этом файле

Приложение 2
Маршруты движения
1. Магистральный маршрут с Первомайского до правого берега р. Ангара
(http://goo.gl/maps/KFVRX)
В соответствии с нанесённой на карту линией, двухсторонняя дорожка
начинается на тротуаре ул. Вампилова в месте продольной проекции рядом
расположенного трубопровода, параллельного объездной дороге. Место начала
обосновывается близостью к пешеходному переходу через ул. Вампилова и может
быть частью будущего маршрута из микрорайона «Синюшина гора». Дорожка —
двухсторонняя, шириной 2,75 м. в соответствии с нормативом для велодорог
двухстороннего движения (на карте это показано линией шириной 6 единиц).
Двухсторонняя дорожка продолжается до пересечения с западным кольцом
развязки с ул. Лермонтова, далее - односторонняя. Целесообразность
двухсторонней дорожки на этом участке объясняется удобством байкеров и
пешеходов близлежащего микрорайона Университетский и всех расположенных
восточнее от данного участка дорожки районов.
Далее, после начала на тротуаре, дорожка переходит на бетонные опоры, на
которых смонтированы трубы теплосети, и продолжается до теплопункта. Данный
участок велодороги (велопутепровод) целесообразно выполнить из досок.
Необходимо обустройство ограждений. Ходовая поверхность дорожки должна
быть шероховата для обеспечения сцепления с шинами байка. Доски конструкций
должны быть пропитаны для огнестойкости. Расположение досок настила —
поперечное. Преимущество данного расположения дороги в отсутствии
необходимости земляных работ (грунты в стороне от трубопровода часто
подтапливает), сохранении зелёных насаждений, лучшей санитарной и физической
защищённости байкеров, а также дешевизне относительно асфальто-бетонного
покрытия. Недостаток прокладки дороги над трубами теплосети в сложности
возможного демонтажа велопутепровода в случае аварии на трубопроводе. По этой
причине необходимо выяснить необходимость проведения теплоизоляционных
работ на трубопроводе (сейчас теплоизоляция повреждена) перед монтажом
дорожки. На случай возможной разборки велопутепровода необходимо
предусмотреть в его конструкции модульность для возможности простого
демонтажа части велопутепровода на аварийном участке трубопровода.
Альтернативный вариант прокладки велодорожки на этом участке (от
тротуара по ул. Вампилова до теплопункта) — вблизи трубопровода с
асфальтобетонным покрытием, добавлением грунта (участок подтапливается).
Дорожка далее огибает теплопункт с северной стороны и пролегает на месте
грунтовой пешеходной/автомобильной дороги до пешеходного перехода на ул.
Улан-Баторская в месте пересечения с объездной дорогой. При этом между
велодорожкой и проезжей частью на всём протяжении данного участка должны
быть высажены деревья и кустарники для санитарной защиты байкеров, а также
для предотвращения выезда автомобилей на грунт/газон/велодорожку. Дорожка на
данном участке прокладывается с наименьшим вредом для существующих
кустарников и деревьев, при этом обеспечивая наикратчайшее расстояние между
соединяемыми пунктами (теплопункт — пешеходный переход), максимальную
прямолинейность, плавность. Обход торгового павильона на ул. Улан-Баторская
возможен при наличии достаточного пространства между ним и земельным
участком 38:36:000030:344 («под торговую площадку») с южной стороны
павильона. В этом случае необходимо организовать пешеходный переход через
проезд с приоритетом пешехода (нерегулируемый), с обустройством
искусственной неровности при подъезде к нему или шумовых полос, а также
освещения.
Двухполосная дорожка заканчивается на западном кольце развязки. Ответная
часть — односторонняя велодорожка, шириной 1,5 м., проходит внутри кольца и
выходит на проезжую часть под виадук. Для этого необходимо сделать вырезы в
барьерном ограждении, сделать разметку на проезжей части для обозначения
сужения дороги в месте выхода велодорожки на проезжую часть. На проезжей
части необходима организация барьерного ограждения велодорожки, например,
столбиков, описанных в конце документа.
На треугольном островке после съезда с восточного кольца развязки
необходимо установить бетонные блоки или камни по периметру с посадкой
кустарников, дерева для повышения безопасности байкеров, а также в качестве
меры успокоения движения. Велодорожка по дороге по направлению к ул.
Старокузьмихинская оснащается барьерным ограждением.
Прохождение моста и его развязок:
 В случае возможности организации барьерного ограждения велодорожки на
мосту, велодорожка на проезжей части кольца на въезде выполняется в виде
разметки. При этом при въезде на кольцо для автомобильного движения
устанавливается знак ограничения скорости 30 км/ч.. По мосту велодорожка
защищается барьерным ограждением.
 В случае невозможности организации барьерного ограждения велодорожки
на мосту, велодорожка на проезжей части кольца на въезде выполняется в
виде разметки. При этом при въезде на кольцо для автомобильного движения
устанавливается знак ограничения скорости 30 км/ч. Дополнительно на
кольце развязки моста велодорожка обустраивается с внутренней стороны в
продолжение тротуара. Тротуару на мосту придаётся статус велодорожки,
при этом движение пешеходов остаётся возможным в соответствии с ПДД (п.
4.1). По проезжей части моста велодорожка выполняется в виде разметки.
Столбы освещения переносятся с тротуара на центральную часть моста,
светильники крепятся на коромысле.
При съезде с моста в месте примыкания к ул. Верхняя набережная на
треугольном островке устанавливаются бетонные блоки по периметру островка для
повышения безопасности байкеров, пропускающих автомобили, а также в качестве
меры успокоения движения. На ул. Верхняя набережная до пересечения с ул.
Коммунистическая велодорожка защищается барьерным ограждением. Далее
байкеру предлагается перейти с байком через пешеходный переход. Далее
велодорожка выполняется в виде разметки на части тротуара до ул. Кожова.
2. С правого берега р. Ангара до микрорайона Первомайский.
На протяжении всей велодорожки она односторонняя. Велодорожка
начинается с ул. Кожова по проезжей части с организацией барьерного
ограждения, которое прерывается в области остановочного кармана. Соединения
дороги с площадкой АЗС необходимо сузить и затупить углы (уменьшить радиусы)
въезда/выезда для замедления автотранспорта перед въездом/выездом.
Въезд на мост и движение по нему, съезд:
 В случае возможности организации барьерного ограждения велодорожки на
мосту, въезд на мост прокладывается по проезжей части с обустройством
ограждения, на мосту и кольцевом съезде — так же.
 В случае невозможности организации барьерного ограждения велодорожки
на мосту, велодорожка прокладывается вблизи проезжей части на подходе к
мосту для соединения с тротуарной частью моста, тротуару моста придаётся
статус велодорожки, мачты освещения переносятся на центральную часть
моста. Дополнительно велодорожка прокладывается по проезжей части
въезда на мост, на мосту и съезд, выполняется разметкой.
При съезде с кольца, велодорожка прокладывается по части тротуара до
надземного пешеходного перехода, далее — по проезжей части с обустройством
барьерного ограждения с перерывами в области остановочных карманов.
3. Кольцевой маршрут по центру города (http://goo.gl/maps/TXMG3 )
3.1.1. Против часовой стрелки.
Двухсторонняя велодорожка начинается на пересечении ул. Д. Событий и
въезда во двор дома 125 и пролегает до ул. Карла Маркса с правой стороны от
трамвайной линии. Требуется обустройство ограждения между велодорожкой и
трамвайной линией, защищающего байкера от случайного контакта с движущимся
трамваем. В области площади Декабристов требуется установка парковочных
столбиков. На участке от ул. Тимирязева до К. Маркса требуется защита
велодорожки барьерным ограждением.
С ул. К. Маркса до Нижней Набережной — односторонняя велодорожка по
проезжей части с барьерным ограждением. На ул. Нижняя Набережная
велодорожка пролегает по проезжей части, начиная с пересечения с ул. Рабочая до
ул. Сурикова, по ул. Сурикова, Бограда, Цесовская набережная до входа на тротуар
бульвара Гагарина напротив дома №2. Дорожка оснащается барьерным
ограждением.
Далее — велодорожка двухстороннего движения по проезжей части бул.
Гагарина до пересечения с ул. К. Маркса. Дорожка оснащается барьерным
ограждением.
Далее велодорожка сужается до односторонней и пролегает по проезжей
части бул. Гагарина, ул. Кожова. Дорожка оснащается барьерным ограждением.
Ограждение и разметка в прилегающем к кольцу в месте соединения улиц Кожова
и бул. Гагарина обустраиваются таким образом, чтобы обеспечивалось успокоение
движения (радиусы поворотов уменьшаются). Въезд на парковку возле
спорткомплекса «Динамо» заужается до трёх-шести метров с обустройством
(продлением) тротуара по ул. Кожова.
Далее, велодорожка одностороннего движения обустраивается по северовосточной стороне проезжей части ул. 3 Июля до ул. Тимирязева, по ул.
Тимирязева. В месте пересечения улиц Ленина, Тимирязева, Седова есть 2 зоны, не
предназначенные для движения, и выделенные разметкой. В данные зоны
необходимо по периметру установить бетонные блоки или камни с организацией
газона, кустарников и деревьев для повышения безопасности байкеров, а также в
качестве меры успокоения движения. Дорожка по ул. Тимирязева до пересечения с
ул. К. Либкнехта, а также от ул. Д. Событий до ул. Окт. Революции пролегает по
проезжей части и оснащается барьерным ограждением.
При подъезде к пересечению с ул. Байкальская имеется несоответствие
линии проезжей части возле дома 2А линии проезжей части возле торговой
площади по ул. Байкальская, 1. Необходимо вынести проезжую часть вместе с
велодорожкой дальше от дома 2А и привести в соответствие с линией проезжей
части возле торговой площади по ул. Байкальская, 1. На образовавшемся
пространстве организовать зелёные насаждения (газон, кустарники).
На участке от ул. К. Либкнехта до Д. Событий велодорожка пролегает по
части тротуара и выполняется в виде разметки.
3.1.2. По часовой стрелке.
Велодорожка одностороннего движения начинается с пересечения ул. Окт.
Революции и Тимирязева, пролегает до пересечения с ул. Ленина по проезжей
части и оснащается барьерным ограждением.
Продолжается велодорожка одностороннего движения на ул. 3 Июля,
Кожова, бул. Гагарина до пересечения с ул. К. Маркса, и оснащается барьерным
ограждением.
Далее движение продолжается по уже описанной двухсторонней
велодорожке. Велодорожка одностороннего движения начинается возле дома №2
по ул. Шапошникова по восточной стороне проезжей части по бул. Гагарина,
оснащается барьерным ограждением и пролегает по ул. Цесовская набережная,
Бограда.
Далее байкерам предлагается пересечь проезжую часть ул. Сурикова,
продолжив движение по Сурикова, или спешившись перейти ул. Бограда по
пешеходному переходу, для чего его необходимо обустроить вместе с пандусами
на входах на тротуар. Далее перейти по пешеходному переходу ул. Сурикова.
Велодорожка одностороннего движения с барьерным ограждением обустраивается
по ул. Сурикова от ул. Гаврилова, по ул. Нижняя набережная, Д. Событий до ул. К.
Маркса.
Далее байкерам предлагается пересечь перекрёсток до начала двухсторонней
велодорожки спешившись.
3.1.3. Велодорожки, связанные с экскурсионным маршрутом «Зеленая линия»
(http://goo.gl/maps/B0bXf)
Экскурсионный
маршрут
"Зелёная
линия"
и
его
объекты
(http://goo.gl/maps/NhlXi - для сведения)
Все велодорожки в описываемом маршруте — одностороннего движения, и
защищены барьерным ограждением, если иное не указано.
Маршрут начинается со следующих объектов, находящихся в пешей
доступности между собой:
 Памятника Александру III;
 Научная библиотека Иркутского государственного университета;
 Отдел истории Иркутского областного краеведческого музея;
Движение по велодорожке начинается с начала ул. К. Маркса по проезжей
части до пересечения с ул. Ленина с остановкой возле объекта:
 Иркутский академический драматический театр им. Н.П. Охлопкова.
Далее — посещение объектов, находящихся в пешей доступности:
 Памятник В.И. Ленину;
 Поликлиника №2 Правобережного округа;
 Байкальский государственный университет экономики и права.
Далее — движение по велодорожке по проезжей части ул. Ленина до
пешеходного перехода возле дома 24. Спешившись и перейдя ул. Ленина по
пешеходному переходу возле дома 24, движение продолжается по проезжей части
ул. Ленина по велодорожке в обратном направлении до угла ул. Ленина —
Горького. На углу велодорожка имеет ответвление вправо на тротуар, для чего
необходимо обустройство пандуса, и проходит по части тротуара по ул. Горького у
домов 24 и 31. По тротуару велодорожка обозначается разметкой.
Далее, велодорожка сходит с тротуара на проезжую часть ул. Горького и
пролегает до ул. 5 Армии. Подъезды к перекрёстку ул. Степана Разина —
Горького, а также примыкающая ул. Марата должны иметь знаки ограничения
скорости 30 км/ч. Посещение следующего объекта:
 Церковь во имя Михаила Архангела (св. Харлампия)
С угла улиц Горького и 5 Армии — велодорожка по проезжей части ул.
Горького до ул. Ленина, по Ленина до объектов, находящихся в пешей
доступности:
 Иркутский областной художественный музей им. В.П. Сукачева;
 Клиника глазных болезней.
Далее - движение по велодорожке на ул. Свердлова, Марата, Канадзавы с
остановкой возле объектов:
 Памятник русско-японской дружбы;
 Фонарь.
Защита дорожки на ул. Канадзавы и Свердлова выполняется парковочными
столбиками. Далее по объектам, находящихся в пешей доступности:
 Администрация города Иркутска;
 Сквер им. Кирова;




Здание Правительства Иркутской области;
Римско-католический костел (Органный зал Иркутской филармонии);
Церковь Спаса Нерукотворного Образа. (Спасская церковь);
МЕМОРИАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС «Иркутяне в годы Великой Отечественной
войны 1941–1945 гг.»;
 Кафедральный собор во имя Богоявления Господня;
Далее — движение по велодорожке по ул. Нижняя Набережная от
перекрёстка с ул. Сухэ-Батора, по ул. Д. Событий, по ул. Халтурина, по пер.
Гусарова с посещением объектов:
 Московские ворота;
 Городской выставочный центр им. В.С. Рогаля;
 Дом И.М. Файнберга (Иркутская областная государственная универсальная
научная библиотека им. И.И. Молчанова-Сибирского).
На Халтурина и Гусарова велодорожка выполняется в виде разметки без
защитных ограждений.
Далее — движение по велодорожке по ул. Желябова до объекта:
 Дворец детского и юношеского творчества
Перейдя по пешеходному переходу через ул. Желябова, движение по
тротуару ул. Пролетарская, примыкающему к проезжей части ул. Пролетарская. На
съезде с тротуара на примыкании к ул. Свердлова необходимо обустроить пандус.
Далее движение по велодорожке по ул. Пролетарская до пешеходного
перехода через К. Маркса, далее пешком или, руководствуясь принципами
совместного пространства, на байке — по ул. Урицкого до объекта:
 Улица 1-ая Арсенальская (Пестеревская, Урицкого)
Движение по велодорожке продолжается по ул. Литвинова от пересечения с
Пионерским переулком до ул. К. Маркса. Велодорожка на данном участке
защищается парковочными столбиками. Посещение объекта:
 Доходный дом инженера путей сообщения И.И. Никитина, гостиница
«Гранд-Отель»
Движение продолжается по ул. К. Маркса, Ленина с посещением объектов:
 отдел природы Иркутского областного краеведческого музея
 кинотеатр «Художественный»;
 Театр юного зрителя им. А. Вампилова;
 Здание I-го Общественного собрания. (Иркутский театр юного зрителя,
иркутская областная филармония).
Для движения по маршруту в обратном направлении используются
велодорожки на тех же проезжих частях дорог параллельно описанным выше
велодоржкам. На ул. Литвинова используются парковочные столбики.
Велодорожка, организуемая на тротуаре по ул. Пролетарская от Свердлова до
Желябова — двухстороннего движения. Велодорожка на пер. Гусарова и ул.
Халтурина выполнены разметкой без защиты столбиками. Защита дорожки на ул.
Канадзавы и Свердлова выполняется парковочными столбиками.