Автополигон Seat Toledo Цена одиночества Острые черты

Автополигон
Seat Toledo
www.autocentre.ua
П
1991–1999 г. в.
осле тест-драйва нового Seat Leon FR («АЦ»
№ 26’2013) не приходится
удивляться, что и Seat Toledo легко может оказаться в ситуации,
когда прямых конкурентов на нашем рынке у него не будет.
В первом поколении Toledo
был лифтбеком. После
реинкарнации авто известно
у нас как Chery Amulet.
1998–2005 г. в.
Во второй генерации этот
Seat стал 4-дверным седаном. Одной из машин, которая делила с ним общую
платформу, была Skoda
Octavia Tour.
Цена одиночества
Почему же тестируемый Seat
Toledo оказывается вне конкуренции? Ответ скрывается под его
капотом. Только в комплектации
Style на лифтбек устанавливается
122-сильный мотор и роботизированная 7-скоростная коробка
передач DSG. Это сразу отсекает
соплатформенную Skoda Rapid,
Volkswagen Polo Sedan, французскую парочку Peugeot 301/Citroёn
C-Elysee, а также Chevrolet Aveo
Sedan с более слабыми двигателями. Два других корейских седана – Hyundai Accent и Kia Rio –
обладают силовым агрегатом
соизмеримой мощности (123 л. с.)
объемом 1,6 литра. Но укомплектовать их можно лишь 4-ступенчатым «автоматом», да и оснащены
эти авто скромнее. Тогда как с
данной силовой установкой Toledo
предлагается в Украине только в
самом дорогом исполнении. Однако по цене он уже начинает
конкурировать с более крупными
и мощными моделями С-класса –
Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra,
Kia Cerato и Skoda Octavia.
2005–2009 г. в.
В третьем поколении Toledo
стал 5-дверным нотчбеком.
Хотя его внешность больше
напоминала компактвен.
Построен на общей платформе уже с Octavia А5.
Seat Toledo 2014 г.
В четвертом поколении
вернулся к истокам – кузову лифтбек. Построен
на общей платформе со
Skoda Rapid и собирается
на ее родине – в Чехии.
Формально класс авто понизился с «С» до «В», а в действительности длина кузова
и колесная база у нынешнего Toledo наибольшие.
* На 12.06.2014 г.
В Украине:
Силовые агрегаты:
• бензиновый 1.2 TSI
(105 л. с.) с 6-ст. МКП
• бензиновый 1.4 TSI
(122 л. с.) с 7-ст. РКП DSG
• дизельный 1.6 TDI
(105 л. с.) с 5-ст. МКП.
Комплектации:
• Entry, Reference, Style.
Стоимость модели:
• от 223 350 грн.*
Острые черты
Брат-конкурент
Помимо экстерьера
и нескольких деталей
интерьера, Skoda Rapid
в Украине отличается
еще и линейкой силовых
­агрегатов.
Индивидуальность
На первый взгляд, конкурентов у Seat Toledo на нашем рынке должно быть хоть
отбавляй. Но на самом деле, если он представлен в самом дорогом исполнении
Style, напрямую противостоять ни одна из недорогих машин ему не может.
14
№25’2014
дорогого стоит
Пропорции кузова Seat Toledo
и размеры знакомы по многочисленным тестам «Рапида», но
ломанные линии и острые углы
оптики, трапеции воздухозаборника в бампере и радиаторной
решетки, «хвостатая» кромка багажника меняют облик машины.
Все сделано для того, чтобы автомобили этой марки воспринимались как более динамичные и
спортивные.
В самом дорогом оснащении
Toledo легко узнать по тонированным окнам задней части салона и
легкосплавным колесным дискам.
Интерьер такого авто отличает
кожаная отделка руля, рычагов
АКП и ручника, 5-дюймовый экран
тач-скрин с мультимедийной
систе­м ой ­с
➥ с. 16
15
Автополигон
Seat Toledo
www.autocentre.ua
№25’2014
Резюме
Отличительная черта щитка приборов
Seat – написанные курсивом цифры.
По центру – экран маршрутного компьютера. Он показывал средний расход 7,8 л.
550/1450 л
Во всех версиях спинка заднего дивана
складывается в пропорции 1:3 к 2:3.
В двух более дорогих комплектациях,
когда установлен подлокотник на заднем
ряду, есть и лючок для длинномеров.
Датчик давления
в шинах есть
только в авто
с 1,4-литровым
двигателем
и DSG.
Сенсорный 5-дюймовый экран
говорит о наличии в самой
дорогой версии аудиокомплекса
Media System 2.2 с навигацией.
Сзади взрослые
пассажиры
размещаются
нормально.
Лучше, конечно,
сидеть вдвоем,
а из средней
части спинки
откинуть широкий
подлокотник
с подстаканниками.
16
навигацией. Кроме этого, комплектация Style включает круиз-контроль, противотуманки с функцией
освещения поворотов, регулировку
переднего пассажирского кресла по
высоте, задние электрические стеклоподъемники.
Главная особенность
Skoda начинает моторную гамму с
1,2-литрового 75-сильного и 1,6-лит­
рового 105-сильного двигателей с
распределенным впрыском MPI, которые не предлагаются для Seat.
Общими у них являются турбированные силовые агрегаты мощностью
105 л. с. – 1,2-литровый бензиновый TSI и 1,6-литровый TDI. Но если
Rapid с более мощными моторами
в нашей стране недоступны, то моторную гамму Toledo венчает бензиновый 122-сильный турбодвигатель
объемом 1,4 литра в паре с 7-скоростной роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями DSG.
Такой тандем хорошо знаком многим автомобилистам по обширной
линейке представителей концерна
VAG. Поэтому его работа не удивляет. Традиционно коробку отличает
недостаточная плавность на низших
ступенях, что проявляется заминками при переключениях в медленных
тянучках и в момент кик-дауна. Но
уж когда Seat Toledo набирает ход,
то «робот» переключается вверх
оперативно и без толчков. С таким
поведением Toledo действительно становится самым динамичным
среди конкурентов. На разгон до
100 км/ч у нашего Seat уходит 9,5 секунды. Мотор очень бойко и легко
выкручивается на каждой передаче
и при этом остается тихим.
С ручным и спортивным режимами
работы КП позволяет менять характер Toledo под свое настроение –
ехать, плавно подбирая передачи самостоятельно, или активно и резко,
постоянно держа двигатель на высоких оборотах при низких передачах.
Правда, расход топлива и остаточный пробег также заметно меняются. Так, суточные показатели маршрутного компьютера колебались от
6,2 до 9,0 литра горючего на 100 км,
а средний расход после всего теста составил 7,8 литра на 100 км.
Эта цифра не очень отличается от
максимальной заявленной производителем и не намного превышает
реальный расход 105-сильного бензинового мотора с «механикой».
Благодаря тому, что в приводе усилителя остался гидронасос, баранка радует вполне достаточной обратной связью, а отклики машины
на острый руль полностью понятны
и точны. Лифтбек имеет хорошую
управляемость и цепкость к траектории в поворотах. Ходовую не стали
ужесточать, и она обладает традиционным для авто концерна VAG
компромиссом. Острые гребешки
складок асфальта, другие горбики
и большие камни отдаются упругими
толчками, но по крупным проплешинам, заплатам асфальта и выбоинам
автомобиль проходит очень комфор-
Seat Toledo
тно. Они порой дают о себе знать
лишь глухим звуком работающей
подвески, но практически не передаются на кузов.
Выбор ясен
Небольшой автомобиль с просторным салоном и вместительным удобным багажником выбирают в первую
очередь за практичность и комфорт.
Кроме этого, Seat Toledo Style может
то, чего не могут конкуренты, – одновременно обеспечивать удобство и
минимум телодвижений в городе за
счет автоматического переключения
DSG, управляться активно и в удовольствие благодаря спортивному
и ручному режимам коробки, ездить
динамично c мощным мотором. Ведь
вcе же это Seat.
Силовой агрегат и динамика
На машину с самым мощным мотором устанавливают задние дисковые
тормоза. В Украине Toledo позиционируется как более динамичная и спортивная модель, чем соплатформенный
Rapid, а потому для Seat не предлагается 75-сильный двигатель. Зато
устанавливает недоступный для Skoda
122-сильный турбомотор, вот только…
…к нему не предлагается механическая трансмиссия, и приобрести такой
Seat Toledo можно лишь в самом дорогом оснащении.
Общие данные
Трансмиссия
Тип кузова
Дверей/мест
Габариты, Д/Ш/В, мм
База, мм
Колея
передн./задн., мм
Клиренс, мм
Масса снаряженная/
полная, кг
Объем багажника, л
Объем бака, л
Тип привода
КП
лифтбек
5/5
4482/1706/1461
2602
1463/1500
130
1230/1690
550/1450
55
Двигатель
Тип
Расп. и к-во
цил./кл. на цил.
Объем, см куб.
Мощность, кВт
(л. с.)/об/мин
Макс. кр. мом.,
Нм/об/мин
бенз. с непоср. впр.
турбо
R4/4
1390
99(122)/5000
200/1500–4000
передний
7-ст. робот. DSG
Ходовая часть
Тормоза
передние/задние
Подвеска
передняя/задняя
Усилитель
Шины
диск. вент./диск.
независ./полузавис.
электрогидро
195/55 R15
Эксплуатационные
показатели
Максимальная
скорость, км/ч
Разгон 0–100 км/ч, с
Расх. трасса–город,
л/100 км
Гарантия, лет/км
Периодичность ТО,
лет/км
Стоимость ТО, грн.
Минимальная стоимость, грн.*
Стоимость тестируемого автомобиля, грн.*
206
9,5
4,8–7,4
2/без огр. проб.
1/15000
1350
298 631
298 631
От конкурентов Seat Toledo отличает
яркий и динамичный, в определенной
степени даже агрессивный дизайн, который
пока еще не примелькался на наших дорогах.
Перед своими «одноклассниками»
Toledo может похвастаться самой
прогрессивной коробкой – «роботом» с двумя сцеплениями DSG.
Устанавливается в обязательном
порядке со 122-сильным мотором.
Финансы и оснащение
Помимо самого мощного мотора и
«робота» DSG, высокую стоимость
конкретного Toledo объясняет наивысший уровень оснащения. В самой дорогой комплектации есть круиз-конт­
роль, противотуманки с освещением
поворотов, регулировка переднего
пассажирского кресла по высоте, кожаная отделка руля и рычагов, задние
электрические стеклоподъемники,
тонированные окна, индикатор давления в шинах, легкосплавные колесные
дис­ки, мультимедийная система с
5-дюймовым сенсорным экраном и навигацией, хотя…
…самый «упакованный» Toledo уже
начинает конкурировать по стоимости
с седанами более высокого класса.
А в начальном уровне оснащения нет
системы стабилизации, пассажирской
и боковых подушек безопасности,
аудиосистемы, кондиционера, обогрева и электропривода зеркал.
17
Дмитрий Чабан Фото Сергея Кузьмича
Диапазон
вертикальной
регулировки
водительского
кресла очень
широк. Это
дает основание
предполагать,
что и высокому
водителю здесь
будет достаточно
места.
Салон машины максимально унифицирован
со Skoda Rapid, только в Toledo другие
цвета отделки и дизайн руля.
* На 12.06.2014 г.
«Зимний пакет» (его нет только в начальной комплектации) включает омыватели
фар, обогрев форсунок омывателей стекла
и передних сидений.
Благодаря этому 1,4-литровому мотору
с «роботом» DSG наш Seat Toledo
отличается от соплатформенного Rapid,
оторвался от непосредственных
конкурентов и стоит, как авто
классом выше.
Кузов и комфорт
При компактных габаритах авто в
салоне просторно. Автомобиль собирается в Европе – в Чехии. Диапазон
вертикальной регулировки водительского кресла очень широкий. Это дает
основание предполагать, что и высокому водителю тут будет достаточно
места, правда…
…ему может не хватить диапазона
перемещения руля по вылету, так как
он больше смещен вглубь. Небольшой
клиренс.