022466 B1 022466 B1 (11) 022466

Евразийское
патентное
ведомство
(19)
(11)
022466
(13)
B1
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ
(45)
Дата публикации и выдачи патента
2016.01.29
(21)
Номер заявки
201390285
(22)
(51) Int. Cl. B60P 3/16 (2006.01)
B28C 5/24 (2006.01)
B28C 7/16 (2006.01)
F16J 15/16 (2006.01)
Дата подачи заявки
2011.10.21
(54)
АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ С ВРАЩАТЕЛЬНО-УПЛОТНЕННЫМ ЗАГРУЗОЧНЫМ/
РАЗГРУЗОЧНЫМ ОТВЕРСТИЕМ СМЕСИТЕЛЬНОГО БАРАБАНА
B1
(72)
Изобретатель:
(74)
Представитель:
(57)
Данное изобретение относится к транспортёру-бетономешалке с круговой герметизацией
загрузочного приёма и выгрузочного окна смесительного барабана. Между внешней стенкой
указанного вращательного барабана (15), внутренней стенкой неподвижного внешнего барабана
(6-2), задним торцом кругового фланцевого держателя (6-1) и передней частью крышки
герметического торца (7) образуется герметическая кольцевая полость. В указанной герметической
кольцевой полости имеется минимум одна тяжелая уплотнительная лента (13); а последняя
уплотнительная лента (13) своим конечным торцом соединена с передним торцом герметической
крышкой (7). Путём надёжной круговой герметизации осуществлено круговое соединение
смесительного барабана с механизмом круговой герметизации, удовлетворено то, что при загрузке
смесительный барабан всё время находится в вращательном положении, реализована планировка
с малым углом или горизонтальная планировка, снижен центр тяжести транспортера, повышена
безопасность транспортёра-бетономешалки в движении, а также разрешён вопрос о наслоении
бетона, улучшено качество бетона и строительства.
Шенг Фучун (CN)
Ловцов С.В. (RU)
B1
022466
(56) CN-A-102029940
CN-U-201841604
CN-A-101941244
JP-A-200033831
JP-A-57144715
US-A-2574184
US-A-2476023
022466
(31) 201010532751.X
(32) 2010.10.30
(33) CN
(43) 2013.11.29
(86) PCT/CN2011/001752
(87) WO 2012/055161 2012.05.03
(71)(73) Заявитель и патентовладелец:
ЯНЬТАЙ ШЕНЛИДА
ИНЖИНИРИНГ ТЕКНОЛОДЖИ
КО., ЛТД. (CN)
022466
Область техники
Изобретение относится к усовершенствованию вращающегося соединения и вращающегося уплотнения крупного отверстия во вращающемся состоянии, в частности к автобетоносмесителю с вращающимся загрузочным/разгрузочным отверстием смесительного барабана, в котором использовано это усовершенствование.
Технические предпосылки для создания изобретения
В последние годы из-за недостаточного внимания технологии вращающегося уплотнения для крупного вращающегося оборудования широко не развивались В известных технологиях вращающегося уплотнения очень трудно сделать так, чтобы смесительный барабан соответствовал требованиям вращающегося уплотнения его отверстия в состоянии вращения при неблагоприятных рабочих условиях.
В нескольких отчетах упоминается автобетоносмеситель, смесительный барабан которого установлен горизонтально. Загрузочное отверстие автобетоносмесителя вращается вместе со смесительным барабаном Однако смесительный барабан не может вращаться при разгрузке материалов, и бетон нельзя
перемешивать непрерывно и соответственно качество бетона нельзя гарантировать. Помимо этого поскольку смесительный барабан не может вращаться при разгрузке материалов, бетон будет скапливаться
рядом с загрузочным отверстием, что приводит к отказу активной подачи.
Из существующего уровня техники неизвестно вращающееся уплотнение отверстия смесительного
барабана в состоянии вращения. Смесительные барабаны на автобетоносмесителях, широко используемых в мире, все еще расположены в наклонном положении под большими углами наклона (например,
угол наклона 15°). Однако в существующем уровне техники есть следующие недостатки.
1) Наклонное положение под большим углом наклона создает повышенный центр тяжести. Таким
образом, оно увеличивает риск несчастных случаев с переворачиванием из-за небезопасного и трудного
вождения. Фактически, дорожно-транспортные происшествия с этим типом транспортных средств встречаются часто. Ежегодно публикуется много сообщений о таких происшествиях.
2) Наклонное положение под большим углом наклона вызывает расслоение бетона в смесительном
барабане, которое усиливается со временем. Разгружаемый бетон будет разнородным и при укладке будет расслоенным.
3) То, что наклонное положение под большим углом наклона приводит к более высокому центру
тяжести приводит к отказу нагревательного устройства, и из-за этого смесительный барабан будет работать в условиях открытого воздуха, и тепло удерживаться не будет. Особенно летом и зимой бетон всегда будет несоответствующим требованиям, поскольку температура не соответствует установленному
стандарту.
4) Поскольку известный смесительный барабан находится в открытом состоянии и без нагревательного устройства, будет создано явление "котла для варки", когда смесительный барабан вращается с подачей тепла на солнце, и вода в бетоне будет быстро испаряться. Поэтому при укладке бетона потребуется добавлять воду. Это приведет к ухудшению качества и даже потери эффективности бетона. Поэтому
будет серьезно ограничено не только эффективное время в смесительном барабане, но и расстояние
транспортировки.
5) Поскольку известный смесительный барабан находится в открытом состоянии, горячий или холодный воздух, снег или дождь может легко попасть в смесительный барабан, в результате чего качество
бетона будет резко снижено.
6) В заключение, конструкция этого оборудования становится все больше устаревшей и с низким
уровнем автоматизации.
Раскрытие изобретения
Цель изобретения заключается в том, чтобы предложить автобетоносмеситель с вращательноуплотненным погрузочно-загрузочным отверстием смесительного барабана и решить следующие проблемы:
1) достигнуть надежного вращающегося уплотнения для вращающегося погрузочно-разгрузочного
отверстия смесительного барабана;
2) актуализировать расположение под небольшим углом наклона или горизонтальное расположение
смесительного барабана;
3) решить проблему расслоения бетона;
4) улучшить подачу тепла и сохранение влаги в бетоне.
Настоящее раскрытие предлагает автобетоносмеситель с вращательно-уплотненным погрузочноразгрузочным отверстием, который включает подрамник и смесительный барабан, снабженный вращающимся приводным механизмом на подрамнике. Вращательно-уплотненное погрузочно-разгрузочное
отверстие расположено на заднем конце смесительного барабана Он также включает вращающийся
внутренний цилиндр, опорную конструкцию и уплотнительную торцевую крышку, причем уплотнительная торцевая крышка включает загрузочную воронку и разгрузочную дверцу, и уплотнительная торцевая крышка соединена с опорной конструкцией. Далее по упомянутому вращательно-уплотненному
погрузочно-разгрузочному отверстию смесительного барабана вращающийся внутренний цилиндр соединен с задним концом упомянутого вращательно-уплотненного погрузочно-разгрузочного отверстия, и
-1-
022466
опорная конструкция поддерживается с возможностью вращения вращающимся внутренним цилиндром,
и по меньшей мере один уплотнительный ремень предусмотрен на вращающемся внутреннем цилиндре,
причем задняя торцевая поверхность задней стороны этого по меньшей мере одного уплотнительного
ремня плотно контактирует с передней торцевой поверхностью уплотнительной торцевой крышки.
Опорная конструкция установлена на подрамнике.
Изобретение также раскрывает опорную конструкцию, которая включает опорное седло вращающегося фланца и фиксированный наружный цилиндр, выполненный на заднем торце упомянутого опорного седла вращающегося фланца, и уплотнительная торцевая крышка соединена с задним торцом фиксированного наружного цилиндра, посредством чего замкнутая полость под уплотнение образована наружной стенкой вращающегося внутреннего цилиндра, внутренней стенкой фиксированного наружного
цилиндра, задней торцевой поверхностью опорного седла вращающегося фланца и передней торцевой
поверхностью уплотнительной торцевой крышки и, в упомянутой замкнутой полости под уплотнение
расположен упомянутый по меньшей мере один уплотнительный ремень.
Вращающийся внутренний цилиндр соединен с вращательно-уплотненным погрузочноразгрузочным отверстием смесительного барабана вращающимся фланцем.
Фиксированный фланец установлен на заднем торце фиксированного наружного цилиндра, и уплотнительная торцевая крышка соединена с задним торцом фиксированного наружного цилиндра фиксированным фланцем.
Автобетоносмеситель с вращательно-уплотненным погрузочно-разгрузочным отверстием кроме того имеет фиксирующую стойку, с которой соединены или имеют контакт оба конца уплотнительного
ремня и которая расположена на опорной конструкции, и на фиксирующей стойке предусмотрено фиксирующее отверстие, и, кроме того, в фиксирующем отверстии предусмотрен установочный элемент,
причем передний конец установочного элемента установлен на опорное седло вращающегося фланца.
Предпочтительно на фиксирующей стойке расположена емкость со смазкой для смазывания наружной стенки вращающегося внутреннего цилиндра и уплотнительного ремня, причем выход смазки расположен над вращающимся внутренним цилиндром.
Опорное седло вращающегося фланца контактирует с вращающимся фланцем посредством трения
скольжения или трения качения.
Стойка вращающегося уплотнения также установлена на подрамнике и фиксирующей опоре, которая соединена с опорным седлом вращающегося фланца болтом, жестко установлена на стойке вращающегося уплотнения, посредством чего периферическая поверхность вращающегося фланца не может
контактировать с опорным седлом вращающегося фланца. Кроме того, пружина установлена на болт и
дальний конец пружины прижат к переднему концу фиксирующей рамы.
Замкнутый ремень давления, который может быть наполнен воздухом или водой, предусмотрен на
наружной стороне уплотнительных ремней. Если замкнутый ремень давления расширяется, он жестко
прижимает уплотнительные ремни, которые плотно контактируют с наружной стенкой вращающегося
внутреннего цилиндра, и пространство, за исключением области уплотнительных ремней, в замкнутой
полости вращающегося уплотнения заполняется расширившимся замкнутым ремнем давления.
Уплотнительный ремень включает камеры, наполняемые воздухом или водой, за счет которых расширяется уплотнительный ремень. Пространство в замкнутой полости вращающегося уплотнения заполняется расширившимся уплотнительным ремнем, и на внутренней поверхности уплотнительного ремня
также предусмотрен слой защиты от износа.
Предпочтительно на фиксирующей стойке расположена емкость со смазкой для смазывания наружной стенки вращающегося внутреннего цилиндра и уплотнительного ремня, причем выход смазки расположен над вращающимся внутренним цилиндром.
Альтернативно, настоящее раскрытие также предлагает теплоизолирующий резервуар, который установлен на подрамнике и способен закрывать смесительный барабан, причем нагревательное устройство, которое соединено с выхлопной трубой автомобиля, установлено в теплоизолирующий резервуар.
Кроме того, охлаждающее устройство может быть установлено в теплоизолирующий резервуар.
Также на подрамнике может быть установлен тент, чтобы закрывать верхнюю сторону смесительного барабана.
Загрузочная дверца выполнена на загрузочной воронке, причем внутренняя стенка загрузочной
дверцы снабжена устройством, распыляющим воду.
Выгодными эффектами, представленными в раскрытии, являются следующие.
1) Путем надежного вращающегося уплотнения обеспечивается вращающееся соединение между
смесительным барабаном и механизмом вращающегося уплотнения. Следовательно, смесительный барабан способен вращаться даже при подаче материала. Также, смесительный барабан расположен под небольшим углом наклона или горизонтально, и центр тяжести автомобиля сдвинут вниз, что улучшает
дорожную безопасности автобетоносмесителя. Кроме того, эффективно решен случай расслоения бетона,
и качество бетона вместе с качеством строительства значительно повышены.
2) Благодаря наличию вращающегося уплотнения для погрузочно-разгрузочного отверстия смесительного барабана и способу распыления влаги явление испарения воды в смесительном барабане устра-2-
022466
нено, и поэтому улучшено сохранение влаги в бетоне. Помимо этого проблемы перетока материала и
попадания горячего или холодного воздуха в смесительный барабан могут быть устранены.
3) Благодаря наличию теплоизолирующего резервуара или тента температуру бетона можно регулировать, и, соответственно, вопрос солнечного нагрева решен.
4) Становится легче загружать и разгружать, и эффективность работы повышена.
5) Изобретением создана базовая промышленная технология для разработки неограниченного круга
автобетоносмесителей и бетоносмесителей, устанавливаемых на автомобиль.
6) Между фиксирующей рамой и опорным седлом вращающегося фланца предусмотрена пружина
на болте. Дальний конец пружины прижат к переднему концу фиксирующей рамы. Конфигурация, в которой уплотнительная торцевая крышка всегда находится в плотном контакте, но не сжата, с уплотнительным ремнем, способна фиксировать механизм вращающегося уплотнения.
7) Благодаря наличию подвижного соединения между стойкой вращающегося уплотнения и опорной конструкцией вращение смесительного барабана стало более стабильным и надежным.
8) Смесительный барабан всегда остается отключенным во время транспортировки. Поэтому эффект ухудшения качества бетона может быть преодолен путем предотвращения попадания горячего или
холодного воздуха и снега или дождя в смесительный барабан.
9) Благодаря технологии подачи смазки между уплотнительным ремнем и вращающимся внутренним цилиндром снижается трение и увеличивается срок службы.
10) Раскрытие изобретение создает техническую основу для разработки автобетоносмесителей.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 - структурная схема для иллюстрации изобретения. Передняя часть автобетоносмесителя,
включая приводной механизм для вращения смесительного барабана и часть шасси автомобиля, исключена на этом чертеже.
Фиг. 2 - структурная схема для иллюстрации первого способа уплотнения в замкнутой полости уплотнения согласно настоящему раскрытию.
Фиг. 3 - структурная схема для иллюстрации второго способа уплотнения в замкнутой полости уплотнения согласно настоящему раскрытию.
Фиг. 4 - структурная схема для иллюстрации фиксирующей стойки и смазочного механизма для уплотнительного ремня согласно настоящему раскрытию.
Фиг. 5 - структурная схема для иллюстрации механизма натяжения пружины согласно настоящему
раскрытию.
Подробное описание
Как показано на фиг. 1, изобретение раскрывает автобетоносмеситель, включающий подрамник 1 и
смесительный барабан 2 с приводным механизмом для вращения, который установлен на подрамнике 1.
Погрузочно-разгрузочное отверстие выполнено в заднем конце смесительного барабана 2. На подрамнике 1 установлена ременная передача 5, используемая для разгрузки материала. Альтернативно, на подрамнике 1 может быть предусмотрен механизм желоба, используемый для разгрузки материала. В других
вариантах осуществления на подрамнике 1 может быть предусмотрен разгрузочный механизм с использованием энергии насоса.
Стойка 3 вращающегося уплотнения установлена на подрамнике 1, и опорная конструкция 6 может
быть установлена на стойке 3 вращающегося уплотнения посредством подвижного соединения, такого
как шарнирное соединение и соединение упругим телом (например, пружиной) и т.д. Кроме того, вал 4
смесительного барабана закреплен на стойке 3 вращающегося уплотнения.
Как показано на фиг. 2 и 3, опорная конструкция 6 включает опорное седло 6-1 вращающегося
фланца, фиксированный наружный цилиндр 6-2, установленный на задней стороне опорного седла 6-1
вращающегося фланца, и фиксированный фланец 6-3 установлен на заднем конце фиксированного наружного цилиндра 6-2. Уплотнительная торцевая крышка 7, которая включает загрузочную воронку 9 и
разгрузочную дверцу 8, соединена с задней стороной фиксированного фланца 6-3. Вращающийся фланец
10 жестко соединен с дальним концом смесительного барабана 2, и вращающийся внутренний цилиндр
15 расположен на задней стороне вращающегося фланца 10.
Замкнутая полость под уплотнение составлена наружной стенкой вращающегося внутреннего цилиндра 15, внутренней стенкой фиксированного наружного цилиндра 6-2, задней торцевой поверхностью
опорного седла 6-1 вращающегося фланца и передней торцевой поверхностью уплотнительной торцевой
крышки 7.
Дальний конец вращающегося внутреннего цилиндра 15 находится рядом с уплотнительной торцевой крышкой 7, и более того зазор, обычно 5 мм или меньше, выполнен, чтобы избежать трения между
дальним концом вращающегося внутреннего цилиндра 15 и уплотнительной торцевой крышкой 7.
В замкнутой полости вращающегося уплотнения предусмотрены один или больше уплотнительных
ремней 13. При этом, задняя торцевая поверхность самого заднего из уплотнительных ремней 13 плотно
контактирует с передней торцевой поверхностью уплотнительной торцевой крышки 7.
Раскрыты два следующих режима уплотнения, связанные с замкнутой полостью под уплотнение.
Первый режим уплотнения показан на фиг. 2. В замкнутой полости под уплотнение замкнутый ре-3-
022466
мень давления 14, который наполняется воздухом или водой, расположен на наружной стороне уплотнительных ремней 13. Когда замкнутый ремень давления 14 расширен, он может плотно прижимать уплотнительные ремни 13, и поэтому уплотнительные ремни 13 находятся в плотном контакте с наружной
стенкой вращающегося внутреннего цилиндра 15. В это время пространство, за исключением области
уплотнительных ремней 13 в замкнутой полости вращающегося уплотнения, заполнено расширенным
замкнутым ремнем давления 14.
Второй режим уплотнения показан на фиг. 3. Уплотнительные ремни 13 включают наполняемые
воздухом или водой камеры 13-1, посредством которых могут расширяться уплотнительные ремни 13.
Пространство в замкнутой полости вращающегося уплотнения заполняется расширившимися уплотнительными ремнями 13. В этом случае на внутренней поверхности уплотнительных ремней 13 предусмотрен слой защиты от износа 13-2.
Для заполнения замкнутого ремня давления 14 или уплотнительных ремней 13 водой или газом,
клапан, способный выходить из стенки фиксированного наружного цилиндра 6-2, расположен, соответственно, на замкнутом ремне давления 14 или уплотнительных ремнях 13.
Как показано на фиг. 4, концы каждого уплотнительного ремня 13 соединены с фиксирующей стойкой 16, на которой выполнено фиксирующее отверстие. В фиксирующем отверстии предусмотрен установочный элемент 17, причем передний конец установочного элемента 17 установлен на опорное седло
вращающегося фланца 6-1.
Для смазывания наружной стенки вращающегося внутреннего цилиндра 15 и уплотнительных ремней 13 емкость со смазкой предусмотрена на фиксирующей стойке 16, причем выход смазки из емкости
расположен выше вращающегося внутреннего цилиндра 15.
Фиксирующая стойка 16 предназначена для следующих целей. Во-первых, она может быть использована для фиксации обоих концов уплотнительных ремней 13, чтобы предотвратить вращение уплотнительных ремней 13 вместе с вращающимся внутренним цилиндром 15. Во-вторых, она снабжена емкостью для хранения смазки. В таком механизме на верхней части фиксированного наружного цилиндра 62 выполнено отверстие, чтобы вставить фиксирующую стойка 16.
Теплоизолирующий резервуар расположен на подрамнике 1, чтобы закрывать смесительный барабан 2. Нагревательное устройство, которое соединено с выхлопной трубой автомобиля, установлено в
теплоизолирующем резервуаре. Кроме того, в теплоизолирующем резервуаре может быть установлено
охлаждающее устройство. В других вариантах осуществления на подрамнике 1 может быть предусмотрен тент, чтобы закрывать верхнюю сторону смесительного барабана 2.
Трение между опорным седлом 6-1 вращающегося фланца и вращающимся фланцем 10 может быть
реализовано за счет скольжения или качения. При этом трение качения может снижать сопротивление
трению между опорным седлом 6-1 вращающегося фланца и вращающимся фланцем 10. Более конкретно, шариковые подшипники или ролики могут быть установлены между опорным седлом 6-1 вращающегося фланца и вращающимся фланцем 10.
Загрузочная дверца 9-1 выполнена на загрузочной воронке 9, причем внутренняя стенка загрузочной дверцы 9-1 снабжена устройством, распыляющим воду, струи которой разбрызгиваются внутрь смесительного барабана 2. Поэтому может быть достигнуто увлажнительное пространство вокруг бетона в
смесительном барабане 2. Благодаря этому, нежелательную ситуацию, т.е., испарение воды в бетоне,
можно регулировать и уменьшать при той предпосылке, что может быть гарантировано качество бетона.
Как показано на фиг. 1 и фиг. 5, фиксирующая опора 3-1 закреплена на стойке вращающегося уплотнения 3 и прикреплена к опорному седлу 6-1 вращающегося фланца болтом 11. При этом пружина 12
установлена на болт 11. Дальний конец пружины 12 прижат к переднему концу фиксирующей рамы 3-1.
Одно из преимуществ этой конфигурации заключается в том, что уплотнительная торцевая крышка всегда находится в плотном контакте, но не жестко контактирует с уплотнительными ремнями и это может
закреплять механизм вращающегося уплотнения.
Для цели повышения производительности винтовые лопатки могут быть предусмотрены на внутренней стенке вращающегося внутреннего цилиндра 15.
Варианты осуществления, раскрытые в изобретении, могут также быть применены, когда погрузочно-разгрузочное отверстие расположено в передней части смесительного барабана 2, т.е. механизм загрузки-разгрузки бетона расположен в передней части смесительного барабана 2.
Промышленная применимость
Благодаря надежному вращающемуся уплотнению может быть обеспечено вращающееся соединение между смесительным барабаном и механизмом вращающегося уплотнения. Следовательно смесительный барабан может вращаться даже при подаче материала. Смесительный барабан также расположен
под небольшим углом наклона или горизонтально и центр тяжести автомобиля сдвинут вниз, что улучшает дорожную безопасность автобетоносмесителя. Кроме того, проблема расслоения бетона эффективно решена и качество бетона вместе с качеством строительства значительно улучшено.
-4-
022466
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Автобетоносмеситель с вращательно-уплотненным погрузочно-разгрузочным отверстием, включающий
подрамник (1);
смесительный барабан (2), снабженный приводным механизмом для вращения на подрамнике (1);
вращательно-уплотненное погрузочно-разгрузочное отверстие, расположенное на заднем конце
смесительного барабана (2);
вращающийся внутренний цилиндр (15), опорную конструкцию (6) и уплотнительную торцевую
крышку (7), причем упомянутая уплотнительная торцевая крышка (7), включающая загрузочную воронку (9) и разгрузочную дверцу (8), соединена с опорной конструкцией (6), вдоль упомянутого вращательно-уплотненного погрузочно-разгрузочного отверстия смесительного барабана (2) вращающийся внутренний цилиндр (15) соединен с задним концом упомянутого вращательно-уплотненного погрузочноразгрузочного отверстия, а опорная конструкция (6) поддерживается вращающимся внутренним цилиндром (15) с возможностью вращения;
по меньшей мере один уплотнительный ремень (13) на вращающемся внутреннем цилиндре (15),
причем задняя торцевая поверхность самого заднего уплотнительного ремня (13) приспособлена для тесного контакта с передней торцевой поверхностью уплотнительной торцевой крышки (7), причем опорная
конструкция (6) установлена на подрамнике (1).
2. Автобетоносмеситель по п.1, отличающийся тем, что опорная конструкция (6) включает опорное
седло (6-1) вращающегося фланца и фиксированный наружный цилиндр (6-2) на заднем торце упомянутого опорного седла (6-1) вращающегося фланца, уплотнительная торцевая крышка (7) соединена с задним концом фиксированного наружного цилиндра (6-2); замкнутая полость под уплотнение составлена
наружной стенкой вращающегося внутреннего цилиндра (15), внутренней стенкой фиксированного наружного цилиндра (6-2), задней торцевой поверхностью опорного седла (6-1) вращающегося фланца и
передней торцевой поверхностью уплотнительной торцевой крышки (7), и уплотнительный ремень (13)
расположен в упомянутой замкнутой полости под уплотнение.
3. Автобетоносмеситель по п.2, отличающийся тем, что вращающийся внутренний цилиндр (15) соединен вращающимся фланцем (10) с вращательно-уплотненным погрузочно-разгрузочным отверстием
смесительного барабана (2).
4. Автобетоносмеситель по п.2, отличающийся тем, что фиксированный фланец (6-3) установлен на
задний конец фиксированного наружного цилиндра (6-2), и уплотнительная торцевая крышка (7) соединена фиксированным фланцем (6-3) с задним концом фиксированного наружного цилиндра (6-2).
5. Автобетоносмеситель по п.2, отличающийся тем, что замкнутый ремень давления (14), который
может быть наполнен воздухом или водой, расположен на наружной стороне уплотнительного ремня
(13), после расширения замкнутый ремень давления (14) плотно прижимает уплотнительный ремень (13),
уплотнительный ремень (13) соответственно приспособлен для плотного контакта с наружной стенкой
вращающегося внутреннего цилиндра (15), и пространство в замкнутой полости вращающегося уплотнения за исключением области уплотнительного ремня (13) заполняется расширившимся замкнутым ремнем давления (14).
6. Автобетоносмеситель по п.2, отличающийся тем, что уплотнительный ремень (13) включает наполняемые воздухом или водой камеры (13-1), посредством которых уплотнительный ремень (13) расширяется, пространство в замкнутой полости вращающегося уплотнения заполняется расширившимся
уплотнительным ремнем (13) и на внутренней поверхности уплотнительного ремня (13) расположен слой
защиты от износа (13-2).
7. Автобетоносмеситель по п.2, отличающийся тем, что на опорной конструкции (6) расположена
фиксирующая стойка (16), с которой соединены или контактируют оба конца уплотнительного ремня
(13), на фиксирующей стойке (16) предусмотрено фиксирующее отверстие, и в фиксирующем отверстии
предусмотрен установочный элемент (17), передний конец которого установлен на опорное седло (6-1)
вращающегося фланца.
8. Автобетоносмеситель по п.7, отличающийся тем, что на фиксирующей стойке (16) предусмотрена емкость со смазкой, выход которой расположен выше вращающегося внутреннего цилиндра (15), для
смазывания наружной стенки вращающегося внутреннего цилиндра (15) и уплотнительного ремня (13).
9. Автобетоносмеситель по п.3, отличающийся тем, что опорное седло (6-1) вращающегося фланца
контактирует с вращающимся фланцем (10) за счет трения скольжения или трения качения.
10. Автобетоносмеситель по п.3, отличающийся тем, что на подрамнике (1) установлена стойка
вращающегося уплотнения (3), на стойке вращающегося уплотнения (3) жестко установлена фиксирующая опора (3-1), которая соединена с опорным седлом (6-1) вращающегося фланца болтом (11), периферическая поверхность вращающегося фланца (10) не может контактировать с опорным седлом (6-1) вращающегося фланца, пружина (12) установлена на болт (11) и дальний конец пружины (12) прижат к переднему концу фиксирующей рамы (3-1).
-5-
022466
Фиг. 1
Фиг. 2
Фиг. 3
Фиг. 4
Фиг. 5
Евразийская патентная организация, ЕАПВ
Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2
-6-