ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЙ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО
ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
им.академика С.П.КОРОЛЁВА»
Кафедра «ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА»
ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЙ
ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
Автор:
Лимарев Владимир Георгиевич
к.э.н., доцент
Электронный ресурс предназначен для студентов специальности 160901,160903
ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕСУРС
САМАРА 2008 г.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
2
1. ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ ПРЕДПРИЯТИЙ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (АВИАКОМПАНИЙ)
Основные фонды(далее ОФ) - это средства труда, которые учитывают во многих производственных циклах, не
меняют своей натурально - вещественной формы и переносят свою стоимость на производимую продукцию по частям
в виде амортизации.
Учет и планирование ОФ ведутся в натуральной и денежной формах.
Существуют несколько видов оценок ОФ - первоначальная стоимость на начало года, первоначальная стоимость
на конец года, среднегодовая стоимость, восстановительная стоимость и стоимость ОФ с учетом износа.
Эти стоимостные оценки ОФ определяются следующим образом:
0
K перв
= К см + К об + К тр , где:
0
- первоначальная стоимость ОФ на начало года, тыс. руб.;
K перв
К см - стоимость строительно-монтажных работ, тыс.руб.;
К об - стоимость необходимого оборудования, инструментов, инвентаря, тыс.руб.;
К тр - затраты на транспортировку и монтаж, тыс.руб.
'
0
K перв
= К перв
+ К ввод − К выб , где:
'
- первоначальная стоимость ОФ на конец года, тыс.руб.;
K перв
К ввод - стоимость вводимых ОФ, тыс.руб.;
К выб - стоимость ОФ выводимых в тех же самых годах, тыс.руб.;
0
K перв.ср. = К перв
+
К ввод ⋅ r1 К выб ⋅ r2
−
, где:
12
12
r1 - число месяцев использования вновь вводимых ОФ;
r2 - число месяцев не использования ОФ в течении года.
Восстановительная стоимость K вос отражает моральный износ и равна стоимости воспроизведения ОФ в
современных условиях и, как правило, она устанавливается во время оценки ОФ.
К ост = К перв(вос) − К изн , где
К ост - остаточная стоимость ОФ, тыс. руб.;
К изн -сумма износа ОФ, тыс.руб. Определяется исходя из норм амортизации на реновацию.
Амортизация основных фондов
Расчет суммы амортизационных отчислений руб./год всех видов ОФ производится по формуле:
А=
0
+ К к. р. ⋅ n + К м − К лик руб
К перв
,
, где:
Та
год
К к. р. - стоимость одного кап. рем. ед. ОФ, руб.;
n - количество кап. рем.;
К м - стоимость амортизации ОФ, руб.;
К лик - ликвидационная стоимость ОФ, руб.;
Т а - амортизационный срок службы ОФ в годах.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
3
Норма амортизационных отчислений (% в год) определяется по формуле:
На =
0
К перв
+ К к. р. ⋅ n + К м − К лик
0
К перв
⋅Т а
⋅100[% год]
Расчет норм амортизации по самолетам, вертолетом и авиадвигателям производится на час налета по формуле:
На =
0
К перв
+ К к. р. ⋅ n + К м − К лик ⎡ руб
⎤, где
год ⎥⎦
⎢⎣
Т а'
Т а' - амортизационный срок службы, час.
Норма амортизационных отчислений раздельно на полное восстановление (реновацию) и капитальный ремонт по
самолетам, вертолетам и авиадвигателям рассчитываются по формулам:
на полное восстановление (реновацию):
Н а . р. =
К перв ⎡ руб
⎤,
час ⎥⎦
Т а' ⎢⎣
Н а.к. =
К р ⋅ п ⎡ руб
⎤.
час ⎥⎦
Т ' ⎢⎣
на капитальный ремонт:
а
Количество кап. рем. за весь срок службы (самолета, вертолета , двигателя) и определяется по формуле:
п=
Т а'
− 1, где
Т м. р .
Т м. р. - межремонтный срок службы самолета, вертолета, двигателя, час.
Показатели эффективности использования ОФ
АРЗ и наземное оборудование аэропорта.
Обобщающие показатели:
Фондоотдача:
Вф =
В реал ⎡ руб
⎤,
руб ⎥⎦
ОФ ⎢⎣
В реал - годовой объем реализованной продукции , тыс.руб.
ОФ - стоимость ОФ, тыс. руб.
Фондоемкость:
Фе =
ОФ ⎡ руб
⎤.
руб ⎥⎦
В реал ⎢⎣
Частные показатели:
коэф. экс. использования оборудования – k э
коэф. инт. использования оборудования – k и
коэф. интегрального использования оборудования – k инт
коэф. сменности работы оборудования – k см
коэф. использования парка оборудования – k пар
коэф. обновления оборудования – k обн
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
4
Для СВП показатели:
k э - налет часов на списочный самолет
год
Wчас
=
∑W
год
час
N сам
, где
год
Wчас
- годовой налет часов по конкретному типу самолета или вертолета, час/год
∑W
год
час
- суммарный годовой налет часов по типам самолетов, вертолетов, час/год на 1 самолет, вертолет.
N сам - количество самолетов (вертолетов) конкретного типа. Коэффициент экстенсивного использования ЛА
может быть определен как: k э =
ф
Wгод
пл
Wгод
, или k э =
пл ( ф )
Wгод
норм
Wгод
, где
ф
пл
Wгод
, Wгод
- годовой плановый или фактический налет часов на 1 списочный ЛА, час/год.
норм
Wгод
- нормативный налет часов на 1 списочную машину, час/год.
норм
Wгод
=
год
Т кал
, где
1 + t1 + t 2 + t 3
t1 t 2 t3 - норматив соотв. удельных внутрирейсовых (1.19 час) простоев, уд. простоев на кап. ремонт и техническое
обслуживание (0,527 часа) и прочие непроизводственные простои 24% от
∑ (t t )
год
Т кал
- календарный годовой фонд времени, час.
kи =
пл ( ф )
Рчас
экон
Рчас
, где
пл ( ф )
Рчас
- плановая или фактическая производительность самолета, т.км./час
экон
Рчас
- экономическая производительность самолета, тыс.км./час
с − та
Рчас
= Q ⋅ g ⋅ V рейс , где
Q - предельная коммерческая загрузка, т.;
g - коэффициент коммерческой загрузки, т.;
V рейс - рейсовая скорость самолета, км/час.
К коэффициентам интенсивного использования могут так же относиться:
- процент коммерческой загрузки, %
- процент использования кресел, %
k инт = k э ⋅ k и .
1 2
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
5
Задача №1
На АРЗ основные фонды на 01.01.2006 составили 110 млн. рублей.
Введено новых объектов в июне на сумму 1000 тыс. руб.
Передано другим предприятиям в ноябре на сумму 6000.тыс. руб.
Ликвидировано основных фондов завода в мае на сумму 5000 тыс.руб.
Определить первоначальную стоимость ОФ на конец планируемого периода и средне годовую стоимость.
Решение:
1.
Определяем первоначальную стоимость основных фондов на конец планируемого периода
'
0
K перв
= К перв
+ К ввод − К выб = 110000000 + 1000000 − 6000000 −
5000000 = 111000000 − 11000000 = 10000000 руб.
2.
Определяем среднегодовую стоимость
К ввод ⋅ r1 К выб ⋅ r2
1000000 ⋅ 7
−
= 110000000 +
−
12
12
12
6000000 ⋅ 2 5000000 ⋅ 8
−
= 110000000 + 5800000 − 1000000 −
12
12
3333000 = 111160000 − 4333000 = 106827тыс. руб.
0
+
K перв.ср. = К перв
Задача №2
Первоначальная стоимость автотягача КРАЗ-214 используемого на ЛИС составляет 64500 руб. Срок службы - 10
лет. Определить остаточную стоимость автотягача после 3 лет службы и восстановительную стоимость его с учетом
износа, если в результате роста общественной производительности труда, стоимость КРАЗ-214 составила бы 50000
руб.
Решение:
1. Определяем годовую сумму амортизационных отчислений на автотягач.
А=
0
С перв
Та
=
64500
= 6450 руб / год;
10
К ост = К перв − К изн = 64500 − 6450 ⋅ 3 = 35000 руб.
2. Определяем сумму амортизационных отчислений по восстановительной стоимости
А=
К вос 50000
=
= 5000 руб / год;
Та
10
К ост.вост. = К вост − К изн = 50000 − 5000 ⋅ 3 = 35000 руб.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
6
Задача №3
Определить нормы амортизации на реновацию и капитальный ремонт авиадвигателя ГТД-350, если его
первоначальная стоимость 2500 тыс.руб., стоимость кап. ремонта 520 тыс.руб., срок службы 6000 часов,
межремонтный ресурс 1500 часов, ликвидационная стоимость авиадвигателя составляет 8% от его первоначальной
стоимости.
Ответ:
Н ар = 383,3 руб / час;
Н ак. р = 260 руб / час.
Задача №4
Рассчитать норму амортизации для самолета местных воздушных линий на его восстановление, если известно:
1. Количество двигателей - 2,
2. Стоимость двигателя - 15000 тыс.рус,
3. Стоимость планера - 6000 тыс.руб.;
4. Полный ресурс самолета - 15000 час.
5. Ликвидационная стоимость планера 2 %, авиадвигателя 8 % от первоначальной стоимости.
Ответ: Н авост = 5760 руб / час.
Задача №5
Определить годовую сумму амортизационных отчислений и норму амортизации на кап. ремонт и восстановление
токарного станка (модель Б124), установленного в цехе текущего ремонта АТБ. Первоначальная стоимость его равна
140500 руб.
За время срока службы производится 3 капитальных ремонта каждый стоимостью 28100 руб.
Срок службы 15 лет. Ликвидационная стоимость составляет 1200 руб.
Ответ: Агод = 14906 руб / год;
Н ар = 9286 руб / год;
Н акр = 5620 руб / год.
Задача №6
Определить годовую сумму амортизационных отчислений и остаточную стоимость стенда по проверке
гидравлической системы самолета на начало 6 года службы, если К перв = 5200 руб. , ликвидационная стоимость стенда
500руб., срок службы 8 лет.
Ответ: Агод = 587,5 руб / год;
К ост = 1675 руб / год.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
7
Задача №7
Определить годовую сумму амортизационных отчислений и нормы амортизации на оборудование и производственные задания АТБ III группы при следующих данных:
Первоначальная стоимость оборудования с учетом затрат на установку и монтаж - 6000 тыс.руб.
Затраты на кап. ремонт оборудования в течении срока службы -1600тыс.руб.
Средний срок службы оборудования -10 лет.
Ликвидационная стоимость оборудования - 65000 руб.
Первоначальная стоимость зданий АТБ - 3000 тыс.руб.
Затраты на кап. ремонт зданий в течении срока их службы -2000 тыс.руб.
Срок службы производственных зданий - 50 лет.
Ликвидационная стоимость производственных зданий - 520000 руб.
обор
= 753500 руб / год, Н аобор = 10%
Ответ: Агод
зд
Агод
= 89600 руб / год, Н азд = 2%.
Задача №8
Определить фондоотдачу и фондоемкость эксплуатационного авиапредприятия (автокомпания) при следующих
данных:
1.Среднегодовая стоимость ОФ - 304,8 млн.руб.
2. Доходы от транспортной работы равны - 144 млн. руб.
3. Самолетами Ан-2 налетано на АХР 1000 часов с оплатой 960 руб. за час.
4. Выполнены работы по аэрофотосъемке на площади - 10000 км2
5 .Тариф за аэрофотосъемочные работы - 1412 руб / км2 .
Ответ: Ф0 = 0,52 руб / руб , Фе = 1,91 руб / руб.
Задача №9
Определить фондоотдачу с рубля основных фондов и фондоемкость при следующих исходных данных:
Завод реализует в год - 60000 изделий;
Оптовая цена одного изделия - 5400 руб.;
Стоимость основных фондов на начало года - 156 млн.руб.
С первого мая вновь введено ОФ на 23 млн.руб., с первого августа было ОФ на 11 млн.руб.
Определить рентабельность ОФ, если себестоимость одного изделия 4800 руб.
Ответ: R оф
расч = 21,5%.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
8
Задача №10
Определить показатели фондоотдачи и проанализировать их по группе АРЗ ремонтирующих самолеты II группы и
авиадвигатели большой и средней мощности.
Исходные данные по заводам 1,2,3,4,5.
2
3
4
5
Среднегодовая стоимость осн. произв. фондов млн. руб.
1
12,6
26,4
15,9
13,7
35,1
Численность работающих, чел 1850
3500
2100
1500
4000
Выроботка на одного работающего, руб.
12000
19200
13200
15600
24000
Ответ: Вф1 = 1,76 руб / руб; Вф2 = 2,54 руб / руб; Вф3 = 1,74 руб / руб; Вф 4 = 1,7 руб / руб; Вф5 = 2,73 руб / руб;
Задача №11
Определить показатели использования СМП авиакомпании, если известно:
а) фактическая коммерческая загрузка самолетов за отчетный период составляет по типам:
"А"- 9000 кг
"Б"- 4900 кг
"В"- 4000 кг
экономическая коммерческая загрузка:
"А"- 10500 кг
"Б"- 5400 кг
"В"-5000 кг
б) фактический налет часов на один среднесписочный самолет составил:
"А"- 1900 час
"Б"-2050 час
"В"-2100 час
По плану налет часов на один среднесписочный самолет предусматривался:
"А"- 2060 час
"Б"- 2410 час
"В"- 2500 час
Ответ: q А = 0,897; q Б = 0,91; q В = 0,8; k ЭА = 0,92; k ЭБ = 0,85; k ЭВ = 0,84;
Задача №12
Определить потребность в самолетаx Ан-24 авиапредприятия обслуживающего линию А-Б, если известно:
1. Расстояние от А до Б - 1200 км
2. Годовой пассажирооборот между пунктами А и Б равен 130000 пассажиров
3. Грузооборот - 1500 тонн:
4. Коммерческая загрузка за рейс:
пассажиров - 40 человек
грузов - 500 кг
5. Планируемый налет часов на одну списочную машину - 2000 часов в год
6. Рейсовая скорость — 400 км/час.
Ответ: принимаем 4 самолета.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
Задача №13
Определить потребность в самолетах Ан-2 для авиапредприятия, если известно, что за планируемый период
должен быть выполнен следующий объем работ:
1. Транспортная работа - 450000 ткм.
2. Авиахимическая обработка полей - 60000 га/час
3. Прочее применение авиации - 800 л./час
Производительность авиахимических работ - 40 га/час
Скорость полета на транспортной работе - 190 км/час
Коммерческая загрузка на транспортной работе - 1000 кг.
Налет часов на 1 списочную машину за планируемый период 200 часов
Ответ: 24 самолета.
Задача №14
Определить потребность транспортного авиапредприятия в самолетах при условии:
1. Годовой производственный налет часов – 40000
2. Служебно-вспомогательный и тренировочный налет составляет 4% от производственного.
3. Удельный простой самолетов в капитальном ремонте 0,2 час/л.час.
4. Простой самолета на техническом обслуживании -1,1 час/л.час.
5. Прочий необходимый простой 0,7 час/л.час.
Ответ: 14 самолетов.
Задача №15
Дать оценку эффективности использования самолетомоторного парка авиакомпании, если известно:
1. В авиакомпании 10 самолетов
2. Годовой производственный налет часов - 21000
3. Экономическая производительность самолета - 5000 ткм/час
4. Фактический годовой объем транспортной работы одного самолета - 7500000 т.км.
5. Необходимый простой на всех видах обслуживания и ремонта составляет 2 часа на летный час.
Ответ: k Э = 0,72; kU = 0,71.
Задача №16
Дать оценку эффективности использования СМП авиакомпании, если известно:
1. В авиакомпании 10 машин типа "А".
2. Годовой производственный налет часов - 18500
3. Экономическая коммерческая загрузка самолета - 7,2 т.
4. Рейсовая скорость - 850 км/час
5. Годовой объем транспортной работы одного самолета 8200000 т.км.
6. Необходимый простой на всех видах обслуживания и ремонта составляет 1,5 часа на летный час
Ответ: k Э = 0,53; kU = 0,72.
9
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
Задача №17
Определить рентабельность ОФ АРЗ если известно:
1. Производственная программа ремонта 100 самолетов в год
2. Объем реализованной продукции 55 млн.руб.
3. Себестоимость ремонта самолета 450000 руб.
4. Стоимость основных производственных фондов 45 млн.руб.
Ответ: R оф
расч = 22,2%.
10
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
11
2. ОБОРОТНЫЕ СРЕДСТВА
Оборотные средства (ОС) - это совокупность оборотных фондов и фондов обращения в денежной форме.
Оборотные средства делятся на две группы:
1.
оборотные средства в сфере производства
2.
оборотные фонды в сфере обращения.
К оборонным фондам, находящимся в сфере производства относятся производственные запасы в виде: запасных
частей к CBП и авиадвигателям, авиа ГСМ, топлива, форменного обмундирования и спецодежды на складе,
инструменты и другие предметы труда.
К фондам обращения относятся средства, обслуживающие процесс реализации продукции: готовая продукция на
складе, отгруженная, но не оплаченная продукция, средства в расчетах, денежные средства в кассе авиапредприятия,
расчеты с личным составом, за форменное обмундирование, расчеты с иностранными авиакомпаниями и т.д.
В транспортных авиапредприятиях (авиакомпаниях) преобладающая часть ОС занята в сфере производства,
примерно 88-90%, а в авиаремонтном производстве 95%. Но в первом случае недостатком структуры ОС является
большой удельный вес авиа ГСМ, а во втором - запасные части к СВП и авиадвигателям.
Нормирование ОС
В целях наиболее эффективного использования ресурсов основные элементы ОС нормируются.
Норматив ОС Н об.ср. рассчитывается следующим образом:
Н об.ср. = Н пр. з. + Н НЗП + Н РБП , где
Н пр. з. - норматив оборотных средств в производственных запасах;
Н НЗП - норматив оборотных средств в незавершенном производстве, присущ для авиаремонтного производства;
Н РБП - норматив расходов будущих периодов.
Н пр. з. - складывается из норматива текущего запаса и страхового запаса.
Н тех max = Д п ⋅ Т , где
Д п - дневная потребность в оборотных фондах;
Т - интервал между двумя очередными поставками в днях (цикл снабжения)
Дп =
Qгод
,где
Fгод
Qгод - годовая потребность материала;
Fгод - годовой фонд работы авиапредприятия в днях.
Н страх. max = Д п ⋅ Т откл ,где
Т откл - максимальное время отклонения от запланированных сроков поставки в днях.
Незавершенное производство
Н НЗП = bср ⋅ Tц ⋅ k т.г. , где
bср - среднесуточный выпуск продукции, штук;
Tц - длительность изготовления продукции, дни;
k т.г. - коэффициент технической готовности.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
Эффективность использования оборотных средств характеризуется следующими показателями: коэффициент
оборачиваемости kоб и длительностью одного оборота Tоб .
Эти определяются так:
kоб =
Qр
ОС
Q р - объем реализованной продукции (доходы), руб.;
Т пл - число дней в планируемом периоде;
ОС - стоимость оборотных средств, руб.
; Т об =
Т пл
, где
k об
12
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
13
Задача №1
На АРЗ ремонтируются авиадвигатели Д-ЗОКУ по цене 7500 тыс.руб. Годовая программа ремонта - 20 двигателей.
Норматив собственных оборотных средств составляет 20200 тыс.руб. В структуре оборотных средств 20% составляют
затраты на НЗП. Длительность цикла ремонта одного авиадвигателя - 20 дней. В планируемом году предполагается
сократить объем незавершенного производства на 10%.
Определить высвобождающиеся оборотные средства, изменение коэффициента оборачиваемости и сокращение
длительности оборота.
пл
ф
пл
Ответ: Экономия ОС - 404 тыс.руб.; k об
= 7, 4; k об
= 7,6; Tобф = 48,6 дн.; Т об = 47,4 дн.
Задача №2
Определить абсолютное и относительное изменение размера ОС по каждому АРЗ. Исходные данные в таблице:
АРЗ
Объем реализации
в базовом году,
млн.руб.
Стоимость ОС в
базовом году,
%
Увеличение
объема реализации
в планируемом
году, %
Планируемое
сокращение
длительности
оборота, дн.
I
100
10
30
6
II
180
12
20
4
III
30
5
10
2
Ответ: +830 тыс.руб.; -1330 тыс.руб.; 2170 тыс.руб.; 24000 тыс.руб.; 1830 тыс.руб.
Задача №3
Определить норматив ОС в НЗП при ремонте авиадвигателя Д-36, если себестоимость его ремонта равна 7300 тыс.
руб., в том числе затраты на материалы составляют 80%. Трудоемкость изделия 4300 н.-ч. В год ремонтируется 36
изделий. Цикл ремонта 20 дней. Коэффициент технической готовности НЗП - 50%.
Ответ: НЗП = 8409,6 тыс. руб.; НЗП = 6192 н.-ч.
Задача №4
Рассчитать норматив НЗП в штуках, нормо-часах и рублях, если программа ремонта за месяц равна 60 изделий
ГТД-350, трудоемкость ремонта изделия 900 н.-ч. Коэффициент технической готовности 0,5. В год ремонтируется 720
изделий. Цикл ремонта составляет 10 дней. Себестоимость изделия 200 тыс. руб. Затраты на материалы и запасные
части - 80%. Количество рабочих дней в году принимается - 250.
Ответ: НЗП = 14,4 шт; НЗП = 12960 н.-ч.; НЗП = 2304 тыс.руб.
Задача №5
Определить потребную величину ОС на АРЗ, если известен расход на годовую программу:
- основных материалов и запасных частей на 4500 тыс.руб. при норме запаса на 40 дней;
- вспомогательных материалов на 540 тыс.руб., при норме запаса – 80 дней:
- малоценного инструмента и инвентаря на 800 тыс. руб. При норме запаса 140 дней.
Годовая программа ремонта - 720 изделий. Себестоимость одного изделия - 300 тыс.руб. Длительность
производственного цикла - 12 дней. Коэффициент технической готовности - 0,65.
Ответ: ОС = 340 384 тыс.руб.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
14
Задача №6
Определить затраты на оборотные средства по авиа ГСМ авиакомпании за квартал при следующих данных.
Рейсы выполняются самолетами Ту-134 на линии протяженностью 1000 км.
В III квартале выполняется 360 полетов. Часовой расход топлива составляет 3,1 тонны. Цена керосина Т-1 равна 20
тыс. руб./т. Скорость полета по расписанию - 780 км/ч.
Ответ: 88613 тыс. руб.
Задача №7
Определить затраты на авиа ГСМ но авиакомпании при следующих данных: рейсы выполняются самолетами Ту154м на линии протяженностью 1650км.
В III квартале выполняется 368 полетов. Часовой расход топлива составляет 6,3 тонны. Цена керосина Т-1 равна 20
тыс.сруб./т. Скорость полета по расписанию - 825 км/ч.
Ответ: 92736 тыс. руб.
Задача №8
Определить затраты на авиа ГСМ авиакомпании при следующих данных: рейсы выполняются самолетами Як-42 на
линии протяженностью 1600 км.
В III квартале выполняется 360 полетов. Часовой расход топлива составляет 4 тонны. Цена керосина Т-1 - 20 тыс.
руб./т. Скорость полета по расписанию - 800 км/ч.
Ответ: 57600 тыс. руб.
Задача №9
Определить общую сумму норматива ОС по АРЗ при следующих данных:
Завод ремонтирует 720 самолетов в год. Для ремонта на каждый из них требуется материалов на 170 тыс.руб.,
полуфабрикатов и готовых изделий на 290 тыс.руб. Цикл ремонта - 30 дней. Полная себестоимость ремонта - 800
тыс.руб. Поставка материалов, полуфабрикатов и готовых изделий осуществляется ежемесячно.
Время разгрузки и подготовки к производству - 2,5 дня. Транспортный запас - 1 день. Страховой запас составляет
50% текущего. Коэффициент технической готовности - 0,65.
Ответ: 111499,2 тыс. руб.
Задача № 10
Определить общую сумму норматива ОС в авиакомпании по авиа 1 СМ за квартал при следующих данных.
Расход авиа ГСМ составляет: ТС-1 - 20000 т, Б-91/115 - 500 т. Стоимость ТС-1 равна 20000 руб. за 1 т, Б-91/115 40000 руб. за 1 т.
Поставки авиа ГСМ осуществляются с частотой 5 раз в квартал.
Время на разгрузку и анализ - 1 день, транспортный запас - 4 дня. Страховой запас составляет 50% от текущего.
Ответ: 16099,77 тыс. руб.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
Задача №11
Проанализировать эффективность использования ОС по авиакомпании.
Исходные данные:
Плановое
Фактическое
количество
количество
Сумма дохода за выполнение транспортной работы, тыс.руб.
127000
137200
Сумма оборотных средств, тыс.руб.
25400
24500
360
360
Число дней в рассматриваемом периоде, дни
пл
пл
ф
ф
= 5; Т об
= 72 дня; k об
Ответ: k об
= 5,6; Т об
= 64 дня. Фактически ОС использовались эффективнее.
15
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
16
3. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА, КАДРЫ И ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА
Показатели, характеризующие уровень производительности труда:
1. Средняя выработка
2. Трудоемкость продукции, где
В - выработка продукции в единицу времени, руб./час;
N - объем продукции, руб.;
Т - затраты живого труда на производство продукции, час;
t — трудоемкость изготовления продукции, н.-ч.
В зависимости от того, в каких единицах измеряется объем продукции различают такие методы измерения
выработки, например, для АРЗ — натуральный, стоимостной и трудовой. Для предприятий воздушного транспорта
(авиакомпаний) обобщающим показателем при выполнении разнородной продукции (грузовые перевозки,
пассажирские перевозки, выполнении работ по ПАНХ), является стоимостной метод и условно-натуральный метод
(привед. т-км и условные т-км). В АТБ общий объем продукции измеряется в приведенных единицах или нормочасах, а, следовательно, и уровень производительности труда - делением объемного показателя на среднесписочную
численность работников.
При расчетах численности работников включаются все основные группы: летно-подъемный и технический состав,
руководящих, инженерно - технических работников, служащих, МОП, учеников и охрану.
Так для определения численности технического состава (авиатехников и авиамехаников) по АТБ определяется
списочный и явочный состав:
rСП =
Т
;
Фном (1 − α ) ⋅ k вн
rЯВ =
Т
; где
Фном ⋅ k вн
Т - трудоемкость производственной программы, н-час.;
Фном - номинальный фонд рабочего времени одного рабочего в планируемом периоде, час;
α - планируемые потери рабочего времени, %;
k вн - плановый коэффициент выполнения норм;
В основе организации заработной платы лежат: тарифная система, формы и системы заработной платы рабочих,
окладная система оплаты труда ИТР и служащих.
Тарифная система включает 3 директивных источников: тарифно-квалификационный справочник, тарифную сетку
и тарифные ставки.
Мерой количества труда для рабочих выступает либо отработанное время, либо количество продукции. Сообразно
этому различают повременную и сдельную формы оплаты труда. Каждой присущ ряд систем.
Повременная форма: простая повременная, повременно-премиальная.
Сдельная форма: прямая сдельная, сдельно-премиальная, аккордная, косвенно-сдельная.
Сумма зарплаты при повременной форме оплаты труда рассчитывается по формуле:
З ПОБР = R ⋅ Фпол ⋅ Сср + П , где
R - количество рабочих повременщиков , чел;
Фпол - полезный фонд рабочего времени одного рабочего за планируемый период, час:
Сср - средне часовая ставка i -го разряда , руб/час;
П - процент премий;
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
17
При сдельной форме оплаты часто используется понятие расценки r , т.е. суммы оплаты труда за выполнение
единицы продукции.
r = Ci ⋅ t шт , где
Ci - тарифная ставка i -го разряда, руб./час
t шт - трудоемкость изготовления 1 шт. изделия, н-час. Сумма зарплаты при этой форме определяется умножением
расценки на число годных изделий.
Зсд = Сi ⋅ tшт ⋅ n = r ⋅ n, где
п - количество годных изделий
Организация заработной платы для авиатехников и авиамехаников (основных рабочих) в АТБ имеет следующие
особенности - применяется повременно-премиальная форма оплаты труда, но по сдельным часовым тарифным
ставкам.
Оплата труда ЛПС производится по смешанным формам и системам (должностной оклад, надбавка за класс и
премиальные - повременно-премиальная, за налет километров на транспортной работе, почасовой (погектарной)
оплаты за работы по ПАНХ - сдельная).
Действующие системы оплаты предусматривают сдельные расценки для командиров кораблей (первых пилотов).
Другим членам экипажа сдельные расценки устанавливаются в % от расценок командира корабля.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
18
Задача №1
При внедрении новой техники на воздушном транспорте растет производительность летного состава и всего
контингента.
Определить изменение производительности труда ЛПС, взяв производительность самолета Ан-2 за 100% (1).
Исходные данные следующие:
Ан-2
Макс. коммерч. загрузка,
кг
1200
Скорость по расписанию,
км/ч
180
Количество
членов экипажа
2
Ту-134
8200
760
6
Ту-154
1800
760
8
Ил-76
40000
900
8
Ил-86
42000
900
12
Тип ВС
Решение:
1.
Определяем часовую производительность полетов но типам самолетов:
Ан − 2
Рчас
= Q ⋅ V р = 1,2 ⋅ 180 = 216ткм / час;
Ту −134
Рчас
= 8,2 ⋅ 760 = 6232ткм / час;
Ту −154
Рчас
= 18 ⋅ 760 = 13680ткм / час;
Ил−76
Рчас
= 40 ⋅ 900 = 36000ткм / час;
Ил−86
Рчас
= 42 ⋅ 960 = 37800ткм / час.
2.
Определяем часовую производительность труда одного члена экипажа:
Р Ан−2 =
3.
Рчас
216
=
= 108ткм / чел;
n гл.эк
2
РТу −134 =
6232
= 1039ткм / чел;
6
РТу −154 =
13680
= 1710ткм / чел;
8
РИл−76 =
36000
= 4500ткм / чел;
8
РИл−86 =
37800
= 3150ткм / чел;
12
Определяем рост производительности труда ЛПС по типам самолетов:
ΔP =
ΔP =
PТу −134
Р Ан−2
PТу −154
Р Ан−2
=
1039
= 9,6 раз ;
108
=
1710
= 15,8 раз ;
108
ΔP =
PИл−76 4500
=
= 41,7 раз ;
Р Ан−2
108
ΔP =
PИл−86 3150
=
= 29,2 раз .
Р Ан−2
108
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
19
Задача №2
Определить производительность труда при условии, что в авиакомпании выполнен объем работ но перевозкам
70млн. ткм, налет часов по ПАНХ на самолете Ан-2 - 3000, Ми-8 - 6000 и Ан-30 - 2000 час.
Среднесписочная численность работников - 2000чел.
Коэффициенты приведения физического налета равны по самолету Ан-2 - 1; Ми-8 - 5,4; Ан-30 - 12.
Решение
1.Определяем приведенный налет часов:
Wпр = 3000 ⋅1 + 6000 ⋅ 5,4 + 2000 ⋅12 = 3000 + 32400 + 24000 = 59400 ч.
2. Определяем объем работ, выполненный авиакомпанией в условные ткм:
Опр = 70000000 + 59400 ⋅190 = 70000000 + 11286000 = 81286000 усл.ткм.
3. Определяем среднегодовую производительность труда по авиакомпании:
Р=
81286000
= 40643 усл.ткм / чел
2000
Задача №3
На планируемый год по АРЗ предусматривается:
- сократить трудоемкость производственной программы на 100 тыс. н-час;
- увеличить Фном с 1765 до 1800 час.;
- коэффициент выполнения норм довести до 1,1
Среднесписочная численность ППП в отчетном периоде составила 2000 чел., удельный вес основных рабочих в
ППП равен 55%. Производственная программа АРЗ в отчетном году = 1900 тыс. н-час.
Рассчитать плакируемый рост производительности труда основных рабочих.
отч.
пл.
Ответ: rосн
. раб . = 1100чел; rосн. раб . = 909чел; ΔР = 14,6%.
Задача №4
Производственная программа АРЗ представлена в таблице:
Номенклатура
План (ед.)
Трудоемкость (н.час)
Самолеты
30
30000
Двигатели
250
4000
Агрегаты
200000
Планируемые потери рабочего времени - 13% от Фном равного 2082,8час.
Планируемый коэффициент выполнения норм - 1,1
Структура ППП по категориям в % :
Рабочие в целом - 72
Вспомогательные рабочие 25% от основных;
ИТР - 21
Служащие - 3
МОП - 0,5
Прочие - 3,5
Рассчитать численность ППП по категориям.
Ответ: осн.раб. – 759чел. всп.раб. – 190чел. ИТР – 159чел.;
служ. – 23чел. МОП – 4чел. проч. - 27чел.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
20
Задача №5
Для условий задачи №4 определить возможный рост производительности труда, если трудоемкость ремонта
одного самолета будет снижена на 3%, а трудоемкость ремонта одного двигателя будет снижена па 5%. При этом
планируется уменьшить потери рабочего времени на 2%.
Ответ: рост на 2,3%.
Задача №6
Определить списочное количество производственных рабочих в сборочном цехе АРЗ, если известно: количество
ремонтируемых двигателей 230 штук в год, трудоемкость ремонта одного двигателя - 4000 н/час, прирост незавершенного производства составляет 90000н/час.
Планируемый процент невыходов на работу: отпуск - 5,9; выполнение гос. обязанностей - 0,7; невыходы по
болезни - 3; сокращенный рабочий день подростков-1,4; коэффициент выполнения норм - 1,1. В году 250 рабочих
дней при длительности рабочей смены 8,2часа.
Ответ: 503 человека.
Задача №7
Определить списочное количество авиатехников и авиамехаников обслуживающих самолеты Ту-154 в цехе
регламентных работ.
Объем работ по техническому обслуживанию в ЦТР - 271544 н/час. Количество рабочих дней в году 250. Потери
рабочего времени - 15%. Коэффициент выполнения нормы - 1,1.
Ответ: 142 человека.
Задача №8
Рассчитать расценку наряда, работы которого тарифицированы и нормированы согласно следующим данным:
II разряд - 200н/ч.; III разряд - 400н/ч.; IV разряд - 150н/ч.
Расчет произвести для рабочих-сдельщиков на работах с нормальными условиями труда:
Разряд
I
II
III
IV
V
VI
Тарифный коэффициент
1,00
1,09
1,20
1,33
1,50
1,70
*тарифная ставка руб./час
16,7
18,2
20,1
22,3
25,1
28,7
* - данные усредненные.
Ответ: RII = 3640 руб.; RIII = 8040 руб.; RV = 3765 руб.
Задача №9
Определить расценки и подсчитать месячную тарифную заработную плату токаря 5-го разряда механического цеха
АРЗ, если он обработал 225 втулок ( t шт = 12 мин.), 350 колец ( t шт = 10 мин.), 400 шестерен ( t шт = 18мин.)
Ответ: 5605,7руб.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
21
Задача №10
Определить тарифный фонд зарплаты рабочих сдельщиков механосборочного цеха за месяц и среднюю зарплату
одного рабочего, если трудоемкость месячной программы 70тыс.н.ч. В месяце 22 рабочих дня. Длительность рабочего
дня 8,2часа. Остальные данные в таблице:
Наименование работы
Разряд работ
Трудоемкость изделия, н.ч.
Механообработка
4
180
Сварка
3
50
Сборка
5
120
Ответ: Fтар. =281604400 руб.; ЗП1=4014 руб.; ЗП2=1005 руб.; ЗП3=3012 руб.; ср. мес. ЗП=2677 руб.
Задача №11
Определить тарифный фонд заработной платы авиатехников и авиамехаников (основные рабочие) обслуживающих
самолеты Ту-154 в цехе регламентных работ, а так же среднемесячную заработную плату при следующих данных:
1. Производственная программа цеха- 271544 н.час;
2. Количество рабочих дней в году - 252;
3. Потери рабочего времени - 13%;
4. Коэффициент выполнения норм времени - 1,1:
5. Процент премии для основных рабочих - 40%;
6. Средний разряд рабочих - 4,3.
Ответ: Fтар.цеха =5740848,8 руб.; ср. мес. ЗП=4853,4 руб.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
22
4. СЕБЕСТОИМОСТЬ ПРОДУКЦИИ
Себестоимость продукции - это затраты предприятия на производство и сбыт продукции.
На воздушном транспорте в авиапредприятиях (авиакомпаниях) расходы, связанные с выполнением авиаперевозок
и других видов применения авиации в народном хозяйстве, называются эксплуатационными расходами. Все расходы
квалифицируются двояко: по экономическим элементам и по статьям калькуляции.
Экономические элементы затрат:
1. Основные материалы (минус возвратные отходы);
2. Вспомогательные материалы;
3. Запасные части;
4. Топливо и энергия со стороны;
5. Амортизация основных фондов;
6. Заработная плата;
7. Отчисления на заработную плату;
8. Прочие расходы.
Для определения себестоимости единицы продукции эксплуатационные расходы группируются по статьям
калькуляции.
Авиапредприятия (авиакомпании):
1. Авиа ГСМ;
2. Амортизация СМП;
3. Текущий ремонт СМП;
4. Зарплата всего состава;
5. Отчисления на заработную плату;
6. Аэропортовые расходы.
АРЗ:
1. Основные материалы;
2. Вспомогательные материалы;
3. Запасные части;
4. Заработная плата основных рабочих:
5. Отчисления на заработную плату;
6. Цеховые расходы, цеховая себестоимость;
7. Заводские расходы, заводская себестоимость;
8. Внепроизводственные расходы, полная (коммерческая) себестоимость.
По способу отнесения затрат на себестоимость отдельных видов продукции они делятся на прямые и косвенные, в
зависимости от объема производства продукции затраты делятся на переменные и постоянные.
Единицами продукции на воздушном транспорте являются т-км, пасс-км, приведенный т-км, условный т-км,
приведенные единицы (нормо-часы) в АТБ и себестоимость летного часа. Они определяются следующим образом:
S л.ч. = S АвиаГСМ + S аморт . + SТ .Р. + S З . П . + S отч. + S аэр. ;
S пр.ед. = МЗ + ФОТ + нач.ФОТ + Ам + ОПР;
S ткм =
S л.ч.
S
= л.ч. руб
;
ткм
q ⋅ Q ⋅ V р Рс−та
S пр.ед. =
∑S
АТБ
N пр.ед.
руб
пр.ед.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
23
Цена продукции
Цена - денежное выражение затрат производителя по изготовлению товара и продвижению его на рынок.
Структура цены на продукцию производственно-технического назначения (продукция АРЗ).
Для воздушного транспорта цена - это тарифы. Тариф - плата за провоз на определенное расстояние пассажиров,
почты, грузов и различного рода работ, выполняемых в отраслях народного хозяйства.
Тарифная ставка - это плата за выполнение единицы транспортной продукции и ПАНХ – руб/пасс-км; руб/ткм;
руб/час; руб/км2 и т.д.
Полная
себестоимость
Прибыль
НДС
Цопт – оптовая цена
предприятия
Цсв.отп.ц – свободная отпускная
цена
Цпрод – цена продажи при через посредника
реализации.
Снабженческо-бытовая надбавка
Расходы
по сбыту
Прибыль
НДС
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
24
Задача №1
Рассчитать цеховую себестоимость машино-комплекта при следующих исходных данных:
Исходные данные
1. Норма расхода металла на комплект
2. Цена металла
3. Величина отходов металла
4. Цена отходов металла
5. Трудоемкость изготовления машино-комплекта
6.Средняя часовая тарифная ставка
7. Сумма цеховых расходов
8. Годовой фонд заработной платы производственных рабочих цеха
Единица
измерения
кг
руб./т
кг
руб./т
ч./час
руб./час
тыс.руб.
тыс.руб.
Величина
450
8900
50
3000
520
22.3
600
350
Решение:
1. C цех = Зм-Возв. отходы+Ззп+ЦР
2. Определяем затраты на материалы на единицу: Зм=Нм·Цм-Нотх·Цотх=0,45·8900-0,005·3000=3855руб.
3. Определяем заработную плату производственным работникам на машино-комплект: Ззп=t·Ччас=520·22,3=11596
руб.
4. Определяем процентную ставку цеховых расходов: % ЦР =
∑ ЦР ⋅100 = 600000 ⋅100 = 171%;
ЗП
350000
5. Определяем цеховые расходы на единицу: ЦР = З зп ⋅ % ЦР = 11596 ⋅1,71 = 19829,2 руб.;
7. Определяем цеховую себестоимость изготовления машино-комплекта:
Сцех = З м + З зп + ЦР = 3855 + 11596 + 19829,2 = 35280,2 руб.
Ответ: 35280,2 руб.
Задача №2
Суммарная себестоимость продукции АРЗ по отчету составила 82000 тыс. руб. Определить экономию затрат при
планируемом снижении трудоемкости производственной программы на 2%. Удельный вес основной заработной
платы производственных рабочих в себестоимости равен 33,1%.
Решение:
1. Определяем сумму заработной платы производственным рабочим на АРЗ:
ЗП = Спол ⋅ 0,331 = 82 млн. руб. ⋅ 0,331 = 2714,2 тыс.руб.;
отч
пл
− З зп
= 27142000 − 27142000 ⋅ 0,98 = 542840 руб.
2. Определяем экономию по заработной плате на АРЗ: Эгод = З зп
Ответ: 542840 руб.
Задача №3
Определить процент общезаводских расходов, если известно, что их сумма составляет 600 тыс. руб., а величина
основной заработной платы производственных рабочих равна 700 тыс. руб.
Ответ: 85,7%.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
25
Задача №4
Определить сумму годовых затрат механического цеха ЛРЗ по статье «Энергия на технологические цели». На
участке цеха работают 10 токарных и 5 фрезерных станков, мощность двигателя каждого станка 2,2 кВт.
Коэффициент использования мощности 0,8. Цена 1 кВтч электроэнергии 1,3 руб. Простои оборудования в ремонте 5%. Станки работают в две смены.
Ответ: 134745,7 руб.
Задача №5
Определить затраты на топливо и смазочные материалы по самолету Ту-154Б за 1 год и за 1 час при следующих
данных:
- среднегодовой налет часов на самолет - 1500 ч;
- служебно-вспомогательный и тренировочный налет составляет 4% от производственного;
- время работы двигателей на земле составляет 10% от производственного налета;
- норма расхода топлива для самолета Ту-154Б - 8000кг в час;
- норма расхода масла - 5кг в час;
- цена топлива (керосина) - 20000 руб/т;
- цена смазочных материалов - 2000 руб/кг.
Ответ: Зчас = 170 тыс. руб.; Згод = 290,7 млн. руб.
Задача №6
Определить общезаводскую себестоимость контавателя для сварки.
Сварка производится полуавтоматом ПШ-54 и вручную от трансформатора ТС-500. Затраты на материалы - 826
руб., на покупные полуфабрикаты и изделия - 1050 руб. Основная заработная плата производственных рабочих за 1
шт. по операциям: разметки - 16,7 руб., резки - 14,5 руб., гибки - 6,2 руб., сборки -20,4 руб., сварки - 13,2 руб.
Дополнительная заработная плата к основному фонду заработной платы 6,4 руб. за 1 шт. Расходы по содержанию
и эксплуатации оборудования - 14,1 руб./шт. Цеховые расходы составляют 80% от суммы основной заработной платы.
Общезаводские расходы - 60%.
Ответ: 2066,9 руб.
Задача №7
Цех изготавливает три вида изделий: А, Б, В. Основные данные по изделиям:
Наименование показателей
1. Годовой выпуск продукции, шт.
2. Затраты на сырье и основные материалы, руб.
3. Затраты на покупные и комплектующие изделия, руб.
4. Основная заработанная плата производственных рабочих, руб.
А
Б
В
100
1200
2000
650
500
500
800
250
200
800
300
220
Цеховые расходы за год составили 500 тыс. руб.
Определить:
1. Цеховую себестоимость изделий А, Б, В;
2. Годовую экономию на условно-постоянных расходах с учетом того, что выпуск изделий за счет внутренних
резервов цеха увеличится по изделию А - на 20шт., по изделию Б - на 50шт., по изделию В – на 10шт. Сумма цеховых
расходов осталась неизменной.
А
Б
В
Ответ: Cцех
= 4330 руб.; Cцех
= 2030 руб.; Cцех
= 1800 руб.; Эгод = 38389 руб.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
26
Задача №8
Себестоимость одного машино-комплекта выпускаемого на АРЗ в отчетном году равнялось 10500 руб., при этом
затраты на материалы составили 4560 руб. В плановом периоде предусматривается снижение затрат на материал до
4280 руб. на комплект.
Определить процент снижения себестоимости за счет уменьшения затрат на материалы.
Ответ: 2,7%.
Задача №9
Определить оптимальную дальность беспосадочного полета, если известно:
Показатели
Ед. измерен.
Дальность беспосадочного полета, км
1200
1500
900
2000
Себестоимость рейса
руб.
33000
42300
26400
55000
Рейсовая скорость
км/ч
770
780
760
800
Расход ГСМ на полет
кг
4650
5900
3800
7750
Суммарный вес топлива и коммерческой загрузки
кг
21000
21000
21000
2100
1
2
1
1
= 1,75 руб./ткм.; S ткм
= 1,87 руб./ткм.; S ткм
= 1,68 руб./ткм.; S ткм
= 2,07 руб./ткм.
Ответ: S ткм
Оптимальная дальность — 900 км.
Задача №10
Определить себестоимость перевозки пассажира на самолете типа «Ь» по линии протяженностью 600 км при
следующих данных:
1. Рейсовая скорость полета - 410 км'ч;
2. Количество пассажиров - 37 человек;
3. Коммерческая загрузка (почта, груз) - 650 кг;
4. Себестоимость одного летного часа - 27000 руб.
Ответ: 1068 руб.
Задача №11
Определить себестоимость одной приведенной единицы технического обслуживания в АТБ III гр., если известно:
1. Объем работ в АТБ - 24000 пр.ед.
2. Основной фонд заработной платы производственных рабочих (авиатехников, авиамехаников)- 1700 тыс.руб.
3. Дополнительный фонд заработной платы производственных рабочих и фонд заработной платы прочих
категорий работников - 1250 тыс. руб.
4. Материальные затраты на 1 пр.ед. - 15 руб.;
5. Общепроизводственные расходы - 50%;
6. Начисления на заработную плату - 26% .
Ответ: 205,3 руб.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
27
Задача № 12
Определить оптовую пену предприятия машины, если известно, что затраты на основные материалы составляют
9750 руб.. на покупные полуфабрикаты 1425 руб., возвратные реализируемые отходы составляют 375 руб.
Трудоемкость изготовления машины - 200 чел-ч. Средний разряд Ш. Цеховые расходы - 180%, общезаводские - 80%.
Годовая сумма внепроизводственных расходов составляет 19500 руб., при реализации за год 60 машин. Планируемый
размер прибыли - 25%.
Ответ: Ц=31996,2 руб.
Задача №13
Определить плановую и фактическую рентабельность производства АРЗ при следующих исходных данных:
Наименование показателей
Ед. измерен.
Величина
план
факт
Объем реализации продукции
млн. руб.
44,25
45,0
Себестоимость объема реализации продукции
млн. руб.
37,5
37,0
Стоимость основных производственных фондов и оборотных средств
млн.руб.
48,0
47,9
Ответ: Rпл = 14,1%; Rф = 16,7%.
Задача №14
Определить рентабельность АРЗ, если известно:
1. Производственная программа ремонта - 100 самолетов в год;
2. Объем реализованной продукции - 55000 тыс. руб.;
3. Себестоимость ремонта самолета - 450 тыс. руб.;
4. Стоимость производственных фондов - 45000 тыс. руб.
Ответ: R АРЗ = 22%.
Задача №15
Определить доходы предприятия воздушного транспорта (авиакомпании), имеющего 25 самолетов типа «А».
Исходные данные:
Себестоимость летного часа - 22000 руб.
Производительность полетов - 5200 ткм/ч.
Налет часов по кварталам:
I кв. - 350 часов;
II кв. - 450 часов;
III кв. - 550 часов;
IV кв. - 450 часов.
Доходные ставки за эксплуатационные ткм. по кварталам:
I кв. - 1,86 руб./ткм;
II кв. - 1,99 руб./ткм;
III кв. - 1,78 руб./ткм;
IV кв. - 1,82 руб./ткм.
Сумма доходов за год на эксплуатационный объем перевозок определяется суммированием доходов за квартал.
Ответ: 1452360 руб.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
28
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ (ИНВЕСТИЦИЙ)
Следует различать понятия «экономический эффект» и «экономическая эффективность».
Экономический эффект - это результат осуществления мероприятия, направленного па повышение эффективности
производства. Он может быть определен в натуральном выражении, в приросте прибыли, в снижении издержек
производства.
Чтобы определить экономическую эффективность, надо знать не только величину экономического эффекта, но и
капитальные вложения, вызвавшие этот эффект.
Эффективность =
Эффект
Затраты
Основными показателями экономической эффективности капитальных вложений являются: абсолютная(общая) и
сравнительная эффективность.
Абсолютная экономическая эффективность и ее показатели
Абсолютная экономическая эффективность применяется при необходимости расчета эффективности по каждому
конкретному мероприятию.
Показатели абсолютной экономической эффективности:
1. Коэффициент экономической эффективности:
а) На уровне национальной экономики:
ЕР =
ΔНД
, где
К
Е Р - расчетный коэффициент абсолютной эффективности;
ΔНД - прирост национального дохода, руб.;
К - капитальные вложения, руб.
б) На уровне предприятия:
Е Рпредпр =
ΔП ΔС
=
≥ Ен , где
К
К
ΔП -годовой прирост прибыли, вызванный капитальными вложениями, руб.;
ΔС - годовой размер экономии на себестоимости продукции, руб.;
Ен - нормативный коэффициент абсолютной эффективности.
Коэффициент абсолютной экономической эффективности показывает, сколько рублей национального дохода
прибыли по предприятию приходится на один рубль капитальных вложений. Эти коэффициенты дают ответ на вопрос
о том, эффективны ли капитальные вложения и какова их эффективность. Для этого полученные расчетные
показатели сравнивают с нормативным показа гелем Е н .
2.Срок окупаемости:
Т ок =
н
Т ок
- нормативный срок окупаемости.
К
1
н
≤ Т ок
=
, где
ΔП
Ен
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
29
Сравнительная экономическая эффективность и ее показатели
Сравнительная экономическая эффективность показывает преимущество одного проекта перед другим.
Применяется, когда из нескольких проектов необходимо выбрать лучший, наиболее эффективный.
Показатели сравнительной экономической эффективности:
1. Приведенные затраты: годовые и удельные. Приведенные затраты – это сумма текущих затрат, то есть себестоимости продукции и соизмеримых с ними капитальных вложений с помощью Е н . Сущность этого выражается
следующим образом:
год
Зприв
= Сiгод + Ен ⋅ К → min, где
i
Сiгод - годовые текущие затраты по i проекту (варианту), руб.;
К - капитальные вложения.
уд
Зприв
= Сiуд + Ен ⋅ К уд → min
i
К уд =
К
, где
Вгод
К уд - удельные капитальные вложения, ;
Вгод - годовой объем производства, руб.
2.
Годовой экономический эффект:
год
год
Эгод = Зприв
1 − Зприв 2 = ΔС − Е н ΔК , где
ΔС - годовой размер экономии на себестоимости продукции, руб.;
ΔК - дополнительные капитальные вложения, руб..
3. Расчетный коэффициент экономической эффективности.
ЕР =
ΔС
≥ Ен
ΔК
4. Расчетный срок окупаемости.
Т окр =
ΔК
н
.
≤ Т ок
ΔС
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
30
Задача №1
Выбрать наиболее эффективный самолет при следующих данных:
№
п/п
Самолет
Ед.
Показатели
1
Стоимость самолета
2
Скорость самолета
3
Коммерческая нагрузка
4
Коэффициент коммерческой нагрузки
5
Годовой налет
измерен.
1-й вариант
2-й вариант
тыс. руб.
180000
210000
км/час
800
820
тонн
8
9
0,7
0,8
1800
2000
час
Решение:
1. Определяем себестоимость одного ткм по 1-му и 2-му варианту самолета:
а) S ткм1 =
S л.ч.1
22000
=
= 4,91 руб
ткм
QqV р 8 ⋅ 0,7 ⋅ 800
б) S ткм 2 =
S л.ч.2
30000
=
= 5,08 руб
ткм
QqV р 9 ⋅ 0,8 ⋅ 820
2. Определим приведенные затраты по первому и второму варианту самолетов.
а)
б)
S ткм1 ⋅ W1Pчас1 + Ен К1 = 4,91 ⋅ 1800 ⋅ 5120 + 0,15 ⋅ 180000000 =
= 39594240 + 27000000 = 66594240 руб;
S ткм2 ⋅ W2 Pчас 2 + Ен К 2 = 5,08 ⋅ 2000 ⋅ 5904 + 0,15 ⋅ 210000000 =
= 59984640 + 31500000 = 91484640 руб.
Ответ: Зпр1 < Зпр 2 - выбираем первый вариант самолета.
Задача №2
Определить экономический эффект и срок окупаемости дополнительных капитальных вложений от внедрения
нового типа самолетов на воздушных линиях взамен эксплуатируемых самолетов, если:
1. Потребные капитальные вложения К1 составят 60 млн. долл. (10 самолетов по 6 млн. долл.) и К2 составят 70
млн. долл. (10 самолетов по 7 млн. долл.);
2. Годовой объем работы равен 110 млн. ткм.;
3. Себестоимость перевозок равна соответственно: S1 = 4,68 руб
ткм
; S 2 = 3,52 руб
ткм
.
Решение:
Для сравниваемых вариантов определяем приведенные затраты:
Зпр1 = S1год + Ен ⋅ К1 = 4,68 ⋅ 11000000 + 0,15 ⋅ 60000000 =
= 17160000 + 9000000 = 26160000долл.;
Зпр 2 = S 2год + Ен ⋅ К 2 = 3.52 ⋅ 11000000 + 0,15 ⋅ 70000000 =
= 12906600 + 10500000 = 23406000долл.;
Определяем годовой экономический эффект: Эгод = Зпр1 − Зпр 2 = 26160000 − 23406000 = 2753400долл.
Определяем срок окупаемости дополнительных капитальных вложений:
Т окр =
К 2 − К1 70000000 − 60000000
=
= 3,63года.
Эгод
2753400
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
31
Задача №3
В результате конструктивных доработок гидросистемы самолета Ту-154 вес конструкции самолета уменьшается на
63 кг.
Определить экономическую эффективность доработок при следующих исходных данных:
Коммерческая загрузка самолета Ту-154 – 17 тонн;
Коэффициент коммерческой загрузки - 0,75;
Себестоимость 1 ткм до доработок - 3,5 руб.;
Себестоимость 1 летного часа 38000 руб.;
Затраты на конструктивную доработку составили - 500000 руб.;
Годовой объем перевозок- 15 млн. ткм.
Решение:
1. Определяем себестоимость 1 ткм. после доработок:
S ткм 2 =
S л.ч.
38000
=
= 3,49 руб.
Q ⋅ q ⋅ V р 17,063 ⋅ 0,75 ⋅ 850
2.Определяем годовой экономический эффект от снижения себестоимости:
Эгод = ( S1 − S 2 ) A = (3,5 − 3,49) ⋅ 15000000 = 150000 руб.
3.Определяем срок окупаемости капитальных вложений:
Т ок =
К
500000
=
= 3,3года.
( S1 − S 2 ) A 150000
Ответ: Целесообразно.
Задача №4
В результате конструктивных изменений самолета повысилась его предельная коммерческая загрузка с 10 до 11
тонн, повысился уровень эксплуатационной технологичности, что позволило увеличить налет на один самолет с 2000
до 2200 часов в год.
До изменения конструкции себестоимость 1 ткм. была 5,14 руб., в том числе летные расходы (переменные
расходы) составляли 3,85 руб. После конструктивных доработок стоимость самолета возросла на 1100000 руб.
Скорость полета самолета - 850 км/ч.
Определить экономическую эффективность конструктивных изменений самолета.
Ответ: Ток =1,1 года. Конструктивные доработки эффективны.
Задача №5
Определить эффект от мероприятия по сокращению сроков простоя СМП на всех видах технического обслуживания при следующих данных:
Производственный налет часов до внедрения мероприятия - 1800 часов в год;
После внедрения мероприятия - 2050 часов;
Часовая производительность - 2250 ткм/час;
Себестоимость 1 ткм - 3,1 руб., в том числе летные расходы - 2,3 руб.
Ответ: Годовой экономический эффект - 461250 руб.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
32
Задача №6
Определить экономическую эффективность от внедрения стенда проверки высотного оборудования самолета Ту134, в результате которого отпала необходимость облета самолета после замены агрегатов.
Исходные данные:
1. Налет до внедрения стенда - 2000 часов в год;
2. Налет после внедрения стенда - 1998 часов в год;
3. Себестоимость летного часа самолета Ту-134 - 22500 руб.;
4. Капитальные затраты на разработку и изготовление стенда - 50000 руб.
н
.
Ответ: Т ок = 1,1года < Т ок
Задача №7
В результате конструктивных изменении вес конструкции самолета сократился на 350 кг при неизменном
полетном весе.
Затраты на переоборудование самолета составили 1300000 руб.
Определить эффективность мероприятия, если известно, что годовой налет на один самолет равен 2000 час,
производительность до переоборудования равнялась 4250 ткм/час.
Скорость полета 760 км/час.
Себестоимость 1 ткм - 5,29 руб.
Коммерческая загрузка - 8 т.
Коэффициент коммерческой загрузки— 0,7.
Ответ: годовой экономический эффект- 1492600 руб.
Т ОК =
1300000
= 0,87 года.
1492600
Задача №8
Определить целесообразность внедрения централизованной заправки самолетов топливом (ЦЗС) вместо заправки
при помощи топливозаправщика (ТЗ-1). Исходные данные приведены в таблице:
Показатели
Ед. измерен.
Базовый вариант (ТЗ)
Новый вариант (ЦЗС)
Годовой расход авиатоплива
тыс. руб.
590
590
Капитальные вложения
тыс. руб.
5170
7000
Годовые текущие затраты
тыс. руб.
4130
2210
Среднесуточный расход топлива
тонн
1620
1620
Часовая производительность системы
т/час
258
384
1. Определяем приведенные затраты и сравниваем варианты:
C1 + Ен ⋅ К1 = 4130000 + 0,15 ⋅ 5170000 = 4905500 руб.
C2 + Ен ⋅ К 2 = 2210000 + 0,15 ⋅ 7000000 = 3260000 руб.
2. Определяем годовой экономический эффект:
(C1 + Ен ⋅ К1 ) − (C2 + Ен ⋅ К 2 ) = 4905500 − 3260000 = 1645500 руб.
3. Определяем срок окупаемости капитальных вложений:
Т ОК =
К 2 − К1 7000000 − 5170000 1830000
=
=
= 1,1года
Эгод
1645500
1645500
4. Решить данную задачу, используя «удельные капитальные вложения».
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
33
Задача №9
Определить экономическую эффективность от внедрения мероприятий по механизации процесса очистки и
нанесения лакокрасочного покрытия на самолете, если:
Себестоимость до механизации очистки и нанесения лакокрасочного покрытия на один самолет была 500000 руб.
Себестоимость той же работы после проведения механизации стала-450000 руб.
На механизацию технологического процесса потребовались капитальные вложения в сумме 600000 руб.
Годовая программа ремонта самолетов - 200.
н
Ответ: Ток = 1,7 года < Т ок
.
Задача №10
Определить эффективность мероприятия по усовершенствованию технологического процесса ремонта лопаток
турбины, если известно, что оно позволило:
- сократить трудоемкость ремонта лопатки с 20 до 5 минут:
- сократить расход вспомогательных материалов на 7 руб. на каждой лопатке, что потребовало внедрения оборудования стоимостью 300000 руб.
Мощность электродвигателей оборудования - 7,5 кВт.
Затраты на содержание оборудования и амортизация составляют 20% от его стоимости в год.
Годовая программа - 40000 лопаток.
Часовая тарифная ставка - 22,3 руб.
Стоимость 1 кВт/час энергии - 1,2 руб.
Ответ: Годовой экономический эффект - 429200 руб.; Ток = 0,7 года.
Задача №11
Полирование лопаток турбины может быть выполнено в двух вариантах:
1. Полирование гибкой лентой;
2. Полирование на виброшлифовальной машине.
Для заданной программы ремонта 100, 500 и 800 двигателей в год (на 1 двигатель - 50 лопаток) выбрать экономически целесообразный вариант, если известно, что:
№ п/п
Наименование показателей
Ед. изм.
I вар.
II вар.
1.
Трудоемкость лопатки
мин.
12
8
2.
Мощность установки
кВт
2,4
3,2
3.
Расход полировальной ленты на одну лопатку
руб.
1,2
-
4.
Стойкость полирующих элементов
мин.
-
1200
5.
Стоимость полирующих элементов
руб.
-
48
6.
Стоимость оборудования
руб.
2900
72000
7.
Часовая тарифная ставка
руб.
22,3
18,2
8.
Затраты на содержание оборудования
руб./год
435
10800
9.
Нормативный коэффициент экономической эффективности
-
0,15
0,15
Ответ: Наиболее целесообразный вариант №1 при N = 100 двигателей. По варианту №2 при N = 800 двигателей.
В.Г. Лимарев «Экономика предприятий воздушного транспорта»
Задача №12
Выбрать наиболее эффективный вариант технологии изготовления стойки шасси из четырех предложенных:
Себестоимость одного изделия, руб.
Удельные капитальные вложения на изделие, руб.
25200
36000
25800
28800
26400
14400
30000
9600
Ответ: Наиболее эффективный вариант - третий.
34