Секция 8. Экономика, менеджмент и маркетинг на предприятии

Секция 8. Экономика, менеджмент и маркетинг на предприятии
Цен образующими факторами в туризме являются:
- стоимость (себестоимость) пакета тур услуг;
- нормативный доход турфирмы (издержки и прибыль);
- уровень и динамика конкурирующих цен;
- характер и ценовая чувствительность спроса.
1) Стоимость (себестоимость) пакета тур услуг. Туристская фирма не производит тур услуги самостоятельно, а выступает как посредник .Турфирма формирует пакет из услуг, законтрактованных у
поставщиков, и, соответственно, не может влиять на условия их производства и себестоимость.
2) Нормативный доход (маржа) турфирмы. Помимо себестоимости тур услуг, цена пакета
включает нормативный доход турфирмы, предназначенный для покрытия ее собственных издержек и
формирования прибыли.ума цен на тур услуг.
Однако, существует ряд проблем для развития туристического бизнеса в России. К наиболее значимым проблемам, требующим пристального внимания и серьезного подхода к их решению, относятся
недостаточное развитие туристской инфраструктуры и отсутствие, за редким исключением, практики
создания субъектами Российской Федерации благоприятных условий для инвестиций при строительстве средств размещения и иных объектов туристского использования и недостаточная защита людей.
Туризм - это совокупность отношений, связей и явлений, сопровождающих поездку и пребывание людей в местах, не являющихся местами их постоянного или длительного проживания и не
связанных с их трудовой деятельностью. На долю России приходится всего один процент туристического потока. И это при том, что туристическая отрасль становится в последнее время одной из самых доходных и быстроразвивающихся. Однако в 2012 году Россия вошла в десятку самых популярных туристических стран. Таким образом, туризм XXI века – это, прежде всего туризм, ориентированный на клиента, как потребителя туристских товаров и услуг. Успешный и прибыльный туристский бизнес будущего - это бизнес, основанный на знании международных правовых норм и правил,
туристского менеджмента и маркетинга, конъюнктуры туристского рынка, на полном и всестороннем знании потребностей и запросов туриста. Это компетентность и профессионализм в организации, продвижении и реализации туристских услуг.
Литература.
1. Абсолютный туристический максимум: Данные Министерства экономического развития и торговли // Туринфо. – 2001. - №12.
2. Основные показатели развития туризма в 2002 г. – Мадрид, ВТО, 2003.
3. Биржаков М.Б. Введение в туризм // Туристические фирмы. Вып. 26. – СПб.: «Невский фонд», 2002.
НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА ОЦЕНКУ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
АВТОМОБИЛЬНОГО РЫНКА
И.В. Булдакова, А.С. Бакулина, студенты группы 17180,
научный руководитель: Тащиян Г.О.
Юргинский технологический институт (филиал)
Национального исследовательского Томского политехнического университета
652055, Кемеровская обл., г. Юрга, ул. Ленинградская, 26
Практически каждый человек рано или поздно приходит к мысли, что неплохо было бы купить себе автомобиль, или поменять старый на что-то более новое или подходящее.
Конечно, процесс покупки машины - дело глубоко индивидуальное и зависит от целого ряда
обстоятельств, как - размер кошелька, личные предпочтения, советы знакомых, состояние дорог в
зоне проживания, цены и т.п. Но все же, мы попытаемся дать некоторые общие советы, которые, надеемся, облегчат Вам эту задачу.
Главное сначала для себя четко определить, для чего Вы хотите приобрести автомобиль? Может, Вы собираетесь много путешествовать, может,Вам нужен автомобиль для поездок на дачу, а
может,Вы просто хотите ездить на нем по городским дорогам на работу? FordKa, например, не подойдет для поездок на дачу, а для поездок на работу по городским дорогам совершенно не обязательно приобретать Hummer. Нужно не забывать о предназначении автомобиля, в противном случае
автомобиль быстро износится.
398
IV Всероссийская научно-практическая конференция с элементами научной школы для студентов
и учащейся молодежи «Прогрессивные технологии и экономика в машиностроении»
И так, по каким же критериям выбирать автомобиль? Естественно сначала ответить на вопрос
«для чего мне этот автомобиль?», т.е. «что я собираюсь на нем перевозить, кого я собираюсь на нем
перевозить, куда я собираюсь на нем ездить и с каким грузом». Это первый вопрос, на который
должны ответить люди, покупающие автомобиль.
Второй вопрос, на который Вы должны ответить - это вопрос цены этого автомобиля. Соответственно, дальше можно определяться с маркой и моделью автомобиля, среди которых можно найти то, что действительно нужно.
Новая или подержанная?
И так что мы получаем, приобретая новый автомобиль. Конечно, на первый взгляд видны одни
плюсы. Вы ездите на машине, за рулем которой практически никто не сидел - вы первый владелец.
Машина чистенькая, новенькая, все отлично работает, и, нет ни единой царапинки. Еще в салоне вы по
своему вкусу и необходимости можете выбрать дополнительные опции, такие как электростеклоподьемники, подушки безопасности, подогрев сидений, «противотуманки» и т.д. До настоящего времени
существует масса автосалонов продающих автомобили в кредит и позволяющих ездить на столь долгожданной новой машине прямо сейчас, расплачиваясь за нее поэтапно в течение нескольких лет.
Но есть и минусы. Если же присмотреться к этому вопросу повнимательнее, то кроме переплаты в 30-40% за пользованием кредита, получаете дополнительные обязательства.
Во-первых: вы обязаны застраховать машину по «КАСКО», на весь срок выплаты кредита.
Страховка новой машины обойдется в достаточно внушительную ежегодную сумму.
Во-вторых: чтобы сохранить гарантию, изначально придется ставить оборудование рекомендованное салоном. Стоимость обычной сигнализации возрастает минимум в два раза. Чиниться, если
вдруг что-то неожиданно сломалось, Вы будете обязаны только у официальных дилеров – у вас же
гарантия. Только далеко не все поломки подлежат гарантийному ремонту, и если, например, вы сожжете сцепление, будучи неопытным водителем, то менять его вам придется за свой счет, и опять же
у официальных дилеров. Стоить это будет естественно гораздо дороже, чем в обычном автосервисе.
В-третьих: комплектация и класс нового автомобиля, который вы сможете себе позволить,
возможно, будет несколько ниже, нежели бы вы выбирали автомобиль даже из 3х летних экземпляров. Цена на машину, выезжающую за ворота автосалона, сразу падает на 20-25%- машина считается
уже подержанной.
Если же выбирать из подержанных автомобилей, то есть возможность выбрать желаемую модель в более дорогой комплектации, с уже установленной сигнализацией и действительно необходимыми опциями. Многие из них могут быть еще и на гарантии.Машина, поездившая до Вас несколько лет, уже обкаталась, и неожиданные поломки ей скорее всего не грозят.
Однако, чтобы понять, не была ли машина в ДТП, и в каком состоянии двигатель, нужно быть супер специалистом, а иначе придется отгонять автомобиль в автосервис на диагностику. Это стоит денег.
Вы не единственный владелец. Наверняка в салоне остались следы от бывшего хозяина: пятна,
царапины. Если прежний хозяин курил, то салон будет с прожженными креслами, желтыми, прокуренными.Возрастут затраты на обслуживание. И чем старше автомобиль, тем больше шансов, что в
нем что-нибудь сломается.Если автомобиль был в аварии, то никто не менял подушку безопасности.
И если так случится, что произойдет еще авария, то она может не сработать.Если автомобилю много
лет, то он устарел. А если это иномарка, то автомобиль устарел и морально.
В заключение, из всего вышесказанного хочется сделать вывод о том, что:
1. При постоянной езде по городу большой седан или внедорожник не нужен. Если есть желание
приобрести автомобиль на все случаи жизни, то лучше всего взять вместительный минивэн, универсал или паркетный внедорожник. А вот престижные седаны класса «люкс» надо покупать
лишь тогда, когда этого требует статус человека.
2. Никогда не нужно брать слишком старую иномарку, которая когда-то была престижной – затраты на ее обслуживание и ремонт будут очень высокими. Новый автомобиль лучше всего приобретать с тем расчетом, что он будет эксплуатироваться несколько лет.
3. Прежде чем приобретать автомобиль нужно сосчитать, сколько он будет требовать денег. И
помните – цена машины не должна составлять больше годового дохода покупателя.
Ну вот, пожалуй, и все. Всем удачи при покупке автомобиля, и делайте правильный, т.е.
СВОЙ выбор!
399
Секция 8. Экономика, менеджмент и маркетинг на предприятии
1.
2.
3.
Литература.
«Плюсы
и
минусы
поддержанных
автомобилей»
-[Электронный
ресурс]
http://www.mogilev.by/avto/74228-plyusy-i-minusy-poderzhannyh-avtomobiley.html
«Какой автомобиль лучше иметь в глубинке: российский или иномарку?» - [Электронный ресурс]http://www.bolshoyvopros.ru/questions/113986-kakoj-avtomobil-luchshe-imet-v-glubinkerossijskij-ili-inomarku.html
«Методика и оценка конкурентоспособности легковых автомобилей» – статья – Булдакова И.В.,
Егупов Р.А., Пиньжин Д. С.
ОЦЕНКА БИЗНЕС-ПРОЕКТОВ ПОСРЕДСТВОМ СОВОКУПНОСТИ МЕТОДОВ
М.С. Вайчук, студент группы 17Б00,
научный руководитель: Костенко О.В.
Юргинский технологический институт (филиал)
Национального исследовательского Томского политехнического университета
652055, Кемеровская обл., г. Юрга, ул. Ленинградская, 26
тел.: 8(384–51) 6–26–83, e-mail: ytitpu@tpu.ru
В настоящее время в мире протекает тенденция, согласно которой все больше человек хотят
открыть свое дело и заняться предпринимательством. Причин на то может быть много, таких как:
низкий уровень заработной платы, отношение руководства, чувство неоцененности, нежелание работать на кого-то и другие. Для некоторых, это своеобразный вызов самому себе и обществу, желание
доказать окружающим свою значимость и самостоятельность. По самым скромным опросам задумываются заняться собственным бизнесом порядка 84% [1]. И все бы хорошо, только в этом случае возникает вопрос о методах и способах оценки целесообразности ведения такой деятельности.
Написание бизнес-плана не заканчивается расчетом будущих доходов и расходов. Краеугольным
камнем планируемого предприятия является оценка возможных рисков. На различных этапах реализации идеи – от появления самой идеи и до анализа конечных результатов – необходимо просчитать возможные риски инвестиционного проекта, что позволит нивелировать их до приемлемого уровня.
Одной из важнейшей частью инвестиционного проекта является непосредственно расчет и анализ факторов риска, ведь созданный проект, по сути, является прогнозом, показывающий границы расчетных показателей эффективности. Тем не менее, строить планы и прогнозы лишь на таком жестко
заданном прогнозе довольно рискованно, поскольку любое изменение первоначальных данных ведет к
значительным изменениям, не всегда положительным в итоговых показателях эффективности проекта.
Как известно, существующие методы анализа и оценки и анализа риска инвестиционного проекта условно можно разбить на три группы: качественные, количественные, количественнокачественные. Все три группы методов, обладая определенными преимуществами и недостатками, не
заменяют друг друга. На разных этапах разработки и анализа бизнес-плана необходимо их сочетание.
Обобщая результаты опроса, и текущую экономическую ситуацию в стране, приближающуюся
вторую волну экономического кризиса, можно сделать вывод, что назрела необходимость в создании
модели оценки проектов, в виде обобщении качественного и количественного методов оценки риска [2].
В качестве качественного метода будет применяться экспертный. Выбор пал не случайно, так
он в полной мере может оценить всю нестандартность, или наоборот, мышления будущих, при удачном стечении обстоятельств, предпринимателей.
В качестве оценки бизнес-планов проектов необходимо использовать следующие критерии:
1. Актуальность проекта (новизна, инновационность);
2. Перспективность проекта;
3. Обоснованность проекта;
4. Реализуемость проекта;
5. Экономическая эффективность проекта (окупаемость проекта);
6. Социальная значимость проекта;
7. Наличие реализованных действий по проекту.
В результате данных действий будет скомплектован перечень возможных рисков, которым
может быть подвержен разрабатываемый проект. Из этого следует четкая взаимосвязь двух методов.
Всевозможные риски подвергаются ранжированию по степени важности и объему потерь, а сами
400