ФРАХТОВАНИЕ СУДОВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНОВЫХ ГРУЗОВ

ФРАХТОВАНИЕ СУДОВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНОВЫХ ГРУЗОВ
РУКОВОДСТВО ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ВЭД И МЕНЕДЖЕРОВ
КОММЕРЧЕСКОГО ОТДЕЛА
ЗА БОЛЕЕ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ОБРАЩАЙТЕСЬ
По тел +7 812 319 39 11
По эл.почте chartering@glogos.net
УГЛИ:
Большинство углей обладают следующими свойствами:
Плотность 0.79 - 1.53 m3/t
Класс опасности B
Перед погрузкой трюма должны быть вычищены «под метлу», не иметь
признаков прошлого груза
груз не погодный, т.е. возможно проводить грузовые операции в дождь.
Самовозгорание
Битумные угли, в основном, экспортируемые из США и Польши склонны к
нагреванию и самовозгоранию особенно на дальних переходах. Все угли
содержат газы - в основном метан - и в большинстве случаев необходима
принудительная вентиляцию трюмов. Однако, дополнительная подача водуха
моет сыграть плохую роль, когда возгорание началось. Вентиляция должна
быть организована таким образом, чтобы воздух не направляется в нижние
части трюма, где он сможет проникать глубоко в груз.
Взрыв
Свежедобытый уголь выделяет много газов, которые, вступая в контакт с
открытым огнем или искрами, могут воспламениться и привести к взрыву.
Грузовые трюмы должны быть хорошо проветриваемы и вентилироваться
сверу в течение первых нескольких дней, чтобы удалить газы. Следует также
принять меры для предотвращения просачивания газов в других
пространства на судах. Использование портативных детекторов газа для
экипажей судов рекомендуется.
Смещение груза
Большинство углей склонны с смещению особенно влажные угли.
Необходимо следить за положение груза в штабелях у причала. При
перевозке груза в небольших судах, где трюма не имеют естественных
сужений ближе к горловине трюма – необходимо выравнивать поверхность
груза.
Общие меры предосторожности:
1.Перед погрузкой, грузоотправитель или его назначенный агент должен
предоставить в письменном виде капитану судна характеристики груза и
рекомендуемые процедурам безопасного обращения при погрузке и
транспортировке груза- как минимум, контрактную спецификацию груза в
отношение влажности, содержания серы и особенно, может ли груз выделять
метан или самонагреваться.
2. До и во время погрузки, и в то время как материал остается на борту,
капитан должен соблюдать следующие правила:
1 . Все грузовые помещения и сточных колодцев должны быть
чистыми и сухими . Любой остаток отходов материала или
предыдущего груза должны быть удалены
2 . Все электрические кабели и компоненты, расположенные в
грузовых помещениях и смежных помещений должны быть свободны
от дефектов. Такие кабели и электрические компоненты должны быть
безопасными для использования во взрывоопасной среде или
положительно изолированы.
3 . Корабль должен быть соответствующим образом оборудован и
иметь на борту соответствующих инструментов для измерения
следующего, не требуя присутствия в грузовом пространстве :
1. концентрация метана в атмосфере;
2. концентрация кислорода в атмосфере;
3. концентрация монооксида углерода в атмосфере; и
4. значение .3.4 рН грузовом отсеке образцы трюмные .
5. Эти инструменты должны регулярно обслуживаться и откалиброваны.
Экипаж корабля должны быть обучены в использовании таких
инструментов.
До начала рейса, капитан должен быть удовлетворен тем, что поверхность
груза выронена, чтобы избежать образования газовых карманов и, чтобы
избежать полного проникая воздуха в штабель.
Грузоотправитель должен обеспечить, чтобы мастер получает необходимое
сотрудничество со стороны грузового терминала.
КОРРОЗИЯ
Некоторые угли имеют высокое содержание серы и в присутствии влаги и
тепла это может создать условия, при которых коррозии подвергается крпус особенно обшивки корпуса и переборок. Если особое внимание не уделяется
очистке трюмов и осуществления своевременных ремонтных работ, может
иметь место разрушение корпуса или обшивки.
Повреждение во время грузовых операций
Уголь, как правило, переваливается грейфером и вываливается с большой
высоты, и это может привести к повреждению поверхности трюма и
переборок судна. Кроме того, некоторые грузы часто застревает между
шпангоутами и высвобождается ударами грейфера или бульдозера. Это
часто приводит к повреждению конструкции судна.
Основные проформа Чартеров используемые при фрахтования для
перевозку угля:
AMWELSH, COAL-OREVOY, NIPPONCOAL, POLCOALVOY
Если вы действительно хотите развернутую консультацию по фрахтовому
рынку и всестороннее содействие при отправке товаров водным
транспортом, то звоните нам прямо сейчас по телефону +7812-319-39 или
пишите на электронную почту chartering@glogos.net.
Если вы заинтересованы в бесплатной подписке на новости фрахтового
рынка и регулярную информацию по текущим фрахтовым ставкам – дайте
нам знать по телефону +7921-633-51-19 или пишите на электронную почту
kg@glogos.net
Фрахтовая Команда Глогос
Адрес: 191180 Российская Федерация
Санкт-Петербург, наб реки Фонтаки 86 оф 14
«Мы добываем Фрахт 24 часа в сутки 7 дней в неделю»