Broshure-RUS-Армирование дорожного полотна 2012

реклама
Армирование дорожного полотна
Инновационные решения
для асфальтовых и несвязных
покрытий
Компания Маккаферри предлагает технические решения и широкий ассортимент продукции, удовлетворяющие строгим требованиям, предъявляемым к современным дорожным покрытиям, вне
зависимости от того, требуется ли построить гравийную дорогу в
лесу или обновить покрытие на многополосном шоссе. Ввиду сокращения ресурсов, заказчики требуют лучшего качества за меньшие деньги. В достижении этой цели, за счет сокращения расходов
на материалы и эксплуатацию, может помочь ассортимент продукции Маккаферри, предназначенной для стабилизации дорожного
полотна и грунта.
Сокращение образования усталостных трещин
Армирование дорожного
полотна на торфяном грунте
Замедление образования
отраженных трещин
Армирование насыпи
с переувлажненным основанием
Поскольку каждый проект уникален, компания Маккаферри предлагает широчайший ассортимент продукции для армирования асфальтобетона и увеличения несущей способности дорожной одежды, а также дренажные геокомпозиты для отвода воды из насыпи
автомобильной дороги.
Проектно-технические работы
В течение 130 лет компания Маккаферри разрабатывает надежные
технические решения. Наши сотрудники готовы предоставить полное техническое сопровождение, в том числе анализ и разработку
проекта, подбор материалов, а также шеф-монтаж.
2
3
Армирование асфальтобетона
Армирование позволяет увеличить срок службы
дорожного полотна втрое, сокращая образование усталостных, отраженных, температурных
и осадочных трещин. Благодаря ослаблению и
перераспределению концентрации напряжений:
- увеличивается несущая способность дорожной одежды;
- повышается сопротивление образованию колейности и трещин;
- уменьшается деформация дорожного покрытия.
Маккаферри предлагает полный набор решений
для армирования асфальта: стальную сетку Родмеш и георешетку МакГрид AR.
Прогиб под
нагрузкой
колеса
Сферы применения:
- взлетно-посадочные полосы;
- шоссе;
- автомобильные дороги общего пользования;
- порты и пристани;
- промышленные зоны;
- места разработки месторождений;
-п о г р у з о ч н о - р а з г р у з о ч н ы е
стан­ц ии и парковки;
- подъездные автомобильные
дороги (для тяжелого специализированного транспорта).
Армирование
Армирование несвязных покрытий
и стабилизация слабого основания
Основные проблемы
Образование отраженных
трещин
Образование усталостных
трещин/«крокодиловой кожи»
Образование колейности
и неровностей
Разрушение обочин
Высокие осевые нагрузки
Строительство на торфяном
грунте
Неравномерная осадка
Слабое основание
Пониженная толщина слоев
Использование армирующей сетки в несвязном гранулированном
слое может уменьшить необходимую толщину слоя втрое за счет
расклинки щебня в ячейках сетки.
При этом повышается модуль
упругости, а следовательно, несущая способность. Таким образом
уменьшается пластическая деформация и замедляется процесс образования колейности:
- защита от поперечного
смещения зерен наполнителя
- эффект натянутой мембраны
Тканые георешетки и экструдированные
полимерные решетки МакГрид WG и EG,
предлагаемые компанией Маккаферри,
являются решением для армирования несвязного слоя и могут быть использованы в сочетании с геотекстилем МакТекс,
разделяющим слои и препятствующим их
смешиванию.
Тканый полипропиленовый геотекстиль
МакТекс W1 используется для армиро­
вания несвязных покрытий на слабом
грунте.
Основные проблемы
Низкая несущая способность основания
Неравномерная осадка
Образование колейности
Переувлажненный грунт
насыпи
Тонкий строительный слой
Сферы применения:
Рудники, карьеры, сельско­
хозяй­с твенные дороги, военные базы, свалки, лесные дороги, строительные площадки,
откаточные пути, портовые
зоны, пристани и парковки.
Уникальная геометрия сетки
Родмеш обеспечивает надежное
сцепление с асфальтом
Асфальт
Несвязный слой
Максимальные
напряжения
Неармированное
Деформация
растяжения
Расклинка щебня
в ячейках сетки
Армирование компенсирует нагрузку и снижает концентрации
напряжения в асфальте
Армированное
Сцепление с асфальтом
Защита от бокового смещения
Проблемы
Образование колейности и неровностей
Образование усталостных трещин
4
Образование отраженных трещин
Армирование/разделение
Переувлажненный грунт насыпи
Натянутая мембрана
Стабилизация слабого грунта
5
Уменьшение толщины
гранулированного слоя
Дренаж дорожного полотна
Ассортимент продукции
и таблица характеристик
Структурная целостность дорожного полотна может быть ослаблена из-за переувлажнения основания насыпи. Дренажные геокомпозиты МакДрейн,
предлагаемые компанией Маккаферри, используются для контроля уровня влажности грунта и водоотведения, улучшая характеристики дорожного
полотна.
Выбор подходящего геокомпозита зависит от предполагаемого месторасположения в дорожном полотне материалов, с которыми он будет контактировать, от необходимой дренирующей способности
грунта, а также от климатической зоны, в которой
находится объект.
Зачастую традиционный траншейный дренаж по
обочине дороги может быть заменен на геокомпозит МакДрейн, что позволит сократить земляные
работы, количество материала обратной засыпки и
расходы.
Материалы, предлагаемые компанией
Маккаферри, сертифицированы в системе
ГОСТ Р. С 2008 года налажено производство металлической сетки для армирования асфальтобетона Родмеш на территории Российской Федерации.
Асфальтовые слои
МакГрид WG S
МакГрид EG
МакТек
Фильтрация
Дренаж
Несвязные слои
Родмеш
МакГрид AR
Материал
Почва
МакДрейн
Коллектор
Дренаж
МакДрейн
Специалисты ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» - российского офиса Группы компаний Маккаферри - смогут
предложить Вам помощь в выборе решения, проспекты
изделий и техническую поддержку Вашего проекта.
www.maccaferri.ru
Характеристики
Родмеш
Сетка из стальной проволоки с шестиугольными ячейками, укрепленная поперечными стальными прутьями.
Родмеш обеспечивает надежнейшую защиту от образования колейности, неровностей, а также усталостных,
термических, отраженных и осадочных трещин.
Размер ячейки: 80х100 мм.
Нагрузка: 40-60 кН/м
МакГрид
AR
Тканая георешетка из стекловолокна или полиэстра с покрытием. Обладая высокой прочностьюф на растяжение и высоким модулем упругости при низкой эластичности, георешетка МакГрид AR является экономичным
решением для предотвращения появления трещин верхних слоев дренажного покрытия.
Размер ячейки: от 15х15
до 40х40 мм.
Нагрузка: 50-200 кН/м
МакГрид
AR G
Тканая георешетка из стекловолокна или полиэстера с покрытием и подложкой из геотекстиля. Георешетка
МакГрид AR G пропитана битумом для предотвращения трещин и улучшенного сцепления между слоями
асфальта.
Размер ячейки: от 15х15
до 40х40 мм.
Нагрузка: 50-200 кН/м
МакГрид
EG
Двухосные экструдированные полипропиленовые георешетки. Георешетка МАкГрид EG препятствует деформации и образованию колейности, позволяя сократить толщину гранулированных слоев.
Размер ячейки: 38x38 мм.
Нагрузка: 15-40 кН/м
МакГрид
WGS
Тканые решетки из полиэстра с полимерным покрытием. Георешетки МакГрид WG обеспечивают экономичную, договременную защиту от деформации и образования колейности при слабых грунтах и высоких осевых
нагрузках.
Размер ячейки: от 20х20
до 35х35 мм.
Нагрузка: 20-300 кН/м
МакТекс
W1/W2
Тканые георешетки из полипропилена (W1) и полиэстра (W2) обеспечивают разделение и армирование для
строительства на слабом грунте.
Нагрузка (W1): 20-110 кН/м.
Нагрузка (W2): 40-880 кН/м
МакТекс
N/H
Иглопробивной нетканый текстиль из полиэстра. МакТекс N/H используется для разделения гранулированных
материалов в целях предотвращения смешивания слоев.
Нагрузка: 6-45 кН/м
МакДрейн
Дренажные геокомпозиты, состоящие из полимерной дренажной основы, к которой с одной или с двух сторон
прикреплен нетканый геотекстильный фильтр, препятствующий засорению основы частицами почвы.
Необходимые характеристики
дренажной основы и геотекстильного фильтра зависят от
условий применения.
Дренаж
Решение
Асфальт
Проблема
МакГрид
AR
Образование отраженных трещин
+++
+++
Образование усталостных трещин
+++
++
Образование термических трещин
+++
+
Образование колейности и неровностей
+++
++
Уширение проезжей части
Решения
6
Несвязный слой
Родмеш
+++
+
Неукрепленные обочины
+++
++
Неравномерная осадка
+++
+
Сокращение толщины слоя
++
++
Снижение несущей способности
+
Переувлажненный грунт основания
Высокие осевые нагрузки
+++
+
МакГрид
EG
МакГрид
WG
МакТекс
W1
МакТекс
W2
+++
+++
++
+
++
+++
+
++о
++
+++
+
+о
++
++
++
++о
++
++
Актуальность применения:
+++ - высокая
++ - средняя
+ - удовлетвориетльная
о = совместно с другими продуктами
7
Исследования и разработки
слой усиления на контрольном и опытном участках устроили из щебёночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА) толщиной 8 см. На опытном участке
слой из ЩМА армировали металлической сеткой
Родмеш.
ФГУП РОСДОРНИИ совместно с компанией «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» провели на трассе Москва
– Санкт-Петербург в период с 2006 по 2007 годы
ряд экспериментов по выявлению эффективности
армирования асфальтобетонных покрытий металлической сеткой Родмеш. В качестве армирующей
прослойки использовали геосетку из стальной
проволоки диаметром 2,4 мм с цинковым покрытием, укреплённой прутом диаметром 4,4 мм,
расположенным в поперечном направлении. Сетка изготовлена из стальной проволоки двойного
кручения с размером ячейки 8 x10 см. Поперечный
прут вплетён в сетку через каждые 16 см.
Контрольная
Участок дороги, на котором проводили эксперименты, имел характерную для старых дорог конструкцию дорожной одежды (рис. 1): покрытие,
состоящее из нескольких асфальтобетонных слоёв, имеет значительную толщину; основание - из
неукреплённого щебня; дополнительный слой
основания - в виде заиленного песка. В процессе
капитального ремонта старой дорожной одежды
Опытная
Сетка
Родмеш
Рис. 1. Конструкция дорожной одежды контрольного и опытного участков.
Экстремальные условия проведения эксперимента:
- длительный период высоких температур;
- запредельная насыщенность транспортного потока тяжеловесами;
- высокая плотность транспортного потока;
- недостаточная сдвигоустойчивость асфальтобетонного покрытия
дали возможность за относительно короткий срок
показать значительную эффективность армирования
асфальтобетонного покрытия металлической сеткой
Родмеш с целью замедления процесса образования
колейности и увеличения межремонтного интервала.
18
Глубина колеи (мм)
Исследования и разработки
Колея на опытном участке (Родмеш)
Колея на контрольном участке
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
Суммарное количество расчетных нагрузок (млн. ед.)
Особенности транспортного потока. По данным стационарного пункта движения на дороге «Москва
- Санкт-Петербург» на исследуемых участках в период ремонтных работ интенсивность движения автотранспортных средств (АТС) в обоих направлениях
составила 13300 авт./сут. При этом интенсивность
движения тяжёлых грузовых АТС составляла примерно 50% от общего потока, из которых большую часть
составляли автопоезда с грузоподъёмностью более
8 т (32%).
Данные рекомендации были использованы многими
проектными институтами и строительными организациями при реконструкции участков автомобильных
дорог в России и СНГ.
Исследования
и разр аботки
8
9
Исследования и разработки
В августе 2008 г. при участии специалистов МАДИ
(Москва), НТЦ «Дорстройконтроль» (г.Чита), ООО «Габионы Маккаферри СНГ» и Жирекенского филиала
ЗАО «Труд» (г.Иркутск) на дороге «Чита-Хабаровск»
был построен экспериментальный участок с асфальтобетонным покрытием, армированный металлической
сеткой «Родмеш» производства компании Маккаферри. С целью обоснования и отработки технологии армирования асфальтобетонных покрытий в 2009, 2010
и 2011 годах были проведены исследования по оценке влияния сетки на несущую способность дорожной
одежды, трещиностойкость и ровность асфальтобетонного покрытия. Исследования проводились на
протяжении 3-х лет эксплуатации дорожного покрытия в условиях сурового климата и наличия многолетнемерзлых грунтов.
Исследования и наблюдения за экспериментальными
участками показали, что:
- укладка металлической сетки «Родмеш» между щебеночным основанием и слоями асфальтобетонного
покрытия оказывает положительное влияние на за-
Исследования и разработки
медление образования и распространение трещин в
асфальтобетоне в период эксплуатации. На неармированных участках асфальтобетонного покрытия распространение трещин происходит более интенсивно,
и они распределены на поверхности покрытия неравномерно по сравнению с армированным металлической сеткой «Родмеш» участке покрытия;
- армирование металлической сеткой «Родмеш» предохраняет дорожное покрытие от неравномерного
деформирования, особенно при наличии многолетнемерзлых грунтов. Армирование дорожной одежды способствует сохранению ровности поверхности
асфальтобетонного покрытия в течение длительного
срока эксплуатации;
- армирование нежесткой дорожной одежды металлической сеткой «Родмеш» приводит к увеличению её
прочности минимум на 10%.
По результатам проведенных
исследований получены рекомендации по армированию
нежестких дорожных одежд
металлической сеткой «Родмеш» на участках со слабыми
грунтами, при наличии многолетнемерзлых грунтов, в
местах обеспечения ровности
асфальтобетонного покрытия
в течение длительного времени.
Рис.1. Схема распространения поперечных и продольных трещин на участке автомобильной дороги «Чита – Хабаровск» на км 365 (ПК 142+00 – ПК
144+02), установленных в 2009 году
Рис.2. Схема распространения поперечных и продольных трещин на участке автомобильной дороги «Чита – Хабаровск» на км 365 (ПК 142+00 – ПК
144+02), установленных в 2011 году
Исследования
и разр аботки
10
10
11 11
Исследования и разработки
Проектирование и монтаж
Нагрузка на дорожную одежду и верхний слой износа
взлетно посадочной полосы, создаваемая тяжелыми
воздушными судами, является серьезной проблемой
при проектировании и строительстве покрытий ВПП,
так как она ускоряет процесс её износа. Одной из
самых серьезных проблем является трещинообразование в асфальтобетонном слое, для замедления которого успешно используется металлическая армирующая сетка Родмеш.
Было обнаружено, что промежуточный слой в виде
стальной сетки Родмеш способствует уменьшению
площади образования трещин в 1,8 раза по сравнению
с неармированным слоем. Кроме того, был проведен
анализ затрат за срок эксплуатации для определения
рентабельности Родмеша. На основании относительного анализа затрат и результатов было установлено,
что рентабельность верхнего слоя покрытия со стальной сеткой Родмеш варьируется от 10 до 34%.
Чтобы определить эксплуатационные характеристики
асфальтобетонного слоя с дополнительным армированием в виде стальной сетки Родмеш, был проведен
математический анализ с использованием пространственного метода конечных элементов.
В качестве модели использовали верхний слой из горячей асфальтовой смеси (ГАС) с минимальной толщиной 76 мм, который был уложен на выровненное
бетонное покрытие. Трещинообразование в асфальтобетонном слое покрытия развивалось по поперечным
и продольным направлениям в результате воздействия от воздушного судна Boeing 747.
Таким образом, при надлежащем монтаже система
промежуточного слоя в виде стальной сетки Родмеш,
используемая в верхнем слое покрытия ВПП из ГАС,
является рентабельной и способствует длительной защите дорожных покрытий аэродромов.
Компания Маккаферри имеет совреИзделия Маккаферри для дорожного полотна
менное специализированное проготовы к монтажу и применению
граммное обеспечение, использующее различные методы расчетов и
Монтаж
Фрезерование
позволяющее оптимизировать армирование и толщину слоев дорожного Родмеш
Укладка сетки Родмеш осуществляется с использова- Асфальтобетон фрезеруется на толщину
полотна.
нием традиционной дорожно-строительной техники 15 мм, не доходящую до металличеПоскольку армированное дорожное
и не требует специального оборудования. На фрезе- ской сетки, далее Родмеш цепляется к
рованную поверхность сетка укладывается и распрям- любой дорожно-строительной технике,
по­л отно требует меньше обслужи­
ляется. После ее фиксации производится укладка имеющей гидравлический привод, и вывания, затраты на содержание снижаасфальтобетона на проектную толщину. В процессе рывается.
ются.
монтажа допускается проезд строительной техники.
МакГрид
AR/AR G
Закрепляется на выровненных асфальтовых поверхностях при помощи битумного соединительного слоя
или самоклеющейся подложки. Не допускается проезд транспортных средств во время монтажа. Требуется 40 мм асфальтового покрытия.
Вырезать и перерабатывать вместе с
асфальтом.
МакГрид EG/WG Монтируется в гранулированных слоях (георешетка)
МакТекс
или на слабом грунте (геотекстиль)
МакДрейн
Перерабатывать как полиэстер/полипропилен.
Исследования
и разр аботки
1212
13
13
Примеры выполненных проектов
Асфальтобетонные дорожные покрытия
Несвязные дорожные покрытия
1 2
3
8
9
4
5
6
1. Родмеш - Городская дорога, город-спутник Новоуральск, Россия.
2. Родмеш - Городская дорога, Нефтеюганск, Россия.
3. Родмеш - Автомобильная дорога Чистополь-Нижнекамск, Россия.
4. Родмеш - Трасса Чита-Хабаровск, Россия.
7
5. Родмеш - Автомобильная трасса Тарту-Манте, Таллин, Эстония.
6. Родмеш - Перекресток улиц Мира и Пушкина, Сургут, Россия.
7. Родмеш - Подъезд к поселку Абаевский, Тюменская
область, Россия.
8. МакГрид EG - Армирование основания, Трасса
М-7, Казань, Россия.
9. 10. МакГрид WG – Армированное основание, Бразилия.
10. МакГрид AR – Главное скоростное шоссе, Бельгия.
11. МакТекс – Подъездная дорога к ветровой электростанции.
Примеры
14
10
15
11
О компании
ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» является дочерним
предприятием международной компании «Оффичине
Маккаферри С.п.А.» – признанного мирового лидера
в области решений по защите грунтов от эрозии и восстановлению природного ландшафта. Уже более 130 лет
Группа компаний Маккаферри специализируется на проектировании различных природоохранных и инженерных сооружений.
Компания «Габионы Маккаферри СНГ» предлагает
самые различные проектно-технические решения для
широкого спектра инженерных задач. Среди них можно
выделить:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
контроль эрозионных процессов
возведение удерживающих подпорных стен
укрепление склонов
защита продуктопроводов
защита автодорожных и железнодорожных насыпей
защита мостовых опор от эрозии
армирование грунта
защита от камнепадов, селей и снежных лавин
берегоукрепление рек и водоемов
тоннельное строительство.
Компания «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» имеет собственное производство в г. Дмитров и в г. Курган по выпуску
изделий из сетки двойного кручения, что позволяет достичь нам оптимального соотношения цены и качества
продукции. С 2007 года в компании открыт проектный
отдел, который занимается разработкой проектно-сметной документации. Инженеры компании при необходимости могут предложить варианты технических решений
с применением всего спектра продукции, а также выполнить расчеты общей устойчивости заданной конструкции
сооружения.
ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» активно сотрудничает с ведущими проектными организациями и представителями Заказчиков в России и странах ближнего Зарубежья – ОАО “ГипродорНИИ», ОАО «Ленгипротранс»,
ОАО «Сибгипротранс». ООО «Мостдорпроект», ОАО «Газпром», ОАО «Татавтодор», “Sakhalin Energy Investment
Company” Ltd., ОАО “Российские железные дороги»,
Министерство природных ресурсов РФ и многими другими. Габионные конструкции, рулонные и геосинтетические материалы производства компании Маккаферри
успешно зарекомендовали себя на многих значимых федеральных объектах в области дорожного, гидротехнического, нефтегазового и гражданского строительства во
всех регионах России и СНГ.
ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» имеет разветвленную сеть представительств не только на территории России, но и в Казахстане, Украине, Латвии, Узбекистане и
Кыргызстане, что позволяет обеспечивать качественное
и своевременное обслуживание клиентов и оптимальные условия поставки материалов.
Система менеджмента качества
ISO 9001
ЛЮБОЕ КОПИРОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ЗАПРЕЩЕНО.
ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ
ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ»
115088, г. Москва,
ул. Шарикоподшипниковская, д.13/62
Тел./факс: +7 (495) 937-58-84, 775-19-93
info@maccaferri.ru
www.maccaferri.ru
Скачать