Принципы логистического менеджмента транспортно

ISSN 2073-5537. Âåñòíèê ÀÃÒÓ. Ñåð.: Ýêîíîìèêà. 2013. № 1
УДК 658.788.5
ББК 65.37
А. В. Дмитриев
ÏÐÈÍÖÈÏÛ ËÎÃÈÑÒÈ×ÅÑÊÎÃÎ ÌÅÍÅÄÆÌÅÍÒÀ
ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÎ-ÝÊÑÏÅÄÈÒÎÐÑÊÎÉ ÄÅßÒÅËÜÍÎÑÒÈ
A. V. Dmitriev
PRINCIPLES OF LOGISTIC MANAGEMENT
OF FREIGHT FORWARDING SERVICE
Исследуются общие вопросы логистического менеджмента транспортно-экспедиторских
услуг. Раскрываются основные логистические процессы в транспортных системах. Рассматривается принципиальная схема транспортно-логистической системы доставки грузов. Формулируются основы построения эффективной системы транспортно-экспедиторского обслуживания
грузовых потоков. Установлена взаимосвязь транспортно-экспедиторского обслуживания с логистическим процессом доставки товара, связанная с четко выраженной последовательностью
транспортных операций, которая позволяет эффективно снижать общий объем транспортных
затрат. Обосновывается организационная парадигма в логистике транспортно-экспедиторских
услуг, согласно которой на основе ключевых принципов логистики, таких как координация, согласованность, рациональность, оптимизация и точный расчет, достигается согласованная,
упорядоченная и устойчивая система доставки грузов потребителю. Отмечается, что в настоящее время функционал транспортно-экспедиторских компаний достигает третьего и четвертого уровня логистического провайдинга.
Ключевые слова: логистический менеджмент, транспортно-экспедиторская деятельность, транспортно-складской сервис, логистические процессы, система доставки, логистические операции.
The general questions of logistic management of freight forwarding services are studied. The
main logistic processes in transportation systems are revealed. The principal scheme of transport
and logistic system of freight delivery is considered. The basics of building an effective system
of transport and forwarding services of freight flows are formulated. The relation between the
transport and forwarding services and the logistic process of freight delivery associated with a clear
sequence of transport operations, which can effectively reduce the total transport cost, is fixed.
There has been given a substantiation of organizational paradigm in the logistics of freight forwarding services, according to which, on the basis of the key principles of logistics, such as coordination, coherence, rationality, optimization and accurate calculation, the consistent, orderly and sustained system of delivery of goods to the consumer is created. It is also noted that the current functionality of freight forwarding companies reaches the 3d and 4th levels of logistic providing.
Key words: logistic management, freight forwarding service, transport and warehousing services, logistic processes, delivery system, logistic operations.
Введение
Транспортно-экспедиторская деятельность призвана освободить грузовладельца от несвойственных ему функций по доставке товара потребителю, в частности от необходимости
взаимодействовать с другими субъектами транспортного рынка (агентами и перевозчиками)
с целью заключения с ними договора перевозки, осуществлять с ними расчеты за транспортноэкспедиторские операции, а также оформлять транспортные и товаросопроводительные документы. В задачи логистического менеджмента транспортно-экспедиторской деятельности входит разработка стратегии развития системы доставки грузов, текущее планирование и реализация транспортно-логистического обслуживания, управление логистическими процедурами
в процессе транспортировки, перевалки и хранения груза, осуществление контроллинга транспортно-экспедиторских операций и обеспечение высокого уровня логистического сервиса.
126
Îòðàñëåâàÿ ýêîíîìèêà: ïðîáëåìû óïðàâëåíèÿ è ïóòè ðåøåíèÿ
Логистические принципы управления транспортно-экспедиторской деятельностью
Управление транспортно-экспедиторской деятельностью в цепях поставок позволяет,
с одной стороны, гарантировать наличие товара у потребителя с выполнением условий по времени доставки и сохранности груза и, с другой, – предотвратить избыток запасов на складах
клиента, который может привести к повышению затрат на хранение или к потерям вследствие
инертности запасов и их устаревания.
Основной целью управления транспортно-экспедиторской деятельностью в цепях поставок является повышение качества обслуживания клиентов при условии оптимизации транспортных, складских и других связанных с ними затрат.
С логистической точки зрения транспортно-экспедиторская деятельность является как раз
тем элементом, который и обеспечивает существование грузовых и транспортных потоков
и управление ими. Вместе с тем транспортное обслуживание цепей поставок само должно осуществляться на принципах логистики, заимствованных из их общего состава [1]:
а) принцип оптимальности – все транспортные процессы должны развиваться при всех
возможных вариантах только по наиболее рациональному сценарию, исходя из выбранных критериев: наличие или отсутствие подъездных путей и транспортной инфраструктуры, дальность
перевозок, сложность маршрутов и т. д.;
б) принцип надежности – все транспортные процессы должны обеспечивать соблюдение
графика отправления, движения, перевалки, прибытия. Взаимодействие транспортных средств
должно осуществляться таким образом, чтобы избегать опозданий одних и простоев других видов транспорта. Вероятность срыва движения материального потока по вине транспорта должна
быть минимальной;
в) принцип интеграции – транспортно-экспедиторская деятельность выступает в роли фасилитатора логистического рынка, интегрируя сторонние организации для выполнения различных функциональных транспортно-логистических операций и процедур;
г) принцип эффективности – работа транспорта должна осуществляться так, чтобы полностью
удовлетворять потребности в перевозке грузов и пассажиров при соблюдении следующих условий:
− максимально полная загрузка транспортных средств с точки зрения их грузоподъёмности и грузовместимости;
− повышение коэффициента использования пробега, обеспечение загрузки на обратный
или следующий рейс;
− снижение общих затрат на транспортировку.
Транспортировка входит в состав ключевых логистических процессов, т. к. обеспечивает
взаимосвязь между всеми этапами продвижения материальных потоков в цепях поставок [2].
Транспортировка компенсирует пространственно-временной разрыв между процессами
генерации и потребления товарно-материальных ценностей в цепях поставок и является связующим звеном между базисными логистическими процессами.
Логистическое позиционирование субъектов транспортно-экспедиторского обслуживания
В рамках разработки принципов логистического менеджмента транспортно-экспедиторской
деятельности необходимо предусмотреть методику распределения полномочий субъектов
транспортного рынка. Целевой установкой при этом является повышение оперативности взаимодействия и снижение трансакционных затрат. Проработку организационных решений следует
вести в следующих направлениях [3, с. 21]:
− распределение обязанностей между грузоотправителями, перевозчиками, экспедиторами и грузополучателями,
− гражданская ответственность субъектов транспортного рынка за соблюдение обязанностей по договору перевозки груза
− снижение вероятности возникновения логистических рисков или оперативная нейтрализация последствий непредвиденных событий;
− координация работы внутрипроизводственного и магистрального транспорта, осуществляемой как собственными силами участников цепей поставок, так и силами сторонних транспортно-экспедиторских предприятий, включая аутсорсинговый потенциал.
127
ISSN 2073-5537. Âåñòíèê ÀÃÒÓ. Ñåð.: Ýêîíîìèêà. 2013. № 1
Несмотря на то, что при логистическом подходе к организации транспортно-экспедиторской
деятельности в цепи поставок появляются дополнительные звенья (рис. 1) (перевозчиков и экспедиторов следует рассматривать как логистических посредников, которые образуют уровневую иерархию товаропроводящих систем), совокупные логистические затраты снижаются, что подчеркивает
экономическую целесообразность концепции логистизации транспортного рынка.
На рис. 1 представлено позиционирование субъектов транспортно-экспедиторского обслуживания на рынке транспортных услуг (грузовладельцы, экспедиторы, перевозчики, агенты).
В настоящее время транспортно-экспедиторские организации часто интегрируют в себе функционал экспедитора и агента.
Экспедитор
1
2
4
Грузовладелец
3
7
Агент
5
6
Перевозчик
Рис. 1. Позиционирование субъектов транспортного рынка:
1 – договор транспортной экспедиции; 2 – поиск грузовладельцев; 3 – поиск перевозчиков;
функции агентов: 4 – работа с грузами; 5 – работа с транспортными средствами;
6 – договор транспортного агентирования; функции экспедиторов;
7 – заключение договоров перевозки грузов
Экономическая сущность процессов управления логистическими транспортноэкспедиторскими системами заключается в своевременном осуществлении операций доставки
с грузовыми единицами товара оптимальных объемов и надежно защищенных от влияния окружающей среды. Это обстоятельство обеспечивает экономию времени на перемещение товара
к потребителю, сохранность его количества и качества, совершенствование складов и складских
операций, механизмов и грузовых операций, подвижного состава и транспортных операций,
а также гарантирует учет требований материально-технического обеспечения, сбыта, производственно-технологической комплектации, сервиса и других логистических операций.
Контейнеризация и пакетирование создают объективные предпосылки для повышения
эффективности логистического менеджмента, а также для развития интегрированных логистических транспортно-экспедиторских систем, поскольку они обеспечивают:
− рост производительности труда работающих, занятых на подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных, складских, комплектовочных, коммерческих, перевозочных операциях,
а также в смежных подсистемах обслуживаемых систем;
− сокращение капитальных и эксплуатационных затрат на выполнение подъемнотранспортных, погрузочно-разгрузочных, складских, комплектовочных и коммерческих операций, а также производственной базы, необходимой для их осуществления;
− повышение надежности обслуживания потребителей, производственно-транспортноскладских связей и процессов их осуществления.
Управление логистическим процессом доставки товара
Основу транспортно-экспедиционных операций и услуг, сопутствующих логистическому
процессу доставки товара, составляет деятельность транспортно-экспедиторской фирмы по оптимизации процесса товародвижения (рис. 2).
128
Îòðàñëåâàÿ ýêîíîìèêà: ïðîáëåìû óïðàâëåíèÿ è ïóòè ðåøåíèÿ
В контексте рис. 2 следует уточнить, что целью логистики транспортно-экспедиторских
услуг является минимизация затрат на доставку грузов от изготовителя до получателя.
ТОВАРОДВИЖЕНИЕ
Производство
Оптовые склады
Перевозчики
Поставщики
Терминалы
Логистика
транспортноэкспедиторских
услуг
Распределительные
центры
Сбыт
Снабжение
Производственные
предприятия
Потребители
РЕВЕРСИВНАЯ ЛОГИСТИКА
Рис. 2. Взаимосвязь логистического процесса доставки товара
и транспортно-экспедиционного обслуживания
В зависимости от этапа продвижения товара в цепи поставок экспедитор берет на себя
выполнение следующих логистических операций и процедур [3, с. 33]:
− грузовые операции, в том числе подготовка грузов к транспортировке (проверка качества и количества грузов, надежность упаковки, соответствие маркировке и т. д.), погрузка груза
на подвижной состав, перегрузки груза с одного вида транспорта на другой в процессе доставки, разгрузка;
− промежуточное хранение грузов (комплектация, разукрупнение, консолидация и перетарка грузов), складские операции;
− выбор рациональных вариантов перевозки грузов получателю с определением стоимости доставки грузов, осуществлением необходимых расчетов с грузовладельцами, контроль продвижения грузов;
− оформление транспортных и товаросопроводительных документов, выполнение консультативной поддержки.
Организационная идея в логистике транспортно-экспедиционных услуг
Среди ключевых компетенций, которые заложили основы её экономического применения
логистики транспортно-экспедиционных услуг, можно выделить такие, как координация, согласованность, рациональность, оптимизация и точный расчет. Концепция логистического менеджмента как нельзя лучше подходит для внедрения в область транспортно-экспедиторской
деятельности. В переводе с латинского «expeditio», кроме прочего, означает и «приведение
в порядок, установление». В последнее время отчетливо наметилась тенденция к преобразованию транспортно-экспедиторских фирм и 2PL- и 3PL-провайдеров [3, с. 18].
129
ISSN 2073-5537. Âåñòíèê ÀÃÒÓ. Ñåð.: Ýêîíîìèêà. 2013. № 1
Именно поэтому следует считать, что появление и эволюция рынка транспортноэкспедиторских услуг носят объективный и закономерный характер, а сами транспортноэкспедиторские компании предстают в качестве логистических посредников в системе управления процессами товародвижения. Кроме того, рынок транспортно-экспедиторских услуг является ключевой составляющей коммерческой логистики и частью интегрированного рынка – совокупности производственных, торговых и сервисных предприятий.
Логистика изучает поточную форму движения экономической материи, материальные потоки в системе общественного воспроизводства и представляет собой организацию научного
знания и практического опыта в конкретной области хозяйственной деятельности [4, с. 12].
Логистика в данном контексте предстаёт как наука, использующая законы организации
элементов в функциональное целое с целью оптимизации и рационализации экономических
процессов. При этом следует учитывать, что формированию фундаментальной базы логистики
способствует существенный практический опыт, накопленный за последние десятилетия.
Наиболее репрезентативно эти тенденции представлены на рынке транспортноэкспедиторских услуг. Если раньше, например во второй половине XX в., экспедиторская деятельность ограничивалась сопроводительной и посреднической работой, то в настоящее время
это уже полноценная управленческая, координирующая и организующая активность.
Заключение
Построение любого логистического образования, в том числе и логистической системы
управления транспортно-экспедиторскими услугами, нуждается в выявлении и изучении соответствующих законов. Логистика есть организация научного знания и практического опыта в конкретной области хозяйственной деятельности. Процесс построения функционального целого в экономических системах товародвижения задействует две силы: упорядочение связей, их воспроизводство и развитие за счёт внутренних источников энергии (самоорганизация системы) и упорядочение связей за счёт внешнего воздействия (организация системы как целое). Таким образом, логистический менеджмент транспортно-экспедиторской деятельности является эффективным инструментом повышения эффективности процесса доставки продукции от поставщика до потребителя.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Щербаков В. В. Основы логистики / В. В. Щербаков: учеб. для вузов. – СПб.: Питер, 2009. – 432 с.
2. Дмитриев А. В. Современные логистические системы доставки грузов / /Логистические инновации в коммерции и маркетинге / А. В. Дмитриев: науч. сессия проф.-преп. состава, науч. сотрудников
и аспирантов по итогам НИР 2010 г.: сб. докл. в 2 ч. Ч. I / под ред. И. Д. Афанасенко. – СПб.: Изд-во
СПбГУЭФ, 2011. – 163 с.
3. Дмитриев А. В. Логистика транспортно-экспедиторских услуг / А. В. Дмитриев, М. В. Афанасьев
: учеб. пособие. – СПб.: Изд-во СПБГУЭФ, 2010. – 104 с.
4. Афанасенко И. Д. Экономическая логистика / И. Д., Афанасенко, В. В. Борисова: учеб. для вузов.
– СПБ.: Питер, 2013. – 432 с.
REFERENCES
1. Shcherbakov V. V. Osnovy logistiki [Logistics basis]. Saint Petersburg, Piter Publ., 2013. 432 p.
2. Dmitriev A. V. Sovremennye logisticheskie sistemy dostavki gruzov [Modern logistic systems of freight
delivery]. Logisticheskie innovatsii v kommertsii i marketinge. Nauchnaia sessiia professorskoprepodavatel'skogo sostava, nauchnykh sotrudnikov i aspirantov po itogam NIR 2010 goda. Sbornik dokladov
v dvukh chastiakh. Chast' I. Pod redaktsiei I. D. Afanasenko. Saint Petersburg, Izd-vo SPbGUEF, 2011. 163 p.
3. Dmitriev A. V., Afanas'ev M. V. Logistika transportno-ekspeditorskikh uslug [Logistics of freight forwarding services]. Saint Petersburg, Izd-vo SPBGUEF, 2010. 104 p.
4. Afanasenko I. D., Borisova V. V. Ekonomicheskaia logistika [Economic logistics]. Standart tret'ego
pokoleniia. Saint Petersburg, Piter Publ., 2013. 432 p.
Статья поступила в редакцию 6.03.2013
130
Îòðàñëåâàÿ ýêîíîìèêà: ïðîáëåìû óïðàâëåíèÿ è ïóòè ðåøåíèÿ
ÈÍÔÎÐÌÀÖÈß ÎÁ ÀÂÒÎÐÅ
Äìèòðèåâ Àëåêñàíäð Âèêòîðîâè÷ – Ñàíêò-Ïåòåðáóðãñêèé ãîñóäàðñòâåííûé ýêîíîìè÷åñêèé óíèâåðñèòåò; êàíä. ýêîí. íàóê, äîöåíò; äîöåíò êàôåäðû «Êîììåðöèÿ è ëîãèñòèêà»; poliskasko@bk.ru.
Dmitriev Alexander Viktorovich – Saint-Petersburg University of Economics; Candidate
of Economical Sciences, Assistant Professor; Assistant Professor of the Department "Commerce and Logistics"; poliskasko@bk.ru.
131