Техника транспорта, обслуживание и ремонт

Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Липецкий государственный технический университет»
«УТВЕРЖДАЮ»
Декан факультета
___________ С.А. Ляпин
«______» ____________2011г.
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ (МОДУЛЯ)
Техника транспорта, обслуживание и ремонт
(наименование дисциплины (модуля)
Направление подготовки: 190700 Технология транспортных процессов
Профиль подготовки: Организация и безопасность движения
Квалификация (степень) выпускника бакалавр_
(бакалавр, магистр, дипломированный специалист)
Форма обучения очная
(очная, очно-заочная и др.)
г. Липецк – 2011 г.
1. Цели освоения дисциплины
Целью освоения дисциплины «Техника транспорта, обслуживание и ремонт» является овладение необходимыми теоретическими знаниями о технике транспорта, диагностировании и техническом обслуживании подвижного состава и практическими навыками по регулировке технических параметров систем и агрегатов
2. Место дисциплины в структуре ООП ВПО
Дисциплина «Техника транспорта, обслуживание и ремонт» относится к базовой
части профессионального цикла изучаемых дисциплин.
Содержание данной учебной дисциплины базируется на изучении следующих дисциплин:
Развитие и соврем. состояние автомобилизации
Материаловедение. Технол.констр. материалов
Общая элетротехника и электроника
Начертательная геометрия и инженерная графика
Метрология, стандартизация и сертификация;
Сопротивление материалов
Гидравлика
Общий курс транспорта
Транспортная энергетика
Основы теории надёжности
Является необходимой при изучении следующих дисциплин:
Анализ технического состояния транспортных средств
Экологическая безопасность автомобилей
Методология подготовки водителей
Безопасность транспортных средств
Расследование и экспертиза ДТП
3. Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины
«Техника транспорта, обслуживание и ремонт»
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
1) знать:
- основы обеспечения работоспособности транспортных машин и комплексов;
- систему технического обслуживания и ремонта транспортных машин и комплексов;
- общую характеристику технологических процессов обеспечения работоспособности техники транспорта;
- теоретических основ конструкций транспортных средств, основных элементов узлов и агрегатов;
- организацию технологических процессов ТО и ТР транспортных машин и комплексов;
- норм, требований и основных технологий выполнения обслуживании и ремонта
подвижного состава;
2) уметь:
- выбирать и применять формы и методы системы технического обслуживания и
ремонта подвижного состава;
- выполнять и применять полученные навыки по определению технического состояния и технического обслуживания агрегатов и систем транспортных машин
и комплексов;
2
- применять результаты технологического расчета эксплуатирующих предприятий.
3) владеть:
- навыками организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава отрасли;
- навыками применения результатов технологического расчета предприятий,
эксплуатирующих технику транспорта
Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины:
- владеет знаниями нормативов выбора и расстановки технологического
оборудования (ПК-39)
4. Структура и содержание дисциплины «Техника транспорта, обслуживание и ремонт»
Раздел дисциплины
Семестр
№
п/п
1
2
3
Классификация подвижного состава. Технические основы конструкций транспортных средств. Правила
эксплуатации и организации ремонта
подвижного состава
Общая характеристика
технологических процессов обеспечения
работоспособности автомобилей. Характеристика и организационно- технологические
особенности выполнения ТО и ТР
Технология технического обслуживания и
ремонта агрегатов и
систем транспорта отрасли
Неделя семестра
Общая трудоемкость дисциплины составляет 5 зачетных единицы, 180 часов
Виды учебной работы, включая самостоятельную работу
студентов
и трудоемкость (в часах)
Лекц
Практ.
Лабор.
Инд.
СРС
Формы текущего контроля успеваемости (по
неделям семестра)
Форма промежуточной аттестации (по семестрам)
6
1…6
12
6
12
3
15
Контрольная
работа
6
7…11
10
5
10
2
12
Контрольная
работа
6
12…18
14
7
14
4
18
Письменное
тестирование
5. Образовательные технологии включают использование в учебном процессе активных и интерактивных форм проведения занятий (компьютерных симуляций, деловых
игр, разбор конкретных ситуаций) в сочетании с внеаудиторной работой с целью формирования и развития профессиональных навыков обучающихся.
3
6. Оценочные средства для текущего контроля успеваемости, промежуточной аттестации по итогам освоения дисциплины и учебно-методическое обеспечение самостоятельной работы студентов.
Контрольные вопросы для проверки знаний студентов в виде письменного ответа
Модуль 1
1.
2.
3.
4.
5.
1.
2.
3.
4.
5.
1.
2.
3.
4.
5.
1.
2.
3.
4.
5.
Вариант 1
Качество, свойство транспортных средств
Назначение системы ТО
Понятие о технологическом процессе ТО и ТР
Схемы организации производственного процесса ТО и ТР в АТП
Схема ЦУП
Вариант 2
Эксплуатационные свойства, условия эксплуатации
Основные требование и содержание системы ТО
Формы организации ТО и ТР
Принципы системы ЦУП
Фирменные системы ТО и ремонта
Вариант 3
Классификация автомобилей. Система обозначения автомобилей
Ремонт транспортных средств
Методы организации ТО и ТР.
Задачи ПТО, ОГМ, ОМТС, ОТК
ТО транспортных средств
Вариант 4
Классификация ТС, принятая в Правилах ЕЭК ООН
Стратегии обеспечения работоспособности техники транспорта
Количественная оценка состояния техники транспорта
Задачи технической службы АТП.
Тактики ТО
Модуль 2
Вариант 1
1. Уборочно-моечные работы
2. Оборудование для смазочно-заправочных работ
3. Кузовные (жестяницкие) работы
Вариант 2
1. Оборудование для УМР
2. Смазочно-заправочные работы.
3. Кузовные (окрасочные) работы
Вариант 3
1. Контрольно-диагностические и регулировочные работы
2. Разборочно-сборочные работы
3. Эксплуатационные предприятия. Классификация
Вариант 4
1. Крепежные работы. Неисправности, сборка резьбовых соединений
2. Слесарно-механические работы
3. Автообслуживающие предприятия. Классификация
Вариант 5
4
1. Крепежные работы. Защита резьбы. Механизация крепежных работ.
2. Тепловые работы
3. Оборудование для УМР
Модуль 3
Тестовые вопросы
Ранний впрыск топлива дизельного двигателя проявляется через следующие неисправности
1. двигатель стучит, неравномерно работает, не пускается
2. двигатель стучит, неравномерно работает, не развивает полной мощности
3. двигатель стучит, не развивает полной мощности, не пускается
Поздний впрыск топлива дизельного двигателя проявляется через следующие неисправности
1. двигатель стучит, неравномерно работает
2. двигатель не пускается, неравномерно работает
3. двигатель не развивает полной мощности, не пускается
4. двигатель не развивает полной мощности, неравномерно работает
На какую неисправность указывает увеличение компрессии после заливки в цилиндр 20
см3 масла?
1. Неплотное прилегание клапанов
2. Износ цилиндропоршневой группы
3. Трещины в головке блока
4. Негерметичность прокладки головки блока
В каком тепловом состоянии должен находиться двигатель автомобиля КамАЗ при
затяжке головки блока цилиндров?
1. В холодном
2. В прогретом до 50°С
3. В прогретом до 80..90°С
4. Не имеет значения
Какой порядок затяжки болтов крепления поддона картера является правильным?
1. Затяжка диаметрально противоположных болтов
2. Затяжка сначала болтов с длинных сторон, потом коротких
3. Затяжка сначала болтов с коротких, потом длинных сторон
4. Последовательная затяжка всех болтов
Какая из приведенных операций не выполняется при контрольном осмотре карбюраторного двигателя?
1. Проверка действия воздушной и дроссельной заслонок
2. Проверка состояния и натяжения ремня привода генератора
3. Проверка компрессии
4. Проверка чистоты двигателя
К чему приведет уменьшение теплового зазора в выпускных клапанах ГРМ?
5
1. К улучшению очистки цилиндров от отработавших газов
2. К ухудшению очистки цилиндров от отработавших газов
3. К появлению хлопков в карбюраторе
4. К появлению 'выстрелов' в глушителе
По какому параметру контролируется степень изношенности поршневого кольца?
1. По зазору в стыке кольца
2. По зазору между цилиндром и кольцом
3. По зазору между канавкой поршня и торцовой поверхностью кольца
4. Все ответы правильные
К каким последствиям может привести работа двигателя без термостата?
1. К ухудшению теплового режима двигателя и условий смазки и смесеобразования
2. К замерзанию воды в радиаторе
3. К переохлаждению двигателя в зимнее время
4. К перегреву двигателя
Допускается ли кратковременная работа двигателя без охлаждающей жидкости?
1. Допускается для обеспечения полного слива охлаждающей жидкости
2. Не допускается, т.к. возможно заклинивание жидкостного насоса
3. Категорически запрещается, т.к. возможно заклинивание поршней
4. Допускается при проверке работоспособности сигнальной лампы аварийного перегрева двигателя
К чему приводит повышение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке выше требуемого уровня?
1. Повышается содержание воздуха в охлаждающей жидкости, ускоряются кавитация и коррозия деталей
2. Снижается подача насоса
3. Ухудшается теплообмен в радиаторе
4. При перегреве жидкость вытесняется из бачка через паровой клапан
Допустима ли установка заглушки в дренажное отверстие насоса системы охлаждения?
1. Допустима
2. Допустима при небольших утечках охлаждающей жидкости (одна капля за 5 - 10
минут)
3. Рекомендуется при больших утечках охлаждающей жидкости (5 - 10 капель за 1
минуту)
4. Не допускается
На каком режиме работы двигателя допустимо кратковременное горение сигнальной
лампы аварийного падения давления масла?
1. На режиме малых оборотов холостого хода
2. На режиме максимальных оборотов холостого хода
6
3. При пуске и прогреве двигателя
4. При резком изменении частоты вращения двигателя
Какое действие на работу двигателя оказывает применение масла повышенной вязкости?
1. Ухудшается пуск, снижается мощность и экономичность
2. Повышается давление в смазочной системе и улучшается качество фильтрации
масла
3. Снижается расход масла на угар
4. Все ответы правильные
Как отражается на качестве моторного масла длительная работа двигателя на
режиме холостого хода?
1. Не ухудшается, т.к. на детали действуют незначительные нагрузки
2. Ухудшается, т.к. в масле резко возрастает содержание нерастворимых органических примесей
3. Ухудшается, т.к. в масле накапливаются вода и топливо
Что вызывает повышенный расход масла двигателем?
1. Работа двигателя с перегревом
2. Утечки масла из смазочной системы
3. Работа двигателя на некачественных маслах
4. Все ответы правильные
Как можно выявить повышенное содержание воды в масле?
1. По потрескиванию подогреваемого масла
2. По запотеванию стенки пробирки с прогретым маслом
3. Оба ответа правильные
Укажите причину повышения давления в смазочной системе?
1. Заклинило в закрытом положении предохранительный клапан в насосе
2. Заклинило в открытом положении предохранительный клапан в насосе
3. Ослабла пружина предохранительного клапана
4. Залито масло с низкой вязкостью, не соответствующей сезону
К чему приводит понижение температуры масла в смазочной системе ниже 80 °С?
1. Снижается давление масла в главной магистрали
2. Возникает возможность перепуска загрязненного масла к трущимся деталям
3. Понижается производительность секций масляного насоса
4. Увеличиваются утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала
Низкое давление, развиваемое бензонасосом, может быть обусловлено
1. ослаблением пружины диафрагмы;
неплотным прилеганием клапанов насоса;
7
засорением топливопроводов и фильтров подсосом воздуха в соединениях топливопроводов;
2. неплотным прилеганием клапанов насоса;
ослаблением пружины диафрагмы;
засорением топливопроводов и фильтров;
малым количеством топлива в топливном баке;
3. ослаблением пружины диафрагмы;
засорением топливопроводов и фильтров;
неплотным прилеганием клапанов насоса.
Форсунки проверяют
1. на величину давления впрыска, качество распыливания, количество впрыскиваемого топлива
2. на качество распыливания топлива, на величину давления впрыска, на герметичность
3. на величину давления впрыска, герметичность, величину подачи
Моментоскоп – это устройство, используемое для проверки и регулировки
1. ТНВД
2. форсунок
3. топливных секций ТНВД
4. топливоподкачивающих насосов
Признаком предельного износа тормозной накладки является
1. малое утопание головки заклепки (менее0,5 мм)
2. увеличенный свободный ход тормозной педали
3. увеличенный тормозной путь автомобиля
4. все перечисленные признаки
У грузовых автомобилей регулируют
1. угол схождения и развал колес
2. угол развала
3. угол схождения
4. угол схождения и угол наклона шкворня в продольной плоскости
5. все указанные углы
Перекос заднего моста возникает при
1. при износе пальцев рессор
2. при поломке центрального болта рессоры
3. при износе подушек кронштейнов рессоры
4. при ослаблении затяжки гаек стремянов
5. при поломке коренного листа рессоры
Какой из перечисленных факторов не является причиной пониженной компрессии?
1. повреждение (прогар) прокладки головки блока цилиндров
2. заедают клапаны в направляющих втулках
3. неплотно прилегают клапаны к седлам
4. нарушилась регулировка тепловых зазоров
5. ослабли пружины газораспределительного механизма
Какой из перечисленных факторов не является причиной пробуксовки сцепления?
8
1. отсутствие свободного хода педали сцепления
2. заедание подшипника выключения
3. ослабление пружин сцепления
4. износ фрикционных накладок ведомых дисков
Какой из перечисленных факторов не является причиной неполного выключения сцепления
(сцепление ведет)?
1. перекос рычажков выключения сцепления
2. увеличенный свободный ход педали сцепления
3. ослабление заклепок накладок диска сцепления
4. коробление ведомого диска
Какой из перечисленных факторов является признаком увеличенного зазора между колодками и тормозным барабанов?
1. срабатывание тормозов после нескольких нажатий на педаль
2. увеличенный ход педали тормоза
3. оба признака
Величина давления начала подъема иглы распылителя форсунки автомобиля двигателя КамАЗ-740
1. 170 – 175 кг/см2
2. 180 – 185 кг/см2
3. 190 – 195 кг/см2
Проверку и регулировку ТНВД производят по:
1. равномерности подачи топлива отдельными секциями, подаче топлива
2. моменту подачи топлива, равномерности подачи топлива отдельными секциями, подаче топлива
3. моменту подачи топлива, углу опережения впрыска топлива, равномерности
подачи топлива отдельными секциями, подаче топлива
Каким составом промывают карбюратор?
1. Керосином
2. Ацетоном
3. Бензином
Укажите, какой из перечисленных факторов не оказывает влияния на увеличение расхода
топлива двигателем автомобиля:
1. Потеря компрессии в цилиндрах двигателя
2. Снижено давление воздуха в шинах автомобиля
3. Не работает система вентиляции картера двигателя
4. Неправильная регулировка и установка момента зажигания смеси
5. Повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Основными признаками неисправности КШМ и ГРМ являются:
1. Падение компрессии, появление посторонних шумов и стуков, появление из маслозаливной горловины голубоватого дыма с резким запахом, увеличение расхода масла, разжижение моторного масла, перерасход топлива.
2.Падение компрессии, появление посторонних шумов и стуков, появление из маслозаливной горловины голубоватого дыма, увеличение расхода масла.
9
3.Падение компрессии, появление посторонних шумов и стуков, появление из маслозаливной горловины голубоватого дыма с резким запахом, увеличение расхода масла,
разжижение моторного масла.
В период летней эксплуатации парка дизельных автомобилей ЗИЛ – 4331 предприятию
потребовалось пополнить запасы моторного масла. Выберите марку моторного масла,
которую необходимо приобрести для данных автомобилей?
1. М – 8Б1
2. М – 8Б2
3. М – 10Б2
4. М – 10Г1
5. М – 10Г2
В каких двигателях следует использовать моторное масло SAE 10W –
30 API SJ?
1. в дизельных
2. в бензиновых
3. во всех типах
При смене масла в двигателе КамАЗ какое из перечисленных масел вы бы использовали в
зимних условиях (лучший вариант)?
1. SAE 10W – 30 API SH
2. SAE 30 API CC
3. SAE 10W – 30 API CC
4. SAE 15W – 30 API CC
5. SAE 15W – 30 API SF
В маркировке масла SAE 15W– 40 API SH ее составная часть SAE 15W – 40 означает:
1. Температурный режим
2. Вязкостные свойства
3. Область применения
4. Температурные режим и область применения
5. Все перечисленные факторы
6. Уровни качества
В маркировке масла SAE 10W – 30 API SJ ее составная часть API SJ означает:
1. Назначение и уровни качества
2. Вязкостные свойства
3. Область применения
4. Тип двигателя (бензиновый, дизельный)
5. Тип двигателя и вязкостные свойства
6. Вязкостные свойства и уровень качества
Эффективность работы радиатора определяется разностью температур в его
верхней и нижней части, которая составляет
1. 7 − 15 С
0
2. 8 − 12 С
0
3. 12 − 18 С
0
10
1.
2.
3.
4.
Усилие при проверке натяжения ремня вентилятора составляет
10 – 20 Н
20 – 30 Н
30 – 40 Н
40 – 50 Н
Угол опережения впрыска топлива устанавливают
1. По установочным меткам
2. По установочным меткам и моментоскопу
3. По моментоскопу
Вопросы к экзамену
1. Качество, свойство автотранспортных средств
2. Эксплуатационные свойства, условия эксплуатации
3. Классификация автомобилей. Система обозначения автомобилей
4. Классификация ТС, принятая в Правилах ЕЭК ООН
5. Стратегии обеспечения работоспособности техники транспорта
6. ТО, ремонт техники транспорта
7. Назначение системы ТО
8. Основные требование и содержание системы ТО
9. Фирменные системы ТО и ремонта
10. Количественная оценка состояния стационарного состояния парка транспорта
11. Понятие о технологическом процессе ТО и ТР
12. Формы организации ТО и ТР
13. Методы организации ТО и ТР.
14. Задачи технической службы транспортного предприятия
15. Схемы организации производственного процесса ТО и ТР в АТП
16. Принципы системы ЦУП
17. Уборочно-моечные работы
18. Контрольно-диагностические и регулировочные работы
19. Крепежные работы. Неисправности, сборка резьбовых соединений
20. Смазочно-заправочные работы.
21. Разборочно-сборочные работы
22. Слесарно-механические работы
23. Тепловые работы
24. Кузовные работы
25. Возможные неисправности двигателя
26. Методы диагностирования двигателя Диагностирование двигателя по угару масла,
прорыву газов в картер
27. картерного масла
28. Возможные неисправности системы питания, ТО карбюраторного двигателя
29. Возможные неисправности системы питания, ТО дизельного двигателя
30. Проверка и регулировка ТНВД. Проверка и регулировка форсунок
31. Основные неисправности и ТО двигателей с компьютерным управлением рабочих
процессов
32. Возможные неисправности и ТО системы охлаждения. Охлаждающие жидкости
33. Возможные неисправности, ТО системы смазки
34. Возможные неисправности и ТО агрегатов трансмиссии
35. Возможные неисправности и ТО тормозов
36. Возможные неисправности и ТО ходовой части
11
37. ТО подвески, рамы, тягово-сцепного устройства
38. Проверка, регулировка углов установки управляемых колес. ТО колес и шин
39. Возможные неисправности приборов электрооборудования.ТО аккумуляторной
батареи. ТО генератора, стартера, системы зажигания
Содержание курсового проекта
Темами могут быть:
1. Проект организации технического обслуживания техники транспорта в условиях комплексного автотранспортного предприятия
2. Технологическая разработка участка, зоны комплексного гаража автотранспортного
предприятия
Объём курсового проекта:
а) расчётно-пояснительная записка;
б) графическая часть.
Объём и содержание определяется темой курсовой работы.
Вариант выполнения расчетно-пояснительной записки и графической части
а) расчетно-пояснительная записка:
- технологический расчет;
- организация ТО и ТР в АТП
- технологическая операционная карта
б) графическая часть:
- технологическая планировка производственного корпуса
- генеральный план предприятия
При выполнении графической части проекта средствами машинной графики возможно
предоставление чертежей в электронном виде на носителе (компакт-диск).
7. Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины «Техника транспорта, обслуживание и ремонт»
а) основная литература:
1. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов /
Е.С. Кузнецов, А.
П. Болдин, В. М. Власов [и др.] – М.: Наука, 2001.–535с
2. Техника автомобильного транспорта: подвижной состав и эксплуатационные свойства: учебное пособие для вузов / В.К.Вахламов. –М.: Академия, 2004. – 528 с.
б) дополнительная
1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для ВУЗов / Г.М. Напольский. - М.:Транспорт, 1993.-270 с.
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта ― М.: Транспорт, 1988. - 78с .
3. ОНТП – 01 – 91 . Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта – М.: Гипроавтотранс , 1991. – 184с.
4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Ч. 2 (нормативная). Автомобили семейства МАЗ-500А. - М.:
Транспорт, 1978. – 47 с.
12
5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Ч. 2 (нормативная). Автомобили семейства МАЗ-5335. ПО200-РСФСР-12-0067-82. – М.: Министерство автомобильного транспорта, 1983. –
58 с.
6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного
транспорта. Ч. 2 (нормативная). Седельные тягачи семейства МАЗ-6422. – М.: Министерство
автомобильного транспорта РСФСР, 1989. – 82 с.
7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Ч. 2 (нормативная). Автомобили семейства ЗИЛ-431410 . –М.: Министерство автомобильного транспорта, 1989. – 42 с.
8. Диагностирование легкового автомобиля на стенде тяговых качеств.: метод. указания/
И.Н.Марасанов, И.В.Жилин. – Липецк: ЛГТУ, 1999. – 14 с.
9. Диагностирование и техническое обслуживание газовой аппаратуры системы питания автомобилей: метод. указания / С.В.Аксёнов, О.В.Горева. – Липецк: ЛГТУ, 1990. – 19 с.
10. Диагностика и техническое обслуживание механизмов силовой передачи автомобиля: метод. указания / С.В.Аксёнов. – Липецк: ЛипПИ, 1991. – 12 с.
11. Диагностика и техническое обслуживание рулевого управления.: метод. указания/
С.В.Аксёнов. – Липецк: ЛГТУ, 1991. – 12 с.
12. Диагностирование и техническое обслуживание приборов пневмооборудования автомобилей: метод. указания / С.В.Аксёнов. – Липецк: ЛГТУ, 1997. – 12 с.
13. Исследование технического состояния системы зажигания карбюраторного двигателя: метод. указания / С.В.Аксёнов. – Липецк: ЛГТУ, 1997. – 39 с.
14. Методические указания к лабораторной работе №6 «Балансировка автомобильных
колес» по курсу «Техническая эксплуатация автомобилей»/С.В.Аксёнов,
В.И.Игнатенко. – Липецк: ЛипПИ, 1986. – 12 с.
15. Методические указания к лабораторной работе №7 по курсу «Техническая эксплуатация автомобилей» / В.И.Сорокин. - Липецк: ЛипПИ, 1986. – 24 с.
16. Определение токсичности отработанных газов: метод. указания / С.В.Аксёнов,
Г.В.Мелконян. – Липецк: ЛипПИ, 1992. – 15 с.
17. Определение технического состояния тормозной системы автомобиля: метод. указания / С.В.Аксёнов, И.В.Жилин. – Липецк: ЛГТУ, 2006. – 20 с.
18. Техническое обслуживание системы питания карбюраторного двигателя: метод. указания/
В.Э.Клявин, С.А.Ляпин. – Липецк: ЛипПИ, 1990. – 18 с.
19. Техническое обслуживание системы питания дизельных двигателей: метод. указания / В.Э.Клявин, С.А.Ляпин. – Липецк: ЛипПИ, 1990. – 18 с.
20. Техническое обслуживание механизма газораспределения.: метод.указания / С.В.Аксёнов. –
Липецк: ЛГТУ, 1998. – 13 с.
21. Техническое обслуживание и ремонт шин: метод. указания / Г.В.Мелконян. – Липецк: ЛипПИ, 1992. – 15 с.
22. Техническая эксплуатация автомобилей. Методические указания к курсовому проектированию / С.В.Аксёнов. – Липецк: ЛГТУ, 2007. – 44 с.
23. Техническая эксплуатация автомобилей. Методические указания к курсовому проектированию (планировочные решения) / С.В.Аксёнов. – Липецк: ЛГТУ, 2007. – 28
с.
24. ВСН 01-89. Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию
автомобилей: – М.:ЦБНТИ, 1990.-51с.
25. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для
АТП, АТО и БЦТО: – М.: Минавтотранс РСФСР. 1991-98с.
13
8. Материально-техническое обеспечение дисциплины включает:
оснащение учебного процесса наглядными пособиями, стендами, техническими
средствами визуализации данных и мультимедийным оборудованием, а также компьютерным классом. Лабораторные работы выполняются в лаборатории кафедры с использованием лабораторного оборудования
Программа составлена в соответствии с требованиями ФГОС ВПО с учетом рекомендаций и ПрООП ВПО по направлению и профилю подготовки: 190700 Технология транспортных процессов
Организация и безопасность движения
Автор к.т.н., доцент Аксёнов С.В.
Рецензент(ы)
Программа одобрена на заседании
(Наименование уполномоченного органа вуза (УМК, НМС, Ученый совет)
от ___________ года, протокол № ________.
14