16 10 транспорт о

16
10
o 27
/ 1213
NoN27
/ 1213
3 июля
3 июля
2013
2013
транспорт
Финансовая безопасность
топливных карт
О чём вам не расскажет продавец
О
дной из причин высоких рисков в автомобильных перевозках является
то, что крупные материальные ценности и выполнение обязательств
компании перед партнерами доверены водителю и зависят от него. Иными словами
– дорогой автомобиль, груз важного клиента и топливная карта (или, как было
прежде, наличные деньги) находятся в руках человека, не всегда прямо заинтересованного в рентабельности и репутации
транспортной фирмы, где он работает.
Из-за прямых и косвенных потерь по
вине водителей, подозрений в недобросовестности работника и невозможности эффективно контролировать ситуацию в рейсе многие автоперевозчики описывают
свое состояние одним словом – отчаяние.
Безопасная топливная карта смогла
бы взять на себя значительную часть ваших административных забот и финансовых рисков. Проблема в том, что абсолютно безопасной карты, которая работает сама по себе, не существует и вряд ли она
когда-нибудь появится. Сегодня эмитент
топливных карт, предлагающий самый
современный и защищенный продукт, не
сможет обеспечить стопроцентную безопасность без вашего участия в процессе
контроля.
Как вы выбираете топливную карту?
Какие вопросы вы задаете тому, кто ее
Вам предлагает? Какой аргумент имеет
решающее значение при выборе? Подавляющее большинство перевозчиков кратко ответят на все три вопроса одинаково:
«Цена. Цена. Цена».
Часто выбор делается всего из-за 1%
дополнительной скидки. Мистика? Гипноз? Как иначе объяснить эту опрометчивость, ведь самый грубый минутный подсчет вскрывает ошибочность ставки только на цену.
Пример. Рейс Киев - Брюссель - Киев.
Около 4000 км. При среднем расходе 30 л
на 100км, расход топлива составит 1200
литров. Средняя украинская цена дизельного топлива - 1 евро за литр. Всего примерно 1200 евро на рейс.
А теперь внимание! 1% скидки даст
вам экономию на таком курсе 12 евро, а
“опытный” водитель, ссылаясь мороз,
встречный ветер и недоливы, способен
присвоить за подобный рейс до 100 литров
и более. Ваши потери в этом случае 100 евро! Это почти в 10 раз больше!
Сомнений не остается. Правильный ответ при выборе: «Безопасность. Безопасность. Безопасность».
Какой должна быть современная топливная карта, чтобы соответствовать требованиям безопасности автоперевозчика?
Разделим систему безопасности карты подобно автомобильной – на активную и пассивную.
1. Активная система
безопасности карты
О
сновным предназначением системы
активной безопасности карты является предотвращение «аварийной ситуации» – финансовых потерь и их
предпосылок.
Номер автомобиля на карте. Он сообщается вами при заказе карты и защищает ее от несанкционированного использования на АЗС для заправки другого автомобиля. Обязанность сверки этих номеров
на карте с даными техпаспорта должна лежать на операторе.
Паспорт водителя. Номер этого документа должен быть привязан к определенной карте в электронной системе безопасности эмитента карты. И в этом случае
только после проверки оператором документа и ввода в терминал правильного номера система разрешит заправку по карте.
PIN-код. Принцип работы известен
всем. Проблема его использования тоже
не менее известна перевозчикам. Получая
10, 50 или 100 карт для транспортной компании, аккуратный менеджер снабжает
каждую карту наклейкой с номером PINкода. В таком виде она выдается водителю и (!) в таком виде водитель пользуется
ею на станциях, а иногда, к сожалению,
вместе с наклейкой теряет. Стараясь помочь водителю, менеджер делает вам
«медвежью услугу». Забытый водителем
PIN-код карты сегодня легко можно восстановить самостоятельно через сайт эмитента в течение минуты.
Отчет о каждой заправке. Электронное
письмо с подробным отчетом о только что
произведенной заправке вашего транспорта поможет эффективнее контролировать
расходы, особенно если каждый ваш водитель будет знать, что у вас есть такая
возможность.
Суточные лимиты. Не все карты имеют денежные или (что удобнее)литровые
суточные лимиты. Этим чаще всего пренебрегают европейские бренды, явно недооценивая этой степени защиты. Но и
жестко установленные договором лимиты
суточного отпуска топлива – не совсем
удобное решение для перевозчика. Важно, чтобы у Вас была возможность гибко
и оперативно менять границы лимитов в
зависимости от поставленных водителю
задач.
Контрольный чек станции. Обычно водитель, отчитываясь о расходах, предоставляет только чек, который он получил
на АЗС после заправки с терминала топливной карты. Терминал карты, как правило, автономен, т.е. не связан с серьезно
защищенной электронной системой учета и отпуска топлива на АЗС. Этим и объясняется брешь в системе безопасности
большинства карт. Оператор может случайно (или умышленно) ошибиться при
вводе количества литров в терминал карты, вбив например 550 литров вместо
500!
Чтобы с вашей картой такого не случилось, вы вправе потребовать от эмитента
карты дублирования чека с терминала самой станции. И контроль расходов обязательно проводится на основе сопоставле-
ния данных (дата, время и литры) двух чеков.
Информация о предыдущих заправках по карте за последние 24 часа, которая печатается на чеке, поможет не только дисциплинировать водителя, но и значительно облегчит контроль и учет.
Контроль качества топлива и сервиса
на АЗС – важное преимущество, на которое нужно обратить внимание, выбирая
карту. Опираясь на отчеты об этих проверках, вы сможете эффективнее планировать рейсы, выбирая лучшие станции, безопасные стоянки и т.д.
Электронный талон
Новый этап в эволюции топливных
карт – так называемый электронный талон. Весьма эффективен, но опять же требует вашего времени и внимания. С его
введением в корне меняется подход к организации рейса.
Сейчас большинство перевозчиков выдают водителю только карту, каталог
станций и маршрут движения. Далее водитель предоставлен себе. Шансы, что в
дороге он сможет сам выбрать наиболее
выгодное для компании предложение, при
таком подходе ничтожно малы.
Электронный талон позволяет вам выбрать наиболее выгодные предложения вашего топливного партнера и «открыть»
именно эти станции для нужной карты.
Дополнительно вы указываете, когда и
сколько вы разрешаете водителю заправить на каждой из указанных станции во
время рейса. В другое время и на остальных станциях карта работать не будет. Изменить выставленные настройки вы всегда сможете самостоятельно на сайте эмитента карты, и они станут активными тут
же.
2. Пассивная система
безопасности карты
О
на начинает работать во внештатной
ситуации и направлена на исключение или минимизацию потерь в таких случаях. Речь идет о потере карты и несанкционированном ее использовании, попытке сговора оператора и водителя, а также случаях, когда в кошельке
компании заканчиваются деньги.
Если карта была украдена и оказалась
в руках мошенника, должны сработать,
как было сказано выше, как минимум три
степени защиты. Первая – проверка PINкода, вторая – номера заправляемого автомобиля и номера паспорта водителя. В
комплексе они могут обеспечить стопроцентную защиту от использования карты
злоумышленником.
Частые заправки в пределах лимита.
Если алгоритм использования карты
резко меняется и вместо заправок, например, по 500-1000 литров раз в сутки или
двое по вашей карте начинают заправляются чаще, небольшими объемами, система, отлеживающая использование карт,
сразу должна известить вас, дав подробный отчет о подозрительной динамике.
Вы же самостоятельно решаете, блокировать карту или нет.
Предупреждения о возможной блокировке.
Если вы для дополнительной экономии
на стоимости топлива выбрали такую форму расчета, как предоплата, не исключена возможность, что кто-то из ответственных лиц вовремя не проверит состояние
счета и из-за нехватки средств возникнет
опасность блокировки всех карт. Для этого у вашего топливного партнера должна
работать система оповещения. Лучше,
чтобы предупреждений было несколько
при остатке в 20% и 10%, и рассылка шла
не только электронной почтой, но и SMS.
Как дополнение к предыдущему сервису, для обеспечения бесперебойности
работы вашего транспорта важно узнать,
обеспечены ли вам и следующие две возможности.
Первая. Зачет вашей оплаты немедленно после предоставления копии платежного поручения банку, а не по факту поступления денег на счет эмитента топливной карты, как это повсеместно принято
и ставит вас в зависимость от безупречности работы банка.
Вторая. Обещанный платеж – когда
только вашего обещания оплаты достаточно для продления бесперебойной работы
всего вашего транспорта
Экстренная блокировка карты. Такой
технологией владеют далеко не многие на
рынке. Как правило, на блокировку потерянной или украденной у водителя карты
эмитенты, перестраховываясь, дают от 48
до 72 часов. Это очень долго, и давно не отвечает требованиям перевозчика.
При современных технологиях связи
перевозчик вправе рассчитывать на почти
мгновенную блокировку карты. Поводом
для блокировки могут послужить: потеря
карты, отсутствие телефонной связи с водителем в течение какого-то времени или
подозрительные заправки (частые, небольшие в пределах лимита).
Развитие. Обязательно узнайте, над
чем сейчас работают IT-специалисты вашего предполагаемого партнера. Одним
из плюсов должен стать длинный список
того, что уже в ближайшее время будет
обеспечивать вам еще большую безопасность работы вашей топливной карты.
Надо полагать, что теперь любые попытки убедить вас, что вам предлагают
«самую лучшую в мире карту» уже не в
состоянии смутить вас. Ведь важнее всего
в карте безопасность, и вы знаете, что это
значит.
Материал подготовлен эмитентом топливных карт Е100.
Подробнее о их продукте Вы
можете узнать на сайте
www.e100.eu или позвонив по телефону +37255519778.