А вдоль дороги

«Крутой поворот»
А вдоль дороги...
Вы в пути. Ритмично рабо­
тает мотор, стрелка спидо­
метра ползет вверх, ско­
рость растет... И человек ей
подвластен:
руки
крепче
сжимают баранку. Прекрас­
но! Вдоль дороги часты пимятники, особенно по той,
что на озеро Банное. Вы их
стараетесь
не замечать:
мол, такого со мной не про­
изойдет. Продолжаете путь.
Но замечаете, что незамет­
но против своей воли, сбави­
ли скорость. По спине легкий
холодок, в голове мысль: «Но этот парень не
справился с управлением, разбился, действи­
тельно, поворот крутоват. Гнать дальше не сле­
дует».
Это хорошо, что холодок по спине- — природ­
ный тормоз. Ему, как и красному сигналу свето­
фора, следует подчиниться. Потом, когда благо­
получно доберешься до дома, еще одна мысль,
наверняка, посетит голову: «А если бы не сбавил
скорость и меня развернуло? Что стал бы дела­
ть?» Вопрос самому себе, уверен, останется без
ответа. И откуда ему быть, если «мы это не
проходили».
Вот на такую тему и получился у нас разговор
с начальником спортивно-технического
клуба
АО ММК Виктором Петровичем КОРЖОВЫМ.
— Сегодня в городе появилось достаточ­
но много курсов по подготовке водителей
авто-мототранспорта. Но я не уверен в «кур­
сантах», которые их закончили. Их научили
нажимать на определенные кнопки и жать на
тормоза, крутить баранку. Если д а ж е их зна­
ния правил движения по-настоящему едва
вытянут на три балла, и то хорошо, — заявля­
ет Виктор Петрович. — Я у ж е много лет в
системе авто-мотоспорта города и знаю, кто
на что способен. Высококлассных препода­
вателей автодела у нас единицы. Коммер­
ческие курсы, которые заманивают будущих
курсантов малым сроком обучения и гаран­
тируют сдачу экзаменов в РЭПе, пользу ни
городу, ни будущим водителям не принесут.
Скороспелые водители не только не знают
толком правил — о н и абсолютно не обучены
управлять машиной* в экстремальных ситуа­
циях. Зато отлично научились д о потемне­
ния в глазах жать на газ и создавать аварий­
ные ситуации. И еще, как на грех, им стали
доступны такие скоростные машины как «де­
вятки», «восьмерки», иномарки. К тому ж е
умудряются ресть з а руль «под.градусом».
— С д о в о д а м и с о г л а с е н . С а м не п е р ­
в ы й г о д з а рулем, но о т а к о м , п р о с т и т е ,
б а р д а к е , к о т о р ы й на н а ш и х д о р о г а х , е щ е
л е т п я т ь - ш е с т ь н а з а д не м о г и п о д у м а т ь .
Д а ж е в одном и з интервью народный
а р т и с т З и н о в и й Г е р д т на в о п р о с « К а к
вам с е г о д н я ж и в е т с я ? » — о т в е т и л : « Х о ­
рошо, Вот т о л ь к о б ы н е м н о ж к о пристру­
нить к а к следует так называемых «но­
вых русских»... А с о р о к л е т з а рулем, а
теперь стал бояться этих сумасшедших
иномарок. Они думают, что з а д е н ь г и
могут к у п и т ь все и о т к у п и т ь с я т о ж е .
Приходится, порой, садиться за руль и
за г р а н и ц е й , но т а к и х б е з р а с с у д н ы х
г о н о к , к а к у нас в Р о с с и и , не в и д ы в а л » .
— Гердт прав. Беспредел на дорогах рас­
тет. А ведь, на мой взгляд, сами водители
могут р е з к о снизить его. Надо просто ува­
жать себя и других, беспокоиться з а з д о р о ­
вье свое, пассажиров, пешеходов... Напри­
мер, подъезжаешь к перекрестку, видишь,
что вот-вот загорится красный сигнал, сбавь
заранее скорость и остановись по-челове­
чески, а не с «визгом» тормозов. Д а ж е если
и горит зеленый, не лети сломя голову. Пере­
кресток и есть перекресток — м о ж е т нечаян­
но выскочить зазевавшийся пешеход. Все
может случиться. Надо научиться уступать
друг другу, проявить вежливость. И главное
— уважать З А К О Н Ы , которые достаточно
ясны из правил дорожного движения.
— Н е д а в н о д о в е л о с ь е х а т ь на « Ж и г у ­
л я х » . В о д и т е л ь считал себя профессио­
налом. Ехали со с к о р о с т ь ю т р и д ц а т ь
к и л о м е т р о в . На д о р о г е с н е ж н а я у к а т а н ­
ная к о л е я , т е м не менее н а с р а з в е р н у л о .
Почему?
— Не з н а ю у кого и г д е этот водитель
обучался, но то, что он не владеет многими
профессиональными качествами, абсолютно
точно. Скажи, перед тем, как машину развер­
нуло, вас слегка «бросало» по колее, води­
тель пытался всеми силами выбраться на,
его взгляд, более ровное место?
. — Похоже, так и было.
— Так вот, этого делать ни в коем случае
нельзя. Надо по ней продолжать ехать. Тем
более, если дорога с д в у х с т о р о н н и м
движением, с меньшей скоростью и не пы­
тайся р е з к о выворачивать. Подобные ситуа­
ции возникают и летом. Допустим, выехали
на обочину, дорога сырая, кромки асфальта
достаточно высоки. Многие сразу пытаются
р е з к о повернуть руль влево, чтобы выехать
на покрытие, но автомобиль начинает зано­
сить, а еще хуже — р е з к о разворачивает.
Столкновение со встречным транспортом
неизбежно. Ни в коем случае не следует
р е з к о выворачивать руль. Продолжайте еха­
ть по обочине пока не найдется подходящий
участок, где уже можно безопасно вывернуть.
Часто зимой е з ж у на Банное, но д а ж е дозво­
ленная скорость опасна. И случись что, знаю,
как поступать. А когда меня умудряются на
еще большей скорости обгонять, мне становится-жутко. За рулем, как правило, в таких
случаях просто пацан. Опыта е з д ы ! конечно,
у него ноль. Практически и этот парень, и ему
подобные рискуют стать инвалидами. В луч­
шем случае.
— Виктор Петрович, давайте о дороге
на Б а н н о е . В с я о б с т а в л е н а п а м я т н и к а м и .
По с т а т и с т и к е на ней б о л ь ш е в с е г о « Ч П »
Почему?
— Сама по себе по нашим русским меркам
дорога неплохая. Но она не скоростная, у з ­
кая. На всем ее протяжении нет предупреж­
дающих знаков. И как техническое сооруже­
ние она не соответствует нормам безопас­
ности. Поэтому «гнать» по ней — ни в коем
случае, Возьмем, допустим, роковой пово­
рот от «Березок» в сторону города, который
берет начало прямо на вершине подъема
возле маленького озерка. Именно там часты
аварии. Почему? Сам поворот появляется
неожиданно: вот — р у к о й подать! А скорость
велика. Водитель начинает резко тормозить,
й в этом ошибка. К о г д а р е з к о тормозишь в
подобных ситуациях, автомобиль у ж е не
подчиняется водителю — его тащит прямо, а
значит — в кювет. Сбавьте скорость и совер­
шайте поворот, но только резко не тормози­
те в повороте, а д о него.
— П о с л е п е р в о г о м о с т а , к а к е х а т ь на
озеро, есть в ы с о к и й и к р у т о й холм. Там
т о ж е многие поплатились ж и з н ь ю .
— Я приезжал после аварии на это место,
старался разобраться: как это произошло?
Вывод таков: во всем повинно только чрез­
мерное превышение скорости на этом участ­
ке. И не важно, на какой т ы машине. Вершина
холма "при скорости уже служит трамплином.
Машина на мгновение оказывается в возду­
хе, водитель растерян. Что он начинает не­
произвольно делать? Конечно ж е , тормо­
зить. От этого блокируются колеса и траек­
тория полета автомобиля становится кру­
той. При приземлении машины колеса-то не
вращаются, она как бы натыкается на д о ­
рожное покрытие и переворачивается, инер­
ция скорости довершает трагедию. Возьми­
те мотокроссмена. Какой бы высокий и даль­
ний прыжэк он не совершил на мотоцикле,
тормозами юн только корректирует г о р и з о н ­
тальность полета: знает, как это делать. И
ни в коем случае не приземляется с з а ж а т ы ­
ми тормозами. Так это мотогонщик-профес­
сионал, он обучен этим тонкостям. А многие
автолюбители,об этом и знать не знают.
Чтобы самому убедиться, тот поворот, о
котором говорили, и этот участок пути я
_пррхйдмл на своей «восьмерке» с различной
скоростью: и средней, и высокой, в д о ж д ь и
жару. И никаких.опасных моментов не заме­
тил. Но лучше не экспериментировать. Пусть
домой вы приедете на десять минут п о з ж е ,
но живы-здоровы.
г**- П о м н ю , в д е т с т в е в с о с е д н е м д о м е
ж и л в о д и т е л ь - ф р о н т о в и к . Е з д и л на
«Захаре». Бывало, если п о д ъ е з ж а е т к
д о м у , . д о з в о л я л нам, пацанам, п о к р у т и ­
т ь б а р а н к у . М ы и с т а р а л и с ь и з о всех с и л ,
нажимали'на все педали, и з д а в а л и зву­
к и я к о б ы р ы ч а щ е г о мотора д о х р и п о т ы
в горле. Бывший фронтовик п о г л я д ы ­
;
в а л на нас и т о л ь к о п о с м е и в а л с я с к в о з ь
усы. А о д н а ж д ы сказал: «Эх, мальчиш­
к и , м а л ь ч и ш к и , д а шофер не д л я т о г о ,
ч т о б ы б е з у с т а л и ж а т ь на т о р м о з а и
газовать. Чтобы крутить.баранку, голо­
ву н а д о на п л е ч а х и м е т ь . » М ы т о г д а не
о б р а т и л и на е г о с л о в а в н и м а н и я . У ж е
значительно п о з ж е понял: тот старый
в о д и т е л ь б ы л прав.
— Фронтовые дорогйЫногому его научи
ли. Он, действительно, был прав. Водителю с
большой буквы тормоза — только подмога в
движении, а не средство бестолкового само­
выражения.
— В этом году в автогонках «Формула-2» в п е р в ы е в и с т о р и и России примет
участие наш — м о с к в и ч Алан Б е р к о в . С
восьми лет он в о д и л о т ц о в с к и е « Ж и г у ­
ли», в шестнадцать лет появилась своя
«шестерка». Стал участвовать в различ­
ных автогонках. Освоил «Мицубиси»,
БМВ. Д о л г о е время б ы л механиком. Ка­
з а л о с ь , з н а л о машинах в с е , и п р а к т и к а
е з д ы н а к о п и л а с ь п р и л и ч н а я . Но, ч т о б ы
стать е щ е более к л а с с н ы м г о н щ и к о м ,
э т и х з н а н и й и у м е н и я , к а к ему к а з а л о с ь ,
б ы л о мало. Б е р к о в , п о с л е т щ а т е л ь н е й ­
шего отбора, поступает в знаменитую
британскую школу гонщиков Д ж и м а
Россела в Д о н и н г т о н е , * г д е к о г д а - т о
учился и знаменитый гонщик «Форму­
лы-1 » Деймон Хил л . Обучение б ы л о плат­
ное — восемь т ы с я ч д о л л а р о в . Отобра­
л и в с е г о с о р о к к у р с а н т о в . Б е р к о в ее у с ­
пешно з а к о н ч и л Т ^ Э т а школа прибавила
мне с т о л ь к о о п ы т а и м а с т е р с т в а , — с к а ­
зал он, — о которых я только мечтал».
В и к т о р П е т р о в и ч , д у м а ю у нас в г о р о д е
и на М М К н а й д у т с я в о д и т е л и , к о т о р ы е с
удовольствием прошли бы практику
профессионалов. К у д а им п о д а т ь с я ?
— Раньше были три-четыре-автошколы,
где курсанты действительно получали, не­
плохие знания. Сегодня, повторяю, все и з ­
менилось, развелось множество «курсов».
Проблем нет: покупай лицензию и учи. Толь­
ко чему? Считаю, что на сегодняшний день
достоин внимания преподаватель автодела
АО М М К Валерий Петрович Никитин — это
очень дотошный, знающий специалист. От
учебной программы не отступит ни на шаг. С
курсантов спрашивают строго. Преподава­
тели по курсу вождения, водители с большим
практическим опытом, прошедшие школу экс­
тремальных ситуаций. Тренировочную трас­
су намерены оборудовать на нашем автодро­
ме в старом левобережном парке. З д е с ь с
курсантами буду работать и я, и мои коллеги,
мастера спорта. Планируем, хоть завтра,
создать курсы и для водителей, у которых
уже есть водительское удостоверение. Если
в ближайшее время наберем группу желаю­
щих попрактиковаться и поднабраться опы­
та, к обучению приступим немедленно. Кста­
ти, набирается группа курсантов в нашу авто­
школу к Никитину. Кого эта информация за­
интересует — звоните и приходите на быв­
ший левобережный стадион к нам в спортив­
но-технический клуб. Курсы будут платны­
ми, но деньги, думаю, здесь не в счет: здоро­
вье и сохранность автомобиля дороже.
— В одной из телепередач «Золотая
ш п о р а » з а м и н у в ш и й г-од р а с с к а з ы в а л и
о п о д о б н ы х курсах в Москве. Обучение
там т о ж е в е д у т мастера спорта, участни­
к и многих авторалли. Как т о г д а сооб­
щил ведущий передачи, от желающих
п р о й т и курс нет отбоя.
— Что поделаешь, ж и з н ь заставляет...
— Д а в а й т е на э т о м р а з г о в о р о б е з ­
опасности д в и ж е н и я закончим. Здесь
м о ж н о г о в о р и т ь и г о в о р и т ь . Хотелось
б ы у с л ы ш а т ь , к а к о б с т о я т дела в нашей
команде мотокроссменов?
— Особо похвастаться нечем. В команде
потери. Закончил и з - з а экономических труд­
ностей свои выступления Овчинников, Вино­
градов уехал в Сызрань: предложили значи­
тельно более выгодные условия. Остальные
пока на месте. Места покинувших команду
займут наши молодые гонщики. Антон Шаров
сейчас в составе сборной молодежной Рос­
сии в Испании участвует в сборах, которые
проводит чемпион мира и з Бельгии. Участву­
ет он там и в гонках.
Главная наша проблема — нет денег на
команду. Ходим «по кругу» с шапкой. Про­
должает помогать нам В. Мазуль. Сумели
купить один современный мотоцикл, но нам
нужно таких хотя бы еще пару. Под вопросом
и проведение в канун Д н я металлурга одного
из этапов чемпионата страны среди команд
высшей лиги. Чтобы он состоялся, необходи­
мо «достать» порядка 35 миллионов рублей.
Не будет денег д о к о н ц а апреля — звоним в
федерацию мотокросса страны и даем от­
бой. Своих магнитогорцев оставим при своих
интересах. Жаль, если э т о произойдет.
— И все-таки хотелось надеяться, что
д е н ь г и , не т а к и е у ж з а м е т н ы е , в г о р о д е
найдутся. А вот д р у г и е соревнования
у ж е на н о с у : а в т о г о н к и п о л ь д у на п р и ­
з ы м е т а л л у р г а К у р и ц ы н а не на г р а н и *
срыва?
— Гонки состоятся обязательно, 24 фев­
раля с 10.00 на водной станции М М К . З а
несколько дней д о старта подготовим трассу
и можно будет потренироваться. С к а ж д ы м
годом соперничество заметно растет, побе­
дить стало не так просто.
...Буквально через пару дней после
разговора с мастером спорта В. Коржовым по редакционным делам я от­
правился в профилакторий «Южный».
По дороге со стороны аэропорта мча­
лись «Жигули» — «шестерка» белого
цвета. Что там случилось — не знаю,
но автомобиль прямо напротив въез­
да не территорию профилакториюя
развернуло и понесло на столб элек­
тропередачи. К счастью, столкнове­
ния не произошло: спас сугроб. И, сла­
ва Богу, в этот момент на дороге не
было никакого транспорта. Водитель
был белее снега. Пассажирка
тоже.
«Что случилось? Все живы?» — спро­
сил у водителя. Он посмотрел на меня
испуганными глазами и только,про­
бубнил: «Сам не понял...»
Ю. АЛЕКСЕЕЕ.