новый передовой 1,6 л двигатель ford ecoboost с турбонаддувом

ПРЕСС-РЕЛИЗ
НОВЫЙ ПЕРЕДОВОЙ 1,6 Л ДВИГАТЕЛЬ FORD ECOBOOST
С ТУРБОНАДДУВОМ
Ford радикально обновляет линейку своих двигателей, выпуская новые
турбированные силовые агрегаты с непосредственным впрыском, которые
отличаются большей мощностью, меньшими выбросами и лучшей топливной
экономичностью.
Эти двигатели - основа технологий Ford ECOnetic и новой глобальной программы
топливно-экономичных двигателей, известной под названием Ford EcoBoost.
В будущем семейство Ford EcoBoost будут силовые агрегаты от 1,0 л 3-цилиндрового
двигателя до 3,5 л двигателя V6, а также 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель,
который сейчас устанавливается в новые S-MAX, Galaxy и Mondeo.
Четырехцилиндровый двигатель с меньшим рабочим объемом (1,6 л) дебютирует в
новых моделях C-MAX и Grand C-MAX.
Одна из ключевых особенностей семейства Ford EcoBoost заключается в том, что эти
двигатели обладают динамическими характеристиками, которые обычно
ассоциируются с двигателями большего рабочего объема, но при этом создаваемые
ими выбросы СО2 и топливная экономичность характерны для двигателей с
меньшими рабочими объемами.
Например, новый 1,6 л двигатель уменьшает расход топлива и выбросов CO2
максимум на 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями с
более значительными рабочими объемами и равной мощностью. Он также
отличается превосходным откликом при малых оборотах и исключительной
плавностью работы.
«Двигатели Ford EcoBoost обладают многими преимуществами, сравнимыми с
новейшими дизельными двигателями, включая впечатляющий крутящий момент при
малых оборотах и уменьшенные выбросы CO2», - сказал Грэхам Ор, исполнительный
директор по разработке силовых агрегатов компании Ford of Europe.
ТРИ КЛЮЧЕВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Новый 1,6 л двигатель Ford EcoBoost имеет легкую полностью алюминиевую
конструкцию, содержащую три ключевые технологии: систему непосредственно
впрыска под высоким давлением с центральным расположением форсунок,
низкоинерционную турбину и систему независимого изменения фаз впуска и
выпуска.
Сердце двигателя - система непосредственного впрыска под высоким давлением,
которая выбрасывает очень маленькие капли топлива диаметром всего 0,02 мм в
камеру сгорания под давлением до 200 бар.
Ford of Russia, отдел по связям с общественностью
интернет: http://media.ford.com
-2Каждая форсунка имеет шесть отверстий, которые направляют отдельные порции
топлива в оптимальные места для эффективного сгорания. Поскольку технология
непосредственного впрыска позволяет 1,6 л двигателю Ford EcoBoost работать при
повышенной степени сжатия и увеличенном давлении наддува, он обладает
впечатляющей топливной экономичностью и превосходными динамическими
характеристиками при низких оборотах.
Установленный в двигателе турбонагнетатель Borg Warner KP39 оснащен небольшим
низкоинерционным ротором, вращающимся со скоростями более 200 тысяч об/мин.
Максимальный крутящий момент создается уже при 1600 об/мин - отсутствие
задержки отклика турбины повышает удовольствие от вождения.
Система независимого изменения фаз впуска и выпуска помогает двигателю
«дышать» более эффективно при всех скоростях вращения распредвала; система
TiVCT способна менять углы поворота распредвалов впускных и выпускных
клапанов на 50 градусов.
МЕНЬШИЕ ВЫБРОСЫ СО2
1,6 л двигатель Ford EcoBoost разработан таким образом, чтобы он работал
максимально эффективно.
Поршневые кольца имеют особое низкофрикционное покрытие, поверхности
толкателей клапанов тщательно отполированы.
Передовая система управления двигателем мониторит систему TiVCT, давление
наддува, положение дроссельной заслонки с электронным управлением, момент
зажигания, давление впрыска топлива и датчик детонации с поразительной частотой
- миллион раз в секунду.
Каждый элемент передовой системы сгорания сконструирован таким образом, чтобы
он обеспечивал превосходную топливную экономичность, а также выполнение
самых строгих международных требований к выбросам.
Этот двигатель полностью отвечает нормам Евро 5.
ВДОХНОВЛЯЮЩИЕ ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Покупатели C-MAX и Grand C-MAX могут выбрать1,6 л двигатель Ford EcoBoost 150
л.с. или 180 л.с., которые сочетают в себе впечатляющую мощность с равномерным
распределением крутящего момента.
Обе версии создают 240 Нм уже при 1600 об/мин. Они также оснащены
интеллектуальной технологией Ford «overboost», кратковременно повышающей
максимальный крутящий момент до 270 Нм при активном разгоне.
Обе версии, сконструированные группами специалистов по разработке силовых
агрегатов Ford в техническом центре в Дантоне, содержат установленный в системе
-3подачи воздуха звуковой симпозер, который создает приятные спортивные ноты во
время активного разгона.
Если 2,0 л бензиновый двигатель, мощностью 145 л.с. который устанавливался в CMAX предыдущего поколения, разгонял этот автомобиль от 0 до 100 км/час (0 – 62
м/ч) за 9,8 секунды, то новый двигатель EcoBoost мощностью 180 л.с. сокращает это
время до 8,5 секунды. Время разгона от 50 до 100 км/ч (на четвертой передаче)
уменьшается с 12,3 до 8,8 секунды.
Несмотря на значительное улучшение динамических характеристик расход топлива и
выбросы CO2 уменьшены на 10 процентов по сравнению с предыдущим 2,0 л
двигателем мощностью180 л.с. новый C-MAX расходует при комбинированном
цикле 6,6 литра/100 км (42,7 м/г) и выбрасывает 154 г CO2 на км.
«Мы уверены, что 1,6 л двигатель Ford EcoBoost обладает лучшим в классе расходом
топлива среди бензиновых двигателей такой мощности», - сказал Грэхам Ор. «Водители не только оценят снижение эксплуатационных расходов, но и смогут
получать удовольствие от хорошего отклика, высоких динамических характеристик и
крутящего момента».
СДЕЛАНО В ЕВРОПЕ
Новые четырехцилиндровые бензиновые двигатели производятся на двух
европейских заводах. 2,0-литровый вариант изготавливается на моторном заводе в
Валенсии (Испания), а 1,6-литровый - на заводе в Бридженде (Англия).
В будущем Ford также выпустит третий трехцилиндровый двигатель Ford EcoBoost с
рабочим объемом 1,0 л, который будет производится на моторном заводе в Кельне
(Германия) и новом моторном заводе в Крайове (Румыния).
Компания рассчитывает, что через три года она сможет ежегодно поставлять
покупателям во всем мире 1,3 миллиона автомобилей с двигателями Ford EcoBoost.
Пресс-релизы и фотографии в высоком разрешением публикуются
на сайте http://media.ford.com
Контакты:
Отдел по связям с общественностью Форд Россия
+7 (495) 745 97 00
rusmedia@ford.com