ТРАНСПОРТ
реклама
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор – Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 31 августа 2007 года, пятница, 17.30 №57 (057) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 2 Власть ..................................................................................................................................................................................... 2 СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ВЕТВИ ИЗМАИЛ-РЕНИ - ТРАНСПОРТНЫЙ ПОПУЛИЗМ - РУДЬКОВСКИЙ .................. 2 Назначение .............................................................................................................................................................................. 3 П.ЛОЗА НАЗНАЧЕН ПЕРВЫМ ЗАМЕСТИТЕЛЕМ НАЧАЛЬНИКА ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, В.ДУШЕЙКО – ГЛАВНЫМ ИНЖЕНЕРОМ ......................................................................................................................................................................... 3 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 3 ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ НА ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ С 1 СЕНТЯБРЯ НЕ БУДЕТ - «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ»................................................................................................................................................................................. 3 УСКОРЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ НА УЧАСТКЕ ДНЕПРОПЕТРОВСК - ДОНЕЦК ЗАПЛАНИРОВАНО ОТКРЫТЬ УЖЕ В БЛИЖАЙШИЕ ДНИ – КОЗАК ............................................................................................................................................................................................. 3 УПРАВЛЕНИЕ ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ СО СМИ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ», 31.08.2007 ............................................................................. 4 «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ - ВПЕРВЫЕ ЗА ГОДЫ НЕЗАВИСИМОСТИ УКРАИНЫ - ВКЛАДЫВАЮТ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА В ПРИОБРЕТЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА» - В. КОЗАК ..................................................................................................................... 4 ВЛАДИМИР КОЗАК ОСМОТРЕЛ МОДЕРНИЗИРУЕМЫЙ СКОРОСТНОЙ УЧАСТОК ДНЕПРОПЕТРОВСК-ДОНЕЦК .......................... 4 СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ОТРЕМОНТИРОВАННОМ УЧАСТКЕ ЛЬВОВ-ЗДОЛБУНОВ МОЖЕТ ДОСТИГАТЬ ДО 170 КМ В ЧАС ................................................................................................................................................................................................... 5 С ПЕРВОГО СЕНТЯБРЯ ПЛАТА ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ПОСТЕЛЬНЫМ БЕЛЬЕМ БУДЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ КАССЫ - «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ................................................................................................................................................................... 5 «УКРТРАНСЛИЗИНГ» ЗАКЛЮЧИЛ С «УКРЗАЛИЗНЫЦЕЙ» ДОГОВОРЫ НА 5 МЛРД. ГРН. НА ОБНОВЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В 2007 ГОДУ ............................................................................................................................................................................ 6 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ЯНВАРЕ-ИЮЛЕ СНИЗИЛА ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА 4% ......................................................................... 6 УКРАИНА ПРИСТУПИЛА К СТРОИТЕЛЬСТВУ БЕСКИДСКОГО ТОННЕЛЯ .......................................................................................... 7 РЕФОРМА УКРАИНСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОБОЙДЕТСЯ В $2.6 МЛРД .......................................................................................... 7 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВОССТАНАВЛИВАЕТ ТЕМПЫ ТРАНЗИТА, ЗАДАННЫЕ В 2005Г. ........................................................................ 7 УКРАИНА ПРОЛОНГИРОВАЛА УРОВЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТРАНЗИТНЫХ СТАВОК .............................................................. 8 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» РАЗРАБАТЫВАЕТ СОЦИАЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ ДЛЯ РАБОТНИКОВ ОТРАСЛИ .............................................. 8 К КОНЦУ ГОДА ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА БУДЕТ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ 15 НОВЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ТИПА ДС3 ..... 8 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» УСИЛИВАЕТ ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ......................................................................................... 9 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИЗНАНА ЛУЧШЕЙ ПО ИТОГАМ ОТРАСЛЕВОГО СОРЕВНОВАНИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2007 ГОДА - ВЛАДИМИР КОЗАК ....................................................................................................................... 9 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» УСИЛИВАЕТ ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ....................................................................................... 10 НА ВСЕХ ДЕТСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ПРОШЕЛ КОНКУРС «Я РИСУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ» ............................................. 10 В ЗДРАВНИЦАХ ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЗА ЛЕТНИЙ СЕЗОН ОЗДОРОВИЛОСЬ ОКОЛО ВОСЬМИ ТЫСЯЧ ДЕТЕЙ .... 10 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 10 КИТАЙ НАЧАЛ СТРОИТЬ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ СТОИМОСТЬЮ 12,2 МЛРД. ДОЛЛ. ........................................................................ 11 LATVIJAS DZELZCELS ПЕРЕСМОТРИТ ТАРИФЫ ................................................................................................................................ 11 КАЗАХСТАН ОБЪЯВИЛ ТЕНДЕР ПО ВЫБОРУ КОНЦЕССИОНЕРА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ КОРГАС - ЖЕТИГЕН ............................ 11 КОНЦЕССИОНЕР АРМЯНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ БУДЕТ НАЗВАН В КОНЦЕ ГОДА ................................................................. 11 ГЕРМАНИЯ: ЗАДАЧИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ РЕФОРМЫ ВЫПОЛНЕНЫ .......................................................................................... 12 DEUTSCHE BAHN: БОЛЬШЕ ГРУЗОВ, БОЛЬШЕ ПАССАЖИРОВ ........................................................................................................ 12 ОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ В РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РФ К 2030 Г СОСТАВИТ 13,7 ТРЛН РУБ. ............. 12 ОАО "РЖД" ОБЕСПЕЧИЛО 87,4% ОБЩЕГО ГРУЗООБОРОТА РФ ...................................................................................................... 13 ЗА 7 МЕСЯЦЕВ 2007 ГОДА "РЖД" ПЕРЕВЕЗЛИ БОЛЕЕ 135,8 МЛН ТОНН НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ ..................................... 13 "КОНТЕЙНЕРТРАНС СКАНДИНАВИЯ" ОТКРЫВАЕТ РЕГУЛЯРНЫЙ МАРШРУТ ФИНЛЯНДИЯ – ПЕТЕРБУРГ ................................ 13 ГРУППА КОМПАНИЙ CONTAINERSHIPS ЗАПУСКАЕТ НОВЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД ПО МАРШРУТУ ЛИЕПАЯ - МОСКВА .. 14 В БЕРЕЗНИКАХ НАЧИНАЮТ СТРОИТЬ ОБХОДНУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ..................................................................................... 14 НА ВИХОРЕВКЕ ПРЕЗЕНТОВАЛИ СПЕЦМАШИНУ ДЛЯ ОБЪЕЗДОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ............................................................ 14 КАЛИНИНГРАДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВНЕДРИЛА ТЕХНОЛОГИЮ ЭЛЕКТРОННОЙ ЦИФРОВОЙ ПОДПИСИ ........................ 15 РОССИЮ ОЖИДАЮТ ПРОБЛЕМЫ В ОТРАСЛИ ДИЗЕЛЕСТРОЕНИЯ ................................................................................................ 15 ГЕРМАНИЯ: ЗАБАСТОВКА ОТКЛАДЫВАЕТСЯ .................................................................................................................................... 15 В КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ СОШЛИ С РЕЛЬСОВ ЦИСТЕРНЫ С НЕФТЕПРОДУКТАМИ ..................................................................... 16 ОДНА ИЗ ОПРОКИНУВШИХСЯ ПРИ КРУШЕНИИ СОСТАВА ЦИСТЕРН ДАЛА ТЕЧЬ ........................................................................ 16 В ИНГУШЕТИИ ОБЕЗВРЕЖЕНО ВЗРЫВНОЕ УСТРОЙСТВО, ЗАЛОЖЕННОЕ ПОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ПУТЯМИ ............... 16 ТРАНСПОРТ №57 (057) 2 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 16 ПРЕЗИДЕНТ ПРЕДЛОЖИЛ ХК «АВТОКРАЗ» ИЗГОТАВЛИВАТЬ ПОЖАРНУЮ ТЕХНИКУ ................................................................. 16 АВТОКРАЗ ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В 3-Й МЕЖДУНАРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ВЫСТАВКЕ «ИНТЕРАВТО-2007» В МОСКВЕ...... 17 Перевозки. Горючее ............................................................................................................................................................. 17 В ЯНВАРЕ-ИЮЛЕ ОБЪЕМЫ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 24,5% ДО 8,3 МЛН. ТОНН .. 17 ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ В ЯНВАРЕ-ИЮЛЕ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 1,4% ДО 163,3 МЛН. ПАССАЖИРОВ ........................................................................................................................................................................................ 17 ГНАУ В ДНЕПРОПЕТРОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОШТРАФОВАЛА НА 563 ТЫС. ГРН. РЕАЛИЗАТОРОВ БЕНЗИНА ЗА НЕВЫДАЧУ ЧЕКОВ НА АЗС ........................................................................................................................................................................................ 17 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 18 ГОСУДАРСТВУ НЕОБХОДИМО АКТИВИЗИРОВАТЬ РАЗВИТИЕ КОНЦЕРНА «АВИАЦИЯ УКРАИНЫ» - КИНАХ ............................ 18 АНТИМОНОПОЛЬНЫЙ КОМИТЕТ УКРАИНЫ ОШТРАФОВАЛ ООО «УКРАИНСКО-СРЕДИЗЕМНОМОРСКИЕ АВИАЛИНИИ» НА 20 ТЫС. ГРН. ................................................................................................................................................................................................ 18 АНТК ИМ. АНТОНОВА ИЗУЧИТ ВОЗМОЖНОСТЬ СОЗДАНИЯ ПОЖАРНЫХ САМОЛЕТОВ НА ОСНОВЕ АН-148 И АН-70 – ШУФРИЧ .................................................................................................................................................................................................. 19 АМК ОШТРАФОВАЛ АВИАЗАПРАВЩИКОВ ООО «ЛУК-АВИА ОЙЛ» И ЗАО «СП КРЕБО» ЗА ЗА ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ МОНОПОЛЬНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ НА РЫНКЕ АВИАТОПЛИВА .......................................................................................................... 19 АМК НАМЕРЕН ИЗУЧИТЬ ОБОСНОВАННОСТЬ СТОИМОСТИ ПАССАЖИРСКИХ АВИАПЕРЕВОЗОК ............................................ 20 МЧС ПЛАНИРУЕТ ДО КОНЦА ГОДА УВЕЛИЧИТЬ ПАРК ВЕРТОЛЕТОВ МИ-8 МТ С 3 ДО 15-20 – ШУФРИЧ ................................... 20 МАКС-2007 СТАЛ ДЕМОНСТРАЦИЕЙ ПОЛИТИЧЕСКОГО СБЛИЖЕНИЯ УКРАИНЫ И РОССИИ - ЭКСПЕРТ.................................. 20 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 21 ХЕРСОНСКИЙ АЭРОПОРТ ПОЛУЧИЛ СТАТУС МЕЖДУНАРОДНОГО ............................................................................................... 21 Морской и речной транспорт ........................................................................................................................................... 21 МИНТРАНСЗВЯЗИ ПРЕДЛАГАЕТ К ОБСУЖДЕНИЮ ПРОЕКТ КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ОТРАСЛИ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА ........................................................................................................................ 21 «УКРАИНСКОЕ ДУНАЙСКОЕ ПАРОХОДСТВО" НАЧАЛО ВЫХОД С ФИНАНСОВОГО КРИЗИСА - И.О. ПРЕЗИДЕНТА КОМПАНИИ ................................................................................................................................................................................................................. 22 НА СЕГОДНЯ 5 КОМПАНИЙ ЗАПРОСИЛИ НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ УЧАСТИЯ В КОНКУРСЕ ПО ПРИВАТИЗАЦИИ ОДЕССКОГО ПРИПОРТОВОГО ЗАВОДА ДОКУМЕНТЫ ............................................................................................................................................. 23 ИНВЕСТКОМПАНИЯ «ВЕЛЕС КАПИТАЛ» В ИНТЕРЕСАХ ГРУППЫ ИНВЕСТОРОВ АККУМУЛИРОВАЛА БОЛЕЕ 70% АКЦИЙ АСК «УКРРЕЧФЛОТ» ...................................................................................................................................................................................... 24 Порты .................................................................................................................................................................................... 24 РУДЬКОВСКИЙ ВЫСТУПАЕТ ПРОТИВ ПРИВАТИЗАЦИИ ПОРТОВОЙ ОТРАСЛИ УКРАИНЫ .......................................................... 24 РУДЬКОВСКИЙ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ НЫНЕШНИЙ ВАРИАНТ КОНЦЕРНА “УКРМОРПОРТ”, ПОТОМУ ЧТО ОН СОЗДАЕТ УСЛОВИЯ ДЛЯ КОРРУПЦИИ В ОТРАСЛИ .......................................................................................................................... 24 НИКОЛАЕВСКИЙ МОРПОРТ СПОСОБЕН ДО КОНЦА ГОДА НАРАСТИТЬ ОБЪЕМЫ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ ДО 7 МЛН. ТОНН РУДЬКОВСКИЙ ....................................................................................................................................................................................... 25 НАЧАТО ПЕРВОЕ ЗА ДЕСЯТИЛЕТИЕ КАПИТАЛЬНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО В ХЕРСОНСКОМ ПОРТУ ............................................. 25 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 26 В ПОЛТАВЕ НА 50% ПОДОРОЖАЛ ПРОЕЗД В АВТОБУСАХ .............................................................................................................. 26 ОО «ЧЕРНОБЫЛЬСКАЯ ОБЩИНА» ЗАЯВЛЯЕТ ОБ УГРОЗЕ ЗАКРЫТИЯ АВТОБУСНОГО МАРШРУТА «КИЕВ-ЧЕРНОБЫЛЬ» .... 26 ЗА СЧЕТ ИНВЕСТИЦИЙ НА СТРОИТЕЛЬСТВО НАКРЫТИЯ НАД СВЯТОШИНСКО-БРОВАРСКОЙ ЛИНИЕЙ МЕТРО СТОЛИЦА ПОЛУЧИТ 200 МЛН. ГРН. ....................................................................................................................................................................... 27 Дорожное хозяйство........................................................................................................................................................... 27 КАБМИН СОГЛАСИЛСЯ НА ПРИВЛЕЧЕНИЕ «УКРАВТОДОРОМ» КРЕДИТА В РАЗМЕРЕ 465 МЛН. ДОЛЛ. У КОМПАНИИ «МОРГАН СТЕНЛИ ИНТЕРНЕШНЛ ЛИМИТЕД» ................................................................................................................................... 27 ЯНУКОВИЧ ПОРУЧИЛ КЛЮЕВУ ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ЗАВЕРШЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГИ К ПУНКТУ ПРОПУСКА «УЖГОРОД» ............................................................................................................................................................................................ 27 ПОЛУЧЕНИЕ ЯПОНСКОГО КРЕДИТА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА В ОБХОД НИКОЛАЕВА АВИСИТ ОТ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА В «БОРИСПОЛЕ» - РУДЬКОВСКИЙ ..................................................................................................................................... 28 В ЖИТОМИРЕ ОТРЕМОНТИРОВАНО 52 ТЫС. КВ. М АСФАЛЬТОВОГО ПОКРЫТИЯ – В ТРИ РАЗА БОЛЬШЕ ПРОШЛОГОДНЕГО ................................................................................................................................................................................................................. 29 Машиностроение ................................................................................................................................................................. 29 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В ВЫСТАВКЕ "ПЕРВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ САЛОН ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИЙ" ........................................................................................................................... 29 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В ВЫСТАВКЕ "ПЕРВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ САЛОН ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИЙ" ........................................................................................................................... 29 ЛКМЗ ЗА ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМ ПРОДАЖ НА 145% – ДО БОЛЕЕ НА 112 МЛН. ГРН. ..................................... 30 АКЦИОНЕРЫ ОАО «КРЕМЕНЧУГПРОМЖЕЛТРАНС» ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ О ЛИКВИДАЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯ............................. 30 ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ ХАРП ЗА ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ СОСТАВИЛА 2,4 МЛН. ГРН. ........................................................................... 31 Происшествия...................................................................................................................................................................... 31 ДВА ПИЛОТА-ЛУГАНЧАНИНА ПОГИБЛИ ВО ВРЕМЯ КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА В КОНГО ................................................................. 31 В CША СТОЛКНУЛИСЬ ДВА САМОЛЕТА .............................................................................................................................................. 31 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 32 Железнодорожный транспорт ......................................................................................................................................... 32 РОЛЬ УКРЗАЛИЗНЫЦИ В РАЗВИТИИ ПРОИЗВОДСТВА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В УКРАИНЕ .......................................................... 32 Авиастроение....................................................................................................................................................................... 34 МАКС-2007: “ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ” ДЛЯ УКРАИНСКИХ АВИАСТРОИТЕЛЕЙ............................................................................................ 34 НОВОСТИ Власть СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ВЕТВИ ИЗМАИЛ-РЕНИ - ТРАНСПОРТНЫЙ ПОПУЛИЗМ - РУДЬКОВСКИЙ ТРАНСПОРТ №57 (057) 3 Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский убежден, что строительство железнодорожной ветви Измаил-Рени не является выгодным проектом и может стать только схемой для отмывания денег. Так, подписанное госпожей Тимошенко обязательство БЮТ перед работниками морехозяйственного комплекса Украины, включающее в себя обеспечение строительства железнодорожной линии Измаил-Рени, Николай Рудьковский назвал популистским заявлением, поскольку проект строительства именно железнодорожной ветви экономически не выгоден для нашего государства и абсолютно неокупаемый. «Строительство железнодорожной ветви на 60 км должно проходить по болотам и будет стоить 1,5 млрд. долларов, - отметил Николай Рудьковский. - 1,5 млрд. долларов, закопанных в болото, - такая дорога не окупится даже через 1000 лет». Н. Рудьковский отметил, что более целесообразным считает строительство автомобильной дороги. В то же время министр подчеркнул, что реализация проекта возможна лишь при условии проведения соответствующего общественного обсуждения проекта, выполненного техникоэкономического анализа проекта и при участии инвесторов. Пресс-служба МТСУ, 30 августа 2007 Назначение П.ЛОЗА НАЗНАЧЕН ПЕРВЫМ ЗАМЕСТИТЕЛЕМ НАЧАЛЬНИКА ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, В.ДУШЕЙКО – ГЛАВНЫМ ИНЖЕНЕРОМ Приказами Генерального директора «Укрзализныци» В.. Козака с 29 августа 2007 года назначены: первым заместителем начальника Приднепровской железной дороги Петр ЛОЗА, главным инженером - первым заместителем начальника железной дороги Владимир ДУШЕЙКО, заместителем начальника железной дороги по путевому хозяйству и строительству – Сергей МИХАЛЬЧУК. Приказом начальника Приднепровской железной дороги Игоря Гладких с 29 августа 2007 года назначен начальником службы колеи Александр СМОК. Железнодорожный транспорт ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ НА ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ С 1 СЕНТЯБРЯ НЕ БУДЕТ - «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» Согласно с Приказом Министерства транспорта и связи Украины №725 от 20.08.2007 года «О внесении изменения в тарифы на перевозку пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом во внутреннем соединении», с 1 сентября по 31 октября 2007 года остановлена индексация стоимости проезда пассажиров в пассажирских поездах. «Первого сентября тарифы на пассажирские перевозки не вырастут», - заявил Генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак на встрече с журналистами в Днепропетровске после осмотра модернизируемого участка Днепропетровск – Донецк. Таким образом, с 1 сентября по 31 октября 2007 года стоимость проезда на железнодорожном транспорте останется на уровне августа 2007 года. Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 31.08.07 УСКОРЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ НА УЧАСТКЕ ДНЕПРОПЕТРОВСК - ДОНЕЦК ЗАПЛАНИРОВАНО ОТКРЫТЬ УЖЕ В БЛИЖАЙШИЕ ДНИ – КОЗАК Ускоренное движение на участке Днепропетровск - Донецк запланировано открыть уже в ближайшие дни. Об этом сообщил генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак на встрече с журналистами в Днепропетровске после осмотра модернизируемого участка Днепропетровск – Донецк. По словам В.Козака, скорость пассажирских поездов на этом участке будет достигать 120 км/час. «Я благодарен каждому работнику Приднепровской железной дороги. Знаю, насколько было важно своевременно завершить все работы на участке. На будущей неделе я буду рад доложить правительству о выполнении задания», - подчеркнул он. Отвечая на вопрос журналистов, генеральный директор также сообщил, что на 2008 год запланировано значительное обновление парка пассажирских вагонов. «Из государственного бюджета 2008 года будут выделены средства на обновление пассажирского хозяйства. Впервые за 16 лет нам будут выделять государственные средства», - отметил В. Козак. Среди основных направлений деятельности на ближайшие годы, по словам В. Козака, должны стать максимальное техническое обновление железных дорог с использованием новейших технологий, воплощение социальных программ для железнодорожников и роста кадрового потенциала. Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 31.08.07 ТРАНСПОРТ №57 (057) 4 УПРАВЛЕНИЕ ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ СО СМИ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ», 31.08.2007 «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ - ВПЕРВЫЕ ЗА ГОДЫ НЕЗАВИСИМОСТИ УКРАИНЫ - ВКЛАДЫВАЮТ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА В ПРИОБРЕТЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА» - В. КОЗАК Главным достижением команды «Укрзализныци», по мнению генерального директора Владимира Козака, является построение работы отрасли по экономическим законам. «Мы провели переоценку основных фондов, как результат - начали появляться амортизационные отчисления для того, чтобы обновлять подвижной состав и модернизировать пути», - отметил генеральный директор «Укрзализныци» в интервью газете «Магистраль». По его словам, темпы роста доходов, наконец, начали превышать темпы расходов. В «Укрзализныце» проводится международный аудит, чтобы показать открытость работы отрасли и поднять уровень доверия к железной дороге Украины со стороны заграничных банков и партнеров. «Подтверждением этого является контракт, который «Укрзализныця» недавно подписала с британским банком „Barclayas capital bank” на сумму 55 млн. долларов под низкую процентную ставку, которых раньше не было. Раньше в Украине если и получали такие выгодные кредиты, то лишь под гарантии государства», - подчеркнул в интервью Владимир Козак. В целом, по словам генерального директора «Укрзализныци», впервые за годы независимости Украины железной дороги начали вкладывать значительные средства в закупку подвижного состава и обновление путей. В частности, за 7 месяцев текущего года отрасль приобрела 1600 новых грузовых вагонов, что вдвое больше, чем за 5 лет в целом. А до конца года запланировано купить 43 единицы тягового подвижного состава. «На момент моего прихода на должность у свыше 7 тысяч км путей были давно просрочены сроки ремонта. А за неполных восемь месяцев 2007 года мы уже завершили модернизацию тысячного километра путей. Мы планируем, что к началу холодов модернизируем еще 350 км. В таком объеме ремонт путей не осуществлялся последние 12 лет», - отметил в интервью изданию Владимир Козак. По его словам, чтобы облегчить труд путевых рабочих, отрасль закупает новую тяжелую путевую технику. До конца 2007 года на железную дорогу будет поставлено 135 таких машин. «В целом в конце прошлого года и на протяжении текущего года мы заложили надежную экономическую основу для последующего стремительного развития отрасли в 2008 и следующих годах», - отметил в интервью газете «Магистраль» генеральный директор «Укрзализныци». Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 28.08.07 ВЛАДИМИР КОЗАК ОСМОТРЕЛ МОДЕРНИЗИРУЕМЫЙ СКОРОСТНОЙ УЧАСТОК ДНЕПРОПЕТРОВСК-ДОНЕЦК 31 августа 2007 года Генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак осуществит рабочую поездку на Приднепровскую железную дорогу и осмотрит реконструированный участок Днепропетровск-Донецк. Предусматривается, что в объезде также примут участие глава Днепропетровской облгосадминистрации Надежда Деева и председатель Днепропетровского областного совета Юрий Вилкул. Во время поездки будет продемонстрирован новый электропоезд повышенной комфортности, который будет курсировать между Днепропетровском и Донецком. Модернизация скоростного участка Днепропетровск-Чаплино началась в мае 2007 года. С того времени был проведен большой объем работ по модернизации и капитальному ремонту, которые коснулись хозяйств всех служб железной дороги. Необходимость реконструкции скоростного участка Днепропетровск-Чаплино назрела давно. Энергетическое хозяйство на участке Днепропетровск – Цапельное построено в 1958-1959 годах. Энергетическое оснащение, которому уже почти полвека, морально и физически устарело и не подлежали обновлению. Сегодня на скоростном участке капитально отремонтировано 14 км пути, модернизировано 56,3 км. пути и выполнено среднего ремонта и оздоровления 47,3 км путей. На станциях, которые расположены от ст. Днепропетровск до ст. Цапельное, заменено 44 стрелочных перевода и 7,6 км. рельсов. Капитальный ремонт осуществлен в 43 административных и служебно-технических зданиях и все платформы, расположенные на участке. Произведен капитальный ремонт на 10 переездах: выполнены работы по оборудованию 4-ма автоматическими шлагбаумами, системами звуковой и световой сигнализации, освещения, выполнен водоотвод, ремонт подходов и благоустройство территории, построены помещение постов дежурного по переезду. Капитально отремонтированы залы ожидания для пассажиров на всех станциях участка скоростного движения - Нижнеднепровск, Нижнеднепровск-Узел, Игрень, Раздоры, Грамотная, Ульяновка и другие. ТРАНСПОРТ №57 (057) 5 Днепропетровской дирекцией на станциях и платформах обновлены носители визуальной информации для пассажиров: наименование раздельных пунктов, стендов расписаний движения пассажирских и пригородных поездов, информационных досок и другое. Пресс-служба ПЖД, 30августа 2007 г. СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ОТРЕМОНТИРОВАННОМ УЧАСТКЕ ЛЬВОВЗДОЛБУНОВ МОЖЕТ ДОСТИГАТЬ ДО 170 КМ В ЧАС Скорость движения поездов на отремонтированном участке Львов-Здолбунов может достигать до 170 км в час. Об этом 29 августа, во время торжеств по случаю открытия скоростного направления Львов-Здолбунов сообщил генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак. В открытии обновленного участка также приняли участие начальник Львовской железной дороги Михаил Мостовый и председатель Львовской областной государственной администрации Петр Олийнык. "Если раньше с Ровно до Львова люди добирались около четырех с половиной часов, то после открытия скоростного движения на участке Львов-Здолбунов с Ровно до Львова можно добраться за три с половиной часа, а если будет обновлен подвижной состав, и он будет двигаться со скоростью 140-160 км/час., этот путь сократится до двух с половиной часов. А это для нас существенная экономия. В частности, это позволит уменьшить количество единиц подвижного состава для осуществления перевозок", - подчеркнул Владимир Козак. Работы на направлении Львов - Здолбунов были начаты в апреле нынешнего года. Этот проект – уникальный для Львовской железной дороги, до сих пор ни один из других проектов не достигал подобных масштабов. Протяжность участка Львов-Здолбунов составляет 193 км. На нем находится 17 станций и 22 остановки. В целом в строительстве было задействовано 950 человек и 98 единиц техники. Капитальными ремонтами зданий и сооружений, расположенных на направлении скоростного движения, было охвачено 13 вокзалов (станции Подборцы, Заболотцы, Броды, Радивилов, РудняПочаевская, Верба, Борщовичи, Задворье, Красное, Ожидов, Каменица-Волынская, Дубно, Озеряны), 85 других служебно-технических зданий. Также железная дорога упорядочила 36 пассажирских платформ, провела работы по благоустройству территорий станций. «Во время ремонтных работ на участке мы обновили всю железнодорожную инфраструктуру. Обустроили платформы даже в небольших селах, где люди пользуются услугами железной дороги», отметил генеральный директор «Укрзализныци». Железнодорожники провели масштабные работы и в путевом хозяйстве. За 7 месяцев при выполнении ремонтных работ уложено 67 км путей на упругих креплениях. За этот период также уложено 30 комплектов стрелочных переводов с повышенной износостойкостью. Заменено 287 комплектов стрелочных переводов. На внедрение программы скоростного движения на участке ЛьвовЗдолбунов в путевом хозяйстве было освоено свыше 140 млн. грн. На всех вокзалах и в технических помещениях для железнодорожников созданы современные санитарно-бытовые условия. На выполнение строительно-монтажных работ на участке ЛьвовЗдолбунов освоено около 50 млн. грн. Все работы железная дорога провела собственными силами и средствами. Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 30.08.07 С ПЕРВОГО СЕНТЯБРЯ ПЛАТА ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ПОСТЕЛЬНЫМ БЕЛЬЕМ БУДЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ КАССЫ - «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» С первого сентября плата за пользование постельным бельем будет осуществляться только через кассы. Соответствующее Постановление «О внесении изменений в Порядок обслуживания граждан железнодорожным транспортом» № 781 принято Кабинетом Министров Украины 30 мая в 2007 г. Основная суть постановления – изменение принципа оплаты стоимости за пользование постельными вещами в поезде. Если раньше оплата за пользование постельными вещами могла взиматься как в билетной кассе при приобретении проездного документа, так и в поезде, то с даты введения в действие пункта 1 Постановления все пассажиры, по желанию, должны оплатить эту услугу только в кассе. Постельные вещи в вагоне будут выдаваться в том случае, если пассажир оплатит эту услугу в кассе. Вместе с тем, в отдельных случаях, определенных Правилами перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты железнодорожным транспортом Украины, такая плата будет возможной и в поезде. В случае, если пассажир не заплатил за пользование постельными вещами в билетной кассе (при срочном выезде на похороны, в связи с несчастными случаями с родными или близкими, в случае ТРАНСПОРТ №57 (057) 6 непредвиденного значительного изменения графика движения поезда, в случае изменения пути следования поезда, категории вагона, в котором будет следовать пассажир), начальник поезда (проводник) должен предложить пассажиру оплатить стоимость этой услуги в вагоне. В нормативно-правовом акте отмечается, что плата за пользование постельными вещами осуществляется только по желанию пассажира, о чем изложено в пункте 26: «Кассир или другой работник, который получает деньги во время расчета с пассажиром, должен выяснить, согласен ли пассажир оплатить пользование в вагоне постельными вещами, четко сообщить пассажиру о размере платы за пользование постельными вещами, общую стоимость проезда, сумму наличности, полученной от него, номер поезда, дату отправления, тип и номер вагона, категорию места, надлежащую сумму сдачи». Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 31.08.07 «УКРТРАНСЛИЗИНГ» ЗАКЛЮЧИЛ С «УКРЗАЛИЗНЫЦЕЙ» ДОГОВОРЫ НА 5 МЛРД. ГРН. НА ОБНОВЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В 2007 ГОДУ Киев. 28 августа. УНИАН. ОАО ЛК «Укртранслизинг» заключил с «Укрзализныцей» договоры на общую сумму 5 млрд. грн. на обновление парка подвижного состава в 2007 году. Об этом сегодня сообщил первый заместитель председателя правления ОАО ЛК «Укртранслизинг» Сергей ИЛОШ. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, «Укртранслизинг» предоставляет лизинговые услуги «Укрзализныце» с процентной ставкой 17% годовых. “В ближайшее время мы не ожидаем инфляции и не собираемся менять процентную ставку. На сегодняшний день предприятия «Укртранслизинга» заключили с «Укрзализныцей» договора на общую сумму 5 млрд. грн. на обновление подвижного состава в 2007 году. Мы считаем, что это очень неплохой результат, так как за все время независимости таких объемов обновления подвижного состава украинских железных дорог еще не было», - отметил С.БИЛОШ. При этом он добавил, что «если все будет благополучно, то до 2015 года, согласно нашему коммерческому плану, мы сможем обновить 80% всего подвижного состава «Укрзализныци». Как сообщил первый заместитель начальника Главного управления локомотивного хозяйства “Укрзализныци” Сергей ПИЛИПЕНКО, «до конца 2007 года «Укрзализныця» будет эксплуатировать 15 новых электровозов, приобретенных на условиях лизинга, а общий заказ составляет 100 электровозов ДС3 и рассчитан на 5-6 лет». «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ЯНВАРЕ-ИЮЛЕ СНИЗИЛА ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА 4% Киев. 29 августа. УНИАН. По итогам января-июля 2007 года «Укрзализныця» снизила потребление топлива на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как сообщается в пресс-релизе «Укрзализныци», об этом в интервью газете «Магистраль» сообщил генеральный директор «УЗ» Владимир КОЗАК. При этом, по данным главы «УЗ», объемы перевозок на дизельной тяге за первых 7 месяцев этого года выросли на 8,3%. По его словам, за отчетный период «Укрзализныцей» была проведена большая работа по внедрению энергосберегающих технологий, которые экономят для отрасли сотни миллионов гривень. «Сейчас в железнодорожном транспорте значительное внимание уделяется внедрению энергосберегающих систем и технологий, в частности, это БІС-Р и Дельта, которые не позволят разворовывать дорогостоящие энергоносители. Эти системы уже дали возможность сэкономить 1 тыс. 224 т дизтоплива», - сообщил изданию В.КОЗАК. Еще одним важным достижением работы отрасли, по его мнению, является внедрение на железных дорогах систем автоматизированного коммерческого учета электроэнергии. Кроме того, отмечается в пресс-релизе, железные дороги Украины подписали договор с Национальной комиссией по регулированию электроэнергетики о покупке электроэнергии по оптовым ценам и получении платы за ее транзит. «Вся эта кропотливая работа теперь позволит экономить и дополнительно зарабатывать железным дорогам ежегодно до 300 млн. грн.», - приводит пресс-служба слова В.КОЗАКА. Как сообщал УНИАН, за первое полугодие 2007 года, за счет выполнения энергосберегающих мероприятий, «Укрзализныця» сэкономила свыше 7 млн. кВт/ч электроэнергии на сумму 2 млн. грн. В частности, значительной экономии электроэнергии удалось добиться за счет электрификации и перевода на электротягу отдельных участков железных дорог со сроком окупаемости до 5-6 лет. Также экономия была достигнута благодаря возвращению в первичную сеть электроэнергии рекуперативного торможения во время движения поездов, замены устаревшего электроосветительного оборудования на энергосберегающее. ТРАНСПОРТ №57 (057) 7 УКРАИНА ПРИСТУПИЛА К СТРОИТЕЛЬСТВУ БЕСКИДСКОГО ТОННЕЛЯ 40 млн. долларов выделила «Укрзализныця» на проектирование и строительство Бескидского тоннеля на Закарпатье. Сумма взята из кредита Европейского Банка Реконструкции и Развития, предоставленного «УЗ» в размере 120 млн. долларов в 2004 году. 30 августа «УЗ» начинает генеральное проектирование объекта. Бескидский тоннель – это первый крупный элемент транзитной транспортной инфраструктуры Украины, создаваемый за годы независимости с привлечением иностранных финансовых ресурсов. «Несмотря на то, что по территории Украины проходят три транспортных коридора: №3, 5, 9, а наши железные дороги взаимодействуют с дорогами семи стран и 13-ю морскими и речными портами – национальная транзитная транспортная инфраструктура далека от оптимальной, - говорит руководитель аналитической группы Консорциума «Менеджмент консалтинг групп» Дмитрий Подтуркин, - ведь технически и организационно структура международных транспортных коридоров была сформирована еще при СССР. Поэтому в сегодняшних экономических реалиях ее пропускная способность недостаточна. Только в 2006 году, когда приняли соответствующие законы о развитии Украины, как транзитного государства, ситуация сдвинулась с мертвой точки. И сегодня Украина пытается активно создавать и легализировать новые транспортные коридоры в направлениях СеверЮг и Европа-Азия». Построить Бескидский тоннель на Закарпатье «УЗ» обещает за несколько ближайших лет. Проект считают стратегически важным. Его успешная реализация расширит возможности украинского транзита в направлении Европа-Азия. «Если Украина построит Бескидский тоннель, то это докажет состоятельность страны как надежного партнера по реализации крупных инфраструктурных проектов. Откроются двери для иностранного капитала и смогут стартовать многие другие инвестиционные проекты, значимые для развития украинской транспортной отрасли», - заключает Дмитрий Подтуркин. РЕФОРМА УКРАИНСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОБОЙДЕТСЯ В $2.6 МЛРД Сумма расходов на реформирование отрасли, заложенная в Государственной Программе реформирования железнодорожного транспорта на 2007-2015 годы, составит $2.6 млрд. Таковы ценовые параметры нового проекта, выдвинутого Министерством транспорта и связи Украины. «Государственная Программа реформирования железнодорожного транспорта на 2007-2015 гг.» подготовлена в контексте развития предыдущей директивы - Концепции Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта (утверждена Кабмином Украины в декабре 2007 г.). Согласно новому проекту министерства, реализация Программы в полном объеме потребует финансирования в объеме 13033.8 млн гривен (около $2.6 млрд). При этом 400 млн гривен ($80 млн) потребуется на мероприятия, связанные с «организационной работой по реформированию отрасли, совершенствованием нормативно-правовой базы и инвестиционной деятельности, интеграцией железнодорожного транспорта в европейскую и мировую транспортную системы, совершенствованием социальной политики», указано в документе. Эту часть расходов должна взять на себя будущая ГАК «Украинские железные дороги», призванная профинансировать за счет собственных средств три этапа реформирования – 2007-2008 г.г., 2009-2010 г.г., 2011-2015 г.г. Как следует из документа, самым дорогостоящим должен стать первый этап реформирования, который должен завершиться созданием упомянутой компании. На эту стадию предназначено более $45.4 млн или свыше 56.7% совокупного финансирования со стороны ГАК на перечисленные мероприятия. Второй этап, разделение пассажирских и грузовых перевозок с созданием конкурентных секторов в каждом, обойдется компании в $19.3 млн. Самым недорогим, по мнению министерства, должен быть третий этап реформирования, включающего ликвидацию перекрестного субсидирования перевозок, развитие конкуренции в сфере пассажирских перевозок, создание на базе ГАК национального перевозчика. На этот этап планируется выделение $15.2 млн из фондов ГАК. Дополнительным источником покрытия затрат на реформу должно стать бюджетное финансирование, направленное, прежде всего, на компенсацию затрат на пассажирские перевозки. Эта сумма должна составить порядка $2.5 млрд, причем затраты должен нести как госбюджет, так и местные бюджеты (в соотношении 66% к 34% соответственно). Еще около $2.64 млн госбюджетных средств будет потрачено ежегодно до завершения реформы на содержание профильного структурного подразделения в составе Минтранссвязи. РЖД-Партнер, 27 Августа 2007 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВОССТАНАВЛИВАЕТ ТЕМПЫ ТРАНЗИТА, ЗАДАННЫЕ В 2005Г. За 7 месяцев года транзит показал темпы роста, более чем вдвое превышающие совокупные темпы роста железнодорожных грузоперевозок - +26% против +10% соответственно. ТРАНСПОРТ №57 (057) 8 Согласно информации Минтранссвязи Украины, темпы роста объема грузоперевозок железнодорожным транспортом за 7 месяцев т.г. составили +10.1% против алогичного периода предыдущего года, достигнув уровня 290.6 млн тонн. В абсолютном выражении прибавка составила более 26.6. млн тонн. В то же время, железнодорожный транзит за тот же период показал рост более существенный - +26%, до 40.4 млн тонн; при этом абсолютный рост составил +8.3 млн тонн. Таким образом, в текущем году «Укрзализныця», фактически, восстановила опережающие темпы роста транзитной составляющей, впервые продемонстрированные ведомством в 2005 году. Тогда рост транзита был рекордным для Украинских железных дорог - +38.6% (+20.4 млн тонн). В следующем году, 2006-м, при ведомственном прогнозе роста на уровне +7-10%, фактический показатель составил только +2.5% или +1.83 млн тонн. В текущем году доля транзитных перевозок вышла на уровень 13.7% совокупного объема «Укрзализныци», тогда как годом ранее, за тот же семимесячный период, эта доля не превысила 12.2%. Как следует из данных ведомства, опорой нынешнего прогресса транзита стал целый спектр массовых грузов, включая нефтепродукты (рост объемов более чем вдвое), рудные (более чем в полтора раза), зерногрузы (двойной рост). В то же время, затормозился рост по черным металлам и углю – стратегическим грузам, чьи перевозки составляют значительный резерв транзитной загрузки Украинских железных дорог. РЖД-Партнер, 27 Августа 2007 УКРАИНА ПРОЛОНГИРОВАЛА УРОВЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТРАНЗИТНЫХ СТАВОК Скидки и спецставки начала года сохранены до конца августа с целью «сохранения существующих транзитных грузопотоков». Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») пролонгировала уровень ставок на перевозку грузов в транзите, установленный на I полугодие т.г. с переходом на июль-август. Во исполнение соответствующего постановления правительства Украины, ценовой уровень, с учетом установленных скидок (включая коэффициенты и спецставки), пролонгируется на сентябрь т.г. Как указывает железнодорожное ведомство, целью является «повышение эффективности международных перевозок, повышение заинтересованности и ответственности всех участников перевозок и, как следствие, повышение конкурентоспособности Украинских железных дорог на транспортном рынке». Помимо этого, ведомство рассчитывает обеспечить «сохранение существующих транзитных грузопотоков». Напомним, их объем по состоянию на начало августа т.г. превысил 40 млн тонн, что составило порядка 14% совокупного грузопотока «Укрзализныци». РЖД-Партнер, 29 Августа 2007 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» РАЗРАБАТЫВАЕТ СОЦИАЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ ДЛЯ РАБОТНИКОВ ОТРАСЛИ «Формирование дееспособного кадрового потенциала железнодорожной отрасли – одно из важных направлений работы «Укрзализныця» в ближайшие годы», - сообщил генеральный директор «Укрзализныця» Владимир Козак в интервью газете «Магистраль». По словам руководителя «Укрзализныци», в прошлые годы отрасль оставили многие профессионалы высокого уровня и сегодня уже ощутимый «кадровый голод». И особенно теперь, когда на железных дорогах активно внедряются технологии, которые нуждаются в высококвалифицированных специалистах. «Работа «Укрзализныци» будет направлена на обеспечение железнодорожникам достойных условий труда и уровня ее оплаты. Сейчас разрабатывается программа закрепления кадров в отрасли. Она будет содержать много аспектов, среди них социальная защита, обеспечение жильем, медицинское обслуживание и другое», - подчеркнул Владимир Козак. С начала года, по словам генерального директора «Укрзализныци», заработная плата железнодорожников выросла на 22,5%, а по итогам года планируется повышение до 30%. Владимир Козак подчеркнул, что не забывают железнодорожники и своих ветеранов. Решением Совета «Укрзализныци» для них возобновлены бесплатные медицинские страховые полисы. Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 29.08.07 К КОНЦУ ГОДА ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА БУДЕТ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ 15 НОВЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ТИПА ДС3 Киев. 28 августа. УНИАН. К концу текущего года Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) будет эксплуатировать 15 новых электровозов типа ДС3, построенных ГП «НВК «Электровозостроение» (г. Днепропетровск) совместно с немецкой фирмой Siemens. Об этом сегодня в ходе презентации ТРАНСПОРТ №57 (057) 9 электровоза ДС3 сообщил первый заместитель начальника Главного управления локомотивного хозяйства “Укрзализныци” Сергей ПИЛИПЕНКО. По его словам, передает корреспондент УНИАН, на сегодняшний день ЮЗЖД уже получила 11 электровозов ДСЗ, а до конца года планируется приобретение еще 4 новых электровозов, стоимость одного электровоза составляет около 23 млн. грн. Он также сообщил, что электровозы ДС3 приобретены ЮЗЖД на условиях финансового лизинга у лизинговой компании ОАО ЛК «Укртранслизинг». Как отметил С.ПИЛИПЕНКО, электровозы ДС3 предназначенные для замены устаревших электровозов серии ЧС4 и являются первым образцом современного магистрального грузопассажирского электровоза переменного тока с асинхронным приводом, который был изготовлен совместно с фирмой Siemens в 2002 году. Максимальная скорость ДС3 с грузовым составом составляет 140 км/ч, а с пассажирским – 160 км/ч. В сравнении с его предшественником – ЧС4, в новом электровозе значительно снижены эксплуатационные расходы. Электровоз оборудован бортовым компьютером, который позволяет управлять электровозом в автоматическом режиме. Также на ДС3 установлена новая система пожаротушения, а кабина машиниста оборудована кондиционером. На электровозе ДСЗ впервые в СНГ применен тяговый асинхронный электропривод с использованием тяговых преобразователей на биполярных транзисторах (ІGВТ), что позволяет путем изменения частоты и напряжения в широких диапазонах изменять силу тяги и скорость. «Технические параметры электровоза позволят довести среднесуточный пробег до 950 км в сутки, тогда как пробег ЧС4 составляет только 500 км в сутки», - сказал С.ПИЛИПЕНКО. Подытоживая, он подчеркнул, что “при конструировании электровоза применен модульный принцип, который позволит на его базе создать семейство магистральных электровозов переменного, постоянного тока и двухсистемных электровозов для технического перевооружения железных дорог в пассажирском и грузовом движении. В перспективе ДС3 смогут использоваться в высокоскоростных поездах». В целом, по данным «Укрзализныци», в 2007 году локомотивный парк железных дорог Украины пополнится на 37 единиц техники. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» УСИЛИВАЕТ ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ «Укрзализныця» в связи с высокой пожарной опасностью и на выполнение распоряжения Министерства по чрезвычайным ситуациям Украины усиливает противопожарные мероприятия, в частности, в лесах, лесных полосах и травостоях склонов, технических землях полос, которые находятся вблизи железнодорожных путей. На железных дорогах введено круглосуточное дежурство специальных бригад по дистанции путей, которые следят за зелеными насаждениями. Укомплектованы противопожарными средствами и горюче-смазочными материалами и подготовлены пожарные поезда на случай тушения лесных пожаров. Возобновляется и расширяется до 2,8 метров противопожарное опахивание лесонасаждений. Особенное внимание по применению безотлагательных противопожарных мероприятий уделяют в южных и восточных районах Донецкой, Одесской, Приднепровской железных дорог, а также на ЮгоЗападной и Южной железных дорогах, особенно, где есть хвойные лесонасаждения. Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 28.08.07 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИЗНАНА ЛУЧШЕЙ ПО ИТОГАМ ОТРАСЛЕВОГО СОРЕВНОВАНИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2007 ГОДА - ВЛАДИМИР КОЗАК 31 августа в конференц-зале управления Донецкой железной дороги состоялись торжественные собрания, посвященные итогам отраслевого соревнования между трудовыми коллективами железных дорог Украины. Генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак вручил Переходный Флаг и Почетный дипломом «Укрзализныци» начальнику Донецкой железной дороги Николаю Рогову за занятое первое место в отраслевом соревновании по итогам первого полугодия 2007 года. Владимир Козак отметил, что в первом полугодии железнодорожники Донбасса достигли высоких производственных показателей, обеспечили стабильное транспортное обслуживание промышленности и сельского хозяйства. Донецкая железная дорога полностью выполнила поставленные задачи по перевозке пассажиров и грузов, обеспечила надлежащий уровень эксплуатационной работы железной дороги. Улучшены показатели выполнения графика пассажирских, пригородных и грузовых перевозок. Оборот транзитных вагонов ускорен на 50-100% по многим станциям железной дороги. Значительные объемы работы выполнены по модернизации и капитальном ремонте путей и подвижного состава, оборудования, в результате чего увеличена скорость движения поездов. ТРАНСПОРТ №57 (057) 10 «Сравнительно с прошлым годом, сегодня улучшены показатели и в организации работы железных дорог, повышении производительности труда, что тесно связано с ростом заработной платы железнодорожников. Однако, несмотря на хорошие показатели, «Укрзализныця» не намеревается останавливаться. Необходимо продолжать укреплять материально-техническую базу, реализовывать программы по обновлению подвижного состава, модернизации путей и улучшению сервиса обслуживания пассажиров», - отметил Владимир Козак. За профессионализм, личный весомый вклад, плодотворный труд генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак вручил награды от Кабинета Министров и железнодорожного транспорта Украины лучшим работникам Донецкой железной дороги. За высокие показатели в работе по итогам первого полугодия трудовые коллективы-победители получили денежные премии. Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 31 августа 2007 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» УСИЛИВАЕТ ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ «Укрзализныця» в связи с высокой пожарной опасностью и на выполнение распоряжения Министерства по чрезвычайным ситуациям Украины усиливает противопожарные мероприятия, в частности, в лесах, лесных полосах и травостоях склонов, технических землях полос, которые находятся вблизи железнодорожных путей. На железных дорогах введено круглосуточное дежурство специальных бригад по дистанции путей, которые следят за зелеными насаждениями. Укомплектованы противопожарными средствами и горюче-смазочными материалами и подготовлены пожарные поезда на случай тушения лесных пожаров. Возобновляется и расширяется до 2,8 метров противопожарное опахивание лесонасаждений. Особенное внимание по применению безотлагательных противопожарных мероприятий уделяют в южных и восточных районах Донецкой, Одесской, Приднепровской железных дорог, а также на ЮгоЗападной и Южной железных дорогах, особенно, где есть хвойные лесонасаждения. Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 28.08.07 НА ВСЕХ ДЕТСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ПРОШЕЛ КОНКУРС «Я РИСУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ» «Я рисую железную дорогу» - так назывался проведенный «Укрзализныцей» конкурс детского рисунка на асфальте по случаю Дня Независимости Украины. Конкурсы состоялись на всех детских железных дорогах Украины. В целом их 9, и находятся они в больших городах. В соревнованиях за приз генерального директора «Укрзализныци» Владимира Козака приняли участие свыше 2 тысяч детей. Победители были определены в трех возрастных группах: до 10 лет, 1112 лет и 13-17 лет. Победители получили призы: за первые места МР3-плееры, за вторые и третьи – магнитолы; другие участники ушли домой с мягкими игрушками, разнообразными сладостями и хорошим настроением. Конкурс «Я рисую железную дорогу» - это один из шагов профориентированной работы с юными железнодорожниками. Такой конкурс в День Независимости Украины прошел не только на детских железных дорогах, но и в ведомственных детских оздоровительных заведениях «Укрзализныци» по всей стране. Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 27.08.07 В ЗДРАВНИЦАХ ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЗА ЛЕТНИЙ СЕЗОН ОЗДОРОВИЛОСЬ ОКОЛО ВОСЬМИ ТЫСЯЧ ДЕТЕЙ За летнюю оздоровительную кампанию пять детских здравниц Донецкой железной дороги приняли около шести тысяч детей, в частности, свыше 250 детей из многодетных семей железнодорожников получили возможность бесплатно оздоровиться. При этом в двух санаторияхпрофилакториях и одном пансионате дополнительно оздоровились около двух тысяч детей вместе с родителями. В 2007 году на капитальный и текущий ремонт в детских здравницах было потрачено около двух миллионов гривен. Кроме этого, была значительно укреплена материально-техническая база здравниц. Обновлен мягкий инвентарь, посуда, кухонные принадлежности и заменена мебель в детских корпусах. По итогам летнего сезона Донецкий областной совет профсоюзов наградил начальника Донецкой железной дороги Николая Рогова и дорожный комитет профсоюза Кубками «Признания» за организацию оздоровления детей. Пресс-служба Донецкой железной дороги, 31 августа 2007 Зарубежные ж/д новости ТРАНСПОРТ №57 (057) 11 КИТАЙ НАЧАЛ СТРОИТЬ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ СТОИМОСТЬЮ 12,2 МЛРД. ДОЛЛ. Киев. 28 августа. УНИАН. В Китае началось строительство железнодорожной ветки, которая пройдет через провинции Ляонин, Цзилинь и Хэйлунцзянь. Стоимость проекта составляет 12,2 млрд. долл. Длина двухпутевой дороги составит 904 км. Проектная возможность - пропуск электропоездов на скорости 200 км/ч с возможностью модернизации до 350 км/ч. Эта дорога будет предназначаться только для пассажирских поездов, что позволит пускать по имеющимся путям исключительно грузовые составы. //Associated Press LATVIJAS DZELZCELS ПЕРЕСМОТРИТ ТАРИФЫ Дочернее предприятие ГАО Latvijas dzelzcels (Латвийская железная дорога, ЛДз) - LDz Cargo (Грузовые перевозки) – в сентябре планирует пересмотреть тарифы на грузовые перевозки на следующий год. Как сообщила Бирута Саксе, руководитель по связям с общественностью ЛДз, это стандартная, ежегодная процедура. «Конечно, можно прогнозировать, что тарифы будут выше, поскольку растут расходы предприятия», - сказала Бирута Саксе. Например, плата за пользование инфраструктурой составляет примерно 40% от величины тарифа. Он в свою очередь зависит от вида груза, его объема и расстояния. РЖД-Партнер, 27 Августа 2007 КАЗАХСТАН ОБЪЯВИЛ ТЕНДЕР ПО ВЫБОРУ КОНЦЕССИОНЕРА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ КОРГАС - ЖЕТИГЕН Министерство транспорта и коммуникаций Казахстана объявило конкурс по выбору концессионера новой железнодорожной линии Коргас-Жетиген, сообщает Интерфакс со ссылкой на информацию министерства. Железная дорога протяженностью 298,4 км будет проложена по территории нескольких районов Алма-Атинской области (на юго-востоке страны). На данном направлении будут действовать пассажирское и грузовое движение, планируемый вид тяги - тепловозный. Новая магистраль позволит открыть второй международный пограничный пункт перехода с Китаем и увеличить объем перевозок. В настоящее время на границе Казахстана с Китаем действует пограничный перехода Коргас (Казахстан) - Хоргос (Китай), но через него не осуществляются железнодорожные перевозки. Специалисты Казахской академии транспорта и коммуникаций им. М.Тынышпаева разработали по заказу национальной железнодорожной компании "Казахстан темир жолы" технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта "Коргас-Жетиген", которое уже прошло государственную экспертизу. Заявки на участие в конкурсе будут приниматься до 30 октября 2007 года. ИНТЕРФАКС, 29 Августа 2007 КОНЦЕССИОНЕР АРМЯНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ БУДЕТ НАЗВАН В КОНЦЕ ГОДА Итоги тендера на право передачи ЗАО "Армянская железная дорога" (АЖД) в концессионное управление будут подведены в декабре 2007 года или, самое позднее, в феврале 2008 года, сообщил министр транспорта и связи республики Андраник Манукян. По его словам, 6-7 сентября 2007 года Всемирный банк (консультант проекта) и Европейский банк реконструкции и развития презентуют в Лондоне проект передачи АЖД в концессионное управление. Приглашения для участия в презентации посланы участникам 40 стран, которые уже прошли предварительный отбор, сообщает Интерфакс. А.Манукян отметил, что сам тендер планируется объявить в ноябре. В числе основных условий конкурса на концессионное управление АЖД министр назвал опыт, а также финансовые и технические возможности эксплуатации железной дороги, налаженные связи с основными грузоперевозчиками, наличие квалифицированных организационных ресурсов. Как сообщалось, АЖД передается в концессионное управление сроком на 30 лет с правом пролонгации еще на 20 лет. Концессионер обязан инвестировать $170 млн в модернизацию Армянской железной дороги. Армянская железная дорога в 2006 году увеличила грузоперевозки на 0,7% по сравнению с 2005 годом - до 2,685 млн тонн. В частности, экспортные перевозки грузов составили 512 тыс. тонн. РЖД-Партнёр, 31 Августа 2007 Погрузка на БЖД возросла на 7,5% Погрузка грузов на Белорусской железной дороге по итогам работы за январь-июль 2007 года возросла на 7,5% к уровню прошлого года и составила 44 млн. тонн. ТРАНСПОРТ №57 (057) 12 Pначительно возросла за этот период погрузка бумаги – на 50,4%. Химических и минеральных удобрений погружено на 20,4% больше, цемента –на 14,2%, строительных грузов –на 13,7%, комбикорма – на 11,8%, черных металлов – на 7,8%. Сократилась погрузка лесных грузов -- на 0,7%, зерна и продуктов перемола погружено на 1,5% меньше. РЖД-Партнер, 30 Августа 2007 ГЕРМАНИЯ: ЗАДАЧИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ РЕФОРМЫ ВЫПОЛНЕНЫ «Задачи, поставленные Актом о реформе на железной дороге, полностью выполнены», - заявил недавно во Франкфурте Хартмут Медорн, председатель правления и совета директоров Deutsche Bahn AG, отчитываясь о результатах компании за первое полугодие 2007 года. «Произошла реструктуризация и обновление постоянно расширяющегося железнодорожного сектора Германии. Нагрузка на налогоплательщиков снижена, а Deutsche Bahn AG сейчас это не только международная транспортная компания, но и надежный работодатель, подготовленный к будущему», - заявил Х. Медорн. В первом полугодии 2007 года доходы компании составили €15,3 млрд, что на 5,8% (или на €843 млн) больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Прибыль компании до уплаты налогов (EBIT) увеличилась на €416 млн (+44%) до €1,35 млрд. В тоже время, валовые капитальные расходы выросли почти на 20% до €2,8 млрд. Чистая финансовая задолженность за первое полугодие сократилась на €658 млн. «Как сообщалось ранее, мы можем использовать наш свободные средства от операционной деятельности для покрытия задолженности, - заявил Дитхельм Сак (Diethelm Sack), главный финансовый директор компании. - Более того, мы рассчитываем, что если не произойдет никаких непредвиденных событий, то рост за 2007 год несколько превысит прогноз, сделанный в марте». Компания ожидает, что доход за год увеличится на 5%, и прибыль до уплаты налогов вырастет приблизительно до € 2,4 млрд. Для сравнения: в 2006 финансовом году прибыль до уплаты налогов составила €2,1 млрд, сообщает Railway Market - CEE Review. РЖД-Партнер, 27 Августа 2007 DEUTSCHE BAHN: БОЛЬШЕ ГРУЗОВ, БОЛЬШЕ ПАССАЖИРОВ Грузооборот Deutsche Bahn AG в первом полугодии увеличился на 4% до 49,9 млрд т/км. По результатам 2007 года специалисты компании прогнозируют общий 10-процентный рост объема грузоперевозок железнодорожным транспортом в стране, сообщает Railway Market - CEE Review. Таким образом, это будет уже пятый год подряд, когда уровень роста железнодорожных грузоперевозок превысит скорость, с которой увеличивается общий объем транспортного рынка Германии. В первом полугодии текущего года поездами Deutsche Bahn воспользовалось 913 млн пассажиров, что на 4 млн больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Пассажирооборот увеличился на 525 млн пассажиро-км до 36,7 млрд пассажиро-км. «Несмотря на растущую конкуренцию в секторе железнодорожных перевозок, нам удалось привлечь значительное количество клиентов в первом полугодии, что подтверждает привлекательность предоставляемых нами услуг», - заявил Х. Медорн. РЖД-Партнер, 27 Августа 2007 ОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ В РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РФ К 2030 Г СОСТАВИТ 13,7 ТРЛН РУБ. Объем инвестиций в развитие железнодорожного транспорта России к 2030 г должен составить 13,7 трлн руб. Об этом сообщил сегодня заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин. По его словам, из этой суммы 4 трлн руб планируется потратить на обновление подвижного состава /вагоны и локомотивы, очередь на которые сейчас составляет порядка 2 лет, при этом объем производства вагонов постоянно снижается/; 2,7 трлн руб будут выделены из государственного бюджета. Более 10 трлн руб /около 70 проц/ будут привлечены за счет средств частных инвесторов, в том числе ОАО "РЖД"; почти 1 трлн руб - за счет средств субъектов РФ. Также стратегия развития железнодорожного транспорта России до 2030 г предполагает строительство 15,7 тыс – 20 тыс км новых железных дорог, из которых 10,8 тыс км будут построены для скоростного железнодорожного транспорта. При этом А.Мишарин подчеркнул, что в рамках стратегии планируется ввести маршруты скоростного железнодорожного транспорта из Москвы в СанктПетербург /поезда будут ходить со скоростью 300-350 км в час/, Москва – Нижний Новгород и, возможно, Москва-Берлин. ТРАНСПОРТ №57 (057) 13 Кроме того, до 2030 г предполагается ввод в эксплуатацию нового скоростного поезда, который будет следовать по маршруту Москва-Сочи со скоростью порядка 200 км/ч. "Поезд будет отправляться из Москвы в 7 ч вечера и уже в 11 часов утра следующего дня пассажиры будут в Сочи", - отметил А.Мишарин. ПРАЙМ-ТАСС, 27 Августа 2007 ОАО "РЖД" ОБЕСПЕЧИЛО 87,4% ОБЩЕГО ГРУЗООБОРОТА РФ "В первом полугодии 2007 года ОАО «РЖД» укрепило лидирующие позиции в транспортной системе страны, обеспечив 87,4% общего грузооборота (без учёта трубопроводного транспорта) и более 41% пассажирооборота. При этом транспортная нагрузка на экономику страны существенно, более чем на 4%, снижена, - заявил сегодня президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, выступая на состоявшемся в Москве заседании правления компании. Кроме того, в 1-м полугодии 2007 года объём транзитных перевозок на сети железных дорог России вырос на 45,5%. Главной темой правления стало подведение итогов работы ОАО «РЖД» в 1-м полугодии 2007 года и определение задач, которые необходимо решить до конца текущего года. По словам первого вице-президента ОАО «РЖД» Вадима Морозова, компанией обеспечен рост погрузки грузов на 4%, грузооборота – на 9,7%. Достигнуто увеличение объемов погрузки важнейших грузов: черных металлов – на 8,1%, нефтяных грузов – на 3,8%, железной руды – на 2,8%. Железными дорогами отгружено выше установленного плана 9,3 млн. тонн (+1,4%). Пассажирооборот на сети железных дорог вырос в целом на 0,8%, в том числе в дальнем следовании – на 6,2%. В 1-м полугодии 2007 года заработная плата работников, занятых на перевозках, составила более 16,1 тысяч руб. При этом в целом по компании обеспечены экономически обоснованные темпы роста реальной заработной платы (+9,4%) относительно динамики производительности труда (+9,9%). Как было отмечено на заседании Правления, компания увеличит инвестиции в собственное развитие за счет 24 млрд. рублей чистой прибыли 2006 года и ожидаемой сверх планового задания прибыли от всех видов деятельности в 2007 году – в том случае, если такое решение примет совет директоров ОАО «РЖД». Положительная динамика по объемам перевозок грузов и пассажиров позволяют прогнозировать значительное превышение ожидаемых итогов 2007 года над запланированными. Так, ожидается, что в 2007 году грузооборот превысит плановые показатели на 2,6%, пассажирооборот в дальнем следовании – на 2,8%, РЖД-Партнер, 29 Августа 2007 ЗА 7 МЕСЯЦЕВ 2007 ГОДА "РЖД" ПЕРЕВЕЗЛИ БОЛЕЕ 135,8 МЛН ТОНН НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ Инфраструктурой и услугами ОАО "РЖД" и его филиалов по перевозке нефтепродуктов пользуется более 30 грузоотправителей - крупные нефтяные компании и нефтеперерабатывающие заводы. Большая часть этих предприятий находится в Республике Башкортостан, Томской, Оренбургской, Тюменской, Самарской, Волгоградской и Саратовской областях. За 7 месяцев компанией перевезено более 135,8 млн тонн нефти и нефтепродуктов. Это, сообащет пресс-служба РЖД, на 3,6 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года. Этот вид груза в общем объеме перевозок ОАО "РЖД" составляет более 17 проц.. Финмаркет, 31 Августа 2007 "КОНТЕЙНЕРТРАНС СКАНДИНАВИЯ" ОТКРЫВАЕТ РЕГУЛЯРНЫЙ МАРШРУТ ФИНЛЯНДИЯ – ПЕТЕРБУРГ 26 августа на станцию Шушары (Санкт-Петербург) из порта Хамина (Финляндия) прибыл из первого рабочего рейса контейнерный поезд, который будет перевозить по этому маршруту грузы в 45футовых контейнерах, сообщает пресс-служба ОАО “ТрансКонтейнер”. Данный проект будет реализовывать компания “КонтейнерТранс Скандинавия”, совместное предприятие ОАО “ТрансКонтейнер” и Финских железных дорог (VR Ltd.). Поезд доставил в Шушары бытовую технику. Общий объем перевозимых контейнеров составил 90 TEU. После выгрузки контейнеры вернутся обратно в порт. По словам директора по маркетингу компании “КонтейнерТранс Скандинавия” Артема Губарева, в дальнейшем поезд будет курсировать из Хамины в Шушары раз в неделю. До конца года планируется перевезти примерно 1,5 тыс. TEU различных грузов. Для организации курсирования данного поезда “ТрансКонтейнер” использует систему предварительного оформления таможенных документов, разработанную для проекта “Северное Сияние”. ТРАНСПОРТ №57 (057) 14 Отмечается, что обработкой поезда в Шушарах будет заниматься таможенный терминал “Восход”. SeaNews, 27 Августа 2007 ГРУППА КОМПАНИЙ CONTAINERSHIPS ЗАПУСКАЕТ НОВЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД ПО МАРШРУТУ ЛИЕПАЯ - МОСКВА Группа компаний Containerships запускает новый контейнерный поезд по маршруту Лиепая (Латвия) - Москва, который будет перевозить 45-футовые (22 тонны) контейнеры. Предполагается, что сервис станет еженедельным, время в пути составит двое суток. Как сообщается в пресс-релизе Containerships, первый поезд отправится из Лиепаи 22 сентября и, проследовав без остановки через латвийско-российскую границу, 48 часов спустя прибудет в Москву. По словам управляющего директора Containerships Сегурьёна Маркуссона, отличительной чертой данного сервиса станет использование 45-футовых (так называемых "high cube") контейнеров, которые обычно перевозятся автотранспортом. Этот проект поддерживается латвийским и российский министерствами транспорта. Обслуживать его будут национальные железнодорожные операторы - Latvijas Dzelzscels (Латвийская железная дорога, ЛДз) и ТрансКонтейнер. «Это не только экологичное решение проблемы пробок на границе. Обе страны - и Латвия, и Россия - получат доход от транспортировки грузов по суше, что до сих пор требовало значительных инвестиций в автодороги и погранпереходы». В планах компании - увеличить периодичность сервиса до 4-х раз в неделю к концу 2008 года. Поезд будет обслуживать грузы, доставленные в Лиепаю из Тиспорта, Тилбери, Хельсинки, Роттердама и Гамбурга. «С помощью этого сервиса мы создаем надежный маршрут прямо к сердцу быстро растущей российской экономики», - заявил С. Маркуссон. РЖД-Партнер, 27 Августа 2007 В БЕРЕЗНИКАХ НАЧИНАЮТ СТРОИТЬ ОБХОДНУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ Строительство участка железной дороги длиной 6 км в обход опасной зоны в Березниках начнется уже 1 сентября. Трасса будет построена до конца 2007 года, сообщает пресс-центр краевого правительства. Таким образом, поручение губернатора Пермского края Олега Чиркунова о скорейшем возведении обходного участка железной дороги будет выполнено, отметили в пресс-службе. В Березниках прошло рабочее совещание по строительству шестикилометрового обходного пути с участием представителей краевого правительства и Свердловской железной дороги. На территории БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий» введена в эксплуатацию однопутная резервная ветка протяженностью более 800 м, строительство которой завершено в январе 2007 года, напомнили в пресс-центре. Она позволила частично решить проблему транспортировки грузов на предприятия Березниковско-Соликамского узла. Однако для бесперебойного грузопотока необходимо строительство железнодорожного пути длиной 6 км в обход опасной зоны. ОАО «РЖД» выделит на строительство 6-ти километрового участка (в том числе 4 км в двухпутном исполнении) обходного железнодорожного пути 450 млн рублей. В настоящее время уже определена территория прохождения трассы, выполнены геологические и топографические работы, готов проект железнодорожного пути. Строительство шестикилометрового участка начнется 1 сентября и будет завершено до конца 2007 года. Напомним, 19 октября прошлого года на первом руднике компании «Уралкалий» был зафиксирован повышенный приток рассолов, сопровождающийся увеличением уровня сероводорода. По мнению ученых, повышенный приток рассолов в рудник стал следствием разрыва водозащитной толщи, произошедшего в одной из неразрабатываемых частей рудника. В зону проседания почвы попал участок федеральной железной дороги и газопровод ТЭЦ-10. Кроме того, 16 жилых домов сразу были признаны аварийными, поскольку попадают в зону проседания грунта. Росбалт, 31 Августа 2007 НА ВИХОРЕВКЕ ПРЕЗЕНТОВАЛИ СПЕЦМАШИНУ ДЛЯ ОБЪЕЗДОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Специальная подвижная единица (СПЕ), представленная сегодня в локомотивном депо ст. Вихоревка Восточно-Сибирской железной дороги, была изготовлена в Вихоревском локомотивном депо всего за 6 месяцев. На строительство нового подвижного состава было затрачено около 9 млн рублей. Как сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в службе по связям с общественностью ВСЖД, новая техника предназначена для перевозки специалистов во время регулярных объездов магистрали. После ТРАНСПОРТ №57 (057) 15 презентации СПЕ отправится в Иркутск, и уже в начале сентября, во время осеннего осмотра пути, начнется ее эксплуатация. При строительстве впервые на магистрали применен особый отделочный материал, повышающий виброизоляцию машины. Усовершенствовано рабочее место поездной бригады: вместо обычных кресел здесь установлены специальные виброкресла, которые гасят колебания по ходу движения. В первой половине салона расположены рабочие столы и мягкие кресла, а во второй – комната отдыха для поездной бригады. В салоне машины работает спутниковая связь. РЖД-Партнер, 28 Августа 2007 КАЛИНИНГРАДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВНЕДРИЛА ТЕХНОЛОГИЮ ЭЛЕКТРОННОЙ ЦИФРОВОЙ ПОДПИСИ В Дорожном центре фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) Калининградской железной дороги введена в эксплуатацию технология электронной цифровой подписи (ЭЦП) при электронном документообороте между дорогой и грузоотправителями, пользующимися услугами железнодорожного транспорта. Как отметил начальник ДЦФТО Роман Косогляд, "теперь нашим клиентам, подключенным к системе электронной цифровой подписи, нет необходимости представлять на согласование заявки на перевозку грузов непосредственно в офис ДЦФТО и на бумажных носителях: электронная версия заявки имеет такую же юридическую силу, как и заявка на бумаге. Кроме того, при помощи автоматизированной системы электронной транспортной накладной "ЭТРАН" грузоотправители могут в режиме реального времени отслеживать процесс согласования поданной заявки. Все, что требуется от клиента - это установить необходимое программное обеспечение в офисе своей компании". В ближайшее время ДЦФТО намерен предоставить возможность пользования новой услугой всем грузоотправителям Калининградской области. Это особенно важно в силу эксклавного положения Калининградской области и связанных с ним особенностей таможенного оформления грузов, не позволяющих полностью перейти на безбумажную технологию документооборота. Новая технология электронной цифровой подписи не только увеличивает производительность труда сотрудников Калининградской железной дороги, но и в значительной мере экономит время грузоотправителей на подачу заявок, сообщила служба по связям с общественностью КЖД. РЖД-Партнер, 30 Августа 2007 РОССИЮ ОЖИДАЮТ ПРОБЛЕМЫ В ОТРАСЛИ ДИЗЕЛЕСТРОЕНИЯ В перспективе Россию ожидают проблемы в отрасли дизелестроения. Об этом сообщил Валентин Гапанович, вице-президент ОАО «РЖД» в ходе совместного совещания Минтранса РФ и Минпромэнерго. «Сегодня у нас в стране не ведутся разработки новых дизельных двигателей, а отдельные комплектующие не производятся вовсе и поставляется из-за рубежа», – сообщил В.Гапанович, добавив, что это касается коленвалов и систем электронного впрыска топлива. Разработка нового дизеля стандарта евро-5, по расчетам, проведенным совместно специалистами ОАО «РЖД» и ЗАО «Трансмашхолдинг», обойдется приблизительно в €150 млн. Вице-президент ОАО «РЖД» подчеркнул также, что в Европе с 2009 года действующий стандарт "евро-3" будет повышен. "В этой связи могут возникнуть проблемы с экспортом российской железнодорожной техники", – заключил он. РЖД-Партнер, 27 Августа 2007 ГЕРМАНИЯ: ЗАБАСТОВКА ОТКЛАДЫВАЕТСЯ GDL (один из профсоюзов, защищающих интересы машинистов ФРГ) согласился отложить начало забастовки, запланированной первоначально на ближайшие дни, до конца сентября. К этому времени профсоюз намерен закончить спор с национальным железнодорожным оператором Deutsche Bahn AG по вопросу заработной платы. После двухнедельных переговоров с двумя политиками, представляющими интересы консервативной партии Германии, союз GDL заявил, что не будет организовывать забастовки до 30 сентября. В ответ компания Deutsche Bahn AG согласилась вести переговоры с профсоюзом. В своем выступлении, председатель союза Манфред Шелл заявил, что надеется на «значительное улучшение» ситуации по обоим пунктам: в отношении зарплаты и продолжительности рабочего дня машинистов. Напомним, GDL добивался повышения зарплаты на 31% и отказался от 4,5%-ного увеличения, о котором Deutsche Bahn AG договорилась в июле с двумя другими профсоюзами - Transnet и GDBA. В GDL состоит 34 тысячи железнодорожников ФРГ. РЖД-Партнер, 30 Августа 2007 ТРАНСПОРТ №57 (057) 16 В КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ СОШЛИ С РЕЛЬСОВ ЦИСТЕРНЫ С НЕФТЕПРОДУКТАМИ В Кировской области сегодня сошли с рельсов 9 вагонов грузового состава. Как сообщили ИТАРТАСС в пресс-службе Приволжско-Уральского регионального центра МЧС РФ, ЧП произошло в 4.25 мск на подъезде к станции Лундянка в 450 км от города Киров. Как передает «Интерфакс», из девяти грузовых вагонов три — с железобетонными изделиями и 6 цистерн с нефтепродуктами. Опрокинулась одна из сошедших цистерн, в которой находилась неактивная карбонатно-формальдегидная смола. Разлилось небольшое количество смолы. Объемы и площадь разлива уточняются. По предварительным данным, угрозы экологии нет. По данным МЧС, возгорания на месте аварии не произошло, но на месте ЧП сейчас дежурит пожарный расчет Управления МЧС по Кировской области. Ведутся восстановительные работы. Причина аварии выясняется. Как напоминает РИА «Новости», это не первое в этом году ЧП на железной дороге в Кировской области. 1 февраля 2007 года около 20.00 мск с рельсов сошли 19 вагонов товарного поезда номер 1903, из них восемь вагонов с углем и 11 минераловозов. ИТАР-ТАСС, 30 Августа 2007 ОДНА ИЗ ОПРОКИНУВШИХСЯ ПРИ КРУШЕНИИ СОСТАВА ЦИСТЕРН ДАЛА ТЕЧЬ В результате железнодорожной аварии в Кировской области на землю опрокинулись шесть цистерн с нефтепродуктами. По последним данным, содержимое одной из них разлилось. На землю попала формальдегидная смола. По данным МЧС, возгорания на месте аварии не произошло, но на месте ЧП сейчас дежурит пожарный расчет. Авария произошла рано утром на подъезде к станции Лундянка. Сошли с рельсов девять вагонов грузового состава. Среди них три - с железобетонными конструкциями, остальные - с нефтепродуктами. Ведутся восстановительные работы. Причина аварии выясняется. РСН, 30 Августа 2007 В ИНГУШЕТИИ ОБЕЗВРЕЖЕНО ВЗРЫВНОЕ УСТРОЙСТВО, ЗАЛОЖЕННОЕ ПОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ПУТЯМИ В Ингушетии сегодня саперы обезвредили взрывное устройство, сообщили в правоохранительных органах республики. Взрывное устройство, мощность которого эквивалентна 1 кг тротила, было заложено в тоннеле под железнодорожными путями. Подробности не уточняются. В настоящее время ведется поиск лиц, причастных к производству и закладке бомбы. РБК, 28 Августа 2007 Автотранспорт ПРЕЗИДЕНТ ПРЕДЛОЖИЛ ХК «АВТОКРАЗ» ИЗГОТАВЛИВАТЬ ПОЖАРНУЮ ТЕХНИКУ Кременчуг. 27 августа. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО предложил Холдинговой компании «АвтоКрАЗ» изготавливать пожарную технику, которую можно было бы использовать для тушения серьезных пожаров. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил губернатор Полтавской области Валерий АСАДЧЕВ. «Сильные пожары, которых не было в течение последних 16 лет, проходят в Херсонской и Днепропетровской областях. И сейчас проблема заключается в том, что у нас нет достаточно серьезной техники для их ликвидации. Поэтому Президент предложил изготавливать необходимую технику в Украине, один из возможных вариантов – производство пожарной техники на базе «АвтоКрАЗа», – отметил губернатор. В пресс-службе ХК «АвтоКраЗ» отметили, что между В.ЮЩЕНКО и генеральным директором ХК "АвтоКрАЗ" Сергеем САЗОНОВЫМ состоялся телефонный разговор, во время которого глава государства поинтересовался, сможет ли компания обеспечить пожарные подразделения МЧС Украины пожарными автомобилями на базе КрАЗ. Генеральный директор ответил, что на сегодняшний день совместно с КБ "Пожспецмаш" (г.Прилуки) разработана конструкция пожарных автомобилей на шасси КрАЗ колесных формул 6х4, 4х4, 4х2 с различными специальными надстройками и подтвердил готовность обеспечить подразделения МЧС такой техникой. В пресс-службе также добавили, что преимущества пожарного автомобиля на шасси КрАЗ в том, что он может нести в два раза больше оборудования и средств для пожаротушения по сравнению с пожарными автомобилями на шасси других марок. В конце сентября ХК "АвтоКрАЗ" планирует провести показ пожарной техники для руководителей МЧС на полигоне компании. ТРАНСПОРТ №57 (057) 17 АВТОКРАЗ ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В 3-Й МЕЖДУНАРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ВЫСТАВКЕ «ИНТЕРАВТО-2007» В МОСКВЕ Кременчуг. 28 августа. УНИАН. C 29 августа по 4 сентября 2007 года в МВЦ "Крокус Экспо" пройдет 3-я Международная автомобильная выставка "Интеравто-2007", на которой Холдинговая компания "АвтоКрАЗ" совместно с фирмой "Альфатекс" представит свои новинки. Об этом УНИАН сообщила пресс-секретарь холдинга Наталья ОРЕЛ. По ее словам, на выставке холдинг представит самосвал КрАЗ-7140С6 колесной формулы 8х6, предназначенный для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях, автомобильный кран "Дрогобычского кранового завода" торговой марки "Силач" КТА-25 на шасси КрАЗ-63221 колесной формулы 6х6. Справка УНИАН. Холдинговая компания "АвтоКрАЗ" выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники. В 2006 году "АвтоКрАЗ" выпустил 3 486 автомобилей (темп роста к уровню производства в 2005 году - 102,2%), в том числе 1 439 автомобилей с двигателем, отвечающим требованиям Евро-2, что в 7,1 раз больше по сравнению с предыдущим годом. Перевозки. Горючее В ЯНВАРЕ-ИЮЛЕ ОБЪЕМЫ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 24,5% ДО 8,3 МЛН. ТОНН Винница. 29 августа. УНИАН. В январе-июле 2007 года объемы грузовых перевозок транспортным комплексом Винницкой области увеличились на 24,5% или на 1,633 млн. тонн по сравнению с аналогичным периодом 2006 года до 8,3 млн. тонн. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил первый заместитель председателя Винницкой областной государственной администрации Валерий КОРОВИЙ. В январе-июле грузовые перевозки в Винницкой области, выполненные железнодорожным транспортом, увеличились на 21,3% по сравнению с аналогичным периодом 2006 года до 6,711 млн. тонн. Грузовые перевозки в области, выполненные автомобильным транспортом, за семь месяцев года увеличились на 40,5% - до 1,589 млн. тонн. Как сообщал УНИАН, в январе-июне 2007 года объемы грузовых перевозок транспортным комплексом Винницкой области увеличились на 27,26% или на 1,471 млн. тонн по сравнению с аналогичным периодом 2006 года до 6,867 млн. тонн. ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ В ЯНВАРЕ-ИЮЛЕ УВЕЛИЧИЛСЯ НА 1,4% ДО 163,3 МЛН. ПАССАЖИРОВ Винница. 30 августа. УНИАН. В январе-июле 2007 года объем пассажирских перевозок транспортным комплексом Винницкой области увеличился на 1,4% или на 2,255 млн. пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2006 года до 163,3 млн. пассажиров. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил первый заместитель председателя Винницкой областной государственной администрации Валерий КОРОВИЙ. По его данным, в январе-июле пассажирские перевозки, выполненные железнодорожным транспортом области, уменьшились на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом 2006 года до 20,4 млн. пассажиров. Пассажирские перевозки, выполненные автомобильным транспортом в январе-июле, выросли на 8,4% до 62,5 млн. пассажиров. В январе-июле 2007 года объем пассажирских перевозок электротранспортом Винницы сократился на 2,7% до 80,4 млн. пассажиров. Как сообщал УНИАН, в январе-июне 2007 года объем пассажирских перевозок транспортным комплексом Винницкой области увеличился на 3,95% или на 2,669 млн. пассажиров по сравнению с аналогичным периодом 2006 года до 70,3 млн. пассажиров. ГНАУ В ДНЕПРОПЕТРОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОШТРАФОВАЛА НА 563 ТЫС. ГРН. РЕАЛИЗАТОРОВ БЕНЗИНА ЗА НЕВЫДАЧУ ЧЕКОВ НА АЗС Днепропетровск. 29 августа. УНИАН. Государственная налоговая администрация Украины в Днепропетровской области, по итогам проверок соблюдения порядка проведения расчетных операций при продаже горючего, оштрафовала предприятия-реализаторы за невыдачу чеков на АЗС на сумму 563 тыс. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ГНАУ в области. ТРАНСПОРТ №57 (057) 18 Кроме того, 62 должностных лица предприятий, осуществляющих розничную торговлю нефтепродуктами, привлечены к административной ответственности Налоговики проверили АЗС, принадлежащие 58 субъектам торговли бензином. Всего в Днепропетровской области розничные операции с нефтепродуктами осуществляют 87 предприятий. Авиатранспорт ГОСУДАРСТВУ НЕОБХОДИМО АКТИВИЗИРОВАТЬ РАЗВИТИЕ КОНЦЕРНА «АВИАЦИЯ УКРАИНЫ» - КИНАХ Киев. 30 августа. УНИАН. Министр экономики Украины Анатолий КИНАХ считает, что государству необходимо усилить внимание к развитию Государственного авиастроительного концерна «Авиация Украины». Как передает корреспондент УНИАН, об этом А.КИНАХ сообщил журналистам сегодня после заседания Кабинета министров. «Этому надо уделять внимание и на уровне правительства, в том числе работать над усилением уровня менеджмента, чтобы вертикально интегрированная компания существенно усилила присутствие на рынках, при этом важна кооперация с другими партнерами, в том числе с Россией», сказал А.КИНАХ. По его мнению, пока темпы развития концерна «не соответствуют тому, что необходимо в плане развития конкурентоспособности авиастроительного комплекса Украины». А.КИНАХ отметил также, что АНТК им О.К.Антонова занимает одно из основных мест в концерне «Авиация Украины». «Ценность АНТК в том, что на АНТК сохранили и развивают важную составляющую – проектно-конструкторскую. В этом вопросе мы где-то даже опережаем российский партнеров. АНТК является стержнем развития авиастроения», - подчеркнул А.КИНАХ. По его мнению, необходимо активизировать долгосрочную политику развития авиастроительного комплекса Украины и, учитывая, что в этом направлении у страны большой потенциал, работать в данном направлении серьезными темпами. На развитие этой отрасли необходимо предусмотреть средства в госбюджете 2008 года, а также уделить особое внимание в программе социальноэкономического развития. Также, по его словам, государству необходимо создавать финансовые и инвестиционные условия для развития авиастроительной отрасли, так как ее продукция с длительным циклом проектирования и производства – нужно искать структуру доступа к ресурсам. «Необходимо на первом этапе снижение стоимости кредитных ресурсов и создание благоприятных условий для инвестиций», - отметил министр. А.КИНАХ убежден, что на сегодня в условиях жесткой конкуренции надо серьезно работать над созданием вертикально интегрированных структур - с конструкторскими разработками, производством и реализацией продукции. Как сообщал УНИАН, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) России и Государственный авиастроительный концерн "Авиация Украины", куда входит АНТК им. О.К.Антонова, 21 августа подписали на авиасалоне МАКС-2007 меморандум о взаимопонимании по развитию сотрудничества в области транспортной рамповой и пассажирской авиатехники, в частности, о возобновлении серийного выпуска самолетов Ан-124 «Руслан» и кооперации по программе военнотранспортного самолета Ан-70. Справка УНИАН. Кабинет министров Украины своим постановлением (№428 от 14 марта) образовал Государственный авиастроительный концерн “Авиация Украины”, ликвидировав Государственную самолетостроительную корпорацию “Национальное объединение “Антонов”. АНТИМОНОПОЛЬНЫЙ КОМИТЕТ УКРАИНЫ ОШТРАФОВАЛ ООО «УКРАИНСКОСРЕДИЗЕМНОМОРСКИЕ АВИАЛИНИИ» НА 20 ТЫС. ГРН. Киев. 30 августа. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины оштрафовал ООО «Украинскосредиземноморские авиалинии» на 20 тыс. грн. за непредоставление и предоставление неполной информации в установленный в запросе Комитета предусмотренный законодательством срок. Как сообщила УНИАН пресс-служба АМК, в частности, предоставленные перевозчиком материалы не содержали информации относительно расчета цен за билеты как эконом, так и бизнескласса, не была раскрыта статья расходов, которые включаются в стоимость авиабилета. Отсутствие этих данных создало определенные препятствия для проведения Комитетом обстоятельного анализа деятельности компании. Однако, во время заседания Комитета сегодня, уполномоченный представитель - начальник отдела инспекции и аудита ООО «Украинско-средиземноморские авиалинии» Михаил МАРЦИНКИВСКИЙ подтвердил, что компания признает нарушения и оплатит штраф в Государственный бюджет. Такую позицию и то, что компания приложила недостающие материалы Комитет учел, определяя размер штрафа. ТРАНСПОРТ №57 (057) 19 Как сообщалось, Комитет официально обратился к ООО «Украинско-средиземноморские авиалинии», ОАО «Авиакомпания «АэроСвит», ЗАО «Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» и КП «Авиакомпания «Донбассаэро» с целью получить информацию, необходимую для исследования рынка пассажирских перевозок авиационным транспортом. Компании должны были предоставить данные о составляющих тарифов по каждому маршруту, динамике цен за 2006-2007 годы, обоснование причин и конкретных размеров в случае повышения стоимости перевозок. А также объяснить причины отмены или переноса рейсов за этот период и механизм обеспечения прав пассажиров. Справка УНИАН. «Украинско-средиземноморские авиалинии» - третий перевозчик по Украине, владеет 8 самолетами. АНТК ИМ. АНТОНОВА ИЗУЧИТ ВОЗМОЖНОСТЬ СОЗДАНИЯ ПОЖАРНЫХ САМОЛЕТОВ НА ОСНОВЕ АН-148 И АН-70 – ШУФРИЧ Киев. 30 августа. УНИАН. АНТК им. О.К.Антонова изучит возможность создания пожарных самолетов на основе самолетов Ан-148 и Ан-70. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил министр по вопросам чрезвычайных ситуаций Украины Нестор ШУФРИЧ сегодня на брифинге в Кабмине. «Мы уже обратились в Конструкторское Бюро «Антонов» с просьбой разработать средний пожарный самолет на основе Ан-148, и возможно, если конструкторы найдут решение, мы закажем, и предварительно мы уже об этом говорили с руководством правительства, пожарный самолет на основе Ан-70», – сказал Н.ШУФРИЧ. Как сообщал УНИАН, разработчиком самолета Ан-148 является АНТК им. Антонова. 4 июля на базе ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (Россия) состоялось совещание предприятий-партнеров по программе регионального пассажирского самолета нового поколения АН-148, посвященное началу производства на ВАСО четырех АН-148 с датой окончательной сборки в 2008 г. и дальнейшему выпуску этих самолетов в 2009-2011 гг. В 2009 г. ВАСО планирует выпустить 12 самолетов АН-148, в 2010 г. - 18, в 2011 г. - 26, а с 2012 г. на предприятии запланирован выпуск 36 самолетов АН-148 в год. В проекте создания самолета АН-148 участвуют 34 украинских предприятия. Взаимоотношения АНТК им. О.К. Антонова и других украинских предприятий с ВАСО осуществляются на основании пакета договоров, включая лицензионный договор на использование интеллектуальной собственности. Создание самолета АН-70 является совместным украинско-российским проектом, замороженным в настоящее время. Самолет АН-70 предназначен для транспортировки грузов массой до 47 тонн, десантирования парашютистов и техники. В июле 2006 г. правительство России приняло решение начать переговоры с Украиной о прекращении совместного проекта по созданию и серийному производству военно-транспортного самолета АН-70. 24 октября глава правительства РФ Михаил ФРАДКОВ заявил об окончательном выходе России из проекта АН-70. Украина призвала Россию погасить долги по проекту АН-70. АМК ОШТРАФОВАЛ АВИАЗАПРАВЩИКОВ ООО «ЛУК-АВИА ОЙЛ» И ЗАО «СП КРЕБО» ЗА ЗА ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ МОНОПОЛЬНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ НА РЫНКЕ АВИАТОПЛИВА Киев. 28 августа. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины оштрафовал двух реализаторов авиагорючего за злоупотребление монопольным положением - ООО «ЛУК-Авиа Ойл» на 50 тыс. грн. и ЗАО «СП Кребо» на 100 тыс. грн. Об этом УНИАН сообщили в АМК. Как установил комитет, в конце 2006 года оба предприятия необоснованно повысили цены на горючее, которым заправляются самолеты в международном аэропорту «Борисполь». Злоупотребляя рыночным положением, предприятия воспользовались отсутствием у авиакомпаний альтернативы заправки собственных самолетов горючим. Вместе с тем, в ходе рассмотрения дела СП «Кребо» предоставило АМК недостоверную информацию относительно экономических показателей своей деятельности в сентябре-декабре 2006 года. За такие действия предприятие было дополнительно оштрафовано на 50 тыс. грн. В АМК отметили, что в ходе сегодняшнего заседания комитета полномочные представители ЗАО СП «Кребо» и ООО «ЛУК-Авиа Ойл» признали нарушения, обязавшись оплатить штрафы. Как сообщал УНИАН, 5 апреля т.г. в рамках расследования ситуации с повышением цен на авиатопливо Антимонопольный комитет Украины возбудил дело против ООО «ЛУК-Авиа Ойл», ЗАО «СП Кребо» и ЗАО «Укртатнафта» по признакам злоупотребления монопольным положением. АМК выяснил, что с сентября по декабрь 2006 года производитель авиатоплива ЗАО «Укртатнафта» завышал цены на собственную продукцию. В свою очередь компании «ЛУК-Авиа Ойл» и «Кребо» ТРАНСПОРТ №57 (057) 20 устанавливали завышенные цены на услуги заправки авиатопливом в топливный бак воздушных судов на ГП «Международный аэропорт «Борисполь» в течение сентября-декабря 2006 года. АМК НАМЕРЕН ИЗУЧИТЬ ОБОСНОВАННОСТЬ СТОИМОСТИ ПАССАЖИРСКИХ АВИАПЕРЕВОЗОК Киев. 28 августа. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины намерен начать расследование в отношении обоснованности стоимости пассажирских авиаперевозок. Об этом УНИАН сообщили в АМК со ссылкой на заявление председателя комитета Алексея КОСТУСЕВА. «С завершением этих дел (расследования ситуации с повышением цен на авиатопливо, по которому сегодня АМК вынес решение - УНИАН), мы полноценно сосредоточимся на расследовании обоснованности стоимости перевозок авиационным транспортом. И результаты исследования деятельности украинских авиакомпаний и принятие соответствующих решений по этому делу станут следующим шагом комитета, нацеленным на защиту интересов и прав пассажиров», - заявил А.КОСТУСЕВ. Как сообщал УНИАН, АМК сегодня оштрафовал двух реализаторов авиагорючего за злоупотребление монопольным положением - компании ООО «ЛУК-Авиа Ойл» и ЗАО «СП Кребо». на 50 тыс. грн. и 100 тыс. грн. соответственно, в рамках расследования ситуации с повышением цен на авиатопливо в начале текущего года. МЧС ПЛАНИРУЕТ ДО КОНЦА ГОДА УВЕЛИЧИТЬ ПАРК ВЕРТОЛЕТОВ МИ-8 МТ С 3 ДО 1520 – ШУФРИЧ Киев. 30 августа. УНИАН. Министерство по вопросам чрезвычайных ситуаций Украины планирует до конца 2007 года увеличить парк пожарных вертолетов на основе Ми-8 МТ с 3-х до 15-20-ти бортов. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил министр по вопросам чрезвычайных ситуаций Нестор ШУФРИЧ сегодня на брифинге в Кабмине. «В настоящее время в МЧС есть три таких вертолета, но мы рассчитываем, что сможем увеличить парк вертолетов на базе Ми-8 МТ до 15-20 бортов. Не исключено, что уже на протяжении этого года», – сказал Н.ШУФРИЧ. Министр также поблагодарил Министерство обороны за решение о передаче МЧС «тех вертолетов, которые приспособлены или которые можно переоснастить для тушения пожаров». Н.ШУФРИЧ также сообщил, что МЧС планирует закупить в этом году первый специализированный вертолет К-32. «Этот вертолет не только способен тушить пожары и поднимать 4,5 тонн воды, но и приспособлен для осуществления эвакуации людей из многоэтажных домов в случае возникновения пожаров», - добавил он. При этом, по его словам, МЧС Украины планирует на протяжении ближайших двух лет закупить шесть вертолетов К-32. «Эти вертолеты будут размещены во всех крупных городах Украины, где есть высотные здания», - сообщил Н.ШУФРИЧ. Министр добавил, что в течение 2007 года будут закупаться легкие вертолеты для создания первой санитарной авиации. «Такая техника позволит доставлять пострадавших с места события к месту предоставления стационарной медицинской помощи», - уточнил он. Н.ШУФРИЧ также сообщил, что в этом году на закупку пожарной техники из- государственного бюджета будет выделено более 144 млн. грн. МАКС-2007 СТАЛ ДЕМОНСТРАЦИЕЙ ПОЛИТИЧЕСКОГО СБЛИЖЕНИЯ УКРАИНЫ И РОССИИ - ЭКСПЕРТ Киев. 28 августа. УНИАН. МАКС-2007 стал демонстрацией политического сближения Украины и России, которая сняла ряд своих претензий, звучавших в отношении Украины ранее и тормозивших реализацию взаимовыгодных проектов. Такое мнение в интервью корреспонденту УНИАН высказал директор Центра исследований армии, конверсии и разоружения (ЦИАКР) Валентин БАДРАК, комментируя ряд украинско-российских соглашений в сфере авиастроения, заключенных в ходе Международного авиасалона МАКС-2007, проходившего 21-26 августа в Москве. В частности, по словам В.БАДРАКА, на сегодняшний день Россия отказалась от политических претензий в отношении планов по интеграции Украины в НАТО и европейское сообщество. “Причиной этого, безусловно, стало охлаждение отношений между Россией и США, сложилась ситуация, когда роль Украины, как российского партнера, резко повысилась”, - считает директор ЦИАКР. При этом, по его мнению, “для России необходимость участия в совместных с Украиной проектах по строительству авиатехники продиктована политическими соображениями, в то время как для Украины этот шаг является экономической необходимостью. Российские предложения по ТРАНСПОРТ №57 (057) 21 модернизации и возобновлению производства Ан-124 «Руслан», а также подписание контракта с «Ильюшин финанс Ко» на поставку в Россию 12 самолетов Ан-148 - это единственный путь для выхода Украины на глобальный авиарынок. И это особенно важно на фоне того, что в 2007 году объемы производства в отечественной авиастроительной отрасли начали снижаться. Эта удручающая тенденция может продолжаться, если Россия снова будет включать блокирующие механизмы. К таковым следует отнести создание в РФ дублирующих производств и отказ от сотрудничества с украинскими предприятиями, в первую очередь, это касается авиадвигателестроения», - убежден эксперт. Кроме того, по его словам, российская сторона имеет возможность тормозить украинскороссийские проекты в пользу российско-западных проектов, даже в ущерб собственным предприятиям. «В частности, Россия вполне могла не допустить прихода на российский рынок Ан-148, в угоду тем, кто продвигает проект Sukhoi Super Jet-100, который российская компания «Сухой» реализует совместно с рядом западных фирм”, - отметил В.БАДРАК. В то же время, эксперт выразил уверенность в том, что “Россия никогда не пойдет на то, чтобы закрыть для себя этот проект или отодвинуть его на второй план, так как это будет означать сворачивание сотрудничества с Европой в авиационной отрасли. “Зеленый свет” для Ан-148 это во многом политическое решение, свидетельствующее о том, что Россия нуждается сегодня в Украине, как в политическом партнере. Путем привлечения Украины к совместным экономическим проектам россияне пытаются решить и свои политические задачи», - еще раз подчеркнул директор ЦИАКР и добавил: “Кроме того, формально, емкость рынка среднемагистральных пассажирских самолетов позволяет обоим проектам присутствовать, как на российском рынке, так и на зарубежных. Заказы на Super Jet уже сделали некоторые европейские компании, а спрос на Ан-148, в основном, ожидается в России и Украине. Россия рассчитывает выйти с SSJ-100 на европейский рынок и, присутствуя там, дозированно давать возможность продвигаться проекту Ан-148 на своем внутреннем рынке”. Однако, по мнению В.БАДРАКА, для Украины сохраняется опасность того, что Россия в любой момент может снова задействовать авторитарные политические рычаги для блокирования российскоукраинских проектов. Как сообщал УНИАН, 21 августа Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) России и Государственный авиастроительный концерн "Авиация Украины" подписали на авиасалоне МАКС-2007 меморандум о взаимопонимании по развитию сотрудничества в области транспортной рамповой и пассажирской авиатехники, в частности, о возобновлении серийного выпуска самолетов Ан-124 «Руслан» и кооперации по программе военно-транспортного самолета Ан-70. Также, в ходе авиасалона Украина подписала с российской лизинговой компанией «Ильюшин финанс Ко» контракт на поставку 12 самолетов Ан-148. 23 августа АНТК им. О.К. Антонова подписало соглашение с группой компаний «Волга-Днепр» о вхождении в украинско-российское ОАО «Грузовые летательные аппараты», созданное авиакомпанией «Волга-Днепр» и ОАО «Мотор Сич» с целью управления проектом возобновления производства самолетов Ан-124 ("Руслан"). Аэропорты ХЕРСОНСКИЙ АЭРОПОРТ ПОЛУЧИЛ СТАТУС МЕЖДУНАРОДНОГО Херсон. 28 августа. УНИАН. ООО «Аэропорт «Херсон» получил сертификат на обслуживание международных авиарейсов и статус международного аэропорта. Как сообщил корреспонденту УНИАН директор аэропорта Сергей ЮРЧЕНКО, данный статус предприятие получило в соответствии с постановлением Кабинета Министров Украины №668р от 22 августа 2007 года. В частности, по словам С.ЮРЧЕНКО, постановление предусматривает создание в аэропорту таможенного и пограничного поста. Как сообщил директор аэропорта, вопросы формирования в здании аэропорта новых служб, оборудование специальных пропускных пунктов и другие изменения в режиме работы предприятия будут обсуждаться завтра на специальном совещании с участием руководства областной госадминистрации, руководства аэропорта, областной таможни и силовых структур. Морской и речной транспорт МИНТРАНСЗВЯЗИ ПРЕДЛАГАЕТ К ОБСУЖДЕНИЮ ПРОЕКТ КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ОТРАСЛИ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА Министерство транспорта и связи Украины выносит на рассмотрение и обсуждение общественности проект Концепции развития отрасли морского и речного транспорта Украины на период до 2020 года ТРАНСПОРТ №57 (057) 22 С целью достижения Украиной максимальных результатов в политической, экономической и социальной сферах путем развития морского и речного транспорта, формирования и эффективной реализации государственной политики его функционирования на уровне, который гарантирует политическую и экономическую независимость и национальную безопасность Украины Государственный департамент морского и речного транспорта разработал проект Концепции развития отрасли морского и речного транспорта Украины на период до 2020 года. Концепцией определяются пути решения основных проблем последующего развития отрасли, исходя из новых задач, которые возникли в условиях оживления экономики Украины, роста спроса на транспортные услуги, активизации процессов углубления интеграции Украины в европейскую и мировую транспортные системы. На сегодня отрасль морского и речного транспорта (МРТ) Украины в основном готова к обеспечению роста объемов перевозок. В результате недостаточного развития нормативно-правовой базы, низкого инвестиционного потенциала, увеличения сноса основных фондов и ухудшения их структуры, не обеспечивается должным образом безопасность, растет негативное влияние их деятельности на естественную среду и здоровье человека. Все это в условиях жесткой конкуренции приводит к выжиманию украинских перевозчиков из международных рынков торгового судоходства, создает реальную угрозу экономической безопасности государства. Стратегическим заданием Концепции является четкое определение, распределение и эффективная реализация основных функций государства, а именно - государственной регуляции, государственного присмотра (контроля) и создания условий для экономического развития и инвестиционной привлекательности МРТ. Приоритетными направлениями государственной регуляции в отрасли МРТ должны стать сферы деятельности, где особенно ощутима потребность в повышении конкурентноздатності национального морского и речного транспорта, в частности, в вопросах усовершенствования правовых принципов деятельности МРТ, проведения структурных превращений в отрасли, модернизации инфраструктуры, внедрения информационных технологий, электронного документооборота, формирования и реализации комплексных целевых программ обновления флота. Концепция должна стать основой для разработки соответствующих положений национальной комплексной программы развития морского и речного транспорта. Основные принципы развития, предусмотренные Концепцией, будут учитываться во время составления других программ и планов, которые связаны с функционированием транспортнодорожного комплекса Украины, проработки позиции Украины в международных организациях, и тому подобное. Справка. Свои предложения и замечание к проекту постановления Кабинета Министров Украины могут посылаться заинтересованными юридическими и физическими лицами до 30 сентября 2007 года по e-mail: vexp@morrichflot.gov.ua Пресс-служба МТЗУ, 30 августа 2007 «УКРАИНСКОЕ ДУНАЙСКОЕ ПАРОХОДСТВО" НАЧАЛО ВЫХОД С ФИНАНСОВОГО КРИЗИСА - И.О. ПРЕЗИДЕНТА КОМПАНИИ Руководящая команда ОАО «Украинское Дунайское пароходство» способная вывести предприятие из кризиса, не допустив его развала, и приложить максимум усилия для сохранения украинского флота в государственной собственности. Об этом заявил и.о. президента ОАО «Украинское Дунайское пароходство» Олег Титамир. По словам Олега Титамира, программа выведения пароходства из кризиса, утвержденная Министерством транспорта и связи весной текущего года, позволила сосредоточить усилие на основных направлениях – снижении кредиторской задолженности, увеличении эффективности работы флота, оптимизации структуры предприятия. При разработке мероприятий главный акцент был поставлен на внедрение нового рейсового планирования и планомерное повышение фрахтовых ставок. В результате проведенной работы план первого полугодия 2007 года по доходам выполнен. Чистая прибыль от реализации продукции сравнительно с планом увеличена на 9,7 млн. грн., что на 2,2 млн. грн. больше, чем за аналогичный период прошлого года. Наибольший удельный вес (55,7 процента) в чистом доходе составляет речной флот. Объем перевозок увеличился за счет привлечения дополнительной грузовой базы, в частности на Нижнем Дунае. Сегодня объемы железорудного сырья, которое отправляется на металлургические комбинаты Болгарии, выросли к 40 тыс. т, а с учетом австрийского направления эта цифра составляет 120 тыс. т. В целом номенклатура грузов и основные направления перевозок остаются теми же. Так, на Австрию отправляется железорудное сырье, на Сербию – уголь, кокс, железорудное сырье, минеральные удобрения, на Болгарию – железорудное сырье, металл, на Румынию – уголь и металл. ТРАНСПОРТ №57 (057) 23 Активно перевозится зерно из Венгрии на Констанцу, порты Болгарии, Греции. Его объемы в сентябре будут доведены до 45 тыс. т против нынешних 15 тыс. В стадии разработки – контракт на перевозку украинского металла на Венгрию. Достаточно успешно работает пассажирский флот. Теплоходы «Украина», «Молдавия», «Волга» и «Днепр», находясь под фрахтом австрийских и немецких туристических фирм, традиционно выполняют круизные программы от Пассау и Вены к украинской дельте Дуная с мероприятием в Вилочном. Олег Титамир сообщил, что со всеми турфирмами подписаны контракты на 2008 год. Наиболее проблемным остается морской флот: его убыточная работа связана в первую очередь с серьезным техническим износом.Так, средний возраст судов типа «Кишинев» составляет 34 года, «Побег» – 32, «Василий Шукшин» – 29, «Георгий Агафонов» – 19, «Измаил» – 14 лет. В первом полугодии морской флот принес 20 млн. грн. убытков. По данным УДП, реальна цифра на 5 млн. меньше. Олег Титамир отметил, что теперь уже завершена независимая аудиторская проверка, предварительные итоги которой показали, что к расходам 2007 года зачтено 12 млн. грн. убытков прошлых лет. Счета за топливо, ремонт, рейсовые отчеты капитанов и тому подобное были приняты к учету в феврале – марте текущего года. Негативно отражается на деятельности УДП отсутствие единственной программы управленческого учета. Будучи государственным предприятием и действуя в сдерживающих рамках Закона о государственных закупках, пароходство до июня не могло успешно провести тендер по закупке компьютерной техники. Лишь недавно службы и отделы начали оснащаться компьютерами, что позволит объединить в единую сеть все предприятие, а значит, вести оперативный учет и на его основе принимать ключевые решения. На убыточность работы флота во многом повлияли простои из-за отсутствия топлива, особенно в первые месяцы года. Кризис был преодолен в марте, и с того времени ни одно морское, речное или пассажирское судно не простояло в ожидании бункера. Сейчас почти решена проблема оттока кадров в пароплавстве: начаты новые взаимоотношения с фрахтовальщиками, они идут на доплату бонусов, в результате чего отток кадров прекращается. «Моряк возвращается, суда выводятся из отстоя, - сказал Олег Титамиров. - Волнует другое: длительное время в ремонт морских судов не вкладывались достаточные средства, просто продолжались документы на эксплуатацию и это привело к огромному валу ремонтных работ. Сейчас ведется поиск инвестиций для ремонта на класс судов типа «Георгий Агафонов», «Василий Шукшин» и «Кишинев». По его словам, пароходство самостоятельно ищет выход, ведя сегодня переговоры с коммерческими структурами – потенциальными инвесторами. Олег Титамир подчеркнул, что менеджмент приложит максимум усилий для того, чтобы сохранить флот в госсобственности и отсечь разговоры о возможном развале пароходства. «Предприятие не могло дойти до передбанкротного состояния за один день: при годовом обороте в 600 млн. грн. кассовый разрыв достиг 35 млн. долларов. Это значит, что на протяжении длительного времени компания не показывала свои убытки и покрывала их за счет привлечения новых кредитов сказал он. - Наше задание на данное время остается тем же– вывести предприятие на уровень безубыточности и сохранить его нынешний статус». Пресс-служба МТСУ, 30 августа 2007 НА СЕГОДНЯ 5 КОМПАНИЙ ЗАПРОСИЛИ НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ УЧАСТИЯ В КОНКУРСЕ ПО ПРИВАТИЗАЦИИ ОДЕССКОГО ПРИПОРТОВОГО ЗАВОДА ДОКУМЕНТЫ Киев. 30 августа. УНИАН. На сегодня необходимые для участия в конкурсе по приватизации 99,52% пакета акций «Одесский припортовый завод» документы запросили ОАО "Днепроазот", ОАО «Черкасский "Азот", ОАО "Черниговское химволокно", а также российские "Акрон" и "Еврохим", сообщили УНИАН в пресс-службе Фонда государственного имущества. Как отметили в пресс-службе, со всеми этими компаниями заключены договора о конфиденциальности предоставляемой им информации. Как сообщал УНИАН, Кабинет Министров своим постановлением №641 от 8 августа т.г. утвердил условия приватизации ОАО «Одесский припортовый завод». 15 августа Фонд государственного имущества Украины объявил конкурс по продаже контрольного госпакета акций ОАО “Одесский припортовый завод” в размере 99,52% уставного фонда. На продажу выставляется 794 703 700 акций номинальной стоимостью 1 грн. Стартовая цена пакета - 2 млрд. 500 тыс. грн. Конкурс будет проведен с использованием открытого предложения цены по принципу аукциона. Шаг увеличения цены при проведении торгов “с голоса” - 25 млн. грн. Конкурс состоится через 75 дней, начиная с 15 августа - момента публикации информации о его проведении в газете “Ведомости приватизации» (ориентировочно, 29 октября - УНИАН). ТРАНСПОРТ №57 (057) 24 Справка УНИАН. ОАО «Одесский припортовый завод» (г. Южное, Одесская обл.) - второй по величине производитель аммиака и карбамида и третий - по выпуску азотных удобрений в Украине, специализируется на перегрузке химической продукции, поступающей из стран СНГ на экспорт. Завод является монополистом на общегосударственном рынке специализированных услуг по приему, охлаждению и перегрузке аммиака. Последние три года около 88% произведенной заводом продукции экспортируется: аммиак - в Бельгию, США и Францию, карбамид - в Швейцарию, Бельгию, США и Германию. 100% пакет акций ОАО находится в управлении Фонда госимущества Украины. Уставный фонд - 798 млн. 544 тыс. грн. В первом полугодии 2007 г. ОПЗ сократил чистую прибыль на 6,02% - до 160 млн. 584 тыс. грн., по сравнению с аналогичным периодом 2006 года. В то же время, ОПЗ увеличил чистый доход на 12,7% - до 1 млрд. 113 млн. 963 тыс. грн., валовой доход (выручка от реализации) - на 13,3%, до 1 млрд. 142 млн. 994 тыс. грн., валовую прибыль сократил на 15,2% - до 324 млн. 998 тыс. грн. По состоянию на 1 июля 2007 г., стоимость активов ОПЗ составляет 1 млрд. 586 млн. 936 тыс. грн., объем реализованной продукции - 1 млрд. 113 млн. 963 тыс. грн., балансовая прибыль - 226 млн. 420 тыс. грн., дебиторская задолженность - 249 млн. 538 тыс. грн., кредиторская - 37 млн. 850 тыс. грн., рентабельность - 14,4%. ИНВЕСТКОМПАНИЯ «ВЕЛЕС КАПИТАЛ» В ИНТЕРЕСАХ ГРУППЫ ИНВЕСТОРОВ АККУМУЛИРОВАЛА БОЛЕЕ 70% АКЦИЙ АСК «УКРРЕЧФЛОТ» Киев. 28 августа. УНИАН. Инвестиционная компания «Велес Капитал» в интересах группы инвесторов аккумулировала более 70% акций АСК «Укрречфлот». Как сообщил УНИАН источник в «Велес Капитал», скупка акций «Укрречфлота» была начата в 2006 году и велась в интересах акционеров банка «Мисто Банк», а также в интересах акционеров компании «Энергетический стандарт». Собеседник агентства также сообщил, что на 12 октября намечено собрание акционеров АСК «Укрречфлот» в новом составе акционеров. Целью собрания является назначение руководства «Укрречфлота», а также утверждение стратегии его развития. «В перспективе 3-х лет инвесторы намерены значительно увеличить долю рынка «Укрречфлота» и доходность компании», - добавил он. Как сообщал УНИАН, 18 августа правление и 20 августа Наблюдательный совет «Укрречфлота» назначили исполняющим обязанности президента компании Михаила ЧУБАЯ. М.ЧУБАЙ работает в «Укрречфлоте» с 1974 года. До назначения и.о. президента он занимал должность коммерческого директора компании. Справка УНИАН. АСК «Укрречфлот» - национальный перевозчик, который осуществляет более половины всех перевозок водным транспортом Украины между портами 40 стран мира. «Укрречфлот» имеет около 200 судов, 65 из которых используются для морских перевозок, 100 для перевозок по Дунаю, 35 - по Днепру. Грузовой флот компании состоит из сухогрузов. Порты РУДЬКОВСКИЙ ВЫСТУПАЕТ ПРОТИВ ПРИВАТИЗАЦИИ ПОРТОВОЙ ОТРАСЛИ УКРАИНЫ Киев. 30 августа. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ выступает против приватизации портовой отрасли Украины и отстаивает ту позицию, что украинские государственные предприятия должны работать в интересах государства. Об этом он заявил во вторник, 28 августа, во время пребывания с рабочей поездкой в Николаеве. Как вчера сообщили УНИАН в пресс-службе МТСУ, по словам Н.РУДЬКОВСКОГО, в случае, если решение о приватизации портовой отрасли все же будет принято, оно должно быть зафиксировано в законодательстве, а инвестор должен обеспечить выполнение своих обязательств, в первую очередь социальных, а часть полученных от продажи госсобственности средств идет на инвестирование. Н.РУДЬКОВСКИЙ сказал, что ему близка позиция в данном вопросе председателя Фонда государственного имущества Украины Валентины СЕМЕНЮК. «Если вы хотите стать владельцем порта, измените законодательство, выставьте на аукцион порт, продайте его, отдайте половину на развитие инфраструктуры, где живут эти люди, подпишите инвестиционные условия, гарантируйте рост заработной платы и социальное обеспечение, строительство квартир включительно, - сказал министр. - Тогда можете принимать любое решение - когда коллектив защищен, а когда принимаются другие решения, то я их противник». РУДЬКОВСКИЙ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ НЫНЕШНИЙ ВАРИАНТ КОНЦЕРНА “УКРМОРПОРТ”, ПОТОМУ ЧТО ОН СОЗДАЕТ УСЛОВИЯ ДЛЯ КОРРУПЦИИ В ОТРАСЛИ ТРАНСПОРТ №57 (057) 25 Киев. 30 августа. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ заявляет, что выступал за создании концерна «Укрморпорт» - координационного органа, а не коррупционного. Как сообщили вчера УНИАН в пресс-службе МТСУ, во вторник, 28 августа, во время пребывания с рабочей поездкой в Николаеве Н.РУДЬКОВСКИЙ заявил: «Мое виденье «Укрморпорта» было как координационного центра, который бы помогал в вопросе привлечения инвестиций в отрасль и координировал ее». Н.РУДЬКОВСКИЙ отметил, что созданный в данное время вариант концерна он не поддерживает, поскольку он предоставляет условия для коррупции в отрасли. «Я выступал категорически против той формы, в которой это решение было принято, - сказал он. - Я выразил после принятия решения свою позицию, сказал, что пока настоящие документы не будут приведены в надлежащее состояние в соответствии с украинским законодательством, я не буду работать с этой структурой». В то же время, комментируя указ Президента Украины (о приостановке действия распоряжения Кабинета Министров о создании концерна «Укрморпорт» - УНИАН), Н.РУДЬКОВСКИЙ отметил, что видит в этом и определенные политические мотивы. «У некоторых чиновников есть свои корыстные интересы, - сказал министр. - У тех, кто создавал «Укрморпорт» именно в такой структуре, были свои интересы». Министр подчеркнул, что продолжается серьезная борьба вокруг государственного имущества. «Я так понимаю, есть силы, которые хотят разделить портовое имущество, пытаются найти какую-то схему, чтобы оно стало их собственностью”. По мнению Н.РУДЬКОВСКОГО, определенные силы хотели использовать «Укрпорпорт» как структуру для реализации этой схемы. «Потому отметили, что «Укрморпорт» может сам распоряжаться имуществом - то есть, всем распоряжаться и не перед кем не отчитываться, а по Министерству транспорта было написано: «не вмешивается в его деятельность». «До тех пор, пока я на должности министра транспорта и связи, никакие корыстные интересы в отрасли портового хозяйства реализовываться не будут - это моя принципиальная позиция», - отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ. Как сообщал УНИАН, 30 ноября в 2006 г. Кабинет Министров Украины распоряжением №594-р создал Государственный концерн “Укрморпорт”, включив в его состав 20 государственных портов, и передал концерн в сферу управления Министерства транспорта и связи. 12 июня правительство постановлением №814 утвердило устав концерна с уставным фондом 50 млн. грн. 22 августа в 2007 г. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО своим указом приостановил действие распоряжения Кабинета Министров о создании концерна «Укрморпорт» и постановления правительства об утверждении его Устава. Также Президент обратился в Конституционный Суд с представлением о соответствия данных документов нормам Конституции. По мнению Президента, создание такого концерна ведет к ослаблению контроля государства над деятельностью морских торговых портов, которые имеют стратегическое значение для экономики и безопасности государства, и в состав которых входят объекты общегосударственного значения по обеспечению жизнедеятельности государства в целом. НИКОЛАЕВСКИЙ МОРПОРТ СПОСОБЕН ДО КОНЦА ГОДА НАРАСТИТЬ ОБЪЕМЫ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ ДО 7 МЛН. ТОНН - РУДЬКОВСКИЙ Киев. 30 августа. УНИАН. Николаевский морской торговый порт имеет значительные перспективы для развития и способен нарастить объемы переработки грузов до 7 млн. тонн уже в текущем году. Об этом 28 августа в ходе рабочей поездки в Николаев заявил министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ, сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи. По словам министра, «в целом по Украине мы увеличили перегрузку в портах более чем на 12%. В частности, есть позитивная динамика и в Николаевском порту, и в порту Октябрьский более чем на 30%». Как сообщается в пресс-релизе, министр отметил, что «на сегодняшний день порт Николаева достаточно стабильно работает, и я надеюсь, что в этом году он достигнет переработки 7 млн. тонн грузов. На перспективу в Николаевской области может строиться большой контейнерный терминал, который даст новый толчок для развития региона. По большому счету – резерв составляет приблизительно 5 млн. тонн», - подытожил Н.РУДЬКОВСКИЙ. НАЧАТО ПЕРВОЕ ЗА ДЕСЯТИЛЕТИЕ КАПИТАЛЬНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО В ХЕРСОНСКОМ ПОРТУ Киев. 29 августа. УНИАН. Впервые за последнее десятилетие на территории Херсонского морского торгового порта начато капитальное строительство: это двухэтажное производственное ТРАНСПОРТ №57 (057) 26 здание базы автомобильного внутрипортового транспорта. В настоящее время ведутся работы по закладке фундамента и сборке каркасе здания. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины Запланировано, что на первом этаже базы будут расположены ремонтные боксы, обзорные ямы, необходимое оборудование. На втором - будут находиться санитарно-бытовые помещения, кабинеты руководства. С целью снижения стоимости проекта все бетонные работы и монтаж сетей коммуникации выполняются силами портовиков. Сдача объекта в эксплуатацию планируется в декабре текущего года. Справка УНИАН. Херсонский морской порт основан в 1788 году как крепость и военная база. Его географическое расположение на берегах Днепра, в устье крупнейшей водной магистрали югозападной части страны, является определяющим в транспортном значении Херсонского порта. Связь с крупнейшими портами Черного моря проходит по подходному каналу, протяженностью 68 км (28 - по реке Днепр, 40 - по Днепро-Бугскому лиману). В лимане канал соединяется с подходным каналом в порт Николаев. От соединения до выхода в море используется часть Николаевского канала, проходящая в Днепро-Бугском лимане (56 км). Муниципальный транспорт В ПОЛТАВЕ НА 50% ПОДОРОЖАЛ ПРОЕЗД В АВТОБУСАХ Полтава. 27 августа. УНИАН. В Полтаве подорожал проезд в автобусах с 50 до 75 коп. Как передает корреспондент УНИАН, соответствующее распоряжение издал глава Полтавской областной государственной администрации Валерий АСАДЧЕВ. По словам начальника управления промышленности Полтавской облгосадминистрации Тараса ТКАЧЕНКО, причина повышения тарифов – в подорожании горюче-смазочных материалов, росте минимальной заработной платы. Как сообщал УНИАН, месяц назад в Полтаве подорожал проезд в троллейбусах с 35 до 50 коп. В маршрутных такси тарифы не изменились: 75 коп. - днем, 1 грн. - ночью. ОО «ЧЕРНОБЫЛЬСКАЯ ОБЩИНА» ЗАЯВЛЯЕТ ОБ УГРОЗЕ ЗАКРЫТИЯ АВТОБУСНОГО МАРШРУТА «КИЕВ-ЧЕРНОБЫЛЬ» Киев. 27 августа. УНИАН. Общественное объединение "Чернобыльская община" заявляет, что возникла реальная угроза закрытия автобусного маршрута от столицы до Чернобыля. Как сообщила редактор местной газеты "Прип‘ять і земля древлянська" Нина МЕЛЬНИК, “раньше в 30-километровую зону отчуждения можно было попасть только по специальному разрешению, а добраться до места работы и оттуда домой - только на ведомственном транспорте, что, конечно, вызывало определенные неудобства для других категорий населения, поскольку в Чернобыле ежедневно работает свыше тысячи вахтовиков, которые обслуживают предприятия и учреждения Администрации зоны отчуждения”. По ее словам, “свыше 20 лет никому из властных чиновников не было дела до транспортных интересов и проблем "чернобыльцев", и только общественное объединение "Чернобыльская община" выступило с инициативой открытия маршрута “Киев - Чернобыль”. “После трехмесячной канцелярской волокиты в Администрации зоны отчуждения выдали спецразрешение на пассажирские перевозки предпринимателю Василию ГИРЕНКО, урегулировав маршрут трех микроавтобусов до Чернобыля через населенные пункты Катюжанка, Дымер, Иванков и контрольно-пропускной пункт "Дитятки", сообщила Н.МЕЛЬНИК. Однако сегодня, сообщила она, возникла реальная угроза закрытия маршрута от столицы до Чернобыля. Представитель общественной организации объяснила, что для осуществления пассажирских перевозок на междугородном внутренне областном маршруте общего пользования “Чернобыль - Киев АС «Полесье» необходимо только пролонгировать срок действия специального разрешения на право продолжения деятельности в зоне отчуждения участника объединения «Чернобыльская община» ЧП ГИРЕНКО В.М. “Заявление на получение специального разрешения, адресованное на имя начальника государственного департамента Администрации зоны отчуждения и зоны безусловного (обязательного) отселения господина ВУСА, подписали все должностные лица названного учреждения, указанные в перечне дополнения к документу «Порядок рассмотрения заявлений и приложенных к заявлению документов для принятия решения о выдаче или продолжении действия спецразрешения на продолжение отдельных видов деятельности на территории зоны отчуждения». Не подписал только господин ВУС, ничем не мотивируя свой отказ”, - отметили в ОО “Чернобыльская община” и призвали общественность не допустить закрытия указанного маршрута. ТРАНСПОРТ №57 (057) 27 ЗА СЧЕТ ИНВЕСТИЦИЙ НА СТРОИТЕЛЬСТВО НАКРЫТИЯ НАД СВЯТОШИНСКОБРОВАРСКОЙ ЛИНИЕЙ МЕТРО СТОЛИЦА ПОЛУЧИТ 200 МЛН. ГРН. Киев. 29 августа. УНИАН. Столичные власти рассчитывают получить в бюджет дополнительно 200 млн. грн. за счет инвестиций на строительство накрытия над Святошинско-Броварской линией метро. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской государственной администрации, по словам первого заместителя председателя КГГА Дениса БАССА, Киевский городской председатель Леонид ЧЕРНОВЕЦКИЙ соответствующим распоряжением утвердил результаты конкурса по привлечению инвесторов для строительства накрытия открытой части Святошинско-Броварской линии метрополитена. По информации Д.БАССА, по результатам конкурса накрытия на участке между станциями «Лесная» та «Черниговская» будет строить общество с ограниченной ответственностью «Смарт Град». Победителем конкурса по обустройству части метрополитена между «Черниговской» и «Дарницей» определено ООО «Проектная компания «Ярус». Работы на участке между станциями «Дарница» и «Левобережная», согласно результатам конкурса, будет выполнять ООО «Гроссвиль», а открытую территорию между «Левобережной» и «Гидропарком» обустроит ООО «І.Р.Б.». Как отметил Д.БАСС, инвесторы также построят здания торгово-офисного и развлекательного назначений, паркинги и сопутствующую инфраструктуру вдоль соответствующих участков. По его словам, например, на одной только станции метрополитена «Дарница» можно получить 90 тыс. кв. м площадей, на станции «Лесная» - 40 тыс. кв. м. «Метрополитен - единственный вид коммунального транспорта, имеющий сверхточный график движения. Мы специально предусмотрели рядом со станциями паркинги, чтобы киевляне и гости города могли оставить свои авто и двигаться дальше в город на метро. Кроме того, это еще и дополнительные инвестиции: от такого проекта город получит 200 миллионов гривен. Эти средства мы сможем использовать на строительство социальной сферы: школ и медицинских заведений», подчеркнул Д.БАСС. В комплексе работ, по его словам, также необходимо предусмотреть и реконструкцию развязки рядом со станцией метро «Левобережная», чтобы повысить пропускную способность автомагистрали. Главному управлению экономики и инвестиций поручено заключить с каждым победителем инвестиционные договоры, а профильным управлениям подготовить всю необходимую документацию для начала работ, в том числе, в недельный срок будет рассмотрен проект землеустройства по отведению земельных участков, сообщил Д.БАСС. Дорожное хозяйство КАБМИН СОГЛАСИЛСЯ НА ПРИВЛЕЧЕНИЕ «УКРАВТОДОРОМ» КРЕДИТА В РАЗМЕРЕ 465 МЛН. ДОЛЛ. У КОМПАНИИ «МОРГАН СТЕНЛИ ИНТЕРНЕШНЛ ЛИМИТЕД» Киев. 27 августа. УНИАН. Кабинет Министров Украины своим распоряжением от 22 августа дал согласие на привлечение «Укравтодором» кредита в размере 465 млн. долл. у компании “Морган Стенли Интернешнл Лимитед” для строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог общего пользования. Текст распоряжения опубликован на Правительственном портале. Кабмин согласился с предложением «Укравтодора» относительно заключения договора с компаниями “Морган Стенли Интернешнл Лимитед”, как кредитором, и “Морган Стенли & Ко. Интернешнл пиелси”, как административным агентом договора, о привлечении под государственные гарантии кредита в сумме 465 млн. долл. Кабмин уполномочил первого вице-премьера Украины, министра финансов Николая АЗАРОВА подписать гарантийное соглашение, разрешив, в случае необходимости, вносить в его проект изменения, которые не имеют принципиального характера. ЯНУКОВИЧ ПОРУЧИЛ КЛЮЕВУ ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ЗАВЕРШЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГИ К ПУНКТУ ПРОПУСКА «УЖГОРОД» Киев. 30 августа. УНИАН. Премьер-министр Украины Виктор ЯНУКОВИЧ поручил вице-премьерминистру Андрею КЛЮЕВУ проконтролировать завершение строительства дороги к пункту пропуска «Ужгород» (Закарпатская область). Как передает корреспондент УНИАН, такое поручение В.ЯНУКОВИЧ сегодня дал во время заседания правительства. «На таких объектах, как пункт пропуска «Ужгород», который фактически будет достроен через месяц-полтора, мы должны, как говорят, руку держать на пульсе и смотреть, что нужно своевременно там сделать», - сказал В.ЯНУКОВИЧ. ТРАНСПОРТ №57 (057) 28 Премьер-министр считает, что вопрос строительства дороги затянут. «Андрей Петрович (КЛЮЕВ – УНИАН), немедленно, там полтора километра, принять решение, обеспечить финансирование, достроить дорогу, и уже в ноябре этот пункт пропуска начнет работать», - поручил он. Как сообщал УНИАН, 28 августа в Ужгороде во время встречи премьер-министра Украины В.ЯНУКОВИЧА с премьер-министром Словацкой Республики Робертом ФИЦО обсуждались вопросы трансграничного сотрудничества, развития транспортных коридоров, обустройства переходов. В.ЯНУКОВИЧ пообещал, что на будущей неделе правительство примет решение о финансировании строительства подъездной дороги к международному автомобильному пункту пропуска «Ужгород», завершение первого этапа строительства которого предусматривается в декабре 2007 года. ПОЛУЧЕНИЕ ЯПОНСКОГО КРЕДИТА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА В ОБХОД НИКОЛАЕВА АВИСИТ ОТ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА В «БОРИСПОЛЕ» - РУДЬКОВСКИЙ Киев. 30 августа. УНИАН. Поскольку финансирование моста в обход Николаева будет осуществляться за счет японского кредита, то оно непосредственно зависит от реализации проекта строительства терминала в аэропорту “Борисполь”. Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи, об этом в ходе рабочей поездки в Николаев 28 августа заявил министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ. По словам министра, «во время встречи с представителями строительной мостовой компании IHI в Японии мы предметно обсуждали вопрос привлечения кредита под гарантии правительства, участие городской власти в этом проекте». При этом Н.РУДЬКОВСКИЙ отметил, что «японское правительство поставило вопрос так: как только будет решена проблема по строительству терминала в аэропорту “Борисполь” и этот проект начнет реализовываться, тогда японский банк готов начать работу относительно конкретного обсуждения финансирования строительства моста возле Николаева». Для начала реализации проекта моста, по мнению министра, нужно завершить все бюрократические процедуры, которые тормозят строительство терминала в «Борисполе». «Мы провели уже проектную переквалификацию, и, думаю, что мы готовы объявить тендер на определение победителя по строительству терминала в аэропорту “Борисполь”. Как только будет объявлен тендер, начнется реальная работа по финансированию строительства моста. Думаю, что нам понадобится приблизительно 7 месяцев для подготовительной бумажной работы в Украине, если, конечно, Президент и Верховная Рада Украины будут работать согласованно, поскольку под японский кредит для предоставления государственной гарантии нужно будет принятие соответствующего закона Украины. Таким образом, уже с 2008 года этот проект приобретет реальные очертания, и в течение следующих 4 лет мы сможем иметь мост на объездной дороге возле Николаева», - приводит прессслужба слова министра. Н.РУДЬКОВСКИЙ также отметил, что строительство моста способно решить проблему загруженности автомагистралей города. Министр убежден, что «строительство моста на окружной дороге возле Николаева снимет загруженность и даст новый толчок для сектора автомобильных дорог и автомобильных перевозок Николаева». Как сообщал УНИАН, 2 июля Н.РУДЬКОВСКИЙ, в ходе встречи с Чрезвычайным и Полномочным послом Японии в Украине Муцуо МАБУЧИ, отметил, что процесс строительства терминала в «Борисполе» идет в соответствии с планом. «Так, на данное время заканчивается предквалификация, после чего будет объявлен тендер», - сообщил министр. Напомним, 3 мая этого года ГП Международный аэропорт „Борисполь” официально объявил о начале процесса предварительной квалификации по выбору генерального застройщика для реализации проекта „Строительство нового терминального комплекса аэропорта ”Борисполь” на средства кредита, предоставленного Японским Банком Международного Развития (JBIC). От банка JBIC было получено согласование документации по предварительной квалификации. Справка УНИАН. Строительство терминала „D” предусматривается за счет средств японской кредитной линии, которая составляет 178 млн. долл. (75%). Обязательства аэропорта «Борисполь” по строительству нового терминала - 60 млн. долл. (25%). 29 марта 2005 года в Киеве было подписано Соглашение (в форме обмена нотами) между правительствами Украины и Японии о предоставлении кредита для финансирования проекта развития ГМА «Борисполь» на срок 30 лет и на сумму 19 млрд. 92 млн. йен (около 180 млн. долл.). Субкредитное соглашение подписано с банком-агентом в Украине - Государственным международным экспортно-импортным банком 22 сентября 2005 г. с выплатой 2,5% годовых. Срок, на который предоставлен кредит, - до 10 марта 2035 г. Срок погашения кредита - с 10 сентября 2015 г. по 10 марта 2035 г. ТРАНСПОРТ №57 (057) 29 10 марта 2006 года Украина получила первый транш по японскому кредиту в размере 76 тыс. долл. США. 29 марта 2007 г. «Борисполь» получил 64,74 млн. йен (эквивалент 2,79 млн. грн.). Ранее аэропорт рассчитывал завершить строительство терминала «D» за средства японского кредита в декабре 2008 года. В ЖИТОМИРЕ ОТРЕМОНТИРОВАНО 52 ТЫС. КВ. М АСФАЛЬТОВОГО ПОКРЫТИЯ – В ТРИ РАЗА БОЛЬШЕ ПРОШЛОГОДНЕГО Житомир. 28 августа. УНИАН. В Житомире отремонтировано 52 тыс. кв. м асфальтового покрытия, что в три раза больше, чем было в прошлом году. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Житомирского горсовета. "С начала летнего строительного сезона в Житомире отремонтировано 52 тыс. кв. м покрытия, в том числе 20,7 тыс. кв. м - средним ремонтом, что в три раза больше сделанного в этом направлении за прошлый год", - сообщил УНИАН начальник житомирского КП “Управление автомобильных путей” Владимир ГАВРИЛЮК. Он также информировал, что отремонтировано 165 сливоприемных решеток и 82 смотровых колодца, расположенных на проезжей части улиц города. “Мы также наконец ликвидировали выбоины на главных магистральных улицах, где проходят маршруты общественного транспорта”, - отметил В.ГАВРИЛЮК. Машиностроение КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В ВЫСТАВКЕ "ПЕРВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ САЛОН ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИЙ" Кременчуг. 28 августа. УНИАН. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (г. Кременчуг, Полтавская обл.) примет участие в выставке "Первый международный салон железнодорожной техники и технологий". Об этом УНИАН сообщила пресс-служба предприятия. По их данным, выставка состоится в подмосковном городе Щербинка в сентябре этого года. "Крюковские вагоностроители покажут в Подмосковье серийный пассажирский вагон модели 61779 с украинской комплектацией, пассажирский вагон модели 61-788 "Украина 2" и полувагон повышенной грузоподъемности модели 12-7023-01, построенный на тележке модификации 18-7020", сообщили в пресс-службы. Напомним, Крюковский вагоностроительный завод в ноябре планирует получить российский сертификат соответствия на производимый пассажирский вагон, что даст заводу право выйти на рынки России и на рынки стран всех бывших советских республик". Ранее председатель Правления предприятия Евгений ХВОРОСТ заявлял, что Крюковский вагонозавод в 2008 году планирует начать поставки пассажирских вагонов на рынки России. Справка УНИАН. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу "Укрзализныци". Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" уменьшил объемы производства до 1 млрд. грн. В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" изготовил 4 425 вагонов 11 моделей, из них 62 - пассажирских и 5 вагонов метро. КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В ВЫСТАВКЕ "ПЕРВЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ САЛОН ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИЙ" Кременчуг. 28 августа. УНИАН. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (г. Кременчуг, Полтавская обл.) примет участие в выставке "Первый международный салон железнодорожной техники и технологий". Об этом УНИАН сообщила пресс-служба предприятия. По их данным, выставка состоится в подмосковном городе Щербинка в сентябре этого года. "Крюковские вагоностроители покажут в Подмосковье серийный пассажирский вагон модели 61779 с украинской комплектацией, пассажирский вагон модели 61-788 "Украина 2" и полувагон повышенной грузоподъемности модели 12-7023-01, построенный на тележке модификации 18-7020", сообщили в пресс-службы. Напомним, Крюковский вагоностроительный завод в ноябре планирует получить российский сертификат соответствия на производимый пассажирский вагон, что даст заводу право выйти на рынки России и на рынки стран всех бывших советских республик". Ранее председатель Правления ТРАНСПОРТ №57 (057) 30 предприятия Евгений ХВОРОСТ заявлял, что Крюковский вагонозавод в 2008 году планирует начать поставки пассажирских вагонов на рынки России. Справка УНИАН. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу "Укрзализныци". Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" уменьшил объемы производства до 1 млрд. грн. В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" изготовил 4 425 вагонов 11 моделей, из них 62 - пассажирских и 5 вагонов метро. ЛКМЗ ЗА ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМ ПРОДАЖ НА 145% – ДО БОЛЕЕ НА 112 МЛН. ГРН. Киев. 30 августа. УНИАН. ЗАО «Лозовский кузнечно-механический завод», крупнейшее кузнечноштамповочное и механикообрабатывающее предприятие Украины, входящее в индустриальную группу УПЭК, за первое полугодие 2007 года реализовало продукции более чем на 112 млн. грн. Как сообщили УНИАН на предприятии, этот показатель чистого дохода завода на 35 млн. грн. превысил результат аналогичного периода 2006 года. Таким образом, темп роста продаж в сравнении с первой половиной прошлого года составил 145%. Чистая прибыль ЛКМЗ за первое полугодие составила 5,97 млн. грн. (финансовый результат предприятия за весь 2006 год - 3,16 млн. грн.). Значительный рост объемов продаж обеспечен увеличивающимся спросом на выпускаемую продукцию со стороны как внутреннего рынка (прежде всего, предприятий железнодорожного машиностроения и автопрома: Стахановского и Крюковского вагоностроительных заводов, Азовмаша, АвтоЗАЗа и других машиностроительных предприятий), так и внешних заказчиков (Минского моторного завода, АО «Амкодор», Гомсельмаша и др.) В целом, доля экспорта в объеме продаж за первое полугодие увеличилась почти на треть: до 46,7%. Справка УНИАН. ЗАО “Лозовский кузнечно-механический завод” - крупнейшее кузнечноштамповочное и механикообрабатывающее предприятие Украины и СНГ. Специализируется на массовом крупносерийном производстве поковок 300 различных наименований, установленная мощность - до 180 тыс. т поковок в год. Будучи многопрофильным предприятием, завод также является лидером производства мостов для тракторов, дорожно-строительной техники, производит мосты для автобусов, детали для подвижного состава железных дорог. По итогам 2006 года, чистый доход предприятия составил 186,4 млн. грн., что на 14,3% превышает показатель 2005 года. Чистая прибыль - 3,2 млн. грн., что на 63% меньше, чем в 2005 году. Доля экспорта в минувшем году выросла до 34,7% общего объема реализации, увеличившись по сравнению с 2005 годом в 1,7 раза. АО "УПЭК" - одна из крупнейших в Украине управляющих компаний, специализирующаяся на машиностроительном бизнесе. Создана в 1995 году. Индустриальная группа УПЭК включает три направления деятельности: производство компонентов (ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (ХАРП), ЗАО "Лозовский кузнечно-механический завод (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК)); электротехническое (ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ)) и станкостроительное (ОАО "Харьковский станкостроительный завод имени С.В.Косиора (ХарВерст)). В сферу управления УПЭК также входят ОАО "Швейная фабрика им.Тинякова", АБ "Факториал-Банк", ряд других предприятий. Валовая выручка предприятий УПЭК в 2006 году составила около 1 млрд. грн. АКЦИОНЕРЫ ОАО «КРЕМЕНЧУГПРОМЖЕЛТРАНС» ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ О ЛИКВИДАЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯ Киев. 27 августа. УНИАН. Собрание акционеров ОАО «Кременчугское предприятие промышленного железнодорожного транспорта» 20 августа приняло решение о ликвидации предприятия. Официальное сообщение предприятия об этом размещено на сайте Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. Как отмечается в сообщении, решение было принято в связи с убыточностью предприятия, сумма финансовых обязательств «Кременчугпромжелтранс» по состоянию на 31 декабря 2006 года составляет 5,9 млн. грн., при этом стоимость чистых активов ОАО - 321 тыс. грн. ТРАНСПОРТ №57 (057) 31 Согласно опубликованной информации, Наблюдательный совет предприятия отозвал с должности председателя Правления Дмитрия САЛИОНОВА и назначил главой ликвидационной комиссии Виктора АНТИПОВА. ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ ХАРП ЗА ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ СОСТАВИЛА 2,4 МЛН. ГРН. Киев. 29 августа. УНИАН. Чистая прибыль Харьковского подшипникового завода (ХАРП) по итогам шести месяцев 2007 года составила 2,4 млн. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании "УПЭК", которая управляет заводом. Согласно сообщению, ХАРП в первом полугодии 2007 года почти на треть увеличил показатель чистого дохода по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За январь-июнь т.г. предприятие реализовало продукции на 154,2 млн. грн., что составляет 127% к уровню первой половины 2006 года. Справка УНИАН. 2006 год ХАРП завершил с чистым убытком 13,6 млн. грн., тогда как в 2005 году чистая прибыль составляла 1,27 млн. грн. Чистый доход, полученный предприятием по итогам 2006 года, составил 229,7 млн. грн., что на 1,5% превышает аналогичный показатель 2005 года. ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (ХАРП), основанное в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожного транспорта. Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция предприятия также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность - около 30 млн. подшипников в год. АО "УПЭК" - одна из крупнейших в Украине компаний, специализирующаяся на машиностроительном бизнесе. Создана в 1995 году. Индустриальная группа УПЭК включает три направления деятельности: производство компонентов (ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (ХАРП), ЗАО "Лозовский кузнечно-механический завод (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК)); электротехническое (ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ)) и станкостроительное (ОАО "Харьковский станкостроительный завод имени С.В.Косиора (ХарВерст)). В группу УПЭК также входят ОАО "Швейная фабрика им.Тинякова", АБ "Факториал-Банк", ряд других предприятий. Валовая выручка предприятий, входящих в индустриальную группу УПЭК, в 2006 году составила около 1 млрд. грн. Происшествия ДВА ПИЛОТА-ЛУГАНЧАНИНА ПОГИБЛИ ВО ВРЕМЯ КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА В КОНГО В ночь с воскресенья на понедельник (26-27 августа) в Демократической Республике Конго потерпел крушение грузовой самолет Ан-12. В результате авиакатастрофы погибли три члена экипажа: гражданин России и двое украинских граждан. Вчера стало известно имя погибшего россиянина - это бортмеханик Валерий Рыжанков. Погибшими украинцами оказались луганчане Галопченко и Арчвадзе. Через 12 минут после взлета у самолета, на борту которого было около 9 тонн оловянной руды, отказал один из двигателей. Командир принял решение вернуться в аэропорт, однако из-за сильного ветра и плохой видимости Ан-12 задел крылом дерево и рухнул на землю. В течение понедельника продолжали поступать противоречивые сведения о трагедии. По некоторым данным, на борту грузового самолета также находились 10 пассажиров. Притом двое из них, в том числе и двухлетний ребенок, чудом выжили. «Мы не можем подтвердить или опровергнуть эту информацию, - заявил заведующий консульским отделом российского посольства в республике Александр Турчинович. - Рейс был грузовым. Однако нельзя исключать того, что в самолете могли оказаться несколько незарегистрированных пассажиров». Газета В CША СТОЛКНУЛИСЬ ДВА САМОЛЕТА В международном аэропорту Лос-Анджелеса столкнулись два пассажирских самолета. Самолет Boeing 737 авиакомпании Alaska Airlines, на борту которого находились 117 человек, задел крылом другой самолет той же авиакомпании, в котором не было пассажиров. Столкновение произошло на малой скорости, сообщила представитель Alaska Airlines. Оба воздушных средства получили повреждения. Причины выясняются, передает Associated Press. К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. ТРАНСПОРТ №57 (057) 32 Последний раз подобный инцидент произошел в США в июле. На ежегодном авиашоу Ассоциации экспериментальных воздушных судов (Experimental Aircraft Association) при посадке столкнулись два легких самолета. В результате пилот одного из самолетов погиб. По материалам: http://www.rian.ru АНАЛИТИКА Железнодорожный транспорт РОЛЬ УКРЗАЛИЗНЫЦИ В РАЗВИТИИ ПРОИЗВОДСТВА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В УКРАИНЕ В последнее время Укрзализныця активизировала закупки вагонов отечественного производства, несмотря на растущий дефицит техники в путейном пространстве 1520. Сегодня Государственная администрация создает новые эффективные мощности по производству вагонов на своих подведомственных вагоноремонтных заводах, в частности, Попаснянском вагоноремонтном заводе. Поэтому дальнейшее развитие этого рынка в Украине в основном зависит от Укрзализныци – насколько ей удастся создать конкурентоспособные производства и сбить спекулятивную составляющую на рынке. Ситуация на рынке железнодорожных вагонов Существующий вагонный парк всех железных дорог на территории бывшего СССР практически полностью выработал свой технический и моральный ресурс. В течение ближайших лет требуется провести практически полное его обновление. При этом постоянный устойчивый экономический рост последних лет и соответствующий рост объемов перевозок обеспечивают огромный платежеспособный спрос на вагоны во всех странах путейного пространства 1520, особенно на наиболее востребованные универсальные типы вагонов. По экспертным оценкам, годовая емкость только российского рынка железнодорожной техники превышает 12 млрд. дол., а Украине только для простого замещения вагонов необходимо закупать более 5 тыс. полувагонов в год в течение 10 лет. С учетом роста грузооборота, эта цифра будет приближаться к 8 тыс. Мощностей вагоностроительных предприятий, специализирующихся на вагонах стандарта стран СНГ, явно недостаточно. Кроме того, из-за серьезных технических отличий наших вагонов и длительного времени испытаний образцов новой техники даже при оптимистическом сценарии прихода иностранных производителей на наш рынок не следует ждать ранее, чем через 3-4 года. В результате образовался значительный дефицит предложения вагонов на рынке и, как следствие, полный диктат производителя. Многие вагоностроительные предприятия, пользуясь спекулятивными тенденциями, взвинтили цены. Это особенно хорошо видно на более развитом и платежеспособном российском рынке. Спекулятивная составляющая на нем настолько велика, что некоторые аналитики уже сравнивают рынок вагонов России с московским рынком недвижимости. Варианты решения Резкий рост цен на подвижной состав требует от железнодорожных компаний и независимых перевозчиков иногда просто неподъемных инвестиционных ресурсов на обновление вагонного парка. Возрастание стоимости вагонов существенно поднимет стоимость их лизинга или аренды, что не может не сказаться на существенном (в несколько раз) увеличении стоимости перевозок. Справка: "Крюковский вагонзавод" 17.08.2007г. повысил цены на грузовые вагоны на 25%. Глава правления "КВСЗ" Е. Хворост отметил, что подорожание обусловлено ростом цен на комплектующие. По его словам, в настоящее время существует спрос на грузовые вагоны, который позволяет поставщикам поднимать цены на продукцию. Ежемесячно стоимость комплектующих поднимается на 10-15%. А с 1.09.2007 г. цена на литье повысится на 13%. Так, стоимость одного полувагона модели 12-7023-01 составляет около $ 45 тыс. Единственным путем выхода из сложившейся ситуации является существенное увеличение производства вагонов и насыщение ими рынка. Учитывая специфичность рынка, сложность и большую капиталоемкость вагоностроительных производств, в их создании могут участвовать только: существующие собственники вагоностроительных производств; крупные ФПГ-грузопроизводители, имеющие в своем составе компании-перевозчиков, железные дороги. На первый взгляд, самым естественным путем насыщения рынка вагонов является реконструкция и увеличение производственных мощностей на существующих вагоностроительных предприятиях. Проекты масштабной реконструкции производства заявлены всеми украинскими вагоностроительными предприятиями, но реализовывать их заводы не спешат. Несмотря на то, что ТРАНСПОРТ №57 (057) 33 расширение производства сулит стратегические выгоды и финансовый результат в будущем, в короткой перспективе более выгодно «снимать сливки» с разогретого спекулятивного рынка. Кроме того, реконструкция производств – процесс, требующий больших инвестиционных ресурсов. Вместе с тем, вагоностроительные предприятия, еще недавно вместе с железными дорогами находившиеся в кризисном положении, просто не имеют ресурсов, а пускать в собственный капитал новых инвесторов многие опасаются из-за неразвитости корпоративного права. Стороной, кровно заинтересованной в обеспечении возрастающего объема грузоперевозок и устранении дефицита на рынке вагонов, являются крупные финансово-промышленные группы (ФПГ) – собственники предприятий-грузопроизводителей и частных перевозчиков. Учитывая, что украинские ФПГ работающие в горно-металлургическом комплексе, являются собственниками более чем 70% грузов, перевозимых нашими железными дорогами, то вопрос стабильной работы железнодорожного транспорта и умеренные железнодорожные тарифы для них чрезвычайно важны. Однако в отличие от России, где металлургические ФПГ активно работают по вливанию в свой состав и последующей модернизацией вагоностроительных предприятий, на Украине этот процесс пока не идет и наши ФПГ не проявляют большого интереса к этому бизнесу (детальнее о проблематике см. Аналитический обзор МКГ за 17 августа 2007г.). Справка: пример данного утверждения – отношения холдинговой компании «АвтоКраз» и входящего в состав холдинга «Стахановского вагоностроительного завода», около 90% продукции которого поступает на российский рынок (за первое полугодие 2007г. выпущено 1670 полувагонов). На этом фоне выделяется активной позицией по формированию собственных мощностей по производству вагонов Укрзализныця. В УЗ нет собственных вагоностроительных производств, она также не имеет возможности вкладывать средства в создание полноценного производства. При этом УЗ эффективно использует мощности вагоноремонтных предприятий, подчиняющихся государственной администрации. Учитывая большой опыт вагоноремонтных предприятий в восстановлении и капитальном ремонте вагонов, наличие необходимой производственной базы и квалифицированной рабочей силы, несколько лет назад руководство УЗ приняло стратегию на создание мощностей по выпуску самых востребованных типов грузовых вагонов на крупных вагоноремонтных предприятиях. Сегодня эта стратегия приносит свои плоды. В этом году суммарная мощность предприятий УЗ по выпуску вагонов достигла 700-800 шт. в год. Лидером процесса является Попаснянский вагоноремонтный завод. Справка:ДП «Попаснянский вагоноремонтный завод» (Луганская обл., г. Попасная). Производственная мощность производства грузовых вагонов – 2400 полувагонов в год. К маю 2008г., с учетом запланированного технического перевооружения, завод увеличит производственную мощность до 3600-4200 полувагонов в год. ДП «Попаснянский вагоноремонтный завод» специализируется на строительстве 4-осных полувагонов, а также капремонте: 4-осных полувагонов и зерновозов, 8-осных цистерн; колесных пар с заменой элементов. Кроме ремонта подвижного состава, завод выпускает запчасти: крышку люка полувагона; корпус буксы для колесных пар; пружины цилиндрические винтовые; гайки, болты, шплинты. С IV квартала 2004г. внедрено строительство нового 4-осного люкового полувагона модели 12-9745, согласно техническим условиям ТУ У35.2-01124454-032-2004 с модернизацией тележки модели 18-100 компании "A.Stucki", в феврале 2005г. был выдан сертификат соответствия в системе УкрСЕПРО. Окончательное решение о перепрофилировании завода было принято в конце 2006г. Его причиной стало значительное сокращение объектов ремонта. Дарницкий вагоноремонтный завод (г. Киев). Производственная мощность завода по ремонту грузовых вагонов - 16528 вагонов в год. Сейчас завод может предложить: капитальный ремонт полувагонов универсальных четырехосных с повышенным объемом работ и удлинением срока службы; капитальный ремонт грузовых вагонов; капитальный ремонт кузовов электросекций с удлинением срока службы; ремонт и новое формирование колесных пар; изготовление запасных частей для железнодорожного подвижного поезда. Стрыйский государственный вагоноремонтный завод (Львовская обл., г. Стрый). Производственная мощность по ремонту и модернизации грузовых вагонов - 8080 вагонов на год. Стрыйский вагоноремонтный завод может предложить: капитальный ремонт грузовых вагонов; капитальный и деповской ремонт цистерн для промышленности; модернизацию грузовых вагонов; ремонт колесных пар с заменой элементов; изготовление запасных частей для подвижного состава железной дороги. На «Попаснянском вагоноремонтном заводе» за несколько лет было создано эффективное вагоностроительное производство, в результате чего завод стал активным поставщиком полувагонов ТРАНСПОРТ №57 (057) 34 для УЗ. Так, в этом году завод сдал УЗ партию из 450 полувагонов (300 полувагонов для Донецкой железной дороги и 150 полувагонов для Приднепровской железной дороги). Справка: 23 августа на Попаснянском вагоноремонтном заводе состоялась презентация нового полувагона. В презентации приняли участие заместитель начальника Главного управления вагонного хозяйства Укрзализныци Владимир Носач, директор Попаснянского вагоноремонтного завода Сергей Криворучко. Данные полувагоны приобретены на условиях финансового лизинга в лизинговой компании ЗАО «М-ТЭК» (Киев). Главное преимущество приобретения новых полувагонов в лизинг позволяет Укрзализныце уже сегодня поэтапно обновлять подвижной состав, при этом снижая эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок. До конца года заводом будет передано 350 вагонов на Приднепровскую железную дорогу. Перспективы развития Часто государственный сектор экономики обвиняют в косности, неэффективности и невозможности перестройки. Но в сфере вагоностроения государственной администрации железных дорог Украины удалось то, что не удалось частному капиталу – создать эффективное производство вагонов на базе вагоноремонтных предприятий. В начале этого века частный иностранный капитал (российские инвесторы) попытались создать вагоностроительное предприятие на базе вагоноремонтных мощностей в Харькове («Харьковский вагоностроительный завод»). Однако, несмотря на успешное начало и выпуск нескольких пробных партий, создать стабильное производство этому заводу не удалось. Создание мощностей по производству грузовых вагонов на вагоноремонтных заводах Укрзализныци: Будет способствовать ликвидации дефицита на рынке вагонов и снижению цены до экономически обоснованного уровня, что позволит существенно сократить необходимые для обновления вагонного парка инвестиционные ресурсы, обеспечит экономию средств, позволит провести обновление более быстрыми темпами и решить тем самым задачу обеспечения стабильной системы грузоперевозок на Украине и потребности в них развивающейся национальной экономики. Позволит, не привлекая посторонних инвестиционных ресурсов, создать конкурентоспособные производства, работающие на перспективном, платежеспособном и развивающемся рынке. Эти производства сами по себе будут иметь существенную рыночную стоимость. Учитывая, что в рамках концепции реформирования железнодорожного транспорта планируется в будущем провести частичную продажу неконтрольных пакетов акций предприятий, не связанных напрямую с процессом перевозок, то вывод на биржу пакетов акций таких перспективных предприятий позволит привлечь дополнительные инвестиционные ресурсы для программ развития отрасли. Снизит зависимость УЗ от диктата производителей вагонов и позволит проводить взвешенную и гибкую политику закупок подвижного состава, как для самой УЗ так и для частных перевозчиков. Консалтинговый консорциум «Менежмент Консалтинг Груп» Авиастроение МАКС-2007: “ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ” ДЛЯ УКРАИНСКИХ АВИАСТРОИТЕЛЕЙ Проходивший 21-26 августа в Москве Международный авиасалон МАКС-2007 стал неожиданным сюрпризом для украинской авиастроительной отрасли. После того, как в последние несколько лет объемы кооперации между украинскими авиапредприятиями и их российскими коллегами сократились едва ли не до исторического минимума, московский авиасалон продемонстрировал, что Украина и Россия, при желании последней, могут легко договориться. В ходе МАКСа было подписано сразу несколько украинско-российских договоров, наиболее значимым из которых является проект по модернизации и возобновлению строительства грузового самолета Ан-124 “Руслан” “Руслан” по-прежнему вне конкуренции Как известно, 23 августа АНТК им. Антонова подписал с группой компаний «Волга-Днепр» соглашение о вхождении в состав совместного украинско-российского предприятия ОАО «Грузовые летательные аппараты», созданного авиакомпанией «Волга-Днепр» и ОАО «Мотор-Сич» с целью возобновления производства самолетов АН-124 ("Руслан"). В интервью УНИАН директор Центра исследований армии, конверсии и разоружения (ЦИАКР) Валентин Бадрак высказал мнение, что компания «Грузовые летательные аппараты» имеет все предпосылки, чтобы стать лидером на рынке сверхтяжелых авиаперевозок. ТРАНСПОРТ №57 (057) 35 «Выйдя вместе на международный рынок сверхтяжелых авиатранспортных перевозок, эти компании будут чувствовать себя более уверенно, чем их американские конкуренты с самолетом С-17. В принципе, у «Руслана» нет прямых конкурентов, так как С-17 можно рассматривать в качестве его аналога только условно», - отметил эксперт. Что касается возможного сотрудничества по модернизации и производству Ан-124 с американским Boeing или европейским Airbus, то, по мнению В.Бадрака, все заявления об этом, звучавшие с украинской стороны, носят декларативный характер. «Фактически такой возможности у Украины на сегодня нет», - сказал директор ЦИАКР. При этом он отметил, что интеграция украинской авиапромышленности с коллегами из Российской Федерации в сфере авиастроения и авиаперевозок является объективной необходимостью. «Во-первых, украинских и российских авиастроителей связывают как исторические корни, так и новые перспективные проекты, предполагающие объединение их усилий. При этом ни «Волга-Днепр», ни «Мотор-Сич» и АНТК им. Антонова самостоятельно не смогли бы реализовать данный проект - их роли в нем исторически распределены. По финансовым причинам, а также из-за того, что производство самолета было вынесено в Ульяновск, самостоятельно Украина возобновить производство Ан-124 не сможет. В то же время и Россия не обойдется без разработчика самолета АНТК им.Антонова и ОАО «Мотор-Сич», которое производит двигатели для «Руслана», - пояснил В.Бадрак. Что касается условий вхождения АНТК им. Антонова в состав ОАО «Грузовые летательные аппараты», то, по словам В.Бадрака: "Детально они пока неизвестны». Авиастроителям нелегко подняться над высшими политическими интересами МАКС-2007, безусловно, стал демонстрацией политического сближения Украины и России. Как отмечает В.Бадрак, «в последнее время Россия сняла ряд своих претензий, звучавших в отношении Украины ранее и тормозивших реализацию взаимовыгодных проектов. В частности, на сегодняшний день Россия отказалась от политических претензий в отношении планов по интеграции Украины в НАТО и европейское сообщество. “Причиной этого, безусловно, стало охлаждение отношений между Россией и США, сложилась ситуация, когда роль Украины, как российского партнера, резко повысилась”, - считает директор ЦИАКР. При этом, по его мнению, для России необходимость участия в совместных с Украиной проектах по строительству авиатехники продиктована политическими соображениями, в то время как для Украины это экономическая необходимость. Российские предложения по модернизации и возобновлению производства Ан-124 «Руслан», а также подписание контракта с «Ильюшин финанс Ко» на поставку в Россию 12 самолетов Ан-148 - это единственный путь для выхода Украины на глобальный авиарынок. И это особенно важно на фоне того, что в 2007 году объемы производства в отечественной авиастроительной отрасли начали снижаться. Удручающая тенденция может продолжаться, если Россия снова будет включать блокирующие механизмы. К таковым следует отнести создание в РФ дублирующих производств и отказ от сотрудничества с украинскими предприятиями, в первую очередь, авиадвигателестроительными. Кроме того, по его словам, российская сторона имеет возможность тормозить украинскороссийские проекты в пользу российско-западных, даже в ущерб собственным предприятиям. В частности, Россия вполне могла не допустить прихода на российский рынок Ан-148 в угоду тем, кто продвигает проект Sukhoi Super Jet-100, который российская компания «Сухой» реализует совместно с рядом западных фирм. В то же время, эксперт выразил уверенность в том, что “Россия никогда не пойдет на то, чтобы закрыть для себя этот проект или отодвинуть его на второй план, так как это будет означать сворачивание сотрудничества с Европой в авиационной отрасли. Контракт на поставку 12 самолетов Ан-148 - это во многом политическое решение, свидетельствующее о том, что Россия нуждается сегодня в Украине как в политическом партнере. Путем привлечения Украины к совместным экономическим проектам россияне пытаются решить и свои политические задачи», - еще раз подчеркнул директор ЦИАКР и добавил: “Кроме того, формально, емкость рынка среднемагистральных пассажирских самолетов позволяет обоим проектам присутствовать как на российском рынке, так и на зарубежных. Super Jet уже заказали некоторые европейские компании, а спрос на Ан-148, в основном, ожидается в России и Украине. Россия рассчитывает выйти с SSJ-100 на европейский рынок и, присутствуя там, дозировано давать возможность продвигаться проекту Ан-148 на своем внутреннем рынке”. ТРАНСПОРТ №57 (057) 36 Однако, по мнению В.БАДРАКА, для Украины сохраняется опасность того, что Россия в любой момент может снова задействовать авторитарные политические рычаги для блокирования российскоукраинских проектов. Интеграция украинских двигателестроителей в российский ОАК – Pro и Contra Несмотря на весь позитив, которым ознаменовался МАКС-2007 для украинского авиапрома, его взаимоотношения с российскими коллегами по-прежнему очень не простые. В первую очередь, потому, что россияне находятся в заведомо более выгодных условиях – они значительно мощнее с финансовой точки зрения, а кроме того украинские производители очень зависят от российских заказчиков, тогда как последние почти всегда имеют альтернативные варианты. Пожалуй, наиболее болезненно недостаток российских заказов ощутили украинские двигателестроители из ОАО “Мотор-Сич”. Надеясь загрузить свои производственные мощности в будущем, руководство “Мотор-Сичи” пошло на максимальное сближение с российской «Объединенной авиастроительной корпорацией» (ОАК) и предложило последней приобрести пакет акций украинского предприятия. Переговоры на эту тему, длившиеся более года, приостановлены. В то же время, В.Бадрак убежден, что они будут возобновлены и, скорее всего, завершатся успешно. Говоря о планах «Мотор-Сич» войти в состав ОАК, эксперт отметил, что «переговоры на эту тему пока закончились патовой ситуацией - российская сторона заявила, что на данный момент она не готова купить контрольный пакет акций украинской компании, включив ее в двигателестроительный холдинг. Но на наш взгляд, этот подход будет пересмотрен, так как на сегодняшний день российские авиастроители достаточно сильно зависят от продукции «Мотор-Сич», а технически и технологически создание в России дублирующих производств - это значительное время и значительные ресурсы. Кроме того, существует большая вероятность появления у новых изделий так называемых «детских болезней», избежать которых в такой высокотехнологической отрасли, как авиадвигателестроение, будет крайне сложно», - считает В.Бадрак. По его мнению, «Мотор-Сич» будет продолжать попытки войти в ОАК, а Россия, в свою очередь, рано или поздно согласится на компромиссные условия такого вхождения. В то же время, по словам эксперта, «если говорить об интересах Украины в целом, то, к сожалению, вхождение «Мотор-Сич» в ОАК имеет и негативы. В первую очередь, речь идет об угрозе влияния России на проекты, имеющие стратегическое значение для Украины. В частности, это касается проектов Ан-70 и Ан-140. То есть, российская сторона сможет диктовать определенные условия в этой сфере, так как подконтрольная российским структурам «Мотор-Сич» будет, в первую очередь, производить то, что выгодно России, и только во вторую, что выгодно Украине. При этом проекты могут быть конкурентными, к примеру, грузовой самолет Ан-70 конкурирует со своим российским аналогом Ил-76 МФ», - отметил директор ЦИАКР. «Теоретически, государство может повлиять на позицию руководства «Мотор-Сич» относительно вхождения в ОАК, но реально возможности такого влияния достаточно ограничены. Госорганы могут воздействовать на «Мотор-Сич» путем выдачи или не выдачи лицензии на внешнеэкономическую деятельность. В то же время, государство очень мало может влиять на запорожское предприятие путем распределения гособоронзаказа, потому что он либо мизерный или же отсутствует. Кроме того, ОАО «Мотор-Сич» является предприятием со смешанной формой собственности». В результате, отмечает В.Бадрак, «возникает двойственная ситуация: с одной стороны, путь выживания для «Мотор-Сичи» едва ли не на 90% связан с российским рынком, а с другой, - вхождение компании в ОАК - угроза для украинского авиапрома». Справка УНИАН. В январе 2006 года ОАО "Мотор Сич" и российская группа компаний "ВолгаДнепр" создали совместное предприятие по модернизации самолета АН-124 ("Руслан") - ОАО «Грузовые летательные аппараты». Доля ОАО "Мотор Сич" в уставном фонде СП - 41%, а доля группы компаний "Волга-Днепр" 59%. В рамках проекта по возобновлению серийного выпуска АН -124 до 2015 года планируется выпустить 12 новых "Русланов". Самолеты будут работать в авиакомпании группы "Волга-Днепр", которая и является заказчиком новых грузовых самолетов. 24 октября 2006 года по итогам заседания Межправительственного комитета по вопросам экономического сотрудничества Межгосударственной комиссии Ющенко-Путин, Украина и Россия договорились о возобновлении совместного серийного производства самолетов Ан-124. Самолет Ан-124 «Руслан» был создан в КБ имени Антонова в 1982 году. Серийно его модификации Ан-124-100 и Ан-124-100М-150 выпускались на ульяновском авиационном заводе ЗАО "Авиастар-СП" и киевском государственном авиационном заводе "Авиант" до 1995 года. ТРАНСПОРТ №57 (057) 37 В 2003 году на авиасалоне МАКС-2003 Россия и Украина договорились о создании программы по восстановлению производства, о разработке и выпуске новой версии самолета Ан-124 для мирового рынка. При взлетном весе около 400 тонн «Руслан» может перевозить груз весом до 150 тонн на расстояние более 3 тысяч километров. Маркетинговые исследования показали, что уже к 2017 году мировой авиарынок может востребовать до 100 новых "Русланов". "Русланы" обслуживают рынок перевозки уникальных крупногабаритных грузов, на котором сегодня 51% контролирует "Волга-Днепр" (10 машин), 40% - украинская компания "Авиалинии Антонова" и 9% - "Полет", у которых по 8 самолетов. Кроме того, перевозками занимаются и военные, у которых около 20 "Русланов". Ульяновская авиакомпания "Волга-Днепр" и воронежская "Полет" заключили соглашение с ульяновским авиационным заводом "Авиастар-СП" о поставке десяти самолетов - по пять для каждой компании. Начало поставок запланировано на 2008 году. Общие потребности этих российских компаний оцениваются в 15 и 5-8 самолетов, соответственно. ОАО «Мотор Сич» - крупнейший производитель авиационных двигателей на рынке СНГ. ОАО «Мотор-Сич» поставляет на российский рынок авиационные самолетные и вертолетные двигатели для вертолетов типа Ми-28, Ка-27, Ка-50 «Черная акула», Ка-52 «Аллигатор», Ка-60 «Касатка». «МоторСич» также проводит работы по продлению ресурса старых двигателей. По данным Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, по состоянию на 14 декабря 2005 года уставный фонд ОАО «Мотор-Сич» составлял 280,53 млн. грн, крупнейшими акционерами являлись ООО «Гарант-инвест» (г. Запорожье) - 45,84%, Bartence Alliance Ltd (США) - 35,99%, на балансе эмитента - 15,7%, физические лица-резиденты - 14,85%. Петр Черных (УНИАН)
