ДОРАБОТКИ Устранение конструктивно

Основы эксплуатации авионики
Раздел 2 Методы и средства управления процессом технической эксплуатации АО
Тема 2.3 Доработки и ремонт авиационного оборудования
Лекция 6 из 7
ДОРАБОТКИ
Устранение конструктивно-производственных недостатков, изменение конструкции AT с целью
ее совершенствования осуществляются путем доработок. При этом под изменением конструкции
понимается:
 замена изделий оборудования на их другие типы и модификации;
 изменение компоновки и комплектации AT;
 изменение монтажных схем;
 изменение основного размера, форм или материалов изделия, а также их крепления.
Доработки выполняются по специальным бюллетеням, выпускаемым заводами-изготовителями и
введенным в действие начальником ДГА. Бюллетени разрабатываются на основании постоянного
анализа работы AT эксплуатационными и ремонтными предприятиями гражданской авиации, которые
и представляют свои предложения по изменениям конструкции, направленные на повышение
надежности и технико-экономических характеристик AT. Эти предложения систематизируются в ТКБ
ведущей АТБ и в отделе главного технолога ведущего ремонтного предприятия гражданской авиации
и направляются заводам-изготовителям и в ДГА.
Порядок выполнения доработок. Доработки выполняются на ремонтных заводах гражданской
авиации или на эксплуатационных предприятиях. В последних доработки производятся
представителями завода-изготовителя или силами самих предприятий, что оговаривается в бюллетене.
Бригады заводов работают с использованием своих инструментов, расходных материалов и
необходимых агрегатов, деталей и т.п. АТБ оказывает им полное содействие, выделяет помещения для
работ и хранения технологического имущества, обеспечивает снабжение всеми видами энергии,
бытовые условия. За качество и полноту доработок, выполняемых заводской бригадой,
ответственность несет завод. Если доработки не выполнены заводом в сроки, установленные
бюллетенем, или выполнены с низким качеством, нарушением технологии, то АТБ предъявляет
рекламации заводу на эти доработки.
После выполнения доработок их качество и полноту проверяет ОТК АТБ. О выполнении
доработок составляется технический акт в трех экземплярах за подписями ответственных за доработку
от промышленности и начальника ОТК АТБ. О выполнении доработок делаются записи в формулярах
самолета или в паспортах соответствующих агрегатов за подписями руководителя бригады,
доработчиков и начальника ОТК.
При выполнении доработок по бюллетеню силами эксплуатационного предприятия соблюдается
следующий порядок:
 назначается бригада специалистов, имеющих достаточный опыт эксплуатации по
дорабатываемому объекту;
 с бригадой проводится изучение бюллетеня с показом соответствующих мест доработки
на ВС;
 составляются или изучаются уже готовые технологические карты на выполнение
доработки, определяются участки и методика пооперационного контроля;
 выполняются показательные доработки на самолете (системе, изделии), при этом
уточняются технологические карты;
 проверяется комплектность изделий, детален и материалов, подбираются необходимый
инструмент и средства контроля;
 после этого бригада допускается к выполнению работ на всех самолетах (системах,
изделиях) предприятия.
Контроль за выполнением операций при доработках, выполняемых силами АТБ, осуществляет
старший инженер ОТК АТБ. По выполнении доработки в формуляре (паспорте) ставятся подписи
бригадира доработчиков и старшего инженера ОТК.
1
Основы эксплуатации авионики
Раздел 2 Методы и средства управления процессом технической эксплуатации АО
Тема 2.3 Доработки и ремонт авиационного оборудования
Лекция 6 из 7
Как правило, число доработок по каждому ВС, особенно нового типа, бывает большим. В ряде
случаев определенное число их объединяется в комплекс доработок. За время эксплуатации ВС на нем
может быть выполнено несколько комплексов доработок.
В АТБ ведется учет выполнения доработок (в специальном журнале). В установленные сроки
представляются отчеты главному инженеру о выполнении плана-графика доработок.
БЮЛЛЕТЕНИ ЗАВОДОВ-ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ
Все бюллетени, выпускаемые заводами-изготовителями AT, делятся на четыре группы:
 по доработкам,
 по вопросам эксплуатации,
 по вопросам ремонта,
 информационные.
Бюллетени по доработкам подразделяются на подгруппы:
БА — бюллетени, по которым доработки выполняются срочно. При этом полеты
соответствующих ВС прекращаются, пока данная доработка не будет выполнена;
БД — бюллетени, связанные с устранением конструктивных недостатков изделий, при которых
не требуется прекращения полетов;
БУ — бюллетени, связанные с улучшением, усовершенствованием, повышением надежности,
когда также не требуется прекращения полетов.
Доработки по бюллетеням БД и БУ выполняются на предприятиях по графику при
периодических формах технического обслуживания или при ремонте на ремзаводе.
Бюллетени по вопросам эксплуатации имеют индекс БЭ. В них излагаются дополнения,
изменения инструкций по эксплуатации, регламентов технического обслуживания. Бюллетени, в
которых даются указания, пояснения по ремонту изделий, обозначаются индексом БР. В
информационных бюллетенях, обозначаемых индексом БИ, дается информация о конструктивных и
схемных различиях, изменениях изделий.
С целью машинной обработки все бюллетени должны иметь единую структуру их кодовых
номеров, состоящих из десяти цифр.
Бюллетени выпускаются или по типу ВС, или по отдельным изделиям бортового оборудования
AT. Если бюллетень имеет отношение к конкретному типу ВС, то разряды кодового номера имеют
различные смысловые значения (табл.1). В разрядах 1, 2 и 3 (считая слева) записывается цифровой код
типа ВС. Для примера в табл.1 приведены коды самолетов, указанных в скобках. На месте четвертого
разряда пишется последняя цифра года выпуска бюллетеня (имеется в виду, что бюллетень
действителен менее 10 лет).
В пятом разряде одной цифрой кодируется вид авиационной техники, к которой относится
рассматриваемое изделие (пояснения кодов даны в скобках около соответствующих цифр).
Аналогично следует понимать цифры, приведенные в графе 10.
В конце цифрового кода могут ставиться также буквенный код назначения бюллетеня {БА, БУ,
БЭ, БР, БИ).
Пример. Код 0855201362БЭ означает, что бюллетень относится к самолету ТУ-154 (085), год
выпуска бюллетеня — 1985, рассматривается изделие электрооборудования (2), номер бюллетеня
0136, излагаются указания по эксплуатации (2 и БЭ).
Если бюллетень относится к тому или иному бортовому изделию (или устройству для
технического обслуживания) безотносительно к какому-то конкретному типу ВС, то в первых трех
разрядах кода записывается код вида AT, по которому выпущен бюллетень. Так, для АиРЭО
установлены коды: 068 — электрооборудование; 069 — РЭО; 070 — приборное оборудование; 072 —
фотооборудование; определенные коды установлены для авиадвигателей, планера и т. д.
2
Основы эксплуатации авионики
Раздел 2 Методы и средства управления процессом технической эксплуатации АО
Тема 2.3 Доработки и ремонт авиационного оборудования
Лекция 6 из 7
В пятом разряде кода записывается цифра 0. Если же рассматривается изделие, устанавливаемое
только на вертолетах, то здесь записывается цифра- 1.
Однако до настоящего времени заводы часто не соблюдают требования ГОСТа о нумерации
бюллетеней. Поэтому можно встретить самые различные их номера, однотипность которых
установить невозможно. Например: 248э, 67/8—10Р и др.
В бюллетенях о доработках кратко излагаются сведения: по какому вопросу выпущен бюллетень,
на каких номерах и сериях изделий делается доработка, перечень работ, технология выполнения работ,
чертежи, эскизы, рисунки, схемы, перечень необходимых материалов, деталей, приспособлений,
инструментов.
Таблица 1
Разряды кода регламента
123
4
5
6789
10
(тип
(год
(вид АТ)
(номер)
(назначение)
самолета)
выпуска)
01-(БА)
030 – Ан-12
0…9
0 (самолет, вертолет)
02-(БД)
085 – Ту-154
1 (РЭО)
03-(БУ)
065 – Як-40
2 (электрооборудование)
04-(БЭ)
086 – Ил-62
3 (приборное оборудование)
05-(БР)
и т.д.
4 (вооружение)
5 (кислородное оборудование)
6 (фотооборудование)
3