dnpnc` m`xei qrd|a{ - Дороги и Транспорт

Необъятная Россия
`bŠnl`chqŠp`k|
«ÌÎÑÊÂÀ-ÕÀÐÜÊλ:
dnpnc` m`xei qrd|a{
Непростая политическая обстановка на
юге России в начале девятнадцатого века вынуждала правительство всерьез задуматься
над тем, как наладить регулярное снабжение
воюющей в Крыму армии продовольствием
и боеприпасами. Так, в 1822 году началось
строительство дороги, связавшей Москву,
Тулу, Орел, Курск, Белгород и Харьков. К сожалению, растянулось оно на долгие годы. Только в 1858 году по грунтовому шоссе началось
дилижансное движение, гужевой транспорт
повез первые грузы с севера на юг. Именно
эта дату принято считать началом биографии
одной из основных магистралей европейской
части нашей страны. В январе 1938 года в Подольске Московской области было создано
Управление дороги «Москва – Харьков», которое с началом Великой Отечественной войны
преобразовалось
в Военную автомобильную дорогу, вошедшую в состав Центрального фронта Красной Армии. За несколько лет
ожесточенных боев дорога была практически
разрушена. Строителям пришлось приложить
немало усилий, чтобы провести ее реконструкцию, предполагавшую асфальтобетонное покрытие, расширение земляного полотна
72
Дороги и транспорт || октябрь 2012
и проезжей части, замену деревянных мостов
на железобетонные. Еще два значимых события в «жизни» магистрали произошли во второй половине прошлого века. В начале 70-х,
именно здесь, впервые в Советском Союзе
была выполнена разметка автодороги, а в
1980-м по ней прошла эстафета Олимпийского огня. Как видим, дорога сыграла важную
роль во многих исторических событиях. Особое место в развитии транспортной инфраструктуры страны занимает она и сейчас.
Несмотря на внушительную протяженность
(около 1500 километров), каждый ее участок отличается добротным покрытием, высоким качеством дорожных сооружений и разметки. А это
не что иное, как результат самоотверженного
труда работников многочисленных дорожностроительных организаций. Они хоть и находятся на значительном удалении друг от друга
(дорога проходит по территории четырех областей), тем не менее, являются одним большим
коллективом, действия которого координирует и
направляет в нужное русло Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной
магистрали Москва – Харьков» под руководством Сергея Недялкова.
ФКУ Упрдор «Москва-Харьков»
m` nŠbeŠqŠbemmmnl
r)`qŠje
Москва
Тула
Орел
Курск
Белгород
ШТРИХИ К ПОРТРЕТУ
РУКОВОДИТЕЛЯ
ПЕРВЫЕ ШАГИ
После
окончания
Ростовского
инженерностроительного института Сергей Недялков возглавил
дорожно-строительный участок №7 в Управлении строительства №1, где с первых же дней зарекомендовал
себя знающим свое дело специалистом, умелым, заботливым руководителем. А потому новое назначение
не заставило себя долго ждать – вскоре Сергей Любомирович уже трудился в должности главного инженера
в ДРСУ №2 Государственного предприятия «Автомобильная дорога Москва – Харьков».
В ЛИХИЕ 90-Е
Начало девяностых годов запомнились Сергею Недялкову не только назначением на должность начальника
дорожно-строительного управления №10, но и нелегким
временем «бартера и неплатежей». И вот здесь в полной
мере проявились его организаторские способности. Несмотря ни на что, он находил объекты, позволяющие держаться на плаву предприятию, но самое главное – сумел
сохранить коллектив. Не было ни одного случая задержки
заработной платы, и люди верили ему, верили, что с таким руководителем у них есть уверенность в завтрашнем
дне. Даже в такой тяжелый период Сергей Любомирович
не терял чувства оптимизма, находился в постоянном поиске, который приносил свои плоды: вскоре предприятие
обзавелось асфальтобетонным заводом и начало реализовывать свою продукцию.
ВЫСОКАЯ ДОЛЖНОСТЬ –
БОЛЬШАЯ
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
День ото дня опыт Сергея Недялкова становился
все более солидным. Руководство видело в нем человека, которому безо всякого сомнения можно доверять
масштабные проекты. И в 1999 году он был назначен
начальником Федерального казенного учреждения
«Управление автомобильной магистрали Москва –
Харьков» Федерального дорожного агентства, которое
возглавляет по сегодняшний день. Высокая должность
требовала большой доли ответственности, но именно
эта черта характера всегда и отличала Сергея Любомировича. Понятно, что вытянуть в одиночку такое солидное хозяйство было не под силу, да и не задавался
Начальник ФКУ «Управление автомобильной
магистрали Москва-Харьков»
Сергей НЕДЯЛКОВ
руководитель подобной целью. В своей работе он всегда опирался на коллектив. Не стал изменять своему
правилу и на этот раз. Работая в тесном контакте с
высокопрофессиональными заместителями и начальниками отделов, он сумел поднять работу управления
на более высокий уровень. Определенную стройность
приобрели и взаимоотношения с подрядными организациями, в которых Сергей Недялков видит в первую
очередь надежных партнеров, без чьих трудолюбивых
рук невозможны строительство, благоустройство и содержание автомагистрали.
ПО ТРУДУ И ЧЕСТЬ
Запредельная работоспособность, активная жизненная позиция, умение добиваться намеченных целей снискали Сергею Любомировичу заслуженное
уважение в коллективе. Не остался без внимания его
плодотворный многолетний труд и у вышестоящего
руководства: Сергею Недялкову присвоены звания
«Почетный работник транспорта России», «Почетный
дорожник России», он неоднократно награждался почетными грамотами Министерства транспорта Российской Федерации.
Дороги и транспорт || октябрь 2012 73
Необъятная Россия
КОЛЛЕКТИВ СЛАВЕН ДЕЛАМИ
Поддерживать в рабочем состоянии дорогу, которая имеет протяженность, как уже говорилось выше,
полторы тысячи километров и содержит в себе почти две сотни мостовых
сооружений, тысячу водопропускных
труб, надземные переходы и множество других немаловажных объектов
дорожной инфраструктуры, – задача
не из легких, но вполне решаема. И
это конкретными делами доказывает
коллектив Федерального казенного
учреждения «Управление автомобильной магистрали Москва – Харьков» Федерального дорожного агентства, которое с послевоенных времён
располагается в Орле, являющемся
«центром» трассы. Именно отсюда,
с улицы Комсомольской, 15, протягиваются нити управления в Курскую,
Белгородскую, Тульскую и Орловскую
области, по территории которых и простилается полотно автомагистрали.
Численность этого форпоста
невелика, но каждый, кто трудится здесь, – мастер высочайшего
класса, неоднократно проверенный
делами и временем. Именно таким
профессионалам доверено определять тактику и стратегию развития
этой важной транспортной артерии, именно они в ответе за ее настоящее и будущее. Понимая это,
коллектив управления делает все,
чтобы магистраль стала еще более
комфортной и безопасной. Только
за последние два года ФКУ «Управление автомобильной магистрали
Москва – Харьков» провело целый
комплекс работ по содержанию, ка74
питальному ремонту, реконструкции
и строительству. В результате многие дороги теперь соответствуют современным нормам.
Одним из объектов реконструкции и модернизации трассы от границы Орловской области до Курска
стал мостовой переход через реку
Любаж. По правде говоря, положение дел на данном участке не впечатляло: мостовое полотно и тротуары были разрушены, практически
отсутствовало освещение. Одним
словом, мост, построенный еще в
1950 году, перестал соответствовать
требованиям пропускной способности и доставлял немало хлопот водителям. Возродить столь необходимое людям сооружение по заказу
ФКУ «Управление автомобильной
магистрали Москва – Харьков» взялись ЗАО «Суджанское ДРСУ №2»
(генеральный директор Николай
Ильинов), ставшее генеральным
подрядчиком, и ООО «Строймагистраль» (директор Дмитрий Тарасов), выступившее в качестве субподрядчика.
Возводить подобные объекты для
этих организаций дело не новое, но
даже они столкнулись с определенными трудностями. Прежде чем приступить к стройке, дорожникам пришлось сооружать объездной путь и
временный мост, а потом уже браться за выполнение основной задачи.
Надо отдать должное строителям –
они с честью справились с ней. Спустя девять месяцев новый мостовой
переход длиной более пятидесяти
Дороги и транспорт || октябрь 2012
метров, против прежних пятнадцати,
и шириной в пятнадцать метров засверкал огнями. Радуют глаз полутораметровые тротуары с каждой стороны сооружения, четыре лестничных
схода, пешеходные дорожки.
Произведен и капитальный ремонт десятикилометрового участка
в Курском районе, где силами ООО
«ДСПМК» под руководством директора Валерия Соловьева были проведены работы по восстановлению
эксплуатационных
характеристик
автодороги. Теперь ее параметры
доведены до третьей категории,
и, учитывая проходимость трассы,
она может верой и правдой служить
водителям не один год.
К перечню славных дел ФКУ
«Управление автомобильной магистрали Москва – Харьков» следует отнести и строительство обхода
города Обоянь, реконструкцию мостового перехода через речку Бычки, сдачу в эксплуатацию девяти
надземных переходов, устройство
искусственного электроосвещения
на 52 километрах, устройство верхнего слоя покрытия на магистрали М-2 «Крым», где была уложена
щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь, капитальный ремонт
и ремонт участков автодороги М-2
«Крым» от Орла до Курска, включая
дорогу, проходящую по Фатежу.
Немало впечатляющих проектов
у коллектива и на ближайшую перспективу. До конца 2015 года здесь
намерены завершить устройство
электроосвещения на всех федеральных автодорогах в пределах
населенных пунктов, транспортных
ФКУ Упрдор «Москва-Харьков»
развязках в разных уровнях, установить шумозащитные щиты на 3500
погонных метрах, капитально отремонтировать более 200 километров,
построить и реконструировать 87,5
километра дорог и более 700 погонных метров мостов и путепроводов.
Как уже известно читателю, у
штурвала этого проекта вот уже тринадцать лет стоит Сергей Любомирович Недялков, преданность избранной профессии которого заслуживает
восхищения. С не меньшей долей
ответственности относятся к работе
и остальные сотрудники управления,
объедененные в одно целое чувством
сопричастности общему делу.
Тон в безупречно отлаженной
работе управления задают главный
инженер Александр Коломыцев, отвечающий за инженерное сопровождение, внедрение новых техноло-
гий и инноваций в строительство,
ремонт и содержание сети автодорог; заместитель начальника управления по эксплуатации и содержанию дорог Игорь Косарев, несущий
ответственность за техническое состояние трасс, обеспечение проезда по ним и безопасность дорожного
движения; заместитель начальника
управления Валерий Малоросиянов, зона ответственности которого
– строительство, реконструкция, капитальный ремонт и ремонт автодорог и сооружений; главный бухгалтер Михаил Харитонов, сфера его
деятельности – также весьма значимый фактор в определении успеха
управления.
Весомый вклад в достижения коллектива вносят сотрудники отделов
организации работ по содержанию и
сохранности автомобильных дорог,
дорожных сооружений, контроля качества, развития и ремонта автодорог,
бухгалтерского учета, имущественных отношений, центра оперативного
управления производством.
Самых лестных слов заслуживают, конечно же, ветераны Федерального казенного учреждения «Управление автомобильной магистрали
Москва – Харьков». В числе тех, кто
отдал служению родной организации тридцать и более лет, – Татьяна
Орлова, Елена Тимофеева, Ольга
Рыцай, Геннадий Семин, Татьяна
Козлова. Их богатый служебный и
жизненный опыт приносит не только
пользу в производственном плане,
но и служит стимулом для молодежи, которая день ото дня набирается
сил, знаний и готовится продолжить
вписывать в историю автомагистрали новые яркие страницы…
НАДЕЖНЫЙ ПАРТНЕР – ГАРАНТ УСПЕХА
Нисколько не умаляя роли
управленческого звена, следует
все же отметить, что даже самая
грамотно выстроенная политика
руководства может давать сбои,
если не имеет под собой прочного
фундамента. В дорожной отрасли это проявляется особо отчетливо, поскольку строительство,
ремонт, благоустройство дорог –
это удел подрядных организаций,
являющихся как раз тем самым
фундаментом, на котором закладываются будущие успехи. В
ФКУ «Управление автомобильной
магистрали Москва – Харьков»
дорожно-строительные организации всегда рассматривались как
надежные партнеры, а потому
никогда не приходилось сомневаться в том, что все виды работ
здесь будут выполнены в срок и с
высоким качеством. В числе тех,
на кого можно всегда положиться, – ОАО «ДЭП-91» (руководитель Владимир Соболенков), ООО
«Строймагистраль», возглавляемое потомственным мостостроителем Дмитрием Тарасовым, ООО
«ДСПМК» под руководством Валерия Соловьева, Суджанское ДРСУ
№2, где генеральным директором
Николай Ильинов, победитель конкурса «Дороги России» в номинации
«Лучшая подрядная организация»
ОАО «Орелдорстрой», руководит
которой Василий Колодезный, ОАО
«ДЭП-100» (руководитель Борис
Сураев) и многие другие, чей труд
достоин истинного уважения.
Такое тесное сотрудничество в
сочетании с правильным пониманием сущности целей и задач по
содержанию и дальнейшему развитию автомагистрали окупается
сторицею: с каждым годом улучшается качество дороги, а значит,
повышается уровень безопасности
движения, что является для коллектива ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва –
Харьков» Федерального дорожного
агентства одной из наиболее важных задач.
Дороги и транспорт || октябрь 2012 75