Ремонт люка

Ремонт люка. W124 W126 W201
Начнем с того, что определимся какой тип нам предстоит разбирать, и до какого
состояния. процедура разборки механического люка довольно проста и будет описана
просто набором пунктов, которые одинаковы с автоматом, лишь с небольшими
нюансами. Поэтому за основу возьмем самый сложный вариант - электролюк (автомат).
Схема одинакова для 190-124 в любых вариантах. Будет описан подробный и полный
вариант разбора, также необходимо, чтоб люк имел подвижность, т.е. крышка должнна
убираться хотя бы наполовину внутрь, в противном случае изделие придется снимать
целиком дабы избежать еще больших повреждений. Работы желательно проводить
орудуя кнопкой, а не механически. Итак начнем.
АВТОМАТ 1 - Сдвинем крышку люка внутрь хотя бы на 1\2. Если в случае с автоматом
это невозможно по причине того, что ему кирдык - полезем в багажник и сняв левую
часть покрытия на усилителе увидим сборку мотора-редуктора. Сдвинуть крышку в
аварийном режиме можно, покрутив за носик редукнора рожковым ключем на "6",
причем гайка расположенная далее - это регулировка натяга, и не нуждается в
трогании в принципе. Ее регулируют, когда имеет место проскальзывание троса. Она
часто помазана краской и целостность краски - хороший признак. белое колесико регулятор положения, использование которого будет описано позже.
2 - сдвинув крышку отстегиваем внутреннее покрытие с клипс - отверткой или руками,
только чтоб не погнуть.
3- вытягиваем до упора вперед покрытие и сдвигаем его назад полностью, либо
отодвинув полностью люк, изогнув его вверх снимаем совсем. Зачем сдвигать вперед? а
чтобы не попасть на покупку новых полозьев, либо не остаться без подъема вверх
крышки. Дело в том, что вот эти детальки
имеют св-во ломаться.
4 - теперь снимаем саму крышку. Она должна находиться в крайнем заднем положении.
крестовой отверткой откручиваем это
и делаем так
тем самым мы освобождаем потолок и убираем нежные блестящие детали от
повреждения. Подвигаем крышку почти до закрытого состояния и из салона видим
блестящие гайки с широкими шляпками - 4 гайки на "8". пометив их прежнее
положение - откручиваем и вынимаем крышку вверх.
5 - Теперь предстоит разобрать салон. Снимаем внутреннее зеркало - резким
движением рвем его на себя и вниз. Откручиваем его основание - 3 шурупа под крест.
Снимаем козырьки - 2 самореза по краям, а ближе к центру крепление снимается так поддеваем шилом квадратный лючек на кронштейнике козырька и видим в глубине
саморез - выкручиваем
Снимаем плафон - поддеваем его сбоку и отсоединяем полностью от проводов.
Выкручиваем мелкие саморезы из алюминиевой полосы спереди в торце люка и
убираем ее.
сняв бархотные уплотнители с передних дверей - убираем покрытия передних стоек отщелкивая их либо вниз на себя, либо поддевая отверткой в сторону центра приборки.
Убираем козырьковую полосу. Снимаем ручки.
отщелкнув фиксатор отгибаем язычек - саморез на "8". Снимаем покрытия средних
стоек - двигаем сиденья максимально вперед выкручиваем 2 самореза внизу и сдвигаем
пластмасску вниз. Убираем бархотные уплотнители задних дверей. Освобождаем
покрытие центральных стоек с верхней защелки - тянем за верх внутрь салона.
оставляем болтаться на ремне. Снимаем покрытие задних стоек - чтобы не изголяться и
ничего не сломать проще снять заднее "сидалище" потом "спиналище" и слегка
подтолкнув покрытие назад, освобождаем передний край. потом либо потянув на себя,
либо внутрь салона, отщелкиваем задний край. Главное не сломать защелки переднего,
задние железные. Вытаскиваем задний плафон и отсоединяем провода.
6 - Теперь освобождаем потолок от защипов по краям крыши, в случае с жесткой
крышей - будут дополнительные плафоны сбоку и не будет перемычек. Мягкая крыша
полностью не снимется - она заправлена под резинку зднего стекла, до него и
освобождаем.
7 - Откручиваем крепление троса к поперечине. 2 самореза на "8"
Плоской отверткой разгибаем крылышки крепления АККУРАТНО! Сверху, чтобы только
снять - ни миллиметра больше. Очень хрупко и больше 4-5 загибов-разгибов не
выдерживает.
8 - Откручиваем крепление направляющей троса сзади основы люка.
9 - снимаем шланги дренажа с основы (аккуратно поддеть и не порвать! - присыхает!)
10 - откручиваем по периметру саморезы на "10", оставляя 1 спереди и 1 сзади подиагонали, чтоб по голове не получить!
11 - придавив одной рукой по центру основы отпускаем оставшиеся болты и люк
падает на подголовники и повисает сзади на направляющей троса.
12 - Опускаем спинки передних сидений в лежачее положение и продвинув основу
вперед, вытаскиваем направляющую троса.
13 - Пора задуматься, зачем вам это надо? Решившись закончить подвиг - попробуйте
извлечь основание люка из салона. Особо нетерпеливые могут широко открыть
пассажирскую дверь и вытащив шток ограничителя на стойке (сначала стопорящую
шайбу на себя, потом молоточком снизу - пока не упрется, а потом тонкие плоскогупцы
под шляпку и молоточком вверх) еще шире открыть дверь и основа выйдет, не
покромсав приборную и не расстраивая "сердечную мышцу" :)
14 - Вот теперь, когда собственно механизм люка на столе, можно его почистить и
перебрать.
15 - Первым делом снимем сливной желобок. Для этого его надо приподнять и
вытащить один из усиков из направляющей, потом другой.
16 - Потом откручиваем 6 болтиков на 8 и снимаем поперечину.
17 - Теперь можно освободить гибкие механизмы люка.
18 - Вынимаем боковые направляющие, они на старых версиях крепятся саморезами,
поздние – просто защелками. Защелки поддеваются вверх и деталь вынимается вверх
чуть наклонив внутрь люка..
19 - Теперь выдвигая по остаткам полозьев гибкую направляющую люка вынимаем ее.
20 - Козырек. Отстегнув прижимающие рычаги от основы и от козырька……
Снимаем движением во внешнюю сторону, т.к только там прорезь замкнута…..
21 - Освобождаем козырек из зацепов….
для этого поддев защелку…..
и выкручивая козырек, освобождаем сначала один край, потом освободив другой,
вынимаем его из центральной скобки…
22 - Все, имеем пустую основу и кучу добра…..
Каждый для себя должен после этого, видя разбомбленный автомобиль, ответить на
вопрос - скока же я денег сэкономил??? :)
23 - Основу помыть. Все трущиеся сочленения и места на направляющих и основе
смазать нежирно CASTROL LMX или специальной силиконовой смазкой
24 - Собрать основу в обратном порядке и прикрутив крышку добиться наиболее
легкого движения по направляющим, регулируя болтами на поперечине.
25 - Установить люк на крышу в обратной последовательности (можно в сборе, только
не слишком удобно – лучше крышку снять.).
26 - Установив крышку и закрепив трос можно отрегулировать попадание оной в проем
сначала без резинки, (которую тоже неплохо снять, выкрутив саморезы по контуру
спереди и с боков, и почистив - смазать силиконом) потом установив ее и закрепив по
контуру. отрегулировать можно болтиками на "8" которые с широкими шаибами.
27 - Теперь если не доставали трос можно одевать потолок, при снятии троса
запускаем его в шахту и проворачивая на моторе вал ключом подгоняем под
поперечину и крепим.
28 - Требуется регулировка хода. Для этого методом нажатия на клавишу и контроля
места остановки люка, можно отщелкнув на моторе регулировочное колесо....
подогнать управляющий вал с концевиками в соответствующее положению клавиши
место, т.е. нажав клавишу «вперед» - дождаться остановки люка и в зависимости от его
места остановки подвернуть регулировочное колесо вперед, чтоб люк проехал дальше
или назад, чтоб остановился раньше.
29 - Теперь точно можно устанавливать потолок. Процедура обратна снятию, только с
покрытием крышки возникнут сложности. Дело в том, что в зацепы .......
должны попасть упоры
в отодвинутом назад положении они паралельны основе и орудуя железной метровой
линейкой можно помучившись их поставить на место. а шахта
должна одеться на направляющую троса и только потом можно защелкивать клипсы
переднего ряда. За номерами деталей и механизмов, сломанных или недостающих,
ходите суда
http://www.detali.ru/cat/oem_mb1.asp?TP=1&F=124130%5F15S&M=603%2E912&GA=72
2%2E415&GM=717%2E433&CT=F&Cat=15S&SID=78 (ссылка), или забив свой вин код
суда http://www.detali.ru/cat/oem_mb.asp - далее\кузов\78 позиция - разницы особо
нет хотя в жизни все бывает.....
МЕХАНИКА
30 – В случае с механическим люком, процедура такова.
31 – под ручкой откручиваем шуруп
32 – Отстегиваем клипсы переднего ряда
33 – Продеваем чашку в отверстие в покрытии люка
34 – убираем покрытие и видим такую картину
35 – Открутив сборку механизма мажем, чистим, дефектируем.
36 – полное снятие аналогично как в случае с автоматом, механизм в сборе можно
заменить локально. Слабые места – ролики на концах усов, прижимные части
козырька.