Планирование и организация технического обслуживания

Министерство путей сообщения Российской Федерации
Дальневосточный государственный университет путей сообщения
Кафедра “Строительные и путевые машины”
Ю.А. Гамоля
Планирование и организация технического
обслуживания комплекта машин
Методические указания на выполнение курсовой работы
Хабаровск
1998
УДК [69.002.5+625.144+621.87].004(075.8)
ББК Н 6-5-082
Г 182
Гамоля Ю.А. Планирование и организация технического обслуживания комплекта машин: Методические указания на выполнение курсовой работы. - Хабаровск: ДВГУПС, 1998. - 40 с.
Представленные указания содержат методику выполнения курсовой работы.
Представлена разработка годового плана технического обслуживания и ремонта
машин. Каждый раздел указаний сопровождается теоретическим материалом, рисунками, сравочными материалами, помещенными в приложении.
Указания предназначены для студентов 4-го курса специальности 1709 и могут
быть использованы для курсового и дипломного проектирования по указанной
специальности.
Рис. 3, табл. 10, список лит. - 3 назв.
Рецензент: И.В. Дмитренко, профессор кафедры “Тепловозы и тепловые двигатели”
©
Дальневосточный государственный
путей сообщения (ДВГУПС), 1998
университет
1. ЦЕЛЬ И СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
Цель работы: закрепление теоретического материала и получение практических навыков по планированию технических воздействий на машину, выбору организационных форм их обслуживания, определению объема работ и потребности
в ресурсах.
Содержание работы: расчетно-пояснительная записка объемом 20-25 листов
формата А4 и графическая часть объемом 1 лист чертежной бумаги формата А1.
Расчетно-пояснительная записка включает в себя вводную часть, расчет годового режима работы комплекта путевых, строительных или погрузочноразгрузочных машин, аналитическое определение числа обслуживаний всех видов
для каждой машины в расчетном периоде, графики наработки машин с распределением обслуживаний по месяцам, план технических обслуживаний и ремонтов
машин, обоснование места выполнения технических обслуживаний, расчет производственной программы и загрузки структурных элементов эксплуатационной базы, определение потребности в рабочей силе и передвижных средствах обслуживания.
Графическая часть включает в себя схему плана профилактория, полевого
пункта технического обслуживания, базы механизации или передвижной мастерской с указанием основных элементов и оборудования (по указанию преподавателя). Масштаб чертежей, подписи, размеры должны соответствовать Государственному стандарту.
Задание на курсовую работу прилагается в начале пояснительной записки.
2. ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
2.1. Введение
Во введении необходимо показать возможность спросов эксплуатации машин,
дать краткую характеристику эксплуатационной организации, а так же характеристику машинного парка и аннотацию отдельных разделов работы. Окончательно
введение отрабатывается после завершения работы.
2.2. Расчет годового режима работы комплекта машин
Годовой режим работы разрабатывается применительно к конкретным условиям эксплуатации в организациях, использующих строительные и путевые машины.
Он определяется на среднесписочную машину в каждой группе. Годовой режим
предусматривает распределение календарного времени на рабочее время и время,
когда машина не работает по различным причинам. При определении годового
режима учитывают праздничные и выходные дни; время, затрачиваемое на перебазировку машин; перерывы, связанные с неблагоприятными метеорологическими
условиями; непредвиденные организационные перерывы, а так же время нахожде3
ния машины в техническом обслуживании и ремонте.
Годовой режим работы машины — количество часов работы машины, ч, рассчитывают по формуле
Нïë = Dð ⋅ tñì ⋅ кñì ,
(1)
где Dð - количество дней работы машины в году; tñì - продолжительность смены,
8,0 ч; кñì - число смен работы в сутки (в соответствии с заданием).
Количество дней работы машины в году устанавливают из соотношения
Dð = dk - (dïâ + dì + dî + dð + dïá),
(2)
где dk - число календарных дней в году; dïâ - количество праздничных и выходных
дней в году; dì - перерывы в работе, связанные с неблагоприятными
метеорологическими условиями, дни; dî - перерывы в работе по организационным
и непредвиденным причинам, дни; dð - время нахождения машины в техническом
обслуживании и ремонте, дни; dïá - время, затра-чиваемое на перебазирование
машин в течение года, дни.
Количество праздничных и выходных дней определяют по календарю.
Перерывы в работе dì, связанные с неприятными метеорологическими условиями, определяют по данным Гидрометеослужбы (Приложение 1), при этом учитывают:
— дни с дождем и дни с температурой ниже -30 °С - для одноковшовых экскаваторов с ковшом емкостью свыше 0,15 м3 , бульдозеров, тракторов, путевых машин;
— дни с дождем и дни промерзания грунта - для одноковшовых экскаваторов с
емкостью ковша 0,15 м3 , скреперов, автогрейдеров, планировщиков и корчевателей;
— дни с дождем, ветром и температурой ниже -30 °С - для стреловых кранов.
Продолжительность перерывов в работе машин, связанных с метеорологическими факторами с учетом совпадения некоторых факторов с нерабочими днями,
рассчитывают по формуле
dì = d′ì (1 - dïâ / dê ) ≈ 0,7d′ì ,
(3)
где d′ì - количество дней с неблагоприятными условиями (прил., табл.1).
Продолжительность перерывов в работе машин по непредвиденным, организационным причинам не должна превышать 3 % от календарного времени за вычетом количества праздничных и выходных дней.
Определение продолжительности перебазировок производится исходя из заданного расстояния и количества перебазировок в году. При этом учитываются
средние скорости перебазирования (прил.,табл.2), затраты времени на погрузку и
4
разгрузку (прил.,табл.3).
Время нахождения машин в техническом обслуживании и ремонте определяется по формуле
[dê - (dïâ + dì + dî + dïá)] ⋅ кñì ⋅ tñì ⋅ P÷
dð =
,
(4)
1 + tñì ⋅ кñì ⋅P÷
где Р÷ - ремонтный коэффициент.
Ремонтный коэффициент представляет собой число дней нахождения машины
в техническом обслуживании и ремонте в расчете на 1 ч ее работы. Величину ремонтного коэффициента определяют путем деления времени, затрачиваемого на
выполнение всех видов технического обслуживания и ремонта, на продолжительность межремонтного цикла, т.е.
Р÷ =
tê + tò ⋅ nò + tòî2 ⋅ nòî2 + tто1 ⋅ nòî1
,
(5)
Тö
где tê , tò - соответственно среднее время пребывания машин в капитальном и
текущем ремонтах, дни; tòî1 , tòî2 - время пребывания машины в первом и втором
техническом обслуживании, дни; nò , nòî1, nòî2 - количество текущих ремонтов
первых и вторых технических обслуживаний в межремонтном цикле; Тö продолжительность межремонтного цикла.
Значения tê , tò , tòî1 , tòî2 , nò , nòî1 , nòî2 , Тö - устанавливают на основании действующих рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту машин
(прил., табл.5).
2.3. Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машин
Годовой план технического обслуживания и ремонта (табл. 1) определяет число плановых технических обслуживаний и ремонтов по каждой машине, находящейся на балансе организации. Он является основанием для расчета потребности в
материальных и трудовых ресурсах при разработке производственно-финансового
плана.
Для составления годового плана необходимы следующие исходные данные:
— фактическая наработка машины на начало планируемого года по времени
проведения соответствующего вида технического обслуживания, ремонта или начала эксплуатации, ч;
— планируемая наработка машины на год, ч;
5
— показатели периодичности технических обслуживаний и ремонтов (прил.,
табл.5).
Таблица 1
ПЛАН
технического обслуживания и ремонта машин на 199__ г.
_________________________________________________
(наименование организации)
Наименование
и марка
машины
Заводской
(инвентарный
номер)
машины
Фактическая
Наработка в
Количество ТО и Т
наработка, ч
планив планируемом году
с начала со времени руемом
К
Т ТО-2 ТО-1
эксплуа- проведения
году, ч
тации
К Т, ТОколи- месяц
3
чество проведения
Число технических обслуживаний и ремонтов каждого вида Nто,р , которые
должны быть проведены в планируемом году соответствующей машины, рассчитывают по формуле
N то,р =
Н ф + Н пл
Т ni
− N п,
(6)
где Нô - величина фактической наработки на начало планируемого года по
времени проведения последнего, аналогичного расчетному, вида технического
обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, ч; Нïë - планируемая наработка
на расчетный год, ч; Тni - периодичность выполнения соответствующего вида
технического обслуживания или ремонта, для которого ведется расчет, ч; Nï число всех видов технических обслуживаний и ремонтов с периодичностью
большей периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете
капитального ремонта Nп = 0).
Определение величины наработки на начало планируемого года может
осуществляться двумя способами: графическим путем или аналитическим.
При определении Нô графически для каждого вида технического обслуживания и ремонта студент, пользуясь показателями периодичности, строит график
структуры ремонтного цикла для каждой марки машины.
Затем, зная запас ресурса на начало планируемого года, определяет этот запас в
6
часах и откладывает его на графике. Запас ресурса работы будет представлять ту
часть ремонтного цикла, которую машина по своему техническому состоянию способна отработать до следующего очередного капитального ремонта.
После этого на графике наносят число часов работы машины на планируемый
год Нïë. Теперь из графика структуры определяют число часов Нô , отработанных
машиной после последнего одноименного (капитального, текущего) ремонта и
технического обслуживания или с начала эксплуатации до начала планируемого
года (рис.1).
При определении Нô аналитически от межремонтного цикла в часах отнимают
величину часов запаса ресурса на начало планируемого года. Полученную величину, которая является количеством часов, отработанных машиной с начала эксплуатации на начало рассчитываемого года, делят с точностью до целых чисел на периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или
ремонта, ч.
Целое частное число от деления представляет собой количество технических
обслуживаний или ремонтов, проведенных до начала планируемого года с момента
проведения последнего капитального ремонта или с начала эксплуатации, а остаток
в часах представляет собой искомую величину Нô.
При расчете количества планируемых технических обслуживаний и ремонтов
по формуле (6) сначала определяют число капитальных ремонтов, затем текущих
ремонтов и, в последнюю очередь, технических обслуживаний вторых и первых.
Полученные значения округляют до целого числа в сторону уменьшения вне зависимости от дробной части.
Месяц года, в котором должен проводиться капитальный ремонт, определяют
по формуле
Мп =
12( Т к − Н ф )
Н пл
+ 1,
(7)
где Мï - порядковый номер месяца, в котором должен проводиться капитальный
ремонт; Тê - периодичность выполнения капитального ремонта, ч.
Числовые значения Мï округляют до целого числа в сторону уменьшения вне
зависимости от дробной части. Если при расчете Мï окажется больше 12, то капитальный ремонт в планируемом году не проводится и переносится на следующий
год.
7
8
в)
0
б)
0
а)
0
ТО2
НФ
НФК
ТО1
ТО2
НФТ
ТО1
Т
НФТО1
Н.Г.
Т
НФТО2
НФТО1
НПЛ
ТО2
ТО2
ТО2
ТО2
ТО2
ТО2
ТО1
ТО1
ТО1
ТО1
ТО1
ТО1
ТО2
НФТО1
Н.Г.
НПЛ
НПЛ
Т
Т
К.Г.
К.Г.
Т
Рис.1. Структура межремонтного цикла: а - одноковшовых экскаваторов 3-й размерной группы;
б - автомобильного стрелочного крана; в - автомобиля ГАЗ-53А
ТО2
ТО1
ТО1
НФК
НФТ
ТО2 ТО2 ТО2
ТО1 ТО1 ТО1 ТО1
Т
К
К
К
Полученные данные заносятся в годовой план технического обслуживания и
ремонта (табл. 1), графа “Заводской (инвентарный) номер машины” заполняется
произвольно.
2.4. Построение графиков годовой наработки машин с распределением обслуживания по месяцам
Определение количества технических обслуживаний и ремонтов машин возможно графическим путем из кривой наработки машины на планируемый год.
Кроме определения количества технических обслуживаний и ремонтов, этот способ позволяет быстро установить месяц проведения соответствующего мероприятия.
Построение графиков осуществляется по методике [1] в следующем порядке.
Строится график суммарной годовой наработки с разбивкой по месяцам
(рис. 2). Для этого, по оси абсцисс откладывают месяцы года (1-12), а по оси ординат - плановую наработку Нïë. Точке “0”(нуль) этой шкалы соответствует отметка
“Начало года” (Н.Г.) графика структуры цикла (рис.1). Начало кривой наработки в
точке оси ординат соответствует наработке машины к началу планируемого года.
Каждая точка кривой наработки находится на пересечении вертикальной линии соответствующего месяца и горизонтальной линии плановой наработки в этом
месяце. Плановая наработка на каждый месяц устанавливается из годовой наработки Нïë , полученной расчетным путем, и рекомендаций по ее распределению
(прил., табл.6).
Начало проведения технического обслуживания и ремонта устанавливается
точкой пересечения кривой наработки с горизонтальными линиями соответствующих технических обслуживаний и ремонтов.
Затем эти точки проектируют на нижнюю часть графика, в которой располагается таблица-календарь планируемых сроков проведения обслуживания и ремонта.
Данные, полученные в результате суммирования соответствующих видов технических обслуживаний и ремонтов в таблице-календаре, должны совпадать с
данными, полученными аналитическим расчетом.
2.5. Обоснование места выполнения технического обслуживания
Периодические технические обслуживания проводят через определенные часы
работы машины. В состав работ по техническому обслуживанию входят операции
по контролю, регулировке, требующие применения специального оборудования,
инструментов и квалифицированных исполнителей.
9
ТО2
МЗ
ТО2
ТО2
Т
ТО2
ТО2
ТО2
Т
ТО2
ТО2
ТО2
Т
ТО2
ТО2
Месяцы
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Количество ТО1
Количество ТО2
Количество Т
Количество К
Рис. 2. График суммарной годовой наработки для определения количества
технического обслуживания и ремонтов
10
Σ
Место выполнения операций технического обслуживания зависит от сложности работ, от удаленности машины от базы механизации, транспортных возможностей машины, наличия транспортных средств и других факторов.
Периодические ТО-1 и ТО-2 для машины, которые не могут по своим конструктивным особенностям ежедневно возвращаться на эксплуатационную базу,
проводятся на месте работы. Например, экскаваторы на гусеничном ходу, удаленные на расстояние более 2 км; машины на базе гусеничных тракторов, экскаваторы
на пневмоколесном оборудовании, удаленные на расстояние более 10 км.
Для машин на пневмоколесном ходовом оборудовании, которые могут ежедневно возвращаться на базу, обслуживание происходит непосредственно на эксплуатационной базе.
Обслуживание и ремонт башенных кранов происходит на объекте, где работает
кран.
Текущий ремонт для машин на гусеничном ходу может осуществляться как на
месте работы, так и на базе.
При выборе места текущего ремонта подобных машин можно условно принять,
что 60 % ремонтов происходит на месте работы с применением специализированных передвижных мастерских, а 40 % - на эксплуатационной базе в стационарных
мастерских.
Капитальный ремонт для большинства машин осуществляется на специализированных ремонтных заводах.
2.6. Определение количества передвижных мастерских для выполнения технических обслуживаний и ремонтов
Количество передвижных мастерских, необходимых для проведения технических обслуживаний и ремонтов, определяется исходя из проведенного ранее обоснования места выполнения и продолжительности выполнения мероприятий
(прил., табл.5)
х пм =
∑ t то + ∑ t т + ∑ t s ,
D рм
(8)
где tòî, tò - продолжительность выполнения технических обслуживаний и
ремонтов, приходящихся на передвижные мастерские для всех комплектов машин;
ts - время перебазирования мастерских с базы на объект и обратно на базу, ч,
вычисляется по формуле
ts = ln / Vcp,
(9)
где ln - расстояние от эксплуатационной базы до объекта, км; Vcp - средняя
скорость движения мастерской , принимается по скорости базовой машины, на
которой смонтирована мастерская; Dðì - годовой действительный фонд мастерской.
11
Dðì = (dê - dïâ) ⋅ tñì ⋅ kñì ⋅ У ⋅ Уòî,
(10)
где dê - количество календарных дней в году; dïâ - количество праздничных и
выходных дней; tñì - продолжительность смены (tñì = 8,2 ч); kñì - число смен
работы в сутки (kñì = 1); У - коэффициент, учитывающий потери времени по
уважительным причинам (У = 0,94 - 0,96); Уòî - коэффициент, учитывающий
нахождение самой мастерской в техническом обслуживании и ремонте (Уòî =
0,96).
2.7. Расчет численности производственного персонала, количества постов ремонта на эксплуатационной базе
Данный расчет необходим для определения загрузки ремонтной базы.
Количество производственных рабочих, занятых техническим обслуживанием
и ремонтом, равно:
m=
к м ⋅ ∑ Т то,р
Dф
,
(11)
где m - количество производственных рабочих, чел., ∑ Т то,р - трудоемкость
выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту всех машин,
которые обслуживаются и ремонтируются на эксплуатационной базе; кì коэффициент, учитывающий участие машинистов, принимается для ТО - 0,4, для
ремонта - 0,5; Dô - действительный фонд рабочего времени, ч, опре-деляется,
исходя из количества календарных дней в году.
Dô = [dê - (dïâ + d0)] ⋅ tñì ⋅ У ,
(12)
где d0 - длительность отпуска рабочих производственников (15-24 дня); У коэффициент, учитывающий потери времени по уважительным причинам,
У = 0,94 - 0,96.
При выполнении работ по текущему ремонту машин, количество постов определяется по формуле
х пр =
1,5 ⋅ Т т
,
D фп ⋅ к п ⋅ m n
(13)
где Тò - трудоемкость выполнения ремонтов для всех машин; Dôï - фонд времени
поста, определяется по формуле (12), при включении в формулу количества смен
работы, учитывая, что d0=0; кï - коэффициент, учиты-вающий использование
рабочего времени поста (0,8 - 0,9); mn - количество рабочих, одновременно
12
работающих на посту, чел.
2.8. Выбор технических средств для перебазирования комплектов машин
Транспортирование машин осуществляется в зависимости от конструктивных
особенностей: своим ходом, на буксире, на грузовых автомобилях, на прицепах тяжеловозах, по железным дорогам.
Выбор способа транспортирования зависит от дальности перевозки, конструкции ходового оборудования, массы машины, габаритных размеров, наличия и состояния путей сообщения.
Для определения количества средств перебазирования необходимо проанализировать возможные варианты транспортирования, и на основании анализа определить тип и марку транспортного средства для каждой машины комплекта, обосновать применяемый вариант.
Данные некоторых средств транспортирования приведены в табл. 7, 8, 9 приложения.
2.9. Расчет годового плана технического обслуживания и ремонта с
использованием ПЭВМ
Изложенные выше в разделах 2.3, 2.5, 2.6 и 2.7 аналитические методы расчета
составляющих элементов годового плана техобслуживания и ремонта довольно
трудоемки, особенно при значительном парке машин. Более эффективным является применение при таких расчетах ПЭВМ с соответствующим программным обеспечением.
Программа, предлагаемая для расчета, составлена на языке Паскаль для IBM
PC. На рис. 3 приведена блок-схема алгоритма расчета. Программа предусматривает дисковый режим, и для расчета необходимо иметь навыки работы на ЭВМ.
При выполнении расчета последовательно вводятся заранее подготовленные
исходные данные:
1) число календарных, выходных, праздничных дней в году;
2) число рабочих дней в планируемом году;
3) затраты времени на перебазировку;
4) число простоев по метеорологическим условиям;
5) число, периодичность и трудоемкость техобслуживаний и ремонтов в цехе;
6) среднее время нахождения в ремонтах и технических обслуживаниях;
7) фактическая наработка машины с начала эксплуатации;
8) распределение видов обслуживания и ремонтов по участкам.
Полученные данные выводятся на печать, прикладываются к курсовой работе и
является проверяющими к аналитическому и графическому методу ремонта.
Кроме того, данная программа может быть использована при выполднении
курсового проектирования по другим дисциплинам и при дипломном проектировании.
13
14
ПРИЛОЖЕНИЕ
НОРМОТИВНО-СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
Таблица 1
Годовое распределение дней с неблагоприятными метеорологическими факторами
в различных температурных зонах страны
Распределение
областей (краев)
по температурным
зонам
1
Ленинградская
область
Ростовская
область (на Дону)
Московская
область
Приморский
край
Волгоградская
область
Псковская
область
Неблагоприятные
факторы
Среднее число дней
с неблагоприятными факторами
по кварталам года
всего
I
II
III
IV
за год
3
4
5
6
7
2
Температурная зона II
Ветер
0,7
0,6
Дождь
0,4
3,2
Промерзание грунта
90
—
Ветер
18,9
9,5
Дождь
1,7
4,3
Промерзание
грунта
70
—
Температурная зона III
Температура -30 °С
0,4
—
Ветер
5,9
6,6
Дождь
1,0
4,8
Промерзание
грунта
90
—
Температура -25 °С
0,2
—
Ветер
32,2
27,7
Дождь
1,5
5,9
Промерзание
грунта
90
31
Ветер
20,2
11,6
Дождь
0,8
2,1
Промерзание
грунта
90
—
Температура -30 °С
0,1
—
Ветер
3,6
2,2
Дождь
0,3
2,6
Промерзание
грунта
90
—
15
0,5
5,9
0,9
2,1
2,7
11,6
—
5,0
3,7
61
16,6
3,3
151
50
13,0
—
51
121
—
2,0
4,4
0,2
7,0
5,6
0,6
21,6
15,6
—
—
20,8
9,6
61
—
41,0
3,3
151
0,2
128,7
20,8
—
7,7
3,1
61
12,9
1,9
182
52,4
7,9
—
—
1,2
5,4
51
—
3
1
141
0,1
10,0
0,3
—
51
141
Продолжение таблицы 1
1
Хабаровский
край
Кировская
область
Татарстан
Свердловская
область
Омская
область
Кемеровская
область
Красноярский
край
2
3
4
Температурная зона IV
Температура -30 °С
1,5
—
Ветер
16,0
17,2
Дождь
0,1
4,4
Промерзание
грунта
90
31
Температура -30 °С
1,6
—
Ветер
10,1
7,8
Дождь
0,4
2,8
Промерзание
грунта
90
30
Температура -30 °С
0,3
—
Ветер
8,1
3,3
Дождь
—
2,7
Промерзание
грунта
90
10
Температурная зона V
Температура -30 °С
2,4
—
Ветер
4,3
3,0
Дождь
—
3,3
Промерзание
грунта
90
—
Температура -30 °С
4,7
—
Ветер
4,6
4,3
Дождь
0,2
2,9
Промерзание
грунта
90
15
Температура -30 °С
5,1
—
Ветер
15,3
11,7
Дождь
—
2,5
Промерзание
грунта
90
15
Температура -30 °С
4,1
—
Ветер
6,8
3,5
Дождь
—
2,3
Промерзание
грунта
90
10
16
5
6
7
—
9,5
10,4
3,4
23,0
1,3
4,9
65,7
16,2
—
—
3,9
5,6
77
0,8
8,9
1,5
198
2,4
30,7
10,3
—
—
1,3
3,9
61
—
6,7
1,6
181
0,3
19,4
8,2
—
61
161
—
1,1
5,3
1,1
4,1
0,3
3,5
12,5
8,9
—
—
1,6
4,5
61
3,0
4,9
1,3
151
7,7
15,4
8,9
—
—
4,3
5,2
77
4,2
20,1
1,1
182
9,3
51,4
8,8
—
—
2,8
4,9
77
4
8,6
0,7
182
8,1
21,7
7,9
—
77
177
Окончание таблицы 1
1
2
3
4
5
6
7
Иркутская
область
Температура -30 °С
4,1
—
—
7,2
11,3
Ветер
0,8
1,6
0,4
0,8
3,6
Дождь
—
3,0
6,8
0,2
10,0
Промерзание
грунта
90
10
—
77
177
Читинская
Температура -30 °С
12,4
—
—
6,8
19,2
область
Ветер
0,9
2,4
0,4
0,8
4,5
Дождь
—
1,9
7,9
0,2
10,0
Промерзание
грунта
90
10
—
92
192
Амурская
Температура -30 °С
4,1
—
—
8,5
12,6
область
Ветер
4,2
8,2
2,0
3,9
18,3
Дождь
—
4,7
9,8
0,7
15,2
Промерзание
грунта
90
10
—
82
182
Температурная зона VI
Республика Саха
Температура - 40 °С
1,1
—
—
0,6
1,7
(Якутия)
Ветер
3,3
3,7
1,5
3,9
12,4
Дождь
—
3,2
8,8
0,3
12,3
Промерзание
грунта
Вечная мерзлота
Примечание. Ветер как неблагоприятный фактор учитывается при скорости
более 10 м/с.
Таблица 2
Средние скорости транспортирования машин
Дорожные
покрытия
1
В городе
За городом:
усовершенствованные
капитальные (асфальто-
Скорости передвижения при перевозке машин, км/ч
на
на буксире автомобиля тягача
своим
трейлере
1-я группа
2-я группа машин
ходом
машин
2
3
4
5
9,2
15
22,5
22,5
15
18
27
40
17
бетонные, брусчатые)
Окончание таблицы 2
1
2
3
4
5
облегченные
усовершенствованные
(булыжные, щебеночные,
11,5
13,7
20,5
25
гравийные)
грунтовые естественные
9,6
11,7
17,6
25 - 20
Примечание. К первой группе машин относятся краны на пневматическом ходу, ко второй - экскаваторы одноковшовые на пневматическом
ходу, компрессоры и передвижные электростанции.
Таблица 3
Затраты времени на погрузку и разгрузку машин
Наименование машин
1. Одноковшовые
гусеничные
экскаваторы
3
вместимостью 0,5 м и выше, гусеничные
краны, дорожные самоходные катки, бульдозеры
2. Одноковшовые гусеничные экскаваторы с
ковшом емкостью 0,3-0,4 м3, трактора прицепные скреперы с тракторами, грейдеры.
3. Пневмоколесные экскаваторы, пневмоко-лесные
погрузчики, краны (прицепка, отцеп-ка).
Способ
транспортирования
Время,
ч
на трейлере
1
на трейлере
0,75
на буксире
0,3
Таблица 4
Затраты времени на перевозку машин по железной дороге
Расстояние
перебазирования
Время на транспортирование с учетом
погрузки и разгрузки, дни
200 км
на каждые последующие
100 км
1
0,5
18
Таблица 5
Показатели периодичности, трудоемкости и продолжительности технических
обслуживаний и ремонтов строительных машин
Вид
машин
Вид
ТО и Р
Периодичность
выполнения
ТО и Р,
ч
Число
ТО и Р
в одном
ремонтном
цикле
1
2
3
4
Трудоемкость
выполнения
одного
ТО и Р,
чел.-ч
5
Экскаваторы одноковшовые с механическим приводом
На пневмоколесном
ТО-1
60
72
4
ходу, 3-й размерной
ТО-2
240
18
20
группы, с ковшом
СО
2 раза в год
35
вместимостью
Т
960
5
680
в том числе:
0,4 м3
ТО-3
—
—
42
К
5760
1
1050
На гусеничном
ТО-1
60
72
5
ходу, 3-й размерной
ТО-2
240
18
22
группы, с ковшом
СО
2 раза в год
40
вместимостью
Т
960
5
780
в том числе:
0,4 м3
ТО-3
—
—
45
К
5760
1
1260
На гусеничном
ТО-1
60
96
6
ходу, 4-й размерной
ТО-2
240
24
28
группы, с ковшом
СО
2 раза в год
50
вместимостью
Т
960
7
800
в том числе:
0,65 м3
ТО-3
—
—
50
К
7680
1
1650
На гусеничном
ТО-1
60
108
8
ходу, 5-й размерной
ТО-2
240
27
38
группы, с ковшом
СО
2 раза в год
65
вместимостью
Т
960
8
960
в том числе:
1 м3
ТО-3
—
—
60
К
8640
1
2400
19
Продолжительность
одного
ТО и Р,
дни
6
0,2
1
1
9
1
14
0,3
1
2
11
1
20
0,3
1
2
11
1
23
0,4
1
2
13
1
30
Продолжение таблицы 5
1
2
3
На гусеничном
ходу, 6-й размерной
группы, с ковшом
вместимостью
1,25 - 1,6 м3
4
5
ТО-1
60
120
10
ТО-2
240
30
50
СО
2 раза в год
80
Т
960
9
1060
в том числе:
ТО-3
—
—
70
К
9600
1
2600
Экскаваторы одноковшовые с гидравлическим приводом
На базе
ТО-1
60
72
3
пневмоколесного
ТО-2
240
18
7
трактора, с ковшом
СО
2 раза в год
25
вместимостью
Т
960
5
450
в том числе:
0,25 м3
ТО-3
—
—
23
К
5760
1
650
На пневмоколесном
ТО-1
60
96
3
ходу, 3-й размерной
ТО-2
240
24
9
группы, с ковшом
СО
2 раза в год
29
вместимостью
Т
960
7
500
в том числе:
0,4 - 0,65 м3
ТО-3
—
—
27
К
7680
1
1100
На гусеничном
ТО-1
60
108
4
ходу, 4-й размерной
ТО-2
240
27
9
группы, с ковшом
СО
2 раза в год
32
вместимостью
Т
960
8
640
в том числе:
0,65 - 1,25 м3
ТО-3
—
—
30
К
8640
1
1300
Экскаваторы многоковшовые
Траншейные
ТО-1
60
72
3
цепные с глубиной
ТО-2
240
18
14
копания до 1,6 м
СО
2 раза в год
13
Т
960
5
260
в том числе:
ТО-3
—
—
30
К
5760
1
580
20
6
0,4
1,5
2
14
2
32
0,2
0,5
1
7
1
11
0,2
0,6
1
8
1
17
0,2
0,7
1
9
1
20
0,2
1
1
4
1
8
Продолжение таблицы 5
1
Траншейные
цепные с глубиной
копания 1,7 - 2 м
Траншейные
цепные с глубиной
копания 2,5 м и
более
Траншейные
роторные с
глубиной копания
до 1,6 м
Траншейные
роторные с
глубиной копания
1,7 - 2 м
Траншейные
роторные с
глубиной копания
свыше 2 м
2
3
4
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
Краны стреловые автомобильные
21
5
6
4
16
15
310
0,2
1
1
4
34
800
4
18
17
380
1
11
0,2
1
1
5
38
1100
4
20
18
880
1
15
0,2
1
1
11
34
2120
5
26
20
1050
1
24
0,3
1
1
13
40
2420
6
30
22
1240
1
26
0,3
1
1
15
44
2680
1
27
Грузоподъемность
4т
ТО-1
ТО-2
СО
50
250
—
80
15
—
5
20
10
0,2
1
0,5
Продолжение таблицы 5
1
Грузоподъемность
6,3 т
Грузоподъемность
10 т
Грузоподъемность
16 т
Грузоподъемность
16 т
Грузоподъемность
25 т
Грузоподъемность
2
3
4
Т
1000
4
К
5000
1
ТО-1
50
80
ТО-2
250
15
СО
2 раза в год
Т
1000
4
К
5000
1
ТО-1
50
80
ТО-2
250
15
СО
2 раза в год
Т
1000
4
К
5000
1
ТО-1
50
80
ТО-2
250
15
СО
2 раза в год
Т
1000
4
К
5000
1
Краны стреловые пневмоколесные
ТО-1
60
60
ТО-2
240
15
СО
2 раза в год
Т
960
4
в том числе:
ТО-3
—
—
К
4800
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
ТО-1
60
72
22
5
6
540
720
6
24
12
620
1080
7
28
14
710
1360
8
32
16
820
1540
6
13
0,2
1
0,5
7
19
0,3
1
0,5
8
21
0,3
1
0,5
9
23
6
28
28
880
0,3
1
1
9
36
1920
7
30
30
960
1
29
0,4
1
1
11
40
2060
8
1
29
0,4
40 т
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
240
18
2 раза в год
960
5
32
33
1060
1
1
14
—
5760
44
2240
1
31
—
1
Продолжение таблицы 5
1
Грузоподъемность
10 т
Грузоподъемность
16 т
Грузоподъемность
25 т
Грузоподъемность
40 т
2
3
4
Краны стреловые гусеничные
ТО-1
60
60
ТО-2
240
15
СО
2 раза в год
Т
960
4
в том числе:
ТО-3
—
—
К
4800
1
ТО-1
60
60
ТО-2
240
15
СО
2 раза в год
Т
960
4
в том числе:
ТО-3
—
—
К
4800
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
Бульдозеры
23
5
6
6
26
26
800
0,3
1
1
9
32
1500
7
30
30
920
1
23
0,3
1
1
10
37
2200
8
32
32
1040
1
29
0,3
1
1
13
42
2520
9
34
34
1120
1
34
0,4
1
1
15
45
2840
1
32
На базе
пневмоколесного
класса 1,4 т
(“Беларусь”)
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
3
8
30
240
0,1
0,5
1
4
—
5760
18
460
1
9
—
1
Продолжение таблицы 5
1
На базе
гусеничного
трактора
класса 3 т
(Т-74, Т-75, ДТ-75)
На базе
гусеничного
трактора
класса 10 т
(Т-1000М, Т-130)
На базе гусеничного трактора
класса 15 т
(Т-140, Т-180,
Т-180Г)
На базе гусеничного трактора
класса 25т
(ДЭТ-250,
ДЭТ-250М)
2
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
3
5
6
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
4
10
35
380
0,2
0,5
1
6
—
—
5760
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
22
730
5
16
45
440
1
12
0,2
1
1,5
7
—
—
5760
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
800
6
18
55
670
1
14
0,3
1
2
9
—
—
5760
1
100
48
500
6
2 раза в год
1000
5
36
1570
8
26
75
1020
1
20
0,4
1
3
13
—
6000
42
3710
1
31
24
4
—
1
Прицепные с
ковшом
вместимостью
3 - 5 м3
с тракторами
класса 3 т
(Т-74, Т-75, ДТ-75)
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
Скреперы
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
—
5760
—
1
5
12
40
320
0,3
0,6
1,5
6
24
700
1
12
Продолжение таблицы 5
1
Прицепные с
ковшом
вместимостью
8 м3 с тракторами
класса 10 т
(Т-100М)
2
Скрепер
самоходный
с одноосным
тягачом
МАЗ-529Е
Скрепер
самоходный
с одноосным
тягачом
МоАЗ-546
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
Прицепные
ТО-1
Прицепные с
ковшом
вместимостью
10 м3 с тракторами
класса 15 т
(Т-180, Т-180Г)
3
5
6
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
6
18
47
460
0,3
1
1
7
—
—
5760
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
34
900
7
19
58
710
1
13
0,4
1
2
9
—
—
5760
1
50
96
250
18
2 раза в год
1000
5
6000
1
100
48
500
6
2 раза в год
1000
5
6000
1
Грейдеры
60
72
36
1640
6
32
12
360
1200
6
30
10
340
1100
1
18
0,3
1
0,6
6
16
0,3
1
0,4
6
16
5
0,3
25
4
с тракторами
класса 3 т
(Т-74, Т-75, ДТ-75)
Прицепные
с тракторами
класса 10 т
(Т-100М, Т-130)
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
240
18
2 раза в год
960
5
14
45
350
0,8
2
6
—
—
5760
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
26
740
6
20
50
490
1
14
0,3
1
2
8
—
5760
37
1000
1
15
—
1
Продолжение таблицы 5
1
Автогрейдеры
легкого типа
Автогрейдеры
среднего типа
Автогрейдеры
тяжелого типа
С тракторами
2
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
3
5
6
60
84
240
21
2 раза в год
960
6
5
12
40
250
0,2
0,7
2
4
—
—
6720
1
60
84
240
21
2 раза в год
960
6
24
500
6
18
45
300
1
7
0,3
0,6
2
5
—
—
6720
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
34
560
8
22
48
360
1
7
0,5
0,8
2
6
—
1
38
770
1
12
72
5
0,3
—
5760
Рыхлители
60
26
4
класса 10 т
(Т-100М, Т-130)
С тракторами
класса 15 т
(Т-180, Т-180Г)
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
240
18
2 раза в год
960
5
15
45
430
0,8
1,5
7
—
—
5760
1
60
60
240
15
2 раза в год
960
4
31
800
6
17
55
670
1
13
0,3
1
2
8
—
4800
34
1590
1
17
—
1
Продолжение таблицы 5
1
С тракторами
класса 25 т
(ДЭТ-250,
ДЭТ-250М)
Навесные на базе
тракторов
класса 3 т
(Т-74, ДТ-75)
Навесные на базе
тракторов
класса 10 т
(Т-100М, Т-130)
2
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
3
5
6
100
40
500
5
2 раза в год
1000
4
8
25
75
1000
0,3
1
3
13
—
—
5000
1
Корчеватели
60
60
240
15
2 раза в год
960
4
41
3720
1
31
4
10
35
400
0,2
0,5
1
6
—
—
4800
1
60
60
240
15
2 раза в год
960
4
22
700
5
16
45
430
1
13
0,2
0,8
1,5
7
32
1
—
27
4
—
Навесные на базе
тракторов
класса 15 т
(Т-180, Т-180Г)
Навесные на базе
тракторов
класса 3 т
(Т-74, Т-75, ДТ-75)
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
4800
1
60
60
240
15
2 раза в год
960
4
800
6
18
56
670
14
0,3
1
2
8
—
—
4800
1
Кусторезы
60
60
240
15
2 раза в год
960
4
36
1560
1
18
4
10
34
400
0,2
0,5
1
6
22
690
1
13
—
4800
—
1
Продолжение таблицы 5
1
Навесные на базе
тракторов
класса 10 т
(Т-100М, Т-130)
Прицепные, легкие
кулачковые,
статические с
тракторами
класса 3 т
(Т-74, ДТ-75)
Прицепные,
средние,
кулачковые,
статические с
тракторами
2
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
3
5
6
60
60
240
15
2 раза в год
960
4
5
16
44
425
0,2
0,8
1,5
7
—
—
4800
1
Катки
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
32
790
1
14
4
10
32
380
0,2
0,5
1
6
—
—
5760
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
21
640
5
15
43
440
1
12
0,2
1
1,5
7
28
4
класса 10 т
(Т-100М, Т-130)
Прицепные,
тяжелые,
кулачковые,
статические с
тракторами
класса 15 т
(Т-180)
Полуприцепные
на пневматических
шинах, статические
с одноосным
тягачом МоАЗ-546
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
—
—
5760
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
30
790
6
17
53
690
1
13
0,3
1
2
8
—
—
5760
1
100
40
500
5
2 раза в год
1000
4
33
1580
5
24
8
280
1
17
0,3
1
0,4
5
—
5000
—
920
—
14
—
1
Продолжение таблицы 5
1
С грузовым
моментом до 25 тм
С грузовым
моментом до 60 тм
С грузовым
моментом до100 тм
С грузовым
моментом до160 тм
2
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
3
4
Краны башенные
200
40
600
10
2 раза в год
1200
9
12000
1
200
40
600
10
—
—
1200
9
12000
1
200
40
600
10
2 раза в год
1200
9
12000
1
200
40
600
10
2 раза в год
1200
9
29
5
6
12
54
10
260
600
12
56
11
270
675
14
57
12
285
780
16
60
14
323
0,6
1,5
0,5
7
17
0,6
1,5
0,6
7
17
0,8
1,5
0,6
7
18
0,8
6
0,7
8
На базе тракторов
класса 3 т
(Т-74, ДТ-75)
На базе тракторов
класса 10 т
(Т-100М, Т-130)
К
12000
1
Погрузчики одноковшовые
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
1020
19
5
15
34
410
0,3
1
1
6
32
710
6
20
44
450
1
13
0,3
1
2
7
36
880
1
15
Продолжение таблицы 5
1
На пневмоколесном
ходу,
грузоподъемностью
до 2т
На пневмоколесном
ходу,
грузоподъемностью
до 3т
На пневмоколесном
ходу,
грузоподъемностью
до 4т
2
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
3
5
6
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
3
12
32
380
0,2
1
1
6
—
—
5760
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
26
620
4
14
35
420
1
12
0,2
1
1
6
—
—
5760
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
28
680
5
16
38
460
1
12
0,3
1
1
7
30
1
—
30
4
—
К
Ленточные,
передвижные,
длиной 5 м
Ленточные,
передвижные,
длиной 10 м
Ленточные,
передвижные,
длиной 15 м
ТО
Т
К
ТО
Т
К
ТО
Т
К
Передвижные,
вместимостью
до 165 л
Передвижные,
вместимостью
до 330 л
ТО
Т
К
ТО
Т
К
5760
Транспортеры
150
1200
4800
150
1200
4800
150
1200
4800
Бетоносмесители
150
1200
4800
150
1200
4800
1
760
13
28
3
1
28
3
1
28
3
1
1
12
56
2
16
72
3
20
88
0,1
1
3
0,2
1
3
0,3
1
4
28
3
1
28
3
1
2
18
65
3
21
90
0,2
1
2
0,2
1
4
Продолжение таблицы 5
1
Стационарные,
и передвижные
вместимостью 550 л
Вместимостью
30-65 л
Вместимостью
125-250 л
Вместимостью
400 л
Производительностью 1-3 м3/ч
Производитель-
2
3
ТО
150
Т
1200
К
4800
Растворосмесители
ТО
150
Т
1200
К
2400
ТО
150
Т
1200
К
6000
ТО
150
Т
1200
К
6000
Бетононасосы
ТО
100
Т
800
К
3200
ТО
100
31
4
5
6
28
3
1
4
30
130
0,3
2
5
14
1
1
35
4
1
35
4
1
1
12
55
2
17
80
3
30
150
0,1
1
2
0,2
1
3
0,2
1
5
28
3
1
28
3
18
30
3
0,2
1
3
0,3
ностью 4-6 м3/ч
Производительностью 10 м3/ч
Производительностью 20 м3/ч
Производительностью 40 м3/ч
Передвижные
сварочные агрегаты
с двигателем ГАЗ
Т
К
800
3
3200
1
Растворонасосы
ТО
150
28
Т
1200
3
К
4800
1
ТО
150
28
Т
1200
3
К
4800
1
ТО
150
28
Т
1200
3
К
4800
1
Электросварочное оборудование
ТО-1
50
120
ТО-2
250
24
СО
2 раза в год
Т
1250
5
К
7500
1
22
60
1
4
3
60
320
3
70
370
4
80
540
0,3
3
8
0,3
3
9
0,3
3
10
2
6
1
55
190
0,2
0,5
0,1
1
5
Продолжение таблицы 5
1
Передвижные
сварочные агрегаты
с двигателем ЗИЛ
То же
с двигателем ЯМЗ
мощностью
147,2 - 176,6 кВт
(200 - 240 л.с.)
То же
с двигателем
тракторного типа,
мощностью до
55 кВт (75 л.с.)
2
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
3
5
6
50
120
250
24
2 раза в год
1250
5
7500
1
50
120
250
24
2 раза в год
1250
5
7500
1
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
3
7
1
75
250
3
8
1
80
275
2
6
1
50
0,3
0,6
0,1
1
6
0,3
0,6
0,1
1
6
0,2
0,5
0,1
1
—
5760
10
180
1
5
32
4
—
1
Мощностью
до 10 кВт
Мощностью
11-21 кВт
Мощностью
22-36 кВт
Передвижные электростанции
ТО-1
60
48
ТО-2
240
12
СО
2 раза в год
Т
960
3
в том числе:
ТО-3
—
—
К
3840
1
ТО-1
60
48
ТО-2
240
12
СО
2 раза в год
Т
960
3
в том числе:
ТО-3
—
—
К
3840
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
2
6
2
40
0,2
0,5
0,2
2
12
150
2
7
2
60
1
5
0,2
0,5
0,2
2
14
240
3
8
3
80
1
6
0,3
0,5
0,3
3
18
300
1
7
Продолжение таблицы 5
1
Мощностью
37-60 кВт
Передвижные
с электроприводом,
производительность
0,25-0,5 м3/мин
Передвижные
2
3
4
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
Компрессоры
ТО-1
100
15
ТО-2
200
10
СО
2 раза в год
Т
600
4
К
3000
1
ТО-1
100
18
33
5
6
4
9
4
100
0,3
0,6
0,3
4
21
360
1
8
1
2
1
20
100
2
0,1
0,2
0,1
1
5
0,2
с электроприводом,
производительность
1-2 м3/мин
Передвижные с
приводом от
двигателя
внутреннего
сгорания,
производительность
5-6 м3/мин
Передвижные с
приводом от
двигателя
внутреннего
сгорания,
производительность
7-9 м3/мин
Бурильно-крановые
машины на базе
трактора класса 3 т
ТО-2
200
12
СО
2 раза в год
Т
600
5
К
3600
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
Буровые машины и станки
ТО-1
60
60
ТО-2
240
15
СО
2 раза в год
Т
960
4
3
1
40
160
2
8
2
140
0,3
0,1
2
6
0,2
0,6
0,2
3
12
400
3
10
3
140
1
9
0,3
0,7
0,7
3
15
550
1
11
6
15
30
380
0,3
1
1
6
Продолжение таблицы 5
1
Бурильно-крановые
машины на базе
трактора класса 10 т
Бурильно-крановые
машины на базе
автомобилей ГАЗ
2
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
СО
3
5
6
—
—
4800
1
60
60
240
15
2 раза в год
960
4
30
660
7
20
45
480
1
14
0,4
1
2
7
—
—
4800
1
50
80
250
15
2 раза в год
40
840
5
20
10
1
16
0,2
1
0,5
34
4
Бурильно-крановые
машины на базе
автомобилей ЗИЛ
Бурильно-крановые
машины на базе
автомобилей КрАЗ
Т-40 и Т-40А
“Беларусь” и ЮМЗ
всех модификаций
Т
1000
4
К
5000
1
ТО-1
50
80
ТО-2
250
15
СО
2 раза в год
Т
1000
4
К
5000
1
ТО-1
50
80
ТО-2
250
15
СО
2 раза в год
Т
1000
4
К
5000
1
Тракторы пневмоколесные
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
230
700
6
24
12
280
780
8
32
16
350
900
5
16
0,2
1
0,5
6
17
0,3
1
0,5
8
22
2
6
20
180
0,1
0,5
0,5
3
15
360
2
7
25
200
1
7
0,1
0,5
0,7
4
17
660
1
11
Продолжение таблицы 5
1
Т-150 и Т150К
К-700, К-701 и
К-702
2
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
ТО-1
ТО-2
3
5
6
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
2
5
20
280
0,1
0,5
0,8
6
—
5760
60
240
25
660
5
10
1
11
0,2
0,5
35
4
—
1
72
18
Т-74 и ДТ-75
Т-100М, Т-130
и их модификации
Т-4, Т-4М
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
Тракторы гусеничные
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
ТО-1
60
72
ТО-2
240
18
СО
2 раза в год
Т
960
5
в том числе:
ТО-3
—
—
К
5760
1
30
360
1
6
30
800
1
14
3
9
30
360
0,2
0,5
1
6
20
600
4
14
40
410
1
12
0,2
0,8
1,5
7
30
740
4
14
45
430
1
13
0,2
0,8
1,5
7
32
790
1
14
Окончание таблицы 5
1
Т-140, Т-180 и
Т-180Г
2
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
3
5
6
60
72
240
18
2 раза в год
960
5
5
16
50
640
0,2
1
2
8
—
5760
34
1500
1
17
36
4
—
1
ДЭТ-250 и
ДЭТ-250М
ТО-1
ТО-2
СО
Т
в том числе:
ТО-3
К
100
48
500
6
2 раза в год
1000
5
7
24
70
980
0,3
1,0
3,0
12,0
—
6000
40
3600
2
30
—
1
Таблица 6
Распределение плановой годовой наработки по месяцам, %
Наименование
машин
Одноковшовые экскаваторы
первой, второй и третьей
размерной группы
Одноковшовые экскаваторы
четвертой и более размерной
группы
Многоковшовые экскаваторы
Скреперы, грейдеры
Тракторы и машины на их
базе
Путевые машины
Прочие машины
Месяцы года
5
6
7
8
1
2
3
4
9
10
11
12
2
3
3
7
10 15 15 15 13 10
5
2
3
5
7
10 10 10 13 12 10
8
7
5
2
0
3
0
5
5
10 12 15 15 15 13 6
10 10 15 15 15 12 10
3
8
1
0
2
0
5
5
0
7
8
0
8
10 10 10 15 10 10 10
10 15 15 15 15 15 8
8 8 9 10 15 10 8
7
7
7
3
0
5
Таблица 7
Технические характеристики прицепов и полуприцепов-тяжеловозов
Показатели
ЧМЗАП 5523 А
Грузоподъемность, т
21,0
Основной
тяго- КрАЗвый автомобиль
255Б
Полная масса, кг
29550
Габаритные
размеры, мм:
- длина
12830*
ЧМЗАП 552 ЧАП
ЧМЗАП 9399
ЧМЗАП 5208
ЧМЗАП 5247 Г
ЧМЗАП 5212 А
23,8
КрАЗ255Б
30000
25,0
КрАЗ-258
33800
40,0
МАЗ537Г
50900
50,0
МАЗ537Г
68000
60,0
МАЗ537Г
73900
11350*
12000
7480*
15335
11400*
37
- ширина
3000
2638
3150
3200
3395
3300
- высота
1898
1597
1820
1600
2780
1700
Размеры
платформы, мм:
- длина
6765
—
8500
4880
5690
5500
- ширина
3000
—
3150
3200
3230
3300
Погрузочная
высота, мм
1200
1095
1250
1140
1160
1120
Примечание. Знак * обозначает, что габаритный размер дан для прицепа.
Таблица 8
Грузовые автомобили с грузовой платформой
Показатели
Полезная
нагрузка, кг
Внутренние размеры платформы, мм:
- длина
- ширина
- высота
Погрузочная
высота, мм
Наибольшая
скорость, км/ч
Полная масса
буксируемого
прицепа, кг
Полная масса, кг
КАМАЗ 4310
Урал 4320
Урал 375Н
КАМАЗ 5320
МАЗ 5335
КрАЗ 260
КрАЗ 257Б1
5000
5000
7000
8000
8000
9000
12000
4800
2320
500
3900
2378
885
4500
2326
716
5200
2320
500
4965
2360
685
5000
2520
355
5770
2480
824
1350
1420
1530
1350
1450
1560
1495
85
85
75
80
85
80
68
7000
7000
7000
11500
1200
10000
16600
13925
13795 14875
15305
14950
22000
22700
Таблица 9
Седельные тягачи
Показатели
Полная масса буксируемого полуприце-па,
кг
Допустимая нагрузка на
седельно-сцепное
КРАЗ 25581
КАМАЗ 5410
18000
19100
23000 25700 26800 32700 68000
1200
8100
12000
38
КРАЗ 260В
МАЗ 504В
7700
МАЗ 5432
8800
МАЗ 6422
МАЗ 537Г
14700 27000
устройство, кг
Наибольшая скорость
автопоезда, км/ч
Масса снаряженного
тягача, кг
Полная масса, кг
68
80
10430
28345
6800
26125
68
85
80
80
60
10500 6650 6800 9050 22300
34400 32500 34000 48000 90600
39
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. - М.: Строиздат, 1978. - 92с.
2. Каракулев А.В. и др. Эксплуатация путевых, строительных и погрузочноразгрузочных машин. - М.: Транспорт, 1991. - 304с.
3. Журба В.А. и др. Машины для транспортного строительства.: Справочник /
Под ред. Б.Л. Вучетича. - М.: Транспорт, 1984. - 429с.
40
СОДЕРЖАНИЕ
1. ЦЕЛЬ И СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ ...............................
2. ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ .........................
2.1. Введение ............................................................................................
2.2. Расчет годового режима работы комплекта машин .......................
2.3. Разработка годового плана технического обслуживания и ре-монта
машин ....................................................................................
2.4. Построение графиков годовой наработки машин с распределени-ем
обслуживания по месяцам ............................................................
2.5. Обоснование места выполнения технического обслуживания ......
2.6. Определение количества передвижных мастерских для
выполнения технических обслуживаний и ремонтов .....................
2.7. Расчет численности производственного персонала, количества
постов ремонта на эксплуатационной базе .....................................
2.8. Выбор технических средств для перебазирования комплектов
машин ................................................................................................
2.9. Расчет годового плана технического обслуживания и ремонта с
использованием ПЭВМ ....................................................................
ПРИЛОЖЕНИЕ .........................................................................................
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ .........................................................................
41
3
3
3
3
5
9
9
11
12
13
13
15
39
42