20 мая 2013 г. Пресс-релиз В ОПЖТ обсудили актуальные

20 мая 2013 г.
Пресс-релиз
В ОПЖТ обсудили актуальные вопросы вагоноремонтного комплекса
17 мая в Москве состоялось очередное заседание Комитета НП «ОПЖТ» по
координации производителей грузовых вагонов и их компонентов, посвященное
обсуждению актуальных вопросов вагоноремонтного комплекса.
Заседание прошло под председательством старшего вице-президента ОАО
«РЖД», Президента НП «ОПЖТ» Валентина Гапановича. Модератором заседания
выступил вице-президент НП «ОПЖТ», Председатель Комитета НП «ОПЖТ» по
координации производителей грузовых вагонов и их компонентов, заместитель
генерального директора по техническому развитию ОАО «ПГК» Сергей Калетин.
В заседании приняли участие представители российских и зарубежных
компаний и предприятий. Среди них Департамент технической политики ОАО
«РЖД», ХК СДС, Первая грузовая компания, Трансвагонмаш, Концерн Тракторные
заводы, Тимкен, НПЦ Пружина, Федеральная грузовая компания, Уралвагонзавод,
Саранский ВРЗ, Кав-Транс, Крюковский вагоностроительный завод, Вагонноколёсная мастерская, Рославльский ВРЗ, Новокузнецкий вагоностроительный
завод, НИИ вагоностроения, ВРК-3, ВРК-2, ВРК-1, Торговый дом РЖД, СДС-Маш,
Алтайвагон, АСТО, Транспневматика, РИТМ, Кременчугский сталелитейный завод,
Алтайвагонснаб, Объединенная вагонная компания, Трансолушнз СНГ, ОТЭКО,
Уральская вагоноремонтная компания, Некоммерческого партнерства операторов
железнодорожного подвижного состава, Международное специализированное
конструкторское бюро вагоностроения, НВК, СФАТ-Рязань, РГФ, ВКМ,
НефтеТрансСервис, Первая Вагоноремонтная Компания, Дюпон Наука и
Технологии, БВРД, Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного
подвижного состава, Новотранс, Трансконтейнер и РОСТОК.
Открывая заседание, Валентин Гапанович отметил, что важно настроить
систему вагоноремонтного комплекса таким образом, чтобы были активно
задействованы все 4 субъекта: производители, операторы, ремонтники и
инфраструктура. В этой связи необходимо уделять большое внимание разработке
нормативной базы, стандартов. Кроме того, он подчеркнул важность изменения
системы неразрушающего контроля в вагоноремонтном комплексе с применением
недорогих методов. По его словам, в этом направлении ведется очень серьезная
работа, которая будет завершена уже до конца этого года. Такая система позволит
выявлять любые дефекты в любом месте.
Председатель подкомитета по ремонту грузовых вагонов НП «ОПЖТ»,
генеральный директор ОАО «ВРК-2» Михаил Сапетов рассказал о деятельности
подкомитета. По его словам, объем рынка за 2012 год составил примерно 463,8
тыс. плановых ремонтов. «При этом деповской ремонт выполнялся на 182
предприятиях, а капитальный – на 170. Таким образом, структура рынка по видам
ремонта такова: 83% занимает деповской ремонт, а 17% - капитальный», - сообщил
он.
Михаил Сапетов подчеркнул, что 66,5% вагоноремонтных предприятий
являются членами НП «ОПЖТ». При этом их совокупная мощность на сегодняшний
день достигает 73,14%. По его словам, только совместными скоординированными
действиями предприятия могут добиться значительного улучшения всех процессов
деятельности, поэтому важно, чтобы как можно больше предприятий вступало в
партнерство. Кроме того, он сообщил, что подкомитет принимает активное участие
в разработке стандартов. Так, к примеру, уже введен в действие Регламент
расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной
работы, а Положение о сервисном обслуживании поглощающих аппаратов
находится на стадии утверждения. Кроме того, на основе АСУ ВРК
разрабатывается Федеральная система учета забракованных деталей грузовых
вагонов, которая уже запущена в тестовом режиме на сайте Росжелдора.
В свою очередь, президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович добавил, что
необходимо продолжить активную работу в области разработки стандартов, на
которые все будут опираться уже в недалеком будущем.
«Площадка ОПЖТ на сегодняшний день в вагоноремонтном комплексе
востребована с точки зрения решения задачи, связанной с техническим
обеспечением ремонтной документацией. Это вопрос увязки интересов
вагоностроителей, вагоноремонта, эксплуатации и владельца грузового вагона в
части сокращения и оптимизации эксплуатационных затрат на содержание парка и,
соответственно оперативное обеспечение безопасности движения с точки зрения
пользования общей ремонтной документацией и общими технологиями», - добавил
Михаил Сапетов.
В свою очередь заместитель генерального директора ООО «Объединенная
вагонная компания» Дмитрий Лосев ознакомил участников заседания с Положением
о сервисном обслуживании поглощающих аппаратов, а также рассказал о сети
сервисного обслуживания тележек Barber на базе вагоноремонтных предприятий
ОАО «ВРК-2». По его словам, настоящее положение определяет основные
требования к производственной и маркетинговой деятельности сервисного центра
по гарантийному и пост гарантийному обслуживанию поглощающих аппаратов
автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.
Сервисный центр (СЦ) по ремонту поглощающих аппаратов будет
действовать в соответствии с «Инструкцией по ремонту и обслуживанию
автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», утвержденной
решением 53-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государствучастников Содружества (октябрь 2010 года). Настоящее Положение является
нормативным документом по организации сервисного сопровождения и
послепродажного обслуживания продукции Изготовителя.
Основная цель деятельности СЦ заключается в послепродажном
обслуживании продукции Изготовителя. Оно должно обеспечить выполнение ряда
задач. Среди них оперативное выполнение гарантийного ремонта продукции
Изготовителя; выполнение пост гарантийного ремонта продукции по отказам
эксплуатационного характера или повреждения; обеспечение устойчивой обратной
связи Изготовителя с Потребителем; сбор, накопление и предоставление
Изготовителю информации об отказах его продукции; участие в первичном
расследовании причин неисправности, возникшей в период гарантийного срока
эксплуатации.
По словам Дмитрий Лосева, создание сети сервисных центров
послепродажного обслуживания продукции будет осуществляться Изготовителем
на всем полигоне эксплуатации продукции, а целесообразность создания СЦ в
конкретном регионе будет рассматриваться Изготовителем, исходя из наличия
среди потребителей спроса на услуги по сервисному сопровождению продукции
Изготовителя. При этом создание такого центра будет осуществляться по
договоренности между Изготовителем и вагоноремонтной организацией,
расположенной на данной территории и согласованию с владельцем
инфраструктуры.
В ходе заседания участников заседания также обсудили вопросы
регулирования взаимоотношений участников железнодорожного комплекса на
этапах жизненного цикла продукции вагоностроения, а также разработки ремонтной
документации для грузовых вагонов и их комплектующих.
Начальник отдела Департамента технической политики ОАО «РЖД» Дмитрий
Шпади подчеркнул важность разработки такой документации. «Сегодня документы,
в которых идет речь о ремонте грузовых вагонов и их комплектующих, необходимо
приводить в соответствие с требованиями законодательства РФ и с требованиями
действующих межгосударственных и государственных стандартов. Поскольку
сегодня из ремонта зачастую выходят изделия, где комплектующие выполнены по
не совсем легитимным документам. Должен быть свод правил», - добавил он.
«Сегодня на заседании комитета решено, что в первую очередь мы должны
переработать руководство по ремонту тележки в правила, то, что требует ст.13 ФЗ
«О техническом регулировании». И к этим правилам нужно разработать комплект
ремонтных чертежей в соответствии с ГОСТ 2.604 2000 года, который позволит
ремонтникам легитимно и законно выпускать тележку по определенному
утвержденному установленного порядка документу», - отметил Дмитрий Шпади.
В заключении вице-президент НП «ОПЖТ» Сергей Калетин высоко оценил
проведенное заседание Комитета и добавил, что практику проведения подобных
встреч следует продолжить.
Некоммерческое
партнерство
«Объединение
производителей
железнодорожной
техники»
образовано
для
системной
координации
деятельности предприятий отрасли, которая призвана на основе интеграции
финансовых и интеллектуальных ресурсов способствовать инновационному
технологическому подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном
машиностроении.
Некоммерческое партнерство
«Объединение производителей
железнодорожной техники»
Пресс-служба
Тел./факс (499) 262-5692,
262-2773, 262-9540
press@opzt.ru,
opzt@opzt.ru
www.opzt.ru