Работающие модели источников свободной энергии, разработка исследователей с

Работающие модели источников свободной энергии, разработка исследователей с
псевдонимами “Imhotep” и “Shiva”.
Модифицированный компьютерный вентилятор. На основе идей Джона Бедини и Питера
Линдемана.
Возьмем обычный компьютерный вентилятор – чем больше, тем лучше. Обмотки внутри
соединены обычно вот так:
Используем их как одновременно потребитель и источник энергии.
Снимем наклейку с центра крыльчатки. Удалим стопорную шайбу с оси, снимем крыльчатку и
увидим обмотки и три штырька с припаянными проводками на плате. С помощью микродрели
высверливаем отверстие в свободном месте и кусочком провода от резистора добавляем
четвертый штырек. От штырька с двумя проводами отпаиваем один провод и припаиваем к
четвертому штырьку. Получаем такую схему:
Мы получили две отдельные электрические цепи: 1 и 2, 3 и 4. Одна будет использоваться как
потребитель энергии, через другую будет проходить очень короткий импульс с высоким
напряжением который мы используем для заряда батареи. (Из работ Николо Тесла и других
изобретателей мы знаем, что такой импульс индуцирует приток дополнительной, радиантной
энергии из окружающего пространства. Прим. Переводчика.)
Схема устройства:
Для запуска надо крутнуть рукой крыльчатку. Вентилятор начинает работать, а также заряжать
батарею. Потребляемый ток от батареи очень мал. Пожалуйста помните, что батареи
используемые для работы с радиантной энергией должны пройти много раз цикл разряда –
заряда прежде чем они адаптируются для работы с новой энергией. Когда это произойдет,
емкость батарей значительно увеличится, а время заряда – сократится.
На фото 80 мм. компьютерный вентилятор переделанный на импульсный зарядчик. Сделан
Брайан Хиз.
Аналоги деталей:
1N4007 – КД226Б, КД223, КД220Г
1N4001 – КД226А, КД103
2N3055 - КТ819ГМ
Neon – Может подойдет от отвертки - индикатора?
Не перепутайте обмотки! Поменяется полярность на вентиляторе, и как следствие, не будет
работать устройство!
Зарядчик из автомобильного реле. Даже более простая схема, чем предыдущая. Приспособлено
обычное автореле на 40 ампер с нормально закрытыми контактами.
Реле запитывается через свои контакты, контакты размыкаются и импульс самоиндукции от реле
поступает на заряжаемую батарею. Контакты снова замыкаются и цикл повторяется. Контакты
замыкаются – размыкаются на резонансной частоте с жужжащим звуком. Похожий принцип
применялся на дверных звонках.
В данной схеме импульс с индуктивности используется эффективно. Пики напряжения очень
острые, короткие, с очень крутым подъемом и спадом. Это в точности то что нужно для притока
радиантной энергии из окружающего пространства в батарею. Малый ток из батареи – источника
нужен только для работы реле.
На данный момент мы на имеем инструментов чтобы измерить прямым методом приток
радиантной энергии. Можно измерить только косвенным методом. За какое время батарея
зарядится. За какое время батарея разрядится на нагрезку с известным потреблением.
Мой опыт с использованием реле указывает, что вы будете иметь лучшие результаты, если в
источнике будет 24 вольта. Тогда лучше использовать такую схему:
Реле автомобильные 12 вольт. Дополнительная большая катушка индуктивности – для
увеличения эффективности.
Реле при работе сильно шумят. Шум можно уменьшить уменьшением хода контактов. Хотя шум
указывает на правильную работу системы.