Транспортно-трасологическая

Трасологическая экспертиза
Трасологическое исследование представляет собой один из наиболее распространенных
видов криминалистических экспертиз.
Криминалистическая экспертиза - составная часть судебных экспертиз в уголовном и
гражданском процессе, исследовательская деятельность компетентных лиц, направленная
на установление с помощью специальных познаний фактических данных, основанная на
достижениях криминалистики и естественно-технических наук, процессуальных нормах,
определяющих принципы и условия достоверного решения вопросов, интересующих
органы предварительного расследования и суд.
Для трасологического исследования характерно изучение следов для выявления внешнего
строения отразившихся в них объектов. Предметом трасологического исследования как
вида практической деятельности являются те фактические данные, которые необходимо
установить, отвечая на поставленные перед экспертом (специалистом) вопросы, и из
имеющихся объектов экспертизы.
К трасологическому исследованию прибегают при определении механизма дорожнотранспортного происшествия, а также, когда требуется идентифицировать те или иные
следы транспортного средства.
Содержание трасологического исследования имеет свои особенности. Для нее характерно
исследование следов-отражений.
Терминологическое описание повреждения.










Видимый след - след, который может быть непосредственно воспринят зрением
(даже если для этого его осветить под соответствующим углом). К видимым
следам относятся все поверхностные и вдавленные следы.
Вмятина - повреждения различной формы и размеров, характеризующиеся
вдавленностью следовоспринимающей поверхностью, которая появляется
вследствие остаточной деформации.
Деформация - изменение формы или размера физического тела или его частей под
действием внешних сил.
Задиры - следы скольжения с приподнятостью кусочков и части
следовоспринимающей поверхности.
Наслоение - связанное с процессом следообразования перенесение материала
одного объекта на следовоспринимающую поверхность другого.
Отслоение - отделение частиц, кусочков, слоев вещества с поверхности
транспортного средства.
Пробой - сквозное повреждение шины размером более 10 мм, образующееся от
внедрения в нее постороннего предмета.
Прокол - сквозное повреждение шины размером до 10 мм, образующееся от
внедрения в нее постороннего предмета.
Разрыв - повреждение неправильной формы с неровными краями.
Царапина - неглубокое поверхностное повреждение, длина которого больше его
ширины.
1.2. Исходные данные, необходимые при назначении транспортно-трасологической
экспертизы, а также вопросы, решаемые этой экспертизой.
Транспортно-трасологическая экспертиза представляет собой один из наиболее
распространенных видов криминалистических экспертиз. Ее содержание отличается
своими особенностями, которые заключаются в том, что для трасологической экспертизы
характерно исследование следов-отображений. К транспортно-трасологической
экспертизе прибегают при определении механизма столкновения, а также, когда требуется
идентифицировать те или иные следы транспортного средства (например, шин).
Объектами транспортно-трасологической экспертизы являются следы-отображения, т.е.
материально фиксированные отображения единичных объектов - предметов, людей,
транспортных средств.
Объектами экспертизы являются:








слепки и оттиски следов;
фотоснимки следов или транспортных средств, изготовленные по правилам
масштабной фотографии;
схемы места дорожно-транспортного происшествия;
результаты видеозаписи следов или транспортных средств;
предметы со следами (одежда, обувь);
части или детали транспортного средства (шины транспортного средства, осколки
стекол и внешних световых приборов транспортного средства и т.д.);
части лакокрасочного покрытия;
человек или труп, если на теле обнаружены следы в виде ссадин и кровоподтеков
(назначается комплексная, комиссионная экспертиза с участием судебномедицинского эксперта).
При столкновениях для возможности определения механизма ДТП в постановлении,
определении или задании специалисту как можно подробнее должны быть описаны
повреждения (деформации) транспортных средств и обстановка на дороге.
Перед транспортно-трасологической экспертизой ставятся вопросы в зависимости от
объектов и предмета исследования, целей и задач исследования, необходимых для
разрешения экспертизой. Рассмотрим три основные группы вопросов, которые могут быть
поставлены перед экспертизой.
Вопросы, относящиеся к установлению групповой принадлежности транспортных
средств:




каким видом транспорта оставлены следы?
соответствуют ли форма, размеры и взаимное расположение следов соударению
автомобилей определенных типов, видов, марок?
какова модель шины, оставившей следы на месте происшествия?
мог ли данный вид транспорта оставить эти следы?
Вопросы, относящиеся к установлению конкретного автомобиля:



данным ли транспортным средством оставлены следы?
одним и тем же или несколькими транспортными средствами оставлены следы?
данной ли шиной оставлены следы на месте происшествия?
Вопросы, относящиеся к установлению целого по частям:


принадлежат ли обнаруженные на месте ДТП части деталей, поломанным деталям
данного транспортного средства?
составляли ли ранее единое целое осколки стекла, частицы краски, пластмассы,
резины, обнаруженные на месте происшествия и на транспортных средствах?
Основные вопросы, ставящиеся перед транспортно-трасологической экспертизой:

















Где располагается место столкновения транспортных средств?
Где располагается место наезда на пешехода?
Каков механизм столкновения транспортных средств?
Каков механизм наезда на пешехода?
Как располагались транспортные средства относительно друг друга в момент
столкновения, каков угол между продольными осями транспортных средств в
момент столкновения?
Как располагались транспортные средства относительно друг друга и относительно
проезжей части в момент столкновения?
Как располагались транспортное средство и пешеход относительно друг друга в
момент наезда?
Стоял или двигался пешеход в момент наезда на него транспортным средством?
Находилось ли транспортное средство в состоянии покоя в момент столкновения?
Скорость какого транспортного средства была больше в момент столкновения?
Соответствуют ли повреждения на транспортных средствах обстоятельствам
дорожно-транспортного происшествия?
Имеются ли повреждения на представленном колесе?
Если имеются повреждения на представленном колесе, то в какой момент они
возникли (до ДТП, в момент ДТП, после ДТП)?
Могли ли данные повреждения колеса привести к дорожно-транспортному
происшествию?
Какой частью транспортного средства был совершен наезд на пешехода?
Как располагались транспортное средство и велосипед относительно друг друга в
момент наезда, каков угол между продольными осями транспортного средства и
велосипеда в момент наезда?
Совершал ли маневр изменения направления движения велосипедист перед
наездом?
Следует отметить, что могут быть поставлены и другие вопросы. Главное, чтобы эти
вопросы входили в компетенцию эксперта по транспортной трасологии.
В качестве материалов, представляемых на экспертизу, в обязательном порядке
необходимо наличие фотографий повреждений транспортных средств или возможность
осмотра повреждений на транспортных средствах (велосипеде). По вопросам, связанным с
наездом на пешеходов и велосипедистов, необходимо представить эксперту заключение
судебно-медицинской экспертизы. При необходимости представить обувь, в которой
находился пешеход в момент наезда. По всем вопросам, связанным с деталями или
частями транспортных средств, а также шинам, необходимо представлять эксперту
требующие исследования объекты.