Предложения по вопросу нормализации автомобильного

Предложения по вопросу нормализации автомобильного движения
в г.Ростов-на-Дону.
12.12.2014г.
Каждая автомобильная «пробка» имеет свою причину, в связи с этим
предлагается рассмотреть проблему по кластерам:
1. Западно – южное направление.
1.1 Анализ трафика городского движения в районе мост Стачкицентральный рынок, показывает, что «пробка» начинается утром на
ул.Садовой и Доломановском переулке, а вечером на перекрёстке
пр.Стачки «площадь Дружинников». Так как пробка стоит и на мосту,
то это означает, что мост не является «узким местом» и установка
дополнительного моста не решит проблему (так как новый мост
упрётся в ту-же «пробку»).
1.2 Для разгрузки этой «пробки» предлагается сделать: 1. дублёр
ул.Садовой между ул.Московская и ул.Станиславского путём сноса
всех домов между этими улицами и асфальтированием появившегося
места с нанесением рисунка «островков безопасности» (парковки).
Также необходимо расширить перекрёстки, хотя бы сносом одного из
угловых домов (самого дешёвого). 2. Дублёр пр.Будённовского по
пер.Халтуринскому, от ул.Береговой до ул. Мечникова.
1
1.3 Остановочный комплекс «Центральный рынок» остаётся без
изменений, так как он свободен и сейчас и имеет большую пропускную
способность и оборудован подземными переходами.
1.4 На пл.Стачки узел «площадь Дружинников» предлагается оборудовать
подземный переход через пр.Стачки, от остановки (в сторону
западного ) до т/ц «Сокол» (к фонтану, спуск вниз вдоль проезжей
части, с карнизом от осадков над входами).
1.5 Закрыть пешеходный переход на остановке «Переходной мост» (так
как есть переходной мост для перехода через дорогу).
1.6 Продолжить дублёр ул.Садовой после пересечения с
пр.Ворошиловским по ул.Станиславского до пересечения с
пр.Театральным, с локальными расширениями проезжей части за счёт
сноса малоэтажных домов и асфальтированием получившихся
«карманов» под парковки.
2
2. Северное направление.
2.1 Места затруднённого движения на север это перекрёсток Нагибина –
Ларина (потом поток машин расходится по частному сектору) и блок
Плиева – Нариманова – Ольховский – Евдокимова (просто мешает
потоку).
2.2 Для перекрёстка Нагибина – Ларина предлагается расширить «сток»
пер.Оренбургский и расширить перекрёсток пер.Оренбургский –
ул.Башкирская за счёт сноса дома Оренбургская.3.
3
2.3 Для блока «Плиева-Нариманова-Ольховский-Евдокимова»(«ПНОЕ»)
предлагается полный его снос, с асфальтированием получившейся
площадки. Это и ускорит «сток» из узла «Нагибина –Ларина» и даст
запас объезда на случай аварии.
2.4 Для разгрузки перекрёстка «ул.Волкова –пр.Космонавтов»
предлагается обустроить ( улучшить асфальт, локально расширить,
локально спрямить) объездную ветку «ул.Евдокимова – пер.Мезенский
– ул.Георгиевская» до пересечения с перекрёстком с
ул.Штахановского.
4
3. Направление «Ростсельмаш».
3.1 Поток «ул.50 лет Ростсельмаша – ул.Троллейбусная –
ул.Менжинского – ул.Пановой –пр.Сельмаш» тормозится в южном
направлении – общей пробкой в центре, в северном направлении –
общей пробкой на севере Ростова. Это сейчас магистраль
«Ростсельмаш».
3.2 Для разгрузки магистрали «Ростсельмаш» предлагается обустроить
дублёров (для легкового автотранспорта) «ул.Курчатова –
ул.Щербакова» до ул.Вятская,
и «ул.Кизгизская – пер.Беломорский – ул.Украинская –
пер.Днепровский » до ул.Каскадная, со сносом части домов для
устройства широких и плавных перекрёстков.
5
4. Направление «Аксай»
4.1 Расширить «сток» «ул.Восточная – ул.Пороховая балка» от
пр.Аксайского(г.Ростов-на-Дону) до ул.Западная (г.Аксай).
6
5. Локальные пробки.
5.1 Локальные затруднения движения в городе предлагается решать путём
сноса близлежащих низкоэтажных зданий с асфальтированием
освободившихся площадок (без устройств подземных, многоэтажных и
т.д. парковок, нужно просто пространство для манёвра, в том числе и
по парковке при необходимости.)
5.2 Запретить многоэтажное строительство без обеспечения парковочными
площадками каждой второй квартиры и без обустройства
расширенного вьезда –выезда. Фактически это запрет точечного
строительства, которое ведёт к «лепёшечным»последствиям в виде
«пробок», в центре города. Это приведёт к развитию окраин г.Ростовна-Дону и к предотвращению пробок после окончания строительства.
6. Межрайонные шоссе.
6.1. Уже сейчас г.Ростов-на-Дону фактически разделён на районы
«Центр», «Западный», «Северный», «Вятская», «Аксай».
6.2. Нужна РКАД «Ростовская Кольцевая Автомобильная Дорога» по
маршруту: «ул.Вятская – ул. Штахановского – пр.Королёва – ул.Вавилова
– ул.Таганрогская – ул.Малиновского – ул.Всесоюзная – Западный мост –
ул. 1-я Луговая – ул.Пойменная – ул.Левобережная – ул.Чемордачка – ул.
Левобережная – Аксайский мост – ул.Открытая – ул.Западная –
пр.Аксайский – ул.Малое зелёное кольцо – ул.Вятская».
7
7. Вопрос о постройке метро.
7.1. г.Ростов-на-Дону просто не сможет финансировать даже содержание
метро. Поступление денег из бюджета страны очень маловероятно.
7.2 Постройка веток метро «Зорге-Стачки - Центр», «Центр – Северный»,
«Центр - Сельмаш», не решит проблему автомобильного движения так как
доля автобусов крайне незначительна в потоке личного автотранспорта.
Перенос автовокзалов за границу города не только ничего не даст в плане
разгрузки автомагистралей, но даже увеличит поток транспорта
доставляющего граждан к автовокзалу и от автовокзала, а значит ещё
больше увеличит «пробки» на автодорогах (люди в автомашинах
занимают значительно больше места на дороге, чем люди в автобусе).
7.3. Доля автотранспорта будет оставатся высокой всегда по причине
закрытия и сокращений количества персонала на крупных предприятиях,
люди просто не знают где будут работать завтра. По этой причине на
долю общественного транспорта, и метро в том числе, будет приходится в
основном льготная (бесплатная) категория населения, а бюджет города и
так дефицитный.
8. Автобусы, трамваи, троллейбусы и маршрутные такси.
8.1 Запретить закупку и списать импортные автобусы, (всё равно этот
позорный хлам давно пора на свалку). Обязать автопарки закупать
отечественные автобусы типа ПАЗ-320412, ЛиАЗ-5292.
8
8.2 Существующие действующие трамвайные линии предлагается
оставить и сделать пригодными для автомобильного движения
(расширить проезжую часть).
8.3 Троллейбусные маршруты также предлагается оставить как есть с
обновлением парка троллейбусов новыми отечественными моделями
за счёт городского бюджета. (в рамках подготовки к чемпионату
мира).
9
Например:
8.4 Маршрутные такси предлагается постепенно перевести на новые
отечественные автобусы малой вместимости типа ПАЗ-320370 или
ПАЗ-3237.
10
9. Велосипедные дорожки.
9.1 Это вопрос физкультуры и плохой погоды, дождя, гололёда, снега, по
этому велосипедные дорожки никогда не смогут быть реальным
фактором перемещения значительных масс населения. Намного
выгоднее, для ускорения движения, расширить проезжую часть для
парковок с оставлением пешеходной части минимальных размеров,
вплоть до двух метров ширины на малолюдных участках.
Сравнение площадей, занимаемых автомашинами, автобусом и велосипедами
(у велосипедов средняя скорость потока около 15 км/ч.)
10. Финансирование.
10.1 Реализацию предлагаемых мероприятий предлагается проводить по
мере возможности финансирования, начиная с самых актуальных
мест.
10.2 Принять административные меры к недопущению удорожания
планируемой к сносу, в связи с улучшением дорожной сети, зданий
и сооружений.
11