Колеса поезда стучат

Источник: «Народная газета» - 2012-10-23
Колеса поезда стучат…
Правда ли, что первые белорусские вагоны были
запряжены лошадьми, из Столбцов ходил поезд в
Париж, а свои знаменитые стихи о советском
паспорте Владимир Маяковский написал на
белорусской станции
Кто из нас не ездил на поезде, наслаждаясь стуком
колес и убегающими пейзажами за окном?!
Наверное, каждый хоть раз пользовался услугами
белорусской железной дороги. Но многие ли задумывались, сколько ей лет, с чего она
начиналась, кто водил первые белорусские поезда и какие интересные факты хранит в
себе история Белорусской железной дороги? А ей ни много ни мало уже 150 лет.
Накануне юбилея БЖД в издательстве “Мастацкая літаратура” увидела свет книга
“История Белорусской железной дороги. Из века XIX в век ХХI”, подготовленная
белорусскими историками. И не просто книга — настоящий фолиант на 959 страницах!
Со старыми фотографиями, картами, билетами...
Представляем топ-7 наиболее любопытных, на наш взгляд, фактов из истории
“юбилярши”.
Как и во всем мире, в Беларуси до постройки путей сообщения общего пользования с
паровой тягой строились дороги, по которым вагоны с грузами тащили кони. Первой
такой дорогой (ее сегодня смело можно называть прабабушкой железнодорожной
магистрали) была железная дорога Старинковского металлургического и
машиностроительного завода отставного поручика Александра Бенкендорфа. Завод
действовал в 40—60-е годы XIX века в д. Старинка Чериковского уезда (сегодня
Славгородский район). Железнодорожные пути с конной тягой общей протяженностью
около шести верст соединяли между собой различные цеха и пристани на Соже.
До недавнего времени считалось, что белорусская железная дорога ведет отсчет с
1871 года. Однако ее истинным днем рождения, как свидетельствуют архивные
документы, является 15 декабря 1862 года. “Именно тогда на территории Беларуси
начал эксплуатироваться участок железнодорожного пути из Санкт-Петербурга в
Варшаву, — объясняет составитель книги кандидат исторических наук Валентина
Яновская. — Его отрезок Поречье — Гродно стал первой железнодорожной линией,
проложенной на белорусской земле”.
Можете себе представить, что меньше ста лет назад до Столбцов (сегодня райцентр в
Минской области) курсировал экспресс Маньчжурия — Столбцы, через город шел
поезд Париж — Негорелое! “Дело в том, что в 20-е годы Беларусь согласно Рижскому
договору оказалась разделена на две части. Одна — советская, вторая — польская.
Существовали две станции — Негорелое и Столбцы. Через Столбцы все жители
Людмила Минкевич. Колеса поезда стучат…
Советского Союза выезжали в Европу. Через Негорелое возвращались из Европы”. В
20—30-х годах прошлого столетия эти станции очень часто упоминались в печати и
были нанесены чуть ли не на все карты мира.
Белорусские железнодорожные станции часто находились в не очень людных местах,
далеко от крупных городов, где и продуктов не всегда можно было купить. Поэтому для
железнодорожников и их семей существовали бесплатные проездные документы. По
такому проездному жена железнодорожника, к примеру, могла ездить в магазин на
соседнюю станцию.
А медицинское обслуживание железнодорожники получали... буквально на колесах.
“Ходили специальные санитарные поезда. Не такие, как в военное время для раненых,
а мирные вагончики, обустроенные под мини-поликлиники. В них можно было не только
оказывать первую помощь, но даже делать операции”, — рассказывает Валентина
Яновская. Такие поезда ходили по всей Беларуси. А впервые появились они на
Либаво-Роменской железной дороге.
Через Столбцы и Негорелое в свое время проезжали многие известные русские и
зарубежные писатели, художники, артисты, музыканты, скульпторы, ученые... Был
среди них и Владимир Маяковский, сказавший однажды: “На горизонте — белое. Снега
и Негорелое”. Исследователи творчества Владимира Маяковского утверждают, будто
случай, который произошел с поэтом на старой советско-польской границе в
международном экспрессе Маньчжурия — Столбцы, послужил поводом для написания
“Стихов о советском паспорте” — поэт ехал тогда в одном купе вместе со шведом и
британцем.
Многим наверняка интересно, как выглядели первые белорусские вокзалы. Известно,
что вокзалы на станциях III класса (основных) строились из кирпича, на станциях IV
класса (линейных) — из дерева. В каждом из них были помещение для почты,
ламповая, где светильники заправляли керосином, отдельные служебные помещения
коменданта, агента службы движения, телеграфиста и зал ожидания с круглыми
печами. В вокзалах III класса непременно был буфет с деревянным, обсыпанным
землей, ледником для хранения провизии. Возле каждого вокзала устраивались
садики.
Людмила МИНКЕВИЧ
Людмила Минкевич. Колеса поезда стучат…