ТРАНСПОРТ
реклама
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО, главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 27 августа 2010 года, пятница, 17.30 № 034(212) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 3 «Укрзализныця» перевезла свыше 7 млн. тонн зерновых грузов ............................................... 3 До конца года «Укрзализныця» начнет предоставлять полный цикл услуг по продаже ж/д билетов через Интернет – Минтранс ............................................................................................. 3 НОВОСТИ ДОРОГ ..................................................................................................................................................................................... 4 В «Артеке» юные железнодорожники провели кампанию по безопасному поведению на железнодорожном транспорте ........................................................................................................ 4 ЮЗЖД 26-27 и 30-31 августа изменит маршрут следования пригородных электропоездов через Киев ......................................................................................................................................... 4 Одесская железная дорога устранила свыше 700 мест временного восстановления бесстыкового пути ........................................................................................................................... 5 ЮЖД в октябре завершит строительство моста участка Полтава-Кременчуг .......................... 5 ПЖД предупредила 9 случаев краж грузов и имущества на прошлой неделе .......................... 6 Пансионат им. Юрия Гагарина Приднепровской железной дороги отметил свое 50-летие .... 6 ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ............................................................................................................................................................................ 7 ВОКЗАЛЫ .................................................................................................................................................................................................. 7 Зарубежные ж/д новости ..................................................................................................................................................... 7 ОАО "РЖД" создаст дочернее общество ОАО "Вторая грузовая компания". .......................... 7 Совет директоров ОАО "РЖД" предварительно одобрил сделки с акциями 6 дочерних обществ компании. .......................................................................................................................... 8 Польша поддерживает идею возобновления пассажирского маршрута через Литву .............. 8 ОАО "ВНИИЖТ" и Сибирское отделение РАН приступили к работе над инновационными проектами для ОАО "РЖД". ........................................................................................................... 9 ОАО "РЖД" открыло продажу билетов на новый поезд сообщением Москва – Ницца. ......... 9 Общественная палата РФ поддержала полное возмещение выпадающих доходов ОАО "РЖД" и пригородных компаний от перевозки пассажиров в пригородном сообщении. ..... 11 ОАО "РЖД" на открытом аукционе выручило от продажи 10 тыс. полувагонов свыше 1 млрд 73 млн рублей. ...................................................................................................................... 13 Через месяц ФСТ должна представить методику расчёта затрат в пригородных перевозках13 РЖД предлагают увеличить штраф за безбилетный проезд до 2,3 тыс руб ............................ 14 РЖД в 2011 г может потерять около 40 млрд руб от пригородных перевозок - компания.... 15 China Railway может построить скоростную ж/д в ЮАР за $30 млрд ..................................... 16 ФСТ ограничила действие спецтарифов на ж/д перевозку СУГ для СИБУРа и НОВАТЭКа 16 Москва может занять у Всемирного банка на реконструкцию Малого кольца МЖД ........... 17 РЖД за 7 месяцев вложило 2,4 млрд руб в сооружение вторых путей на участке Сочи-Адлер .......................................................................................................................................................... 17 Проезд в подмосковных электричках может подорожать в 2011 г в 1,5 раза.......................... 18 ВОКЗАЛЫ ................................................................................................................................................................................................ 18 ТРАНСПОРТ №034 (212) 2 В Сочи построят новый вокзал ..................................................................................................... 18 Перевозки. Горючее ............................................................................................................................................................. 19 МВД совместно с Госкомпредпринимательства намерено реорганизовать процедуру техосмотра легковых автомобилей .............................................................................................. 19 В Крыму за 7 месяцев объем грузоперевозок вырос на 9% - до 6 млн. тонн .......................... 19 В Крыму за январь-июль объем пассажирских перевозок сократился на 2% - до 136 млн. человек ............................................................................................................................................ 20 В Черниговской области объем грузоперевозок за 7 месяцев вырос на 11% – до 1,4 млн. тонн.................................................................................................................................................. 20 В Тернопольской области объемы пассажироперевозок за 7 месяцев сократились на 3,7% – до 57,3 млн. человек ...................................................................................................................... 21 В Тернопольской области в январе-июле грузоперевозки уменьшились на 5,7% - до 1,5 млн. тонн.................................................................................................................................................. 21 В Черниговской области за 7 месяцев объем пассажирских перевозок уменьшился на 1% до 73,6 млн. пассажиров ................................................................................................................ 21 Автодороги/Мосты ............................................................................................................................................................ 22 Минтранс надеется на получение кредита в 370 млн. грн. для Дарницкого моста до конца года .................................................................................................................................................. 22 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 23 Проезд в киевском метро будет стоить 2 грн. – распоряжение КГГА ..................................... 23 Власти Винницкой области повысили тарифы на перевозку пассажиров на пригородных маршрутах на 7%-21% ................................................................................................................... 23 Работники «Луганскэлектротранса» получили зарплату за последние 4 месяца, но проблема задолженности остается - мэр ....................................................................................................... 24 Киевский фуникулер на месяц закрывают на ремонт ................................................................ 24 «Киевпасстранс» не смог провести тендеры по закупке 50 автобусов и 54 троллейбусов .... 24 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 24 АВТОПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 24 Renault может купить у АвтоВАЗа платформу Lada Granta ...................................................... 24 Переговоры «ИжАвто» с Hyundai-KIA близятся к завершению ............................................... 25 Opel выходит на рынки развивающихся стран ........................................................................... 25 Brabus и Apple представили седан iBusiness ............................................................................... 26 АвтоВАЗ с 1 сентября 2010 года повышает розничные цены для дилеров ............................. 26 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 26 Новые правила воздушных перевозок усилят ответственность авиакомпаний перед пассажирами – Минтранс .............................................................................................................. 26 Польская авиакомпания Jet Air с 15 октября открывает чартерные авиарейсы ЛодзьВинница-Лодзь ............................................................................................................................... 27 Оплатить полет «АэроСвитом» теперь можно в ближайшем отделении ПриватБанка ......... 28 American Airlines грозит серьезный штраф за упущения в техническом обслуживании самолетов ........................................................................................................................................ 28 Пилот British Airways напугал пассажиров "ложной" посадкой ............................................... 29 Испанская Iberia сократила убыток в первом полугодии на 87,4% .......................................... 29 Japan Airlines потеряла статус крупнейшей авиакомпании Японии ......................................... 29 Boeing начнет поставки самолетов Dreamliner в середине I квартала 2011 г. ......................... 30 "Аэрофлот" увеличил перевозку пассажиров в июле на 33% ................................................... 30 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 31 Минтранс прогнозирует, что отставание от графика строительства терминала D в «Борисполе» будет ликвидировано к ноябрю ............................................................................. 31 Морской транспорт/Судоходство .................................................................................................................................. 31 Янукович подчеркивает, что Украина будет решительно отстаивать свои интересы в вопросе судоходства на Дунае ...................................................................................................... 31 Порты .................................................................................................................................................................................... 32 Минтранссвязи снизило стоимость перевалки в портах в режиме трансшипмента на 50% .. 32 ТРАНСПОРТ №034 (212) 3 "Росморпорт" планирует в 2010 г. провести ремонт и дноуглубление Азово-Донского морского канала ............................................................................................................................. 32 Клайпедский порт намерен построить грузопассажирский терминал стоимостью 33 млн евро .................................................................................................................................................. 32 Машиностроение ................................................................................................................................................................. 33 «Кредмаш» в августе продал по одному асфальтосмесительному заводу в Тверскую область России и Казахстан ........................................................................................................................ 33 В Украине объем реализованной продукции предприятий сельскохозяйственного машиностроения за 7 месяцев вырос на 74% - Минпромполитики .......................................... 33 Машиностроительные предприятия Крыма за январь-июль увеличили производство на 42% .......................................................................................................................................................... 34 План санации Харьковского приборостроительного завода будет представлен в Минэкономики и Минпромполитики 9 сентября – руководящий санацией ........................... 34 В Винницкой области за 7 месяцев объем пассажирских перевозок сократился на 1% - до 145,6 млн. пассажиров ................................................................................................................... 35 Происшествия...................................................................................................................................................................... 35 В ДТП погиб начальник Харьковского метрополитена ............................................................. 35 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 35 Вагоностроение................................................................................................................................................................... 35 Два направления для одного тепловоза ....................................................................................... 35 Железнодорожный транспорт ......................................................................................................................................... 38 Железная дорога как локомотив развития страны...................................................................... 38 НОВОСТИ Железнодорожный транспорт «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЕРЕВЕЗЛА СВЫШЕ 7 МЛН. ТОНН ЗЕРНОВЫХ ГРУЗОВ Киев. 27 августа. УНИАН. По состоянию на 26 августа с начала года железные дороги Украины перевезли 7 млн. 320 тыс. тонн зерновых грузов. Об этом сообщает прессслужба «Укрзализныци». В частности, 5,85 млн. тонн зерна перевезено на порты и на экспорт. Во внутреннем сообщении по состоянию на 26 августа перевезено 1,48 млн.тонн зерновых грузов. Основные виды перевозимых зерновых грузов: пшеница, ячмень, зерно кукурузы, семена рапса и подсолнечника. Как отмечают в ведомстве, для железнодорожного транспорта Украины перевозка хлеба является одним из приоритетных направлений деятельности. Традиционно большая часть зерновых грузов идет на экспорт. На сегодня на припортовых станциях, портовых элеваторах и зерноперевалочных комплексах, выгружается в среднем около 600 зерновозов. Как отмечается в сообщении, инвентарный парк вагонов-зерновозов «Укрзализныци» составляет 11,5 тыс вагонов, из которых почти 9 000 - задействованы в перевозках грузов на железных дорогах Украины, остальные находятся за пределами Украины. Напомним, что тарифы на перевозку зерновых грузов несколько ниже, чем два года назад. Это предусмотрено Сборником тарифов, который вступил в силу в 2009 году. ДО КОНЦА ГОДА «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЧНЕТ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ПОЛНЫЙ ЦИКЛ УСЛУГ ПО ПРОДАЖЕ Ж/Д БИЛЕТОВ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ – МИНТРАНС Киев. 27 августа. УНИАН. До конца текущего года «Укрзализныця» начнет предоставлять полный цикл услуг по продаже железнодорожных билетов через Интернет. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам первый заместитель министра транспорта и связи Украины Владимир КОРНИЕНКО. ТРАНСПОРТ №034 (212) 4 «Думаем, к концу этого года – у нас по планам было в сентябре – мы уже начнем предоставлять полный цикл услуг по продаже железнодорожных билетов через Интернет с расшифровкой его на месте посадки, без участия кассира. Это та цель, которую мы себе ставим», – сказал он. По словам В.КОРНИЕНКО, сейчас ведется отработка новой программы продажи билетов через Интернет. Первый замминистра также отметил, что железные дороги справились с пиковыми летними перевозками на 100%. Как сообщал УНИАН, планировалось три этапа внедрения электронного билета, два этапа уже пройдены. После завершения третьего этапа клиент, который распечатал свой купленный через Интернет билет, уже не будет обращаться в кассу, а сможет по этому билету попасть в поезд. Распечатанные самостоятельно билеты проводники будут идентифицировать с помощью считывающих устройств. Справка УНИАН. Первый этап программы по бронированию мест через Интернет с последующим оформлением билета в кассе «Укрзализныця» внедрила с 22 декабря 2008 года. С 30 марта 2009 года «Укрзализныця» ввела услугу бронирования и продажи билетов через Интернет на своем официальном веб-сайте. Оплатить заказ можно платежной карточкой Национальной системы массовых электронных платежей (НСМЭП) или международной платежной карточкой (VISA, MasterCard, VISA Elektron, Maestro). После оплаты пассажир получает уникальный цифровой код, по предъявлению которого он оформляет свой билет в любой кассе «Укрзализныци» в удобный день до отправления поезда. Всего в 2009 году пассажиры зарезервировали и оформили через Интернет свыше 82 тыс. билетов, оплатили – 71 720. Новости дорог В «АРТЕКЕ» ЮНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ПРОВЕЛИ КАМПАНИЮ ПО БЕЗОПАСНОМУ ПОВЕДЕНИЮ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Киев. 26 августа. УНИАН. С 20 по 22 августа в детском лагере «Артек» впервые состоялся международный песенный конкурс «Детская Новая Волна», на котором, в частности Приднепровская железная дорога, провела информационную кампанию по безопасному поведению на железнодорожном транспорте. Юные работники Запорожской детской железной дороги, одетые в настоящую железнодорожную форму, раздали сотни красочных буклетов, в которых детально изложены основные правила поведения на железнодорожных вокзалах, станциях, переходах и в вагонах поездов. Информационная кампания была направлена на детей, приехавших на отдых в «Артеке» именно поездами и таким же образом оттуда уедут. Взрослые участники мероприятия не менее заинтересованно слушали маленьких железнодорожников, проводили разъяснительную работу. Большинство людей присутствующих на фестивале, отвечая на вопрос журналистов, признали, что несмотря на тот факт, что каждый из них хоть раз в жизни пользовался железной дорогой, далеко не все правила поведения на железнодорожном транспорте им знакомы. Генеральный директор конкурса «Детская Новая Волна» Александр Румянцев поблагодарил Укрзализныцю за помощь в проведении фестиваля и выразил надежду на дальнейшее плодотворное сотрудничество. ЮЗЖД 26-27 И 30-31 АВГУСТА ИЗМЕНИТ МАРШРУТ СЛЕДОВАНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ЧЕРЕЗ КИЕВ Киев. 26 августа. УНИАН. Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) обращает внимание пассажиров, что 26, 27, 28, а также 30 и 31 августа 2010 года, в связи с ТРАНСПОРТ №034 (212) 5 выполнением ремонтных работ на перегоне Дарница - Киев, изменяется маршрут следования ряда электропоездов. В частности, 26 августа: № 6911 Нежин - Борщаговка-тех через Киев-Петровку, №6810 Борщаговка-тех-Яготин через Киев-Петровку, № 6913 Нежин-Борщаговка-тех через Киев-Петровку, № 6710 Борщаговка-тех-Триполье-Днепровское, № 6812 Борщаговка-тех-Гребенка через Киев-Петровку, №6915 Нежин-Борщаговка-тех через Киев-Петровку, № 6811 Яготин-Борщаговка-тех через Киев-Петровку. 27 августа: №6810 Борщаговка-тех-Яготин через Киев-Петровку, №6812 Борщаговкатех-Гребенка через Киев-Петровку, №6915 Нежин-Борщаговка-тех через Киев-Петровку, №6811 Яготин-Борщаговка-тех через Киев-Петровку. 28 августа: №6911 Нежин-Борщаговка-тех через Киев-Петровку, №6810 Борщаговкатех-Яготин через Киев-Петровку, №6913 Нежин-Борщаговка-тех через Киев-Петровку, №6710 Борщаговка-тех-Триполье-Днепровское, №6812 Борщаговка-тех-Гребенка через Киев-Петровку, №6915 Нежин-Борщаговка-тех через Киев-Петровку, №6811 ЯготинБорщаговка-тех через Киев-Петровку. 30 августа 2010: №6810 Борщаговка-тех-Яготин через Киев-Петровку, №6812 Борщаговка-тех-Гребенка через Киев-Петровку, №6915 Нежин-Борщаговка-тех через Киев-Петровку, №6811 Яготин-Борщаговка-тех через КиевПетровку. 31 августа: №6911 Нежин-Борщаговка-тех через Киев-Петровку, №6810 Борщаговкатех-Яготин через Киев-Петровку, №6913 Нежин-Борщаговка-тех через Киев-Петровку, №6710 Борщаговка-тех-Триполье-Днепровское, №6812 Борщаговка-тех-Гребенка через Киев-Петровку, №6915 Нежин-Борщаговка-тех через Киев-Петровку, №6811 ЯготинБорщаговка-тех через Киев-Петровку. Юго-Западная железная дорога призывает пассажиров внимательнее слушать объявления об изменениях в расписании движения поездов. ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УСТРАНИЛА СВЫШЕ 700 МЕСТ ВРЕМЕННОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ Киев. 26 августа. УНИАН. На сегодняшний день путейщики Одесской железной устранили 748 мест временного восстановления бесстыкового пути. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба ОЖД. Согласно сообщению, при временном восстановлении вырезают часть рельса с дефектом и вместо него укладывают другой. Окончательное восстановление осуществляется путем вварки в рельсовую плеть заранее подготовленного рельса без отверстий вместо временного. Эти работы продлятся до ноября, в целом планируется устранить 1850 таких мест. Устранение мест временного восстановления бесстыкового пути проводится с целью повышения безопасности и комфортности движения. На Одесской железной дороге для таких работ используют 4 рельсосварочных передвижных машины и одну машину для контактно-стыковой сварки. При этом разработан график работ, согласно которому запланировано предоставление так называемых «окон» - времени, в течение которого движение поездов по перегону или по его отдельной колее прекращается для проведения ремонтно-строительных или монтажных работ. Сейчас активно ведутся работы по модернизации, капитальному и среднему ремонту пути на перегонах: Черноморская-Буялык, Черноморская-Береговая, ОдессаСортировочная - Одесса-Восточная. ЮЖД В ОКТЯБРЕ ЗАВЕРШИТ СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТА УЧАСТКА ПОЛТАВАКРЕМЕНЧУГ ТРАНСПОРТ №034 (212) 6 В октябре в соответствии с планом капитальных инвестиций на 2010 год по службе пути предусмотрено завершить строительство нового железобетонного свайноэстакадного моста под вторые пути на 239м километре участка Полтава – Кременчуг. Проектная документация разработана институтом «ЮжтрансНИИпроект» по заказу службы капитальных вложений. Полная длина моста составит 16,35 м, а длина пролетного строения – 9,85 м. Все необходимые для строительства моста конструкции в начале августа изготовлены Староконстантиновским заводом ЖБШ и отгружены на станцию Новая Бавария в адрес мостопоезда №8. Сейчас службой пути согласовываются условия заключения договора на забивку свай с Днепропетровским 19м отдельным мостовым отрядом Госспецтрансслужбы. Остальные работы, связанные со строительством этого сооружения, планируется выполнить силами мостопоезда №8 с привлечением железнодорожных кранов восстановительных поездов и строительной техники ПМС по ремонту земляного полотна. Сайт ЮЖД ПЖД ПРЕДУПРЕДИЛА 9 СЛУЧАЕВ КРАЖ ГРУЗОВ И ИМУЩЕСТВА НА ПРОШЛОЙ НЕДЕЛЕ Работники службы военизированной охраны Приднепровской железной дороги с 16 по 22 августа 2010 года предупредили 9 случаев краж грузов и имущества железной дороги на сумму около 1250 гривен. При этом по подозрению в совершении краж было задержано 4 лица. В том числе совместно с милицией предупреждено 2 случая краж, и с применением служебных собак – 1 кража. 16 и 19 августа при проведении оперативно-профилактических мероприятий на участке Зализняково – Пятихатки оперативной группой стрелецкой команды обнаружено 4 тента, которым при перевозке укрывается сера, которые были сброшены неизвестными лицами с вагонов. Стоимость похищенного составляет 600 грн. Тенты переданы линейному отделу милиции на ст. Пятихатки. Пресс-центр Приднепровской железной дороги ПАНСИОНАТ ИМ. ЮРИЯ ГАГАРИНА ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ОТМЕТИЛ СВОЕ 50-ЛЕТИЕ 21 августа 2010 пансионат для родителей с детьми имени Ю.А. Гагарина Приднепровской железной дороги, который находится в г. Евпатория, отметил свой 50-летний юбилей. На праздник съехались гости со всех уголков железной дороги. Отдыхающих и работников поздравляли начальник Приднепровской железной дороги Александр Момот, председатель Дорпрофсожа Александр Букреев, директор пансионата Анатолий Махнаков, представитель Евпаторийского городского совета Борис Межерицкий. Александр Момот в своем обращении отметил, что работники пансионата добровольно взяли на себя большую ответственность - заботу о здоровье наших детей и уже на протяжении многих десятилетий не только сохраняют, но и умножают достижения своих предшественников. Во время праздника руководством железной дороги за многолетнюю безупречную работу на железнодорожном транспорте, добросовестное отношение к выполнению служебных обязанностей, проявленную инициативу, настойчивость, профессиональный опыт и организаторские способности, весомый вклад в оздоровление работников железной дороги и членов их семей по случаю 50-летнего юбилея пансионата были награждены: знаком «Почетный железнодорожник» директор пансионата им. Юрия Гагарина Анатолий Махнаков, Почетной грамотой два предыдущих директора пансионата и три работника пансионата, Почетной грамотой Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины два работника пансионата, часами от начальника дороги три работника пансионата и часами от Генерального директора Укрзализныци два работника ТРАНСПОРТ №034 (212) 7 пансионата. Также начальником дороги денежными премиями были отмечены три бывших и десять нынешних работников пансионата. Справка. Пансионат для родителей с детьми имени Ю. А. Гагарина в г. Евпатория впервые открыл свои двери как пионерский лагерь летом 1960 года. С 1961 года лагерь носит имя первого космонавта Юрия Гагарина, а в 1965 году Юрий Алексеевич лично встречался с детьми, которые отдыхали в лагере. Сегодня на месте лагеря оздоровительный комплекс, в состав которого входят пансионат для родителей с детьми и детский лагерь. За всю историю лагеря в период школьных каникул здесь восстановили здоровье более 60 000 детей железнодорожников, а в пансионате отдохнуло более 200 000 работников железной дороги. Ежегодно пансионат посещают более 5 000 железнодорожников. Подвижной состав Вокзалы Зарубежные ж/д новости ОАО "РЖД" СОЗДАСТ ДОЧЕРНЕЕ ОБЩЕСТВО ОАО "ВТОРАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ". Совет директоров ОАО "Российские железные дороги" 26 августа одобрил пакет документов по созданию дочернего общества в сфере грузовых перевозок – ОАО "Вторая грузовая компания". "На заседании Совета директоров было принято решение о создании Второй грузовой компании. Она станет одной из крупнейших в России - будет занимать около 20% рынка грузовых перевозок. Поэтапно ей будет передано 156 тыс. грузовых вагонов парка ОАО "РЖД", - сообщил председатель Совета директоров ОАО "РЖД" Александр Жуков. "Решение о создании Второй грузовой компании принято в рамках программы структурной реформы железнодорожного транспорта и, на наш взгляд, является одним из наиболее значимых событий в рамках третьего этапа реформирования. Мы ожидаем, что сроки окупаемости, запланированные нами, будут выдержаны (это 8 лет), а соотношение доходов и расходов будут для нас положительными", - прокомментировал президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. Формирование конкурентного сектора в сфере грузовых железнодорожных перевозок путем создания операторов, владеющих собственным подвижным составом, предусмотрено Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте и целевой моделью рынка грузовых железнодорожных перевозок. ОАО "Вторая грузовая компания" создается как универсальный общесетевой оператор собственного подвижного состава. Компания будет осуществлять как повагонные, так и маршрутные отправки по всей России. Кроме того, возможно также оказание транспортно-экспедиторских и иных услуг. Учредителем компании будет ОАО "РЖД" (100% - 1 акция). Доля в уставном капитале некоммерческой организации АНО "Желдорреформа" - 1 акция. Уставный капитал ОАО "ВГК" составит 46,4 млрд рублей. Он будет сформирован путем передачи 156 414 грузовых вагонов ОАО "РЖД" и денежных средств в размере 0,2 млрд рублей. Общий объем вагонного парка в оперировании ОАО "ВГК" составит 180 142 вагона (включая 23 728 вагонов, находящихся в лизинге у ОАО "РЖД", на условиях договора сублизинга). Создание ОАО "ВГК" не приведет изменению структуры потребителей услуг железнодорожных грузовых перевозок. Крупнейшими клиентами – потребителями услуг, как и сейчас, будут промышленные и сырьевые компании - угольные, металлургические, ТРАНСПОРТ №034 (212) 8 нефтяные холдинги, строительные компании и компании, занимающиеся минеральными удобрениями. Построение взаимодействия ОАО "Вторая грузовая компания" и ОАО "РЖД" будет учитывать рыночную специфику деятельности компании выражающуюся, в первую очередь, в высокой ответственности в вопросе обслуживания клиентов. Порядок и условия технического обслуживания и ремонта вагонов, принадлежащих ОАО "ВГК", в депо и вагоноремонтных заводах холдинга РЖД будут определяться едиными правилами, действующими для вагонов всех операторов. На стартовом этапе своей деятельности (с 2010 по 2012 годы) ОАО "ВГК" будет реализовывать стратегию лидерства по ценам, устанавливая свои цены ниже среднерыночного уровня. Ожидается, что доля компании в грузообороте железнодорожного транспорта к 2015 году составит около 22%. Решение о продаже акций ОАО "ВГК" будет принято на основании решений федеральных органов власти о способах и формах участия частного инвестора в капитале компании. СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАО "РЖД" ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОДОБРИЛ СДЕЛКИ С АКЦИЯМИ 6 ДОЧЕРНИХ ОБЩЕСТВ КОМПАНИИ. Совет директоров ОАО "Российские железные дороги" 26 августа предварительно одобрил сделки по продаже акций 6 дочерних и зависимых обществ компании. Предварительное одобрение сделок предусмотрено Концепцией продажи акций ДЗО, утвержденной в декабре 2009 года, и позволит заблаговременно получить согласие Правительства РФ на отчуждение имущества. Компании, планируемые к продаже на открытых аукционах: ОАО "Алатырский механический завод" (100% - 1 акция); ОАО "Ишимский механический завод" (100% - 1 акция); ОАО "ТрансВудСервис" (100% - 1 акция). Компании, планируемые к продаже путем частного размещения: ОАО "БэтЭлТранс" (50% - 2 акции); ОАО "Железнодорожная торговая компания" (50% - 2 акции); ОАО "Московский локомотиворемонтный завод" (50% - 2 акции). По всем запланированным к продаже активам были проведены оценки независимых оценщиков, одобренные Росимуществом. Продажу акций планируется осуществить в 2010-2011 годах. ***** Ранее, в апреле 2010 года, совет директоров ОАО "РЖД" предварительно одобрил сделки с акциями 18 дочерних и зависимых обществ компании. ПОЛЬША ПОДДЕРЖИВАЕТ ИДЕЮ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО МАРШРУТА ЧЕРЕЗ ЛИТВУ Польша поддерживает идею возобновления международного пассажирского маршрута через Литву: Таллин – Варшава или Санкт-Петербург – Берлин. Министерство коммуникаций и транспорта Литвы сообщило, что об этом заявил вице-министр инфраструктуры Польши Юлиюш Энгельхардт на состоявшейся в четверг в Вильнюсе встрече с министром коммуникаций и транспорта Литвы Арунасом Штарасом. Новый маршрут одобряют железнодорожные компании всех стран, через которые он пройдет, а также Еврокомиссия. Пока не ясно, кто будет оператором маршрута. "Произошедшее в этом году извержение вулкана в Исландии, из-за которого пострадали все европейские авиакомпании, еще раз доказало, что без нормального ТРАНСПОРТ №034 (212) 9 пассажирского железнодорожного сообщения с Западной Европой у нас в будущем могут возникнуть проблемы", – сказал вице-министр Штарас. Для того, чтобы пассажирские поезда следовали из Санкт-Петербурга в Берлин через Литву, Литве и Польше необходимо решить вопрос замены подвижного состава на польско-литовской границе. Нынешнее оборудование не отвечает требованиям, поэтому уже несколько лет не используется. По этой причине пассажиры, следующие по маршруту Вильнюс – Варшава на границе должны пересаживаться на другой поезд. rzd-partner.ru ОАО "ВНИИЖТ" И СИБИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ РАН ПРИСТУПИЛИ К РАБОТЕ НАД ИННОВАЦИОННЫМИ ПРОЕКТАМИ ДЛЯ ОАО "РЖД". 24 августа ОАО "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (ОАО "ВНИИЖТ") и Сибирское отделение РАН (СО РАН) подписали соглашение о сотрудничестве в сфере разработки и внедрения инновационных технологий на железнодорожном транспорте. Соглашение подписали генеральный директор ОАО "ВНИИЖТ", доктор экономических наук, профессор Борис Лапидус и председатель СО РАН, академик Александр Асеев. "Данное соглашение предусматривает решение целого комплекса задач, направленных на обеспечение бесперебойной эксплуатации объектов ОАО "РЖД", в частности, там, где требуется использование наукоемких технологий. Сотрудничество ОАО "ВНИИЖТ" и СО РАН также будет направлено на разработку новых технологий, необходимых для реализации программы импортозамещения оборудования ОАО "РЖД", отметил генеральный директор ОАО "ВНИИЖТ" Борис Лапидус. Согласно подписанному документу, стороны сформируют совместную программу научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) в области инновационных технологий в соответствии с потребностями ОАО "РЖД" и перспективными потребностями рынка. Сотрудничество ОАО "ВНИИЖТ" и СО РАН предполагает работу по инжиниринговому и нормативно-техническому обеспечению инновационных проектов, обучению персонала, проведению семинаров и тренингов. ОАО "ВНИИЖТ" предстоит определить перечень потребностей для выявления наиболее значимых для ОАО "РЖД" и перспективных для продвижения на рынке технологий, а также координировать формирование тематических планов НИОКР. По результатам работы ОАО "ВНИИЖТ" будет рекомендовать ОАО "РЖД" разработку новых видов продукции в рамках программы импортозамещения. В задачи СО РАН входит мониторинг новых и уже существующих результатов исследований, координация работ по проведению НИОКР и внедрению наукоемкой продукции. В списке тем для совместной работы – разработка новых марок сталей и сплавов, новых материалов для изготовления высококачественных контактных проводов, а также исследования атмосферостойких сталей для объектов инфраструктуры. Стороны планируют изучение проблем токосъема (в том числе применительно к высокоскоростному движению), трения и износа в контакте колесо-рельс и фундаментальные исследования физических процессов в поверхностях трущихся деталей. ОАО "ВНИИЖТ" и СО РАН изучат вопросы оптимизации расхода электроэнергии и создание расчетно-вычислительных комплексов по моделированию работы системы электроснабжения железных дорог. ОАО "РЖД" ОТКРЫЛО ПРОДАЖУ БИЛЕТОВ НА НОВЫЙ ПОЕЗД СООБЩЕНИЕМ МОСКВА – НИЦЦА. ТРАНСПОРТ №034 (212) 10 23 сентября 2010 года ОАО "РЖД" открывает новый железнодорожный международный маршрут в сообщении с Францией. С этого дня в сообщении Москва – Ницца начнет курсировать регулярный поезд формирования ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ДО "ОАО "РЖД"). Поезд №17/18 Москва – Ницца будет курсировать 1 раз в неделю. Из Москвы (Белорусский вокзал) поезд будет отправляться по четвергам в 16:17 и прибывать в Ниццу по субботам в 19:12. Из Ниццы поезд будет отправляться по воскресеньям в 19:22 и прибывать в Москву по вторникам в 23:17. Маршрут движения поезда будет следующим: Москва – Вязьма - Смоленск – Орша – Минск - Брест – Тересполь – Варшава – Катовице – Зебжидовице – Богумин – Бржецлав – Вена – Линц – Инсбрук – Больцано – Верона – Милан – Генуя – Сан-Ремо – Бордигера – Вентимиль – Ментон – Ницца. В состав поезда будут включены вагоны класса "люкс", вагоны 1 и 2 классов. В поезде Москва – Ницца в вагонах всех классов разрешен провоз собак, мелких домашних животных и птиц при условии оплаты всех мест в купе. Дополнительная плата за провоз животных не взимается. Пассажир имеет возможность провезти при себе бесплатно ручную кладь, общий вес которой не должен превышать 35 кг для взрослого пассажира на каждый проездной документ, 15 кг для детей до 12 лет на каждый проездной документ. ОАО "РЖД" выступает за заключение полноценных договоров между регионом и перевозчиком на организацию транспортного обслуживания. "Большая часть услуг транспортного обслуживания не может предоставляться населению на коммерческой основе и требует экономической поддержки государства", такое заявление сделал начальник Департамента пассажирских сообщений Геннадий Верховых, выступая на заседании Общественной палаты РФ по вопросу "Роль пригородного железнодорожного пассажирского транспорта в социально-экономическом развитии субъектов РФ и актуальные вопросы его функционирования". По приведенным оценкам, общая величина потерь холдинга "РЖД" от пригородного сообщения в 2010 году превысит 34 млрд рублей. "Отсутствие до настоящего момента бюджетных ассигнований, соразмерных объему транспортной работы, которая в 2010 году составит около 28 млпд пасс-км, приводило к сохранению перекрестного финансирования пригородных перевозок за счет грузовых", отметил Геннадий Верховых. В то же время он напомнил, что Правительство России реализует Программу структурной реформы на железнодорожном транспорте, и с 2011 года перекрестное финансирование пассажирского комплекса станет невозможным. Поэтому 4 августа 2010 года вышло распоряжение Правительства, предусматривающего компенсации выпадающих доходов из федерального бюджета. "Белым пятном на правовой карте пригородных перевозок пока остается регулирование отношений перевозчика и региона как заказчика транспортного обслуживания населения", - подчеркнул начальник Департамента пассажирских сообщений. Для устранения этой проблемы Минтранс России по поручению Правительства России, которое было дано в декабре 2009 года, ведет разработку проекта федерального закона "Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в Российской Федерации", подлежащего внесению в Правительство летом текущего года. Законопроект определяет принципы и механизмы организации и осуществления перевозок пассажиров. Его принятие позволит обеспечить переход к осуществлению пригородных перевозок во всех регионах на основе договоров между субъектами Российской Федерации и перевозчиками, а также оптимизировать размер финансовых обязательств государства по компенсации экономически обоснованных расходов ТРАНСПОРТ №034 (212) 11 перевозчика. "Инструментом комплексного регулирования перевозок, включая государственную поддержку перевозок, должен стать полноценный договор между регионом и перевозчиком на организацию транспортного обслуживания", - подчеркнул Геннадий Верховых. Существенным источником финансирования региональных расходов по данным договорам в 2011 году должны стать бюджетные ассигнования федерального бюджета регионам на компенсацию убытков перевозчиков от регулирования пригородных тарифов. ***** Регулирование тарифов на пригородные перевозки регионами осуществляется согласно постановлению Правительства Российской Федерации №950 от 10 декабря 2008 года "Об участии органов исполнительной власти субъектов РФ в области государственного регулирования тарифов в области государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий". На сегодняшний момент только 64 из 73 регионов осуществляют регулирование тарифов. При этом 11 из 64 регионов, выполняющих постановление Правительства, в 2010 году вообще не запланировали в бюджетах компенсации выпадающих доходов перевозчикам (Краснодарский край, Приморский край, Курганская область, Ленинградская область, Орловская область, Ростовская область, Республика Бурятия, Новосибирская область, Удмуртская республика, г. Москва, Московская область) и, соответственно, не выполняют положения закона "О железнодорожном транспорте" (статья 8 "Тарифы, сборы и платы"). Еще 16 регионов компенсировали не более 5% убытков. Сложившуюся ситуацию с транспортной обеспеченностью населения в ряде указанных регионов вряд ли можно назвать благополучной. Например, в Приморском крае, Костромской и Ульяновской областях в 2010 году перевозчики были вынуждены снизить вагоно-километровую работу более чем на 30%, рост регулируемых тарифов составил 20% и выше. При этом есть и положительные примеры: Тюменская область, Алтайский край, Кемеровская область почти полностью компенсируют выпадающие доходы, Кировская область, Сахалинская область, Красноярский край компенсируют около 50% убытков. ОБЩЕСТВЕННАЯ ПАЛАТА РФ ПОДДЕРЖАЛА ПОЛНОЕ ВОЗМЕЩЕНИЕ ВЫПАДАЮЩИХ ДОХОДОВ ОАО "РЖД" И ПРИГОРОДНЫХ КОМПАНИЙ ОТ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ. 25 августа в Общественной палате РФ прошло заседание по вопросу "Роль пригородного железнодорожного пассажирского транспорта в социально-экономическом развитии субъектов РФ и актуальные вопросы его функционирования". Участие в заседании приняли представители органов законодательной и исполнительной власти, субъектов Российской Федерации, транспортного сообщества, ОАО "РЖД", потребителей услуг железнодорожного транспорта, научного и экспертного сообщества. ОАО "РЖД" и пригородные пассажирские компании осуществляют перевозки пассажиров в пригородном сообщении на территории 73 субъектов Российской Федерации. О высокой востребованности этой услуги для жителей России свидетельствуют данные, приведенные руководителем Федерального агентства железнодорожного транспорта Геннадием Петраковым: "Ежегодно поездами пригородного пассажирского комплекса перевозятся более 900 млн пассажиров, ежесуточно по инфраструктуре ОАО "РЖД" следует свыше 7 тыс. пригородных поездов. В среднем каждый житель страны в течение года совершает 6 поездок", - отметил Геннадий Петраков. И одной из важнейших проблем отрасли остается выпадение существенной доли доходов перевозчиков из-за госрегулирования тарифов. В связи с государственным ТРАНСПОРТ №034 (212) 12 регулированием уровень цен в этом сегменте находится ниже экономически обоснованного уровня, а объем собираемых доходов ниже себестоимости организации перевозок. "Суммарный дефицит на период с 2010 по 2012 годы составит 108 млрд рублей", отметил Геннадий Петраков. Участники заседания отметили, что до сих пор убытки от пассажирских перевозок покрывались за счет доходов ОАО "РЖД" от грузоперевозок. Однако реализация Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной постановлением Правительства России от 18 мая 2001 года № 384, приведет к тому, что с 2011 года перекрестное финансирование пассажирского комплекса станет невозможным. "Уже не первый год вопрос реформирования пригородных перевозок находится в центре внимания Общественной палаты, но только в последнее время эта задача превратилась из локальной в задачу общегосударственного масштаба", - отметил вицепрезидент ОАО "РЖД" Сергей Епифанцев. Он напомнил, что принципиальным решением проблемы стало распоряжение Правительства, принятого 4 августа 2010 года, предусматривающего бюджетные ассигнования в федеральном бюджете на 2011 год и на плановый период 2012-2013 годов для компенсации выпадающих доходов перевозчиков по результатам регулирования регионами тарифов в пригородном сообщении. Однако, по мнению участников слушаний, полноценным инструментом комплексного регулирования перевозок, включая государственную поддержку, должен стать договор между регионом (заказчиком) и перевозчиком (исполнителем) на организацию транспортного обслуживания. Такой документ должен устанавливать тариф на перевозку для пассажира, экономически обоснованный уровень тарифа, расписание движения поездов, сумму компенсации убытков, взаимную экономическую ответственность за соблюдение договорных условий. Для скорейшего законодательного закрепления этой схемы было рекомендовано согласовать в причастных органах государственной власти и внести в Государственную Думу ФС РФ законопроект "Об организации регулярного железнодорожного пассажирского сообщения в Российской Федерации"; а также принять региональные законы "О транспортном обслуживании населения", в которых должен быть определен порядок утверждения возмещения из региональных бюджетов потерь доходов, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на пригородные железнодорожные перевозки. В настоящее время государственное регулирование тарифов на пригородные железнодорожные перевозки пассажиров осуществляется в 64 субъектах Российской Федерации из 73, в которых осуществляется пригородное железнодорожное сообщение. При этом 11 из 64 регионов вообще не запланировали в бюджетах компенсации выпадающих доходов перевозчикам, еще 16 регионов компенсировали не более 5% убытков. "Например, в Московской области экономически обоснованный уровень тарифа за проезд в одной зоне составляет 26 рублей, однако фактическая стоимость проезда сегодня 16 рублей", - отметил первый заместитель министра транспорта Правительства Московской области Александр Митусов. При этом между перевозчиком и Московской областью до сих пор не заключен договор о компенсациях выпадающих доходов, поскольку в дефицитном бюджете региона такого объема средств просто нет. Заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Сергей Гаврилов напомнил, что еще более ухудшает финансовую ситуацию пригородных компаний массовый безбилетный проезд. По приведенным оценкам, 30-40% всех пассажиров не платят за услуги перевозчика. ТРАНСПОРТ №034 (212) 13 В связи с этим в рекомендации Общественной палаты внесен пункт об инициировании изменений в Административный кодекс РФ с целью повышения ответственности пассажиров за безбилетный проезд и ответственности за неисполнение решения о наложении штрафа. ***** В настоящее время государственное регулирование тарифов на пригородные железнодорожные перевозки пассажиров осуществляется в 64 субъектах Российской Федерации из 73, в которых осуществляется пригородное железнодорожное сообщение. При этом 11 из 64 регионов вообще не запланировали в бюджетах компенсации выпадающих доходов перевозчикам, еще 16 регионов компенсировали не более 5% убытков. Сложившаяся тенденция роста убытков от пригородных перевозок носит негативный характер: в 2007 году убытки составляли 27,7 млрд рублей, в 2008 году – 34,8 млрд рублей, в 2009 году - более 32 млрд рублей. Общая величина потерь холдинга "РЖД" от пригородного сообщения в 2010 году превысит 34 млрд рублей. При этом компенсация убытков прямыми денежными дотациями со стороны региональных бюджетов в 2008 году составила лишь 8% (2,6 млрд рублей), в 2009 году 8,7% (2,78 млрд рублей). ОАО "РЖД" НА ОТКРЫТОМ АУКЦИОНЕ ВЫРУЧИЛО ОТ ПРОДАЖИ 10 ТЫС. ПОЛУВАГОНОВ СВЫШЕ 1 МЛРД 73 МЛН РУБЛЕЙ. ОАО "Российские железные дороги" 24 августа 2010 года провело открытый аукцион №А-34 по продаже единым лотом 10 000 полувагонов. Продажа вагонов осуществлялась с обязательством по их ремонту в срок, не превышающий 1 года. Вагоны были проданы за 1 млрд 73 млн 34 тыс. рублей при стартовой цене 1 млрд 3 млн 34 тыс. рублей. В торгах приняли участие 3 заявителя. Победителем стало ЗАО "НефтеТрансСервис". Участники торгов имели возможность повышать стоимость как на шаг аукциона (10 млн рублей), так и на сумму, кратную шагу. Организатор аукциона - Центр организации конкурсных закупок - структурное подразделение ОАО "РЖД". ***** Это уже второй открытый аукцион по продаже полувагонов ОАО "РЖД". Первый аукцион состоялся 5 июля. 10 тыс. полувагонов были проданы за 3 млрд 1 млн 212 тыс. рублей. В торгах приняли участие 4 заявителя, победителем стало ООО "Независимая Транспортная Компания". Напомним, одной из задач третьего этапа реформирования железнодорожной отрасли является развитие конкуренции в сфере оперирования грузовыми вагонами. ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ ФСТ ДОЛЖНА ПРЕДСТАВИТЬ МЕТОДИКУ РАСЧЁТА ЗАТРАТ В ПРИГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ Как стало известно «Гудку», правительство поручило ФСТ до 1 октября утвердить методику расчёта экономически обоснованных затрат на пригородные перевозки. Она должна сделать прозрачным механизм компенсаций выпадающих доходов пригородных компаний и сгладить отношения железнодорожников с региональными властями. Единая методика расчётов нужна для того, чтобы ОАО «РЖД» и регионы могли корректно посчитать уровень тарифа, поясняет начальник управления регулирования транспорта ФСТ Виктор Квитко. Руководствуясь этой методикой, регион сам будет определять экономически обоснованные расходы. Кроме того, к 1 ноября ФСТ поручено установить тариф на услуги инфраструктуры при организации пригородных пассажирских перевозок. ТРАНСПОРТ №034 (212) 14 «Тариф на услуги инфраструктуры необходим для того, чтобы инфраструктура, которой владеет ОАО «РЖД», финансировалась в объёме, который обеспечивает её нормальное функционирование», – говорит Виктор Квитко. Этому будет посвящена четвёртая глава нового прейскуранта 10-02-16. В результате регионы будут полностью понимать, какие затраты несёт перевозчик, какие – пригородная компания. Установив тариф на проезд, который соответствует возможностям населения, региональные власти будут знать, какой размер дотаций им необходимо выделить на компенсацию пригородной компании. В ФСТ отмечают, что правительство установило жёсткие сроки, однако тарифное ведомство готово в них уложиться. – Сейчас мы рассчитываем сумму затрат на пригородные перевозки по ставкам, которые нам выдаёт железная дорога. А размер компенсации из регионального бюджета зависит от того, сколько готово выплатить правительство, – отмечает директор ОАО «Пермская пригородная компания» Сергей Канцур. Пока регион обязан устанавливать тариф и заключать с ОАО «РЖД» договор на транспортное обслуживание. В договоре должно быть указано количество поездов, которое власти могут себе позволить, чтобы компенсировать перевозчику разницу между этим тарифом и себестоимостью перевозки. Однако лишь 64 региона из 73, где есть пригородное железнодорожное сообщение, регулируют эти тарифы. Но даже из этих 64 в 11 регионах вообще не запланировали в бюджетах компенсацию убытков 2010 года, отметил начальник департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД» Геннадий Верховых в среду на слушаниях в Общественной палате. «В прошлом году убытки Южно-Уральской дороги от пригородных перевозок составили 1,3 млрд руб. Регионами компенсировано лишь 197,9 млн руб., или 15% от общей суммы выпадающих доходов магистрали», – приводит пример заместитель начальника ЮУЖД по пассажирским перевозкам Игорь Пракин. В этом году ситуация усугубилась. За семь месяцев убытки превысили 827 млн руб. Компенсации от регионов за это время составили 144,6 млн руб., или 17,5% от общей суммы выпадающих доходов. Всего же по сети дорог в 2010 году сумма выпадающих доходов перевозчика составила 35 млрд руб., в следующем году может достигнуть 40 млрд. Регионы зачастую обвиняют перевозчика в том, что его расчёты экономически обоснованного тарифа не прозрачны. – Отсутствие чёткой системы определения эксплуатационных затрат по объективным нормативам приводит к тому, что в тариф закладываются фактические расходы перевозчика, – говорит заместитель начальника департамента дорожного хозяйства и транспорта Вологодской области Владимир Кравчук. – А, может, он плохо ведёт хозяйство и именно поэтому несёт большие расходы. Мы готовы компенсировать дороге только экономически обоснованные в соответствии с нормативным документом затраты».В этом случае единая методика позволит сбалансировать интересы железнодорожников и региональных властей. Источник: «Гудок». РЖД ПРЕДЛАГАЮТ УВЕЛИЧИТЬ ШТРАФ ЗА БЕЗБИЛЕТНЫЙ ПРОЕЗД ДО 2,3 ТЫС РУБ ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) предлагает увеличить штраф за безбилетный проезд в электричках со 100 рублей, ныне действующих, до европейских стандартов - 60-80 евро, то есть минимум до 2,3 тысячи рублей, сообщил журналистам начальник департамента пассажирских сообщений компании Геннадий Верховых ТРАНСПОРТ №034 (212) 15 "Существенный ущерб пригородным перевозкам наносит безбилетный проезд, одной из причин которого является низкая эффективность привлечения к ответственности в связи с размером и порядком взыскания штрафа, установленным КоАП",- сказал Верховых. Он отметил, что низкий размер штрафа, поступающий в бюджет, делает его символичным платежом. Верховых напомнил, что полномочиями по взысканию штрафа за безбилетный проезд был наделен Ространснадзор. В настоящее время, по его словам, эта функция ни за кем не закреплена. Верховых отметил, что РЖД предлагает наряду с увеличением суммы штрафа передать взыскание платежей перевозчику. Также в качестве вариантов решения проблем безбилетного проезда Верховых назвал внесение изменений в устав железнодорожного транспорта без изменения КоАП и решение вопроса законодательным образом в субъектах Федерации путем передачи полномочий перевозчику. Источник: РИА Новости РЖД В 2011 Г МОЖЕТ ПОТЕРЯТЬ ОКОЛО 40 МЛРД РУБ ОТ ПРИГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК - КОМПАНИЯ Убытки ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) от осуществления пригородных перевозок в 2011 году могут составить около 40 миллиардов рублей против 34 миллиардов рублей, прогнозируемых в текущем году, сообщил в среду журналистам начальник департамента пассажирских сообщений компании Геннадий Верховых. Верховых пояснил, что есть несколько вариантов по работе в пригородном секторе в 2011 году. "Оптимистичный - принимаются нормативные акты, выполняются решения правительства от 4 августа (предусматривает бюджетные ассигнования в федеральном бюджете на 2011 год для компенсации выпадающих доходов от пригородных перевозок) и тогда пригородные перевозки существуют и продолжают развиваться", - рассказал он. При другом варианте начальник департамента пассажирских сообщений РЖД оценил доходы компании в размере около 40 миллиардов, расходы - около 80 миллиардов рублей. Верховых сообщил, что в 2010 году убыток РЖД от пригородных перевозок составит более 34 миллиардов рублей. Ранее РЖД озвучивали цифру в размере 30 миллиардов рублей. РЖД и правительство РФ в начале августа согласовали объем компенсации компании в 2011 году от тарифного регулирования в объеме 75 миллиардов рублей из федерального бюджета, 25 из которых компания может получить за пригородные перевозки в виде трансферта из федерального бюджета регионам. Выпадающие доходы от пригородных пассажирских перевозок из федерального бюджета почти не компенсировались. В бюджете РФ на 2010 год предусмотрена компенсация железнодорожным организациям лишь "части потерь"в доходах в связи с установлением регионами льгот на проезд школьников и студентов в пригородном сообщении, на эти цели выделено 1,162 миллиарда рублей. В результате пригородные перевозки являются убыточным видом деятельности, поддерживаемым за счет финансового результата от других видов деятельности РЖД. Проблема возмещения выпадающих доходов РЖД от пригородных перевозок остро стоит на протяжении многих лет. В 2010 году компания ожидает расходы по пригородным перевозкам в 65 миллиардов рублей, а доходы - около 37 миллиардов рублей. То есть уровень покрытия действующими тарифами себестоимости составляет порядка 56%. Премьер-министр Владимир Путин на совещании по тарифам в мае отмечал, что выпадающие доходы железнодорожным перевозчикам по пригороду должны компенсировать регионы, однако многие из них не выполняют свои обязательства. В качестве одного из методов решения проблемы убытков РЖД по этому направлению он обозначил корректировку межбюджетных отношений и трансфертов. РИА Новости ТРАНСПОРТ №034 (212) 16 CHINA RAILWAY МОЖЕТ ПОСТРОИТЬ СКОРОСТНУЮ Ж/Д В ЮАР ЗА $30 МЛРД Вторая по величине в мире публичная компания, занимающаяся возведением крупных инженерных сооружений, China Railway Group Ltd. (CRG), ведет переговоры с правительством ЮАР о строительстве высокоскоростной железной дороги стоимостью 30 миллиардов долларов, сообщает в среду агентство Bloomberg. Как заявил в интервью агентству глава CRG Ли Чанцзинь (Li Changjin), переговоры о строительстве железнодорожной ветке, которая должна соединить столицу страны Йоханнесбург с портовым Дурбаном, пока еще находятся на ранней стадии. Тем не менее, CRG уже подписала с крупнейшим банком Африки, Standard Bank Group Ltd., договор о сотрудничестве. По словам официального представителя банка Эрика Ларсена (Erik Larsen), CRG и Standard Bank будут "взаимодействовать по широкому спектру возможностей", включая "совместную работу по развитию инфраструктуры и поиск финансовых решений для железнодорожных и инфраструктурных проектов в Африке". О возможности строительства высокоскоростной ветки между Йоханнесбургом и Дурбаном власти ЮАР заявляли еще в апреле. По прогнозам министерства транспорта страны, скоростная железная дорога позволит сократить время, затрачиваемое для преодоления 566 километров между этими городами с пяти-семи до трех часов. Власти ЮАР надеются, что китайские государственные банки смогут предоставить необходимые для осуществления проекта кредиты, в то время как в CRG хотят, чтобы 40% финансирования поступило от южноафриканских властей. По оценкам китайской компании, стоимость проекта может составить около 3,4 миллиарда долларов. Первая в ЮАР высокоскоростная железнодорожная ветка, соединившая бизнес-центр Йоханнесбурга с аэропортом, начала действовать 8 июня текущего года. Как стало известно во вторник, Китай и ЮАР намерены установить отношения стратегического партнерства и создать механизмы регулярных консультаций между руководством двух стран по экономическим, политическим и военным вопросам. Об этом говорится в декларации по итогам визита президента Южной Африки Джейкоба Зумы в КНР. Также во вторник глава министерства железных дорог Китая Лю Чжицзюнь (Liu Zhijun) и его южноафриканский коллега подписали меморандум о намерениях, прдполагающий сотрудничество "по вопросам, связанным с железными дорогами". РИА Новости ФСТ ОГРАНИЧИЛА ДЕЙСТВИЕ СПЕЦТАРИФОВ НА Ж/Д ПЕРЕВОЗКУ СУГ ДЛЯ СИБУРА И НОВАТЭКА Правление ФСТ во вторник приняло решение ограничить условия действия применяемых к СИБУРу и НОВАТЭКу исключительных тарифов на перевозку сжиженных углеводородных газов (СУГ) железнодорожным транспортом, следует из сообщения пресс-службы ведомства. Утвержденным в конце 2009 года приказом ФСТ установлены понижающие коэффициенты для перевозок СУГ со станции Тобольск Свердловской железной дороги (это направление использует СИБУР) и со станции Лимбей Свердловской железной дороги (это направление использует НОВАТЭК). Коэффициенты 0,41 при перевозках в сторону портов Украины и 0,35 для остальных направлений начинали действовать при достижении объема свыше 200 тысяч тонн в год для Тобольска и свыше 105 тысяч тонн в год для Лимбея. Согласно решению ФСТ от 24 августа, при сохранении этой нижней планки для льготного тарифа вводится и верхняя планка: коэффициенты 0,41 и 0,35 будут распространяться лишь на перевозки СУГ со станции Тобольск объемом не более 750 тысяч тонн в год, со станции Лимбей - не более 293 ТРАНСПОРТ №034 (212) 17 тысяч тонн в год. После этого перевозки будут осуществляться по обычному тарифу до достижения объемов 950 тысяч тонн в год и 398 тысяч тонн в год соответственно. И только превысив эти планки компании снова получат понижающий коэффициент - 0,52 независимо от направления поставок. "Данное решение позволит обеспечить запланированный на 2010 год уровень исключительных тарифов на перевозки сжиженных углеводородных газов со станций Тобольск и Лимбей Свердловской железной дороги через пограничные передаточные станции РФ, независимо от темпов прироста объемов таких перевозок", - говорится в сообщении. РИА Новости МОСКВА МОЖЕТ ЗАНЯТЬ У ВСЕМИРНОГО БАНКА НА РЕКОНСТРУКЦИЮ МАЛОГО КОЛЬЦА МЖД Власти Москвы могут привлечь кредит у Всемирного банка на реализацию проекта по приспособлению Малого кольца Московской железной дороги под пассажирские перевозки, рассказал во вторник журналистам первый заместитель мэра столицы Юрий Росляк. Он уточнил, что под этот проект создается акционерное общество, которое будет на паритетных началах принадлежать городу и ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). При этом, объем требующихся затрат на реализацию проекта первый заммэра оценил в 230 миллиардов рублей. По его словам, пока власти Москвы не определились с цифрой необходимого заемного финансирования. "В настоящий момент разрабатывается технико-экономическое обоснование", - уточнил Росляк. Предполагается, что в рамках приспособления Малого кольца МЖД под пассажирские перевозки вокруг пересадочных узлов железной дороги появятся деловые миницентры. Всего, по данным руководителя столичного департамента экономической политики и развития Марины Оглоблиной, до 2015 года планируется создать 30 пассажирских остановочных пунктов - в первую очередь близи крупных действующих и проектируемых градостроительных комплексов, например, ММДЦ "Москва-Сити", а также у станций метро "Войковская", "Владыкино"и "Ботанический сад". Ранее старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович говорил, что РЖД готово обсуждать вопросы по реконструкции Малого кольца Московской железной дороги, но инициатива должна исходить от городских властей. Гапанович характеризовал проект как "не очень дорогой". В частности, стоимость реализации одного из этапов, например, Павелецкий вокзал - Москва-Сити - Белорусский вокзал - Рижский вокзал, он оценил в сумму около 10 миллиардов рублей, которые пойдут в основном на модернизацию инфраструктуры и электрификацию дороги. По словам Гапановича, в качестве подвижного состава на Малом кольце могут использоваться электропоезда Desiro немецкого концерна Siemens, которые предполагается производить в России. РИА Новости РЖД ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ВЛОЖИЛО 2,4 МЛРД РУБ В СООРУЖЕНИЕ ВТОРЫХ ПУТЕЙ НА УЧАСТКЕ СОЧИ-АДЛЕР Инвестиции в строительство вторых сплошных путей на участке Сочи-Адлер, которое ведется в рамках олимпийской программы, за семь месяцев 2010 года составили более 2,4 миллиарда рублей, сообщила в четверг служба корпоративных коммуникаций СевероКавказской железной дороги - филиала ОАО "РЖД". Работы ведутся в рамках олимпийского проекта "Усиление инфраструктуры железнодорожной линии ТуапсеАдлер". "На участке Сочи-Мацеста выполнен вынос инженерных коммуникаций, кабеля ВЛ, СЦБ и связи, ведется строительство путепровода. Кроме того, идет отсыпка земляного полотна, строительство подпорных стен, водопропускных труб, малых мостов и металлического моста через реку Бзугу", - говорится в сообщении. По информации железнодорожников, на следующем участке железной дороги, Мацеста-Хоста, строится малый мост, начато сооружение металлических мостов через реки Мацеста и Агура, ТРАНСПОРТ №034 (212) 18 сооружены подъездные дороги и проходка штольни. Далее, на перегоне Хоста-Адлер, отсыпано 18 тысяч кубометров земляного полотна, уложено 1,3 километра верхнего строения пути и протянуто 3,69 километра контактной сети. Как сообщает РЖД, этот участок готов к эксплуатации. Также продолжается реконструкция станций "Сочи"и "Адлер". "Полная реализация проекта "Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе-Адлер позволит существенно увеличить объемы перевозок грузов и пассажиров на участке", - отмечается в сообщении. РИА Новости ПРОЕЗД В ПОДМОСКОВНЫХ ЭЛЕКТРИЧКАХ МОЖЕТ ПОДОРОЖАТЬ В 2011 Г В 1,5 РАЗА Тариф на проезд в электричках в Московской области в 2011 году может составить 25 рублей за проезд в пределах одной зоны, что в 1,5 раза выше нынешнего уровня, сообщил в среду журналистам начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых. "Сейчас в Московской области тариф 16,5 рублей (за зону - ред.). По нашим оценкам, он может составить около 25 рублей", - сказал Верховых. Согласно законодательству, ответственность за перевозку пассажиров в пригородном пассажирском сообщении лежит на субъектах РФ. "Железная дорога предоставляет региону расчеты по уровню тарифа, который покрывает все расходы на обеспечение перевозки, а регион решает снизить ее или повысить", - пояснили РИА Новости в прессслужбе РЖД. Региональные власти, со своей стороны, должны возместить недостающую часть тарифа железной дороге из бюджета. В РЖД напомнили, что в 2009 году потери в доходах, возникающие в результате госрегулирования тарифов, составили более 20,5 миллиарда рублей. При этом только 13,7 % потерь были возмещены субъектами РФ. "От региональных властей зависит разработка программ развития пригородных перевозок, решение таких вопросов, как снижение стоимости проезда, регулирование объемов перевозок: оставить ли, например, электричку до отдаленных станций с пассажиропотоком в несколько десятков человек, или заменить ее автобусными перевозками", - сказали в компании. В предыдущий раз цены на проезд в электричках Москвы и Подмосковья были повышены с 1 января 2010 года. За одну зону в Подмосковье пассажиру по новым тарифам нужно было заплатить 16,5 рубля и прибавить за пересечение границы с Москвой еще 26 рублей. В 2009 году одна зона проезда стоила 14 рублей вне зависимости от пересечения границы Москвы и Подмосковья. Повышение тарифов вызвало недовольство населения, на железной дороге увеличилось число "зайцев". В связи с обращениями граждан, а также Общества по защите прав потребителей Генпрокуратура провела проверку, признав взимание платы за пересечение границы Москвы и области незаконным. РИА Новости Вокзалы В СОЧИ ПОСТРОЯТ НОВЫЙ ВОКЗАЛ В Сочи началось строительство нового вокзала - транспортных ворот в Олимпийский парк. Об этом сообщили в пресс-службе НПО «Мостовик», которое выполняет устройство свайного основания фундамента вокзального комплекса. Чтобы выровнять территорию, строители завезли и уложили 30 тыс. куб. м скального грунта и 3 тыс. куб. м бетона, очистили старый ирригационный канал, в результате чего понизился уровень грунтовых вод. Здесь также предполагается проложить сеть дренажных труб, которые обеспечат ТРАНСПОРТ №034 (212) 19 инженерную защиту площадки. Строителям предстоит установить 330 буронабивных свай фундамента, рассчитанных на нагрузку от 200 до 500 т каждая. К 2012 году на станции «Олимпийский парк» планируется построить здание вокзала, подпорные стены и пешеходный переход со спуском под проектируемыми и существующими железнодорожными путями. Многоуровневый вокзал будет включать комплекс залов для пассажиров, служебных и технических помещений. Вокзальный комплекс рассчитан на прием 25 тыс. пассажиров в час и будет принимать и отправлять поезда в трех направлениях - в Адлер, в Абхазию и на Красную Поляну. Источник: РБК Перевозки. Горючее МВД СОВМЕСТНО С ГОСКОМПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА НАМЕРЕНО РЕОРГАНИЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРУ ТЕХОСМОТРА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 25 августа. УНИАН. Министерство внутренних дел Украины совместно с Государственным комитетом по регуляторной политике и предпринимательству намерено реорганизовать процедуру проведения техосмотров легковых автомобилей и проводить работу над дерегуляцией деятельности МРЭО. Об этом заявил министр внутренних дел Анатолий МОГИЛЕВ во время встречи с председателем Госкомпредпринимательства Михаилом БРОДСКИМ, сообщили УНИАН в пресс-службе комитета. Также А.МОГИЛЕВ предложил комитету предоставить свои предложения относительно дерегуляции деятельности МРЭО. Кроме того, руководители обоих ведомств согласились с тем, что нужно упростить и ускорить прохождение процедуры постановки и снятия с учета транспортных средств. В то же время комитет по согласованию с министром внутренних дел будет изучать вопрос о возможной ликвидации МРЭО. Как сообщал УНИАН, на прошлой неделе рабочая группа в составе представителей Государственной автоинспекции и Госкомпредпринимательства начала совместную работу в направлении оптимизации процедуры прохождения техосмотра. Члены рабочей группы изучают возможность передачи контроля за ТО страховым компаниям, включения транспортного сбора в стоимость горючего и т.п. В частности, представители ГАИ уже согласились, что организация техосмотра не является их функцией, и готовые передать ее страховым компаниям. В КРЫМУ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ОБЪЕМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ВЫРОС НА 9% - ДО 6 МЛН. ТОНН Симферополь. 25 августа. УНИАН. В январе-июле этого года предприятия транспортного комплекса Автономной Республики Крым перевезли 6 млн. тонн грузов и выполнили 3957 млн. т/км транспортной работы. Как сообщили корреспонденту УНИАН в Главном управлении статистики в АРК, по сравнению с январем-июлем 2009 г., объем грузоперевозок увеличился на 9%, грузооборот - на 13%. Железнодорожным транспортом отправлено 3,2 млн. тонн грузов и выполнено 3500 млн. т/км грузооборота, что составляет соответственно 53% общего объема грузовых коммерческих перевозок и 88% грузооборота транспортного комплекса автономии. По сравнению с январем-июлем 2009 г., объем отправлений увеличился на 18%. Автомобильным транспортом Крыма на коммерческой основе за семь месяцев 2010 г. доставлено заказчикам 1,5 млн. тонн грузов, что на 11% больше, чем за январь-июль 2009 г. ТРАНСПОРТ №034 (212) 20 За семь месяцев текущего года водным транспортом перевезено 372 тыс. тонн грузов и выполнено 33 млн. т/км транспортной работы. По сравнению с январем-июлем 2009 г., объем перевезенных грузов сократился на 38%, грузооборот - на 63%. Как сообщал УНИАН, объем грузоперевозок в Крыму за 6 месяцев 2010 г. вырос на 13% до 5,0 млн. тонн. В КРЫМУ ЗА ЯНВАРЬ-ИЮЛЬ ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК СОКРАТИЛСЯ НА 2% - ДО 136 МЛН. ЧЕЛОВЕК Симферополь. 25 августа. УНИАН. В январе-июле 2010 г. количество пассажиров, воспользовавшихся услугами пассажирского транспорта Автономной Республики Крым, по сравнению с январем-июлем 2009 г., сократилось на 2% и составило 136 млн. человек. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в АРК. Согласно сообщению, за январь-июль 2010 г. автомобильным транспортом Крыма перевезено 80 млн. пассажиров и выполнено 1334 млн. пасс./км пассажирской работы. По сравнению с январем-июлем 2009 г., количество пассажиров, воспользовавшихся указанным видом транспорта, и пассажирооборот увеличились на 6% и 10%, соответственно. Физические лица предприниматели выполняют 65% от общего объема пассажирских автоперевозок автономии. Троллейбусами перевезено 33 млн. пассажиров, из них более 73% - пассажиры с правом льготного проезда. Основная часть перевозок выполняется во внутригородском сообщении (94%), по сравнению с январем-июлем 2009 г. количество пассажиров, перевезенных в этом виде сообщения, уменьшилось на 19%. Количество пассажиров, воспользовавшихся услугами трамвайного транспорта, по сравнению с январем-июлем 2009 г. уменьшилось на 1% и составило 8 млн. человек. Перевозки пассажиров морским транспортом в сравнении с январем-июлем 2009 г. возросли на 6%, величина этого показателя составила 545 тыс. пассажиров. Почти на уровне января-июля 2009 г. осталось количество пассажиров, воспользовавшихся услугами железнодорожного транспорта, величина этого показателя составила 14 млн. человек. Как сообщал УНИАН, в Крыму в первом полугодии 2010 г. объем пассажирских перевозок сократился на 4% - до 111 млн. человек. В ЧЕРНИГОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЕМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ВЫРОС НА 11% – ДО 1,4 МЛН. ТОНН Чернигов. 25 августа. УНИАН. В Черниговской области объемы грузовых перевозок за январь-июль 2010 года увеличились на 11,2% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года и составили 1,4 млн. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Черниговской области. Согласно сообщению, грузооборот за указанный период увеличился на 14,1% и составил 613,8 млн. т/км. Предприятия автомобильного транспорта, с учетом перевозок, выполненных физлицами-предпринимателями, перевезли 1,2 млн. тонн грузов, что на 20,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом грузооборот увеличился на 28,3% и составил 553,6 млн. т/км. Доля перевезенных грузов и грузооборота, выполненных частными предпринимателями области, составила соответственно 76,3% и 85,6% от общего объема. Речным транспортом области в январе-июле 2010 года осуществлялись перевозки грузов только в заграничном сообщении. ТРАНСПОРТ №034 (212) 21 В ТЕРНОПОЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЕМЫ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗОК ЗА 7 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛИСЬ НА 3,7% – ДО 57,3 МЛН. ЧЕЛОВЕК Тернополь. 25 августа. УНИАН. В Тернопольской области в январе-июле 2010 года объемы пассажироперевозок сократились на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года и составили 57,3 млн. пассажиров. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Тернопольском областном управлении статистики. Согласно сообщению, за указанный период железнодорожным транспортом области перевезено 3,4 млн. пассажиров, что на 9,5% больше, чем за январь-июль 2009 года. Услугами автомобильного транспорта за 7 месяцев т.г. воспользовались 43,4 млн. пассажиров, что на 5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В частности, объемы перевозок пассажиров автотранспортом физических лиц сократились на 5,5% – до 30,8 млн. человек. Электротранспортом области (троллейбусами) за январь-июль т.г. перевезено 10,5 млн. пассажиров, что на 1,6% меньше, чем за 7 месяцев 2009 года. При этом количество платных пассажиров сократилось на 9,41% – до 4,3 млн. человек. Пассажирооборот в области в январе-июле т.г. сократился на 3,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 1,149 млрд. пасс./км. В частности, на железной дороге он увеличился на 4,4% – до 582,6 млн. пасс./км., на автотранспорте – сократился на 11,1%, до 538 млн. пасс./км, на электротранспорте – на 1,6%, до 24,2 млн. пасс./км. В ТЕРНОПОЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ В ЯНВАРЕ-ИЮЛЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ УМЕНЬШИЛИСЬ НА 5,7% - ДО 1,5 МЛН. ТОНН Тернополь. 25 августа. УНИАН. В Тернопольской области в январе-июле 2010 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объемы грузоперевозок уменьшились на 5,7%. Как сообщили корреспонденту УНИАН в областном управлении статистики, в целом за семь месяцев перевезено 1,561 млн. т грузов. Из них 631,4 тыс. т перевезено железнодорожным транспортом, что на 13,6% меньше, чем в январе-июле 2009 года. В частности, объемы перевозки железной дорогой нефти и нефтепродуктов выросли в 3 раза, лома черных металлов – на 82,1%, лесных грузов – на 44%, черных металлов – на 16,7%. Наряду с этим уменьшилось отправление химических и минеральных удобрений – на 66,7%, зерна и продуктов помола – на 43,2%, строительных материалов – на 15,8%. Среднесуточная выгрузка вагонов выросла на 13,6% и составила 50 единиц. Автомобильным транспортом в январе-июле было перевезено 929,8 тыс. т грузов, что на 0,5% больше, чем в январе-июле 2009 года. Грузооборот в области в январе-июле увеличился на 13,9% и составил 720,4 млн. т/км. На железной дороге он увеличился на 22,2% - до 303,9 млн. т/км, у автоперевозчиков – на 8,6% - до 416,5 млн. т/км. В ЧЕРНИГОВСКОЙ ОБЛАСТИ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК УМЕНЬШИЛСЯ НА 1% - ДО 73,6 МЛН. ПАССАЖИРОВ Чернигов. 26 августа. УНИАН. Пассажирский транспорт Черниговской области на протяжении января–июля 2010 г. перевез 73,6 млн. пассажиров, что составляет 98,8% уровня января–июля 2009 г. Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в области. Пассажирооборот выполнен в объеме 597,4 млн. пасс./км (98%). ТРАНСПОРТ №034 (212) 22 Пассажирский автотранспорт, с учетом перевозок, выполненных физическими лицами-предпринимателями, перевез 50,5 млн. пассажиров (98,9% к соответствующему периоду прошлого года). Объем выполненного пассажирооборота составлял 493,4 млн. пасс./км (97,8%). Услугами автотранспортных предприятий воспользовались 36,5 млн. пассажиров, что на 12,7% больше, чем в январе–июле 2009 г. Объем выполненного пассажирооборота вырос на 7,5% и составлял 310 млн. пасс./км. Объемы пассажирских перевозок и пассажирооборота, выполненные автотранспортом физических лиц-предпринимателей, сократились на 25,1% и 15,2% соответственно. Их доля в общем объеме перевозок составляла 27,7%, выполненном пассажирообороте – 37,2%. Объем пассажирских перевозок, выполненный троллейбусным транспортом, сократился на 1,4%, в т.ч. с платным проездом – на 7,1%. Автодороги/Мосты МИНТРАНС НАДЕЕТСЯ НА ПОЛУЧЕНИЕ КРЕДИТА В 370 МЛН. ГРН. ДЛЯ ДАРНИЦКОГО МОСТА ДО КОНЦА ГОДА Киев. 27 августа. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины рассчитывает на получение кредита в размере 370 млн. грн. для финансирования строительства автомобильно-железнодорожного моста через р. Днепр в Киеве (Дарницкий мост) до конца этого года. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам 1-й заместитель министра транспорта и связи Украины Владимир КОРНИЕНКО. «Есть необходимость проведения тендеров на финансовые услуги. Будет проведен тендер - будет определен банк. Мы рассчитываем, конечно, на государственный банк, поскольку сумма кредита там немаленькая... Времени у нас еще немного есть на проведение этой процедуры. Сумма кредита там оговорена - порядка 370 млн. грн. Надеемся, до конца года эти деньги получить», - отметил он. По его словам, что касается финансирования из Госбюджета строительства моста, то оно идет стабильно и по плану. «Мы до конца сентября попробуем в пробном режиме запустить железнодорожное сообщение, и с таким расчетом, чтобы автомобильное сообщение, наверное, первую часть его, запустить к концу года. Это будет решением проблемы автомобильных пробок в Киеве. А на следующий год мы по планам этот мост введем в эксплуатацию в полном объеме», - сказал В.КОРНИЕНКО. Как сообщал УНИАН, Кабинет министров Украины своим распоряжением (№1376-р от 7 июля т.г.) выделил из Стабилизационного фонда 625 млн. грн. Национальному агентству по вопросам подготовки и проведения в Украине финальной части Чемпионата Европы по футболу в 2012 году на строительство железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Днепр в Киеве и поручил ряду банков рассмотреть вопрос кредитования Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД) на 370 млн. грн. под это строительство. При этом ОАО "Государственный сберегательный банк Украины", ПАО "Государственный экспортно-импортный банк Украины", акционерному коммерческому банку "Киев", "Родовид Банку" и акционерному банку "Укргазбанк" поручено рассмотреть на протяжении 30 рабочих дней вопрос относительно возможности предоставления ЮЗЖД кредитов на общую сумму 370 млн. грн. со сроком погашения до 31 декабря 2011 года и процентной ставкой не более 15% годовых для строительства данного моста. Министерству финансов поручено обеспечить контроль за предоставлением кредитов. Напомним, в 2011 году планируется полностью завершить строительство мостового перехода и организовать двустороннее автомобильное движение. ТРАНСПОРТ №034 (212) 23 Справка УНИАН. Строительство Дарницкого железнодорожного вокзала и нового железнодорожно-автомобильного моста через Днепр в Киеве началось 15 июля 2004 года. Строительство моста планировалось завершить в 2006 году. Затем эти сроки несколько раз отодвигались. Согласно проекту, мостовой переход общей длиной 2155 м имеет два железнодорожных пути и шесть полос для движения автотранспорта. Строительная длина железнодорожных путей – 35 км, автомобильных подходов – 4,5 км. Сметная стоимость строительства моста – 9 млрд. 157 млн. грн., из которых 4 млрд. 254 млн. грн. – стоимость автодорожной части. Гензаказчиком строительства Дарницкого моста и нового Дарницкого вокзала выступает Юго-Западная железная дорога. Строительство моста ведет компания «Планета-Мост». Муниципальный транспорт ПРОЕЗД В КИЕВСКОМ МЕТРО БУДЕТ СТОИТЬ 2 ГРН. – РАСПОРЯЖЕНИЕ КГГА Киев. 27 августа. УНИАН. Распоряжение Киевской городской государственной администрации “О внесении изменений в Тарифы на перевозу пассажиров в городском пассажирском транспорте – метрополитене, автобусе, трамвае, троллейбусе, фуникулере, который работает в обычном режиме движения”, зарегистрировано в Главном управлении юстиции в г. Киеве. Об этом сообщается на сайте КГГА. Согласно распоряжению, тариф на перевозу пассажиров в столичном метрополитене составит 2 грн. Стоимость проезда автобусом, трамваем, троллейбусом и фуникулером останется неизменной – 1,5 грн. за одну поездку. Распоряжение вступит в силу с момента официального опубликования в средствах массовой информации. Как сообщал УНИАН, в КП «Киевский метрополитен» ожидают, что до конца года цена жетона будет составлять 2 грн. Исполняющий обязанности начальника КП «Киевский метрополитен» Владимир ФЕДОРЕНКО пояснял, что стоимость проездных останется прежней, а цену на жетоны целесообразно поднять до 2 грн. для удобства. В частности, по его данным, метрополитен тратит тысячи гривень за услуги банков, закупая разменные монеты для выдачи сдачи пассажирам. «Мы считаем, что на данном этапе целесообразно установить стоимость жетона на уровне 2 грн., не изменяя стоимости проездных билетов», - сказал В.ФЕДОРЕНКО. ВЛАСТИ ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ПОВЫСИЛИ ТАРИФЫ НА ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ НА ПРИГОРОДНЫХ МАРШРУТАХ НА 7%-21% Винница. 25 августа. УНИАН. Власти Винницкой области повысила предельные тарифы на перевозку пассажиров автомобильным транспортом на пригородных и междугородных маршрутах на 6,77-21,35% - до 0,205-0,233 грн./км без учета налога на добавленную стоимость. Об этом говорится в распоряжении председателя Винницкой областной государственной администрации Николая ДЖИГИ. В частности, тариф на перевозку пассажиров автомобильным транспортом на пригородных маршрутах увеличился на 21,35% или на 0,041 грн. - до 0,233 грн./км без учета налога на добавленную стоимость, на междугородних - на 6,77%, или на 0,013 грн. до 0,205 грн./км. Для перевозчиков, избравших упрощенную систему налогообложения и не являющихся плательщиками налога на добавленную стоимость, максимальные тарифы на междугородних и пригородных маршрутах будут установлены в размере 0,28 и 0,246 грн./км, соответственно. ТРАНСПОРТ №034 (212) 24 РАБОТНИКИ «ЛУГАНСКЭЛЕКТРОТРАНСА» ПОЛУЧИЛИ ЗАРПЛАТУ ЗА ПОСЛЕДНИЕ 4 МЕСЯЦА, НО ПРОБЛЕМА ЗАДОЛЖЕННОСТИ ОСТАЕТСЯ - МЭР Луганск. 27 августа. УНИАН. «Работники ГКП «Луганскэлектротранс» получили зарплату за последние 4 месяца, сегодня на сессии еще выделили более 1 миллиона гривень для этого предприятия". Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил Луганский городской голова Сергей КРАВЧЕНКО в интервью журналистам по окончании сессии. При этом он отметил, что "проблема все равно остается потому, что, к сожалению, государство не компенсирует льготную перевозку пассажиров. По его словам, сумма задолженности госбюджета по Луганску почти 5 миллионов гривень. «Это проблема не только города Луганска, она существует практически на всех подобных предприятиях в других городах страны. В этом году мы, можно так сказать, в ущерб ремонту дорог, больниц, школ выделили из городского бюджета почти 6 миллионов гривень на погашение льготной перевозки пассажиров. Это очень большая сумма для города. Мы понимаем, что на предприятии работают люди, они должны получать зарплату и кормить свои семьи, кроме того, они выполняют очень важную социальную функцию по перевозке пассажиров льготной категории. Нужно что-то предпринимать на общегосударственном уровне», - заявил луганский городской голова. С. КРАВЧЕНКО также сообщил, что городская власть намерена завтра, 28 августа, обсудить эту проблему с Президентом Украины и министром финансов, которые приезжают на празднование Дня шахтера в г. Стаханов. «Мы будем стараться обсудить с ними эту проблему. Сегодня городской совет вынужден деньги, которые могли бы пойти на ремонт школ, больниц, жилых домов, отдавать на финансирование перевозок льготников, которое должно обеспечивать государство», - заявил он. КИЕВСКИЙ ФУНИКУЛЕР НА МЕСЯЦ ЗАКРЫВАЮТ НА РЕМОНТ Киев. 27 августа. УНИАН. Киевский фуникулер временно закрывают для профилактического ремонта. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Киевской городской государственной администрации, отметив, что распоряжение «О регламентных и ремонтных работах на фуникулере» подписал и.о. председателя КГГА Александр ПОПОВ. Фуникулер не будет работать с 1 сентября по 1 октября 2010 года, уточнили в КГГА. Плановые работы на фуникулере должно выполнить в течение месяца КП «Киевпасстранс». Речь идет об обследовании и профилактическом ремонте. В КГГА отметили, что регламентные и ремонтные работы на фуникулере выполняются ежегодно для обеспечения его дальнейшей надежной эксплуатации. «КИЕВПАССТРАНС» НЕ СМОГ ПРОВЕСТИ ТЕНДЕРЫ ПО ЗАКУПКЕ 50 АВТОБУСОВ И 54 ТРОЛЛЕЙБУСОВ Коммунальное предприятие «Киевпасстранс» не смогло провести тендеры по закупке 50 автобусов и 54 троллейбусов. Об этом говорится в сообщениях КП. Тендер по закупке 50 автобусов не состоялся в связи с подачей менее 2-х предложений, два тендера на закупку 14 и 40 троллейбусов отмены из-за отклонения всех тендерных предложений. Автотранспорт Автопром RENAULT МОЖЕТ КУПИТЬ У АВТОВАЗА ПЛАТФОРМУ LADA GRANTA Старший вице-президент Renault и глава «Автофрамоса» Кристиан Эстев ТРАНСПОРТ №034 (212) 25 Французская автокомпания Renault может купить у крупнейшего российского производителя легковых автомобилей и своего партнера ОАО «АвтоВАЗ» платформу нового бюджетного автомобиля Lada Granta, который придет на смену классическим моделям Lada, сообщил РИА «Новости» старший вице-президент Renault и глава «Автофрамоса» Кристиан Эстев. «Был бы очень рад обсудить со своим другом Игорем (Игорь Комаров, президент АвтоВАЗа) покупку этой платформы», – сказал К. Эстев. При этом он уточнил, что покупка возможна в том случае, если автомобиль Lada Grаnta будет успешен на российском рынке. Кроме того, он отметил, что покупка этой платформы позволит Renault выйти на рынки развивающихся стран с ультра low-cost автомобилем, который будет дешевле Renault Logan. В частности, Renault сможет производить супердешевые автомобили в Индии и государствах Юго-Восточной Азии. ПЕРЕГОВОРЫ «ИЖАВТО» С HYUNDAI-KIA БЛИЗЯТСЯ К ЗАВЕРШЕНИЮ ООО «Объединенная автомобильная группа» (ОАГ, дочернее предприятие ООО «Сбербанк Капитал»), созданное для организации работ по производству автомобилей автоконцерна Hyundai Motor на мощностях ОАО «ИжАвто», в ближайшие две недели планирует договориться с альянсом Hyundai-KIA о выпуске автомобилей на «ИжАвто». Об этом сообщил журналистам глава ОАГ Игорь Кульган. По его словам, ОАГ ведет переговоры с альянсом Hyundai-KIA о производстве 60 тыс. машин в год, из них 45 тыс. легковых автомобилей KIA и 15 тыс. легких коммерческих автомобилей Hyundai. Речь идет о выпуске KIA Spectra, Cerato и Sorento (старой и новой версий), а также мало- и среднетоннажных грузовичков Hyundai HD. ОАГ рассчитывает, что проект возобновления производства KIA и выпуска легких коммерческих машин Hyundai будет финансировать основной кредитор «ИжАвто» Сбербанк. И. Кульган отметил, что в этом году на первом этапе на «ИжАвто» будут выпускаться четвертая модель «Жигулей» и Иж. В 2010 г. «ИжАвто» планирует собрать 9 тыс. автомобилей. Он также отметил, что есть вариант поставить в этом году на конвейер «ИжАвто» автомобиль ВАЗ-2107. Напомним, накануне в ходе Московского международного автосалона президент АвтоВАЗа Игорь Комаров заявил, что производство всего «классического» семейства Lada будет перенесено на конвейер Ижевского автозавда. www.autonews.ru OPEL ВЫХОДИТ НА РЫНКИ РАЗВИВАЮЩИХСЯ СТРАН Концерн General Motors принял решение вывести марку Opel на переживающие бум рынки развивающихся стран – в Китай, Австралию и страны Южной Америки. «Продажи автомобилей Opel начнутся уже в текущем году», – процитировала вчера главу этого автопроизводителя Ника Райлли немецкая Frankfurter Allgemeine Zeitung. Газета отмечает, что «добро» материнского концерна на экспорт за пределы Европы является важной предпосылкой для того, чтобы Opel смог увеличить продажи и покинуть зону убытков. По имеющейся информации, в штаб-квартире Opel в Руссельс­хайме планируется выход сразу на пять новых национальных рынков. Наряду с Китаем авто с эмблемой в виде молнии появятся еще в какой-то одной азиатской стране, а также в Австралии и двух странах Южной Америки. До сих пор за пределами Европы Opel реализовывал автомобили только под принадлежащими GM брендами – Buick или Holden. Как отмечает Handelsblatt, теперь на этих рынках Opel станет прямым конкурентом GM. ТРАНСПОРТ №034 (212) 26 www.autonews.ru BRABUS И APPLE ПРЕДСТАВИЛИ СЕДАН IBUSINESS Известная тюнинговая компания Brabus и компьютерный гигант Apple представляют седан iBusiness – мобильный офис для поклонников Mercedes-Benz и Macintosh. Люксовый автомобиль создан на базе Mercedes-Benz S-класса, оснащенного битурбированным 6,3-литровым V12 мощностью 750 л.с. Несмотря на то что его крутящий момент искусственно ограничен на отметке 1100 Н·м, он разгоняет седан до 100 км/ч за 4 секунды и дальше вплоть до предельной отметки в 340 км/ч. Что касается вклада Apple, то он, разумеется, относится к электронике. Пассажиры заднего дивана iBusiness, обитого роскошной алькантарой, имеют доступ к двум iPad, двум мультимедийным экранам, встроенным в спинки передних сидений, iPod Touch емкостью 64 Гб и дополнительному дисплею с диагональю 15,2 дюйма, расположенному над подголовниками. Интересно отметить, что с любого из планшетов можно управлять рядом систем автомобиля – например музыкальным центром, кондиционером, спутниковым навигатором и т. п. Координирует работу всего этого электронного великолепия сверхкомпактный сервер Mac Mini, расположенный в багажнике. О стоимости iBusiness его создатели деликатно умалчивают. www.autonews.ru АВТОВАЗ С 1 СЕНТЯБРЯ 2010 ГОДА ПОВЫШАЕТ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ ДЛЯ ДИЛЕРОВ ОАО «АвтоВАЗ» с 1 сентября 2010 года повышает рекомендованные розничные цены для дилеров в среднем на 2%. Об этом сегодня сообщил вице-президент по сбыту и маркетингу ОАО «АвтоВАЗ» Артем Федосов. «Несмотря на то что мы повышаем рекомендованные розничные цены, они остаются значительно ниже существующих рыночных цен», – подчеркнул он. А. Федосов пояснил, что повышение вызвано намерением АвтоВАЗа привести розничные цены в соответствие с рыночными. Повышение розничной цены для дилеров составит 0,5-3% в зависимости от модели. Рост цен на «классику» и Lada 4×4 составит максимальные 3%. «Таким образом, рост в денежном выражении составит от 4 до 6 тыс. рублей», – сказал А. Федосов. Напомним, накануне президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров сообщил, что компания рассмотрит возможность изменения отпускных цен завода в сентябре 2010 года, добавив, что серьезного повышения цен не будет. Он также отметил, что в настоящее время завод планирует изменить схему работы с дилерами. Глава компании уточнил, что встреча с дилерами пройдет в рамках салона 27 августа 2010 года. www.autonews.ru Авиатранспорт НОВЫЕ ПРАВИЛА ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК УСИЛЯТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ АВИАКОМПАНИЙ ПЕРЕД ПАССАЖИРАМИ – МИНТРАНС Киев. 26 августа. УНИАН. После введения в действие новых правил воздушных перевозок ответственность авиакомпаний перед пассажирами при осуществлении авиаперевозок будет усилена. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, это предусмотрено новыми правилами воздушных перевозок пассажиров и багажа, утвержденных приказом Минтранса № 216 от 23 апреля 2010 года, которые были зарегистрированы в Министерстве юстиции Украины 11 августа 2010 года. Как сообщают в министерстве, новые правила вступят в силу в ближайшее время, после их официального опубликования. ТРАНСПОРТ №034 (212) 27 Правила обеспечат международный уровень регулирования в Украине защиты интересов пользователей воздушного транспорта. Прежде всего будет усилен уровень ответственности со стороны авиаперевозчиков за жизнь каждого человека. Правила предусматривают ряд обязательств перевозчика перед пассажиром в случае отмены рейса. Например, во всех случаях, кроме чрезвычайных обстоятельств, перевозчик или его агент по продажам обязан предупредить пассажира о задержке или отмене рейса не позже, чем за 3 часа до начала регистрации. Если отменен международный (кроме рейсов, выполняемых из/в аэропорты странчленов Европейского Союза) или внутренний рейс, то перевозчик обязан (по выбору пассажира) перевезти пассажира до места назначения своим следующим рейсом в оплаченном пассажиром классе, своими или рейсами другого перевозчика по другому маршруту, наземным транспортом или же вернуть пассажиру уплаченные им средства в соответствии с правилами. Если же отказано в перевозке пассажирам, отправляющимся из/в аэропорты ЕС, то перевозчик должен выплатить им компенсацию в размере: 250 евро для рейсов дальностью до 1,5 тыс. км; 400 евро – для рейсов дальностью от 1,5 до 3,5 тыс. км; 600 евро – для рейсов дальностью более 3,5 тыс. км. Ответственность авиакомпании за ущерб, причиненный в случае смерти или телесного повреждения пассажира, составляет 113 100 СДР (специальные права заимствования – международный резервный актив, созданный Международным валютным фондом с целью дополнения существующих международных резервных активов, что представляет собой «корзину» из пяти валют, состав которых пересматривается каждые 5 лет. Стоимость СДР определяется ежедневно) для каждого пассажира международного рейса и 20 тыс. долларов США – для пассажиров рейсов в пределах Украины. Как отмечают в министерстве, Госавиаадминистрация уже утвердила график предоставления на согласование правил воздушных перевозок пассажиров и багажа, которые должны разработать на основе общих новых правил авиакомпании, осуществляющие пассажирские перевозки. Справка УНИАН. В Украине до вступления в силу новых правил действуют Правила воздушных перевозок пассажиров и багажа, утвержденные приказом Госавиаслужбы № 187 от 14 марта 2006 года. ПОЛЬСКАЯ АВИАКОМПАНИЯ JET AIR С 15 ОКТЯБРЯ ОТКРЫВАЕТ ЧАРТЕРНЫЕ АВИАРЕЙСЫ ЛОДЗЬ-ВИННИЦА-ЛОДЗЬ Винница. 25 августа. УНИАН. Представители аэропорта Лодзь (Польша) с 15 октября открывают чартерные авиарейсы Лодзь-Винница-Лодзь. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил вице-президент аэропорта города Лодзь Рафал МОЖДЖЕНЬ. По его словам, авиарейсы между Винницей и Лодзем будут осуществляться по вторникам и пятницам самолетами польской авиакомпании Jet Air. Предположительная стоимость авиабилета из Винницы в Лодзь составит 870 гривен, или 350 польских злотых. Ориентировочное время полета - 1 час 40 минут. «Мы планируем осуществлять эти авиарейсы 46-местными самолетами. В дальнейшем, при увеличении пассажиропотока, к обслуживанию перелетов могут быть привлечены 160-местные авиалайнеры», - сказал Р. МОЖДЖЕНЬ. Он добавил, что новый авиарейс будет удобным как для туристов, так и представителей бизнеса, поскольку через аэропорт Лодзя проходит много международным авиарейсов, а добраться оттуда до центра Варшавы железнодорожным транспортом можно всего за час, что сравнимо с временными затратами при трансфере из аэропорта польской столицы. ТРАНСПОРТ №034 (212) 28 Как сообщал УНИАН, ранее польская авиакомпания LOT интересовалась возможностью открытия пассажирских маршрутов из Варшавы в Винницу. Справка УНИАН. Винницкий аэропорт был построен в 1983 году, однако с 1999 года его эксплуатация почти прекратилась. В последние годы осуществлена масштабная реконструкция аэровокзального комплекса (объем инвестиций превысил 8 млн. грн.). В мае 2008 года Министерство транспорта и связи выдало лицензию аэропорту "Винница" на обслуживание внутригосударственных пассажирских авиарейсов. В декабре 2008 года Кабинет министров открыл международный пункт пропуска через государственную границу для воздушного сообщения в аэропорту "Винница". ОПЛАТИТЬ ПОЛЕТ «АЭРОСВИТОМ» ТЕПЕРЬ МОЖНО В БЛИЖАЙШЕМ ОТДЕЛЕНИИ ПРИВАТБАНКА Авиакомпания «АэроСвит» совместно с ПриватБанком предлагает пассажирам новый механизм оплаты авиабилетов - в любом из отделений ПриватБанка в Украине, обслуживающих физических лиц, сообщает пресс-служба авиакомпании «АэроСвит – Украинские авиалинии». Согласно информации, предварительно пассажир может подобрать маршрут, условия перевозки и забронировать места в самолете, обратившись в контактный центр «АэроСвита» либо в офис собственной продажи (кассу) авиакомпании. Оплата полета возможна в любой доступной клиенту форме, включая наличный расчет. После завершения оплаты и оформления электронного билета пассажиру распечатают маршрут-квитанцию с информацией о перелете непосредственно в офисе банка либо направят ее по указанному клиентом адресу электронной почты. Компания «АэроСвит - Украинские Авиалинии», созданная в 1994 г., сегодня оперирует крупнейшей среди украинских авиаперевозчиков сетью регулярных международных маршрутов. В период летней навигации 2010 «АэроСвит» обслуживает более 70 международных воздушных линий, включая 5 трансконтинентальных - в НьюЙорк, Торонто, Пекин, Дели и Бангкок. Компания также обеспечивает доставку пассажиров в крупнейшие региональные административные центры Украины - Днепропетровск, Донецк, Ивано-Франковск, Луганск, Львов, Одессу, Севастополь, Симферополь, Харьков, Черновцы и Ужгород. AMERICAN AIRLINES ГРОЗИТ СЕРЬЕЗНЫЙ ШТРАФ ЗА УПУЩЕНИЯ В ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ САМОЛЕТОВ Авиакомпании American Airlines грозит рекордный штраф за упущения в техническом обслуживании самолетов, которые создали угрозу безопасности пассажиров, сообщают американские СМИ. Федеральное авиационное управление (ФАУ) США предписала компании заплатить $24,2 млн за то, что самолеты авиакомпании совершили тысячи рейсов несмотря на наличие серьезных технических проблем. Речь идет о рейсах, совершенных в течение 2008 года. По данным федеральных экспертов, авиакомпания своевременно не обеспечивала инспекцию состояния электропроводов в нише шасси ближнемагистральных пассажирских самолетов MD-80. Некачественное состояние электропроводки, отмечают в ФАУ, может привести к проблемам с подачей энергии и даже вызвать пожар. После того, как контролирующие органы предписали компании исправить это упущение, тысячи рейсов American Airlines были отменены на время проведения технических работ. Исследования состояния MD-80 начались в апреле 2008 года, когда специалистам ФАУ стало известно о том, что инженеры авиакомпании недолжным образом провели инспекцию двух самолетов. ТРАНСПОРТ №034 (212) 29 По словам представителя ФАУ у авиакомпании есть законные основания в течение ближайших 30 дней оспорить сумму и уменьшить размер наказания. Между тем представитель American Airlines заявил о том, что "авиакомпания никогда не осуществляла опасных полетов" и предъявленные обвинения не имеют никаких оснований, передает "Транспорт сегодня". Ранее самый высокий в истории американской авиации штраф за нарушение требований безопасности полетов составлял $10 млн. В 2008 году ФАУ предписала выплатить эту сумму компании Southwest Airlines. Однако перевозчику удалось добиться снижения суммы до $7,5 млн. rzd-partner.ru ПИЛОТ BRITISH AIRWAYS НАПУГАЛ ПАССАЖИРОВ "ЛОЖНОЙ" ПОСАДКОЙ Пилот самолета британской авиакомпании British Airways вызвал панику на борту рейса Лондон - Гонконг, случайно нажав кнопку автоматического оповещения о том, что самолет готовится к экстренной посадке, пишет газета Sun со ссылкой на пассажиров данного рейса. Когда самолет пролетал над Северным морем, 275 пассажиров услышали автоматическое предупреждение: "Это экстренное сообщение. Сейчас мы совершим посадку на воду". "Люди были в ужасе и уже приготовились умирать", - рассказал изданию один из пассажиров Майкл Лорд. Однако сразу за этим сообщением последовало другое - о том, что это была ошибка и с самолетом все в порядке; пилот "просто" нажал неправильную кнопку. Авиакомпания принесла извинения за "необоснованное потрясение" и пообещала провести расследование, чтобы выяснить, была ли это ошибка пилота или сбой в электронике. www.rian.ru ИСПАНСКАЯ IBERIA СОКРАТИЛА УБЫТОК В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ НА 87,4% Чистый убыток крупнейшей испанской авиакомпании Iberia в первом полугодии 2010 года сократился на 87,4% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года и составил 20,9 миллиона евро, говорится в коммюнике, распространенном в пятницу пресс-службой перевозчика. Второй квартал 2010 года стал переломным для Iberia. За этот период компания получила 31,1 миллиона евро чистой прибыли, тогда как апрель-июнь прошлого года был отмечен убытками в размере 72,8 миллиона евро. Издержки авиакомпании в первом полугодии сократились на 5,9% во многом за счет падения цены на авиатопливо. Средний коэффициент использования самолетов составил 10,5 часа в день, увеличившись на 2,6% по сравнению с тем же периодом 2009 года. www.rian.ru JAPAN AIRLINES ПОТЕРЯЛА СТАТУС КРУПНЕЙШЕЙ АВИАКОМПАНИИ ЯПОНИИ Японская авиакомпания Japan Airlines (JAL), в январе текущего года объявившая о банкротстве из-за кризиса, в июне текущего года уступила многолетнее лидерство в рейтинге крупнейших авиакомпаний страны перевозчику All Nippon Airways (ANA). Совокупный пассажиропоток ANA в июне вырос на 10% по сравнению с предыдущим годом и достиг 3,65 млн человек. JAL в июне перевезла 3,55 млн человек - на 1%меньше по сравнению с годом ранее, сообщает "Транспортный бизнес". ТРАНСПОРТ №034 (212) 30 Сейчас в JAL проходит процесс реструктуризации, в рамках которой компания планирует к весне 2013 закрыть более 30 маршрутов из 103 существующих. Кроме того, перевозчик уволит более 15 тыс. человек, или треть всего персонала. В январе текущего года реструктуризация JAL оценивалась в 900 млрд иен ($10 млрд). JAL находилась в тяжелом финансовом положении последние десять лет, а кризис только усугубил его. Накануне заявления о банкротстве капитализация перевозчика упала до стоимости одного самолета, а общая задолженность JAL оценивалась в $15 млрд. rzd-partner.ru BOEING НАЧНЕТ ПОСТАВКИ САМОЛЕТОВ DREAMLINER В СЕРЕДИНЕ I КВАРТАЛА 2011 Г. Корпорация Boeing начнет поставки самолетов Boeing 787 Dreamliner в середине первого квартала 2011 г, говорится в сообщении компании. График поставок был скорректирован после оценки готовности двигателя, необходимого для проведения заключительных этапов летных испытаний осенью этого года. Boeing работает в тесном взаимодействии с компанией Rolls-Royce над ускорением решения вопросов, связанных с готовностью двигателя. Летные испытания всех самолетов, участвующих в программе испытаний 787, продолжаются в соответствии с принятым планом. Согласно заявлению Boeing, сделанному в прошлом месяце, последствия серии проблем, связанных с качеством изготовления элементов горизонтального стабилизатора внешними поставщиками и задержкой в замене контрольно-измерительной аппаратуры на летно-испытательных образцах, могут привести к переносу сроков начала поставок на несколько недель в начало 2011г. Задержка, связанная с неготовностью двигателя, привела к корректировке этих сроков со сдвигом на середину первого квартала 2011 г. Dreamliner - первый за последние почти десять лет новый проект корпорации Boeing. Работы над ним начались в 2004 году, самолет позиционируется производителем как конкурент модели А350 европейского концерна Airbus. Первый полет А350 запланирован на 2012 год. Boeing-787 - широкофюзеляжный двухмоторный пассажирский самолет, способный перевозить 250-330 пассажиров на расстояние до 16,299 тысячи километров, в зависимости от модификации. Более половины деталей самолета изготовлены из легких композиционных материалов. КПД по топливу нового 787-го больше на 12% по сравнению с Boeing-777. Кроме того, новый самолет будет расходовать при эксплуатации на 20% меньше топлива, нежели современные самолеты того же класса. В группе испытательных самолетов две машины будут оборудованы двигателями General Electric Genx, на остальные установлены силовые агрегаты Rolls-Royce Trent 1000. rzd-partner.ru "АЭРОФЛОТ" УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ В ИЮЛЕ НА 33% ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" увеличило перевозку пассажиров в июле 2010 г. по сравнению с июлем 2009 г. на 32,9%, до 1 млн 183 тыс. человек, говорится в сообщении компании. Пассажирооборот в июле увеличился на 40,3% и составил 3 млрд 672,7 млн пассажиро-киллометров. Процент занятости пассажирских кресел в апреле составил 84,4%. Ранее сообщалось, что авиакомпания в январе-июле увеличила перевозку пассажиров на 32,5%, до 6 млн 285 тыс. человек. Пассажирооборот авиакомпании в январе-июле 2010 г вырос на 38,3%, до 19,302 млрд пассажиро-километров. ТРАНСПОРТ №034 (212) 31 "Аэрофлот" в 2009 г. сократил перевозку пассажиров на 5,6% - до 8 млн 755,471 тыс. человек. Парк авиакомпании насчитывает 11 самолетов Boeing-767, 64 самолета семейства А-320, 10 - A-330, 6 Ил-96. rzd-partner.ru Аэропорты МИНТРАНС ПРОГНОЗИРУЕТ, ЧТО ОТСТАВАНИЕ ОТ ГРАФИКА СТРОИТЕЛЬСТВА ТЕРМИНАЛА D В «БОРИСПОЛЕ» БУДЕТ ЛИКВИДИРОВАНО К НОЯБРЮ Киев. 27 августа. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины прогнозирует, что в ноябре строительство терминала D в международном аэропорту «Борисполь» войдет в график работ. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам 1-й заместитель министра транспорта и связи Украины Владимир КОРНИЕНКО. «В «Борисполе» ведутся широкие работы по терминалу D... Имелось там небольшое отставание, мы его сейчас выравниваем, поэтому сейчас планируем, что до ноября, в крайнем случае, в ноябре, выйдем на график выполнения работ», - сказал он. Относительно терминала F В.КОРНИЕНКО отметил, что строительство завершено, идет прогонка оборудования, апробация, и планируется, что в первых числах сентября терминал начнет работу с пассажирами. Как сообщал УНИАН, 10 августа 2010 г. первый вице-премьер-министр Украины Андрей КЛЮЕВ в ходе посещении аэропорта "Борисполь" сообщил, что отставание от графика строительства терминала D составляет два месяца. В то же время он отметил, что в последнее время работы по строительству терминала активизировались, и выразил надежду, что отставание в два месяца наверстают. Справка УНИАН. Государственный международный аэропорт «Борисполь» расположен в 29 км от Киева и является крупнейшим международным аэропортом в Украине. Аэропорт принимает регулярные рейсы иностранных и украинских авиакомпаний. Аэропорт имеет две взлетно-посадочных полосы: 4000 м и 3500 м. В 2008 г. был определен победитель тендера на строительство этого терминала турецкая группа «Догуш Иншаат» (консорциум «Dogus/Alarko/YAD»). В ноябре 2008 г. официально начато строительство. Стоимость контракта - 377 млн. долл., из них 167 млн. долл. японской кредитной линии и 210 млн. долл. собственных средств ГП МА “Борисполь”. Кабинет министров Украины в мае 2009 г. определил турецкую компанию «Догуш Иншаат» ответственной за строительство терминального комплекса D государственного предприятия «Международный аэропорт «Борисполь». “Догуш Иншаат” обещала завершить сооружение нового пассажирского терминала до 1 октября 2011 года. Пропускная способность здания пассажирского терминала первой фазы строительства составит 1500 пас./час/пик, а введение в эксплуатацию терминала вместе с имеющимися мощностями аэропорта обеспечит обслуживание «Борисполем» 8,1 млн. пассажиров в год. Морской транспорт/Судоходство ЯНУКОВИЧ ПОДЧЕРКИВАЕТ, ЧТО УКРАИНА БУДЕТ РЕШИТЕЛЬНО ОТСТАИВАТЬ СВОИ ИНТЕРЕСЫ В ВОПРОСЕ СУДОХОДСТВА НА ДУНАЕ Киев. 25 августа. УНИАН. Президент Украины Виктор ЯНУКОВИЧ подчеркивает, что Украина будет решительно отстаивать свои интересы в вопросе судоходства на Дунае. Как передает корреспондент УНИАН, об этом В.ЯНУКОВИЧ заявил в выступлении на заседании Комитета по экономическим реформам, которое проходит в Киеве. ТРАНСПОРТ №034 (212) 32 «Мы будем, несмотря на то, я бы сказал, дешевое давление, которое было на правительство Украины, на Министерство транспорта – что касается судоходства по Дунаю», - сказал Президент, и подчеркнул, что «мы этот вопрос будем решать». «Чтобы всем было понятно, что нас никакие разговоры вокруг этого вопроса не остановят. Вы знаете, к кому я обращаюсь – к тем, кто выполнял заказ, чтобы остановить Украину в решении этого вопроса», - выразил свою позицию В.ЯНУКОВИЧ. Порты МИНТРАНССВЯЗИ СНИЗИЛО СТОИМОСТЬ ПЕРЕВАЛКИ В ПОРТАХ В РЕЖИМЕ ТРАНСШИПМЕНТА НА 50% Киев. 26 августа. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины ввело 50% скидку к предельным аккордным ставкам на перевалку универсальных контейнеров, следующих транзитом в речных и морских портах. Как сообщили УНИАН в пресс-службе министерства, это определено приказом министра транспорта и связи Украины от 23 июля №521. Указанным решением дополнен перечень скидок к предельным аккордным ставкам на погрузочно-разгрузочные работы в портах с транзитными грузами. Скидка 50% установлена для транзитных универсальных контейнеров, если они во время хранения остаются в пределах одного пункта пропуска или зоны таможенного контроля морского порта (так называемый «трансшипмент»). Эта новация направлена на стимулирование роста объема транзитных грузов в портах Украины и на увеличение их загрузки. Как сообщал УНИАН, внесением изменений в Закон Украины «О транзите грузов» (внесены ВР 1 июня 2010 г.) предусмотрено упрощение порядка таможенного оформления транзитных контейнеров, которые перевозятся водным транспортом. Закон был разработан с целью внедрения в украинских контейнерных портах системы трансшипмента, то есть такого режима транзита грузов в контейнерах, которые прибывают и отгружаются водным транспортом и во время хранения не выходят за пределы одного пункта пропуска или зон таможенного контроля (территории морского порта), при котором таможенное оформление происходит без подачи грузовой таможенной декларации. В таком случае к товарам, которые находятся под таможенным контролем, меры гарантирования доставки не применяются. Как ранее отмечали в министерстве, учитывая сегодняшний уровень грузовых тарифов, только за переработку указанного количества контейнеров в траншипменте, переориентированных на Украину, национальные порты и терминалы могут получить около 54 млн. долл. Дополнительные доходы от портовых сборов можно оценивать на уровне не менее 4 млн. долл. "РОСМОРПОРТ" ПЛАНИРУЕТ В 2010 Г. ПРОВЕСТИ РЕМОНТ И ДНОУГЛУБЛЕНИЕ АЗОВО-ДОНСКОГО МОРСКОГО КАНАЛА Ростовский филиал ФГУП "Росморпорт" планирует в 2010 году провести ремонт и дноуглубление Азово-Донского морского канала. Как указано в материалах государственного предприятия, на которые ссылается ИАА "Портньюс" в настоящее время объявлен открытый запрос предложений на проведение соответствующих работ. Начальная цена контракта составляет 15,1 млн руб. rzd-partner.ru КЛАЙПЕДСКИЙ ПОРТ НАМЕРЕН ПОСТРОИТЬ ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ ТЕРМИНАЛ СТОИМОСТЬЮ 33 МЛН ЕВРО ТРАНСПОРТ №034 (212) 33 Клайпедский государственный морской порт (Литва) в четверг подписал договор с латвийской Latvijas tilti, занимающейся строительством дорог и мостов, о строительстве грузопассажирского терминала стоимостью (с НДС) 112,465 млн литов (32,6 млн евро). Как отмечается в сообщении порта, срок осуществления строительных работ - 30 месяцев. Ранее директор по финансово-экономическим вопросам Клайпедского морского порта Мартинас Армонайтис (Martynas Armonaitis) заявлял BNS, что строительные работы не обязательно начнутся сразу после подписания договора. По его словам, необходимо дождаться выводов Еврокомиссии о целесообразности выделения средств ЕС на этот проект. Работы также планируется финансировать за счет средств Клайпедского порта - решение о выделении инвестиций правление дирекции порта должно принять в середине сентября. Ожидается, что Евросоюз выделит на этот проект финпомощь в размере 91,278 млн литов. Latvijas tilti была выбрана в качестве подрядчика строительства порта на основе конкурса. Наша справка: Клайпедский порт - самый северный незамерзающий порт на восточном побережье Балтийского моря, главный транспортный узел Литвы. В 1992 году порт получил статус государственного, а в 1996 году был принят закон, согласно которому земля, акватория, причалы, гидротехнические сооружения, навигационные пути, каналы и оборудование Клайпедского государственного морского порта, а также другие объекты инфраструктуры не могут быть приватизированы. rzd-partner.ru Машиностроение «КРЕДМАШ» В АВГУСТЕ ПРОДАЛ ПО ОДНОМУ АСФАЛЬТОСМЕСИТЕЛЬНОМУ ЗАВОДУ В ТВЕРСКУЮ ОБЛАСТЬ РОССИИ И КАЗАХСТАН Кременчуг. 27 августа. УНИАН. ОАО «Кредмаш» (Кременчуг, Полтавская обл.) в августе текущего года продал по одному асфальтосмесительному заводу в Тверскую область России и Казахстан. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. Согласно сообщению, в Тверскую область завод поставит завод ДС-185, а в Казахстан – ДС-1683. Кроме того, предприятие уже отгрузило завод ДС-50Б, который будет работать в Полтавской области на реконструкции участка трассы Киев – Харьков. Как сообщал УНИАН "Кредмаш" в январе-июле т.г. увеличил производство асфальтосмесительных заводов на 29% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года – до 27 штук. Справка УНИАН. ОАО "Кредмаш" производит асфальтосмесительные установки, оборудование битумосмесительное, поливомоечные и пескоразбрасывательные машины, котлы для литого асфальта, автонефтевозы, полуприцепы, автоцистерны, автогудронаторы. В 2009 году «Кредмаш» сократил прибыль в 4,5 раза – до 6040 тыс. грн. В УКРАИНЕ ОБЪЕМ РЕАЛИЗОВАННОЙ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ВЫРОС НА 74% МИНПРОМПОЛИТИКИ Киев. 27 августа. УНИАН. В январе-июле 2010 года предприятия сельскохозяйственного машиностроения, которые принадлежат к сфере деятельности Министерства промышленной политики, для перерабатывающих отраслей АПК изготовили товарной продукции, выполнили ремонтных работ и предоставили услуг на ТРАНСПОРТ №034 (212) 34 сумму почти 1 млрд. 850 млн. грн. (на 74% больше, чем за аналогичный период 2009 года), а также реализовали продукции более чем на 2 млрд. грн. (на 82% больше). Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Министерства промышленной политики Украины. Согласно сообщению, наибольшая доля прибыли от продажи товарной продукции пришлась на экспорт - 837,8 млн. грн. Это 41,6% от общего количества. Увеличили объемы производства товарной продукции, сравнительно с 2009 годом, ОАО «Брацлав», ООО ПП «Агро-Союз», ОАО «Красная звезда», ОАО «Харьковский тракторный завод», ОАО «Львовагромашпроект», ОАО «Уманьферммаш». В Минпромполитики отмечают, что рост объемов производства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения дал возможность снизить на предприятиях задолженность по заработной плате на 0,3 млн. грн., сократить долг перед Государственным бюджетом на 0,5 млн. грн., Пенсионным фондом - на 2,1 млн. грн. МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ КРЫМА ЗА ЯНВАРЬ-ИЮЛЬ УВЕЛИЧИЛИ ПРОИЗВОДСТВО НА 42% Симферополь. 25 августа. УНИАН. В Крыму на машиностроительных предприятиях за семь месяцев 2010 года по сравнению с соответствующим периодом 2009 г. индекс производства продукции составил 141,7%. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в АРК. В частности, за январь-июль 2010 г. выпуск двигателей и силовых установок гидравлических и пневматических превысил 341 тыс. шт., что в четыре раза больше, чем за соответствующий период 2009 г. Кроме того, на 66,3% возросло производство оборудования и аппаратов для паяния или сваривания, машин и аппаратов для поверхностной термообработки и составило 1913 шт. Индекс промышленного производства в машиностроении Крыма в июле 2010 г. к предыдущему месяцу составил 100,0%, к июлю 2009 г. - 145,3%. ПЛАН САНАЦИИ ХАРЬКОВСКОГО ПРИБОРОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА БУДЕТ ПРЕДСТАВЛЕН В МИНЭКОНОМИКИ И МИНПРОМПОЛИТИКИ 9 СЕНТЯБРЯ – РУКОВОДЯЩИЙ САНАЦИЕЙ Харьков. 25 августа. УНИАН. План санации ГП «Харьковский приборостроительный завод им. Т.Г. Шевченко» будет представлен на согласование в Министерство экономики и Министерство промышленной политики 9 сентября текущего года. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил руководящий санацией ГП «Харьковский приборостроительный завод им. Т.Г. Шевченко» Александр БАЙДАЦКИЙ сегодня на заседании коллегии Харьковской облгосадминистрации. При этом он отметил, что план санации предприятия, подготовленный предыдущим руководящим санацией, был составлен без полной оценки имущества завода, поэтому «Минпромполитики и Минэкономики на сегодняшний момент даже не рассматривали этот план». «На предприятии до 9 сентября будет завершена подготовка плана санации. Его пришлось доработать, и до 9-го числа Минпромполитики и Минэкономики получат на согласование план санации, который будет с учетом оценки», – заверил А.БАЙДАЦКИЙ. Также он сообщил, что за время согласования плана санации и после решения суда о банкротстве накопилось еще 6 млн. грн. задолженности по выплате текущей заработной платы, а также имеется около 13 млн. грн. задолженности по реестровой заработной плате. «По плану санации, который нами подготовлен, до конца года, в случае утверждения этих планов в соответствующих министерствах, будет погашено более 50% реестровой ТРАНСПОРТ №034 (212) 35 задолженности. Также ведется работа по погашению заработной платы текущих периодов», – сказал А.БАЙДАЦКИЙ. При этом он подчеркнул, что «заработная плата на предприятии выплачивается каждый день». Напомним, на Харьковском приборостроительном заводе им. Т.Г. Шевченко более года не выплачивалась зарплата. Справка УНИАН. ГП "Харьковский приборостроительный завод им. Т. Шевченко" производит спецтехнику, оборудование для связи, автоматизированные системы управления для АЭС, ТЭС и ГЭС, оборудование для железных дорог и газовой промышленности. План санации ГП «Харьковский приборостроительный завод имени Т.Г. Шевченко» планировалось подготовить до конца апреля 2010 года. На предприятии работает более 2000 человек. В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК СОКРАТИЛСЯ НА 1% - ДО 145,6 МЛН. ПАССАЖИРОВ Винница. 27 августа. УНИАН. В январе-июле этого года объем пассажирских перевозок транспортным комплексом Винницкой области сократился на 0,8% или 1,174 млн. пассажиров, по сравнению с январем-июлем 2009 г., – до 145,6 млн. пассажиров. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Винницкой области. Согласно сообщению, в январе-июле пассажирские перевозки, выполненные железнодорожным транспортом, сократились на 2,4%, по сравнению с январем-июлем 2009 года, – до 19,4 млн. пассажиров. Пассажирские перевозки, выполненные автомобильным транспортом, в январе-июле 2010 года сократились на 3,3%, по сравнению с январем-июлем 2009 года, – до 58 млн. пассажиров. Электротранспортом за указанный период в областном центре перевезено 68,2 млн. пассажиров. Троллейбусным транспортом перевезено всего 36,6 млн. пассажиров, а трамвайным – 31,6 млн. Общее количество перевезенных пассажиров электротранспортом, по сравнению с январем-июлем 2009 г., увеличилось на 1,8%. Происшествия В ДТП ПОГИБ НАЧАЛЬНИК ХАРЬКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА Харьков. 26 августа. УНИАН. Генеральный директор КП «Харьковской метрополитен» Сергей МУСЕЕВ погиб в автокатастрофе. Об этом сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе метрополитена. Авария произошла на трассе Харьков – Херсон вечером 25 августа. Исполнительный комитет Харьковского городского совета выразил соболезнования семье и близким погибшего. АНАЛИТИКА Вагоностроение ДВА НАПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ОДНОГО ТЕПЛОВОЗА В сентябре одним из конечных владельцев ОАО «Холдинговая компания (ХК) «Лугансктепловоз», наряду с ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), станет ведущий мировой производитель железнодорожного транспорта – французская компания Alstom ТРАНСПОРТ №034 (212) 36 Holdings SA. При этом, как считают эксперты, в том, что касается перспектив украинского предприятия, интересы этих двух его инвесторов радикально расходятся. Неожиданный союз Недавно Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) дал разрешение французской компании Alstom Holdings SA на покупку блокирующего пакета акций голландской компании The Breakers Investments B.V. Alstom является одним из главных мировых производителей энергетического оборудования и железнодорожного транспорта, в частности, локомотивов, скоростных электропоездов и трамваев, с годовым объемом продаж на уровне 20 млрд. евро и чистой прибылью, превышающей 1 млрд. евро. А загадочная Breakers – это ни что иное, как единственный собственник крупнейшего российского производителя подвижного состава для железной дороги и метро ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ), располагающего производственными мощностями в СанктПетербурге, Брянске, Пензе, Московской, Ростовской и Тверской областях, с годовым объемом продаж близком к 2 млрд. евро. Что касается владельцев самой Breakers, то пока одним из ключевых ее акционеров является ОАО «РЖД», которому принадлежит блокирующий пакет ее акций, и три кипрские компании – Ammonis Trading Limited, Latorio Holdings Limited и Mafrido Trading Limited. Однако уже в сентябре каждая из этих трех выделит определенную долю своих акций, в результате чего будет сформирован еще один блокирующий пакет акций, который и предназначен для продажи компании Alstom. Таким образом, главными хозяевами Breakers, а значит – и ТМХ, окажутся ОАО «РЖД» и Alstom. Напомним, что в июне нынешнего года входящее в состав «Трансмашхолигнга» ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» приобрело на конкурсе 76,001% уставного фонда ОАО «Холдинговая компания «Лугансктепловоз». В результате конечным хозяином ведущего украинского производителя железнодорожной техники стал основатель самого ТМХ – компания Breakers. Ныне же, как только Alstom войдет в состав акционеров Breakers, основным владельцем «Лагунсктепловоза», наряду с ОАО «РЖД», окажется также французский лидер по производству транспорта для железных дорог. Что раскрывает перед отечественным предприятием столь же заманчивые, сколь и проблематичные перспективы. Alstom и «Трансмашхолдинг» Собственно говоря, то, что «Лугансктепловоз» в обозримом будущем станет частью такого гиганта в этой области, как компания Alstom, можно было спрогнозировать еще в марте прошлого года, когда Alstom и ТМХ заключили соглашение о стратегическом партнерстве. Однако с марта нынешнего года, когда Alstom подписал с Breakers договор купли-продажи 25%+1 акция компании, а также – с июня, когда ТМХ после повторной приватизации стал собственником 76,001% акций ХК «Лугансктепловоз», это можно было считать делом решенным. На сегодня, несмотря на то, что сделка по продаже блокирующего пакета акций Breakers будет окончательно оформлена только к началу сентября, а полная оплата состоится лишь в 2012 году, техническое сотрудничество между Alstom и ТМХ уже началось. Так, партнеры создали совместную инжиниринговую компанию – «Технологии рельсового транспорта», главной задачей которой является «формирование центров компетенций в области проектирования и производства железнодорожной техники и ключевых компонентов». В частности, в настоящее время ее специалисты уже приступили к созданию первого в СНГ двухсистемного, то есть – работающего как на постоянном, так и на переменном токе – пассажирского электровоза ЭП20, со скоростью движения до 200 км в час. В будущем же, согласно планам компании, на базе этой модели будет создано целое семейство новых электровозов различного назначения. ТРАНСПОРТ №034 (212) 37 «Трансмашхолдинг» и «Лугансктепловоз» К сожалению, пока сотрудничество между ТМХ и «Лугансктепловозом» развивалось не столь революционно. Как известно, до недавнего времени основным поставщиком электровозов на рынок СНГ являлся входящий в состав ТМХ Новочеркасский электровозостроительный завод. Однако вскоре после начала партнерства ТМХ и «Лугансктепловоза», украинский производитель также включил в свою товарную линейку электровозы моделей 2ЭЛ4 и 2ЭЛ5. Тем не менее, они представляют собой лишь сборку разработанных российским коллегой электровозов 2ЭС4К и 2ЭС5К. То есть, собственно «Лугансктепловоз» обеспечивает для выпускаемых в Украине электровозов лишь крупные детали – кузов, тележку и т.п., или – продукцию с минимальной добавленной стоимостью. При этом он, так же, как и его российские партнеры, крайне заинтересован в освоении производства уже упомянутых двухсистемных электропоездов и электровозов. По словам руководителя аналитического департамента компании «Менеджмент консалтинг груп» Дмитрия Подтуркина, именно такие модели сейчас остро востребованы на украинском рынке, поскольку на различных участках отечественных железных дорог электрификация проводилась как постоянным, так и переменным током. Однако, отмечает эксперт, без разработки собственных технологий или приобретения зарубежных, а также – без значительных инвестиций в соответствующее обновление производства освоение выпуска подобной техники в Украине невозможно. А потому – либо Alstom как один из конечных владельцев «Лугансктепловоза» будет развивать ее производство, либо же ее поставщиками на украинский рынок так и останутся различные иностранные корпорации, в том числе – он сам. Непредсказуемый поворот Как считают эксперты, второй вариант развития событий наиболее вероятен. Дело в том, что на сегодня в освоении так называемого рынка 1520, получившего название по ширине колеи советского стандарта, заинтересованы, по меньшей мере, два мировых лидера по производству железнодорожного транспорта – французский корпорация Alstom и корейская фирма Hyundai. А потому, с точки зрения аналитиков, главной целью приобретения компанией Alstom блокирующего пакета акций владельца ТМХ является вовсе не вывод производств его предприятий на технически новый уровень и, соответственно, открытие для них выхода на ее собственные рынки, а, наоборот, в получении доступа к рынку СНГ. То есть, по их мнению, несмотря на инициированные руководством Alstom новые разработки, французская компания вряд ли будет слишком активно делиться своими технологиями с российским партнером, а тот, еще менее, со своим украинским предприятием. В частности, как предполагает директор Центра экономического и политического анализа Александр Кава, для Alstom-ТМХ «Лугансктепловоз так и останется производственной площадкой для выпуска грузовых тепловозов и всего тягового подвижного состава для украинских и, главным образом, для российских железных дорог. Между тем, как отмечают некоторые аналитики, здесь уже сейчас есть некоторый конфликт интересов. Если на украинском рынке в настоящее время наиболее востребованы скоростные двухсистемные электропоезда и электровозы, то в РЖД – двухэтажные вагоны на локомотивной тяге, к производству которых ТМХ намерен приступить уже в 2011 году. Из этого следует, что в ближайшее время стремления двух главных акционеров Breakers – Alstom и ОАО «РЖД» окажутся несовместимыми. Очевидно, что если Alstom, подстегиваемая конкуренцией с Hyundai на украинском рынке, в перспективе будет заинтересована все-таки наладить выпуск двухсистемных электропоездов, то РЖД, движимые собственными потребностями, будут добиваться освоения производства ТРАНСПОРТ №034 (212) 38 двухэтажных вагонов. При этом права у них обоих на ТМХ и, следовательно, на «Лугансктепловоз» абсолютно одинаковые. А потому – куда повернет «Лугансктепловоз», пока еще неизвестно. Елена Фельбуш Железнодорожный транспорт ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КАК ЛОКОМОТИВ РАЗВИТИЯ СТРАНЫ На днях Президент Украины вынес на суд общественности ТОР-10 национальных проектов стратеги-ческого развития страны. Среди обнародованных «альфа и омега» украинского прорыва разно-профильные проекты экономической, научно-технической и гуманитарной направленности. При их реализации 1,5 млн украинских школьников будут вооружены современными нетбуками или, к примеру, стоимость широкодоступного жилья будет не превышать 3-4 тыс. грн/кв. м. Причем это уже до 2014 года. При этом в числе стратегических проектов страны значатся и весьма прагматичные замыслы. Уже не первый год стабильно в ТОР-10 градиентов развития нации попадают инфраструктурные проекты в секторе железнодорожного транспорта. И это отнюдь не случайно, ведь именно эти проекты могут дать качественный толчок в социальном и экономическом развитии страны на долгие годы вперед. Так уже повелось, что со сменой национальных элит стало хорошей традицией презентовать наиболее значимые направления, развитие которых в недалеком будущем должно будет прямо или опосредованно улучшать жизнь в стране. Во многом перечень проектов повторяется из года в год лишь с небольшими коррекциями с учетом предвыборных обещаний власти имущих. Откровенно говоря, редко когда политическому авангарду национальных идей удавалось довести хотя бы часть проектов до логического конца. Примечательно и то, что именно инфраструктурные проекты в железнодорожном транспорте в отличие от других предложений с поразительным постоянством попадают в ТОР-10. Если в 2009 году в «национальный» список попал проект строительства скоростной железнодорожной магистрали европейского стандарта от границы Польши до Львова (85 км, часть Государственной целевой программы по подготовке к Евро-2012, инициатор – Львовская ОГА), то на этот раз – не менее приоритетный проект по созданию скоростного железнодорожного сообщения между Киевом и международным аэропортом «Борисполь». Радует то, что руководство страны осознает важность реализации инфраструктурных проектов, особенно на ж/д транспорте. Ведь для нашей страны, расположенной в центре Европы, реализация инфраструктурных ж/д проектов несет в себе не только улучшение внутренней социально-экономической атмосферы жизни в стране, но и повышает перспективы получения экономических дивидендов от реализации транзитного потенциала Украины. К примеру, для менее перспективной в плане транзита России ж/д проекты как-то не фигурируют в российском ТОР-10. Поэтому для нашей страны транспортные проекты – это своеобразный мультипликатор экономического роста, который упускать из виду никак не стоит. К тому же перспективы реализации таких проектов возрастают на фоне того, что к ним сегодня проявляют небывалый интерес зарубежные инвесторы, особенно с КНР, которые уже неоднократно интересовались реализацией совместных инвестиционных проектов. Их интерес понятен: инфраструктурные ж/д проекты обеспечивают высокую экономическую эффективность, поэтому они и являются инвестиционно привлекательными. ТРАНСПОРТ №034 (212) 39 Одни проекты на двоих Весьма примечательно, что стратегические планы развития отечественной железной дороги напрямую коррелируют с приоритетными проектами развития Украины в целом. Это неудивительно, ведь транспорт – это, неоспоримо, национальный логистический фундамент, инфраструктурное достояние и заветная карточка нашей страны на экономической карте мира и в системе международного разделения труда. Реализация инфраструктурных проектов без малого является первоосновой для реализации общенациональной стратегии развития экономики, промышленности, социальной сферы – да и страны в целом. Особенно в контексте подготовки Украины к Евро-2012, к чему страна должна подойти в небывало заметных транспортных «обновках». В то же время по уровню развития транспорта, в частности пассажирского, можно без преувеличения судить об интегральном уровне и качестве жизни. Не случайно замечено, что транспорт – это индикатор, своеобразная «лакмусовая бумага» социального развития страны. В этой связи роль реализации инфраструктурных транспортных проектов для Украины не переоценима. Речь главным образом идет о строительстве мостов, туннелей, ж/д переходов, модернизации или строительстве ж/д путей, запуске новых поездов и городских электричек и многое другое. Если говорить конкретнее о железной дороге, то среди ее незыблемых приоритетов развития, которые непосредственно совпадают со стратегическими планами развития Украины, – внедрение скоростного движения в пассажирском секторе и реализация транзитного потенциала в сегменте грузовых перевозок. Скорость поезда как показатель развития страны? В первоочередном приоритете железных дорог находится, несомненно, скорость. Езда «с ветерком» – главный атрибут высокого европейского ж/д сервиса, предпосылка улучшения транспортной развязки и облегчения переезда пассажиров без исключения для всех ж/д администраций стран мира. Разумеется, европейские поезда интерсити отражают уровень развития европейских стран. Согласитесь, далеко не самая последняя по развитию страна Европы Франция может позволить себе скоростные поезда TGV, двигающиеся не медленнее чем 550 км/час, Германия – скоростные поезда ICE, разгоняющиеся до 300 и более км/час, ну о дальневосточной Японии с ее прославившимися у туристов поездами «Синкансен» ходят легенды, взвившими японские поезда в абсолютные рекордсмены скорости. Впрочем, чего далеко ходить. Соседняя Россия уже может похвастаться высокоскоростными магистралями «Сапсан». Это тоже свидетельствует о способности страны аккумулировать мощный финансовый, организационный, технический и технологический гандикап для прогрессивного рывка в транспортном обслуживании страны. Украина также делает попытки сдвинуть свой «скоростной» сервис с мертвой точки. Об ускоренном ж/д движении говорят более 10 лет. Но, к сожалению, украинский пассажир пока не может «колесить» по стране со скоростями хотя бы под 160 км/час. К слову, вышеупомянутый проект пригородной электрички «Киев-Борисполь», который фигурирует в ТОР-10 национальных проектов – это очередная локальная попытка наладить скоростные коммуникации в стране подобно заграничным скоростным аэроэкспрессам, которые не первый год, к примеру, с комфортом и удобством доставляют пассажиров из Москвы к российским аэропортам Внуково, Шереметьево и Домодедово. Однако один проект «Киев-Борисполь» не снимает необходимости «опоясать» всю страну скоростными поездами. К этому, к слову сказать, обязывает Евро-2012, к которому подойти без скорости никак нельзя. ТРАНСПОРТ №034 (212) 40 Впрочем, в Укрзалізниці осознают приоритет скоростного движения и уверяют, что в скором времени граждане страны таки смогут ездить быстрее. К настоящему времени в ж/д отрасли утверждена концепция скоростного движения, которая предполагает запуск обильной сети ускоренных дневных поездов, связывающих крупнейшие региональные центры Украины, и дающая возможность пассажиру без лишних неудобств добраться до любого центра страны не более чем за 5-6 часов. На многих существующих ж/д сетях уже можно развивать скорость до 100-120 км/час. Модернизация путей для запуска более скоростных поездов, 160 км/час и выше, уже ведется полным ходом. Дело за малым – определиться с поставщиком современного подвижного состава. В поле выбора у железнодорожников продукция польского концерна Pesa и южнокорейской компании Hyundai. Выбор довольно сложный, потому как у каждого поставщика есть свои как преимущества, так и недостатки. Это тот случай, когда «поспешишь – людей насмешишь». Как стало недавно известно, Укрзалізниця планирует закупить 10 пассажирских поездов для скоростного движения. Транзит – национальный козырь Если предстоял бы выбор национального символа для позиционирования страны на международной арене, то, думается, наряду с авиацией, которая последним временем пытается вернуть себе былую славу, прагматический расчет подсказывает поставить транзит. Не говоря уже о том, что транспортный транзитный потенциал нашей страны следовало бы возвести в ранг национального «козыря», которым надо умело пользоваться и выгодно эксплуатировать. Сложно найти сектор экономики страны, который имел хотя бы подобный по размерам экономический запас прочности и резерв нереализованных возможностей, как транзитные перевозки грузов через Украину. Имеющаяся транспортная инфраструктура способна перевозить до 100 млн тонн транзитных грузов ежегодно при том, что сегодня от силы транспортируется не более 60-65 млн тонн. А что говорить о перспективах транзита при модернизации транспортной инфраструктуры страны? По некоторым данным, из-за неполноценного использования транзита Украина ежегодно недополучает около $2,5 млрд выручки. Вот где кроется реализация проектов национального масштаба, призванных приподнять экономический базис развития страны и производно – дать толчок социальному прогрессу. Сегодня мировая экономика возрождается, а транзитная роль Украины в перевозке грузов неуклонно усиливается. С восстановлением мировой экономики и рынков классических грузов (металл, руда, нефть, уголь и т.д.) у Укрзалізниці появляются новые возможности для интенсификации грузовых транзитных перевозок. По прогнозам британского аналитического агентства MEPS уровень мирового производства стали в 2010 году возрастет на 11,1% по сравнению с 2009 годом. По мнению Международного энергетического агентства (МЭА), мировой спрос на нефть в 2010 году составит 86,3 миллиона баррелей в сутки по сравнению с уровнем в 84,9 миллиона баррелей в сутки в 2009 году. Рост мировой экономики повысит интенсивность международных перевозок. И в Укрзалізниці есть хорошие шансы извлечь из этого неплохие транзитные дивиденды. Говоря о странах формирования основного украинского транзитного потока, весьма интересна динамика промышленного роста в странах СНГ. Так, львиная доля транзита исходит из России – 55%, немного ни мало 42% – из Казахстана, замыкает тройку Беларусь с 3%. При этом 70% всего объема транзита идет в сторону портов (темные нефтепродукты и нефть сырая), около 30% – в направлении Западной Европы (сжиженные газы и светлые нефтепродукты). Экономика соседних стран довольно уверенными темпами идет на поправку, а грузоперевозки неуклонно растут. Промпроизводство в России за I полугодие выросло на 10,2%, в Казахстане – на 11% (в январе-июле), а белорусские промышленники добавили в объемах производства 8,8%. В ТРАНСПОРТ №034 (212) 41 результате транзитные перевозки Укрзалізниці по итогам первых 7 мес. 2010 года выросли на 2,8%, а в июле – на 4,4% по отношению к июню. Согласитесь, есть за что побороться и где искать национальные проекты. Подготовлено Консорциумом МКГ
