ООО «Техномастер» предлагает оборудование для

ТЕХНОРЕСУРСЫ
692900, Россия, Приморский край, г. Находка, ул. Липовая 4.
Тел/факс: (4236) 62 32 26
E-mail: info@ krizis-net.ru
www.tekhno.net
www.krizis-net.ru
Линии по восстановлению изношенных автомобильных шин.
Данное оборудование позволяет восстанавливать протектор пневматических шин,
диаметром посадочного кольца от R14 до R24.
Благодаря особенностям технологии возможно нанесение на шину необходимого типа рисунка
протекторной ленты, в соответствии с условиями эксплуатации.
На предложенных комплектациях оборудования возможно восстановление шин с радиальным и
диагональным типами корда, любых типоразмеров.
Технология переработки - холодный метод (вулканизация при температуре 100-115).
Гарантия ходимости восстановленной шины с ЦМК равна 1 году эксплуатации или 100
000
км пробега.
Предлагаем 4 базовых комплектации оборудования, различных по производительности:
-LV-24. Производительностью 60 шин/8час.
-LV-16. Производительностью 40 шин/8час.
-LV-12. Производительностью 30 шин/8 часов
-LV-8. Производительностью 20 шин/8 час.
Оборудование может комплектоваться по желанию заказчика и различаться уровнем
автоматизации и производительностью.
Оборудование соответствует европейским стандартам качества, не причиняет вред окружающей
среде, безопасно для работающего персонала.
Срок гарантийного обслуживания - 24 месяца.
Сырье:
Вышедшие из эксплуатации грузовые автошины различного типоразмера.
Скапливаются:
 на заводах по переработке шин
 на обочинах дорог и несанкционированных свалках
 на территории автотранспортных предприятий
 рядом с шиномонтажными мастерскими
 на полигонах, свалках.
Сырье для производства восстановленных шин есть в любом городе в избытке, спрос на
недорогие качественные шины обеспечен многотысячной армией автовладельцев.
При одинаковой ходимости, рыночная стоимость восстановленной шины в два - полтора раза
ниже стоимости новой аналогичной. Себестоимость восстановления изношенной шины не
более-25% от стоимости новой.
Расходные материалы:

Протекторная лента. Новый протектор, который «наваривается» на предварительно
подготовленную и отремонтированную поверхность шины. Изготавливается из
высококачественных материалов (те же, что используются при производстве новых
качественных шин) на шинных заводах. На одну и ту же шину, можно «наварить» любой
рисунок из множества возможных вариантов.

Сырая резина (двухсторонний скотч). Используются в качестве промежуточного
материала между каркасом (шерахованной шиной) и новой протекторной лентой. Делает
протекторную ленту и подготовленную шину одним целым.
Вулканизируется под
воздействием давления и умеренной температуры.

Клей. Изготавливается из обрезков сырой резины с помощью миксера, входящего в
состав линии. Используется как грунтующий слой, перед заливкой разработанных
повреждений сырой резиной и наложением промежуточного слоя из сырой резины.
Шинная резина является практически самой прочной и долговечной из всех используемых
видов резин, обладает многими другими важными качествами (эластичность; стойкость к
кислотам и щелочам; прочность на изгиб, растяжение, удар, истирание и т.д.).
Многие производители шин делают их с запасом прочности. Каркас шин может служить в
несколько раз дольше протекторной части шины (беговой дорожки). Физико-химический состав
материалов из которых изготовлен каркас в процессе их эксплуатации практически не
меняется. Поэтому, при восстановлении шин по холодной технологии, становится возможным
восстанавливать шины до 3-4 раз. Горячим способом возможно восстановить шину лишь один
раз, последующие восстановления становятся не возможности из за высоких температур при
горячей вулканизации (каркас шины теряет при высоких температурах первоначальные
свойства).
Отличие способов восстановления
На сегодняшний день известны два способа восстановления шин. Это так называемые горячий и
холодный метод «реинкорнации» покрышки. Рассмотрим эти две технологии в сравнении.
Общим для этих двух методов является: отбор пригодных для восстановления изношенных
шин; удаление остатков старого протектора (шероховка); ремонт очищенной основы: удаление
осколков стекла, щепы, металлических включений, заделка сырой резиной мест повреждений.
Отличие технологий:
При холодном восстановлении на каркас наносится промежуточный слой сырой резины, затем
на него укладывается специальная предварительно вулканизированная протекторная лента с
готовым рисунком. Далее шина попадает в устройство, где в нее вставляется специальная
камера и сверху надевается резиновый конверт. Затем шина направляется в камерувулканизатор (автоклав), где при давлении не менее 6 бар и температуре 100-115 градусов по
Цельсию, ее выдерживают до 4 часов.
По этой технологии, как правило, восстанавливают шины размером от 14.00 до 24.00. В
основном это шины грузовиков, самосвалов и покрышки класса «Джип».
При горячем способе, на шину наносят слой не вулканизированной резины, рисунок протектора
формируется на ней в процессе вулканизации. Рисунок соответствует рисунку пресс-формы, в
которой под давлением и температурой около140 градусов происходит вулканизация. Сейчас
этот метод применяется крайне редко в основном для легковых шин эконом-класса, размером
13.00-16.00, микроавтобусов.
На сегодняшний день, холодный способ восстановления является самым популярным по
следующим причинам:
1. Экономически более выгодно восстанавливать грузовые шины и шины класса «Джип».
Холодный способ для этого более всего подходит.
2. Превосходное качество при восстановлении достигается благодаря невысокой температуре
вулканизации и использованию качественной протекторной ленты. При более высоких
температурах (140-150 градусов - горячий метод), восстанавливаемый каркас теряет свои
качественные характеристики и срок эксплуатации такой шины намного ниже, чем у новой.
3. При горячем способе восстановления, шина теряет возможность быть отреставрированной
второй, третий, четвертый раз.
4. По сравнению с оборудованием для горячего восстановления, оборудование, применяемое
при холодном способе, более простое, дешевое, экологически чистое.
5. При организации цеха холодного восстановления шин требуется минимум производственных
площадей.
6. Оборудование для холодной «наварки» протектора более универсальное. Не требуются
дорогостоящие пресс-формы на каждый типоразмер и особый рисунок протектора, как при
горячем способе. Достаточно иметь несколько типов протекторных лент для эксплуатации
шины в различных условиях.
В Росси, горячий способ восстановления заслужил себе очень плохую репутацию во времена
перестройки. Во-первых, российские (даже новые некачественные) шины восстанавливались по
устаревшей технологии, на отслужившем свой срок оборудовании, во-вторых, не соблюдалась
технология, и даже о минимальном уровне качества не могло быть и речи. Часто такие шины
выходили из строя в течении первых сотен километров.
Немного о восстановленных шинах:
• Восстановленная по правильной «холодной» технологии шина ходит не меньше новой, а стоит
в два раза дешевле.
• Каркас шины может быть неоднократно восстановлен .
• Как правило, поставщик такой шины дает гарантию на год эксплуатации или 80-120 тыс. км
пробега. Только на новую шину дают подобные гарантии, что свидетельствует о высоком
качестве.
• Так же как и новая, реанимированная шина способствует экономии топлива, гарантирует
безопасность и качественное сцепление с дорогой.
• На одном и том же каркасе можно устанавливать различные типы протекторной ленты для
различных эксплуатационных условий.
• Восстановленные по холодной технологии шины доказывают безопасность и рентабельность
своего использования на коммерческих авиалиниях, грузовиках и прицепах, пассажирских
автобусах, большегрузной промышленной и сельскохозяйственной технике.
• По данным многолетних исследований долговечность и надежность таких шин не уступает
новым и зависит лишь от качества отобранного каркаса и применяемых материалов.
• Каркасы перед восстановлением отбираются тщательно по четким правилам. Каждый
проходит несколько этапов визуального контроля и проверку оборудованием. Благодаря этому
вероятность брака ничтожно мала.
На сегодняшний день известно три способа «обуть» автомобиль:
1. купить комплект новых качественных шин. Это самый дорогой способ. Если экономия (в
условии экономического кризиса) десятков-сотен тысяч рублей не важный факт, то это лучший
вариант.
2. самый выгодный вариант - это поставить качественно восстановленные шины.
3. поставить б/у резину. Часто такая резина выхаживает очень мало, несмотря даже на
приличный запас рисунка протектора, потому что стерт верхний, препятствующий износу слой.
Выглядеть такие шины могут почти как новые, однако ходимость таких шин не соответствует
даже их небольшой цене. Этот факт можно легко подсчитать, разделив стоимость шины на
количество километров пробега и сравнив его со стоимостью км. пробега новой или
восстановленной шины.
• Внешне восстановленная шина выглядит не хуже новой. Такие шины сложно отличить не
специалисту.
Продажа оборудования включает в себя следующее:
1. Передача оборудования (линии в оговоренной в договоре комплектации).
2. Комплект ЗИП
3. Вместе с комплектом оборудования поставляются следующие материалы :

протекторная лента различных видов

прокладочная сырая резина

клей
( количество, обозначено в договоре).
4. Шеф - монтаж оборудования, пуско-наладка (оплачивается отдельно или входит в
стоимость комплектации).
5. Обучение персонала, консультирование, информационная поддержка, обмен опытом.
6. Пакет документов (инструкции по обслуживанию и эксплуатации, сертификаты
соответствия, паспорта…).
Параметры производства:
1. Площадь, занимаемая оборудованием – 230- 400 м2 (без склада, в зависимости от
комплектации);
2. Рабочая смена – 3-6 человек (в зависимости от комплектации);
3. Потребление электроэнергии:
 Установленная (общая) – 80- 130 кВт. (в зависимости от комплектации);
 Среднее потребление – 40-65 кВт/час (в связи с тем, что оборудование работает
циклично, не с полной нагрузкой).
Производительность средняя для одного из видов изделий:
Тип шины
(в качестве примера)
10.00R20
при 8-и часовой смене, работа по 2
смены/сутки
20 суток в месяц (шин)
3 000 /1600/1200/800 (комплектации
LV-24/16/12/8 )
Состав линии восстановления (общий):
№
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Наименование
Шероховочный станок -1 шт.
Станок для нанесения протекторной ленты -1 шт.
Универсальный станок для внешнего ремонта шин, первичной проверки. 3-6 шт.
Станок для внутреннего и внешнего ремонта шин.1-3 шт.
Станок для монтажа/демонтажа конверта -1 шт.
Станок для монтажа/демонтажа ободов- дисков -1 шт.
Миксер (для приготовления клея из сырой резины) -1 шт.
Автоклав на 8-24 шины.-1 шт.
Транспортер для подачи шин в автоклав на 8-24 шины.-1 шт.
Ручной экструдер (для заливки обработанных повреждений сырой резиной)-1-2
шт.
Ободы - диски
Конверты
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Внутренние камеры
Стол для нанесения клея на протекторную ленту- 1-2 шт.
Тележка на 4-6 шин. для перемещения по цеху-2-7 шт.
Эл. нож для отрезания протекторной ленты.-1 шт.
Приспособление для намотки сырой резины-1 шт.
Пневомо- стиплер-1 шт.
Комплект Эл. шлифовального инструмента для внутреннего и внешнего ремонта
шин (6 ед.)-1-2 комплекта.
Большой компрессор + ресивер.-1 шт.
Малый компрессор для откачки воздуха-1 шт.
Конвейер с камерой напыления, приспособлениями для ремонта шин – опция.
-В зависимости от комплектации различаются модели, автоматизация и количество станков,
входящих в состав технологической линии восстановления.
-При необходимости увеличить производительность, докупается лишь часть станков.
Требования к работающему персоналу:
1. Старший смены: Высшее или среднее специальное образование. Знание основ механики,
электрики, основ безопасности жизнедеятельности, технологии производства. Обучаемость,
умение управлять людьми. В обязанности этого сотрудника входит: а) технология
производства, б) организация производственного процесса, в) ведение склада, г) работа на
линии.
2. Рабочий: Обучаемость, среднее образование. Выполняет поставленные старшим смены
задачи. Основная работа- это ремонт каркасов, нанесение новой протекторной ленты,
монтаж/демонтаж внешнего конверта, дисков. Желательный возраст от 16 до 35 лет.
Пригодные и наиболее подходящие для восстановления шины (каркасы):
Для восстановления холодным способом подходят различные типы пневматических шин.
Есть категории шин, более всего подходящие для «наварки» (восстановления), прежде всего:
- Грузовые шины и шины класса «Джип».
 Шины с изношенным протектором ранее не восстановленные размером от R14 до R22.5.
 Шины восстановленные холодным способом до 3 раз.
 Шины без признаков восстановления горячим способом.
Примечание: Допускаются к реновации только шины без повреждений, наличие которых не
допустимо для качественного восстановления, в противном случае гарантии пробега дать
невозможно.
Ассортимент продукции может постоянно расширяться, путем подбора новых типов рисунка
протекторной ленты.
Нашей компанией предложен объемный каталог различных рисунков протектора.
По своему усмотрению, покупатель оборудования может использовать расходные материалы
иных поставщиков и производителей.
Общие характеристики и преимущества восстановленных шин:
- Восстановленная по правильной технологии шина ходит не меньше новой, а стоит как
минимум в два – полтора раза дешевле.
-Срок службы восстановленных шин при надлежащей эксплуатации зависит прежде всего от
типа каркаса (радиальный или диагональный). Шины с радиальной конструкцией корда ходят
дольше.
- Каркас шины может быть неоднократно восстановлен.
- Как правило, поставщик восстановленной радиальной шины дает гарантию на год
эксплуатации или 80-120 тыс. км пробега. Только на новую шину дают подобные гарантии, что
свидетельствует о высоком качестве.
- Продажная стоимость восстановленной шины всего 50-60% от стоимости новой аналогичной.
Учитывая то что при высокой ходимости, стоимость восстановленной шины в 2 раза ниже
новой аналогичной, спрос на данную продукцию очень высок.
- В Китае восстанавливается каждая 8 из 10 пригодных для восстановления шин. В США и
странах Европы похожая статистика.
- Так же как и новая, реанимированная шина способствует экономии топлива, гарантирует
безопасность и качественное сцепление с дорогой.
- На одном и том же каркасе можно устанавливать различные типы протекторной ленты для
различных эксплуатационных условий.
- Восстановленные по холодной технологии шины доказывают безопасность и рентабельность
своего использования на коммерческих авиалиниях, грузовиках и прицепах, пассажирских
автобусах, большегрузной промышленной и сельскохозяйственной технике.
- По данным многолетних исследований долговечность и надежность таких шин не уступает
новым и зависит лишь от качества отобранного каркаса и применяемых материалов.
- Каркасы перед восстановлением, отбираются очень тщательно. Каждый проходит несколько
этапов визуального контроля и проверку оборудованием. Благодаря этому вероятность брака
ничтожно мала.
- Внешне восстановленная шина выглядит не хуже новой. Такие шины сложно отличить не
специалисту.
Резиновая крошка. Скапливается на заводах по восстановлению шин (как побочный продукт),
так же ее получают как основной продукт при механической переработки шин. Стоимость 1
тонны крошки в России приблизительно равна 10-14 000 руб.
На шина восстановительных производствах при шероховки одной грузовой шины образуется в
среднем 4- 5 кг. резиновой крошки. При объеме восстановления 2000 шин/месяц, получаем
около 10 тонн крошки.
Резиновая крошка является основным сырьем для производства:
-Покрытий для детских игровых площадок
-Спортзалов и спортивных площадок
-Резиновой антискользящей брусчатки
-Покрытий причалов, бассейнов.
-Покрытий для автомоек, гаражей
-Покрытие для животноводческих ферм.
-Напыляемое гидроизоляционное покрытие стен и фундаментов.
-Наполнитель спорт. снарядов (боксерские груши, маты…)
Экономические расчеты
Таблица себестоимости восстановления шин определенного типоразмера.
Типоразмер Протекторная Прокладочная
лента (кол-во резина (колкг.X цена/кг.)
во кг.X
Клей. колво кг.X
цена/кг.
Другое
(з/плата,
эл-во,
Всего
(руб.)
цена/кг.)
9.00-20
10.00-20
11.00-20
12.00-20
9.00R20
10.00R2022.5
11.00R20
12.00R20.5
аренда…
руб.)
9 X 115
10 X 115
11 X 115
12 X 115
10 X 115
11 X 115
0.8 X 155
0.8 X 155
1.2 X 155
1.2 X 155
0.8 X 155
0.8 X 155
0.7 X155
0.7 X155
1X155
1 X155
0.7 X155
0.7 X155
180
180
180
180
180
180
1448
1563
1786
1901
1563
1786
12 X 115
13 X 115
1.2 X 155
1.2 X 155
1 X155
1 X155
180
180
1901
2016
Усредненные расчеты для линии LV-16:
1.Данные:
- Для простоты расчетов возьмем один типоразмер импортной шины 10.00R22.5
- Работаем 8 часов в смену, по 2 смены в сутки, 20 суток в месяц.
- Производительность в месяц- 1600 шин/мес.
- Количество рабочих в смене 5 человек, включая старшего мастера; + директор и бухгалтер
(работающий на пол ставки).
- Форма собственности: ИП или ООО, где действует упрощенная система налогообложения 6% от общей выручки.
-Стоимость Эл. Энергии 2.5 руб./кВт (в каждом регионе свой тариф)
-Стоимость протекторной ленты: 1150 руб./шина
-Стоимость прослойки сырой резины 124 руб./шина.
-Стоимость клея: 109 руб./шина.
- Ежемесячные отчисления на з/п.(12 человек)- 200 000 руб.
-Стоимость аренды производственного помещения (350 м.2)- 40 000 руб./месяц.
-Среднее Эн. Потребление в час 35 кВт/час. Включая источники света.
-Энергопотребление цеха за месяц- 35(кВт)*16(ч)*20(сут.)=11200 кВт*2.5 руб./кВт=28000 руб.
-Другие ежемесячные расходы (офисные, бытовые…) – 15 000 руб.
-Стоимость шины 10.00R22.2 - 11 000 руб.
-Количество каркасов с наложенной протекторной лентой, сырой резиной, клеем забракованных
в процессе восстановления -2%
Расчеты:
Расходы на восстановление шины грузовой шины с радиальным типом корда 10.00R22.5
1) Каркасы. Берем бесплатно.
2) Клей -1 кг. 155 руб./кг.
3) Сырая резина -1 кг. 155 руб./кг.
4) Протекторная лента-115 руб./кг.
5) Электричество 28 000 руб./ 1600 шин =17.5 руб.
6) Заработная плата 200 000 руб./ 1600 шин =125 руб.
7) Аренда 40 000 руб./1 600 шин = 25 руб.
8) Другие расходы 15 000/ 1600 шин = 10 руб.
И того: себестоимость восстановленной шины 1786 руб.
Если стоимость новой шины = 11 000 руб., а себестоимость восстановления 1786 руб.
то продажная стоимость может быть 40-60% от стоимости новой, примерно 5000 руб.
Валовая прибыль в месяц: 1600 шт.*5000руб/шт.=8 000 000
Затраты ежемесячные на пр-во 1600 шин = 2 857 600 руб.
Прибыль без вычета налогов с учетом 2% брака -4 982 400 руб.
Прибыль с вычетом 6% налога- 4 683 500 руб.
Способ сбора пригодных для восстановления каркасов и дополнительный заработок:
1) Утилизация непригодных для восстановления шин.
-На территории завода по восстановлению шин или за его пределами организовывается
приемный пункт утилизации шин.
-Шины принимаются за плату 2000-5000 руб./1 тонна шин.
-Шины сортируются на пригодные и не пригодные для восстановления.
Пригодные идут на восстановление, непригодные режутся на чипсы (компонуются в
полуфабрикат). Для этого необходим комплект из 2 гидравлических станков по переработки ,
которые мы предлагаем. Это станок для вырывания металлического корда из шин «Дантист ДС500-2» и Ножницы « НС-500». Предложенный комплект обслуживает всего один рабочий.
Пусковая мощность 7.5 кВт, среднее эн. потребление 3-4 кВт/час. Габариты перерабатываемых
шин: Ширина до 450 мм, Диаметр до 1250 мм.
- В последующем можно докупить еще несколько станков и производить из полуфабриката
резиновые гранулы.
Стоимость комплекта – 19 000 $
2) Сектор изготовления из резиновой крошки цветных резиновых матов.
При восстановлении шин, образуется как побочный продукт (в процессе шероховки) - ценное
сырье – чистая резиновая крошка. Из нее можно изготавливать методом горячего формования
резиновые напольные покрытия (Резиновая брусчатка, маты, сегментные покрытия с замками,
искусственные дорожные неровности, нашпальные прокладки для ж/д…). Конфигурация,
плотность и толщина изделий зависит от пресс-форм.
Для этого необходим набор, который можно приобрести у нас:
- Пресс горячего формования. Имеет 3 рабочих яруса 550*550 мм. Уст. Мощность 19 кВт.
- Необходимый комплект пресс-форм.
- Миксер для смешивания компонентов (Клей полиуретановый, краситель, резиновую крошку)
Предложенный комплект обслуживает один рабочий. Производительность – 4-7 м2/час.
Стоимость комплекта – 16 000 $
- Компания ООО «Техноресурсы» заинтересована в совместных проектах по регионам.
- Кризис- время зарабатывать!