Covert Lock 10 Инструкция по установке v1.19

Covert Lock 10 v1.19
Инструкция по установке
Описание иммобилайзера
Данный иммобилайзер предназначен для скрытной установке на автомобили и
позволяет предотвращать несанкционированное использование автомобилем путем
блокирования электрических цепей. Он позволят реализовать несколько режимов
борьбы с угоном: просто блокирование цепи, имитация неисправности (позволяет
работать с другими системами без согласования), антиограбления. Также это
устройство может работать как электронный замок. У данной модели иммобилайзера
отсутствует потребление электроэнергии под охраной так как питание иммобилайзера
осуществляется от зажигания при этом сохраняются все настройки.
замок зажигания
зажигание
красный
черный
зажигание
zummer
антенна
антенна
инфо (спидометр)
+12V
програм(+) – появление (+) при вкл. зажигания на этом входе переводит
иммобилайзер в режим программирования настроек и параметров. Во время работы
этот вывод необходимо подключить к массе.
инфо или спидометр – это вход позволяет организовать режимы имитации
неисправности и антиограбления. Он может работать в одном из трех режимов. 1
срабатывать по появлению (+), 2 по появлению (-), 3 по наличию тахометрического
сигнала.
Концевик двери (-) - подключаются к концевику двери водителя, появление (-)
переводит
иммобилайзер
в
режим
антиограбления.
(используется
для
программирования). (-) - открытая дверь, (+) – закрытая дверь.
антенна – к этим выводам подключается антенна для считывания ключей
(транспондеров).
провод зуммера – на этом выходе при подаче сигнала появляется (-) ток не более
100мА. К этому выходу может быть подключен зуммер или штатная лампочка.
Внимание этот выход не имеет защиты и при его подключении к (+) выходит из
строя.
провод разблокировки (-) этот вход непосредственно управляет реле блокировки
(ток 50мА). Появление на нем (-) приводит к замыканию блокируемой цепи.
разрываемая цепь – входы разрываемой (блокируемой) цепи ток не более 15А.
зажигание - через этот вход осуществляется питание секретки (не более 200мА). Он
должен быть подключен к зажиганию или другим цепям на которых появляется (+)
при включении зажигания.
Установка антенны
Антенна устанавливается со внутренней стороны диэлектрических (пластиковых)
элементов салона автомобиля. Между антенной и брелком не должно быть
металлических предметов. С обратной стороны антенны металлические узлы не
должны быть ближе чем 40мм. Если в салоне автомобиля есть устройства (штатный
2
иммобилайзер) работающий на частоте 125…134кГц. Расстояние считывания брелка
может существенно сократится.
Режим имитации неисправности
Этот режим предназначен для имитации неисправности, то есть блокировка двигателя
происходит после начала движения (появления информационного сигнала). Для
выключения этого режима нужно запрограммировать 0 в 2 пункте таблицы настроек.
Имитация неисправности будет происходить ограниченное кол-во раз (пункт 2 табл.
настроек). После окончания кло-ва попыток имитаций иммобилайзер при вкл.
зажигания разрывает цепь. Счетчик имитаций сбрасывается вводом
запрограммированного ключа. Разрыв блокируемой цепи может происходить не
только при появлении информационного сигнала но и с задержкой (пункт 1 таблицы
настроек).
Режим антиаграбления
Этот режим позволяет блокировать работу машины после насильственного захвата
автомобиля. Этот режим включается в пункт 5 таблицы настроек. Блокировка работы
происходит если после открывания двери будет подан информационный сигнал.
Блокировка может быть задержана на время задержки (пункт6) и время
предупреждения (пункт7) во время которого будет подаваться звуковой сигнал. Для
выхода из этого режима нужно поднести ключ к считывателю при этом будет подан
звуковой сигнал подтверждающий выход.
Служебный режим
Этот режим предназначен для предотвращения попадания ключей в посторонние руки
или просто выключить иммобилайзер. В этом режиме секретка замыкает
блокируемую цепь и ни как себя не проявляет. Для входа в служебный режим
необходимо при открытой двери в течении 5сек. после ввода ключа поднести ключ и
удерживать его до выкл секретки. Выхода из служебного режима происходит при
первом вводе ключа, при этом происходит разрыв блокируемой цепи.
Фальшивый ключ
При насильственном захвате для сохранения своего здоровья вы можете спокойно
отдать фальшивый ключ. После ввода фальшивого ключа иммобилайзер работает как
обычный в течении времени (пункт 10 табл. настроек). После переходит к
предупреждению режима антиограбления и блокировки. После вкл. зажигания
иммобилайзер переходит к блокировке цепи. Данный режим выключается только
вводом основных ключей.
Режим электронного замка.
Этот режим предназначен для управления электронными замками. В этом режиме
работы замыкает цепь после появления ключа или появления (+) на информационном
входе на запрограммированное время (пункт1) и выдается звуковой сигнал. При вводе
фальшивого ключа выдается только звуковой сигнал.
Режим электронного замка тригер.
Этот режим предназначен для управления электронными замками. В этом режиме
работы происходит изменение состояния цепи после появления ключа или появления
появления (+) на информационном входе при этом выдается звуковой сигнал. При
вводе фальшивого ключа выдается только звуковой сигнал.
Контроль количества запрограммированных ключей в режиме иммобилайзера
После ввода ключа в течении 5сек. 5раз открыть-закрыть дверь. после чего кол-вом
звуковых сигналов будет показано кол-во ключей.
3
Контроль количества запрограммированных ключей в режиме электронного
замка
При поднесенном ключе в течении 5сек. 5раз подать (-) на вход концевика двери.
после чего кол-вом звуковых сигналов будет показано кол-во ключей.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Программирование.
при выключенном зажигании подключить вывод программирования к
зажиганию;
при закрытой двери включить зажигание. При этом зуммером будет подан сигнал
подтверждающий вход в режим программирования. При входе в режим
программирования будет выключен служебный режим и обнулен счетчик
неправильных попыток ;
если нужно запрограммировать ключи - поднести ключ к считывателю каждая
запись ключа будет подтверждена звуковым сигналом *1;
подачей (-) импульса на вывод концевика двери переходим к следующему
параметру настройки. каждый импульс подтверждается звуковым сигналом. При
выборе пункта значение не изменяются *2;
поднесением ключа мы увеличиваем значение выбранного параметра. Каждое
поднесение ключа подтверждается звуковым сигналом;
повторяем 4 и 5 пункт программирования пока не будут введены все настройки;
подключить вывод программирования к массе;
выкл. Зажигание.
*1 Программирование ключей происходит при выборе нулевого пункта
программирования и закрытой двери. При поднесении первого ключа происходит
удаление всех раннее записанных ключей. При записи каждого ключа подается
звуковой сигнал подтверждающий запись.После программирования ключей возможен
только выход из режима программирования пункт 7. Ключ записанный при открытой
двери считается фальшивым ключом. Фальшивый ключ не может быть записан
первым. Фальшивый ключ может быть запрограммирован только один.
*2 Запись нулевого значения – для этого нужно выбрать пункт в который будет
записано нулевое значение и при выходе из режима программирования пункт 7 будет
произведена запись нулевого значения.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Алгоритм работы иммобилайзера
После включения зажигания переходим к пункту 4 если превышено кол-во
разрешенных имитаций неисправности (пункт 2 табл. настроек).
Имитация неисправности. Блокируемая цепь замкнута. После появления
информационного сигнала увеличиваем счетчик срабатываний информационного
входа и переходим к пункту 3. После ввода ключа переходим к пункту 5
нормальная работа.
Таймер задержки. Блокируемая цепь остается замкнутой. После истечения
таймера (пункт 1 табл. настройки) переходим к 4 пункту. После ввода ключа
переходим к пункту 5 нормальная работа.
Блокировка цепи. Разрывается блокируемая цепь, после ввода ключа переходим к
пункту 5 нормальная работа.
Нормальная работа. При вводе ключа и переходе к этому пункту выдается
звуковой сигнал. Замыкаем блокируемую цепь. Обнуляем счетчик имитаций
неисправности. После открывания двери переходим к пункту 6.
Ожидание информационного сигнала. Блокируемая цепь остается замкнутой.
После появления информационного сигнала переходим к пункту 7.
4
7.
8.
9.
Задержка режима антиограбления. Блокируемая цепь остается замкнутой в
течении задержки (пункт 6 табл. настройки). После истечении времени
переходим к пункту 8. После ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная
работа.
Предупреждение антиограбления. Блокируемая цепь остается замкнутой,
выдаются звуковые сигналы. После истечения времени предупреждения (пункт 7
табл. настройки) переходим к пункту 9. После ввода ключа переходим к пункту 5
нормальная работа.
Блокировка цепи. Разрывается блокируемая цепь, после ввода ключа переходим к
пункту 5 нормальная работа.
поднесение ключа (транспондера)
откр. дверь
инфо. вход
вкл. зажигание
инфо. вход
вкл.
выкл.
таймер задержки
имитация
неисправности
таймер задержки таймер предупреждения
блокировка
нормальная
работа
режим
антиограблеления
блокировка
Таблица настроек
Пункт
Макс
значение
-
Описание
Запись ключей
время задержки для имитации неисправности или
1
0…250сек
время откр. Замка
Кол-во имитаций неисправности
2
0…250
Режим работы информационного входа =0 (+), =1(-),
3
0-2
=2 тахометрический сигнал
4
Кол-во импульсов тахометрического сигнала
0…120
5
Режим антиограбления =0 выкл, =1вкл
0-1
6
время задержки антиограбления
0…250сек
7
время предупреждения при антиограбления
0…250сек
8
Тип зуммера =0 светодиод, =1 зуммер
0-1
Режим работы =0 иммобилайзер, =1 электронный
9
0-1
замок, =2 тригер
10
время задержки при фальшивом ключе
0…250сек
* - для записи нулевого значения необходимо выбрать пункт и закончить
программирование (вывод программирования на массу).
0
Напряжение питания
Коммутируемый ток
Тип Ключа
Макс. кол-во ключей
Макс. Время задержки
Диапазон температур
Характеристики
8…15V
не более15А (12…24V)
IL-07EG (транспондер)
14
250сек
-40…+80
5
Шаг
1сек
1
1
10
1сек
1сек
1
1
1сек
Пример1 (программирования)
Программируем 0 в третий пункт таблицы настроек. Т.е. настраиваем
информационный вход на работу по (+). Для этого нужно подключить иммобилайзер
по следующей
схеме.
замок зажигания
зажигание
красный
черный
зажигание
zummer
антенна
антенна
инфо (спидометр)
Брелком задаем
значение пункта
1 при выключенном зажигании подключаем провод программирования к зажиганию
провод концевика двери должен быть не подключен или дверь закрыта.
2 включаем зажигание. При этом зуммер должен выдать сигнал и замкнуть разомкнуть цепь подтверждающий вход в режим программирования.
3 на провод концевика двери три раза подаем (-) или открываем дверь. При каждой
подаче (-) зуммер должен выдавать подтверждающий сигнал и происходит переход к
следующему пункту таблицы настроек.
4 подключаем провод программирования к массе. При этом происходит запись
нулевого значения и выход из режима программирования.
5 выключаем зажигание.
Пример2 (программирование ключей)
1 при выключенном зажигании подключаем провод программирования к зажиганию
провод концевика двери должен быть не подключен или дверь закрыта.
2 включаем зажигание. При этом зуммер должен выдать сигнал и замкнуть разомкнуть цепь подтверждающий вход в режим программирования.
3 по очереди подносим ключи которые необходимо запрограммировать. При каждой
записи ключа выдается звуковой сигнал и замыкание - размыкание цепи
подтверждающие запись ключа.
4 подключаем провод программирования к массе. При этом происходит запись кол-ва
запрограммированных ключей и выход из режима программирования.
5 выключаем зажигание.
Пример3 (простой иммобилайзер)
Рассмотрим подключение как простого иммобилайзера. Который при включении
зажигания разрывает цепь. При поднесении ключа замыкает цепь и находится в
замкнутом состоянии до выключения зажигания.
Если пользователь будет подносить брелок для разблокировки то схему можно
упростить и выход концевика двери подключить к массе. И тогда для входа в
служебный режим не надо будет открывать дверь.
Если у пользователя ключ будет все время находиться на расстоянии действия
антенны то подключение концевика двери обязательно.
И в таблицу настроек нужно обязательно запрограммировать следующие значения:
пункт1 = 0 разрывать цепь при появлении инфо без задержки.
пункт3 = 0 разрывать цепь при появлении (+) на инфо
пункт5 = 0 выкл. режим антиограбления.
6
пункт9 = 0 режим иммобилайзера.
замок зажигания
зажигание
красный
черный
зажигание
zummer
антенна
антенна
инфо (спидометр)
Особенности
Часто встречаемые особенности при монтаже иммобилайзера:
- При использовании информационного входа от парковки на некоторых моделях
автомобилей во время запуска (работы стартера) может пропадать сигнал парковки.
Для предотвращения этого можно принудительно подавать сигнал во время работы
стартера или подключится к другим цепям.
- При использовании информационного входа работающего по (-) при выключении
зажигания происходит срабатывание информационного входа (в момент выключения
зажигания). Этот эффект проявляется в виде того что на автозапуске машина
заводится столько раз сколько запрограммировано имитаций неисправности. Для
предотвращения этого можно установить ниже приведенную схему которая позволяет
организовать задержку появления (-) на информационном
зажигание
иммобилайзер
инфо(-)
концевик
парковки
инфо
1...10mkf
100Kom
входе.
Или начиная с версии v1.19 установить время задержки имитации неисправности
пункт 2 таблицы настроек 1 или более секунд. Запись о срабатывании
информационного входа будет происходить в момент окончания задержки, а не в
момент его появления.
- При подключении входа концевика двери на панели к лампе индикации открытых
дверей на некоторых автомобилях встречается следующая особенность. Пройдя через
электронный блок содержащий диоды или транзисторы сигнал от концевика двери
имеет напряжение 0,5….0,6V что недостаточно для работы иммобилайзера или
приводит к нестабильной работе его. Для предотвращения этого можно подключится
непосредственно к концевику водительской двери или ……
7
8