Транспортные инновационные технологии

Транспортные
инновационные
технологии
Научно-производственный центр информационных и транспортных систем
Н
 ­€
Основан в 1990 году группой научных работников
институтов и специалистов аэрокосмической
промышленности
П­‚ƒ„
Автоматизированные
средства диагностики
технических объектов
железнодорожной
инфраструктуры
Разработка и производство научнотехнической продукции и информационных систем
Научно-исследовательские и
консалтинговые работы в области
нормативного, технического и
технологического обеспечения
Комплексные информационно-аналитические
системы
Р…­
Россия
Украина, Белоруссия
Казахстан, Узбекистан
Латвия, Эстония
Армения, Грузия
ПО ПОСЛЕДНИМ
РАЗРАБОТКАМ
Патентов
Свидетельств на программное обеспечение
Германия
Польша
Франция
Китай
Средства диагностики марки
ИНФОТРАНС составляют основу
безопасности движения
Научно-техническое взаимодействие.
Проекты технического оснащения и
производства
2
более
250
Р…­
Научно-производственный центр информационных и транспортных систем
в
1990
году основан
НПЦ ИНФОТРАНС
более
500
высококвалифицированных
специалистов работает
в компании
Научно-производственный центр информационных и транспортных систем (НПЦ ИНФОТРАНС) является ведущим предприятием России
по разработке и производству инновационной научно-технической продукции для железнодорожного транспорта и играет одну из ключевых ролей в
обеспечении безопасности движения поездов. Основу коллектива компании,
созданной в Самаре в 1990 году, составили научные работники институтов г.
Самары и специалисты, пришедшие из аэрокосмической промышленности.
В компании работает более 500 высококвалифицированных специалистов
в области прикладных научных исследований, конструкторских разработок,
создания программных продуктов и систем, организации производства. В
комплексе это обеспечивает эффективную деятельность предприятия на всех
этапах жизненного цикла продукции. Партнерами предприятия являются десятки компаний, производящих современную технику по всему миру. Вопросы методического и технологического характера решаются в тесном сотрудничестве с железнодорожными научными организациями.
Традиционные направления деятельности – разработка и производство
различных систем и средств диагностики железнодорожной инфраструктуры,
создание технологий их применения. Современные, надежные технические
решения – результат большого многолетнего опыта разработок, научнотехнических исследований и всесторонних испытаний опытных образцов.
Научно-технический потенциал и комплексный подход к решению задач позволяет компании успешно вести работы по проектированию перспективных
средств диагностики, современная экспериментальная база нацелена на создание и отработку опытных образцов, а надежное и стабильное производство
обеспечивает изготовление продукции на уровне современных требований
качества. Изделия, выпускаемые предприятием, отличают, с одной стороны,
современная техническая оснащенность, высокие точностные и скоростные
характеристики, высокая степень автоматизации процессов расшифровки и
оценки, с другой – простота эксплуатации, надежность, неприхотливость и
способность работать в широком диапазоне погодно-климатических условий.
3
Научно-производственный центр информационных и транспортных систем
Диагностический комплекс «ЭРА»
более
120
вагонов-лабораторий
производства ИНФОТРАНС
обеспечивают безопасность
на железных дорогах России и
стран СНГ
4
Компанией выпускаются автоматизированные средства диагностики различных модификаций для контроля путевой инфраструктуры, контактной
сети, связи, систем автоматики и телемеханики. Как правило, все системы
контроля являются собственными разработками.
Более 120 вагонов-лабораторий производства ИНФОТРАНС различного
назначения составляют основу контура обеспечения безопасности движения
России, Украины, Белоруссии, Казахстана, Узбекистана, Латвии, Эстонии, Армении и Грузии. Созданы и успешно работают системы контроля параметров
инфраструктуры для скоростных и высокоскоростных магистралей. Многолетним партнером компании является ОАО «РЖД».
ИНФОТРАНС ведет выпускаемые изделия на всех этапах их жизненного
цикла: от идеи, разработки измерительных методик, программного обеспечения, аппаратуры, создания и отработки опытных образцов до изготовления и сертификации серийных изделий, обучения, организации ремонтов
и технического сопровождения. Компании удалось создать эффективную
систему технического обслуживания всей выпущенной продукции. Обучение
экипажей вагонов, специалистов дистанций, служб, центров диагностики и
мониторинга ведется компетентными преподавателями в сертифицированном учебном центре «ИНФОТРАНС».
В 2010 году открыто европейское представительство ИНФОТРАНС в Латвии
– SIA «Infotrans».
Отличие ИНФОТРАНС от других компаний, занимающихся производством
средств диагностики и поставляющих технику «As is», заключается в том, что,
фактически, выполняя контракт на поставку средств диагностики, компания
поставляет не просто средство диагностики, а законченную систему обеспечения безопасности движения. Эта система ориентируется на реальные потребности Заказчика и охватывает как сами средства диагностики, так и технологию применения, информационно-аналитические программные комплексы,
обслуживающие подразделения железной дороги и лиц, принимающих
решения по управлению железнодорожной инфраструктурой.
ИНФОТРАНС в сотрудничестве со специалистами железных дорог и отраслевых научных организаций давно и активно занимается работами по
разработке, совершенствованию и отработке нормативной базы оценки параметров инфраструктуры для всех категорий путей, включая высокоскоростные. ИНФОТРАНС также активно сотрудничает с вузами г. Самары, регулярно
предоставляя рабочие места их студентам и выпускникам.
Технологии диагностики, предлагаемые ИНФОТРАНС, отличаются комплексным подходом, опираются на развитый математический аппарат и
используют самое передовое оборудование. Сегодня ИНФОТРАНС расширяет
регионы своей деятельности на страны Европы и Юго-Восточной Азии. В 2013
Научно-производственный центр информационных и транспортных систем
Скоростная путеизмерительная лаборатория СПЛ-ЧС200
2014
год – поставка системы
диагностики пути для нового
диагностического поезда
Немецких железных дорог
году компания выиграла конкурс у ведущих европейских фирм на поставку в
начале 2014 года системы диагностики пути для нового диагностического поезда Немецких железных дорог. Выполняется сертификация ручного многофункционального диагностического комплекса РПИ в Германии.
Наиболее насыщенным по системам измерения является многофункциональный диагностический поезд «ЭРА», который предназначен для периодического обследования и получения всего набора параметров, необходимых
для комплексного контроля состояния железнодорожной инфраструктуры,
прогнозирования её развития и своевременного ремонта. Обеспечивается
контроль максимально полного спектра параметров путевой инфраструктуры,
контактной сети, связи, систем автоматики и телемеханики. Диагностических
поездов с таким набором диагностируемых параметров и такой высокой
степенью автоматизации процессов обработки и оценки не существует даже
за рубежом.
Другим изделием и одной из последних разработок ИНФОТРАНС является самоходная путеизмерительная лаборатория СПЛ-ЧС200 на базе переоборудованного двухсекционного электровоза ЧС200-08. Цель разработки
– реализация автоматизированного контроля состояния железнодорожного
пути, прежде всего, скоростных и высокоскоростных направлений, на рабочих скоростях до 200 км/ч с повышенной осевой нагрузкой на путь 19,5 тонн.
Впервые в мировой практике средства контроля путевой инфраструктуры
были установлены непосредственно на локомотиве, что позволяет определять поведение пути и его элементов в условиях реального взаимодействия с
локомотивом, движущемся на высокой скорости.
Уникальной разработкой является система комплексной диагностики и
мониторинга «ЭКСПЕРТ». Она предназначена для сбора данных всех автоматизированных средств диагностики, их накопления, синхронизации и
обработки с целью дальнейшего технико-экономического анализа состояния
инфраструктуры и планирования ремонтов с учетом категории путей, грузонапряженности, установленных скоростей. Сегодня эта технология успешно
внедряется в пилотном варианте на Куйбышевской железной дороге.
Ведутся работы по созданию диагностических средств, в том числе универсальных, для контроля состояния автомобильных дорог и городского рельсового транспорта.
ИНФОТРАНС одним из первых стал членом Торгово-промышленной палаты
Самарской области и на протяжении многих лет активно с ней сотрудничает.
ИНФОТРАНС является лауреатом и победителем многочисленных международных и отраслевых выставок и конкурсов по продукции для железнодорожного транспорта.
5
Изделия, проекты
Мобильные средства диагностики инфраструктуры
Совмещенный высокоскоМногофункциональный
ростной пассажирский поезд
диагностический комплекс
Siemens Сапсан с системами
«ЭРА»
диагностики INFOTRANS-VELARO
6
Многофункциональный
диагностический комплекс
на базе локомотива СМДЛ2ТЭ116
Высокоскоростной диагностический комплекс на базе
локомотива СПЛ-ЧС200
2 поезда
2 двухвагонных комплекса
1 комплекс
1 комплекс
Комплекс параметров
геометрии рельсовой колеи
Комплекс параметров
геометрии рельсовой колеи
Комплекс параметров
геометрии рельсовой колеи
Комплекс параметров
геометрии рельсовой колеи
Параметры рельсов
Параметры рельсов
Параметры рельсов
Параметры рельсов
Параметры балластной
призмы и земляного полотна
Параметры балластной
призмы и земляного полотна
Параметры балластной
призмы и земляного полотна
Габариты приближения
строений, мостов, туннелей
Габариты приближения
строений, мостов, туннелей
Габариты приближения
строений, мостов, туннелей
Динамика взаимодействия
Динамика взаимодействия
Динамика взаимодействия
Георадиолокация
Георадиолокация
Видеонаблюдение пути
Видеонаблюдение пути
Видеонаблюдение пути
Видеонаблюдение пути
Скоростной видеоконтроль
верхнего строения пути
Скоростной видеоконтроль
верхнего строения пути
Скоростной видеоконтроль
верхнего строения пути
Скоростной видеоконтроль
верхнего строения пути
Контактная сеть (комбинир.)
Контактная сеть (комбинир.)
Контактная сеть (комбинир.)
Контактная сеть (комбинир.)
Автоматика и телемеханика
Автоматика и телемеханика
Видеонаблюдение
устройств автоматики
Видеонаблюдение
устройств автоматики
Состояние связи (поездной,
сотовой)
Состояние связи (поездной,
сотовой)
Видео-, тепловизионный,
ультрафиолетовый контроль
контактной подвески
Видео-, тепловизионный,
ультрафиолетовый контроль
контактной подвески
Видео-, тепловизионный,
ультрафиолетовый контроль
контактной подвески
Видео-, тепловизионный,
ультрафиолетовый контроль
контактной подвески
Россия – проект 2015
Совместный проект Siemens
и ИНФОТРАНС
Россия
Украина
Узбекистан
Россия (БАМ)
Проект 2014
Россия
Динамика взаимодействия
Изделия, проекты
Мобильные средства диагностики инфраструктуры
Измерительный поезд RAILab
2014 (Deutsche Bahn)
Многофункциональный
диагностический комплекс
для метрополитена
1 поезд
Скоростная бесконтактная
путеобследовательская
станция КВЛ-П3.0
Вагон-путеизмеритель
КВЛ-П
1 станция
Более 100 единиц
Комплекс параметров
геометрии рельсовой колеи
Комплекс параметров
геометрии рельсовой колеи
Комплекс параметров
геометрии рельсовой колеи
Комплекс параметров
геометрии рельсовой колеи
Параметры рельсов
Параметры рельсов
Параметры рельсов
Параметры рельсов
Параметры очертаний
верхнего строения пути
Параметры балластной
призмы и земляного полотна
Параметры балластной
призмы и земляного полотна
Габариты приближения
строений, мостов, туннелей
Габариты приближения
строений, мостов, туннелей
Габариты приближения
строений, мостов, туннелей
Динамика взаимодействия
Динамика взаимодействия
Динамика взаимодействия
Георадиолокация
Георадиолокация
Видеонаблюдение пути
Видеонаблюдение пути
Видеонаблюдение пути
Скоростной видеоконтроль
верхнего строения пути
Скоростной видеоконтроль
верхнего строения пути
Скоростной видеоконтроль
верхнего строения пути
Россия
Россия, Белоруссия,
Украина, Казахстан,
Узбекистан, Грузия, Латвия,
Эстония
Динамика взаимодействия
Видеонаблюдение пути
Контактная сеть (комбинир.)
Автоматика и телемеханика
Видеонаблюдение
устройств автоматики
Состояние связи (поездной,
сотовой)
Видео-, тепловизионный,
ультрафиолетовый контроль
контактной подвески
Германия (Deutsche Bahn)
Проект 2014
Россия
(Московский метрополитен)
Китай
(Пекинский метрополитен)
7
Изделия, проекты
Мобильные средства диагностики инфраструктуры
Многофункциональный
вагон-лаборатория
КВЛ-АРКС
3 вагона-лаборатории
Вагон-лаборатория
контроля контактной сети
КВЛ-Э.2
4 вагона-лаборатории
Вагон-лаборатория контроля
автоматики и телемеханики
КВЛ-Ш
Многофункциональные
диагностические
локомобили
1 вагон-лаборатория
Комплекс параметров
геометрии рельсовой колеи
Параметры рельсов
Параметры балластной
призмы и земляного полотна
Габариты приближения
строений, мостов, туннелей
Георадиолокация
Видеонаблюдение пути
Скоростной видеоконтроль
верхнего строения пути
Контактная сеть (комбинир.)
Контактная сеть (комбинир.)
Скоростной видеоконтроль
верхнего строения пути
Контактная сеть
Автоматика и телемеханика
Автоматика и телемеханика
Видеонаблюдение
устройств автоматики
Видеонаблюдение
устройств автоматики
Состояние связи (поездной,
сотовой)
Состояние связи (поездной,
сотовой)
Состояние связи (поездной,
сотовой)
Видео-, тепловизионный,
ультрафиолетовый контроль
контактной подвески
Видео-, тепловизионный,
ультрафиолетовый контроль
контактной подвески
Видео-, тепловизионный,
ультрафиолетовый контроль
контактной подвески
Россия
Россия
Китай
Германия
Россия
Латвия
8
Скоростной видеоконтроль
верхнего строения пути
Россия
Казахстан
Автоматика и телемеханика
Изделия, проекты
Съемные (ручные) средства диагностики инфраструктуры
Многофункциональные диагностические локомобили
Комплекс параметров геометрии рельсовой колеи
Параметры рельсов
Параметры балластной призмы и земляного полотна
Габариты приближения строений, мостов, туннелей
Динамика взаимодействия
Георадиолокация
Видеонаблюдение пути
Скоростной видеоконтроль верхнего строения пути
Контактная сеть
Автоматика и телемеханика
Видеонаблюдение устройств автоматики
Состояние связи (поездной, сотовой)
Видео-, тепловизионный, ультрафиолетовый контроль контактной подвески
Россия
Германия
Китай, Южная Корея
9
Диагностический комплекс «ЭРА»
Автоматизированный диагностический
комплекс контроля состояния технических
объектов железнодорожной инфраструктуры
(Диагностический комплекс «ЭРА»)
Предназначен для решения задач расширенного контроля состояния технических объектов инфраструктуры. «ЭРА» – это двухвагонный комплекс, который
может комплектоваться разнообразными системами контроля в соответствии
с требованиями заказчика:
 КВЛ-П – контроль состояния технических объектов путевой инфраструктуры (КВЛ-П2.1, КВЛ-П3.0);
 КВЛ-АРКС – контроль состояния контактной сети, систем автоматики и
связи.
Особенность комплекса, отличающая его от аналогов – каждый из вагонов-лабораторий может работать автономно, по своему графику.
10
Диагностический комплекс «ЭРА»
С полным перечнем производимой
продукции можно ознакомиться в
каталоге или на сайте:
www.infotrans-logistic.ru
Диагностический комплекс «ЭРА» обеспечивает в рамках одной проверки
контроль в привязке к путевой железнодорожной и геодезической (ГЛОНАСС/
GPS) системам координат более 120 параметров:
Состояния железнодорожного пути:
 геометрии рельсовой колеи (основные параметры, длинные неровности, продольный профиль пути);
 параметров рельсов в пути (короткие неровности, стыковые зазоры,
фактические профили головок рельсов, наклон поверхности катания,
подуклонка, износы головок рельсов);
 состояния верхнего строения пути и земляного полотна (параметры
очертания балластной призмы и земляного полотна, георадиозондирование, выявление нестабильных участков балластной призмы и
земляного полотна, рельсошпальной решетки).
 Габаритов приближения строений, мостов, туннелей, междупутного расстояния.
 Динамики взаимодействия пути и подвижного состава (ускорения кузова
и на буксах ходовых тележек).
 Состояния контактной сети:
 геометрии контактного провода (при нажатии токоприемником и без
нажатия);
 динамических параметров взаимодействия токоприемника с контактным проводом;
 электрических параметров контактной сети.
 Состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики
(АЛС, САУТ, КТСМ).
 Состояния связи и телекоммуникаций.
 Комплексный видеоконтроль:
 видеонаблюдение железнодорожного пути;
 видео-, ультрафиолетовый и тепловизионный контроль контактной
сети;
 видеоконтроль рельсов и рельсовых скреплений;
 видеоконтроль состояния изолирующих стыков, соединителей рельсовых стыковых, крепления дроссельных перемычек, точек подключения
шлейфов САУТ.
Реализует около 140 параметров автоматической оценки результатов и функций аналитической обработки.
Данные, получаемые АДК­-И «ЭРА», используются для паспортизации,
мониторинга и контроля состояния железнодорожной инфраструктуры, обеспечивают информационную поддержку эффективного планирования работ
по её содержанию и ремонту .
11
Основные виды продукции
Скоростная путеизмерительная лаборатория
на базе электровоза ЧС200-08
(СПЛ-ЧС200)
Предназначена для автоматизированного контроля состояния железнодо-
С полным перечнем производимой
продукции можно ознакомиться в
каталоге или на сайте:
www.infotrans-logistic.ru
12
рожного пути, прежде всего, скоростных участков, на рабочих скоростях до
200 км/ч с осевой нагрузкой на путь 19,5 тонн.
СПЛ-ЧС200 является самым скоростным средством диагностики на сети
железных дорог «Пространства 1520» и не имеет аналогов.
Состоит из двух секций, на одной из которых (диагностической) демонтировано локомотивное оборудование и установлены:
автоматизированная информационно-измерительная система;
служебный модуль;
системы жизнеобеспечения экипажа (отопление, кондиционирование,
санузел);
дополнительное электрооборудование для энергоснабжения автоматизированной информационно-измерительной системы и систем жизнеобеспечения диагностической секции.
Лаборатория может эксплуатироваться в любое время года в диапазоне
температур окружающего воздуха от –40 до +55 °С.
Основные виды продукции
Ручной автоматизированный
диагностический комплекс
(Ручной ПутеИзмеритель – РПИ)
Предназначен для контроля и оценки состояния всех
геометрических параметров рельсовой колеи в формате
вагона-путеизмерителя. РПИ информационно полностью
совместим с существующей системой контроля состояния
пути, основанной на путеизмерителях КВЛ-П.
РПИ в базовой комплектации обеспечивает:
контроль основных параметров рельсовой колеи
(уровень, шаблон, горизонтальные и вертикальные
стрелы изгиба рельсовых нитей) и их оценку в соответствии с действующей инструкцией;
 контроль продольного профиля пути;
 контроль коротких неровностей (волнообразный износ) на поверхности катания рельсов;
 возможность введения в привязке к координате пути
отметок оператора с речевыми комментариями.
РПИ может быть изготовлен в различных исполнениях
для применения на железных дорогах с любой нормой
содержания ширины колеи.
Основные области применения:


Опционально может оснащаться системами:

пространственного сканирования;
 геодезической привязки контролируемых параметров
(ГЛОНАСС/GPS);
 обзорного видеонаблюдения для фиксации внешнего
состояния контролируемого участка пути.
Данные, получаемые РПИ в формате вагона-путеизмерителя, позволяют реализовать у потребителя новую
функцию: сопоставление результатов измерения нагруженного (вагон-путеизмеритель) и ненагруженного (РПИ)
пути с целью выявления ослабленных мест верхнего
строения пути.









контроль состояния рельсовой колеи, в том числе на
станционных, промышленных и малодеятельных путях;
съёмка продольного профиля пути, включая станционные пути;
обеспечение текущих ремонтных работ обслуживающими подразделениями (поиск неисправностей и
контроль устранения);
приемка вновь уложенного пути;
получение исходных данных для машинной выправки
пути и приемка пути после выправки;
контроль качества выполнения промежуточных операций в технологиях ремонтов пути;
оценка качества обработки рельсов рельсошлифовальными и рельсофрезерными машинами;
выявление ослабленных мест верхнего строения пути
(по результатам сопоставления с данными вагона-путеизмерителя КВЛ-П);
съёмка продольного профиля пути, включая станционные пути;
съемка масштабных планов станций (в расширенной
комплектации).
13
Основные виды продукции
Информационно-аналитическая система
комплексной диагностики и мониторинга
железнодорожной инфраструктуры
«ЭКСПЕРТ»
14
Основные виды продукции
С полным перечнем производимой
продукции можно ознакомиться в
каталоге или на сайте:
www.infotrans-logistic.ru
Предназначена для информационной поддержки принятия решений по
эффективному управлению железнодорожной инфраструктурой.
Система «ЭКСПЕРТ» обеспечивает:






сбор, контроль кондиционности и достоверности данных, получаемых от
автоматизированных средств диагностики, синхронизацию и приведение
их к стандартному виду;
формирование комплексных аналитических показателей;
расчет уровня состояния инфраструктуры, прогнозирование её изменений и перехода в предотказное состояние для своевременного принятия
управленческих решений;
взаимодействие с подразделениями текущего содержания инфраструктуры по опасным ситуациям, выявленным по результатам анализа данных, и
контроль их устранения;
анализ полноты диагностических обследований и планирование работы
средств диагностики;
ведение паспортной и нормативно-справочной информации.
15
НПЦ ИНФОТРАНС
РФ, 443001, Самара, ул. Полевая, 47
Тел.: (846) 337-51-26, 337-52-18
E-mail: office@infotrans-logistic.ru
www.infotrans-logistic.ru
www.infotrans-logistic.com
© НПЦ ИНФОТРАНС 2014