ПУТИ ОРГАНИЗАЦИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ГРУЗОВЫХ

Международный Научный Институт "Educatio" VII (14), 2015
170
2. Различное селекционной значение признаков отбора, включенных в бонитировку.
3. Различная структура признаков отбора при бонитировке в разных возрастных периодах.
4. Недооценка величины связей между генотипом животных и его фенотипом.
5. Отсутствие в бонитировке количественного изменения признаков.
При существующей методике оценки племенная
ценность высокопродуктивных животных понижается, а
низкопродуктивных – повышается. [2].
Для интенсификации отрасли требуется создать высокопродуктивные, хорошо приспособленные к промышленной технологии стада, линии, типы, породы животных,
Сельскохозяйственные науки
которые могли бы широко использоваться в системах
скрещивания и гибридизации. [1]
Одним из важнейших факторов в совершенствовании продуктивных качеств свиней является выращивание
и оценка ремонтного молодняка по собственной продуктивности. Мы проводили свою работу в хозяйствах Воронежской области. Так по собственной продуктивности
было оценено 125 ремонтных хрячков в разных хозяйствах области, средние показатели которых составляют по
скороспелости 144,50 дня, затраты корма на 1 кг прироста
2,65 и длина туловища 124,67 см. В результате проводимой селекционно-генетической работы скороспелость сократилась на 0,25 дней, затраты корма на 1 кг прироста –
на 0,16 кг, длина туловища увеличилась на 0,80 см.
Таблица1
Поколение
01
02
03
04
Среднее значение
Собственная продуктивность ремонтных хрячков
Количество потомков, Скороспелость, дн.
Затраты корма на 1
гол
кг прироста, кг
39
144,75
2,89
305
147,43
2,56
70
146,20
2,80
45
143,15
2,73
Х
145,39
2,75
Длина туловища, см
125,41
124,20
126,24
124,64
125,13
На основании средних показателей и эффекта селекции составлен прогноз показателей оценки продуктивности ремонтных хрячков в последующих поколениях.
Таким образом, генетически обусловленные показатели собственной продуктивности ремонтных хрячков
(таблица 2) будет составлять по поколениям (V, VI, VII)
по скороспелости 146,54; 145,76; 144,65; затраты корма на
1 кг прироста 2,55; 2,53; 2,51; длина туловища 126,21;
126,44 126,62% соответственно.
Таблица 2
Прогноз показателей продуктивности ремонтных хрячков в последующих поколениях
Показатели
Поколение
V
VI
VII
Скороспелость, дн.
146,54
145,76
144,65
Затраты корма на 1 кг прироста, кг
2,55
2,53
2,51
Длина туловища, см.
126,21
126,44
126,62
Коэффициент вариации имеет средний размах изменчивости по скороспелости 7,21%, затратам корма на 1
кг прироста 3,57%, длине туловища - 14,5%.
Селекционный дифференциал: по скороспелости - 9 дн.; затратам корма на 1 кг прироста - 0,06 кг, длине туловища - 1,8 см.
Селекционно-генетический прогресс за поколение
по скороспелости - 1,18 дн.; затраты корма на 1 кг прироста - -0,02 кг; длина туловища -0,23см.
Создание оптимальных технологических условий,
ветеринарное благополучие, соблюдение методик и процедур оценки генотипа свиней, соответствующих современным достижениям в области популяционной генетики,
позволят поддерживать на высоком уровне продуктивность популяции свиней крупной белой породы и повышать эффективность производства в системе гибридизации.
Список литературы:
1. Бекенёв В.А. Селекция свиней / В.А. Бекенёв. Новосибирск. 1997. С.3, 29-30.
2. Бюше А. На пути к высокому генетическому потенциалу / А. Бюше // Свиноводство № 1-2014, С.8.
3. Свинарев И.Ю., Третьякова О.Л., Шарнин В.Н.
Оценка существующих систем отбора при бонитировке свиней / И.Ю. Свинарев, О.Л. Третьякова,
В.Н. Шарнин // Свиноводство №2 - 2014, С.18.
ПУТИ ОРГАНИЗАЦИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Тюрин Игорь Юрьевич
Канд. техн. наук, доцент ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный аграрный
университет им. Н.И. Вавилова», г. Саратов
Левченко Галина Викторовна
Канд. техн. наук, доцент ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный аграрный
университет им. Н.И. Вавилова», г. Саратов
Международный Научный Институт "Educatio" VII (14), 2015
Сельскохозяйственные науки
171
WAYS OF EFFICIENCY ROAD FREIGHT TRANSPORT
Tyurin Igor, Candidate of technical Sciences, associate hrofessor FSBEI HPE “Saratov SAU” named after N.I. Vavilov, city of
Saratov
Levchenko Galina, Candidate of technical Sciences, associate hrofessor FSBEI HPE “Saratov SAU” named after N.I. Vavilov,
city of Saratov
АННОТАЦИЯ
Рынок техники и инженерных услуг не получил пока соответствующей регламентирующей, нормативной базы
для его организации и функционирования. Поэтому, в сложившейся в настоящее время ситуации в сельском хозяйстве
с кормами, можно сделать вывод, что необходима разработка энергосберегающих технологий с использованием современной транспортной техники, которая позволит получать высококачественный корм и другие продукты растениеводства с низкими энергетическими затратами и кроме этого будут эффективными в условиях современной рыночной экономики.
ABSTRACT
Мarket technology and engineering services not yet received appropriate regulatory, legal framework for its organization
and functioning. Therefore, in the current situation at the moment in agriculture feed, it can be concluded that the need to develop
energy-saving technologies, using modern transport technology, which will deliver high quality food and other products of plant
with low energy costs and in addition will be effective in today market economy
Ключевые слова. Скорость, производительность, себестоимость, расход, топливо, простой, погрузка, разгрузка, эффективность.
Keywords: Speed, performance, cost, consumption, fuel, easy loading, unloading efficiency.
От рациональной организации перевозок, оснащенности сельского хозяйства современными транспортными
средствами и их правильного использования в значительной степени зависят своевременность выполнения сельскохозяйственных работ, их качество, производительность труда и уровень себестоимости продукции.
Исследования и производственный опыт показывает, что недостаток питательных веществ в рационе
кормления молочного скота, который приводит к недобору животноводческой продукции, получению молока с
низкой жирностью и снижению воспроизводительной
способности животных, зависит не только от совершенствования технологических операций при возделывании
сельскохозяйственных культур, но и от эффективности работы транспортных средств [1-8].
В настоящее время применяется несколько показателей для измерения эффективности использования подвижного состава: прибыль, рентабельность, производительность подвижного состава в тоннах и тонно-километрах, удельная производительность подвижного состава,
себестоимость перевозок, удельный расход топлива и т.д.
[9].
Анализ производительности подвижного состава
проводится в зависимости от средней технической скорости и времени простоя ТС под погрузкой и разгрузкой [9].
Эти факторы легче поддаются изменению в заданных пределах в реальных условиях транспортного процесса. При
определении влияния изменения средней технической
скорости движения  т на производительность
WQ
фор-
мула примет вид:
WQ  f (υт )  WQi  υтi  a1i  υтi  b1i WQi  0
где
qi  `αгстi
;
a1i 
 tпрi
b1i 
lегi
.
β еi   tпрi
(1),
(2)
(3)
Для анализа влияния времени простоя под погруз-
t
кой и разгрузкой
портных средств
WQ
пр
на производительность транс-
формула приводится к виду:
WQ  f ( tпр )  WQi   tпрi  a2i  b2i WQi  0 (4),
a2i  qi  αстгi ;
где
b2i 
(5)
lегi
,
β еi  υ тi
(6)
a2 i
.
b2i
(7)
WQ max i 
Для анализа влияния времени простоя под погрузкой и разгрузкой
портных средств
t
WP
пр
на производительность транс-
формула приводится к виду:
WP  f ( tпр )  WPi   tпрi  а2 i  b2i WPi  0 ,
где
a2 i  qi  αгдi  lегi ;
b2 i 
8)
(9)
lегi
,
β еi  υ тi
(10
a2 i
b2 i
(11)
WP max i 
При анализе влияния технико-эксплуатационных
факторов на себестоимость транспортирования груза используется метод проб и ошибок.
Анализ себестоимости перевозок проводится в зависимости от средней технической скорости, времени
простоя ТС под погрузкой и разгрузкой, а также при изменении расстояния груженой ездки.
Международный Научный Институт "Educatio" VII (14), 2015
172
Для анализа влияния изменения средней техниче-
ской скорости движения  т подвижного состава на себестоимость транспортирования груза SQ формула приводится к виду:
SQ  f ( υ т )  SQi 
а3i 
где
b3i 
a3i
 b3i ,
υ тi
Cпосi  lегi
;
qi  `αгстi

1  Cперi  lегi

 Спосi   tпрi  .
ст 
qi  `αгi  β еi

(12)
(13)
(14)
Оценить эффективность автомобиля можно по
удельному расходу топлива. Приближенно можно принять, что себестоимость изменяется соответственно изменению удельного расхода топлива.
Удельный расход топлива gудi в л/т км можно определить по следующей формуле:
g удi 
goi  g д  mпрi
100  qi  `αгстi  βеi

gд
,
100
(15)
где goi – основная норма расхода топлива автомобиля, л/100 км; gд – дополнительная норма для груженого
пробега, л/100 т км; mпрi – снаряженная масса прицепа, т.
Таким образом, анализ существующих способов
перевозок показывает, что перспективной и в наибольшей
степени отвечающей современным требованиям, позволяющим механизировать и при надобности автоматизировать весь технологический процесс, а также сохранить
максимальной количество питательных веществ при
транспортировки продукции растениеводства, необходимо использовать такие транспортные средства, которые
помогут заготавливать корма в наиболее короткие агротехнические сроки не зависимо от погодных условий [9].
Сельскохозяйственные науки
Список литературы:
1. Тюрин, И.Ю. Совершенствование технологического процесса досушивания сена на стационаре
[текст] / Автореферат диссертации на соискание
учёной степени кандидата технических наук/ Саратов, 2000, 24 с.
2. Тюрин, И.Ю. Значение процесса и способы сушки
зерна [текст] // Тюрин И.Ю., Тельнов М.Ю // Научное обозрение, № 4. – Саратов, ООО «АПЕКС-94»,
2011, с.112…115.
3. Тюрин, И.Ю. Перспективы развития экспериментальных исследований процесса сушки [текст] /
И.Ю. Тюрин //Научное обозрение, № 5. – Саратов,
ООО «АПЕКС-94», 2010, с.76…78.
4. Тюрин, И.Ю. Принципы и направления модернизации инженерно-технологического обеспечения возделывания сельскохозяйственных культур [текст] /
И.Ю. Тюрин // Научное обозрение. 2011. № 2. С. 4751.
5. Соколов, Н.М. Обоснование параметров противоэрозионного приспособления для обработки склонных почв [текст] / Н.М. Соколов / Научное обозрение, № 3. – Саратов, ООО «АПЕКС-94», 2012,
с.109…112.
6. Соколов, Н.М. Почвовлагосберегающий способ основной обработки почвы на склонах [текст] / Н.М.
Соколов / Тракторы и сельскохозяйственные машины – 2012, №5, с.17-18.
7. Левченко, Г.В. Устройство для упорядоченной
укладки рулонов грубых кормов [текст] / Г.В. Левченко, В.Н. Соколов, А.В. Ракутина / Научное обозрение, № 3. – Саратов, ООО «АПЕКС-94», 2014, с.
38…41.
8. Левченко, Г.В. Погрузчик-смеситель / Г.В. Левченко, П.И. Павлов, И.С. Алексеенко // Патент на
полезную модель №87153; МПК B65G67/24, опубл.
27.09.2009, бюл. №27.
9. Тюрин, И.Ю. Планирование транспортных работ в
сельском хозяйстве при перевозке сельскохозяйственных грузов [текст] / И.Ю. Тюрин, Г.В. Левченко, В.Н. Соколов // Научное обозрение,
2015, №13, с. 23-26.