Адаптация дроссельной заслонки, инициализация Информационное письмо АВТОВАЗ предписывает: 07.02.2011 № 22500/15 Руководителям предприятий сервисно-сбытовой сети Об особенностях замены контроллера на автомобилях с электронным приводом дроссельной заслонки ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 7-11 При ремонте автомобилей укомплектованных электронным приводом дроссельной заслонки и контроллером М17.9.7 и М74, связанным с заменой контроллера ЭСУД или его «сбросом» с инициализацией посредством диагностического оборудования, а так же при пробной установке контроллера, необходимо выполнить: - адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Для этого первое включение замка зажигания после замены контроллера должно сопровождаться выдержкой ключа в положении «зажигание включено» не менее 30 секунд до начала запуска ДВС. При этом температура окружающего воздуха и двигателя должна быть не менее +7ºС. В противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме; - адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку. Заместитель начальника УОПОА – начальник отдела Панкратов 75-83-48 А.С.Попов Давайте посмотрим, как происходит адаптация заслонки в ЭБУ М74: и в ЭБУ Бош МЕ1797: По вопросу инициализации Почему-то, часто спрашивают, нужно ли делать инициализацию после перепрограммирования ЭБУ или после ремонта системы впрыска. Считаю – нужно, для сброса накопленных адаптаций, т.к. после репрога ЭБУ будет работать по несколько измененным параметрам, к тому же, при репроге, часто меняется и версия ПО, где могут быть изменены некоторые алгоритмы работы системы. Возможно, советы не делать инициализацию после репрога, порождены несколько нестабильными оборотами холостого хода в течении некоторого времени после пуска, но их нестабильность бывает не всегда и видимо, связана с внесением изменений в режим холостого хода, в то время как ПО работает еще по «старым» адаптациям сохраненным в энергонезависимой памяти. Такое поведение ЭБУ должно быть уже привычным, вспомним Бош797+ и М73, они тоже требовали некоторого времени для накопления мультипликативных, аддитивных и других коррекций. Хотя, при работе с прошивками и бесконечных репрогов, про инициализацию всегда забывалось и практически, никогда ее не делал. После репрога адаптирую заслонку, завожу двигатель, даю поработать пару минут и еду, в процессе поездки все адаптируется само, ничего криминального замечено не было. После ремонтных работ или замены комплектующих инициализация обязательна! Пример инициализации Начиная с Бош 797(+) и далее – М73, М74, М75, Бош МЕ197 адаптации хранятся в энергонезависимой памяти ЭБУ и, следовательно, после полного обесточивания ЭБУ они сохраняются. Для их сброса в сканерах появилась отдельная кнопка – «Инициализация», при её нажатии накопленные адаптации обнуляются специальной командой. Продемонстрирую это из логов сканера, на первой картинке ЭБУ перешит, но адаптации не сбросились: ЭБУ перешит, адаптации не сбросились, далее будет сделана инициализация: Момент инициализации: И после инициализации: Инициализация показана на примере блока М73.