Захват властями Сао Томе и Принсипе танкеров Marida Melissa

Захват властями Сао Томе и Принсипе танкеров Marida Melissa и Duzgit
Integrity, Гвинейский залив
Капитаны танкеров Marida Melissa и Duzgit Integrity снова в тюрьме, Сао Томе, Гвинейский
залив
19 августа
16 августа вечером капитанов танкеров Marida Melissa и Duzgit Integrity, гражданина Украины
Евгения Волченко и гражданина Турции, власти Сао Томе перевели из тюрьмы в отель под
домашний арест. Все воспрянули духом. Но ненадолго. 18 августа вечером их вернули в тюрьму.
Это следует понимать не как какое-то утонченное издевательство со стороны властей Сао Томе, а
как попытку оказать дополнительное давление на операторов и владельцев танкеров. Чего там с
них требует правительство Сао Томе, уже не очень понятно. Не то очень больших денег, не то
денег и танкеров, желательно вместе с экипажами. Главный козырь в руках бандитов, то есть
правительства Сао Томе, это экипажи на борту захваченных судов, и капитаны, сидящие в тюрьме
по возмутительно бессудному приговору. Вот они этим козырем и играют, как могут. Не будь в их
руках экипажей, немецкий владелец Marida Melissa плюнул бы на судно, оно застраховано. Но
власти Сао Томе шантажируют владельцев заложниками.
Мне прислали все материалы по этому делу, включая судебные. Можно писать книгу о
государственном африканском пиратстве. Колониализм и апартеид может, и плохие были вещи,
но такого скотства при них точно не было. Кто как, а я когда читаю новости о каком-нибудь новом
несчастье, постигшем ту или иную африканскую страну, ничуть этими новостями не огорчаюсь и
нисколько им не удивляюсь. Бардак, он известно, где находится, он в головах. Огромный материк,
в котором царят бардак, беззаконие, произвол, оголтелый черный расизм, бандитизм, варварство
и неумение сосуществовать друг с другом на самом элементарном уровне.
Наши возлюбленные ООН, IMO и банда прочих международных морских организаций, включая
конечно, ITF с приспешниками, упорно ничего этого не замечают. Недавняя заметка на сайте
РПСМ:
16.08.2013 «Нет» пиратству!
Совет Безопасности ООН обеспокоен всплеском вооруженного разбоя в Гвинейском заливе,
передает «Радио ООН».
Члены Совета порекомендовали государствам этого района оперативно подписать и начать
применять Кодекс поведения, касающийся предупреждения и пресечения пиратства,
вооруженного разбоя в отношении судов и незаконной деятельности на море в Западной и
Центральной Африке. Кодекс был принят в июне 2013 года, на встрече в Яунде, Камерун.
Совет безопасности приветствовал инициативу создания в Камеруне межрегионального
координационного центра для обеспечения безопасности на море. Члены Совета призвали
страны региона предусмотреть в национальном законодательстве уголовную
ответственность за разбой на море, а также рекомендовали международным партнерам
оказать государству региона помощь в борьбе с пиратством.
По материалам «Portnews.ru»
ООН обеспокоена, но государственного пиратства она тем не менее, в упор не видит. Мало того,
ООН призывает помочь странам региона материально в их борьбе с пиратством. А знаете, почему
ООН выродилась в такую вот преступную контору? Покопайтесь на сайтах ООН и ее дочек, и
посчитайте, сколько там на ключевых постах находится выходцев из стран третьего мира, той же
Африки. Жирных таких, наглых откормленных морд, вроде «матери» MLC 2006, доктора как там
ее, чью черную задницу так старательно вылизывали РПСМ и другие шавки ITF. Вот они и рулят,
выходцы эти. Переносят африканские нравы на весь мир.
Украине и Турции необходимо выразить решительный протест – не обращаться с нижайшими
просьбами к «Их Высокопревосходительствам», а резко потребовать немедленного освобождения
капитанов и экипажей, отмены преступного «приговора» капитанам, и извинений.
Капитан танкера Marida Melissa в тюрьме, экипаж не может покинуть судно, Сао Томе,
Африка
Tuesday, August 13, 2013
Только что со мной связал Евгений Волченко, капитан танкера Marida Melissa, захваченного
властями западноафриканского островного государства Сао Томе и Принсипо, вместе с танкером
Duzgit Integrity, 15 марта. Капитаны обоих танкеров, граждане Украины и Турции, по-прежнему
находятся в тюрьме. Единственное, что их спасает и делает жизнь относительно сносной, это
место содержания – больничный блок. Власти догадались, что держать капитанов в общей для
всех камере, вместе с уголовниками, это значит обречь их на смерть, и получить в результате
немало неприятностей.
Оба танкера стоят на рейде Сао Томе с экипажами на борту. Попытки репатриировать экипажи
встречают прямо-таки истеричный отпор со стороны властей, так как в славном государстве Сао
Томе, свободном от ига колониализма, нет граждан, способных управиться с современным
судном. Капитан выражает благодарность только одной стороне, судовладельцу. Только он
реально обоих попавших в беду капитанов и поддерживает. Переговоры по освобождению судов
продолжаются. Власти Сао Томе не определились, чего они хотят. В правительстве есть две
группы, одна реалисты, предлагающие отпустить суда и людей за некую разумную мзду (выкуп),
вторая – окончательно потерявшие разум фантазеры, которым грезятся какие-то огромные деньги,
которые они смогут выжать с судовладельцев и судов.
Вызывает недоумение робкий, заискивающий протест против действий властей со стороны
Украины и Турции. Никаких требований немедленно прекратить произвол и беззаконие, и для
начала, перевести капитанов из тюрьмы в отель, пусть под домашний арест. При этом
представитель МИДа Турции трижды посетил жертв государственного африканского пиратства
(хотя и вел себя очень жалко), представитель Украины – ни разу.
Украина и Турция, заняв более жесткую позицию, могут хотя бы добиться перевода капитанов из
тюрьмы в отель под домашний арест. Могут, но не особо хотят утруждать себя хлопотами. А еще
они могут направить к Сао Томе военные корабли, много кораблей не потребуется. И тогда уже
власти Сао Томе, этой крохотной бздюльки на карте, отпустят всех, потому что, как и полагается
потомкам рабов, эти ребята очень боятся силы и решительности.
Украинский капитан т/н Marida Melissa сидит в тюрьме под аплодисменты генсеков IMO и
ООН
Wednesday, July 10, 2013
Совсем недавно, в конце июня, генсеки Международной морской организации IMO и ООН бурно
аплодировали принятию сразу 20 странами центральной и западной Африки т.н. Кодекса
поведения по отношению к пиратству, принятого министрами и президентами этих стран. В
двадцатке борцов с пиратством числятся Нигерия и Сао Томе и Принсипи. Нигерия при этом
продолжает удерживать в плену, под напрочь незаконным арестом, половину экипажа охранного
российского судна Myre Seadiver. Сао Томе пошла еще дальше, пиратствуя совершенно открыто.
У Нигерии хоть есть предлог, наличие на борту Myre Seadiver оружия. Сао Томе без всяких
предлогов арестовала и конфисковала два танкера Marida Melissa и Duzgit Integrity, работавших в
чартере у Swedish Stat Oil. Морской Бюллетень писал в апреле об этой дикой истории, в
результате которой украинский и турецкий капитаны танкеров были приговорены к 3 годам
тюрьмы. Была надежда, даже уверенность, что история завершится без тюрьмы, выплатой
властям Сао Томе какого-то выкупа.
История не завершилась. Издание Ein News опубликовало 9 июля статью, из которой следует, что
танкеры остаются в пиратском плену – только так можно назвать этот с позволения сказать,
«арест». Капитаны находятся в тюрьме, «приговор» вступил в силу. Ни судовладелец, ни Stena Oil,
так и не смогли найти правды. Как пишет Ein News, ссылаясь на Stena Oil, суд был откровенным
фарсом и позорищем. Stena Oil и судовладелец просто не знают, что делать и у кого просить
помощи и защиты. Танкеры конфискованы, компании вдобавок обязаны выплатить суверенному
государству Сао Томе 5 миллионов евро, а понесенные убытки уже превысили 3 миллиона
долларов. http://world.einnews.com/pr_news/157859770/seafarers-imprisoned-after-show-trial-in-s-otom-ships-and-cargo-wrongfully-confiscated
Вот бы спросить у генсеков IMO и ООН, как это все воспринимать, и какова цена этому Кодексу,
которому они столь бурно аплодировали. Может быть, для начала странам Гвинейского залива
надо бы принять Кодекс, по которому они бы приняли на себя обязательство не заниматься
государственным пиратством? Может быть, IMO и ООН следовало бы ввести какие-то
юридические дефиниции, определяющие обычное пиратство и государственное пиратство, и
разницу между ними? Опять же совсем недавно генсеки вышеупомянутых контор бурно
аплодировали морякам торгового флота, воспевая их тяжкий труд и вклад в мировую экономику.
Моряков, выходит, совершенно беззаконно сажают в тюрьмы под аплодисменты генсеков. Они не
возражают, они приветствуют.
Войтенко Михаил
Первая новость:
Украинский капитан танкера Marida Melissa приговорен к 3 годам тюрьмы, Сао Томе
Tuesday, April 09, 2013
Два танкера-химовоза, Marida Melissa и Duzgit Integrity, отфрахтованные шведской Стат Ойл для
работы на шельфе Гвинейского залива, 15 марта были арестованы береговой охраны островов
Сао Томе и Принсипи, по обвинению в нарушении границ тервод и контрабанде нефтепродуктов.
Оба судна производили операцию по перегрузке топлива с борта на борт за пределами тервод
страны. В связи с ухудшением погоды они запросили от береговой охраны разрешения укрыться
от непогоды в терводах Сао Томе. Разрешение было получено, однако вскоре после того, как
танкеры зашли в воды Сао Томе, они были арестованы. Суд над танкерами, капитанами и
компанией Стат Ойл проходил в период с 26 по 30 марта. Приговор трудно понять, различные
СМИ сообщают разное, но в общих чертах, компанию приговорили к 5 миллионам долларов или
евро штрафа, суда к конфискации, а капитанов к трем годам тюрьмы. Странно, что суд Сао Томе
не приговорил Стат Ойл к распродаже всего его имущества для того, чтобы компенсировать
стране понесенные ею неизмеримые убытки.
Где в Гвинейском заливе власти, где пираты, уже не разберешь, даже с микроскопом. Разница в
том, что власти имеют со своего веселого промысла куда больше, чем обычные бандиты.
Оба танкера стоят на рейде Сао Томе. Капитаны (граждане Турции и Украины) вроде бы под
арестом, но точно неизвестно.
Войтенко Михаил
9 апреля
Chemical tanker Marida Melissa, IMO 9438169, dwt 13121, built 2009, flag Marshall Islands, manager
MARIDA TANKERS INC, USA.
Chemical tanker Duzgit Integrity, IMO 9380415, dwt 10736, built 2008, flag Malta, manager DSM GEMI
ISLETMECILIGI AS, Turkey.
Войтенко Михаил