ТРАНСПОРТ
реклама
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор – Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 1 февраля 2008 года, пятница, 17.30 №79 (079) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3 Назначение .............................................................................................................................................................................. 3 ПРАВИТЕЛЬСТВО СМЕНИЛО ЗАМЕСТИТЕЛЕЙ РУКОВОДИТЕЛЯ «УКРАВТОДОРА»........................................................................ 3 ОТНЫНЕ ДИРЕКТОР «УКРАВТОТРАНСА» ЯВЛЯЕТСЯ ЗАМЕСТИТЕЛЕМ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ ПО СОВМЕСТИТЕЛЬСТВУ – ПОСТАНОВЛЕНИЕ КАБМИНА ....................................................................................................................... 4 ВИНСКИЙ РАССМАТРИВАЕТ КАДРОВЫЕ РОТАЦИИ КАК СЕРЬЕЗНЫЙ МЕХАНИЗМ БОРЬБЫ СО ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЯМИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ...................................................................................................................................................................................... 4 МИНТРАНССВЯЗИ НА ПРОТЯЖЕНИИ МЕСЯЦА ПРОВЕДЕТ ПОЛНУЮ РОТАЦИЮ ВСЕХ ТЕНДЕРНЫХ КОМИТЕТОВ МИНИСТЕРСТВА ...................................................................................................................................................................................... 4 Власть ..................................................................................................................................................................................... 5 ВИНСКИЙ РАССМАТРИВАЕТ ПРИВАТИЗАЦИЮ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ КАК ФОРМУ БОРЬБЫ С КОРРУПЦИЕЙ В ОТРАСЛИ .................................................................................................................................................................................................. 5 МИНТРАНССВЯЗИ УСИЛЕННО ЗАЙМЕТСЯ ПОВЫШЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ .................................................. 5 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 6 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ИНИЦИИРУЕТ ВВОД ПОРЯДКА РАСЧЕТА И УТВЕРЖДЕНИЯ ТАРИФОВ НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА ГОСУДАРСТВЕННОМ УРОВНЕ ............................................................................................................................................................... 6 ГЕНДИРЕКТОР “УКРЗАЛИЗНЫЦИ” СЧИТАЕТ ОБОСНОВАННЫМ ПОВЫШЕНИЕ ТАРИФОВ НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКУ ...................... 6 ВИНСКИЙ НЕ НАМЕРЕН ОТМЕНЯТЬ ПРИКАЗ О ПОВЫШЕНИИ ТАРИФОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ......... 7 УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” ЗА СЧЕТ ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ПОЛУЧИТ ДОПОЛНИТЕЛЬНО 5,1 МЛРД. ГРН. ...... 7 “УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” РАССЧИТЫВАЕТ ПО ИТОГАМ 2007 ГОДА ПОЛУЧИТЬ НЕЗНАЧИТЕЛЬНУЮ ПРИБЫЛЬ - МЕЛЬНИЧУК ........... 8 УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЛАНИРУЕТ С 2009 ГОДА ВВЕСТИ НОВЫЙ СБОРНИК ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ ............................ 8 “УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” В ЭТОМ ГОДУ ПЛАНИРУЕТ ПРИОБРЕСТИ СВЫШЕ 4 ТЫС. ГРУЗОВЫХ ПОЛУВАГОНОВ ................................. 8 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ЭТОМ ГОДУ ПЛАНИРУЕТ ЗАКУПИТЬ 73 ЕДИНИЦЫ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ........................ 9 В ТЕКУЩЕМ ГОДУ ОАО “АРСЕЛОРМИТТАЛ КРИВОЙ РОГ” ПЛАНИРУЕТ ПРИОБРЕСТИ 200 ПОЛУВАГОНОВ ................................ 9 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ПРОШЛОМ ГОДУ ПОЛУЧИЛА 21,7 МЛРД. ГРН. ДОХОДОВ .............................................................................. 9 РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ ПЖД В 2007 ГОДУ СНИЗИЛАСЬ НА 17% - ДО 7% .............................................................................................. 10 ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ ПЖД ПО ИТОГАМ РАБОТЫ В 2007 ГОДУ СОСТАВИЛА 70 МЛН. ГРН. ............................................................. 10 ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СОЗДАЕТ ЭЛЕКТРОННЫЙ ФОНД НОРМАТИВНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ........................................... 10 УБЫТКИ ДЖД ОТ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ДАЛЬНЕГО СООБЩЕНИЯ В 2007 ГОДУ ВЫРОСЛИ НА 8%, ПРИГОРОДНОГО – НА 4% ...................................................................................................................................................................................................... 11 В 2008 ГОДУ ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ ЕЩЕ ТРИ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ........................................................................................................................................................................... 11 ЮЗЖД ПЕРЕВЕЗЛА В 2006Г. НА 15 МЛН. Т ГРУЗОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В 2006 Г .................................................................................. 12 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КОНТРОЛИРУЕТ СОСТОЯНИЕ ОХРАНЫ ТРУДА ........................................................................ 12 ИСПОЛНИЛОСЬ 130 ЛЕТ СО ДНЯ ПУСКА ПЕРВОГО ПОЕЗДА НА УЧАСТКЕ ВОРОЖБА– МЕРЕФА СУМСКОЙ ДИРЕКЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЮЖД .......................................................................................................................................... 12 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 12 ПРЕДСТАВИТЕЛИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СТРАН СНГ ОБСУДИЛИ ВОЗМОЖНОСТЬ ЗАКУПКИ ВАГОНОВ КИТАЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА .................................................................................................................................................................................... 12 ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ СОГЛАСОВАЛО СПИСОК ГОСПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ В СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАО "РЖД" .......................... 13 СБЕРБАНК ПРЕДОСТАВИЛ НЕОБЕСПЕЧЕННЫЙ КРЕДИТ ДЛЯ ОАО "РЖД" В СУММЕ 20 МЛРД РУБ. .......................................... 13 РОСЖЕЛДОР И "УРАЛ ПРОМЫШЛЕННЫЙ – УРАЛ ПОЛЯРНЫЙ" ПОДПИСАЛИ ИНВЕСТИЦИОННОЕ СОГЛАШЕНИЕ ПО РАЗРАБОТКЕ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ТК ................................................................................................................................ 13 РЖД-ПАРТНЕР, 31.01.2008 .................................................................................................................................................................... 14 ДОЧЕРНЯЯ КОМПАНИЯ DEUTSCHE BAHN И ОАО "РЖД" ПОДАЛИ В АНТИМОНОПОЛЬНОЕ ВЕДОМСТВО ГЕРМАНИИ ЗАЯВКУ НА СОЗДАНИЕ СП В ОБЛАСТИ ПЕРЕВОЗОК И ЛОГИСТИКИ............................................................................................................. 14 ИНТЕРЕС К ПРИВАТИЗАЦИИ ГРУЗИНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПРОЯВИЛИ 5 ИНОСТРАННЫХ КОМПАНИЙ ......................... 14 РЖД НЕ ИНТЕРЕСУЕТСЯ ГРУЗИНСКОЙ МАГИСТРАЛЬЮ ................................................................................................................. 14 ГРУЗООБОРОТ ПОГРАНИЧНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУНКТА ПРОПУСКА ГРОДЕКОВО (РФ) СУЙФЭНЬХЭ (КНР) ) В 2007 Г. ВЫРОС НА 121,8% .............................................................................................................................................................................. 15 НА ЛИТОВСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ БУДЕТ ВНЕДРЕНА СИСТЕМА МОБИЛЬНОЙ РАДИОСВЯЗИ ........................................... 15 УТВЕРЖДЕНА ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ПРИПОРТОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА.. 15 КИТАЙ ПОСТРОИТ ЕЩЕ ТРИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВЕТКИ В СТРАНЫ ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ .................................................. 16 ТРАНСПОРТ №79 (079) 2 БЖД ОБЪЯВИЛА ТЕНДЕР НА ПОКУПКУ РЕЛЬСОВ............................................................................................................................. 16 К 2015 ГОДУ БУДУТ ПРОЛОЖЕНЫ ДВЕ НОВЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВЕТКИ ТРАНССИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ ................. 17 В ПРОШЛОМ ГОДУ «РЖД» НА ОЗДОРОВЛЕНИЕ ПУТЕЙ БЫЛО ИСПОЛЬЗОВАНО ГРАНИТНОГО ЩЕБНЯ НА 15% БОЛЬШЕ, ЧЕМ В 2006 Г. .................................................................................................................................................................................................. 17 УЗБЕКСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В 2008Г НАМЕРЕНЫ КУПИТЬ У ТРАНСМАШХОЛДИНГА 8 ЛОКОМОТИВОВ ........................... 17 В 2007 ГОДУ ОАО "РЖД" ИНВЕСТИРОВАЛО 31,6 МЛРД. РУБЛЕЙ В РАЗВИТИЕ ПРОПУСКНЫХ СПОСОБНОСТЕЙ И СТАНЦИЙ17 «РЖД» И ХОЛДИНГ PORTS & FREE ZONE WORLD FZE, В СОСТАВ КОТОРОГО ВХОДИТ ПОРТОВЫЙ ОПЕРАТОР DP WORLD, ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ ........................................................................................................................... 18 МИРОВОЙ ЛИДЕР ПО СИСТЕМАМ СВЯЗИ GSM-R NORTEL ПОДПИСАЛ КОНТРАКТ НА 50,5 МЛН ЕВРО НА МОДЕРНИЗАЦИЮ СВЯЗИ ЛИТОВСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ............................................................................................................................................. 18 ФАС СЧИТАЕТ, ЧТО ФИЛИАЛ ОАО "РЖД" - РОСЖЕЛДОРСНАБ НАРУШИЛ ЗАКОН "О ЗАЩИТЕ КОНКУРЕНЦИИ" ....................... 19 ВЕНГЕРСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ НАЧАЛИ СЕГОДНЯ ОБЩЕНАЦИОНАЛЬНУЮ ЗАБАСТОВКУ С ТРЕБОВАНИЕМ УВЕЛИЧИТЬ ОПЛАТУ ТРУДА ................................................................................................................................................................. 19 DEUTSCHE BAHN ОРГАНИЗУЮТ КО ДНЮ СВ. ВАЛЕНТИНА РЕЙСЫ ПОЕЗДОВ FLIRT-EXPRESS ................................................. 19 Перевозки............................................................................................................................................................................... 19 УКРАИНСКИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ ИЗ-ЗА ВЫНУЖДЕННОГО ПРОСТОЯ НА ГРАНИЦЕ С ПОЛЬШЕЙ ПОНЕСЛИ, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, 60 МЛН. ГРН. УБЫТКА ............................................................................................................................................................................ 20 ПРЕМЬЕР ПОЛЬШИ НЕ ИСКЛЮЧАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ВЫПЛАТЫ ПЕРЕВОЗЧИКАМ КОМПЕНСАЦИЙ ИЗ-ЗА СИТУАЦИИ НА ГРАНИЦЕ ................................................................................................................................................................................................. 20 ОЧЕРЕДЬ ГРУЗОВИКОВ НА ПОЛЬСКО-БЕЛОРУССКОЙ ГРАНИЦЕ РАСТЯНУЛАСЬ НА 45 КМ ....................................................... 21 РЖД-ПАРТНЕР, 31.01.2008 .................................................................................................................................................................... 22 МИНТРАНССВЯЗИ РАСПРЕДЕЛИЛО РЕЗЕРВ РАЗРЕШЕНИЙ ЕКМТ НА МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОПЕРЕВОЗКИ......................... 22 УКРАИНА ЗА ПОСЛЕДНИЕ 5-7 ЛЕТ ПОТЕРЯЛА СТАТУС ТРАНЗИТНОГО ГОСУДАРСТВА НА 60% - ПРЕДСТАВИТЕЛЬ СЕКРЕТАРИАТА ПРЕЗИДЕНТА ............................................................................................................................................................. 22 ГАИ. Дороги ........................................................................................................................................................................... 23 С НАЧАЛА СПЕЦОПЕРАЦИИ ГАИ СУДЫ ЛИШИЛИ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ 21 ТЫС. 496 ЧЕЛОВЕК............................................... 23 НА БУКОВИНЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ СПЕЦОПЕРАЦИИ ГАИ УРОВЕНЬ АВАРИЙНОСТИ СНИЗИЛСЯ ВДВОЕ ........................................ 23 ПРЕЗИДЕНТ ПОРУЧИЛ ПРАВИТЕЛЬСТВУ РАЗРАБОТАТЬ И ВНЕСТИ ДО 1 МАЯ В ПАРЛАМЕНТ ЗАКОНОПРОЕКТЫ ПО РАЗВИТИЮ АВТОДОРОГ ....................................................................................................................................................................... 23 МИНТРАНССВЯЗИ СОЗДАЛО РАБОЧУЮ ГРУППУ ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНОГО КОМПЛЕКСА В СООТВЕТСТВИЕ С ПРОГРАММОЙ ПРАВИТЕЛЬСТВА ............................................................................................. 24 НА СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ ДОРОГ ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ В 2008-2012 ГГ. БУДЕТ НАПРАВЛЕНО 1,17 МЛРД. ГРН. ...... 25 НА ЗАВЕРШЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА И КАПРЕМОНТА ДОРОГИ ХАРЬКОВ-КРАСНОГРАД-ПЕРЕЩЕПИНО В ЭТОМ ГОДУ БУДЕТ ОСВОЕНО 400 МЛН. ГРН. - ОГА ............................................................................................................................................................ 25 ПРЕЗИДЕНТ ОТМЕЧАЕТ НЕОБХОДИМОСТЬ ДОСТРОИТЬ 1 КМ АВТОДОРОГИ ОТ РАЙЦЕНТРА ТУРКА ДО ДВУХ СЕЛ ЛЬВОВСКОЙ ОБЛАСТИ .......................................................................................................................................................................... 25 «УКРАВТОДОР» ВОЗОБНОВИЛ ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОДОРОГЕ КИПТИ-ГЛУХОВ-БАЧЕВСК НА УЧАСТКЕ «ВЕРТЕЕВКАСУМСКАЯ ОБЛАСТЬ»............................................................................................................................................................................. 25 НА ДОРОГАХ СТОЛИЦЫ В ЭТОМ ГОДУ УСТАНОВЯТ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ 124 «ЛЕЖАЩИХ ПОЛИЦЕЙСКИХ» .......................... 26 Муниципальный транспорт. Парковка ........................................................................................................................... 26 КИЕВЛЯНЕ СЧИТАЮТ МАРШРУТКИ САМЫМ ОПАСНЫМ ВИДОМ ТРАНСПОРТА, А ТРАМВАИ – САМЫМ БЕЗОПАСНЫМ – ОПРОС..................................................................................................................................................................................................... 26 В КИЕВСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ ПЛАНИРУЕТСЯ ВНЕДРИТЬ СИСТЕМУ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ ............................................................................................................................................................................ 27 НА ПРОГРАММУ «БЕЗБАРЬЕРНАЯ СРЕДА» В СТОЛИЧНОМ МЕТРО В ЭТОМ ГОДУ ЗАПЛАНИРОВАНО ИЗРАСХОДОВАТЬ 350 ТЫС. ГРН. ................................................................................................................................................................................................ 27 В СТОЛИЦЕ 1 МАРТА В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ ЗАРАБОЛАТ БЕЗНАЛИЧНАЯ ФОРМА ОПЛАТЫ ЗА УСЛУГИ ПАРКОВКИ - КГГА ...... 28 ДНЕПРОПЕТРОВСК НАМЕРЕН ПРИВЛЕЧЬ К СТРОИТЕЛЬСТВУ МЕТРО НЕМЕЦКУЮ КОМПАНИЮ "ХЕРРЕНКНЕХТ АГ" ........... 28 "ОДЕССАГОРЭЛЕКТРОТРАНС» ГОТОВИТСЯ ВЫВЕСТИ НА УЛИЦЫ ГОРОДА «ДВОЙНЫЕ» ТРАМВАИ ....................................... 28 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 29 ЗАПОРОЖСКИЙ АВТОЗАВОД РЕШИЛ СОЗДАТЬ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО В ЮЖНОЙ КОРЕИ ....................................................... 29 "АВТОВАЗ" В ЭТОМ ГОДУ ПРЕДСТАВИТ ТРИ НОВЫХ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ, А ТАКЖЕ ГОТОВИТ ПРОЕКТ "БЮДЖЕТНОГО" АВТОМОБИЛЯ СТОИМОСТЬЮ 6-7 ТЫС. ДОЛЛ. .................................................................................................................................. 29 ПЕРВЫМ ЗАМПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ ЗАПОРОЖСКОГО АВТОЗАВОДА НАЗНАЧЕН ПЛЕЧУН ........................................... 29 АМК РАЗРЕШИЛ КИПРСКОЙ LADA INTERNATIONAL ПРИОБРЕСТИ БОЛЕЕ 50% АКЦИЙ ТД «УКРАВТОВАЗ» И ТРЕХ РЕГИОНАЛЬНЫХ АВТОДИЛЕРОВ......................................................................................................................................................... 30 ПРОДАЖИ ЛЕГКОВЫХ АВТО ГРУППЫ ГАЗ В 2007 ГОДУ УПАЛИ НА 21% ......................................................................................... 30 ПРОДАЖИ КИТАЙСКИХ ГРУЗОВИКОВ FAW В УКРАИНЕ В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛИСЬ В 2 РАЗА – ДО 2074 АВТОМОБИЛЕЙ .... 30 КАБМИН НАМЕРЕН ЗАПРЕТИТЬ ПОКУПАТЬ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ВЫСОКОПОСТАВЛЕННЫХ ЧИНОВНИКОВ ДОРОЖЕ 100 ТЫС. ДОЛЛАРОВ – ГАЗЕТА ............................................................................................................................................................................. 31 Авиастроение. Новости компаний .................................................................................................................................. 32 СПРОС НА АН-140 В РОССИИ ПРЕВОСХОДИТ ОЖИДАНИЯ - ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ «АВИАКОРА» ............. 32 АВИАКОР ПЛАНИРУЕТ "ВЫТАЩИТЬ" В РОССИЮ ВСЕ САМОЛЕТЫ АН-140, ПРОИЗВЕДЕННЫЕ В УКРАИНЕ ............................. 32 О ПОЛНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПРОИЗВОДСТВА АН-140 РОССИИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ И РЕЧИ – ПРЕДСТАВИТЕЛЬ АНТК ИМ.АНТОНОВА ....................................................................................................................................................................................... 33 "МОТОР CИЧ" В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛА ПРИБЫЛЬ В 6,3 РАЗА – ДО 236,2 МЛН. ГРН. .................................................................. 33 КАБМИН ОТМЕНИЛ РЕШЕНИЕ ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОВОЙ РЕДАКЦИИ УСТАВА АНТК ИМ. АНТОНОВА ..................................... 33 КОМПАНИЯ «ЮЖНЫЕ АВИАЛИНИИ» ОТКРЫЛА ВОЗДУШНОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ ОДЕССОЙ, ИЗМАИЛОМ И ВАРНОЙ ...... 34 ОТКРЫТ НОВЫЙ АВИАМАРШРУТ "ИВАНО-ФРАНКОВСК-КИЕВ"........................................................................................................ 34 "СУХОЙ" ВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ С ПОТЕНЦИАЛЬНЫМИ ПОКУПАТЕЛЯМИ О ПРОДАЖЕ 150 НОВЫХ САМОЛЕТОВ SUKHOY SUPERJET-100 ........................................................................................................................................................................................ 34 "АЭРОФЛОТ" БУДЕТ УЧАСТВОВАТЬ В ТЕНДЕРЕ НА ПОКУПКУ СЕРБСКОЙ АВИАКОМПАНИИ JAT AIRWAYS ............................. 35 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 35 ЧЕРНОВЦЫ ЗА АРЕНДНУЮ ПЛАТУ РАЗВИВАЮТ МЕСТНЫЙ АЭРОПОРТ ....................................................................................... 35 «ШЕРЕМЕТЬЕВО-3» ОТКРОЕТСЯ ДЛЯ ПРИЕМА ПАССАЖИРОВ В НАЧАЛЕ 2009 Г. ....................................................................... 36 В КИТАЕ К 2020 ГОДУ БУДЕТ ПОСТРОЕНО 97 АЭРОПОРТОВ .......................................................................................................... 36 Морской транспорт. Судоходство ................................................................................................................................. 36 СУДОХОДНАЯ КОМПАНИЯ «УКРФЕРРИ» В 2007 Г. УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА 21%, ГРУЗОВ - НА 8% ......... 36 ТРАНСПОРТ №79 (079) 3 ОТКРЫТИЕ НОВОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЫ КЕРЧЬ-ПОТИ ЗАДЕРЖИВАЕТСЯ - АССОЦИАЦИЯ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ УКРАИНЫ ................................................................................................................................................................................................ 37 В КЕРЧИ СОСТОЯЛСЯ СПУСК ВТОРОГО УНИВЕРСАЛЬНОГО КОНТЕЙНЕРОВОЗА, ПОСТРОЕННОГО ПО ЗАКАЗУ ГОЛЛАНДСКОЙ КОМПАНИИ .................................................................................................................................................................. 37 ТРУДОВОЙ КОЛЛЕКТИВ «ДЕЛЬТА-ЛОЦМАН» ПРОТЕСТУЕТ ПРОТИВ НАЗНАЧЕНИЯ ГОЛОДНИЦКОГО ДИРЕКТОРОМ ПРЕДПРИЯТИЯ....................................................................................................................................................................................... 38 ВИНСКИЙ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО УВОЛИЛ РУКОВОДИТЕЛЯ «ДЕЛЬТА-ЛОЦМАН» ИЗ-ЗА ПРЕПЯТСТВИЙ ПРОВЕРКИ ГЛАВКРУ ........ 39 Порты .................................................................................................................................................................................... 39 МИНТРАНССВЯЗИ НАМЕРЕНО РАСТОРГНУТЬ ВСЕ ДОГОВОРЫ О СОВМЕСТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПОРТОВ И ЧАСТНЫХ КОМПАНИЙ ............................................................................................................................................................................................. 39 ОДЕССКИЙ ПОРТ ЗАЯВЛЯЕТ ОБ УГРОЗЕ ОСТАНОВКИ КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА ИЗ-ЗА УСЛОЖНЕНИЯ ПРОЦЕДУРЫ ТАМОЖЕННОГО КОНТРОЛЯ ................................................................................................................................................................. 40 ПРЕСС-СЛУЖБА ИЛЬИЧЕВСКОГО ПОРТА ОПРОВЕРГАЕТ СООБЩЕНИЯ СМИ О СОКРАЩЕНИИ ПЕРЕРАБОТКИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ГРУЗОВ ..................................................................................................................................................................... 40 ХЕРСОНСКУЮ ОБЛГОСАДМИНИСТРАЦИЮ ПИКЕТИРОВАЛИ РАБОТНИКИ ХЕРСОНСКОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА 41 ГРУЗООБОРОТ ИЗМАИЛЬСКОГО МТП УВЕЛИЧИЛСЯ НА 0,6%, ДО 6,9 МЛН ТОНН ........................................................................ 42 В СЕВАСТОПОЛЕ ПОСТРОЯТ НОВЫЙ ПОРТ...................................................................................................................................... 42 ГЕНИЧЕСКИЙ ПОРТ ПРОВОДИТ УГЛУБЛЕНИЕ ФАРВАТЕРА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ КРУПНОТОННАЖНЫХ СУДОВ .............................................................................................................................................................. 43 ПОРТ ГАМБУРГ ПОСТАВИЛ РЕКОРД: БОЛЕЕ 140 МЛН ТОНН ЗА ГОД ............................................................................................. 43 Тепловозо-и вагоностроение. Автоматика .................................................................................................................. 43 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 1,6% - ДО 1,6 МЛРД. ГРН. ..... 43 ПРОДУКЦИЯ КРЮКОВСКОГО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА ПОДТВЕРДИЛА СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ ГАССТАНДАРТА РОССИИ ..................................................................................................................................................................... 44 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В 2008 ГОДУ ПРОДАСТ 20 ВАГОНОКОМПЛЕКТОВ КУПЕЙНЫХ ВАГОНОВ В БЕЛАРУСЬ ............................................................................................................................................................................................... 44 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В 2007 ГОДУ ПРОИЗВЕЛ 7 445 ГРУЗОВЫХ И 34 ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ................................................................................................................................................................................................................. 44 ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД НАЗНАЧИЛ ЧЛЕНОМ ДИРЕКЦИИ ПИДЛУЖНОГО ............................................ 45 СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ЗАКОНЧИЛ 2007 ГОД С ПРИБЫЛЬЮ В 49,8 МЛН. ГРН. ............................... 45 СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД НАМЕРЕН В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОИЗВОДСТВО НА 18,8% - ДО 6600 ВАГОНОВ. ............................................................................................................................................................................................... 45 СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В 2007 ГОДУ ПРОИЗВЕЛ 5 ТЫС. 556 ВАГОНОВ........................................... 46 ХАРП ПОДПИСАЛ КОНТРАКТ С «СКФ УКРАИНА» СТОИМОСТЬЮ 8,5 МЛН. ДОЛЛ. НА ПРОИЗВОДСТВО 6,5 МЛН. ПОКОВОК... 46 ХАРП ВВЕЛ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ НОВЫЕ МОЩНОСТИ, ЗАВЕРШИВ ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА СТОИМОСТЬЮ СВЫШЕ 26 МЛН. ДОЛЛ................................................................................................................................................ 47 ХАРП ПРИОБРЕТАЕТ У ПОЛЬСКОЙ ELTERMA ЕЩЕ ДВА ОТЖИГОВЫХ АГРЕГАТА ЗА 4,5 МЛН. ЕВРО В РАМКАХ МОДЕРНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА Ж/Д ПОДШИПНИКОВ ................................................................................................................. 48 «ГИДРОСИЛА» В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛА ДОХОД ОТ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОДУКЦИИ НА 44% - ДО 274,7 МЛН. ГРН. ...................... 48 "ES ПОЛИМЕР" КУПИЛ АРТЕМОВСКИЙ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ЗАВОД ....................................................................................... 49 ЕПК СОВМЕСТНО С BRENCO БУДЕТ ДЕЛАТЬ ПОДШИПНИКИ ДЛЯ РЖД ........................................................................................ 49 ДИЗЕЛЬНЫЙ ПОЕЗД ДВОЙНОГО ПИТАНИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТОРЖОКСКОГО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА (РФ) СНОВА ИСПЫТАЮТ НА ПОЛИГОНЕ ..................................................................................................................................................... 50 Корпоративные новости................................................................................................................................................... 50 TATA МОЖЕТ ВЫКУПИТЬ JAGUAR И LAND ROVER ПОЛНОСТЬЮ ................................................................................................... 50 КАМАЗ РАЗРАБАТЫВАЕТ НОВУЮ СТРАТЕГИЮ РАЗВИТИЯ ............................................................................................................. 51 Происшествия...................................................................................................................................................................... 51 ЮЩЕНКО ТРЕБУЕТ ОТ ГЕНПРОКУРОРА БЕЗОТЛАГАТЕЛЬНО РАССЛЕДОВАТЬ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ГИБЕЛИ ШЕСТИ ЛИЦ ПОД КОЛЕСАМИ ПОЕЗДА В РИВНЕНСКОЙ ОБЛАСТИ................................................................................................................................ 51 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРЕДОСТАВИЛА МАТЕРИАЛЬНУЮ ПОМОЩЬ СЕМЬЯМ ПОГИБШИХ В ДТП НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В РИВНЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ....................................................................................................................................................................... 51 ПЕЧЕРСКИЙ СУД ОТКАЗАЛ ПО ИСКУ РОДНЫХ ЖЕРТВ КАТАСТРОФЫ ТУ-154, СБИТОГО УКРАИНСКОЙ РАКЕТОЙ НАД ЧЕРНЫМ МОРЕМ В 2001 ГОДУ ............................................................................................................................................................. 52 СТРАСБУРГСКИЙ СУД ПРИНЯЛ К РАССМОТРЕНИЮ ДЕЛО О КАТАСТРОФЕ ТУ-154 ПОД ДОНЕЦКОМ ....................................... 52 ВЛАДЕЛЬЦЫ МАЛЬТИЙСКОГО СУДНА, ЗАГРЯЗНИВШЕГО ЛИМАН В ОДЕССКОЙ ОБЛАСТИ, ВЫПЛАТИЛИ 0,6 МЛН. ДОЛЛ. ШТРАФА .................................................................................................................................................................................................. 53 В ХАРЬКОВСКОМ АЭРОПОРТУ ПОСЛЕ ПОСАДКИ СОШЕЛ СО ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ САМОЛЕТ «ХОКЕР-25Б» . 53 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 53 Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 53 МЕТАЛЛУРГИ ГРУЗЯТ. ВСТУПИЛ В СИЛУ ПРИКАЗ МИНТРАНССВЯЗИ О ПОВЫШЕНИИ ТАРИФОВ НА Ж/Д ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ................................................................................................................................................................................................................. 53 Экспертная оценка .............................................................................................................................................................. 55 КОНФЛИКТ ОТРАСЛЕВЫХ ИНТЕРЕСОВ МЕШАЕТ РАЗВИТИЮ БАЗОВЫХ ОТРАСЛЕЙ ЭКОНОМИКИ .......................................... 55 НОВОСТИ Назначение ПРАВИТЕЛЬСТВО СМЕНИЛО ЗАМЕСТИТЕЛЕЙ РУКОВОДИТЕЛЯ «УКРАВТОДОРА» Киев. 31 января. УНИАН. Правительство сменило заместителей руководителя Государственной службы автомобильных дорог Украины («Укравтодор»). Тексты соответствующих распоряжений Кабинета Министров размещены на сайте правительства. Распоряжением от 30 января №150-р от должности первого заместителя председателя «Укравтодора» освобожден Михаил ЗВАРИЧ (согласно его заявлению в связи с выходом на пенсию), распоряжениями №153-р, 154-р, 155-р соответственно освобождены от должностей заместители ТРАНСПОРТ №79 (079) 4 председателя Леонид ВЕРИГИН (по собственному желанию), Валерий КОНДОКУЦОВ (в связи с выходом на пенсию) и Евгений ПРУСЕНКО (по собственному желанию). При этом распоряжениями от 30 января №156-р, 157-р и 158-р заместителями председателя назначены Сергей БОЙКО, Александр ТУРЧЕНКО и Николай БЕРЕЗОВСКИЙ. Как сообщал УНИАН, Кабинет Министров Украины распоряжением от 23 января 2008 г. №123-р назначил Зиновия ХОЛОДНЮКА заместителем председателя Государственной службы автомобильных дорог Украины ("Укравтодор"). Кроме того, распоряжением от 23 января №116-р Кабмин ввел дополнительную должность первого заместителя председателя Государственной службы автомобильных дорог Украины. Напомним, Кабинет Министров Украины распоряжением от 9 января 2008 г. №48-р назначил Петра КРАВЧУКА председателем Государственной службы автомобильных дорог Украины («Укравтодор»). Николай МЕЗДРИН был уволен с этой должности распоряжением №27-р. ОТНЫНЕ ДИРЕКТОР «УКРАВТОТРАНСА» ЯВЛЯЕТСЯ ЗАМЕСТИТЕЛЕМ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ ПО СОВМЕСТИТЕЛЬСТВУ – ПОСТАНОВЛЕНИЕ КАБМИНА Киев. 31 января. УНИАН. Кабинет Министров постановлением от 30 января №25 внес изменения в Положение о Государственном департаменте автомобильного транспорта («Укравтотранс»), утвержденное постановлением Кабмина от 30 марта 2000 г. N 586. Документ обнародован на сайте Верховной Рады. Согласно изменениям, заместителем министра транспорта и связи является директор Государственного департамента автомобильного транспорта («Укравтотранс»), который назначается на должность и освобождается от должности Кабинетом Министров Украины по предоставлению премьер-министра Украины и в соответствии с предложением министра транспорта и связи. Напомним, ранее директор Укравтотранса не являлся заместителем министра транспорта и связи, но также назначался Кабмином. В отрасли транспорта заместителем министра также является руководитель авиационной структуры– Госавиаадминистрации. Напомним, сейчас и.о. директора «Укравтотранса» является первый заместитель директора этого департамента Петр ОВЧАР в связи с освобождением Сергея ДОБРОХОДА от должности директора Департамента автомобильного транспорта. Соответствующий приказ №1185 от 25 декабря 2007 года подписал министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ. Согласно приказу, П.ОВЧАР будет исполнять обязанности директора “Укравтотранса” до назначения в установленном порядке руководителя этого департамента. Как сообщал УНИАН, Кабинет Министров распоряжением №1229-р от 24 декабря уволил Сергея ДОБРОХОДА с должности директора Государственного департамента автомобильного транспорта в связи с недобросовестным выполнением своих обязанностей - нарушением Присяги государственного служащего (пункт 6 статьи 30 Закона “О государственной службе”). ВИНСКИЙ РАССМАТРИВАЕТ КАДРОВЫЕ РОТАЦИИ КАК СЕРЬЕЗНЫЙ МЕХАНИЗМ БОРЬБЫ СО ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЯМИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ Киев. 31 января. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ рассматривает кадровые ротации как серьезный механизм борьбы со злоупотреблениями на предприятиях Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал сегодня на пресс-конференции. «Есть такая форма как замещение руководителей, и есть такая форма как перемещение руководителей по горизонтали. Мы должны через кадровые ротации - и это будет неуклонная позиция там, где есть информация от СБУ, МВД, ГлавКРУ, нашей службы относительно коррупционных схем, мы будем прибегать к некоторым перемещениям руководителей, чтобы эти коррупционные схемы нивелировать», - отметил министр. Кроме того, по его словам, Минтранссвязи установит более жесткий финансовый контроль за деятельностью предприятий. В частности, при подписании контракта с руководителем предприятия министерство будет указывать, что если финансово-хозяйственный план не будет выполняться - это является основанием для увольнения. Более того, И.ВИНСКИЙ отметил, что уже по итогам 2007 года руководители, их заместители по финансам и главные бухгалтеры хозяйствующих объектов, которые допустили убытки, будут уволены. МИНТРАНССВЯЗИ НА ПРОТЯЖЕНИИ МЕСЯЦА ПРОВЕДЕТ ПОЛНУЮ РОТАЦИЮ ВСЕХ ТЕНДЕРНЫХ КОМИТЕТОВ МИНИСТЕРСТВА Киев. 31 января. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины на протяжении месяца проведет полную ротацию всех тендерных комитетов по закупке товаров, работ и услуг за ТРАНСПОРТ №79 (079) 5 государственные средства в отрасли транспорта и связи. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ сегодня на пресс-конференции. По его словам, это предусмотрено приказом министерства от 25 января об усовершенствовании организации процедур государственных закупок в транспортной отрасли и в отрасли связи. И.ВИНСКИЙ сообщил, что приказом приостановлены все плановые закупки до 10 февраля для изучения ситуации в сфере закупок и с целью полной замены состава тендерных комитетов госпредприятий, учреждений и организаций, которые находятся в системе Минтранссвязи. Как отметил министр, он знал, что в министерстве до его прихода существовали злоупотребления, «но то, что я увидел, в десятки раз превысило ожидания». “В министерстве наблюдались серьезные злоупотребления при тендерных закупках”, - сказал он. Наибольшие злоупотребления, добавил И.ВИНСКИЙ, были при отчуждении имущества и земли, в частности, имущество могло отдаваться «без копейки» взамен. В качестве примера он привел передачу Попаснянского завода в коммунальную собственность, а затем в собственность частного предприятия. «Мы по всем результатам проверок передаем материалы в Генеральную прокуратуру, МВД для изучения и реакции», - сказал министр. И.ВИНСКИЙ заявил, что министерство наладит сотрудничество с СБУ, МВД, ГлавКРУ и другими органами, чтобы в максимально сжатые сроки вернуть ситуацию в министерстве “в прозрачное русло”. Для этого также необходимо внести изменения в законодательство, и министерство работает над соответствующими документами в сфере закупок, земельных вопросов, приватизации и пр. Министр также сообщил, что министерство увеличит состав контрольно-ревизионного управления при министерстве, поскольку до этого проверками занималось только 5 человек. «Десять процентов нашего ведомства будет заниматься проверками», - сообщил он. Кроме того, по его данным, в министерстве будет сформирован аппарат, который будет “проводить коррупционные расследования в министерстве». Власть ВИНСКИЙ РАССМАТРИВАЕТ ПРИВАТИЗАЦИЮ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ КАК ФОРМУ БОРЬБЫ С КОРРУПЦИЕЙ В ОТРАСЛИ Киев. 31 января. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ рассматривает приватизацию транспортных предприятий как форму борьбы с коррупцией в отрасли. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал сегодня на пресс-конференции. “Приватизация объектов будет осуществляться как форма борьбы с коррупцией”, - отметил министр. При этом, по его словам, приватизацией будет заниматься не министерство, оно будет только готовить предприятия и передавать их Фонду госимущества. “Если мы увидим, что в определенной сфере мы не в состоянии контролировать ситуацию, мы будем прибегать к более кардинальным вещам, и в первую очередь, будем выходить на прозрачный механизм приватизации. Мы считаем, что если государство не в состоянии обеспечить прозрачность и честность, тогда будем продавать, и пусть частный собственник более эффективно осуществляет это”, - сказал И.ВИНСКИЙ. Он сообщил, что министерство будет требовать внести изменения в законодательство при продаже таких объектов, которая, по его словам, должна осуществляться через аукционы. Министр также отметил, что на следующем заседании правительства соответствующее решение относительно аукционов будет принято. МИНТРАНССВЯЗИ УСИЛЕННО ЗАЙМЕТСЯ ПОВЫШЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ Киев. 28 января. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины будет прилагать все усилия ради повышения безопасности движения, полетов и судоходства. Как сообщили УНИАН в пресс-службе министерства, с этой целью 25 января под председательством первого заместителя Министра транспорта и связи Украины Василия ШЕВЧЕНКО состоялось заседание комиссии министерства по вопросам безопасности транспорта. В работе комиссии приняли участие руководители, заместители руководителей Государственных департаментов, «Укрзализныци», Госавиаадминистрации, Харьковского и Днепропетровского метрополитенов и др. Кроме того, были приглашены председатели профсоюзных комитетов, которые осуществляют свою деятельность в сфере транспорта и связи. В ходе заседания было рассмотрено и проанализировано состояние аварийности на транспорте и основные недостатки в вопросах обеспечения безопасности транспорта в 2007 году, а также ТРАНСПОРТ №79 (079) 6 актуальные вопросы относительно повышения уровня безопасности движения, полетов и судоходства. В частности, специалисты обсудили вопрос ограждения дорожного движения, состояние безопасности судоходства и его нормативно-правовую регуляцию, выполнение международных обязанностей Украины по поиска и спасения на море, безопасности движения на железнодорожном, авиационном транспорта, в метрополитенах, а также рассмотрели мероприятия по улучшению этой работы на 2008 год. Как отметилось на заседании комиссии, особенное внимание должно быть сосредоточено на вопросах обеспечения безопасного функционирования транспортной инфраструктуры. Участниками заседания поставлено задание относительно ускорения разработки Государственных программ по безопасности движения, судоходства, полетов гражданской авиации, а также последующего совершенствования эффективности надзора за безопасностью. При этом решено проводить заседания комиссии ежемесячно. Члены комиссии также приняли проект решения и План работы комиссии на 1-е полугодие 2008 года. Железнодорожный транспорт «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ИНИЦИИРУЕТ ВВОД ПОРЯДКА РАСЧЕТА И УТВЕРЖДЕНИЯ ТАРИФОВ НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА ГОСУДАРСТВЕННОМ УРОВНЕ Киев. 1 февраля. УНИАН. «Укрзализныця» инициирует разработку и введение порядка расчета и утверждение тарифов на грузоперевозки на государственном уровне. Об этом сегодня в ходе «круглого стола» в «Укрзализныце» с металлургами сказал заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виктор ЧЕРНЫЙ. «Необходимо, чтобы на государственном уровне, на уровне Кабмина было принято решение, – и мы будем выходить с таким предложением - чтобы нам был утвержден порядок расчетов и утверждения тарифов, который бы предусматривал, во-первых сроки рассмотрения тарифов, вовторых сроки ввода в действие проиндексированных тарифов и условия, при которых «Укрзализныця» имеет право проиндексировать эти тарифы», - сказал он. По его мнению, в частности, это поможет решить конфликт между железнодорожниками и металлургами, которые всякий раз протестуют против повышения тарифов на грузоперевозки. По мнению В.Черного, конфликт металлургов и железнодорожников извечно базировался на одной причине: «Наши потребители (металлурги УНИАН) формируют свои цены рыночными методами, наши же тарифы – регулируются. И вот на этом этапе получается, что мы находимся в каком-то конфликте». Он также отметил, что повышение тарифов должно учитываться при формировании Госбюджета. «Не позже 3 июля текущего года мы знаем, какие будут тарифы в России с начала следующего года. То есть, они закладывают индексацию тарифа в Госбюджет, и это абсолютно нормальное и понятно всем решение, так как планируются макроэкономические показатели на следующий год», - отметил он, добавив, что в Украине утверждение тарифов затягивается на многие месяцы. «У нас почему-то выходит, что мы начинаем свою эпопею с просьбами об индексации также с середины года, но постоянно через какие-то причины, никто их с 1 января не индексирует, потом начинается полемика, потом начинается перетягивание каната, кто к кому зашел и чего добился, и в лучшем случае, мы индексирует тарифы в апреле-мае», - отметил В.ЧЕРНЫЙ. По его словам, только в этом году этот вопрос был решен 1 февраля, и то затянут на 1 месяц. «Эта дискуссия (относительно повышения тарифов – УНИАН) необходима, когда идет формирование Гобюджета», - подчеркнул он. На уточнение УНИАН относительно сроков введения этого порядка формирования тарифов на государственном уровне, В.ЧЕРНЫЙ отметил, что «Укрзализныця» будет инициировать это вместе с новым Сборником грузовых тарифов уже во втором полугодии 2008 г. «Думаю, со второго полугодия мы его (сборник – УНИАН) сможем ввести, во всяком случае, до конца года он будет введен», - сказал он. Напомним, ранее сообщалось, что «Укрзализныця» намерена ввести новый Сборник грузовых тарифов с 2009 г. ГЕНДИРЕКТОР “УКРЗАЛИЗНЫЦИ” СЧИТАЕТ ОБОСНОВАННЫМ ПОВЫШЕНИЕ ТАРИФОВ НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКУ Киев. 29 января. УНИАН. Генеральный директор “Укрзализныци” Василий МЕЛЬНИЧУК считает обоснованным повышение железнодорожных тарифов на грузоперевозку. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня на пресс-конференции. “Я думаю, что повышение тарифов обоснованно, Минэкономики очень щепетильно подходило к каждой позиции”, - отметил он. При этом В.МЕЛЬНИЧУК подчеркнул, что на продукцию, которая касается людей, то есть на социальную продукцию, повышения не было. В то же время, по поводу протестов металлургов против роста тарифов, он отметил, что ТРАНСПОРТ №79 (079) 7 «металлурги сами повышают свои цены, причем еще более значительно» - в 2007 году цена металлургической продукции, без которой “Укрзализныця” не может обойтись, выросла на 25-33%. В.МЕЛЬНИЧУК напомнил, что за девять месяцев прошлого года “Укрзализныця” являлась убыточным предприятием. Он напомнил, что “Укрзализныця” - это государственное предприятие. Он считает, что металлурги, протестуя против повышения тарифов на перевозки, тем самым хотят получить больше прибыли. “Это как имею миллиард, а хочу два. А госпредприятие “Укрзализныця” пусть обанкротится”, - сказал он. В.МЕЛЬНИЧУК также напомнил, что металлурги сами отмечают, что увеличение тарифов на перевозку грузов повысит их расходы на 7-8%. “Так о каком взаимопонимании говорить, когда они нам (подняли – УНИАН) на 33%”, - сказал он. При этом В.МЕЛЬНИЧУК напомнил, что и в России, и в Беларуси тарифы выше. Он также отметил, что в 2007-м тарифы на железной дороге практически не поднимались – всего два раза по 3%. Как сообщал УНИАН, Министерство юстиции 18 января зарегистрировало приказ Министерства транспорта и связи о повышении тарифов на железнодорожные грузоперевозки. Министерство предлагает ежеквартально индексировать тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом. С 1 февраля 2008 г. предлагается повысить тарифы на 12%, с 1 апреля - на 17% и по 3% - с 1 июля и с 1 октября 2008 года. Выравнивание грузовых тарифов предусмотрено требованиями ВТО, поскольку на данное время существует определенная разница в тарифах при перевозке отдельных видов грузов в экспортном, импортном и внутреннем сообщениях, что не отвечает требованиям Статьи III.4 Генерального Соглашения торговли услугами (ГАТТ) 1994 года. ВИНСКИЙ НЕ НАМЕРЕН ОТМЕНЯТЬ ПРИКАЗ О ПОВЫШЕНИИ ТАРИФОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ Киев. 31 января. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ не намерен отменять приказ о повышении тарифов на железнодорожные грузоперевозки. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня на пресс-конференции. «Я не имею никакого намерения этот приказ отменять», - сказал он. По словам И.ВИНСКОГО, прежняя тарифная политика в “Укрзализныце” была “элементом уничтожения” ведомства. Министр также отметил, что цены ведомства должны повышаться в соответствии с ситуацией с ценами производителей. “Должна быть рентабельность… что в “Укрзализныце”, что у олигархов одинаковой, а не здесь 0,23%, а там - 300%”, - подчеркнул он. Как сообщал УНИАН, по информации заместителя генерального директора «Укрзализныци» Виктора ЧЕРНОГО, госпредприятие «Укрзализныця» в прошлом году получила 21,7 млрд. грн. доходов. По его словам, рентабельность ведомства после всех необходимых выплат за 2007 год составит 0,23%. Как отметил В.ЧЕРНЫЙ, такой экономический результат вынудил «Укрзализныцю» обратиться к правительству с просьбой индексировать грузовые тарифы, чтобы они хотя бы соответствовали уровню повышения цен на продукцию, которую потребляет «Укрзализныця» для осуществления эксплуатационной деятельности». По его словам, в среднем цены на эту продукцию выросли на 25%. Справка УНИАН. Министерство юстиции 18 января зарегистрировало приказ Министерства транспорта и связи Украины о повышении тарифов на железнодорожные грузовые перевозки. Приказ Минтранса от 17 января N43 “Об индексации тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом Украины, а также размерах скидок к тарифам на перевозку грузов в частных вагонах” обнародован на сайте Верховной Рады. Согласно документу, министерство предлагает ежеквартально индексировать тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом. С 1 февраля 2008 г. предлагается повысить тарифы на 12%, с 1 апреля - на 17% и по 3% - с 1 июля и с 1 октября 2008 года. УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” ЗА СЧЕТ ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ПОЛУЧИТ ДОПОЛНИТЕЛЬНО 5,1 МЛРД. ГРН. Киев. 30 января. УНИАН. “Укрзализныця” за счет повышения тарифов на грузоперевозки получит дополнительно поступления в размере 5,1 млрд. грн. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виктор ЧЕРНЫЙ. Кроме того, по его словам, еще около 550 млн. грн. ведомство получит от снижения ранее установленных необоснованных льгот на перевозку грузов в частных вагонах. Ведомство рассчитывает получить 450 млн. грн. дополнительных поступлений от увеличения объемов перевозок грузов, а также ТРАНСПОРТ №79 (079) 8 дополнительно 1 млрд. грн. от перевозок транзитных грузов. Как напомнил В.ЧЕРНЫЙ, ведомство устанавливает тарифы на транзит грузов самостоятельно. И, по его словам, в 2008 году их уровень вырос от 8 до 68% по сравнению с 2007 годом. Кроме того, по данным В.ЧЕРНОГО, дополнительные поступления в бюджет и все целевые фонды от повышения грузовых тарифов вырастут в этом году на 3,6 млрд. грн. Эти средства в первую очередь пойдут на приобретение подвижного состава и его ремонт. Как сообщал УНИАН, согласно приказу Минтранссвязи с 1 февраля 2008 года тарифы на грузоперевозки железными дорогами повышаются на 12%, с 1 апреля – на 17% и по 3% с 1 июля и с 1 октября. “УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” РАССЧИТЫВАЕТ ПО ИТОГАМ 2007 ГОДА ПОЛУЧИТЬ НЕЗНАЧИТЕЛЬНУЮ ПРИБЫЛЬ - МЕЛЬНИЧУК Киев. 29 января. УНИАН. “Укрзализныця” рассчитывает по итогам 2007 года получить незначительную прибыль. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил генеральный директор “Укрзализныци” Василий МЕЛЬНИЧУК. “Будет прибыль, но такая, на которую мы рассчитывали – 700-800 млн. грн., – даже близко не светит”, - отметил он. Как напомнил В.МЕЛЬНИЧУК, по итогам девяти месяцев 2007 года железные дороги получили убытки. “Только из-за того, что в четвертом квартале мы максимально не использовали средства на обновление и другие мероприятия, а лишь закрыли зарплату и минимум, без которого не обойтись, мы ожидаем, что за 2007 год мы выйдем с небольшой прибылью”, - сказал он. В то же время, по словам гендиректора, финансовые итоги будут известны окончательно к апрелю 2008 года. Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" является монополистом на украинском рынке железнодорожных перевозок. Объединяет шесть железных дорог и около 1 165 структурных подразделений. В 2006 году «Укрзализниця» снизила чистую прибыль в 2,3 раза - до 704 млн. грн. УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЛАНИРУЕТ С 2009 ГОДА ВВЕСТИ НОВЫЙ СБОРНИК ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ Киев. 30 января. УНИАН. «Укрзализныця» планирует с 2009 года ввести новый сборник тарифов на перевозку грузов. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виктор ЧЕРНЫЙ. «На 2009 год мы планируем ввести новый сборник тарифов на перевозки грузов, который будет принципиально новым. Там не будет вопроса о скидках для операторов, которые имеют частные вагоны, и операторы будут платить «Укрзализныце» только за использование инфраструктуры и тяги, а вагонную составляющую он будет формировать самостоятельно, исходя из своих затрат», - сказал он. При этом ВЧЕРНЫЙ отметил, что скидки на перевозку грузов в частных полувагонах будут действовать до конца текущего года. Напомним, эти скидки предусмотрены приказом министерства от 17 января относительно повышения тарифов на грузоперевозки. В.ЧЕРНЫЙ заявил, что ранее – с июня 2007 года для некоторых предприятий были установлены необоснованные скидки на перевозку грузов в частных вагонах, и Минтранссвязи своим приказом от 17 января эти преференции отменило. Этим приказом были установлены экономически обоснованные скидки на перевозку грузов в частных вагонах, то есть скидки остались, но они снизились, уточнил он. Если для грузов первого класса скидка составляла 1%, то теперь она составит 36%, грузов второго класса – скидка снижена с 39% до 21%, для грузов третьего класса – с 33 до 16%. Напомним, правительство в августе 2006 года поручило Минтранссвязи, Минэкономики, Минфину и Минюсту подготовить Сборник тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом с учетом требований ВТО – выравнять уровни тарифов в пределах каждой номенклатурной группы грузов, независимо от вида соединения (экспортного, импортного, внутреннего). “УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” В ЭТОМ ГОДУ ПЛАНИРУЕТ ПРИОБРЕСТИ СВЫШЕ 4 ТЫС. ГРУЗОВЫХ ПОЛУВАГОНОВ Киев. 30 января. УНИАН. “Укрзализныця” в этом году планирует приобрести свыше 4 тыс. грузовых полувагонов. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виктор ЧЕРНЫЙ. По его словам, в 2007 году было приобретено 2 тыс. полувагонов. ТРАНСПОРТ №79 (079) 9 Он также отметил, что полувагоны будут куплены за счет средств, дополнительно полученных от повышения тарифов на грузоперевозку. “Укрзализныця” в этом году планирует закупить 4-5 рельсовых автобусов Киев. 29 января. УНИАН. ГП “Укрзализныця” в этом году планирует закупить 4-5 рельсовых автобусов. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил на пресс-конференции генеральный директор “Укрзализныци” Василий МЕЛЬНИЧУК. По его словам, рельсовые автобусы российского производства будут курсировать на малодеятельных участках. «Есть такие участки, где утром едет 200 человек, а днем – 20», - отметил он. При этом, по словам В.МЕЛЬНИЧУКА, если удастся закупить больше рельсовых автобусов, «Укрзализныця», будет работать над этим. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ЭТОМ ГОДУ ПЛАНИРУЕТ ЗАКУПИТЬ 73 ЕДИНИЦЫ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Киев. 1 февраля. УНИАН. «Укрзализныця» в этом году планирует закупить 73 единицы тягового подвижного состава. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам генеральный директор ведомства Василий МЕЛЬНИЧУК. По его словам, это электровозы, тепловозы, моторвагонный подвижной состав. В.МЕЛЬНИЧУК добавил, что основная масса локомотивов будет куплена в Украине - на «Лугансктепловозе» и Днепропетровском электровозном заводе. Как сообщал УНИАН, в 2008 году «Укрзализныця» планирует приобрести около 200 пассажирских вагонов и 4 053 грузовых. В ТЕКУЩЕМ ГОДУ ОАО “АРСЕЛОРМИТТАЛ КРИВОЙ РОГ” ПЛАНИРУЕТ ПРИОБРЕСТИ 200 ПОЛУВАГОНОВ Киев. 1 февраля. УНИАН. В текущем году ОАО “АрселорМиттал Кривой Рог” (АМКР)намерено бриобрести 200 полувагонов для перевозки грузов за пределами предприятия. Об этом сегодня журналистам сообщил начальник транспортного цеха АМКР Александр НАГОРНЫЙ. По его словам, на сегодняшний день предприятие располагает парком из 414 полувагонов, используемых во внешней железнодорожной сети и 4,5 тыс. вагонов, используемых для перевозки грузов по территории предприятия. А.НАГОРНЫЙ сообщил, что в планах АМКР увеличить собственный парк полувагонов для внешних перевозок до 1,5 тыс. штук к 2010 году. «Но это будет зависить от «Укразлизныци», от того, какие скидки на перевозки частными вагонами будут предоставляться и как они будут обслуживаться», - отметил представитель меткомбината. Он также отметил, что повышение тарифов «Укрзализныцей» приведет в 2008 году к увеличению затрат меткомбината на 287 млн. грн. Как сообщал УНИАН, по данным «Металлургпрома», повышение “Укрзализныцей” тарифов на грузоперевозки потребует от металлургов дополнительных затрат в 2008 году в размере 2,6 млрд. грн. Справка УНИАН. Министерство юстиции 18 января зарегистрировало приказ Министерства транспорта и связи Украины о повышении тарифов на железнодорожные грузовые перевозки. Приказ Минтранса от 17 января N43 “Об индексации тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом Украины, а также размерах скидок к тарифам на перевозку грузов в частных вагонах” обнародован на сайте Верховной Рады. Согласно документу, министерство предлагает ежеквартально индексировать тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом. С 1 февраля 2008 г. предлагается повысить тарифы на 12%, с 1 апреля - на 17% и по 3% - с 1 июля и с 1 октября 2008 года. Кроме того, предусмотрено снижение размера скидок на перевозку в частных полувагонах для грузов первого тарифного класса до 36%, для грузов второго тарифного класса - до 20% и для грузов третьего класса - до 16%. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ПРОШЛОМ ГОДУ ПОЛУЧИЛА 21,7 МЛРД. ГРН. ДОХОДОВ Киев. 30 января. УНИАН. Госпредприятие «Укрзализныця» в прошлом году получила 21,7 млрд. грн. доходов. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виктор ЧЕРНЫЙ. По его словам, рентабельность ведомства после всех необходимых выплат за 2007 год составит ТРАНСПОРТ №79 (079) 10 0,23%. По его словам, такой экономический результат вынудил «Укрзализныцю» обратиться к правительству с просьбой индексировать грузовые тарифы, чтобы они хотя бы соответствовали уровню повышения цен на продукцию, которую потребляет «Укрзализныця» для осуществления эксплуатационной деятельности». По его словам, в среднем цены на эту продукцию выросли на 25%. В тоже время В.ЧЕРНЫЙ отметил, что из-за несвоевременной и недостаточной индексации тарифов в прошлом году дополнительные поступления ведомства оставили только 7%, в то время как даже уровень инфляции был выше. «Нам дал выжить только рост объемов перевозок», - отметил он. По его данным, «Укрзализныця» недополучила в прошлом году почти 1,1 млрд. грн. из-за несвоевременного повышения тарифов на грузоперевозки. Как отметил он, рентабельность грузовых перевозок в 2007 году составила около 23%, в то время как в прошлые годы она была не менее 40%. Он напомнил, что грузовые перевозки дотируют пассажирские, поскольку затраты «Укрзализныци» на пассажирские перевозки почти в два раза больше доходов от них. Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" является монополистом на украинском рынке железнодорожных перевозок. Объединяет шесть железных дорог и около 1 165 структурных подразделений. В 2006 году «Укрзализныця» снизила чистую прибыль в 2,3 раза - до 704 млн. грн. РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ ПЖД В 2007 ГОДУ СНИЗИЛАСЬ НА 17% - ДО 7% Днепропетровск. 1 февраля. УНИАН. По итогам работы в 2007 году общая рентабельность Приднепровской железной дороги (ПЖД) снизилась относительно 2006 года на 17% - до 7%. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня в Днепропетровске на пресс-конференции сообщил начальник ПЖД Петр ЛОЗА. По его словам, рентабельность на уровне 7% - «это зона риска для дороги». П.ЛОЗА отметил, что рентабельность ПЖД по грузовым перевозкам в прошлом году составила 37%. При этом расходы дороги по пассажирским перевозкам почти вдвое превысили доходы. В частности, доходы составили 657 млн. грн., расходы – 1 млрд. 342 млн. грн. Начальник дороги заявил, что поэтапное увеличение тарифов «Укрзализныци» на грузовые перевозки с 1 февраля жизненно необходимо для железнодорожников. Он подчеркнул, что речь идет «не о прямом повышении тарифов, а об индексации. По его словам, эти понятия отличаются. П.ЛОЗА заявил, что без индексации железнодорожных тарифов на грузовые перевозки Приднепровскую железную дорогу уже весной этого года могли бы ожидать общие убытки. ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ ПЖД ПО ИТОГАМ РАБОТЫ В 2007 ГОДУ СОСТАВИЛА 70 МЛН. ГРН. Днепропетровск. 1 февраля. УНИАН. Чистая прибыль Приднепровской железной дороги по итогам работы в 2007 году составила 70 млн. грн. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня в Днепропетровске на пресс-конференции сообщил начальник ПЖД Петр ЛОЗА. По его словам, в прошлом году ПЖД получила от своей деятельности 5,1 млрд. грн. дохода. Расходы составили около 4,9 млрд. грн. П.ЛОЗА сообщил, что в прошлом году ПЖД перечислила в бюджеты всех уровней 1,6 млрд. грн. ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СОЗДАЕТ ЭЛЕКТРОННЫЙ ФОНД НОРМАТИВНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ Полтава. 28 января. УНИАН. Южная железная дорога создает электронный фонд нормативной документации. Об этом сообщает пресс-центр Южной железной дороги. Согласно сообщению, на базе сектора стандартизации дорожного Центра стандартизации и метрологии (ДОРЦСМ) Южной железной дороги в этом году будет создан электронный фонд нормативной документации, который позволит значительно повысить оперативность использования огромной нормативной базы. «Теперь не будет необходимости ехать за 200 км, чтобы получить необходимый нормативный документ, для этого достаточно лишь нажать несколько клавиш на клавиатуре и нужный экземпляр появится на экране», - отмечается в сообщении. Как говорится в сообщении, внедрение информационных технологий в жизнедеятельность сложной структуры ДОРЦСМ предопределено введением международных и европейских стандартов серий ISO 900 и 14000 (систем менеджмента качества и экологического контроля), OHSAS 18000 (системы менеджмента охраны труда и производственной безопасности), SA 8000 (социальные стандарты), EN, DIN и других. ТРАНСПОРТ №79 (079) 11 УБЫТКИ ДЖД ОТ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ДАЛЬНЕГО СООБЩЕНИЯ В 2007 ГОДУ ВЫРОСЛИ НА 8%, ПРИГОРОДНОГО – НА 4% Киев. 1 февраля. УНИАН. В 2007 году убытки Донецкой железной дороги от пассажирских перевозок дальнего следования составили свыше 260 млн. грн, что на 8,4% больше, чем в 2006 году. Убытки от перевозок пассажиров в пригородном сообщении за 2007 год составили около 200 тыс. грн, что на 4,1% больше, чем в 2006 году. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Как отмечается в сообщении, в 2007 году Донецкая железная дорога справилась с основными задачами по перевозке пассажиров. В частности, в дальнем сообщении пассажирскими поездами перевезено около 12 млн. человек, было отправлено около 15,5 тыс. поездов в дальнем сообщении. В пригородном сообщении ДЖД перевезла свыше 56 млн. человек, в том числе 5,2 млн. пассажиров льготных категорий. Было отправлено свыше 28 тысяч поездов в пригородном сообщении. В целом за 2007 г. Донецкая железная дорога начислила на льготные перевозки 13 млн. 224,9 тыс. грн. При этом получены компенсации за льготные перевозки от Донецкой областной госадминистрации в размере 7 млн. 830,6 тыс. грн., от Луганской областной госадминистрации — 1 млн. 354,8 тыс. грн.; Министерства образования — 144,6 тыс. грн.; Министерства по делам семьи компенсации не поступали. Всего за 2007 г. недополучено 3 млн. 894,9 тыс. грн. компенсаций. В частности, на компенсацию за перевозку льготных категорий населения в пригородном сообщении Донецкой железной дороге необходимо 14 млн. грн. (по Донецкой области - 12 млн. грн., по Луганской 2 млн. грн.). Как отмечается в сообщении, ДЖД в 2008 году сохранит все существующие льготы отдельным категориям населения (например, для участников Великой Отечественной войны, пенсионеров проезд бесплатный, для студентов дневной формы учебы - 50%, для детей 6-14 лет - 75% полной стоимости билета). На сегодня насчитывается 25 льготных категорий населения. Справка УНИАН. Тарифы в пригородном сообщении, которые действуют сегодня на Донецкой железной дороге, были внедрены 21 августа 2007 г. по согласованию с Донецкой и Луганской областными госадминистрациями. На сегодня, согласно Правилам перевозок, стоимость проезда в пригородном сообщении до 10 км составляет 1 грн. 50 коп., максимальная (до 300 км с одной пересадкой) - 8 грн. 90 коп. В 2008 ГОДУ ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ ЕЩЕ ТРИ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ В 2008 году железнодорожники Приднепровской планируют строительство автоматизированных систем контроля за грузом и целостностью железнодорожных вагонов в движении на станциях ПАВЛОГРАД-2, Апостолово и внедрение второго комплекса по станции НижнеднепровскУзел. Промышленное телевидение позволяет облегчить и оптимизировать процесс коммерческого осмотра поездов, сокращает его время и обеспечивает максимальную безопасность работы железнодорожников. Такие системы дают возможность оператору сразу обнаруживать неисправности, угрожающие безопасности движения, вести видеонаблюдение за размещением груза на открытом подвижном составе, контролировать правильность нагрузки и габарита, обнаруживать остатки груза и реквизитов крепления и проч. Сами системы контроля включают у себя видеокамеры для наблюдения за прохождением поезда и состоянием вагонов и грузов, отдельное компьютеризованное рабочее место с мониторами для визуального наблюдения за вагонами и регистрации их номеров. Процесс проходит в режиме он-лайн, все данные сразу заносятся в архив. Благодаря автоматизированным системам видеоконтроля, значительно сокращается время осмотра, растет личная безопасность рабочих коммерческой службы. Ведь раньше для осмотра груза в подвижном составе необходимо было отключать ток в контактной сети и только тогда подниматься на вагон. Сейчас такой необходимости нет. Следовательно, работа стала безопаснее, особенно в зимний период. Справочно: первая автоматизирована система видеоконтроля за грузом и целостностью железнодорожных вагонов в движении (промышленное телевидение) на Приднепровской железной дороге была внедрена в опытную эксплуатацию в конце 2005 года на ст. Цапельное. На протяжении 2005-2007 годов на железной дороге было внедрено три автоматизированных системы контроля за грузом и целостностью железнодорожных вагонов в движении по станциям Пятихатки-Стыковая, Цапельное, Нижнеднепровск-Узел. Внедрение таких систем является составной частью программ по внедрению технических средств, обеспечивающих или являются дополнительными средствами повышения безопасности движения поездов и уменьшения безохранных перевозок грузов. Пресс-служба Приднепровской железной дороги, 30 января ТРАНСПОРТ №79 (079) 12 ЮЗЖД ПЕРЕВЕЗЛА В 2006Г. НА 15 МЛН. Т ГРУЗОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В 2006 Г Юго-Западной железной дорогой в 2007 г. перевезены 137 млн. т грузов, что на 15 млн. т больше, чем в 2006 г. Ощутимо выросли объемы перевозок транзитных грузов (на 12,2%). В целом, ежесуточно Юго-Западная железная дорога перевозила в прошлом году на 41 тыс. т грузов больше по сравнению с 2006 г. Из станций железной дороги грузоотправителями отправлено на 3,8 млн. т больше, чем в предыдущем. В 2006 г. среднесуточная выгрузка вагонов составляла 1400, в 2007 г. - на 1600 больше. А следовательно, увеличена и уплата налогов и взносов в бюджет и взносы в государственные целевые фонды в соответствии с планом на 7,4% и 22%. На 6% перевыполнен план капитальных инвестиций. На протяжении 2007 г. железной дорогой перевезены 160 млн. пассажиров. Это 438 тыс. человек в среднем за сутки. Пресс-служба ЮЗЖД ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КОНТРОЛИРУЕТ СОСТОЯНИЕ ОХРАНЫ ТРУДА Донецкая железная дорога с целью улучшения условий труда с 23 января до 1 марта 2008 года внедряет режим особенного контроля за состоянием охраны труда, что направлено на проверку и совершенствование условий труда на рабочих местах. В рамках запланированных мероприятий в структурных подразделениях Донецкой железной дороги осуществляется контроль за состоянием охраны труда. Значительное внимание обращается на безопасную организацию труда, наличие допусков к выполнению опасных видов работы, соблюдения правил личной безопасности, ношения спецодежды, спецобуви и средств индивидуальной защиты. Поскольку пустяков в этой сфере не бывает, тщательным образом изучается уровень знания и выполнения работниками служб и линейных предприятий правил и инструкций из охраны труда согласно со спецификой выполняемых обязанностей. Принимаются оперативные меры для устранения выявленных недостатков. Работники службы охраны труда Донецкой железной дороги контролируют осуществление комплексных мероприятий с целью улучшения условий труда, производственного быта, организации медицинского контроля за работниками, а также режима работы, отдыха и выполнения трудового законодательства. Еженедельно руководители служб и структурных подразделений составляют соответствующие отчеты, что, безусловно, является важной составляющей при решении проблемных вопросов. ИСПОЛНИЛОСЬ 130 ЛЕТ СО ДНЯ ПУСКА ПЕРВОГО ПОЕЗДА НА УЧАСТКЕ ВОРОЖБА– МЕРЕФА СУМСКОЙ ДИРЕКЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЮЖД В январе 2008 года исполнилось 130 лет со дня пуска первого поезда на участкеВорожба– Мерефа, 130 лет создание Смородинской и Сумской дистанций путей и 50 лет путевой машинной станции Смородино. 8 января 1873 года в свой первый рейс отправился паровоз, который и открыл движение на Сумской линии Харьковско-Николаевской железной дороги на участке Ворожба-Мерефа. Поздравить железнодорожников, которые собрались 30 января в Сумском театре драмы и музыкальной комедии им. Щепкина, пришли представители местной власти. Слова благодарности, ценные подарки и почетные грамоты за свой добросовестный и самоотверженный труд получили работники Сумской дирекции от местной власти. «Я желаю нам, прежде всего, огромной настоящей работы", - отметил начальниа Южной железной дороги Виктор Остапчук. В тот вечер Виктор Остапчук вспомнил всех выдающихся работников дирекции, ветеранов-железнодорожников, благодаря которым Сумская дирекция сейчас является одним из самых заслуженных предприятий Сумщины. Торжественная часть завершилась приятной процедурой награждения железнодорожников почетными знаками и часами от Генерального директора Укрзализныци Василия Мельничука и начальника Южной железной дороги Виктора Остапчука. Пресс-служба Южной железной дороги, 1февраля Зарубежные ж/д новости ПРЕДСТАВИТЕЛИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СТРАН СНГ ОБСУДИЛИ ВОЗМОЖНОСТЬ ЗАКУПКИ ВАГОНОВ КИТАЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА Киев. 28 января. УНИАН. На прошлой неделе во Львове состоялось заседание Комиссии Совета железнодорожного транспорта, уполномоченных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций стран-участниц СНГ, а также Латвийской, Литовской и Эстонской Республик, главным вопросом которого стало старение вагонного парка. ТРАНСПОРТ №79 (079) 13 Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Львовской железной дороги. Согласно сообщению, целью встречи было решение актуальных вопросов относительно ремонта, модернизации и выгодной закупки современных вагонов, а также утверждение новых железнодорожных проектов в отрасли вагонного хозяйства и внесение изменений в существующие. Представители железнодорожных администраций 14-ти государств-соседей поделились собственным опытом развития вагонного хозяйства и предложили свои пути решения общих проблем. Как отмечается в сообщении, одним из вопросов, который активно обсуждался, стала закупка вагонов китайского производства, которые на сегодня являются самыми дешевыми. При этом отмечалось, что после возможной закупки их придется адаптировать к стандартам европейского пути. В то же время, украинские железнодорожники отмечали, что уже через несколько лет отечественные железные дороги надеются полностью удовлетворить потребности своего вагонного парка собственной продукцией. По данным ЛЖД, на сегодня стоимость одного отечественного грузового вагона составляет 300 тысяч гривень, хотя еще осенью прошлого года он стоил 284 тысячи гривень. ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ СОГЛАСОВАЛО СПИСОК ГОСПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ В СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАО "РЖД" Правительство согласовало список госпредставителей в совет директоров ОАО "Российские железные дороги", сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в одном из профильных ведомств. В совет директоров монополии могут войти замдиректора департамента правительства Владимир Ампилогов, заместитель руководителя Минпромэнеро Андрей Дементьев, вице-премьер Александр Жуков, президент - председатель правления Внешторгбанка Андрей Костин, министр транспорта РФ Игорь Левитин, заместитель министра транспорта Александр Мишарин, руководитель Росимущества Валерий Назаров, статс-секретарь - замглавы МЭРТ Анна Попова, глава Росжелдора Игорь Ромашов, заместитель министра финансов РФ Антон Силуанов, помощник президента РФ Игорь Шувалов, президент РЖД Владимир Якунин. В совет директоров РЖД впервые не выдвинут Геннадий Фадеев, возглавлявший монополию с момента создания до июня 2005 года. Позже Г.Фадеев входил в состав совета директоров РЖД, будучи помощником премьер-министра РФ, но после отставки Михаила Фрадкова экс-глава РЖД покинул правительство. Из действующих членов совета директоров РЖД в него не выдвинут директор департамента Минфина РФ Владимир Белов. А.Силуанов и И.Ромашов в совет ранее не входили. В совете директоров РЖД 12 госпредставителей. Единственным акционером РЖД является правительство РФ. www.interfax.ru, 29.01.2008 СБЕРБАНК ПРЕДОСТАВИЛ НЕОБЕСПЕЧЕННЫЙ КРЕДИТ ДЛЯ ОАО "РЖД" В СУММЕ 20 МЛРД РУБ. Как сообщил президент-председатель правления Сбербанка Герман Греф, Сбербанк предоставил необеспеченный кредит для ОАО "РЖД" в сумме 20 млрд рублей. "Это хороший заемщик с невысоким уровнем долговой нагрузки", - заявил Г.Греф. Старший вице-президент ОАО "РЖД" Федор Андреев уточнил, что кредитная линия открыта сроком до года, однако условия предоставления средств являются "коммерческой тайной". Он отметил, что объем инвестиций компании в течение трех лет запланирован на сумму 1,2 трлн рублей, из которых около 30% будет осуществляться за счет заимствований, сообщает "Коммерсантъ". РЖД-Партнер, 31.01.2008 РОСЖЕЛДОР И "УРАЛ ПРОМЫШЛЕННЫЙ – УРАЛ ПОЛЯРНЫЙ" ПОДПИСАЛИ ИНВЕСТИЦИОННОЕ СОГЛАШЕНИЕ ПО РАЗРАБОТКЕ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ТК Вчера Федеральное агентство железнодорожного транспорта и Корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный» подписали инвестиционное соглашение по разработке проектной документации для строительства крупнейшего транспортного коридора, который свяжет промышленный Урал с месторождениями полезных ископаемых Приполярного и Полярного Урала и полуостровом Ямал. Инвестиционный проект будет реализовываться на основе государственно-частного партнерства за счет средств частного бизнеса и Инвестиционного фонда РФ. Проектом предполагается строительство двух железных дорог, протяженностью 1250 км: Полуночное-Обская-Салехард и Салехард – Надым. Общий объем средств, необходимых для разработки проектной документации оценивается в 6,5 млрд. рублей. А весь проект – около 400 млрд. рублей. ТРАНСПОРТ №79 (079) 14 РЖД-ПАРТНЕР, 31.01.2008 ДОЧЕРНЯЯ КОМПАНИЯ DEUTSCHE BAHN И ОАО "РЖД" ПОДАЛИ В АНТИМОНОПОЛЬНОЕ ВЕДОМСТВО ГЕРМАНИИ ЗАЯВКУ НА СОЗДАНИЕ СП В ОБЛАСТИ ПЕРЕВОЗОК И ЛОГИСТИКИ Stinnes AG, дочерняя компания Deutsche Bahn, и ОАО "РЖД" подали в антимонопольное ведомство Германии заявку на создание совместного предприятия в области перевозок и логистики, сообщается на сайте германского регулятора Bundeskartellamt. Как сообщает Интерфакс, доли РЖД и Stinnels в создаваемом СП составят по 30%, ОАО "Центр по перевозке грузов в контейнерах "Трансконтейнер" (дочерняя компания РЖД) получит 20%, польская Polzug и германская Kombiverkehr по 10%. Уставной капитал создаваемой компании первоначально составит 600 тыс. евро, сообщается в материалах РЖД, имеющихся в распоряжении "Интерфакса". Местом юридической регистрации СП будет Берлин. Ранее планировалось, что СП будет зарегистрировано в Москве с уставным капиталом в 1 млн евро. Целью создания СП является увеличение объемов перевозимых грузов между Европой и Россией/странами СНГ и обратно. Роста предполагается достичь за счет привлечения клиентов услугой по перевозке грузов "от двери до двери". РЖД и Deutsche Bahn в июне 2007 года подписали соглашение о создании СП в области логистики и протокол о намерениях между всеми участниками СП. Нотариальное подписание пакета учредительных документов СП Trans Eurasia Logistics состоялось 24 июля 2007 года. В сентябре 2007 года совет директоров РЖД одобрил создание логистической компании. В связи с необходимостью одобрения сделки антимонопольными ведомствами Германии, юридическая регистрация совместного предприятия ожидается в феврале 2008 года. РЖД и Deutsche Bahn в декабре 2004 года создали СП по пассажирским перевозкам (ЗАО "ТрансБалтЦуг"). В апреле 2005 года компании подписали соглашение о создании СП по перевозке грузов на участке Германия-Польша-Белоруссия-Россия. Создание этого СП, которое получит название ЗАО "ЕвразияРейлЛогистик", уже одобрено германским антимонопольным ведомством. http://interfax.ru/, 28.01.2008 ИНТЕРЕС К ПРИВАТИЗАЦИИ ГРУЗИНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПРОЯВИЛИ 5 ИНОСТРАННЫХ КОМПАНИЙ Министерство экономического развития Грузии завершило прием заявок на покупку 100%-ной госдоли ООО "Грузинская железная дорога". В пятницу были вскрыты пакеты с предложениями компаний, выразивших интерес к приватизации ГЖД, сообщил журналистам замминистра экономического развития Вахтанг Лежава. По его словам, заявки поступили от пяти иностранных компаний, в том числе от российской "Центр Инвест Капитал Партнерс", швейцарской Capital Investment Group AG, казахстанской Silk Road Group SA и двух американских - Stratton Holdings и East Capital. Все предложения будут детально рассмотрены, после чего будет принято окончательное решение о приватизации компании, отметил замминистра. "Мы не ставили конкретные требования, не давали каких-то обещаний. Компании выразили интерес, который внимательно будет изучен", - сказал В.Лежава. Как сообщалось ранее, Минэкономразвития Грузии объявило 25 октября 2007 года конкурс на выражение интереса к приватизации ООО "ГЖД", оставив за собой право по своему усмотрению в любое время прервать или изменить процедуру продажи, а также исключить из нее любого претендента без права предъявления претензий на компенсацию. Ранее правительство Грузии приняло решение о передаче ГЖД в управление на 89 лет британской компании Parkfield Investment, однако потом прервало переговоры. ИНТЕРФАКС, 29.01.2008 РЖД НЕ ИНТЕРЕСУЕТСЯ ГРУЗИНСКОЙ МАГИСТРАЛЬЮ ОАО "РЖД" не участвует в проводимом властями Грузии конкурсе на концессионное управление железными дорогами этой страны, сообщает РИА Новости со ссылкой на слова старшего вицепрезидента компании Федора Андреева. "Мы не подавали заявку, и нет заинтересованности - ни официальной, ни неофициальной", заявил Ф.Андреев. РИА "Новости", 31.01.2008 ТРАНСПОРТ №79 (079) 15 ГРУЗООБОРОТ ПОГРАНИЧНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУНКТА ПРОПУСКА ГРОДЕКОВО (РФ) СУЙФЭНЬХЭ (КНР) ) В 2007 Г. ВЫРОС НА 121,8% Грузооборот экспортно-импортных грузов пограничного железнодорожного пункта пропуска Гродеково (РФ, Приморский край) - Суйфэньхэ (КНР, провинция Хэйлунцзян) в 2007 году составил 9,3 млн тонн и возрос к уровню 2006 года на 121,8%. Как сообщает служба по связям с общественностью Дальневосточной железной дороги, достижение высоких показателей 2007 года возросших объемов перевозок и безаварийного движения поездов на межгосударственном погранпереходе Гродеково-Суйфэньхэ стало возможным благодаря плодотворному и взаимовыгодному сотрудничеству российских и китайских железных дорог, а также успешной и скоординированной работе пограничных и таможенных служб сопредельных государств. Экспортные передачи выросли на 122,5%, в основном, за счет такого рода груза, как лес, удобрения и рудоконцентрат. Импорт – строительные грузы, машины и оборудования, овощи и продукты питания – увеличился на 104,7% Отметим, на протяжении последних пяти лет Дальневосточной железной дорогой (филиал ОАО "РЖД") и Харбинской железной дорогой (КЖД) проводилась модернизация железнодорожной инфраструктуры, направленная на улучшение пропускной и провозной способности межгосударственного перехода Гродеково-Суйфэньхэ, что позволило достичь в 2007 году рекордного показателя внешнеторговых перевозок. РЖД-Партнер, 31.01.2008 НА ЛИТОВСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ БУДЕТ ВНЕДРЕНА СИСТЕМА МОБИЛЬНОЙ РАДИОСВЯЗИ На Литовских железных дорогах будет внедрена система беспроводной коммуникации Nortel по стандарту GSM-R. Как сообщает издание Broadband Wireless Exchange Magazine, в результате этого улучшится связь, и ЛЖД начнут соответствовать международным железнодорожным стандартам. Стоимость проекта вместе с НДС – 59,6 млн. евро, что включает в себя оборудование системы мобильной радиосвязи на протяжении более 1563 километров, что составляет около 88 процентов всех железных дорог страны. Проект будет профинансирован из Европейского фонда регионального развития и государственного бюджета страны. «Мы гордимся тем, что можем помочь Литовским железным дорогам построить современную и надежную систему беспроводной коммуникации, что очень важно для безопасности движения высокоскоростных поездов», заявил директор по Восточно-Европейскому рынку Nortel Сорин Лупу. Литва первая из стран Балтии, принявшая решение о внедрении системы GSM-R. Система уже внедрена компанией Nortel в Австрии, Франции, Германии, Великобритании, Алжире, Китае, Чехии, Италии, Индии, Словакии, Испании. В Литве она начнет функционировать к 2010 году. Гудок, 31 января УТВЕРЖДЕНА ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ПРИПОРТОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА Руководство ОАО "РЖД" утвердило финансирование трех проектов по развитию транспортной инфраструктуры, прилегающей к крупным портам Дальнего Востока, сообщил руководитель службы по связям с общественностью Дальневосточной магистрали Денис Трипелец. "В инвестиционную программу РЖД 2008 года включен проект "Развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к бухте Козьмино под Находкой для пропуска нефтяных маршрутов", заявил он. Как передает РИА Новости, проект предусматривает реконструкцию железнодорожного участка на юге Приморья между станциями Кузнецово - Хмыловский, строительство путепроводной развязки для обеспечения перевозки сырой нефти в объеме до 15 миллионов тонн в год от станции Сковородино Амурской области в бухту Козьмино", - отметил собеседник агентства. По его словам, в 2008 году на южном побережье Приморья заканчивается реализация другого крупного инвестиционного проекта "Кузбасс - Дальневосточный транспортный узел". Проект ориентирован на реконструкцию железнодорожных путей, систем автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения. Реализация этого проекта даст возможность существенно ускорить грузоперевозки по Дальневосточной железной дороге к морским портам Приморского края. "Серьезное значение придается и модернизации железнодорожной инфраструктуры на пути к двум морским портам Хабаровского края: Ванино и Советская Гавань", - сказал он. Проект реконструкции железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань предусматривает строительство нового Кузнецовского тоннеля. ТРАНСПОРТ №79 (079) 16 "Проект также предусматривает строительство обходного стального пути между станциями ОунэВысокогорная, а также реконструкцию станций Высокогорная, Токи, Тумнин и строительство нескольких новых разъездов. На реализацию этого проекта предусмотрено инвестировать до 2016 года 60 миллиардов рублей", - сказал Трипелец. Всего, уточнил он, в рамках "Стратегической программы развития Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) на период до 2030 года", запланированный объем инвестиций составит 890 миллиардов рублей. 22 миллиарда рублей составит запланированный объем капиталовложений ДВЖД в 2008 году, увеличение по сравнению с 2007 годом - на 35,7%. При этом на 32,8% возрастут вложения по выделенным инвестиционным проектам, на 24,7% - по обновлению подвижного состава, на 78% - по проектам хозяйств Дальневосточной магистрали. РЖД-Партнер, 30 Января 2008 КИТАЙ ПОСТРОИТ ЕЩЕ ТРИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВЕТКИ В СТРАНЫ ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЗИИ Китай намерен построить железную дорогу, которая соединит страну с богатыми нефтью странами Центральной Азии, что позволит повысить конкурентоспособность китайских нефтяных компаний, ведущих борьбу за энергетические ресурсы в Кыргызстане, Казахстане и Узбекистане, сообщает индийское информагентство "Таймс Нью Нетворк". Данное решение Китая может встревожить американское правительство и индийские нефтяные компании, которые также ведут борьбу за нефтяные ресурсы в Центральноазиатском регионе. Кроме того, этот шаг сигнализирует о намерении Китая снизить зависимость от морских путей, которые строго контролируются военными кораблями США. Железнодорожное сообщение позволит осуществлять регулярные поставки нефти в Китай из Центральной Азии в случае морской блокады или других форм военного воздействия, сообщил изданию осведомленный источник. Стоимость проекта составит $861 млн. План предусматривает строительство двух железнодорожный путей, соединяющих западную провинцию Китая Синьцзян с Центральной Азией. Ожидается, что строительство отрезка пути, связывающего населенный пункт Хоргос, расположенный на китайско-казахской границе, с внутренними железнодорожными путями Китая, будет завершен уже в этом году. Вторая трансграничная железная дорога между Казахстаном и Китаем протянется на запад, где соединится с казахскими железнодорожными путями в поселке Сары-Озек. Китай уже имеет одну железнодорожную ветку протяженностью в 460 километров, соединяющую Урумчи и перевал Алатау в Казахстане. Правительственные источники сообщают, что новый путь позволит значительно снизить нагрузку на перевал Алатау, который является крупнейшим наземным портом на северо-западе Китая. Его пропускная способность за последний год возросла на более чем шестьдесят процентов. Кроме того, в Китае уже ведется активная работа по созданию второго железнодорожного маршрута, который берет начало в Синьцзяне и заканчивается в Узбекистане, пересекая территорию Кыргызстана. Ожидается, что это маршрут будет введен в эксплуатацию в 2010 году и откроет Китаю выход в Европу. UzReport, 30 Января 2008 БЖД ОБЪЯВИЛА ТЕНДЕР НА ПОКУПКУ РЕЛЬСОВ Белорусской железной дорогой объявлен открытый конкурс на поставку 34 550 тонн железнодорожных рельсов типа Р-65. Согласно распространенной БЖД информации, закупки материалов верхнего строения пути для Белорусской железной дороги производятся за собственные средства в соответствии с Положением о порядке выбора поставщика (подрядчика, исполнителя) при осуществлении государственных закупок на территории Республики Беларусь, утвержденным Указом Президента Республики Беларусь от 25.08.2006 № 529 «О государственных закупках» с дополнениями и особенностями установленными постановлениями Совета Министров Республики Беларусь от 07.12.2006 № 1632 и от 07.12.2006 № 1633. К участию в конкурсе допускаются юридические и физические лица без ограничения по государственной принадлежности, предлагающие товары производства РБ и иностранного производства, производители или их сбытовые организации и официальные торговые представители. Ориентировочные сроки осуществления закупки -- март-декабрь текущего года. РЖД-Партне, 29.01.2008 ТРАНСПОРТ №79 (079) 17 К 2015 ГОДУ БУДУТ ПРОЛОЖЕНЫ ДВЕ НОВЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВЕТКИ ТРАНССИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ Как сообщил губернатор Омской области Леонид Полежаев, это обойдется ОАО "РЖД" в 250 миллиардов рублей. К этому моменту Омск ожидает появления новых логистических центров для приема и отправки грузов по маршруту Европа-Азия. В первую очередь работы начнутся на участке Татарская - Называевская. Так же новые ветки позволят снизить нагрузку на стыки полотна, по которым в сутки сейчас проходят более 16,5 тысяч вагонов. Коммерсантъ, 28 января В ПРОШЛОМ ГОДУ «РЖД» НА ОЗДОРОВЛЕНИЕ ПУТЕЙ БЫЛО ИСПОЛЬЗОВАНО ГРАНИТНОГО ЩЕБНЯ НА 15% БОЛЬШЕ, ЧЕМ В 2006 Г. Для этих и других путевых работ было использовано более 20 млн куб. м гранитного щебня – на 15% больше, чем в 2006 году. В 2008 году будет отремонтировано более 14 тыс. км пути, и потребность в щебне составит более 25 млн куб. м. Щебеночными заводами ОАО «РЖД произведено в 2007 году 8,9 млн куб. м путевого щебня, что выше уровня 2006-го на 14%. Заводы увеличивают мощности за счет введения в эксплуатацию основных средств, поставляемых по инвестиционным программам ОАО «РЖД», заменяется и устаревшее технологическое оборудование. К 2015 году мощности заводов возрастут до 13 млн куб. м. Ежегодно на предприятиях строительной индустрии для путейцев ОАО «РЖД» закупается 65% щебня. Для перевозки, механизированной разгрузки, дозировки и разравнивания балласта при всех видах ремонта пути используется около 19 тыс. хоппер-дозаторов и думпкаров. РЖД-Партнер, 30 Января 2008 УЗБЕКСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В 2008Г НАМЕРЕНЫ КУПИТЬ У ТРАНСМАШХОЛДИНГА 8 ЛОКОМОТИВОВ Государственная акционерная железнодорожная компания "Узбекистон темир йуллари" (ГАЖК "Узбекские железные дороги") и ЗАО "Трансмашхолдинг" (Россия) обсуждают условия контракта на поставку 8 локомотивов производства ОАО "Коломенский тепловозостроительный завод", сообщил источник в руководстве ГАЖК. "На днях мы получили 2 тепловоза серии ТЭП70БС в рамках первого контракта с "Трансмашхолдингом", сейчас прорабатываем условия и детали контракта еще на 8 локомотивов", сказал собеседник агентства. Он не уточнил стоимости сделок, отметив, что закупка финансируется за счет собственных средств железнодорожной компании. В настоящее время более 70% парка грузовых и почти весь парк пассажирских электровозов и дизельных локомотивов узбекской железнодорожной компании морально и физически устарело. Ранее сообщалось, что ЗАО "Транспромресурс", представляющее интересы Коломенского тепловозостроительного завода, в декабре 2007 года подписало контракт с "Узбекистон темир йуллари" на модернизацию парка дизельных локомотивов стоимостью $54 млн. В рамках контракта российская компания поставит дизель-генераторные установки со вспомогательным оборудованием для замены 90 секций магистральных тепловозов, находящихся в эксплуатации. Проект модернизации дизельных локомотивов и реконструкции литейных цехов общей стоимостью $83 млн предусматривает строительство на базе ПО "Узжелдорреммаш" тепловозосборочного комбината проектной мощностью 292 локомотивные секции в год, а также модернизацию литейных цехов мощностью 25,2 тыс. тонн литья ежегодно. Финансирование проекта осуществляется за счет кредита ЕБРР в размере $68 млн и собственных средств узбекской железнодорожной компании. Общая протяженность железнодорожных путей в Узбекистане составляет 4,1 тыс. км. На железную дорогу приходится 66% грузооборота внутри страны и почти 80% общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок. ИНТЕРФАКС, 28.01.2008 В 2007 ГОДУ ОАО "РЖД" ИНВЕСТИРОВАЛО 31,6 МЛРД. РУБЛЕЙ В РАЗВИТИЕ ПРОПУСКНЫХ СПОСОБНОСТЕЙ И СТАНЦИЙ Средства были направлены на развитие пропускных способностей основных направлений, включая транспортные коридоры Кузбасс – Северо-Запад, Кузбасс – Азово-Черноморский транспортный узел и Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел. ТРАНСПОРТ №79 (079) 18 В течение года было построено 118,6 км вторых путей на участках Тобольск – Сургут (перегон Салым – Самсоновский), Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская – Крымская (перегоны Котельниково – Мелиоративный и Шаблиевская – Сальск), Саратов – Петров Вал (перегоны: Мучной – Умет Камышинский, Умет Камышинский – Лебяжье), Челябинск-Главный – Нижняя (двухпутные вставки на перегонах: Нижняя – пост. №49, Межозерная – Баландино), Бардино – Полосухино – Курегеш (перегон Полосухино – блок-пост 98 км), Сызрань – Сенная (перегоны Чернавка – Сенная, Сызрань-1 – Кашпир, Сызрань-1 – Сызрань-Город), Буй – Вологда и Забайкальск – Манчжурия. Объем средств, направленных на строительство, составил 13,4 млрд. рублей. На Южно-Уральской железной дороге восстановлен разъезд Иткуль и разъезд 98 км, на Северной – разъезды Лиственничный и Илес. Финансирование проектов было произведено в объеме 0,4 млрд. рублей. На 62 станциях ОАО "РЖД" приемо-отправочные пути были удлиненны на 129 километров. На эти цели было направлено 7,2 млрд. рублей. В 2007 году завершились работы по обустройству и развитию трех пограничных переходов: станция Валуйки на пограничном переходе с Украиной, станция Ивангород на границе с Эстонией и станция Себеж на границе с Латвией. Объем инвестиций в этот проект составил 0,4 млрд. рублей. Совершенствование подходов к портам и предпортовым станциям – одно из важнейших мероприятий для развития грузовых железнодорожных перевозок между Россией и странами дальнего зарубежья. В 2007 году работы осуществлялись на станциях Автово и Лужская. Объем инвестиций в проект составил 0,3 млрд. рублей. На завершение работ по механизации сортировочных горок в 2007 году компания направила 5 млрд. рублей. Всего в течение года была проведена реконструкция горок на пяти важнейших сортировочных станциях: Горький-сортировочный и Лянгасово Горьковской железной дороги, Лоста и Новоярославская Северной железной дороги и Алтайская Западно-Сибирской железной дороги. Инвестиции в строительство центров управления перевозками (ЦУП) в Воронеже, Самаре и Нижнем Новгороде составили 1,6 млрд. рублей. Кроме того, в 2007 году несколько участков на сети железных дорог России были оборудованы устройствами диспетчерской централизации. На эти цели ОАО "РЖД" направило 0,5 млрд. рублей. ОАО "РЖД" «РЖД» И ХОЛДИНГ PORTS & FREE ZONE WORLD FZE, В СОСТАВ КОТОРОГО ВХОДИТ ПОРТОВЫЙ ОПЕРАТОР DP WORLD, ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ В конце января в городе Дубаи (Объединенные Арабские Эмираты) президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и президент группы Ports & Free Zone World FZE г-н Джамал Маджид Бин Таньях (Jamal Majid Bin Thaniah) обсудили возможные направления сотрудничества. По итогам переговоров было подписано Соглашение о сотрудничестве. Стороны договорились создать совместную рабочую группу для изучения возможностей развития портовых контейнерных терминалов и железнодорожной инфраструктуры в России и других странах с целью предоставления высокоэффективных логистических услуг и увеличения грузопотоков. Отметим, в состав холдинга Ports & Free Zone World FZE входит третья по величине в мире компания – портовый оператор DP World. Наша справка: DPW управляет 42 существующими терминалами и развивает 13 новых объектов в 27 странах мира, обслуживая 30 тыс. корпоративных клиентов. Компания постоянно инвестирует в развитие терминальной инфраструктуры и оборудования. Так, в течение 2007 года DPW объявила о четырех новых проектах – соглашении о развитии двух новых терминалов в Европе (Роттердам, Лондон); концессии на существующий и строительство нового порта в Дакаре (Сенегал); приобретении порта Сохна в Египте. В 2007 г. грузооборот DPW увеличился на 18% и составил 43 млн TEU при общей пропускной способности терминалов под ее управлением 48 млн TEU. Планируется устойчивый рост этих показателя в последующие годы, сопровождаемый развитием проектов на ключевых развивающихся рынках в Индии, Китае и Ближнем Востоке, и доведение пропускной способности к 2017 году до уровня 90 млн TEU. МИРОВОЙ ЛИДЕР ПО СИСТЕМАМ СВЯЗИ GSM-R NORTEL ПОДПИСАЛ КОНТРАКТ НА 50,5 МЛН ЕВРО НА МОДЕРНИЗАЦИЮ СВЯЗИ ЛИТОВСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Мировой лидер по системам связи GSM-R Nortel подписал контракт на 50,5 млн евро на модернизацию связи на 1563 километрах литовских железных дорог, что составляет 88% их общей протяженности. ТРАНСПОРТ №79 (079) 19 В Литве этот проект до 2010 года будет осуществлять предприятие Belam – партнер Nortel в Литве. Это будет первый проект по внедрению системы GSM-R в странах Балтии. Частично он финансируется из фондов Евросоюза. Решения Nortel приспособлены для различных систем оперативной связи, соответствующей требованиям Европейской системе контроля поездов (ETCS), которая пришла на смену прежней Европейской системе безопасности железных дорог. Она будет способствовать повышению скорости и безопасности движения. ФАС СЧИТАЕТ, ЧТО ФИЛИАЛ ОАО "РЖД" - РОСЖЕЛДОРСНАБ НАРУШИЛ ЗАКОН "О ЗАЩИТЕ КОНКУРЕНЦИИ" 28 января 2008 года Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) признала филиал ОАО "РЖД" - Росжелдорснаб - нарушившим закон "О защите конкуренции". Как сообщает пресс-служба ФАС, дело было возбуждено в IV квартале 2007 года по обращению ЗАО "Вторчермет" (Санкт-Петербург), являвшегося участником квалификационного отбора организаций, осуществляющих закупку лома и отходов черных металлов у подразделений ОАО "РЖД" через Росжелдорснаб во втором полугодии 2007 года и в 2008 году. Однако при подведении итогов компания не вошла в число победителей этого отбора. ФАС России, изучив представленные материалы, пришла к выводу, что ЗАО "Вторчермет" является старейшим специализированным, а также одним из крупных ломоза готовительных предприятий России и отвечает требованиям, предусмотренным Квалификационной документацией для квалификационного отбора покупателей металолома через Росжелдорснаб. Все необходимые документы компания предоставила своевременно и в полном соответствии с условиями отбора, а также внесла залог, оформленный в соответствии с конкурсными требованиями в виде векселя на сумму 50 млн рублей за каждый из 4-х отборов, т.е. всего 200 млн рублей. ФАС России пришла к выводу, что Росжелдорснаб неправомерно не включил ЗАО "Вторчермет" в число победителей квалификационного отбора, признала компанию нарушившей антимонопольное законодательство и предписала прекратить выявленные нарушения. РЖД-Партнер, 30.01.2008 ВЕНГЕРСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ НАЧАЛИ СЕГОДНЯ ОБЩЕНАЦИОНАЛЬНУЮ ЗАБАСТОВКУ С ТРЕБОВАНИЕМ УВЕЛИЧИТЬ ОПЛАТУ ТРУДА Киев. 1 февраля. УНИАН. Венгерские железнодорожники начали сегодня общенациональную забастовку с требованием увеличить оплату труда. В результате акции "замерли" три столичных вокзала. Движение в ограниченном режиме осуществляется с пригородных станций. Аналогичная картина наблюдается и в других регионах Венгрии. Как заявили профсоюзы, акция продлится до тех пор, пока не будет достигнут компромисс с работодателями. Венгерские железнодорожники требуют увеличения зарплаты на 10% и компенсации от приватизации грузового подразделения Венгерских железных дорог, передает ПРАЙМ-ТАСС. DEUTSCHE BAHN ОРГАНИЗУЮТ КО ДНЮ СВ. ВАЛЕНТИНА РЕЙСЫ ПОЕЗДОВ FLIRTEXPRESS Немецкие железные дороги (Deutsche Bahn AG) организуют по случаю дня святого Валентина рейсы поездов Flirt-Express. Это будут специальные рейсы региональных составов, на которые желающие могут записаться заранее. Во время поездки будет организован классический speed dating (сервис экспресс-знакомств) – пассажиры будут меняться местами и партнерами по разговору каждые пять минут. Нашедшие за время рейса интересных партнеров смогут продолжить знакомство – для этого железнодорожная компания арендовала на вечер кафе и пивные на каждом из участвующих в акции вокзалов. При обоюдном желании двух участников акции компания через несколько дней передаст им контактную информацию друг о друге, сообщает Travel.ru. Поезда Flirt-Express отправятся ранним вечером 14 февраля с 15 немецких вокзалов (Берлин, Дрезден, Лейпциг, Эрфурт, Кельн, Киль, Мюнхен, Ульм, Ганновер, Гамбург, Франкфурт-на-Майне, Майнц, Гейдельберг, Мюльдорф и Байройт). Поездка займет от полутора до трех часов и закончится на том же вокзале. Записаться для участия в акции можно до 10 февраля на сайте железнодорожной компании. РЖД-Партнер, 01.02.2008 Перевозки ТРАНСПОРТ №79 (079) 20 УКРАИНСКИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ ИЗ-ЗА ВЫНУЖДЕННОГО ПРОСТОЯ НА ГРАНИЦЕ С ПОЛЬШЕЙ ПОНЕСЛИ, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, 60 МЛН. ГРН. УБЫТКА Киев. 1 февраля. УНИАН. Украинские перевозчики из-за вынужденного простоя на границе с Польшей понесли, по меньшей мере, 60 млн. грн. убытков. Об этом сообщил «Немецкой волне» председатель Ассоциации свободных профсоюзов автотранспортников Украины Андрей КОРЧИНСКИЙ. В то же время Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Украины готовит обращение к правительству Польши с требованием компенсаций. В Ассоциации сообщили, что сейчас ведутся консультации с юристами о механизме иска к Польше. Вместе с тем в Ассоциации считают, что эту процедуру должно начать непосредственно правительство Украины. Ассоциация со своей стороны предоставит всю необходимую информацию и пакет документов от перевозчиков, понесших убытки. Претензии к Польше также имеет и Львовская железная дорога. Только за три дня забастовки польских таможенников железная дорога понесла убытки на 3 млн. грн. Сейчас на пограничных станциях простаивают до тысячи вагонов. Как сообщал УНИАН, польские таможенники прекращают переговоры с правительством и возобновляют забастовку. AFP передавало, что представитель бастующих Ивона ФОЛТА заявила, что к таможенникам "отнеслись с презрением" и назвала переговоры с властями потраченным зря временем. По словам И.ФОЛТЫ, правительство отказалось выполнить требования об увеличении зарплат. Помощник премьер-министра Польши Михал БОНИ, в свою очередь, назвал высказанные в ходе переговоров предложения властей "реалистичными". На состоявшейся 28 января встрече с таможенниками в Бяла Подляске на восточной границе Польши премьер Дональд ТУСК пообещал увеличить зарплаты на 500 злотых (около 200 долларов), улучшить условия работы, а также усилить правовую защиту от обвинений в коррупции. Однако служащие таможни требуют повышения зарплат на 1500 злотых, что в три раза больше предложенного Д.ТУСКОМ. Поскольку официально забастовки в Польше запрещены, служащие таможни, чтобы привлечь внимание к своим требованиям, c 14 января начали в массовом порядке брать больничные и уходить в отпуска. В результате работа приграничных пропускных пунктов замедлилась во много раз. На границах с Украиной и Белоруссией образовались многокилометровые очереди из грузовиков, ожидающих таможенного досмотра. Разъяренные водители грузовиков, вынужденные проводить на границах по 3-4 дня, без горячей пищи и возможности соблюдать элементарную гигиену, в конце минувшей недели пригрозили блокировать подъезды к Варшаве. Угроза, однако, не была осуществлена. Напомним, отраслевая организация работодателей транспорта требует от Министерства транспорта и связи обратиться в Минэкономики и МИД для решения с Польшей вопроса компенсаций ущерба, нанесенного украинским перевозчикам, компаниям экспортерам и импортерам сложившейся ситуацией на украинско-польской границе. Как заявил представитель организации, председатель регионального Совета АсМАП (Ассоциация международных автоперевозчиков) Киевской области Валерий ЧЕРНЕНКО: «Если взять соответствие экономического оборота между Украиной и ЕС, то 80% грузопотоков идет именно через Польшу. Поэтому на сегодня можно говорить о существовании экономической блокады нашего государства», - сказал он. Относительно размера убытков он сослался на данные в СМИ – в целом, 50-60 млн. грн. в день. Более точные расчеты будут позже, сказал В.ЧЕРНЕНКО. 29 января во время встречи с министром иностранных дел Республики Польша Радославом СИКОРСКИМ Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО сообщил о том, что «работа на границе налаживается». В этом контексте глава государства выразил надежду на полную нормализацию работы пограничных и таможенных служб обеих стран в ближайшее время. В.ЮЩЕНКО напомнил о договоренности, достигнутой между Украиной и Польшей, о проведении совместного таможенного и пограничного контроля на государственной границе. Он обратился к Р.СИКОРСКОМУ с просьбой взять под персональный контроль переговоры относительно организации такого типа контроля на границе двух государств. ПРЕМЬЕР ПОЛЬШИ НЕ ИСКЛЮЧАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ВЫПЛАТЫ ПЕРЕВОЗЧИКАМ КОМПЕНСАЦИЙ ИЗ-ЗА СИТУАЦИИ НА ГРАНИЦЕ Варшава. 1 февраля. УНИАН. Премьер-министр Польши Дональд ТУСК не исключает возможности выплаты перевозчикам компенсаций из-за вынужденного простоя на польско-украинской границе. ТРАНСПОРТ №79 (079) 21 Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал во время пресс-конференции в Варшаве вечером 31 января. В частности, по словам Д.ТУСКА, «кто понес убытки и сможет это документировать, тот имеет право ожидать честных действий со стороны власти”. Как заверил польский премьер, “каждый случай будет скрупулезно рассмотрен в зависимости от порядка согласования - либо через Министерство финансов, либо через суд». Комментируя ситуацию на границе, премьер-министр Польши сказал, что таможенники согласились с предложениями правительства, благодаря чему “был разрешен кризис” на восточной границе страны. По словам Д.ТУСКА, определено, что работники таможенной службы Польши получают повышение зарплаты в размере 500 злотых (около 200 долларов), а также большую юридическую защиту. Во время пресс-конференции Д.ТУСК вместе с заместителем директора Таможенной службы в Варшаве Янушем САВОЙ и представителем забастовочного комитета Всепольского союза работодателей дорожного транспорта Ярославом ЯКОНЮКОМ представили выработанный компромисс. Премьер Польши заявил, что таможенники доверились правительству и одобрили его предложения, и это понимание стало подтверждением выполнения обязательств об увеличении оплаты в бюджетной сфере. По информации Д.ТУСКА, ситуация на пунктах пересечения границы улучшается, а таможенные досмотры происходят «удовлетворительными» темпами. 31 января в первой половине дня таможенники обслужили 1 тыс. 300 грузовиков с из тыс. ожидающих в очереди на всех переходах, отметил польский премьер. Он также поблагодарил водителей, которые ожидали на границе, за “большую дозу терпения». Вместе с тем заместитель председателя Федерации профсоюзов таможенной службы Польши Славомир СИВА заявил журналистам, что понимание между таможенниками и правительством Польши не достигнуто. Комментируя слова премьер-министра, С.СИВА отметил, что, “может, и есть таможенники, которые согласятся на 500 злотых повышения», однако большинство считает такую сумму недостаточной. Как сообщалось, на протяжении нескольких недель таможенники Польши, требуя повышения зарплаты, саботировали работу: массово шли в отпуска и на больничный, поскольку, по законодательству, права на забастовку они не имеют. В результате работа пограничных пропускных пунктов замедлилась во много раз. На границах с Украиной и Беларусью образовались многокилометровые очереди из грузовиков в ожидании таможенного досмотра. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Украины уже готовит обращение к правительству Польши с требованием компенсаций. По предварительным данным, украинские перевозчики из-за вынужденного простоя на границе с Польшей понесли, по меньшей мере, 60 млн. грн. убытков. ОЧЕРЕДЬ ГРУЗОВИКОВ НА ПОЛЬСКО-БЕЛОРУССКОЙ ГРАНИЦЕ РАСТЯНУЛАСЬ НА 45 КМ Очередь автомобилей со стороны Польши к пункту пропуска "Козловичи-Кукурыки" на белорусской границе растянулась на 45 км. С белорусской стороны очереди нет, на терминале находится 245 машин. Как сообщил сегодня, 31 января, начальник пресс-центра Государственного пограничного комитета Белоруссии Александр Тищенко, ночью на погранпереходе шло оформление транспорта, с 00.00 до 8.00 31 января в Белоруссию въехали 280 машин, в Польшу - 54. А.Тищенко также отметил нежелание водителей въезжать в Польшу до урегулирования ситуации. "На литовском участке границы все последние дни отмечается активизация движения", - добавил он. Проблемы на границе связаны с забастовкой польских таможенников, которая началась неделю назад и велась "итальянским способом". Протестующие не создавали никаких забастовочных комитетов и не принимали петиций, а просто в массовом масштабе стали брать медицинские освобождения от работы или уходить в отпуск за свой счет. Два дня назад с премьер-министр Польши Дональд Туск пообещал таможенникам выработку нового закона о таможенной службе и прибавку к ежемесячной зарплате в размере 500 злотых (около 200 долларов), которая будет начислена "задним числом" уже с 1 января 2008 года. После этого таможенники Любельского воеводства Польши приняли решение вернуться на рабочие места и прекратить акцию протеста. По некоторым сведениям, сейчас в Польше работают 40-50% всех положенных по штатному расписанию таможенников, сообщает АБН. Вчера, 30 января, около 16 часов по европейскому времени (17.00 мск) польские таможенники прервали переговоры с правительством. Польское правительство предложило таможенникам повысить зарплату на 500 злотых ($200) с 1 января 2008 года и ряд правовых льгот. В свою очередь, ТРАНСПОРТ №79 (079) 22 таможенники хотят повышение зарплат на 1500 злотых ($600) за два года – в первый год на 1000 злотых ($400) и на 500 злотых во второй год. Они заявляют, что блокада будет продолжаться. В то же время правительство рассматривает свое предложение как реальный и конкретный выход. По последним данным, польские перевозчики заблокировали одну из дорог на польской стороне в районе украинского таможенного пункта пропуска "Краковец", сообщает "Коммерсантъ-Украина" со ссылкой на TVN24. РЖД-Партнер, 31.01.2008 МИНТРАНССВЯЗИ РАСПРЕДЕЛИЛО РЕЗЕРВ РАЗРЕШЕНИЙ ЕКМТ НА МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОПЕРЕВОЗКИ Киев. 31 января. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины распределило резерв разрешений Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ) на международные автоперевозки. Как передает корреспондент УНИАН, такое распределение резерва разрешений было проведено сегодня между перевозчиками путем розыгрыша. Как отметил перед распределением резерва заместитель министра транспорта и связи Леонид СЕРГИЕНКО, министр (Иосиф ВИНСКИЙ – министр транспорта и связи) “выступает против всяческих резервов (у министерства), против ручного управления в этой сфере. Поэтому было принято решение эти остатки (разрешений ЕКМТ), которые сегодня есть, прозрачно разделить между перевозчиками”. По его словам, разрешения распределялись между автоперевозчиками, которые до 29 января подали заявки в министерство. В свою очередь министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ заявил сегодня на прессконференции, что подпишет приказ, которым в дальнейшем будет запрещено создание резерва разрешений ЕКМТ. “Больше заначки, которая дает возможность для коррупционных схем в министерстве, не будет”, - сказал он. По его данным, резерв разрешений составлял 5% от всего количества разрешений ЕКМТ. Справка УНИАН. В мае 1996 года Украина стала полноправным членом Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ), созданной правительствами 16 европейских государств 1953 году. В настоящее время ЕКМТ объединяет министров транспорта 43 европейских государств. ЕКМТ ежегодно выдает квоты разрешений на перевозку на территории стран-членов этой организации. Многоразовые разрешения дают возможность использовать книжку ЕКМТ в течение года и ее передачу между грузовиками одной структуры. Квота ЕКМТ Украины на 2008 год – более 1100 разрешений на грузовики класса Евро-3 и свыше 330 — Евро-4. Однако распределение разрешений задерживалось из-за задержки создания комиссии по приему документов на участие в конкурсе для получения разрешений ЕКМТ и комитета по проведению конкурса на получение украинскими международными перевозчиками разрешений ЕКМТ. УКРАИНА ЗА ПОСЛЕДНИЕ 5-7 ЛЕТ ПОТЕРЯЛА СТАТУС ТРАНЗИТНОГО ГОСУДАРСТВА НА 60% - ПРЕДСТАВИТЕЛЬ СЕКРЕТАРИАТА ПРЕЗИДЕНТА Киев. 30 января. УНИАН. Украина за последние 5-7 лет потеряла статус транзитного государства на 60%. Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявил руководитель Главной службы социальноэкономического развития Секретариата Президента Украины Роман ЖУКОВСКИЙ на прессконференции в среду, комментируя указ Президента “О некоторых мерах относительно развития автомобильных дорог”. При этом он отметил, что на сегодня дорожное хозяйство финансируется приблизительно на четверть от необходимых объемов. Говоря о ситуации с дорогами в Киеве, в частности о строительстве Большой кольцевой автодороги столицы, Р.ЖУКОВСКИЙ сообщил, что на строительство необходимо 2 тыс. га земли, из которых 1,2 тыс. га уже находятся в частной собственности. Поскольку этот вопрос на законодательном уровне еще не урегулирован, то, по словам Р.ЖУКОВСКОГО, в своем указе Президент поручил разработать законопроект об изъятии или выкупе земли для общественных нужд. Как сообщал УНИАН, Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО поручил правительству разработать и внести до 1 мая 2008 года на рассмотрение в Верховную Раду законопроекты по развитию автомобильных дорог. Указом, в частности, глава государства поручил правительству ускорить строительство Большой кольцевой дороги вокруг Киева на землях Киевской области. Для этого он обязал правительство завершить в 2008 году разработку проектной документации, определить этапы строительства и сроки ТРАНСПОРТ №79 (079) 23 введения в эксплуатацию отдельных участков Большой кольцевой дороги, объем и источники финансирования работ, а также вместе с Киевской ОГА обеспечить предоставление земельных участков, необходимых для строительства Большой кольцевой дороги. Министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ сообщил, что проектирование строительства Большой кольцевой дороги вокруг Киева буде завершено до конца этого года. По словам министра, кольцевая дорога - это 213 км - является чрезвычайно сложным и затратным объектом, предварительная стоимость которого не менее 25 млрд. грн. В этом году начнется строительство четырех участков Большой кольцевой дороги вокруг Киева. ГАИ. Дороги С НАЧАЛА СПЕЦОПЕРАЦИИ ГАИ СУДЫ ЛИШИЛИ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ 21 ТЫС. 496 ЧЕЛОВЕК Киев. 31 января. УНИАН. На автодорогах Украины продолжаются широкомасштабные оперативно-профилактические мероприятия. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Департамента ГАИ МВД Украины, с начала проведения этих мероприятий работники Госавтоинспекции зафиксировали 584 993 нарушений правил дорожного движения, обнаружили 25346 фактов управления транспортными средствами в нетрезвом состоянии. Кроме того, выявлено 83 542 фактов создания аварийной обстановки на улицах и автодорогах, вынесено 21 595 постановлений о лишении нарушителей права управления, вынесено 52564 постановлений о наложении штрафа за нарушение ПДД. По состоянию на 30 января, изъято по решению судов 21 496 удостоверений водителей. Как сообщал УНИАН, с целью выполнения требований Указа Президента Украины от 20 ноября 2007 года № 1121/2007 “О безотлагательных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения” и стабилизации состояния аварийности на автодорогах государства на протяжении месяца, с 10 января по 10 февраля текущего года, подразделениями ГАИ проводится широкомасштабная оперативно-профилактическая отработка. Круглосуточно в государстве работает свыше 6 тыс. работников Госавтоинспекции. Они несут службу на 157 постах и 1 062 маршрутах патрулирования (в обычном режиме было привлечено 4,5 тыс. работников ГАИ). НА БУКОВИНЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ СПЕЦОПЕРАЦИИ ГАИ УРОВЕНЬ АВАРИЙНОСТИ СНИЗИЛСЯ ВДВОЕ Черновцы. 29 января. УНИАН. В результате январской спецоперации Государственной автоинспекции уровень аварийности на дорогах Черновицкой области снизился вдвое. Как сообщили УНИАН в Отделе ГАИ УМВД Украины в Черновицкой области, если в январе 2007 года на Буковине произошло 59 автопроисшествий, в которых 15 участников движения погибли и 50 получили травмы, то с начала этого года произошло 26 ДТП, в результате которых двое людей погибли и 32 травмированы. Снижение аварийности гаишники Буковины связывают с проведением в области в январе 2008 года широкомасштабных оперативно-профилактических мероприятий совместно с мобильными группами ГАИ Ривненской области. Во время проведения спецоперации в области зафиксировано более 10 тысяч нарушений правил дорожного движения. Выявлен 471 нетрезвый водитель и 1226 фактов создания аварийной обстановки на улицах и автодорогах. По результатам рассмотрения судами направленных админпротоколов вынесено 562 постановления о лишении нарушителей права на управления автотранспортом. ПРЕЗИДЕНТ ПОРУЧИЛ ПРАВИТЕЛЬСТВУ РАЗРАБОТАТЬ И ВНЕСТИ ДО 1 МАЯ В ПАРЛАМЕНТ ЗАКОНОПРОЕКТЫ ПО РАЗВИТИЮ АВТОДОРОГ Киев. 29 января. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО поручил правительству разработать и внести до 1 мая 2008 года на рассмотрение в Верховную Раду законопроекты по развитию автомобильных дорог. В указе (№ 62/2008 от 29 января) отмечается, что развитие автомобильных дорог в Украине необходимо для обеспечения планомерного их развития, улучшения их транспортноэксплуатационного состояния, повышения безопасности движения, создания надлежащих транспортных условий для успешного проведения в Украине финальной части Чемпионата Европы 2012 года по футболу. Текст указа размещен на официальном сайте главы государства. ТРАНСПОРТ №79 (079) 24 По мнению В.ЮЩЕНКО, законопроекты должны касаться механизма и особенностей совместного участия государства и частных инвесторов в строительстве автодорог, совершенствования правового регулирования концессии на строительство автомобильных дорог с целью внедрения механизма разделения предпринимательского риска между концессиедателем и концессионером, порядка изъятия (выкупа) земельных участков для общественных потребностей, в частности для строительства автодорог, а также передачи дорог местного значения вместе с соответствующими специализированными дорожно-эксплуатационными предприятиями в управление местным органам исполнительной власти. Кроме того, Президент поручил Кабинету министров до 1 апреля 2008 года принять меры, направленные на совершенствование дорожного хозяйства, в частности, относительно реформирования системы управления автодорогами общего пользования и упрощения порядка оформления проектной документации на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов дорожного хозяйства. Глава государства поручил правительству, начиная с 2008 года, обеспечивать улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог "Киев – Чернигов – Новые Яриловичи", "Кипти – Глухов – Бачевск", "Киев – Харьков – Довжанский", "Киев – Луганск – Изварино", "Киев – Чоп", "Киев – Ковель – Ягодин", "Харьков – Щербаковка". Правительство также должно обеспечить строительство и капитальный ремонт дорог "Харьков – Красноград – Перещепино – Новомосковск", "Днепропетровск – Царичанка – Кобеляки – Решетиловка". Кроме того, В.ЮЩЕНКО поручил Кабмину обеспечить строительство и улучшение транспортноэксплуатационного состояния автомобильных дорог, соединяющих пункты пропуска через государственную границу с городами Украины, в которых предусматривается проведение мероприятий финальной части Евро-2012. Президент также считает необходимым ускорить строительство Большой кольцевой дороги вокруг Киева на землях Киевской области. Для этого он поручил правительству завершить в 2008 году разработку проектной документации, определить этапы строительства и сроки введения в эксплуатацию отдельных участков Большой кольцевой дороги, объем и источники финансирования работ, а также вместе с Киевской ОГА обеспечить предоставление земельных участков, необходимых для строительства Большой кольцевой дороги. Также правительство должно разработать план развития объектов дорожного сервиса, товарных и таможенных складов, логистических центров в зоне Большой кольцевой дороги и на основных направлениях въезда в Киев. В.ЮЩЕНКО также поручил правительству проработать до 1 мая 2008 года вопросы привлечения международной технической помощи для реализации проектов по строительству и улучшению транспортно-эксплуатационного состояния автодорог и на протяжении первого полугодия провести переговоры относительно привлечения финансовых ресурсов для строительства и улучшения транспортно-эксплуатационного состояния дорог в Украине с Европейским банком реконструкции и развития, Всемирным банком, Европейским инвестиционным банком, другими международными финансовыми организациями. МИНТРАНССВЯЗИ СОЗДАЛО РАБОЧУЮ ГРУППУ ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ДОРОЖНОГО КОМПЛЕКСА В СООТВЕТСТВИЕ С ПРОГРАММОЙ ПРАВИТЕЛЬСТВА Киев. 29 января. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины приказом №7 от 8 января т.г. создало рабочую группу по пересмотру проекта Концепции развития транспортно-дорожного комплекса Украины на среднесрочный период и до 2020 года. Текст приказа размещен на сайте министерства. Согласно документу, группа создана для приведения проекта Концепции развития транспортнодорожного комплекса в соответствие с Программой деятельности правительства „Украинский прорыв: для людей, а не политиков”. Кроме того, группа будет заниматься приведением Концепции в соответствие с требованиями действующего законодательства Украины, европейскими и мировыми стандартами в отрасли транспорта. При этом группа будет следить, чтобы Концепция была направлена на создание современного уровня транспортно-логистического сервиса, необходимого для эффективного и опережающего развития транспортно-дорожного комплекса Украины, а также - чтобы решала задачи, поставленные перед отраслью в связи с проведением в Украине Чемпионата Европы по футболу в 2012 г. Председателем группы назначен замминистра транспорта Игорь УРБАНСКИЙ. Первые результаты работы группы должны быть представлены, согласно приказу, на рассмотрение министру транспорта и связи Иосифу ВИНСКОМУ в трехнедельный срок. ТРАНСПОРТ №79 (079) 25 НА СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ ДОРОГ ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ В 2008-2012 ГГ. БУДЕТ НАПРАВЛЕНО 1,17 МЛРД. ГРН. Винница. 30 января. УНИАН. Винницкий областной совет утвердил "Комплексную программу строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования Винницкой области на 2008-2012 годы" стоимостью в 1 млрд. 169,5 млн. грн. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил председатель Винницкого областного совета Григорий ЗАБОЛОТНЫЙ. По его словам, предусматривается, что из общей суммы финансирования 1 млрд. 63,8 млн. грн. будут выделены из государственного бюджета и 105,5 млн. грн. - из областного. Г.ЗАБОЛОТНЫЙ отметил, что в 2008-2012 годах Винницкая область планирует построить шесть км новых дорог стоимостью 117 млн. грн., провести капремонт 87,3 км дорог и 1 429 погонных метров мостов общего пользования на 394,6 млн. грн., произвести текущий ремонт 947 км дорог за 510 млн. грн. и провести мероприятия по обеспечению безопасности движения на 42 млн. грн. Председатель Винницкого облсовета сказал, что в 2008-2012 годах область планирует построить объездную дорогу вокруг Калиновки на автодороге "Выступовичи-Житомир-Могилёв-Подольский" длиной 6 км, а также произвести капитальный ремонт 28 участков общей длиной 76,25 км, 19-ти мостов и путепроводов общей длиной 902,76 погонных метров на государственных дорогах. Также планируется в течение 2008-2012 годов капитально отремонтировать четыре участка общей длиной 11 км и девять мостов длиной 527,3 погонных метра на автодорогах местного значения. Г.ЗОБОЛОТНЫЙ добавил, что контроль и ответственность за выполнение программы возложен на Службу автомобильных дорог в Винницкой области. Всего в Винницкой области существует 19,5 тыс. км автодорог с твердым покрытием, из которых 9,524 тыс. км - дороги общего пользования, на которых расположено 856 мостов НА ЗАВЕРШЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА И КАПРЕМОНТА ДОРОГИ ХАРЬКОВ-КРАСНОГРАДПЕРЕЩЕПИНО В ЭТОМ ГОДУ БУДЕТ ОСВОЕНО 400 МЛН. ГРН. - ОГА Киев. 30 января. УНИАН. В текущем году на завершение строительства и капитального ремонта дороги Харьков-Красноград-Перещепино будет освоено 400 миллионов гривень. Об этом сообщается на официальном сайте Харьковской облгосадминистрации со ссылкой на данные начальника Главного управления промышленности, транспорта и связи ОГА Владилена ВАВИЛОВА. "В текущем году мы планируем освоить на строительстве и ремонте дороги свыше 400 миллионов гривень", - подчеркнул начальник ГУ. По его словам, в прошлом году на этом объекте было освоено 600 млн. грн., несмотря на то, что средства из Государственного бюджета поступили в область только в конце сентября. Как сообщил В.ВАВИЛОВ, кроме того, в текущем году управление планирует наладить строительство подъездных путей с твердым покрытием к 26 населенным пунктам области. По его мнению, это позволит обеспечить регулярное автобусное сообщение с этими населенными пунктами ПРЕЗИДЕНТ ОТМЕЧАЕТ НЕОБХОДИМОСТЬ ДОСТРОИТЬ 1 КМ АВТОДОРОГИ ОТ РАЙЦЕНТРА ТУРКА ДО ДВУХ СЕЛ ЛЬВОВСКОЙ ОБЛАСТИ Киев. 30 января. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО обращает внимание правительства на необходимость в течение шести месяцев найти средства на достройку 1 километра автодороги на участке от райцентра Турка до сел Нижняя и Верхняя Яблонька Львовской области. Как сообщает пресс-секретарь Президента Ирина ВАННИКОВА, глава государства отмечает, что неотложная потребность в достройке этого отрезка сельской дороги подиктована необходимостью обеспечить безопасность местных жителей, ведь согласно информации, изложенной в газете «Факты» от 30 января, сейчас крестьяне, которые вынуждены добираться домой от электричек просто по рельсам, часто травмируются и погибают на железнодорожном перегоне «Яблонька – Турка». «УКРАВТОДОР» ВОЗОБНОВИЛ ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОДОРОГЕ КИПТИ-ГЛУХОВ-БАЧЕВСК НА УЧАСТКЕ «ВЕРТЕЕВКА-СУМСКАЯ ОБЛАСТЬ» Киев. 28 января. УНИАН. Государственная служба автомобильных дорог Украины («Укравтодор») сообщает о возобновлении с 19 января 2008 года движения местного транспорта по отремонтированной автодороге государственного значения М-02 Кипти-Глухов-Бачевск на участке Вертеевка - граница Сумской области. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Министерства транспорта и связи. Согласно сообщению, в связи с неполным завершением отделочных работ рекомендуемая скорость движения по пути не более 60 км/ч, обочина закрыта для въезда. При этом движение по ТРАНСПОРТ №79 (079) 26 автодороге М-02 в пределах Сумской области остается закрытым. Проезд к Кролевцу от Вертеевки, Бахмача проходит через Сосницу и Короп. НА ДОРОГАХ СТОЛИЦЫ В ЭТОМ ГОДУ УСТАНОВЯТ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ 124 «ЛЕЖАЩИХ ПОЛИЦЕЙСКИХ» Киев. 29 января. УНИАН. В этом году на дорогах столицы установят «лежащие полицейские» - средства принудительного уменьшения скорости - по меньшей мере по 124 адресам. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Киевской городской государственной администрации со ссылкой на информацию первого заместителя председателя КГГА Дениса БАССА. По его словам, в ближайшее время будет проведен тендер на закупку и установление «лежащих полицейских» по определенным 124 адресам. Д.БАСС также отметил, что, в соответствии с техническими требованиями, монтаж «лежащих полицейских» возможен только при условии, когда температура асфальтового дорожного покрытия будет составлять не менее 10 градусов по Цельсию. Поэтому работы будут начаты ориентировочно с 1 апреля. Работы предусматривается завершить до 11 ноября 2008 года. Как объяснил Д.БАСС, при определении адресов столичная власть руководствовалась предложениями жителей Киева. Он также сообщил, что на следующий год определены по меньшей мере 280 адресов, где установят средства принудительного уменьшения скорости. По информации КГГА, программа размещения «лежащих полицейский» началась в столице в 2006 году. За это время в городе установлено указанных средств принудительного торможения по 145 адресам. Муниципальный транспорт. Парковка КИЕВЛЯНЕ СЧИТАЮТ МАРШРУТКИ САМЫМ ОПАСНЫМ ВИДОМ ТРАНСПОРТА, А ТРАМВАИ – САМЫМ БЕЗОПАСНЫМ – ОПРОС Киев. 30 января. УНИАН. Киевляне считают маршрутки самым опасным видом транспорта, а трамваи – самым безопасным. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в УНИАН почетный президент ГО «Стритрейсинг», депутат Киевсовета Александр ПАБАТ, ссылаясь на результаты социологического исследования, проведенного в столице. По словам А.ПАБАТА, его общественная организация выступила инициатором и реализатором данного исследования, поскольку ее члены являются непосредственными участниками дорожного движения в городе. В опросе приняли участие 1 тыс. 128 киевлян. Проводилось оно с 21 по 25 января с.г. Погрешность выборки не превышает 5%. Опрос касался исключительно наземных видов транспорта. Его целью было получить оценку пассажиров с точки зрения безопасности и комфорта работающих в Киеве автобусов, троллейбусов, трамваев и маршрутных такси. Так, согласно полученным данным, о безопасности трамваев сказали 80% респондентов, о безопасности автобусов и троллейбусов – 53% и 54% соответственно. Что касается маршруток, то только 18% киевлян считают этот вид транспорта безопасным. Опасными считают маршрутки 37% опрошенных, трамваи – 1%, троллейбусы и автобусы – 8% и 16% соответственно. Сказали о среднем уровне безопасности маршруток 45%, трамваев – 19%, троллейбусов и автобусов – соответственно 38% и 31%. По словам А.ПАБАТА, среди главных причин такой оценки маршрутного такси граждане называют нарушение правил дорожного движения водителями маршруток (14%) и создание ими аварийных ситуаций (16%), отсутствие кондукторов, что вызывает невнимательность водителей во время управления микроавтобусом (18%). “Пока киевляне вынуждены пользоваться маршрутками – об этом говорит опрос. По результатам опроса 34% пассажиров для передвижения по городу чаще всего пользуются услугами маршрутных такси. Но главным преимуществом этого вида транспорта респонденты называют скорость, мобильность и интенсивность движения”, - отметил А.ПАБАТ. Значительно меньше киевлян, по его словам, пользуются автобусом – 25%, троллейбусом – 22% м трамваем – 19%. “Но если сложить эти цифры, то оказывается, что большинство киевлян пользуются общественным транспортом. Единственная проблема, которую они на сегодняшний день называют - это значительно меньшее количество, по сравнению с маршрутками, такого транспорта и отсутствие четкого графика ТРАНСПОРТ №79 (079) 27 его движения”, - сказал А.ПАБАТ. Согласно данным исследования, 9% респондентов согласны платить больше в муниципальном транспорте, если бы он работал лучше. На вопрос, что, в первую очередь нужно сделать для улучшения транспортного обслуживания граждан столицы, 42% опрошенных сказали о более четком соблюдении графика движения; 43% - что нужно обновить парк общественного транспорта; 13% уверены, что нужно развивать перевозку маршрутками. Еще 2% предлагали свои варианты. А.ПАБАТ отметил необходимость создания для Киева комплексной стратегии развития и совершенствования пассажирской транспортной системы города и большое внимание при этом должно уделяться внедрению автоматизированной системы управления движением. Относительно будущего маршруток, он отметил, что по его убеждению, этот вид транспорта должен оставаться в столице, но должен быть “в другом формате” - более комфортной и более дорогой услугой. По его словам, есть такие “сектора” столицы, где можно осуществлять перевозку только за счет маршрутных такси. “Это действительно должны быть более комфортные, чем общественных транспорт, более ценные и более четко привязанные к графику движения. Ну, я бы хотел чтобы это стало как шатл-басс: одна точка – втора В КИЕВСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ ПЛАНИРУЕТСЯ ВНЕДРИТЬ СИСТЕМУ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ Киев. 28 января УНИАН. До 2012 г в Киевском метрополитене для повышения безопасности пассажиров планируется внедрить систему видеонаблюдения для контроля за ситуацией на станциях, в тоннелях и в вагонах метро. Как сообщил в интервью начальник КП «Киевский метрополитен» Петр МИРОШНИКОВ (интервью размещено на официальном интернет-портале столичного метрополитена), планируется создание ситуационного центра. По его словам, это комплекс технических и организационных мероприятий. «В первую очередь это будет видеонаблюдение на всех станциях метрополитена. Так, мы установим видеокамеры, которые будут позволять оценивать визуальную ситуацию на станции. Второй модуль - это видеонаблюдение в вагонах. Вагоны оборудуют всем необходимым видеоборудованием, что позволит мониторить ситуацию в них. Кроме этого, будут усовершенствованы система охраны и пожарная сигнализация. В наши планы также входит оборудование на станциях метро кнопок вызова связи - сейчас такая связь имеется только в вагонах составов», - рассказал он. Кроме того, сообщил П.МИРОШНИКОВ, не исключено, что будет внедрена система контроля за целостностью тоннелей. Такая программа также предусматривается, но идет вторым этапом. «Все это планируется реализовать до 2012 года. Сама концепция уже разработана, однако мы сейчас решаем вопрос по финансированию. Ориентировочная стоимость работ - около 300 млн.грн. Мы предлагаем, чтобы этот проект был включен в перечень мероприятий по подготовке к Евро-2012, поскольку он вполне вписывается в программу повышения безопасности перевозок, а это одно из приоритетных направлений в рамках подготовки к Евро-2012», - сказал П.МИРОШНИКОВ. НА ПРОГРАММУ «БЕЗБАРЬЕРНАЯ СРЕДА» В СТОЛИЧНОМ МЕТРО В ЭТОМ ГОДУ ЗАПЛАНИРОВАНО ИЗРАСХОДОВАТЬ 350 ТЫС. ГРН. Киев. 29 января. УНИАН. На финансирование мероприятий программы «Безбарьерная среда» в столичном метро в этом году запланировано израсходовать 350 тыс. грн. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской государственной администрации, средства, в частности, предусмотрены для оборудования всех станций метрополитена звуковыми ориентирами и рельефными полосами, которые будут иметь яркую раскраску и выпуклую поверхность для лучшей ориентации в метро людей с проблемами зрения. Сейчас образец рельефной полосы тестируется на станции метро «Площадь Льва Толстого». Кроме того, пресс-служба КГГА сообщает, что на сегодняшний день из 119-ти существующих переходов метрополитена 91 оборудованный колясочными съездами, а до конца текущего года завершится установление съездов в остальных переходах. Две станции метро оборудованы специальными лифтами для людей с ограниченными физическими возможностями. Функционирование таких лифтов также запроектировано на всех новых станциях метро. Отмеченная категория пассажиров также может пользоваться резервными эскалаторами, которые работают на каждой станции подземки. В среднем за сутки работниками метрополитена перевозится таким способом около 50 инвалидов, сообщает КГГА. ТРАНСПОРТ №79 (079) 28 В СТОЛИЦЕ 1 МАРТА В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ ЗАРАБОЛАТ БЕЗНАЛИЧНАЯ ФОРМА ОПЛАТЫ ЗА УСЛУГИ ПАРКОВКИ - КГГА Киев. 31 января. УНИАН. С 1 марта вся сеть паркингов коммунального предприятия «Киевтранспарксервис» будет подключена к системе безналичной оплаты за услуги парковки. Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской государственной администрации со ссылкой на информацию заместителя председателя КГГА Ирэну КИЛЬЧИЦКУЮ. «С началом весны на всех парковочных площадках, которые принадлежат коммунальному предприятию «Киевтранспарксервис», будет введена безналичная оплата за услуги парковки. Водители будут иметь выбор - рассчитываться путем абонементных талонов или с помощью мобильной связи. Таким образом, в функции парковщиков будет входить лишь контроль за наличием факта оплаты - ни одного необоснованного завышения расчета не будет», - сообщила И.КИЛЬЧИЦКАЯ. Она отметила, что новая форма безналичной оплаты ежемесячно будет приносить в бюджет Киева свыше 10 млн. грн. По ее информации, сегодня к безналичному механизму оплаты не присоединились лишь Голосеевский, Дарницкий и Днепровский районы. «Я призываю всех не платить в этих районах за услуги парковки, потому что таким образом ваши средства будут идти кому-то в карман», - заявила заместитель председателя КГГА ДНЕПРОПЕТРОВСК НАМЕРЕН ПРИВЛЕЧЬ К СТРОИТЕЛЬСТВУ МЕТРО НЕМЕЦКУЮ КОМПАНИЮ "ХЕРРЕНКНЕХТ АГ" Днепропетровск. 29 января. УНИАН. Днепропетровск намерен привлечь к строительству метро немецкую компанию "Херренкнехт АГ". Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня в Днепропетровске заявил заместитель председателя Днепропетровской облгосадминистрации Виктор СЕРГЕЕВ во время встречи с владельцами компании. По его словам, „Херренкнехт АГ„ примет участие в тендере на поставку в Днепропетровск двух горнопроходческих комплексов для горизонтальной проходки и двух промышленных установок для наклонной и вертикальной проходки. В.СЕРГЕЕВ отметил, что в начале февраля будет создана совместная рабочая группа для оценки фронта работ на строительстве метро и подбора оборудования, которое будет привлечено, исходя из геологической специфики грунтов под планируемыми линиями метро. В СЕРГЕЕВ не уточнил предполагаемую сумму контракта на поставку оборудования. При этом он напомнил, что Кабинет Министров Украины обещал выделить в 2008 г. 870 млн. грн. на продолжение строительства 5 станций метро в Днепропетровске. Из них 530 млн. планируется потратить на горнопроходческое оборудование. "ОДЕССАГОРЭЛЕКТРОТРАНС» ГОТОВИТСЯ ВЫВЕСТИ НА УЛИЦЫ ГОРОДА «ДВОЙНЫЕ» ТРАМВАИ Одесса. 28 января. УНИАН. Коммунальное предприятие «Одессагорэлектротранс» готово вывести на улицы города «двойные» трамваи. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил на встрече с журналистами директор коммунального предприятия Валерий НОВИКОВ. В частности, по его словам, если повышение стоимости проезда в маршрутных такси существенно увеличит пассажиропотоки на линях городского электротранспорта, коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс» будет готовым вывести на маршруты «двойные» трамваи. Как сказал В.НОВИКОВ, КП «Одессагорэлектротранс» начал подготовку к тому, чтобы обеспечить максимальный выход вагонов на улицы города. Предприятие сейчас работает над тем, чтобы уменьшить интервал движения - электротранспорт должен двигаться с промежутком не более чем в 57 минут, отметил он. Также руководство КП «Одессагорэлектротранс» намерено в ближайшие недели увеличить штат водителей трамваев и троллейбусов. Напомним, за последние 20 лет количество трамваев на улицах Одессы сократилось из 200 составов по 2-3 вагона до 130 трамвайных вагонов. Еще около 50 вагонов находятся на ремонте в депо или простаивают из-за отсутствия водителей. После 1990 года «Одесгорэлектротранс» приобрел всего ТРАНСПОРТ №79 (079) 29 8 новых современных вагонов. Как сообщал УНИАН, 24 января одесские автопредприятия-перевозчики на треть повысили тарифы на проезд в одесских маршрутных такси. В частности, в маршрутках, в которых до сих пор проезд стоил 1,25 грн., теперь платят 1,75 грн. На многих маршрутных линиях цена за проезд достигла 2 грн. Автотранспорт ЗАПОРОЖСКИЙ АВТОЗАВОД РЕШИЛ СОЗДАТЬ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО В ЮЖНОЙ КОРЕИ Киев. 30 января. УНИАН. Производитель легковых автомобилей ЗАО "Запорожский автомобилестроительный завод" (ЗАЗ, г.Запорожье) в связи с производственной необходимостью решил создать представительство в Южной Корее. Об этом сказано в сообщении завода, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР. В сообщении отмечается, что такое решение акционеры предприятия приняли на своем общем собрании 28 января. Представительство будет проводить исследования рынка и изучать общественное мнение. Справка УНИАН. ЗАО "ЗАЗ" - крупнейшее автомобилестроительное предприятие Украины с полномасштабным производством автомобилей, комплектующих, штамповкой, сваркой, окраской, сборкой. 31,67% акций ЗАО "ЗАЗ" принадлежат корпорации "УкрАВТО" (г. Киев), управляющей заводом, 22,2% – "Ланкрофт Проджектс Лимитед” (Великобритания), 21,96% – "Редстоун Менеджмент Лимитед” (Великобритания). В 2007 году ЗАЗ увеличил производство автомобилей на 46,2%, или на 89197 штук, по сравнению с 2006 годом, до 282310 штук "АВТОВАЗ" В ЭТОМ ГОДУ ПРЕДСТАВИТ ТРИ НОВЫХ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ, А ТАКЖЕ ГОТОВИТ ПРОЕКТ "БЮДЖЕТНОГО" АВТОМОБИЛЯ СТОИМОСТЬЮ 6-7 ТЫС. ДОЛЛ. Киев. 30 января. УНИАН. ОАО "АвтоВАЗ" в 2008 году представит три новых модели автомобиля, а также готовит в этом году перспективный проект "бюджетного" автомобиля, стоимостью в 6-7 тысяч долларов. Об этом заявил журналистам сегодня глава компании Борис АЛЕШИН на форуме "Россия", организованном ИК "Тройка-Диалог". "Мы обязательно должны войти на рынок с бюджетным автомобилем в диапазоне стоимости от 6 до 7 тысяч долларов, то есть не дороже 180 тысяч рублей. Но мы будем разрабатывать и варианты более дорогих автомобилей. В частности, в 2008 году "АвтоВАЗ" представит три новые модели "Приора-хетчбэк", "Калина-универсал и "Калина-спорт", - сказал Б.АЛЕШИН. По его словам, две последние модели появятся на российском рынке в феврале и в течение лета, соответственно. Б.АЛЕШИН отметил, что совместный автомобиль, который должен появиться в рамках сотрудничества "АвтоВАЗа" и французского автоконцерна Renault, пока еще в перспективном плане и детально не обсуждается. "Новые модели автомобилей "АвтоВАЗ" будет представлять каждый год", - сказал Б.Алешин. Он также сообщил, что стратегический партнер "Автоваза" Renault "постоянно говорит нам о том, что российскому автоконцерну открыта дверь в альянс Renault-Nissan". Отмеченные две компании совместно с компанией Troika Capital Partners в декабре 2007 года подписали соглашение о продаже 25% акций "АвтоВАЗа". Сумма сделки не раскрывается, передает РИА «Новости». ПЕРВЫМ ЗАМПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ ЗАПОРОЖСКОГО АВТОЗАВОДА НАЗНАЧЕН ПЛЕЧУН Киев. 30 января. УНИАН. Акционеры ЗАО "Запорожский автомобилестроительный завод" (ЗАЗ, г. Запорожье) назначили первым заместителем председателя правления Юрия ПЛЕЧУНА. Об этом сказано в сообщении завода, опубликованном в интернет-издании Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. В сообщении отмечается, что такое решение акционеры предприятия приняли на общем собрании 28 января. Также акционеры назначили на должность заместителя председателя правления по административным вопросам и строительству Вадима ВАСИЛЕНКО. Кроме того, акционеры ввели в состав Наблюдательного совета завода представителей компаний "Ланкрофт Проджектс Лимитед” и "Редстоун Менеджмент Лимитед” (обе -Великобритания). Как сообщал УНИАН, 4 октября 2007 года Набсовет ЗАО «ЗАЗ» ввел должность первого заместителя председателя Правления и назначил и.о. первого заместителя председателя правления Юрия ПЛЕЧУНА. ТРАНСПОРТ №79 (079) 30 Справка УНИАН. ЗАО "ЗАЗ" - крупнейшее автомобилестроительное предприятие Украины с полномасштабным производством автомобилей, комплектующих, штамповкой, сваркой, окраской, сборкой. 31,67% акций ЗАО "ЗАЗ" принадлежат корпорации "УкрАВТО" (г. Киев), управляющей заводом, 22,2% - "Ланкрофт Проджектс Лимитед” (Великобритания), 21,96% - "Редстоун Менеджмент Лимитед” (Великобритания). В 2007 году ЗАЗ увеличил производство автомобилей на 46,2% или на 89 197 штук, по сравнению с 2006 годом, до 282 310 штук. АМК РАЗРЕШИЛ КИПРСКОЙ LADA INTERNATIONAL ПРИОБРЕСТИ БОЛЕЕ 50% АКЦИЙ ТД «УКРАВТОВАЗ» И ТРЕХ РЕГИОНАЛЬНЫХ АВТОДИЛЕРОВ Киев. 28 января. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины (АМК) выдал разрешение компании Lada International Limited (Кипр) на приобретение более 50% акций ЗАО "Торговый Дом "УкрАвтоВАЗ" (г. Киев). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АМК. В сообщении отмечается, что АМК также разрешил компании Lada International приобрести более 50% акций ЗАО «Киев-Лада» (г. Киев), ЗАО «Крым-Лада» (г. Симферополь) и ЗАО «Новоселица-Лада» (г. Новоселица, Черновицкая обл.), которые осуществляют розничную реализацию легковых автомобилей Lada и запчастей к ним, а также предоставляют услуги по техническому обслуживанию этих автомобилей. Как сообщал УНИАН, АМК разрешил ТД «УкрАвтоВАЗ» приобрести более 50% акций двенадцати региональных автодилеров – совместного украинско-российского предприятия ЗАО «Донецк-Лада» (г. Донецк), ЗАО «Житомир-Лада» (г. Житомир), ЗАО «ЗакарпатьеЛада» (г. Ужгород), ЗАО «КировоградЛада» (г. Кировоград), ЗАО «Ладасервис» (г. Бердичев, Житомирская обл.), ЗАО «Луганск-Лада» (г. Луганск), ЗАО «Надзбручье-Лада» (г. Тернополь), ЗАО «Сумы-Лада» (г. Сумы), ЗАО «ХарьковЛада» (г. Харьков), ЗАО «Херсон-Лада» (г. Херсон), ЗАО «ХортицаЛада» (г. Запорожье), ЗАО «Черкассы-Лада» (г. Черкассы) и ЗАО «Чернигов-Лада» (г. Чернигов), которые осуществляют розничную реализацию легковых автомобилей Lada и запчастей к ним, а также предоставляют услуги по техническому обслуживанию этих автомобилей. Справка УНИАН. ЗАО "Торговый Дом "УкрАвтоВАЗ" является эксклюзивным импортером автомобилей Lada (производства ОАО «АвтоВАЗ», Россия) в Украину. ОАО «АвтоВАЗ» - крупнейший в России производитель автомобилей, выпускает 70% российских легковых автомобилей и контролирует около 40% рынка всех легковых автомобилей, продаваемых в РФ. В 2007 году «АвтоВАЗ» увеличил поставки в Украину автомобилей на 28%, по сравнению с 2006 годом, до 49 тыс. штук ПРОДАЖИ ЛЕГКОВЫХ АВТО ГРУППЫ ГАЗ В 2007 ГОДУ УПАЛИ НА 21% Киев. 28 января. УНИАН. Согласно пресс-релизу группы ГАЗ, содержащему операционные результаты компании за 2007 год, объем реализации легковых автомобилей группы ГАЗ на рынках России и СНГ составил 40 034 штук, что на 21% меньше годового показателя за 2006 год, когда было продано 51 108 автомобилей. Также в 2007 году на 1,1% снизились продажи бензиновых двигателей УМЗ (52 247шт. в 2007 году и 54 668 шт. в 2006 году). Продажи остальных видов продукции группы в 2007 году выросли, особенно в сегментах грузовых автомобилей, строительно-дорожной техники, и автобусах среднего класса. Прирост составил от 313% в сегменте большегрузных автомобилей дорожной гаммы, до 22,7% в сегменте автобусов. //Газета.Ru ПРОДАЖИ КИТАЙСКИХ ГРУЗОВИКОВ FAW В УКРАИНЕ В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛИСЬ В 2 РАЗА – ДО 2074 АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 30 января. УНИАН. Официальный импортер китайских автомобилей FAW в Украине – компания «FAW-Украина», которая входит в состав Корпорации «АИС», в 2007 году увеличила продажи грузовых и коммерческих автомобилей FAW в 2 раза, по сравнению с 2006 годом, до 2074 автомобилей. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «FAW-Украина». В сообщении отмечается, что лидером продаж прошлого года стал грузовой автомобиль FAW СА 1051, грузоподъемностью 3.5 тонн. По сравнению с 2006 годом количество его владельцев увеличилось почти вдвое. Более чем на 110% увеличилось и количество владельцев грузовиков FAW СА 1061 (грузоподъемностью 4.5 т). За ним следуют малотоннажные грузовики FAW СА 1011 (общей тоннажностью до 1,5 тонн) и минивэны FAW СА 6371 (в двух модификациях: грузовой цельнометаллический фургон грузоподъёмностью 520 кг и его пассажирская версия) с общим количеством проданных авто cвыше 370 единиц. Замыкают пятерку лидеров 2007 года грузовой автомобиль FAW СА 1041 и коммерческий автомобиль FAW СА 1031 (свыше 660 проданных авто). ТРАНСПОРТ №79 (079) 31 "Автомобили марки FAW в Украине появились в 2005 году и всего за два года сумели стать лидерами на рынке грузовых автомобилей – за прошедший период в нашей стране было реализовано свыше 3700 автомобилей данной марки. Автомобили FAW лидируют среди всех прочих китайских автомобилей на украинском рынке коммерческой и грузовой техники", - отмечает руководитель отдела маркетинга и рекламы «FAW-Украина» Ирина Лукинюк Справка УНИАН. Компания "FAW-Украина" - официальный импортер китайских автомобилей марки FAW в Украине. Компания имеет 28 дилеров во всех областных центрах и больших городах Украины. Компания "FAW-Украина" предоставляет услуги по сервисному и техническому обслуживанию автомобилей, включая предпродажную подготовку, гарантийное и послегарантийное обслуживание (услуги предоставляются в сети специализированных СТО дилеров). Модельный ряд компании: большегрузные, средне и малотоннажные автомобили, фургоны и спецтехника марки FAW. Концерн FAW (China First Automobile Group Corp.) - лидер автомобилестроения Китая, с более чем 50-летним опытом работы на рынке легковых, коммерческих, грузовых автомобилей и автобусов. В него входят 35 заводов, расположенных по всему Китаю, 11 филиалов и 12 холдинговых компаний. Концерн имеет связи с более чем 200 поставщиками и другими совместными предприятиями. Концерн «FAW» производит более 1,0 млн. автомобилей в год - это более 200 версий шести основных семейств машин, включая всемирно известные модели Audi A6 и VW Bora. Концерн экспортирует автомобили в более чем 70 стран мира. Кроме того, концерн FAW ежегодно производит 130 тыс. автомобилей совместно с компанией Volkswagen, а также сотрудничает с другими крупнейшими мировыми производителями автомобилей – Mazda и Toyota. КАБМИН НАМЕРЕН ЗАПРЕТИТЬ ПОКУПАТЬ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ВЫСОКОПОСТАВЛЕННЫХ ЧИНОВНИКОВ ДОРОЖЕ 100 ТЫС. ДОЛЛАРОВ – ГАЗЕТА Киев. 30 января. УНИАН. Кабинет министров Украины намерен запретить покупать служебные автомобили для высокопоставленных чиновников дороже 100 тыс. долларов. Как пишет газета «Дело» в номере от 30 января, такое решение Кабмин намерен утвердить в ближайшее время. «Пока в Украине остаются бедные люди, члены правительства не будут покупать такие дорогие автомобили», — сообщил министр Кабинета министров Петр КРУПКО. По информации издания, П.КРУПКО будет главным докладчиком по этому вопросу на заседании правительства. В тоже время отмечается, что, тем не менее, действующим министрам не запретят пользоваться дорогими иномарками, которые достались им в наследство от Кабмина Виктора ЯНУКОВИЧА. Сообщается, что впервые лимиты на покупку дорогих автомобилей ввел в 2001 году на то время первый вице-премьер Юрий ЕХАНУРОВ, однако В.ЯНУКОВИЧ, который стал премьером второй раз в 2006 году, такие ограничения снял. «Если посмотреть на правительство Франции, там на «мерседесах» S-класса не ездят. Даже в Америке вы такого не увидите. А у нас как будто самая богатая страна», - добавил П.КРУПКО. По его мнению, хороший представительский "седан" можно купить и дешевле, чем за полмиллиона гривень. В свою очередь, депутат от Партии регионов Дмитрий СВЯТАШ, собственник автомобильной корпорации «АИС», считает, что госслужащие должны ездить на автомобилях отечественного производства или, по крайней мере, сборки. «За полмиллиона можно купить «мерседес» Е-класса, «ауди» А-6, «тойоту», есть отличные варианты «фольксвагена», - сказал он. Депутат также считает, что сперва нужно провести ревизию потребности правительства в закупке новых автомобилей. «Может, смысла обсуждать этот вопрос нет, а стоит наложить мораторий на покупку машин Кабинетом министров», - сказал Д.СВЯТАШ. По информации газеты «Дело», В.ЯНУКОВИЧ во время своего премьерства регулярно заботился об обновлении автопарка Кабмина. Так, с августа 2006 года по август 2007 года правительство израсходовало на покупку машин около 14 млн. грн. бюджетных средств. В частности, были приобретены два бронированных автомобиля «мерседес» S-класса последней модели для В.ЯНУКОВИЧА, а также еще пять небронированных автомобилей. Самым скандальным случаем с машинами для высокопоставленных чиновников стала покупка «мерседеса» S-класса для экс-министра экономики Анатолия КИНАХА. Этот автомобиль обошелася государству почти в 1 млн. грн., пишет газета. В 2006 году в такую же сумму обошелся новый «мерседес» для бывшего на то время главы НАК «Нафтогаз Украины» Алексея ИВЧЕНКО. По информации «Украинской правды», машина была оборудована вмонтированными массажными креслами. Тогда по поводу этой покупки разгорелся скандал, и Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО потребовал продать автомобиль. Также по решению правительства Юрия ЕХАНУРОВА в мае 2006 года был приобретен ТРАНСПОРТ №79 (079) 32 бронированный «мерседес» стоимостью 3,3 млн. грн. Сам Ю.ЕХАНУРОВ на критические замечания отвечал, что купил машину не для себя, а для преемника, так как «мерседес» попал в автопарк Кабмина уже после парламентских выборов-2006. Авиастроение. Новости компаний СПРОС НА АН-140 В РОССИИ ПРЕВОСХОДИТ ОЖИДАНИЯ - ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ «АВИАКОРА» Российское предприятие ОАО "Авиакор - авиационный завод" имеет потенциальных заказчиков на самолет Ан-140, с которыми в настоящий момент ведутся переговоры. Суммы в офертах компаний и количество самолетов, которые они желают приобрести, "настолько велики", что существенно превосходят планы компании по строительству самолетов на 3 года. Об этом в интервью отраслевому агентству "АвиаПорт" сообщил председатель Совета директоров ОАО "Авиакор - авиационный завод" Игорь Гаривадский. По его словам, на данный момент имеются заявки на поставку самолетов от компаний "РегионАвиа" и "Сибавиатранс". Также интерес к Ан-140 проявляет авиакомпания "Авиалинии Кубани" и государственные структуры. "В настоящее время в эксплуатации у госзаказчиков находится более 100 самолетов Ан-24, Ан-26, которые полностью подлежат списанию. В отличие от наших авиакомпаний эти самолеты однозначно будут заменены. На самолеты АТR и "Bombardier" их заменить не могут, поэтому я считаю, что мы найдем общий язык", - отметил И.Гаривадский. Он подчеркнул, что ситуация "осложняется тем, что накопленный негативный маркетинговый навес над "Авиакором" таков, что нам продавать самолеты "с листа" очень сложно". Председатель Совета директоров подчеркнул, что стоимость производимых Ан-140 будет "на 3040% дешевле своих западных аналогов". "Мы не имеем права продавать их дешевле, потому что сейчас, с одной стороны, уже государством принято достаточно мер по стимулированию к приобретению российского самолета и, с другой стороны, если авиакомпания хочет летать, то она должна именно летать, а не демонстрировать эти полеты", - подчеркнул он. И.Гаривадский также отметил, что компания "впервые разворачивает большую потенциальную программу сотрудничества с Украиной". "Мы надеемся на поддержку украинских коллег, в первую очередь, на АНТК им. Антонова. Также ставим перед собой задачу потенциального свертывания производственной кооперации с Харьковом. Не из-за того, что у нас плохо отношения складываются, а из-за того, что у нас разные задачи. Мы заинтересованы в том, чтобы самолет полностью изготавливался в России - это требование ряда наших потенциальных заказчиков, а с другой стороны, мы видим, что Харьков тоже восстает из пепла и у них тоже очень большие собственные производственные планы. Сейчас ХГАПП заинтересован в том, чтобы максимально быстро помочь освоить нам недостающие агрегаты на заводе. Пока мы идем очень оптимистично", - отметил он. Председатель Совета директоров подчеркнул, что предприятие работает "совместно с АНТК им. Антонова, чтобы в перспективе получить право на самостоятельную доработку этого самолета в сотрудничестве с ними". Напомним, серийное производство самолетов "Ан-140" и "Ан-140-100" развернуто на ХГАПП (г. Харьков), на предприятии "HESA" (г. Исфахан, Иран) и на ОАО "Авиакор-Самарский авиационный завод" (г. Самара, Российская Федерация). На базе самолета "Ан-140" предусмотрено создание целого семейства самолетов по типу "Ан-24"/26/30/32: грузового, административного, специального назначения (ледовой и рыбной разведки, аэрофотосъемочного, патрульного), а также варианта с удлиненным фюзеляжем н января АВИАКОР ПЛАНИРУЕТ "ВЫТАЩИТЬ" В РОССИЮ ВСЕ САМОЛЕТЫ АН-140, ПРОИЗВЕДЕННЫЕ В УКРАИНЕ Мы впервые разворачиваем большую потенциальную программу сотрудничества с Украиной и надеемся на поддержку в первую очередь, АНТК им. Антонова", - заявил председатель совета директоров ОАО "Авиакор - авиационный завод" (Самара, Россия) Игорь Гаривадский, сообщил интернет-портал "Авипорт.Новости". По его словам, ставится задача сворачивания производственной кооперации с Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП). "Мы заинтересованы в том, чтобы самолет полностью изготавливался в России, а с другой стороны, видим, что у ХГАПП большие собственные производственные планы", - отметил И.Гаривадский. По его словам, планируется "вытащить" в Россию все самолеты Ан-140, произведенные в Украине, и те, которые летают, и те, которые еще не готовы к эксплуатации. В планах "Авиакора" договориться о продаже трех самолетов, которые ХГАПП планировало продать в Азербайджан. Важно, чтобы в России летал не один самолет этой марки, а пять или шесть, чтобы "Авиакор" развернул сеть сервисного обслуживания. ТРАНСПОРТ №79 (079) 33 "Украинские самолеты находятся в очень хорошем состоянии, - отметил И.Гаривадский. Справка "SQ". Первый Ан-140, собранный на заводе "Авиакор", был передан авиакомпании "Якутия" (Россия) в сентябре 2006 г. Договором лизинга предусмотрено передать авиакомпании еще 2 самолета. На ХГАПП для производства самолетов поставляются крылья и фюзеляжи, доля трудоемкости производства которых составляет 70% общей трудоемкости производства самолета. Первый фюзеляж был доставлен в Самару в мае 2006 г. автомобильным транспортом, второй - в декабре 2006 г. по железной дороге. "Авиакор" и ХГАПП планировали к 2009 г. увеличить совместное производство самолетов Ан-140-100 до 10 машин в год. Производственная кооперация ХГАПП и "Авиакора" активизировалась в 2003 г., после организации СП "Международный авиационный проект140". Ан-140-100 призван заменить Ан-24 и Як-40, для чего требуется изготовить не менее 100 Ан-140. "Авиакор" планирует построить 44 самолета за 3 года. STATUS QUO, 29 января О ПОЛНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ПРОИЗВОДСТВА АН-140 РОССИИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ И РЕЧИ – ПРЕДСТАВИТЕЛЬ АНТК ИМ.АНТОНОВА Никаких шагов по созданию совместного предприятия между АНТК им.Антонова (Киев) и ОАО "Авиакор авиационный завод" (Самара, Россия) не предпринимается. Об этом сообщил представитель АНТК, передало агентство "Defense Express". "Ни о какой передаче самолета Ан-140 речи быть не может. Процесс идет полностью в соответствии с законодательством Украины", - отметил представитель АНТК, комментируя напечатанную в издании "Экономические известия" информацию о полной передаче производства Ан140 России. По словам представителя АНТК, практически все самолетные программы являются международными. В частности, в создании Ан-140 принимают участие 14 государств, причем ключевым партнером является Россия. Как отметил источник, "россияне участвуют в производстве всех без исключения самолетов, выпускаемых Украиной". Справка "SQ". Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП), кроме "Авиакора", сотрудничает с иранской самолетостроительной компанией "HESA", которой намерено поставить 15 комплектов самолета Ан-140-100 до 2010 г. 18 декабря 2007 г. ХГАПП передал очередной фюзеляж 52-местного турбовинтового самолета Ан-140 в Иран. Фюзеляж отправлен заказчику на грузовом самолете Ан-22 "Антей" в Исфахан, где базируется иранский авиазавод, для дальнейшей сборки регионального пассажирского самолета IrAn-140. STATUS QUO,1 февраля "МОТОР CИЧ" В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛА ПРИБЫЛЬ В 6,3 РАЗА – ДО 236,2 МЛН. ГРН. Киев. 30 января. УНИАН. ОАО "Мотор Cич" в 2007 году увеличило чистую прибыль в 6,3 раза (на 527%), по сравнению с 2006 годом, до 236,19 млн. грн. Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в газете "Голос Украины". В сообщении отмечается, что в 2007 году "Мотор Cич" увеличила активы на 29,6%, по сравнению с 2006 годом, до 2 млрд. 937,483 млн. грн. Как сообщал УНИАН, в 2006 году "Мотор Cич" сократила чистую прибыль на 30%, по сравнению с 2005 годом, до 37,627 млн. грн. В 2006 году "Мотор Cич" увеличила валовой доход (выручку) от реализации на 12,9% - до 1 млрд. 278,964 млн. грн. Справка УНИАН. ОАО "Мотор Cич" - одно из крупнейших украинских машиностроительных предприятий, производит авиадвигатели для вертолетов Ми-8/Ми-17, Ка-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Як-130 и др., агрегаты для перекачки газа и энергетическое оборудование. Предприятие производит детали для 95% эксплуатируемых в России авиационных двигателей. Согласно данным Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку Украины, по состоянию на 6 декабря 2007 года 46,3% акций "Мотор Сич" принадлежали ООО "Гарант Инвест" (номинальный держатель, г. Запорожье), 25,47% – ОАО "Межрегиональный Фондовый Союз" (номинальный держатель, г. Киев), 14,99% – физическому лицу Вячеславу БОГУСЛАЕВУ. КАБМИН ОТМЕНИЛ РЕШЕНИЕ ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОВОЙ РЕДАКЦИИ УСТАВА АНТК ИМ. АНТОНОВА Киев. 1 февраля. УНИАН. Кабинет Министров Украины отменил постановление прежнего правительства (от 2 октября 2007 г. №1183) об утверждении новой редакции Устава государственного предприятия «Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова». Текст соответствующего постановления Кабмина (от 30 января т.г. №28) обнародован на Правительственном портале. ТРАНСПОРТ №79 (079) 34 Как сообщал УНИАН, в конце сентября 2007 года трудовой коллектив АНТК им. Антонова обратился к премьер-министру Украины Виктору ЯНУКОВИЧУ с просьбой защитить предприятие от попыток рейдерства. Как отмечалось в обращении, «в определенных кругах Министерства промышленной политики и авиастроительного концерна «Авиация Украины» продуцируются решения об изменении Устава предприятия, смене руководства АНТК им. Антонова, что угрожает развалом предприятия и отрасли авиастроительства Украины». С аналогичным письмом трудовой коллектив обращался к Президенту Виктору ЮЩЕНКО. Однако Кабмин 2 октября утвердил Устав госпредприятия в новой редакции. 4 декабря 2007 года Днепровский районный суд г. Киева в полном объеме удовлетворил исковое заявление Первичной профсоюзной организации АНТК им. Антонова. В частности, судом установлено, что внесение изменений в Устав АНТК им. Антонова невозможно без согласования этого вопроса с трудовым коллективом, суд также обязал проводить публичное обсуждение проекта Устава до его утверждения органом, уполномоченным управлять государственным имуществом. Справка УНИАН. АНТК им. Антонова основан в 1946 году. Среди известных самолетов, в конструкторской разработке которых в последнее время принимал участие АНТК им.Антонова, - АН-70, АН-140, АН-148 и другие. КОМПАНИЯ «ЮЖНЫЕ АВИАЛИНИИ» ОТКРЫЛА ВОЗДУШНОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ ОДЕССОЙ, ИЗМАИЛОМ И ВАРНОЙ Одесса. 28 января. УНИАН. Компания «Южные авиалинии» наладила регулярное воздушное сообщение между Одессой, Измаилом и Варной (Болгария). Как сообщили корреспонденту УНИАН в диспетчерской международного аэропорта Одессы, в феврале полеты будут осуществляться один раз в неделю - по четвергам. А в курортный сезон авиарейсы будут выполняться также по понедельникам. Путешествие из Измаила в Варну обойдется пассажиру в 90 евро ОТКРЫТ НОВЫЙ АВИАМАРШРУТ "ИВАНО-ФРАНКОВСК-КИЕВ" С сегодняшнего дня авиакомпания "Днеправиа" открыла новый рейс "Ивано-Франковск-Киев". Полеты осуществляются на самолете "Embraer ERJ-145". Как сообщает авиакомпания, с понедельника по пятницу полеты по маршруту будут осуществляться дважды в день. В субботу вылет из Ивано-Франковска будет осуществляться в 09:00, из Киева - в 11:00, в воскресенье из Ивано-Франковска - в 18:00, обратно - в 20:00. "Embraer ERJ-145" - региональный реактивный самолет, предназначенный для перевозки 50 пассажиров. Дальность полета - 2 963 км. Имеет нижнее расположение крыла и Т-образный стабилизатор. Оборудован двумя двигателями "Rolls Royce AE 3007A". "Днеправиа" создана в 1996 году. В состав "Днеправиа" входит аэропорт Днепропетровск, который имеет статус международного. ЛIГАБiзнесIнформ "СУХОЙ" ВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ С ПОТЕНЦИАЛЬНЫМИ ПОКУПАТЕЛЯМИ О ПРОДАЖЕ 150 НОВЫХ САМОЛЕТОВ SUKHOY SUPERJET-100 Киев. 31 января. УНИАН. ОАО "Компания "Сухой" ведет переговоры с потенциальными покупателями о продаже 150 новых самолетов Sukhoy SuperJet-100, сообщил в четверг журналистам в кулуарах форума "Россия" гендиректор компании, первый вице-президент "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) Михаил ПОГОСЯН. "Мы рассчитываем, что в этом году большая часть этих переговоров превратится в твердые заказы", - сказал он. По его словам, на данный момент "Сухой" имеет 73 твердых контракта, передает РИА «Новости». Запуск нового семейства российских региональных самолетов Sukhoi SuperJet-100 (прежнее название - RRJ) в серийное производство намечен на 2008 год. Справка УНИАН. Самолет Sukhoi SuperJet-100 относится к семейству региональных самолетов типа RRJ (Russian Regional Jet, российский региональный самолет, проект компаний Сухой, Boeing и Ильюшин). Запуск самолетов в серийное производство намечен на 2008 год. Объем рынка самолетов семейства RRJ до 2023 года оценивается в 5 тыс. 400 – 5 тыс. 600 единиц, или около 100 млрд долларов. Всего «Сухой» собирается произвести не менее 700 таких самолетов. По прогнозам, 35% самолетов может быть продано в Северную Америку, 25% - в Европу, 10% - в Латинскую Америку и 7% - в России и Китае. Его конкурент - российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Ожидается, что уже в 2010 году в России (на Воронежском авиазаводе) будут ежегодно собирать до 24 таких ТРАНСПОРТ №79 (079) 35 самолетов. 65% комплектующих выпускается в России, 20-25% в Украине и еще 5% - в Европе. Ан-148 - двухдвигательный реактивный региональный самолет, предназначен для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок на региональных и магистральных линиях. Он призван заменить семейство самолетов Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42. Ан-148 может перевозить 75 человек на расстояние до 4400 км. Каталожная цена самолета составляет 21 млн долл. Российские авиакомпании уже заказали около 60 самолетов Ан-148. Так, 18 самолетов будут поставлены альянсу AirUnion для эксплуатации авиакомпанией «Сибавиатранс», 15 - ГТК «Россия», авиакомпании «Полет» - 10 самолетов Ан-148. Вместимость украинского самолета - 75 пассажиров, российского - 95 "АЭРОФЛОТ" БУДЕТ УЧАСТВОВАТЬ В ТЕНДЕРЕ НА ПОКУПКУ СЕРБСКОЙ АВИАКОМПАНИИ JAT AIRWAYS "Аэрофлот" в конце марта - начале апреля 2008 года планирует участвовать в тендере на покупку сербской авиакомпании JAT Airways. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель гендиректора ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" по финансовому планированию Михаил Полубояринов. По его словам, это будет тендер. "Мы сами настаиваем на том, чтобы это был тендер для того, чтобы процесс приобретения национального сербского перевозчика был как можно прозрачнее", сказал М.Полубояринов. Он добавил, что "Аэрофлоту" интересно приобретение этой авиакомпании, так как Сербия в ближайшее время войдет в ЕС и присоединится к договору "Открытое небо". "Мы заинтересованы в том, чтобы летать по законам Евросоюза, и приобретение авиакомпании определенный билет в Евросоюз", - отметил М.Полубояринов. По его словам, JAT - это хорошая авиакомпания с хорошим коллективом, правда, с немного устаревшим парком, передает РБК. Компания JAT Airways, сменившая свое название с Yugoslav Airlines в 2003г., располагает активами и недвижимостью, оцениваемыми примерно в $150 млн. Воздушный парк состоит преимущественно из самолетов Boeing 737. При этом JAT имеет долги, что связано с международными санкциями, наложенными на Сербию за участие в военных конфликтах на Балканах в 1990-х гг. РЖД-Партнер, 30.01.2008 Аэропорты ЧЕРНОВЦЫ ЗА АРЕНДНУЮ ПЛАТУ РАЗВИВАЮТ МЕСТНЫЙ АЭРОПОРТ 14 января в Черновцах состоялся первый в этом году конкурс на право аренды коммунальных помещений, на котором потенциальным участникам предлагается поторговаться за 11 объектов, не подлежащих дальнейшей приватизации. Как рассказала в интервью начальник отдела аренды управления использования и приватизации имущества департамента экономики горсовета Елена Шпак, шесть из них входят в инфраструктуру КП «Международный аэропорт «Черновцы»», расположенного по улице Чкалова, 30. «Аэропорт сейчас работает, но предприятию нужны деньги на развитие. Поэтому его руководство решило сдать ряд объектов в аренду на три года. Потом договоры могут быть расторгнуты, если арендаторы не будут соблюдать условий, выдвинутых КП, либо же помещение понадобится для других целей», — уточнила г-жа Шпак, добавляя, что к конкурсантам, претендующим на авиационные объекты, выдвигаются дополнительные требования. Они должны не только предложить наиболее высокую арендую ставку, но внести не менее 10 тыс. грн. в качестве спонсорской помощи КП «Международный аэропорт «Черновцы» на ремонт пассажирского терминала и покупку спецтехники и приборов, а также принять участие в благоустройстве прилегающей территории. Стоит учесть и траты на приведение в порядок и самих арендованных квадратов: все помещения находятся в нормальном состоянии, но все же нуждаются в ремонте, чтобы соответствовать современным требованиям», — пояснила Елена Шпак. В аэропорту можно будет снять самое большое из выставленных на конкурс помещение — почти 185 кв. м на втором этаже терминала. Горсовет не установил его целевое назначение, оставив право выбора за арендатором, которому нужно будет платить не менее 10,3 грн./кв. м в месяц (без НДС). Наиболее дорогим лотом являются 62 кв. м, где предлагается организация и обслуживание VIP-зала. Его стартовая ставка — 35,8 грн./кв. м в месяц. Еще в аэропорту можно снять два небольших помещения под офисы (всего 5,9 грн./кв. м) и одно — под склад. К потенциальным арендаторам остальных пяти объектов, по условиям конкурса, дополнительных требований не выдвигается. В городе их не считают особо привлекательными. Например, под кабинет или мастерскую можно использовать порядка 30 кв. м на первом этаже здания школы №8, расположенной недалеко от центра Черновцов, по улице Дзержика, хотя горсовет не установил целевое назначение данного помещения со стартовой ставкой в 16 грн./кв. м в месяц. Относительно большие площади — 100 и 70 кв. м — предлагаются на территории Центрального кладбища, на базе ГКП «Спецкомбинат» (11 грн./кв. м). «На сегодняшний день там расположены мастерские по ТРАНСПОРТ №79 (079) 36 изготовлению памятников, но можно оборудовать и склад», — полагает начальник отдела аренды, отмечая, что заявки от участников принимаются до 11 февраля. По словам г-жи Шпак, подобные конкурсы будут проводиться в областном центре ежемесячно. Так, в марте департамент экономики обещает выставить более привлекательные для арендаторов объекты. В нынешнем году от аренды коммунального имущества в городскую казну запланировано получить 11 млн грн. «Дело в том, что практически все объекты, принадлежащие территориальной общине Черновцов, уже приватизированы или сдаются по льготным арендным ставкам коммунальным предприятиям. Поэтому плановые показатели остались на прошлогоднем уровне», — резюмировала Елена Шпак. dsnews.ua, 28 января «ШЕРЕМЕТЬЕВО-3» ОТКРОЕТСЯ ДЛЯ ПРИЕМА ПАССАЖИРОВ В НАЧАЛЕ 2009 Г. «Шереметьево-3» откроется для приема пассажиров в начале 2009 года, сказал замгендиректора «Аэрофлота» Кирилл Будаев. Ранее терминал планировалось открыть в конце 2007 — начале 2008 года, пишет сегодня газета "Ведомости" со ссылкой на AK&M. РЖД-Партнер, 31.01.2008 В КИТАЕ К 2020 ГОДУ БУДЕТ ПОСТРОЕНО 97 АЭРОПОРТОВ 97 новых аэропортов будет построено в Китае к 2020 году. Об этом сообщило Главное управление гражданской авиации Китая (ГУГАК). В распространенном управлением документе говорится, что соответствующие планы строительства уже утверждены Государственным советом КНР. В их строительство предполагается инвестировать 450 миллиардов юаней (62,1 миллиардов долларов). При этом, отмечается в документе ГУГАК, в период выполнения планов 11-й пятилетки (2006-2010 годы) должно быть возведено 45 аэропортов, после чего их общее число в Китае достигнет 190. Планы строительства новых аэропортов составлялись таким образом, чтобы в большинстве районов Китая они размещались на расстоянии 100 километров друг от друга, передает Интерфакс. РЖД-Партнер, 28.01.2008 Морской транспорт. Судоходство СУДОХОДНАЯ КОМПАНИЯ «УКРФЕРРИ» В 2007 Г. УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА 21%, ГРУЗОВ - НА 8% Киев. 28 января. УНИАН. Судоходная компания «Укрферри» в 2007 г. почти на всех основных линиях и маршрутах увеличила объемы пассажирских и грузовых перевозок, по сравнению с 2006 годом, на 21,1% и 8,3% соответственно. Как сообщили УНИАН в Ассоциации судовладельцев Украины, за 2007 год судами «Укрферри» (т\\х «Герои Шипки», «Герои Плевны», «Южная Пальмира») было перевезено 23,5 тыс. пассажиров и 667,4 тыс. тонн грузов. При этом возможностями паромных линий в прошлом году воспользовались более 900 предприятий и организаций из 26 стран Европы и Азии. По данным ассоциации, особенно интенсивно развивается паромная линия между берегами Украины и Турции, грузооборот на которой составил 232,8 тыс. тонн и увеличился по сравнению с 2006 годом на 15,6%. Услугами этого маршрута пользуются грузовладельцы Украины, России, Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана, а также Польши и страны Балтии, отмечается в сообщении. В то же время, в ассоциации отмечают, что лидером в черноморских паромных перевозках является маршрут между Украиной и Грузией, на котором совместно с паромами СК «Укрферри» работают паромы под флагами Болгарии и Грузии. Линия Ильичевск- Поти\\Батуми с каждым годом наращивает обороты. В прошедшем году ее грузооборот достиг 1278,7 тыс. тонн и по сравнению с предыдущим годом увеличился на 6,7%. В частности, в страны Кавказа и далее через паромные переправы Каспийского моря идут украинские металл и металлоизделия, строительные материалы, автотехника, оборудование, продукты питания, удобрения, минеральное сырье. При этом в Украину и страны СНГ поступают цитрусовые, вино и минеральные воды, строительные материалы и оборудование. В то же время, согласно сообщению, изменились структура и объемы грузопотоков на паромной линии Ильичевск-Варна, существующей с 1978 года. По сравнению с 2006 годом, грузопоток уменьшился на 12% и составил 226,3 тыс. тонн. В компании это связывают с переменами на геополитической карте Европы, связанными с вхождением Болгарии в Евросоюз. В то же время, в ассоциации отмечают, что после принятия Украины во Всемирную торговую организацию это направление может получить мощный импульс для своего дальнейшего развития. Справка УНИАН. ЗАО «Судоходная компания «Укрферри» создано в октябре 1995 г. Владеет ТРАНСПОРТ №79 (079) 37 автомобильно-железнодорожными паромами «Герои Шипки» и «Герои Плевны», а также автомобильно-пассажирскими паромами «Каледония» и «Южная Пальмира». Компания эксплуатирует железнодорожно-автомобильные паромные переправы Ильичевск-Варна и Ильичевск-Поти. Приказом Министерства транспорта Украины от 26 апреля 2002 г. СК «Укрферри» присвоен статус национального перевозчика. ЗАО «Судоходная компания «Укрферри» в 2006 г. снизила чистую прибыль в 8 раз по сравнению с 2005 г. - с 10,263 до 1,241 млн. грн. Собственный капитал компании по итогам 2006 г. вырос на 2% - с 44,497 до 45,369 млн. грн., уставный капитал снизился в 2 раза - с 22,068 до 10,105 млн. грн. ОТКРЫТИЕ НОВОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЫ КЕРЧЬ-ПОТИ ЗАДЕРЖИВАЕТСЯ АССОЦИАЦИЯ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ УКРАИНЫ Киев. 28 января. УНИАН. Открытие новой паромной переправы судоходной компании «Укрферри» между портами Керчь (Украина) и Поти (Грузия) задерживается. Об этом УНИАН сообщили в Ассоциации судовладельцев Украины. Согласно сообщению, несмотря на то, что новая линия между Украиной и Грузией - паромная переправа Керчь-Поти - была открыта еще в октябре 2007 г., до сих пор продолжается бюрократическая волокита с вводом построенного паромного терминала в эксплуатацию. В частности, не присвоен дополнительный паромный статус уже существующему в Керчи пограничному пункту пропуска, не открыты соответствующие экспортные коды припортовой станции, не подписаны Правила перевозок. Как отмечают в Ассоциации, эти проблемы стопорят выполнение программы "Развитие транзитного потенциала Украины путем создания торгово-транспортной сети по технологии "From Door-to-Door", принятой в ходе первого заседания рабочей группы при Деловом совете ГУАМ при участии торговопромышленных палат Украины, Азербайджана, Грузии и Молдовы в июне 2007 года. Напомним, что общий объем финансирования этой программы, рассчитанной на 10 лет и направленной на формирование нового глобального Евроазиатского рынка, составляет 3,4 млрд. долларов. В «Укрферри» предполагают, что ввод паромной переправы Керчь-Поти, учитывая то, что пик перевозок приходится на заключительный квартал года, позволит увеличить в текущем году общий грузооборот на грузинском направлении в 1,5 раза, в том числе за счет транзитных грузопотоков. Как сообщал УНИАН, лидером в черноморских паромных перевозках для СК «Укрферри» является маршрут между Украиной и Грузией - линия Ильичевск-Поти\\\\Батуми, грузооборот которой в 2007 г. достиг 1278,7 тысяч тонн и по сравнению с предыдущим годом увеличился на 6,7%. Новый паромный терминал в Керчи впервые принял железнодорожный паром в октябре 2000 г. Это был первый технический заход парома в порт Керчь и его швартовка к мосту. Как отметил в этот день президент СК «Укрферри» Александр КУРЛЯНД, начало работы новой паромной линии возможно, как только «Укрзализныця» согласует требуемую нормативно-правовую базу, а пограничники и таможенники решат вопросы по открытию паромного пункта пропуска. «Надеемся, что все эти проблемы будут закрыты до конца месяца и уже в ноябре линия начнет свою работу. Следует подчеркнуть, что мы уже получаем заявки от грузовладельцев на перевозки грузов на линии КерчьПоти», - отметил он. По расчетам специалистов, грузооборот между портами Украины и Грузии благодаря работе новой переправы в 2008 г. возрастет в полтора раза. Новая паромная переправа также станет мощным импульсом для развития сотрудничества стран ОЧЭС и ГУАМ в транспортной сфере. Справка УНИАН. Решение о создании паромной переправы Керчь-Поти, которая в два раза сокращает путь и, соответственно, время доставки грузов между портами Украины и Грузии, было принято Кабинетом Министров еще в 2005 году. Национальный перевозчик СК «Укрферри» в 2007 г. начала строительство паромного терминала в Керченском морском порту. С Керченским портом был подписан договор о совместной деятельности, который согласован с Министерством транспорта и связи. «Укрферри» вложила в строительство переправы свыше 15 млн. грн. Расходы окупятся, по прогнозам «Укрферри», примерно за три года. Как отмечают в компании, введение в эксплуатацию Керченского паромного комплекса существенно сократит срок перевозки грузов из Украины в кавказском направлении. Это, в свою очередь, приведет к существенному снижению стоимости доставки грузов и увеличению количества рейсов. Паромный маршрут между Украиной и Грузией сократится на 550 км. Новый маршрут почти в 2 раза меньше, чем расстояние на существующей паромной линии между Ильичевском и Поти. В КЕРЧИ СОСТОЯЛСЯ СПУСК ВТОРОГО УНИВЕРСАЛЬНОГО КОНТЕЙНЕРОВОЗА, ПОСТРОЕННОГО ПО ЗАКАЗУ ГОЛЛАНДСКОЙ КОМПАНИИ ТРАНСПОРТ №79 (079) 38 Киев. 28 января. УНИАН. В субботу, 26 января, на Керченском судостроительном заводе «Залив» состоялся спуск на воду второго судна из серии восьми универсальных контейнеровозов 336 TEU, строящихся на верфи по заказу голландской компании «Damen Shipyards Bergum». Как сообщили УНИАН в пресс-службе Совета министров Автономной Республики Крым, в торжественной церемонии приняли участие председатель Совета министров АРК Виктор ПЛАКИДА, городской председатель Керчи Олег ОСАДЧИЙ, народный депутат Украины, председатель Наблюдательного совета ОАО «Судостроительный завод «Залив» Николай КУЗЬМЕНКО, генеральный директор завода Александр ИВЛЕВ. Перед спуском судна состоялось награждение лучших работников, выполнявших этот заказ. «Сегодня технологические возможности позволяют заводу делать полноценные суда, и нет сомнения, что в ближайшее время «Залив» приступит к выполнению таких заказов», - отметил в своем выступлении председатель Совета министров АРК. По его словам, за последние три года финансовая ситуация на заводе кардинально изменилась: в 2007 году рост объемов промышленного производства составил 112,3%, предприятие впервые за последние годы заработало прибыль. В.ПЛАКИДА выразил уверенность в том, что «флагман советской судостроительной индустрии станет ведущим предприятием этой отрасли в Украине». «О динамике развития предприятия свидетельствует то, что в 2007-2008 году портфель его заказов увеличился более чем в 3 раза. Завод заключил контракты на строительство 18 корпусов и комплектных судов для компаний стран Европейского Союза (Голландия и Норвегия) на сумму около 200 миллионов евро. Это обеспечивает полную загрузку завода до 2010 года и создание дополнительно более 1000 рабочих мест», – сообщил генеральный директора завода А.ИВЛЕВ. «Залив» – один из ведущих судостроительных заводов на территории Восточной Европы, более 65 лет он успешно работает на рынке судостроения и судоремонта. За период с 1945 по 1980 год заводом построено около 600 судов, в том числе создана серия танкеров типа «Крым». С 1980 по 1996 год завод строил серию среднетоннажных танкеров типа «Панамакс». В 1988 году на предприятии создано первое в мире ледокольно-транспортное судно с атомной энергетической установкой – лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть». Завод также известен как строитель военных фрегатов водоизмещением 3,3 тыс. тонн. На нем создан флагман ВМФ Украины – большой противолодочный корабль «Гетман Сагайдачный». В настоящее время заводом разработаны и реализуются программы строительства морских газо- и нефтедобывающих установок, сухогрузов и контейнеровозов, танкеров-химовозов и балкеров. Ежегодно предприятие ремонтирует около 35 судов различного класса, экспортирует свою продукцию в Голландию, Испанию, Великобританию, Грецию, Норвегию, Россию, Румынию и другие страны. ТРУДОВОЙ КОЛЛЕКТИВ «ДЕЛЬТА-ЛОЦМАН» ПРОТЕСТУЕТ ПРОТИВ НАЗНАЧЕНИЯ ГОЛОДНИЦКОГО ДИРЕКТОРОМ ПРЕДПРИЯТИЯ Киев. 30 января. УНИАН. Трудовой коллектив «Дельта-лоцман» протестует против назначения Александра ГОЛОДНИЦКОГО директором госпредприятия вместо Виктора БЕЗДОЛЬНОГО. Об этом УНИАН сообщил представитель профсоюза предприятия, пожелавший остаться неназванным. По его словам, сотрудники предприятия в поддержку В.БЕЗДОЛЬНОГО собрались перед входом в главный офис предприятия с транспарантами "Нет - Голодницкому!", "Голодницкий - позор "Дельталоцмана". Он также отметил, что сегодня представлять новое руководство в Николаев был направлен начальник департамента речного и морского транспорта Андрей КУШНИРЕНКО, который также должен был ознакомить коллектив с заявлением В.БЕЗДОЛЬНОГО об уходе по собственному желанию и приказом Министерства транспорта и связи от 29 января о назначении А.ГОЛОДНИЦКОГО. Однако, представитель Минтранссвязи в здание предприятия допущен не был. По данным собеседника агентства, не были представлены соответствующие документы о назначении, только ксерокопии. Как сообщили на предприятии, В.БЕЗДОЛЬНЫЙ был вынужден написать заявление в об уходе – с условием, что на эту должность будет назначен его заместитель Сергей КАНАШ, но, узнав о назначении А.ГОЛОДНИЦКОГО, в период правления которого процветающее предприятие стало убыточным, отозвал его. На данный момент В.БЕЗДОЛЬНЫЙ находится в приемной министра транспорта и связи Иосифа ВИНСКОГО. В Минтранссвязи УНИАН пообещали предоставить комментарий относительно данный ситуации позже. Напомним, Александр ГОЛОДНИЦКИЙ уже занимал пост гендиректора ГП «Дельта-лоцман» в 2005 г., его назначил на эту должность в то время министр транспорта Евгений ЧЕРВОНЕНКО. Как ТРАНСПОРТ №79 (079) 39 утверждали работники лоцманской службы, они наблюдали тогда тщательно продуманное движение к приватизации. ВИНСКИЙ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО УВОЛИЛ РУКОВОДИТЕЛЯ «ДЕЛЬТА-ЛОЦМАН» ИЗ-ЗА ПРЕПЯТСТВИЙ ПРОВЕРКИ ГЛАВКРУ Киев. 31 января. УНИАН. Министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ заявляет, что уволил директора ГП «Дельта-лоцман» Виктора БЕЗДОЛЬНОГО из-за препятствий проверкам Главного контрольно-ревизионного управления. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня на пресс-конференции. По его словам, во исполнение поручения правительства и приказа министерства от 9 января текущего года проводилась проверка сотрудниками ГлавКРУ этого предприятия. «К сожалению, руководство «Дельта-лоцман» не создало надлежащих условий для проверки», отметил он. По словам министра, при этом было сопротивление при проверке, в частности не представлялись необходимые документы. «Я был вынужден отстранить руководителя от исполнения обязанностей», сообщил он. Проверка проводилась по поручению правительства и Минтранссвязи, уточнил министр. Относительно назначения Александра ГОЛОДНИЦКОГО и. о. директора «Дельта-лоцман» он отметил, что решил назначить человека, который там (в «Дельта-лоцман») не работает, поскольку, считает министр, “существует круговая порука”. Однако А. ГОЛОДНИЦКИЙ не может на сегодня попасть в кабинет, сообщил министр и добавил, что всем этим действиям на предприятии даст оценку МВД. И.ВИНСКИЙ отметил, что предприятие потратило огромные средства, однако канал «Дунай – Черное море» по-прежнему не завершен. Напомним, А.ГОЛОДНИЦКИЙ уже занимал пост гендиректора ГП «Дельта-лоцман» с июля 2005 года по сентябрь 2006 года. Он сменил на этом посту Виктора БЕЗДОЛЬНОГО, который был уволен 7 июля 2005 года. Справка УНИАН. В мае 2004 года Кабинет Министров принял решение о строительстве на украинском участке дунайского устья Быстрое 3,5-километрового глубоководного канала Дунай Черное море. 26 августа 2004 года в Одесской области состоялось торжественное открытие первой очереди этого канала. ГП “Дельта-Лоцман" (Николаев) существует с февраля 1998 года. Оно выполняет строительномонтажные работы на канале "Дунай-Черное море". В 2005 году работы на строительстве канала были приостановлены и возобновлены в ноябре 2006 года в баровой части. Длина судового хода канала Дунай - Черное море - 170,36 км; длина морского подходного канала 3,3 км; проектная осадка судна - 5,85 м. На строительство первой очереди канала Дунай - Черное море глубиной до 5,8 м было израсходовано около 150 млн. грн. “Дельта-Лоцман" также осуществляет проводку судов в морских и речных портах Николаевской и Херсонской областей, а также обеспечивает транзитный проход судов в речные порты на Днепре. Порты МИНТРАНССВЯЗИ НАМЕРЕНО РАСТОРГНУТЬ ВСЕ ДОГОВОРЫ О СОВМЕСТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПОРТОВ И ЧАСТНЫХ КОМПАНИЙ Киев. 31 января. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины намерено расторгнуть все договоры о совместной деятельности морских портов и частных компаний. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ на пресс-конференции. Он отметил, что дал поручение о разрыве существующих договоров о совместной деятельности в портах. По мнению министра, из-за этих договоров были утрачены ключевые позиции государства в портах. “Такие договора являлись механизмом скрытой приватизации», - сказал И.ВИНСКИЙ. “Больше Минтранссвязи ни одного разрешения на такую совместную деятельность давать не будет”, - сказал он. На сегодня, сообщил министр, существуют судебные иски по Херсонскому и Ильичевскому портам, где выявлены очевидные нарушения. По словам министра, в суды направлено более 100 исков по поводу расторжения договоров о совместной деятельности, “и мы эту работу доведем до логического завершения”. Министр заявил, что если руководство порта не способно справиться с хозяйственной деятельностью, оно должно быть уволено, а само предприятие должно быть выставлено на ТРАНСПОРТ №79 (079) 40 приватизацию открытым путем через Фонд госимущества. Напомним, в 2007 году Фонд госимущества Украины и Министерство транспорта и связи провели проверку всех 19 портов страны на предмет соблюдения договоров о совместной деятельности частных и зарубежных компаний в портах. По результатам проверок в суд был подан иск с требованием расторжения договоров по Ильичевскому морскому торговому порту, а позже по Херсонскому морскому торговому порту. По данным Минтранссвязи, совокупная чистая прибыль, полученная портами в 2006 году, сократилась на 1,6% – до 66,6 млн. долл. В 2006 году морские торговые порты Украины обработали 729 тыс. TEU грузов ОДЕССКИЙ ПОРТ ЗАЯВЛЯЕТ ОБ УГРОЗЕ ОСТАНОВКИ КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА ИЗ-ЗА УСЛОЖНЕНИЯ ПРОЦЕДУРЫ ТАМОЖЕННОГО КОНТРОЛЯ Киев. 1 февраля. УНИАН. В Одесском морском торговом порту (ОМТП) сложилась ситуация, которая в ближайшее время угрожает остановкой работы контейнерного терминала. Как сообщили УНИАН в пресс-службе порта, такая ситуация вызвана проводимыми в последние несколько месяцев совместными мероприятиями различных контролирующих служб и правоохранительных органов, направленными на повышение эффективности контроля над перемещением грузов через государственную границу. Как отмечается в сообщении, порт понимает и полностью поддерживает необходимость выполняемых мероприятий, однако они не должны останавливать транспортный процесс, что имеет место на данный момент. В частности, негативно на перевалку в порту повлияло введение практики осмотра путем полной разгрузки, как импортных, так и транзитных контейнеров; дублирование осмотра одного и того же контейнера несколькими контролирующими и правоохранительными службами; требования осмотра контейнеров, которые уже прошли взвешивание и рентген-установку и т.д. По данным ОМТП, 30 января в порту состоялось совещание с участием руководства Одесской областной госадминистрации, Южной региональной таможни, Одесской областной налоговой администрации, управлением СБУ в Одесской области и представителями более 70 брокерских и экспедиторских компаний. В результате совещания был принят ряд решений, которые касаются улучшения организации работы и взаимодействия контролирующих служб, и было принято решение обратиться в Кабмин с просьбой повлиять на сложившуюся ситуацию. Специалисты порта считают, что контроль грузов, которые направляются для таможенного оформления во внутренние таможни (режим ПП/ПД, транзит) необходимо выполнять на месте их таможенной очистки, а не в порту; целесообразно постепенно перенести процесс таможенной очистки всех грузов за территорию порта; необходимо четко определить полномочия каждой контролирующей службы и исключить дублирование контроля в портах; целесообразно создать межведомственную комиссию с целью проведения в порту мониторинга процесса оформления вывоза контейнеров из порта. Справка УНИАН. Грузопереработка Одесского морского торгового порта за 2007 год составила 31,4 млн. тонн, что больше на 3,4 млн. тонн, или на 12%, чем в 2006 году. В частности, перевалка сухих грузов составила 15,9 млн тонн – на 6% больше, перевалка наливных грузов составила 15,5 млн тонн – на 20% больше. Перегрузка контейнеров составила 326 тыс. 097 штук (523 тыс. 610 TEU), что больше предыдущего года на 72 тыс. 572 штуки (127 тыс. 177 TEU), или на 28,6% (32,1%). ПРЕСС-СЛУЖБА ИЛЬИЧЕВСКОГО ПОРТА ОПРОВЕРГАЕТ СООБЩЕНИЯ СМИ О СОКРАЩЕНИИ ПЕРЕРАБОТКИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ГРУЗОВ Одесcа. 1 февраля. УНИАН. Пресс-служба Ильичевского морского торгового порта опровергает информацию некоторых СМИ о проблемах, возникших у предприятия «в связи с ужесточением таможенного режима». «Ильичевский порт работает в нормальном режиме, у его причалов сейчас проходят погрузку и разгрузку три контейнеровоза: CMA CGM, MSC, China Shipping», - говорится в распространенном сообщении пресс-службы. - Обслуживание судов проходит согласно графику». Апелляционный суд Киева остановил рассмотрение дела о недействительности договора между Херсонским портом и австрийской компанией АВН Киев. 30 января. УНИАН. 29 января состоялось заседание Апелляционного хозяйственного суда города Киева относительно рассмотрения апелляционного представления Генеральной прокуратуры Украины на решение Хозяйственного суда города Киева от 20 декабря 2007 года о признании недействительным договора о совместной деятельности, заключенного между ДП «Херсонский морской торговый порт», частным предприятием «Стивидорная компания «Херсонский морской терминал» и компанией «Агельмайне Бетайлингунгсфервальтунгс-унд Хандельс ГмбХ» (ABH). Об этом УНИАН сообщили в порту. ТРАНСПОРТ №79 (079) 41 Согласно сообщению, в начале заседания представителями «Стивидорной компании «Херсонский морской терминал» было заявлено ходатайство об остановке рассмотрения дела на основании того, что ею подана кассационная жалоба в Высший хозяйственный суд Украины на постановление Хозяйственного суда города Киева, которым перед началом рассмотрения дела в целом в качестве обеспечения иска наложен арест на имущество порта. По данным порта, ходатайство рассмотрено судом и удовлетворено, дело остановлено. Как отмечают в ХМТП, портовики готовы и дальше продолжать борьбу, в частности, трудовой коллектив порта обратился к руководству государства и политическим партиям за поддержкой. Вчера портовики также пикетировали Апелляционный хозяйственный суд города Киева. Как сообщал УНИАН, Хозяйственный суд г. Киева решением от 20 декабря 2007 года отказал в иске заместителю генерального прокурора Украины о признании недействительным договора о совместной деятельности между Херсонским морским торговым портом (ХМТП), частным предприятием «Стивидорная компания «Херсонский морской терминал» и австрийской компанией Allgemeine Beteiligungsvsverwaltungs-und Handelsgesselfschaft m.b.H (АВН). ХМТП готовил апелляционную жалобу в апелляционный суд г. Киева с целью продолжить борьбу за интересы государственного предприятия. Справка УНИАН. 28 июля 2006 г. между Херсонским морским торговым портом по согласованию с на то время заместителем министра транспорта и связи Украины Павлом РЯБИКИНЫМ был заключен договор о совместной деятельности с частным предприятием «Стивидорная компания «Херсонский морской терминал» и австрийской компанией Allgemeine Beteiligungsvsverwaltungs-und Handelsgesselfschaft m.b.H (АВН). 30 октября 2006 г. пресс-служба Министерства транспорта и связи распространила информацию о том, что на территории ОАО "Херсонский судостроительный завод" семеро неизвестных лиц, вооруженных табельным оружием, захватили судно "Килия". Экс-заместитель министра транспорта и связи Валентин КАСАПЧУК тогда заявлял, что в захвате подозревается арендатор судна - компания “Allgemeine Beteiligungsvsverwaltungs-und Handelsgesselfschaft m.b.H”, поскольку министерство поставило вопрос о разрыве договора с австрийской компанией. Договор был заключен сроком на 10 лет, по которому (по данным СБУ в Херсонской обл.) порт фактически передавал частным лицам в пользование почти 90% своих активов общей стоимостью свыше 28 миллионов гривень. ХМТП передал договор о совместной работе с АВН для изучения в Генеральную прокуратуру. Как отмечают в порту, эксплуатация судов на условиях, которые были заключены прежним руководством порта, наносила порту существенный ущерб - 500 тыс. грн. на каждом судне. В связи с этим начались судебные разбирательства и обмен исками со стороны порта и АВН. В частности, юристы ХМТП ссылались на то, что в договоре не оговариваются режим субаренды, таможенное оформление, обязательства по эксплуатации и ремонту, порядок расторжения договора и содержится много несоответствий и противоречий с законодательством об аренде государственного и коммунального имущества. Противоположная сторона менять фрахтовые ставки не собиралась и настаивала на том, что договор оформлен в строгом соответствии с украинским законодательством. 31 января некоторые СМИ со ссылками на председателя профкома предприятия Сергея БРЫЗГАЛОВА сообщили, что в Ильичевском порту вследствие усиленных таможенных проверок объемы вывоза и приема контейнеров сократились до минимума. Вместе с тем, С.БРЫЗГАЛОВ затруднялся указать, насколько именно «уменьшился контейнерооборот» в порту. ХЕРСОНСКУЮ ОБЛГОСАДМИНИСТРАЦИЮ ПИКЕТИРОВАЛИ РАБОТНИКИ ХЕРСОНСКОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА Херсон. 31 января. УНИАН. Около 300 работников Херсонского морского торгового порта (ХМТП) пикетировали здание Херсонской облгосадминистрации. Как передает корреспондент УНИАН, пикетчики стояли с флагами предприятия и плакатами «Херсонскому морскому порту не нужны инвесторы!» и «Не дайте разграбить наш порт!». По словам работников, они хотят, чтобы руководство ОГА вмешалось в судебный спор между ХМТП и инвестором ЧП «Стивидорная компании «Херсонский морской терминал» и австрийской компанией ABH. Председатель ОГА Борис СИЛЕНКОВ встретился с инициативной группой из числа работников ХМТП и представителей профкома предприятия. Выслушав портовиков, Б.СИЛЕНКОВ констатировал, что ХМТП - одно из крупнейших предприятий области и от его эффективной и бесперебойной работы зависит наполнение бюджета региона, поэтому он готов поддержать законные требования предприятия и содействовать его работе. Каких-либо документов по факту встречи принято не было. После общения с губернатором пикетчики разошлись. Справка УНИАН. В августе 2006 года ХМПТ заключил договор о совместной деятельности с ТРАНСПОРТ №79 (079) 42 инвестором ЧП «Стивидорная компании «Херсонский морской терминал» и австрийской компанией Allgemeine Beteiligungsvsverwaltungs-und Handelsgesselfschaft m.b.H (АВН). Согласно условиям договора австрийская компания обязалась до 2010 года инвестировать в развитие инфраструктуры порта до 8,2 млн. долл. США. Доля австрийской компании в СП после инвестирования должна была составить 59,3%, притом что порт передавал в пользование земельный участок и часть акватории, а также большую часть производственных мощностей. Как сообщалось ранее, заместитель генерального прокурора Украины подал иск о признании недействительным договора о совместной деятельности между Херсонским морским торговым портом, частным предприятием «Стивидорная компания «Херсонский морской терминал» и австрийской компанией АВН, заключенного в августе 2006 года. В иске указывалось, что в результате заключения договора ГП будет получать меньшую часть прибыли, вложив в совместную деятельность все имеющееся имущество и денежные средства. Хозяйственный суд г. Киева решением от 20 декабря 2007 года полностью отклонил иск Генпрокуратуры Украины в интересах Минтранса. Генпрокуратура обжаловала постановление в Киевском апелляционном хозяйственном суде. 29 января состоялось заседание Апелляционного хозяйственного суда города Киева относительно рассмотрения апелляционного представления Генеральной прокуратуры Украины на решение Хозяйственного суда города Киева от 20 декабря 2007 года о признании недействительным договора о совместной деятельности, заключенного между ХМТП, ЧП «СК «ХМТ» и компанией ABH. В ходе слушания представители ответчиков ЧП «Стивидорная компания «Херсонский морской терминал» и австрийской компании заявили ходатайство о прекращении производства по делу в связи с подачей кассационной жалобы на определение Хозяйственного суда Киева о наложении, в качестве обеспечения иска Генпрокуратуры, ареста на имущество порта. «Ходатайство было удовлетворено судом. Дело прекращено», – сказали в пресс-службе порта. ГРУЗООБОРОТ ИЗМАИЛЬСКОГО МТП УВЕЛИЧИЛСЯ НА 0,6%, ДО 6,9 МЛН ТОНН Грузооборот Измаильского морского торгового порта, одного из крупнейших украинских портов на Дунае, в 2007 году увеличился на 0,6%, до 6,9 млн тонн, по данным администрации порта. В частности, обработка транзитных грузов увеличилась в прошлом году на 15,9%, до 2,1млн тонн, сообщает "РБКУкраина". Рост объемов грузообработки обусловлен, прежде всего, увеличением доли навалочных грузов. Так, перевалка угля в 2007 году увеличилась на 14,1%, до 2,1 млн тонн, руды – на 1,5%, до 3,1 млн тонн. В 2006 году грузооборот Измаильского МТП увеличился на 2,7%, до 6,83 млн тонн. РЖД-Партнер, 31.01.2008 В СЕВАСТОПОЛЕ ПОСТРОЯТ НОВЫЙ ПОРТ Сегодня в Ялте состоялась презентация проекта по строительству нового порта в Инкермане, в устье реки Черная (главная бухта Севастополя). Проект презентовало ЗАО "Инкерман", сообщает пресс-служба компании по управлению активами "МТИР Эссет Менеджмент". Согласно обнародованному ранее бизнес-плану, объемы инвестиций в объект составят 160 млн евро. Ввод в эксплуатацию объекта с возможностью приема судов водоизмещением 50 тыс. и с расчетным грузооборотом всего порта 12,0 млн тонн в год планируется в 2009 году, передает "Интерфакс". Между тем, на сайте Севастопольской городской администрации сообщается о том, что 200 млн. долларов в проект ранее планировалось привлечь благодаря инвесторам с Британских Виргинских островов. Данные о новом порте опубликованы также на портале компании Develop Invest Group. Согласно им, строительство порта будет включать дноуглубительные работы, возведение причальной стенки, подвод железнодорожных и авто-магистралей, капитальные строения. "Реализация проекта приведет к увеличению экспорта (импорта) грузов, увеличению объемов производства экспортных материалов на территории Украины. Производители в различных регионах получат новый канал транзита своей продукции. Населенные пункты регионов Украины получат расширение рынка поставок различных товаров", - говорится в пресс-релизе. Как сообщал "Новый Регион", ранее жители Инкермана неоднократно проводили акции протеста, требуя от властей улучшить экологическую ситуацию в населенном пункте. По мнению жителей Инкермана, на экологию негативно влияет перевалка грузов в уже существующем здесь порту, который теперь планируется расширить. ТРАНСПОРТ №79 (079) 43 Напомним, что власти Севастополя неоднократно заявляли о том, что город будет развиваться как международный курорт. Нынешний министр иностранных дел Украины Владимир Огрызко заявлял, что курортному будущему Севастополя будет способствовать вывод Черноморского флота России, так как после этого, по мнению чиновника, освободится прибрежная зона, где будет возможно строительство рекреационных объектов, сообщает ИА Новый Регион. РЖД-Партнер, 28.01.2008 ГЕНИЧЕСКИЙ ПОРТ ПРОВОДИТ УГЛУБЛЕНИЕ ФАРВАТЕРА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ КРУПНОТОННАЖНЫХ СУДОВ Генический морской торговый порт проводит по согласованию углубления фарватера порта для восстановления возможности обслуживания крупнотоннажных судов, передает “ЛIГАБiзнесIнформ” со ссылкой на пресс-службу Херсонской областной государственной администрации. Принципиальное согласие от “Укрморпорта” на проведение работ и предоставления техники уже получено. Кроме того, в настоящий момент ведутся переговоры о возможном крупном инвестировании коммерческих структур в работы по восстановлению инфраструктуры порта и его загрузке. РЖД-Партнер, 29.01.2008 ПОРТ ГАМБУРГ ПОСТАВИЛ РЕКОРД: БОЛЕЕ 140 МЛН ТОНН ЗА ГОД 31 января на годовой пресс-конференции в Гамбурге были объявлены итоги грузооборота порта за 2007 год. Общий грузооборот достиг нового рекордного результата и составил 140,4 млн тонн (рост по отношению к 2006-му -4,1%). Как сообщили Иа "РЖД-Партнер.Ру" в представительстве порта, процент контейнеризации генеральных грузов в Гамбурге составил в 2007 году 97%. Годовой итог в перевалке контейнеров в Гамбурге наивысшего за все предыдущие годы результата - 9,9 млн TEU, в тоннах – 95,8 млн тонн, рост 11,6%. Среди контейнерных портов-хабов Северного моря (Роттердам, Антверпен, Бремерхафен), Гамбург продолжает занимать второе место, после Роттердама. В абсолютных цифрах прирост за год составил 1 млн TEU. Основным партнером по перевозке контейнеров для Гамбурга остается Китай. Рост контейнерных перевозок между Гамбургом и Китаем составил 23%, достигнув 3,2 млн TEU. Грузооборот между Гамбургом и Сингапуром, занимающим второе место, несколько снизился и составил 749 тыс. TEU. Грузооборот на Россию, занимающий 3-е место по объему, в 2007 году составил 730, 000 TEU,(+21,6% рост), грузооборот между Финляндией и Гамбургом составил 502 тыс. TEU. Прибалтийские государства Латвия (97 000 TEU), Литва (96 000 ТЕU) и Эстония ( 87 тыс. TEU) также показали существенный прирост грузоборота в 2007 году. Остальные категории грузов, такие как навалочные, насыпные, наливные и генеральные грузы в Гамбурге показали различную динамику. В частности, грузооборот конвенциональных генеральных грузов, которые не могут перемещаться в контейнерах, в виду размеров, показал прирост в 9,1% и составил 2,9 млн.тонн. А перевозка грузов навалом составила 41,7 млн.тонн. 01.02.2008 Тепловозо-и вагоностроение. Автоматика КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 1,6% - ДО 1,6 МЛРД. ГРН. Кременчуг. 31 января. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) в 2007 году увеличило производство на 1,6% или на 0,025 млрд. грн. до 1,624 млрд. грн. Об этом УНИАН сообщил представитель предприятия. По его данным, в 2007 году завод увеличил выпуск продукции на 68,23%, или на 3 020 грузовых вагонов, по сравнению с 2006 годом до 7 445 вагонов. Также завод произвел в минувшем году 34 пассажирских вагона, против 62 вагонов в 2006 году. Напомним, в 2006 году объемы производства промышленной продукции на предприятии составили 1 млрд. 159 млн. 238,5 тысяч гривен. Завод изготовил 4444 грузовых вагоны, 63 пассажирских вагона и 5 вагонов метро. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ТРАНСПОРТ №79 (079) 44 ПРОДУКЦИЯ КРЮКОВСКОГО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА ПОДТВЕРДИЛА СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ ГАССТАНДАРТА РОССИИ Кременчуг. 30 января. УНИАН. Продукция ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) подтвердила соответствие требованиям госстандарта России. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. По данным пресс-службы, в конце января вагоностроительный завод посетила делегация Федерального железнодорожного транспорта России. Российские специалисты проверили соответствие сертифицированной в России продукции завода требованиям, принятым в системе сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте. В ходе визита представители России дали оценку производства сертифицированной продукции. В перечне из десяти названий таких изделий на сегодняшний день сертифицированы в России: полувагоны с глухим дном 12-7019, вагоны для сыпучих грузов 19-7017, 19-7017-01, цементовозы 19758, вагоны-платформы 13-7024, полувагоны 12-7023, 12-7023-01, резервуары Р7-135, колесная пара и три узла для тележек вагонов. «Во время контрольной проверки установлено, что сертифицированная продукция отвечает подтвержденным во время сертификации требованиям. Нарушений технологий не установлено, ни одного замечания не сделано», - заявил представитель пресс-службы предприятия. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. В 2007 году Крюковский вагоностроительный завод произвел 7445 грузовых и 34 пассажирских вагона. КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В 2008 ГОДУ ПРОДАСТ 20 ВАГОНОКОМПЛЕКТОВ КУПЕЙНЫХ ВАГОНОВ В БЕЛАРУСЬ Полтава. 29 января. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) в 2008 году продаст 20 вагонокомплектов купейных вагонов в Беларусь. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. По данным пресс-службы, вагонокомплекты будут поставлены на УП «Гомельский вагоноремонтный завод». «Беларусь планирует наладить производство пассажирских вагонов собственного производства. Мы туда поставляем вагонокомплекты, а они их там дособирают», - сказал представитель прессслужбы. Кроме того, Крюковский вагоностроительный завод поставляет в Беларусь и вагонокомплекты для грузовых вагонов. «Даем им основу, а они все остальное, например, цистерны сами производят, монтируют, красят», - заявил представитель пресс-службы. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. Завод также выпускает запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил объемы производства до 1 млрд. грн. В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" изготовил 4425 вагонов 11 моделей, из них 62-пассажирских и 5 вагонов метро. КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В 2007 ГОДУ ПРОИЗВЕЛ 7 445 ГРУЗОВЫХ И 34 ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ Кременчуг. 29 января. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) в 2007 году произвело 7 445 грузовых и 34 пассажирских вагона. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. «Мы существенно увеличили производство грузовых вагонов из-за потребностей в их покупке. А вот пассажирских вагонов, наоборот, произвели меньше, так как они не покупались «Укрзализныцей», сказал представитель пресс-службы. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, ТРАНСПОРТ №79 (079) 45 дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. В 2006 году "Крюковский вагоностроительный завод" изготовил 4 425 вагонов 11 моделей, из них 62 - пассажирских и 5 вагонов метро. ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД НАЗНАЧИЛ ЧЛЕНОМ ДИРЕКЦИИ ПИДЛУЖНОГО Полтава. 30 января. УНИАН. Наблюдательный совет Полтавского тепловозоремонтного завода назначил членом дирекции Виталия ПИДЛУЖНОГО. Об этом УНИАН сообщил представитель предприятия. По его словам, В.ПИДЛУЖНЫЙ избран в состав дирекции сроком на 1 год, акциями завода не владеет. До назначения он занимал должность председателя правления НПП "Смелянский электромеханический завод". Напомним, ранее наблюдательный совет завода уволил члена дирекции Николая БЕРЕЗУ. Справка УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод ремонтирует тепловозы ТЕП-70, 2ТЭ-116, ТЭМ-7 и М-62 всех модификаций. Мощность завода рассчитана на ремонт 800 дизелей по 60-70 секций в месяц. 60% запасов производства изношены. 13% производства завода составляет производство запасных частей. В 2006 году завод увеличил объемы производства в действующих ценах на 6,3%, или на 9,356 млн. грн. по сравнению с 2005 годом, до 158,956 млн. грн. В 2006 году завод отремонтировал 146 секции тепловозов, что на 24,4%, или 47 секций меньше, чем в 2005 году. 76,27% акций Полтавского тепловозоремонтного завода принадлежит закрытому акционерному обществу "Внешторг" (Харьков). СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ЗАКОНЧИЛ 2007 ГОД С ПРИБЫЛЬЮ В 49,8 МЛН. ГРН. Кременчуг. 30 января. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (Луганская обл.), входящее в состав холдинговой компании "АвтоКрАЗ", закончило 2007 год с прибылью в 49,8 млн. грн. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба холдинга. По их данным, выручка от реализации продукции превысила 1,2 млрд. грн., что втрое больше показателя предыдущего года. Справка УНИАН. ОАО “Стахановский вагоностроительный завод” (Луганская обл.) - одно из крупнейших вагоностроительных предприятий Украины, специализирующееся на выпуске грузовых железнодорожных вагонов, единственное в Украине предприятие, выпускающее специально разработанные транспортные средства, предназначенные для перевозки по железным дорогам сверхмощных силовых трансформаторов и отработанного ядерного топлива с АЭС. Основные рынки сбыта — государственные промышленные предприятия и частные компании Украины, а также стран ближнего и дальнего зарубежья. Продукция Стахановского вагоностроительного завода соответствует Межгосударственным стандартам (ГОСТ), Государственным стандартам Украины (ГСТУ), Международным и Европейским стандартам, а также сертифицирована в СС ФЖТ (Россия). Система менеджмента качества сертифицирована на соответствие требованиям международного стандарта ИСО 9001-2000. В 2007 году Стахановский вагоностроительный завод увеличил производство железнодорожных вагонов на 154,5%, или на 3 373 вагонов, - до 5 556 вагонов. 2006 год завод закончил с чистой прибылью 11,1 млн. грн, увеличил чистый доход на 77,4%, или на 199,337 млн. грн., - до 456,914 млн. грн. СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД НАМЕРЕН В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОИЗВОДСТВО НА 18,8% - ДО 6600 ВАГОНОВ. Кременчуг. 30 января. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (Луганская обл.), входящее в состав холдинговой компании "АвтоКрАЗ", намерено увеличить производство по сравнению с 2007 годом на 18,79%, или на 1044 вагона до 6600 вагонов. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба холдинга со ссылкой на руководство предприятия. По данным пресс-службы, бизнес-план предприятия предусматривает сбалансированное обеспечение заказами всех серийно производимых видов продукции завода. В качестве основных сдерживающих факторов наращивания производства завод называет нехватку определенных видов литых комплектующих и вымывание оборотных средств из-за несвоевременного бюджетного возмещения НДС. ТРАНСПОРТ №79 (079) 46 Справка УНИАН. ОАО “Стахановский вагоностроительный завод” (Луганская обл.) - одно из крупнейших вагоностроительных предприятий Украины, специализирующееся на выпуске грузовых железнодорожных вагонов, единственное в Украине предприятие, выпускающее специально разработанные транспортные средства, предназначенные для перевозки по железным дорогам сверхмощных силовых трансформаторов и отработанного ядерного топлива с АЭС. Основные рынки сбыта — государственные промышленные предприятия и частные компании Украины, а также стран ближнего и дальнего зарубежья. Продукция Стахановского вагоностроительного завода соответствует Межгосударственным стандартам (ГОСТ), Государственным стандартам Украины (ГСТУ), Международным и Европейским стандартам, а также сертифицирована в СС ФЖТ (Россия). Система менеджмента качества сертифицирована на соответствие требованиям международного стандарта ИСО 9001-2000. В 2007 году Стахановский вагоностроительный завод увеличил производство железнодорожных вагонов на 154,5%, или на 3 373 вагонов до 5 556 вагонов. 2007 год Стахановский вагоностроительный завод закончил с чистой прибылью 49,8 млн. Гривен СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В 2007 ГОДУ ПРОИЗВЕЛ 5 ТЫС. 556 ВАГОНОВ Кременчуг. 29 января. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» в 2007 году произвело 5 556 железнодорожных вагонов - рекордный показатель за 38 лет существования предприятия. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. Согласно сообщению, выручка от реализации продукции за прошлый год превысила 1,2 млрд. грн., что втрое больше показателя предыдущего года. До уплаты налога на прибыль, процентов и амортизации (EBITDA) получен доход в размере 78 млн. грн. Чистая прибыль завода после налогообложения составила в 2007 году 49,8 млн. грн. Общий объем инвестиций в прошлом году превысил 50 млн. грн. По данным пресс-службы, источником инвестиций послужили средства, привлеченные от двух проведенных в течение года эмиссий акций, на общую сумму 38,4 млн. грн. Последняя эмиссия прошла с активностью акционеров почти 98%. Также в пресс-службе сообщили, что в соответствии с принятой инвестиционной программой на 2008 год, предусмотрено создание основных фондов предприятия почти на 200 млн. грн. Запланирован выпуск 6 600 железнодорожных вагонов, а выручка от реализации должна достичь 2 млрд. грн. Справка УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» входит в состав холдинговой компании «АвтоКрАЗ». Одно из крупнейших вагоностроительных предприятий Украины, специализируется на выпуске более 10 видов грузовых железнодорожных вагонов. Выпуск платформ на заводе освоен в 1993 году. На сегодня - это 5 моделей, которые завод производит для железных дорог Балтии, стран СНГ и дальнего зарубежья. Мощности завода позволяют ежегодно выпускать свыше 700 серийных платформ и их модификаций ХАРП ПОДПИСАЛ КОНТРАКТ С «СКФ УКРАИНА» СТОИМОСТЬЮ 8,5 МЛН. ДОЛЛ. НА ПРОИЗВОДСТВО 6,5 МЛН. ПОКОВОК Киев. 31 января. УНИАН. ОАО «Харьковский подшипниковый завод», один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, заключил контракт с ОАО «СКФ Украина» (подразделение шведской компании SKF) на производство в 2008 году 6,5 млн. поковок, сделанных методом горячей штамповки, на общую сумму 8,5 млн. долл. Об этом УНИАН сообщили в компании "УПЭК", которая управляет заводом. В сообщении отмечается, что контракт с компанией SKF, мировым производителем подшипниковой продукции, крайне важен для завода, поскольку знаменует выход на новые рынки сбыта. Сейчас готовится процедура одобрения новой продукции ХАРП в еще одной крупной мировой компании – SNR (Франция), что откроет дорогу к поставкам промышленных партий в адрес этой фирмы. Кроме того, ХАРП отгрузит опытную партию новой продукцию еще одной компании-лидеру в производстве подшипников – Schaeffler Group. Также УПЭК рассматривает вопрос расширения нового производства за счет приобретения еще одной, более мощной, технологической линии фирмы Hatebur (Швейцария). Справка УНИАН. ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (АО "ХАРП"), основанное в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожного транспорта. Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция предприятия также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная ТРАНСПОРТ №79 (079) 47 мощность - около 30 млн. подшипников в год. На предприятии работает около 4 тыс. человек. С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9000. Чистый доход завода в 2006 году составил 229,7 млн. грн., что на 1,5% больше 2005 года. ОАО "СКФ Украина" (г. Луцк, ранее Луцкий подшипниковый завод) - единственный в Украине производитель роликовых конических и карданных (игольчастых) подшипников. SKF - международная промышленная группа, мировой лидер в отрасли производства подшипников. Компания представлена более чем в 130 странах. Была основана в 1907 г. в Швеции. Сегодня производственные мощности SKF насчитывают более 80 заводов, которые расположены по всему миру. ХАРП ВВЕЛ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ НОВЫЕ МОЩНОСТИ, ЗАВЕРШИВ ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА СТОИМОСТЬЮ СВЫШЕ 26 МЛН. ДОЛЛ. Киев. 31 января. УНИАН. ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (ХАРП), крупнейший в Украине производитель подшипниковой продукции, ввел в эксплуатацию новые мощности, завершив первую очередь инвестиционного проекта общей стоимостью свыше 26 млн. долл. Об этом УНИАН сообщили в компании "УПЭК", которая управляет заводом. В сообщении отмечается, что 30 января на ХАРП состоялась презентация нового производства подшипниковых компонентов, изготавливаемых методом горячей штамповки. Производственный комплекс, расположенный на площади 10 тыс. кв. м, состоит из двух автоматических кузнечных линий, изготовленных заводом "Тяжпрессмаш" (г. Рязань, Россия) и отжигового агрегата производства компании Elterma (Польша). Для обеспечения нового производственного комплекса электроэнергией построена подстанция мощностью 25 МВт. Кузнечные линии разработаны по техническому заданию специалистов ХАРП и технического управления УПЭК на усилие 800 и 1500 тонн. Общая производительность оборудования - 20 млн. ударов в год (20 млн. заготовок), что составляет в пересчете на готовую продукцию около 30 млн. долл. в год. Отжиговая линия Elterma стоимостью около 2 млн. евро и производительностью до 1,4-1,6 тонн/час позволяет выпускать компоненты премиум-класса для автомобильной отрасли. Это первая линия подобной конфигурации на территории СНГ. С запуском данного оборудования завершен этап инвестиционного проекта, стоимость которого оценивается примерно в 12 млн. долл. Благодаря созданию нового производства ХАРП сможет выпускать заготовки для подшипников принципиально нового уровня качества, удовлетворяющего самым высоким европейским стандартам, предъявляемым к продукции для автомобильной промышленности. Предполагается, что на начальном этапе 80-90% продукции будет экспортироваться ведущим мировым производителям подшипников. Ряд западных компаний уже договорились с ХАРП о поставке опытных партий этой продукции и ее сертификации, что позволит в текущем году перейти к поставкам промышленных партий товара. Так, в настоящее время готовится опытная партия подшипниковых компонентов для компаний Schaeffler Group (Германия) и NTN/SNR (Япония, Франция), которые входят в пятерку мировых лидеров в производстве подшипников. Напомним, что инвестиционный проект модернизации ХАРП стоимостью около 26 млн. долл. был начат в 2001 году и является самым крупным в промышленном секторе города Харькова. Справка УНИАН. ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (АО "ХАРП"), основанное в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожного транспорта. Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция предприятия также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность - около 30 млн. подшипников в год. На предприятии работает около 4 тыс. человек. С 2000 года на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9000. Чистый доход, полученный предприятием по итогам 2006 года, составил 229,7 млн. грн., что на 1,5% превышает аналогичный показатель 2005 года. АО "УПЭК" - одна из крупнейших в Украине компаний, специализирующаяся на машиностроительном бизнесе. Создана в 1995 году. Индустриальная группа УПЭК включает три направления деятельности: производство компонентов - ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (ХАРП), ЗАО "Лозовский кузнечно-механический завод (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК); электротехническое - ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ); ТРАНСПОРТ №79 (079) 48 станкостроительное - ОАО "Харьковский станкостроительный завод имени С.В.Косиора (ХарВерст). В группу УПЭК также входят ОАО "Швейная фабрика им.Тинякова", ряд других предприятий. Валовой доход (выручка) предприятий, входящих в индустриальную группу УПЭК, в 2006 году составила около 1 млрд. грн. ХАРП ПРИОБРЕТАЕТ У ПОЛЬСКОЙ ELTERMA ЕЩЕ ДВА ОТЖИГОВЫХ АГРЕГАТА ЗА 4,5 МЛН. ЕВРО В РАМКАХ МОДЕРНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА Ж/Д ПОДШИПНИКОВ Киев. 1 февраля. УНИАН. ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (ХАРП), крупнейший в Украине производитель подшипниковой продукции, приобретает у компании Elterma S.A. (Польша) еще два отжиговых агрегата в рамках модернизации производства железнодорожных подшипников. Об этом УНИАН сообщили в компании "УПЭК", которая управляет заводом. В сообщении отмечается, что соответствующий протокол намерений о заключении контрактов общей стоимостью свыше 4,5 млн. евро подписан 30 января в ходе презентации на ХАРП нового производства по изготовлению заготовок для подшипников методом горячей штамповки. «При создании нового производства по выпуску заготовок шариковых подшипников мы установили один отжиговый комплекс производства Elterma S.A. в такой конфигурации, которая практически не имеет аналогов в мире. Так что, с этой компанией, готовой выполнять самые сложные технические задания, у нас уже сложились партнерские отношения, и на текущий год мы запланировали целый ряд работ с ее участием», - сообщил президент УПЭК Анатолий ГИРШФЕЛЬД. Он сообщил, что всего в текущем году будет приобретено два отжиговых комплекса для ХАРП, что станет частью работ по созданию на заводе полного цикла производства железнодорожных роликовых подшипников 6-го класса точности. Кроме того, планируется привлечь польскую фирму к модернизации цементно-закалочной печи и нагревательных печей на Лозовском кузнечно-механическом заводе. Как сообщалось, в 2008 году ХАРП намерен завершить комплексную программу модернизации производства роликовых железнодорожных подшипников, которая оценивается в 15 млн. евро. Ее реализация позволит вывести данное производственное направление на качественно новый уровень, увеличить годовую производственную мощность до 1 млн. изделий: железнодорожных подшипников для тягового и подвижного состава и ряда других изделий для нужд железной дороги. В рамках этой программы подшипниковый завод полностью обновляет свои шлифовальные мощности, а также токарный парк. Справка УНИАН. ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (АО "ХАРП"), основанное в 1947 году, специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для железнодорожного транспорта. Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность - около 30 млн. подшипников в год. На предприятии работает около 4 тыс. человек. Чистый доход по итогам 2006 года составил 229,7 млн. грн., что на 1,5% превышает аналогичный показатель 2005 года. АО "УПЭК" - одна из крупнейших в Украине компаний, специализирующаяся на машиностроительном бизнесе. Создана в 1995 году. УПЭК включает три направления деятельности: производство компонентов , электротехническое и станкостроительное. В группу УПЭК также входят ОАО "Швейная фабрика им.Тинякова", ряд других предприятий. Валовой доход предприятий, входящих в индустриальную группу УПЭК, в 2006 году составила около 1 млрд. грн. «ГИДРОСИЛА» В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛА ДОХОД ОТ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОДУКЦИИ НА 44% ДО 274,7 МЛН. ГРН. Киев. 28 января. УНИАН. Кировоградское ОАО «Гидросила», ведущий производитель гидравлических силовых машин на территории стран СНГ, по предварительным результатам 2007 года, увеличило чистый доход от реализации продукции на 44%, по сравнению с 2006 годом – до 274,742 млн. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ОАО. Согласно сообщению, экспорт продукции составил 88%. При этом поставки продукции в страны дальнего зарубежья выросли на 2% - с 17 до 19%. Как заявил председатель наблюдательного совета ОАО «Гидросила» Павел ШТУТМАН, 2007 год предприятие закончило с хорошими результатами, рост производства продукции, по предварительным данным, составил 27%. Хорошая динамика роста продаж гидростатических трансмиссий наблюдается в Китае и странах Юго-Восточной Азии. По словам П.ШТУТМАНА, общая реализация насосов ТРАНСПОРТ №79 (079) 49 шестеренных в 2007 году выросла по отношению к 2006 году на 13,67%, аксиально-поршневых машин – более чем на 61%. Более 40 % продукции предприятия поставляется для комплектации конвейерных заводов, таких как «Ростсельмаш», Минский тракторный завод, ОАО «Промтрактор», Челябинский тракторный завод, ОАО «Курганмашзавод», ХТЗ, АвтоКрАЗ, МАЗ, ПО БелАЗ, Красноярский комбайновый завод и др. Объем капитальных инвестиций в собственное производство вырос в два раза и составил больше 30 млн. грн. В основном, инвестиции были направлены на приобретение нового оборудования: современные фрезерные, токарные и обрабатывающие центры, высокоточные шлифовальные станки. Справка УНИАН. ОАО «Гидросила» (г.Кировоград) специализируется на выпуске силовой гидравлики для гидравлических систем тракторов, автомобилей, дорожно-строительной и коммунальной техники: насосы шестеренные и гидромоторы, аксиально-поршневые насосы и гидромоторы, а так же компоненты гидромашин. Сеть распределения продукции завода насчитывает более 700 партнеров во всех регионах России, Украины, Беларуси, в странах Балтии, Казахстане, Молдове, Туркмении, Узбекистане, Азербайджане. Продукция ОАО «Гидросила» экспортируется так же в Словакию, Польшу, Болгарию, Грецию, Египет, Монголию, Италию, страны Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. Управление производством осуществляется по стандарту MRP II на основе информационной системы BAAN IV. Система управления качеством на производстве сертифицирована на соответствие международному стандарту ISO 9001 с 2000 года. "ES ПОЛИМЕР" КУПИЛ АРТЕМОВСКИЙ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ЗАВОД Киев. 30 января. УНИАН. ООО "Научно-производственное предприятие "ES Полимер" (г. Артемовск, Донецкая обл.) приобрело 100% акций ЗАО "Артемовский электротехнический завод" (г. Артемовск, Донецкая обл.). Об этом сказано в сообщении завода, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР. Завод не сообщает о дате и сумме сделки. Как сообщалось, в январе 2007 Фонд государственного имущества продал компании "Арма" 49,2% акций Артемовского электротехнического завода за 3,755 млн. грн. Справка УНИАН. ЗАО "Артемовский электротехнический завод" (г. Артемовск, Донецкая обл.) специализируется на производстве электротехнической продукции: аппаратура автоматики для железных дорог, связи, сигнализации. Завод также выпускает средства индивидуальной защиты и товары народного потребления. 2006 год Артемовский электротехнический завод завершил с прибылью 85 тыс. грн, увеличив чистый доход на 0,2% - до 8,035 млн. грн. "Уралвагонзавод" рассматривает возможность создания СП с иранской компанией по производству полувагонов ФГУП "ПО "Уралвагонзавод" (город Нижний Тагил) рассматривает возможность создания совместного предприятия с иранской компанией. Как заявил генеральный директор ФГУП "Уралвагонзавод" Николай Малых, иранцы хотели бы на базе их ремонтного завода выпускать до 6 тыс. полувагонов в год. Доли в СП для российской и иранской сторон не определены, но УВЗ предлагает формулу участия "50% на 50%". Напомним, в 2007 году, выиграв тендер, ФГУП "ПО "Уралвагонзавод" уже поставил в Иран 200 полувагонов и цистерн, которые были специально разработаны предприятием с учетом особенностей Иранской железой дороги. Причем этот тендер был фактически "отбил" у китайских производителей. В 2008 году иранская сторона планирует заказать уже 2 тыс. полувагонов. Сейчас уральский завод просчитывает возможности для производства такого количества продукции. По договору, заключенному с ОАО "РЖД", до 2010 года завод поставит 40 тыс. полувагонов. Завод в настоящее время находится в стадии реконструкции. РЖД-Партнер, 31.01.2008 ЕПК СОВМЕСТНО С BRENCO БУДЕТ ДЕЛАТЬ ПОДШИПНИКИ ДЛЯ РЖД "Европейская подшипниковая корпорация" (ЕПК) и американская группа Amsted Rail, контролирующая концерн Brenco, подписали соглашение о создании совместного предприятия по выпуску железнодорожных подшипников, сообщает Интерфакс со ссылкой на представителя ЕПК. По его словам, на мощностях Саратовского подшипникового завода, входящего в состав ЕПК, партнеры предполагают наладить производство буксовых конических подшипников кассетного типа, которые используются при производстве подвижного состава для высокоскоростного железнодорожного сообщения. ТРАНСПОРТ №79 (079) 50 Учредителями СП выступят структуры ЕПК и Brenco, которым будет принадлежать по 50% созданной компании. Ожидается, что ЕПК внесет в уставной капитал СП производственные мощности и денежные средства, объем которых не разглашается. По неофициальным данным, скорее всего, это будут заемные средства. Аmsted Rail полностью оплатит свою долю в СП деньгами и технологиями производства. Ожидается, что в общей сложности стороны инвестируют в проект порядка $70 млн. Проектная мощность предприятия - 300 тыс. штук в год. К началу 2010 года планируется выйти на производство 100-120 тыс. подшипников в год. Ожидаемый годовой оборот предприятия - $100 млн. По предварительным оценкам, окупаемость проекта составит около 4 лет. По словам представителя ЕПК, гарантийный межремонтный пробег производимых подшипников будет достигать 1 млн км. СП, в первую очередь, будет ориентироваться на потребности РЖД и его заводов-поставщиков. Кроме того, по условиям соглашения, Brenco будет продавать продукцию СП на зарубежных рынках. Сейчас на Саратовском подшипниковом заводе идет подготовка площадки. В ближайшее время ожидаются поставки оборудования, закупку и монтаж которого будет контролировать Brenco. Информация о передаче лицензии на технологии Brenco не раскрывается. По оценкам ЕПК, емкость российского рынка буксовых конических подшипников кассетного типа сейчас достигает 20-30 тыс. шт. в год. Крупнейшими игроками на нем сейчас являются Волжский подшипниковый завод (Волгоградская область), также входящий в состав ЕПК, и шведский концерн SKF. В то же время собеседник агентства отметил, что до 20% этого рынка могут занимать китайские производители с продукцией "сомнительного качества". Возглавить СП должен один из менеджеров Brenco. Российские сотрудники ЕПК, которые будут участвовать в проекте, пройдут стажировку на заводах Brenco. По словам источника, интерес к сотрудничеству у ЕПК и Brenco возник в 2001 году, переговоры о создании СП начались 2 года назад. В течение этого периода стороны обсуждали вопросы использования бренда и технологий, а также принципы работы с поставщиками. Европейская подшипниковая корпорация создана в 2001 году. В ее состав входят предприятия в Москве, Самаре, Саратове, Волгоградской области и Казахстане. По прогнозам ЕПК, выручка корпорации в 2007 году составила 10,6 млрд руб., прибыль до налогообложения - 1,8 млрд руб. В России ЕПК контролирует до 44% рынка подшипников. Компания Brenco (США) - подразделение холдинга Amsted Rail - контролирует до 80% американского рынка компонентов для железнодорожной техники Объем производства достигает порядка 10 тыс. подшипников в неделю. http://interfax.ru/, 30.01.2008 ДИЗЕЛЬНЫЙ ПОЕЗД ДВОЙНОГО ПИТАНИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТОРЖОКСКОГО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА (РФ) СНОВА ИСПЫТАЮТ НА ПОЛИГОНЕ Замечания первого этапа испытаний первого в России дизельного поезда ДТ1 двойного питания, построенного на Торжокском вагоностроительном заводе, устранены, по словам главного инженера предприятия Василия Рыженкова, на 99%. В середине февраля сцеп из четырех вагонов (двух головных, моторного и прицепного) вновь выйдет на испытательный полигон в подмосковной Щербинке. Основная особенность ДТ1, оснащенного немецкой дизель-генераторной установкой (по одной в головных вагонах), преодолевать на электрическом ходу неэлектрифицированные участки дорог без дополнительного переоборудования и минимуме воздействия на окружающую среду. Вице-президент компании ОАО «РЖД» Валентин Гапанович поставил перед руководством завода задачу осенью приступить к серийному производству российских дизель-электровозов, потребность в которых испытывают пригородные хозяйства РЖД, особенно в местах стыков малодеятельных, неэлектрифицированных и смешанных участков пути. По мнению директора Торжокского вагоностроительного завода Максима Федорова, в условиях дефицита подвижного состава для пригородных перевозок говорить о конкуренции ДТ1 с рельсовыми автобусами не приходится. У каждого из них есть своя незаполненная ниша. РЖД-Партнер, 01.02.2008 Корпоративные новости TATA МОЖЕТ ВЫКУПИТЬ JAGUAR И LAND ROVER ПОЛНОСТЬЮ Киев. 30 января. УНИАН. Индийская компания Tata Motors выкупит у компании Ford Motors полный пакет акций компаний Jaguar и Land Rover, сообщает Reuters со ссылкой на индийскую прессу. Ранее предполагалось, что Tata заплатит 2 млрд долл. за крупный пакет акций британских брендов, а небольшую часть активов Ford оставит себе, но индийской газете Economic Times стало известно, что Ford не хочет быть миноритарным акционером Jaguar и Land Rover. Представители компании Tata отказались комментировать данную информацию, равно же как и ТРАНСПОРТ №79 (079) 51 представитель Ford, который сослался на конфиденциальность переговоров между компаниями. // "Газета.Ru КАМАЗ РАЗРАБАТЫВАЕТ НОВУЮ СТРАТЕГИЮ РАЗВИТИЯ Как пишет сегодня газета "Коммерсантъ" со ссылкой на несколько источников, близких к КамАЗу, летом 2008 года завод может утвердить новую стратегию развития до 2012-го. Ее стоимость оценивается не менее чем в $1,5 млрд. Стратегия предполагает рост выпуска грузовиков с нынешних 53 тыс. до 100 тыс. в год, разработку новых платформ и расширение модельного ряда. Кроме того, завод будет инвестировать в доведение двигателей до стандартов "Евро-4" и "Евро-5" и создавать современное производство автокомпонентов для роста качества. Гендиректор КамАЗа Сергей Когогин подтвердил "Ъ", что завод разрабатывает новую стратегию. Если планы по развитию будут реализованы, КамАЗ сможет войти в десятку крупнейших производителей тяжелых грузовиков. РЖД-Партнер, 31.01.2008 Происшествия ЮЩЕНКО ТРЕБУЕТ ОТ ГЕНПРОКУРОРА БЕЗОТЛАГАТЕЛЬНО РАССЛЕДОВАТЬ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ГИБЕЛИ ШЕСТИ ЛИЦ ПОД КОЛЕСАМИ ПОЕЗДА В РИВНЕНСКОЙ ОБЛАСТИ Киев. 28 января. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО требует от Генеральной прокуратуры расследования трагедии, произошедшей в Ривненской области во время прохождения пассажирского поезда №43 «Киев – Ивано-Франковск» и приведшей к гибели людей. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Президента, в письме главы государства к генеральному прокурору Александру МЕДВЕДЬКО отмечается: «Прошу безотлагательно принять исчерпывающие меры для расследования обстоятельств этого трагического события и привлечения виновных лиц к ответственности». Председателю Ривненской областной госадминистрации Виктору МАТЧУКУ Президент поручил «принять безотлагательные организационные меры для оказания всесторонней помощи семьям погибших». Как сообщал УНИАН, шестеро молодых людей погибли в ночь на 27 января вблизи железнодорожной платформы «Семилетка» Ривненской области во время прохождения поезда. Они возвращались по железнодорожному полотну из клуба в с. Ивачково в с. Здовбица. В управлении взаимодействия со средствами массовой информации «Укрзализныци» отметили, что вины железной дороги, по предварительным данным, в этой трагедии нет. Машинист поезда, заметив посторонних на путях, дал звуковой сигнал и применил экстренное торможение. Однако, согласно графику движения, поезд ехал со скоростью 90 км/час, при этом тормозной путь составляет около 900 м, поэтому наезда на людей избежать не удалось, отметили в «Укрзализныци». «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРЕДОСТАВИЛА МАТЕРИАЛЬНУЮ ПОМОЩЬ СЕМЬЯМ ПОГИБШИХ В ДТП НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В РИВНЕНСКОЙ ОБЛАСТИ Киев. 29 января. УНИАН. «Укрзализныця» предоставила материальную помощь семьям погибших в ДТП на железной дороге в Ривненской области. Об этом сообщил сегодня на прессконференции генеральный директор «Укрзализныци» Василий МЕЛЬНИЧУК. «Вчера мной дано распоряжение начальнику Львовской железной дороги в семьи, где есть наши работники, у которых погибли дети, предоставить материальную помощь на каждого погибшего ребенка 10 тыс. грн. для похорон», - сказал он. По его словам, из шести погибших четверо имели родителей, которые работали на железной дороге, один из погибших работал помощником машиниста. Гендиректор ведомства сообщил, что расследование продолжается, на сегодня есть заключение МВД и прокуратуры, что вины железнодорожников в случившемся нет. По его словам, «Укрзализныця» тоже подключилась к расследованию, служебным расследованием занимается комиссия под руководством начальника Козятинской дирекции железных перевозок – заместителя начальника ЮгоЗападной железной дороги. «Машинист сделал все возможное», - сказал В.МЕЛЬНИЧУК, добавив, что нет претензий и к поезду. По его словам, сразу после происшествия поезд был осмотрен, локомотивная бригада была задержана, но сейчас они уже дома. В.МЕЛЬНИЧУК также отметил, что перед каждым выездом локомотивные бригады проверяют, в частности на наличие алкоголя в крови, претензий к отмеченной бригаде не было. В.МЕЛЬНИЧУК подчеркнул, что, по словам машиниста, погибшие внезапно вышли с посадочной платформы на пути. Как считает В.МЕЛЬНИЧУК, они могли не заметить приближающийся поезд, его фары из-за яркого света на платформе. Он подтвердил, что машинист подавал непрерывный звуковой сигнал. Как отметил главный ревизор по безопасности движения на Юго-Западной железной дороге ТРАНСПОРТ №79 (079) 52 Константин АЗАРЕНКО, случившееся свидетельствует, что в государстве существует социальная проблема - несоблюдение правил безопасности гражданами. Как пример он привел ситуацию на Югозападной железной дороге, где, по его словам, практически каждый день гибнет человек из-за несоблюдения правил. В частности, в 2007 г. травмированы 340 человек, в 2006 г. – 342. По мнению К.АЗАРЕНКО, штрафы за несоблюдение правил на железнодорожном транспорте, в том числе и за хождение по железнодорожным путям, составляют всего 8-17 грн. По словам В.МЕЛЬНИЧУКА, за январь «Укрзализныцей» было оштрафовано более 1000 человек за то, что находились на путях. Как сообщал УНИАН, шесть молодых людей возрастом от 15 до 20 лет погибли возле железнодорожной платформы «Семилетка» в Ривненской области во время прохождения поезда в ночь на 27 января. Они возвращались по железнодорожному полотну из одного села в другое, из клуба. Инспектор Центра пропаганды Главного управления МЧС Украины в области Николай ПРОКОПЧУК допустил, что вероятной причиной трагедии стало стечение обстоятельств и невнимательность погибших. Тогда в Ривненской области были чрезвычайно сложные погодные условия, в частности, порывы ветра достигали от 15 до 20 метров в секунду. По предварительным данным, компания молодых людей, которые возвращались из клуба из соседнего села, пропустила один из поездов, но попала под другой, который двигался во встречном направлении. Президент Украины поручил Генеральной прокуратуре расследовать эту трагедию и привлечь виновных к ответственности. 28 января прокуратура Ривненской области возбудила уголовное дело по факту гибели. Как сообщил журналистам прокурор области Анатолий ПРИШКО, если виновные в трагедии есть, то их обязательно найдут и накажут. По словам прокурора, поезд двигался со скоростью около 78 километров в час, поэтому резко остановить его было невозможно. Машинист действовал адекватно – увидев людей на путях, применял и звуковой сигнал, и экстренное торможение, об этом свидетельствует тормозной путь длиной 400 метров. 28 января состоялись похороны погибших. ПЕЧЕРСКИЙ СУД ОТКАЗАЛ ПО ИСКУ РОДНЫХ ЖЕРТВ КАТАСТРОФЫ ТУ-154, СБИТОГО УКРАИНСКОЙ РАКЕТОЙ НАД ЧЕРНЫМ МОРЕМ В 2001 ГОДУ Киев. 31 января. УНИАН. Печерский районный суд Киева отказался удовлетворить иск двух семей погибших российских граждан в катастрофе Ту-154, сбитого украинскими ПВО. Дело по просьбе истцов - Бориса КАЛИНОВСКОГО и семьи БЕЛОНОГОВЫХ - рассматривалось в их отсутствие, передает РИА "Новости". Суд принял решение о "неудовлетворении исковых требований в полном объеме". "Решение суда может быть обжаловано в Апелляционном суде города Киева", - заявила судья Елена УМНОВА, зачитывая решение суда. Как сообщал УНИАН, самолет Ту-154 авиакомпании "Сибирь", выполнявший рейс «Тель-Авив – Новосибирск», потерпел авиакатастрофу над Черным морем в октябре 2001 года. Комиссия Межгосударственного авиационного комитета установила, что во время полета на высоте 11 тысяч метров лайнер сбила зенитная ракета С-200, запущенная в ходе учений в Крыму силами ПВО Украины. Самолет упал в Черное море и затонул. Погибли все находившиеся на его борту 66 пассажиров и 12 членов экипажа. Большая часть пассажиров были гражданами России и Израиля. В 2005 году между Москвой и Киевом был заключен межправительственный договор, в рамках которого Украина выплатила российским гражданам более 7,8 млн. долларов, и, таким образом, родственники получили компенсации. В ноябре 2007 года руководитель Фонда помощи семьям погибших пассажиров Б.КАЛИНОВСКИЙ заявлял, что родные погибших в крушении российского самолета Ту-154 намерены отказаться от материальных претензий к Украине. По его словам, "у нас один вопрос - кто виноват и кто понесет ответственность за трагедию". СТРАСБУРГСКИЙ СУД ПРИНЯЛ К РАССМОТРЕНИЮ ДЕЛО О КАТАСТРОФЕ ТУ-154 ПОД ДОНЕЦКОМ Киев. 31 января. УНИАН. Европейский суд по правам человека в Страсбурге начал рассмотрение жалобы родственников жертв крушения Ту-154 под Донецком, сообщает "Лента.ру". Жалоба была подана после рассмотрения 38 исков российскими судами различных инстанций, сообщил член инициативной группы Виталий ЮСЬКО. Решения, вынесенные по эти искам, не устраивают членов семей погибших. В частности, родственники настаивают на увеличении размеров компенсаций. ТРАНСПОРТ №79 (079) 53 В.ЮСЬКО добавил, что в ближайшие недели в суды Санкт-Петербурга поступят еще около 35 исков от тех родственников погибших, которые только сейчас сумели собрать необходимые документы. Ранее адвокат Игорь ТРУНОВ пояснял, что жалоба в Страсбургский суд подана от имени 70 человек. Потерпевшие жалуются на нарушение статьи 6 Европейской конвенции по правам человека ("право на справедливое судебное разбирательство"). И.ТРУНОВ уточнил, что, по мнению жалобщиков, "при рассмотрении исков потерпевших отклонялись их ходатайства, а следствие по уголовному делу приостанавливалось". Как сообщал УНИАН, Ту-154 "Пулковских авиалиний", выполнявший рейс из Анапы в СанктПетербург, разбился под Донецком 22 августа 2006 года. 160 пассажиров авиалайнера и 10 членов экипажа погибли. Причиной крушения была признана ошибка экипажа. В ноябре следственный комитет начал новое расследование по этому делу. Родственники погибших получили компенсации в размере от 70 до 500 тысяч рублей. Посчитав эти суммы слишком маленькими, они опротестовали решения суда, потребовав увеличить размер компенсации до 2,78 миллионов рублей за каждого погибшего. ВЛАДЕЛЬЦЫ МАЛЬТИЙСКОГО СУДНА, ЗАГРЯЗНИВШЕГО ЛИМАН В ОДЕССКОЙ ОБЛАСТИ, ВЫПЛАТИЛИ 0,6 МЛН. ДОЛЛ. ШТРАФА Одесcа. 28 января. УНИАН. Владельцы мальтийского судна «Mithat Vardai», с борта которого 24 января текущего года произведен слив масла в акваторию Ильичевского морского торгового порта, выплатили штраф в размере 596 тыс. долларов США. Как уточнили УНИАН в пресс-службе Государственной экологической инспекции по охране окружающей среды Северо-Западного региона Черного моря, с места пребывания в лимане теплохода «Mithat Vardai», портом приписки которого является Ла-Валетта, специальное судно порта собрало 11,046 кг масла В ХАРЬКОВСКОМ АЭРОПОРТУ ПОСЛЕ ПОСАДКИ СОШЕЛ СО ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ САМОЛЕТ «ХОКЕР-25Б» Харьков. 28 января. УНИАН. В воскресенье в 18.44 после посадки в Харьковском аэропорту самолет «Хокер-25Б», который прибыл чартерным рейсом из Борисполя, при маневрировании сошел со взлетно-посадочной полосы. Как сообщили корреспонденту УНИАН в Главном управлении по вопросам чрезвычайных ситуаций Харьковской облгосадминистрации, на борту самолета находилось трое членов экипажа и один пассажир. В результате съезда с полосы в самолете был поврежден правый закрылок. Травмированных и погибших нет. Проводится следствие, сообщили в управлении. АНАЛИТИКА Ж/д транспорт МЕТАЛЛУРГИ ГРУЗЯТ. ВСТУПИЛ В СИЛУ ПРИКАЗ МИНТРАНССВЯЗИ О ПОВЫШЕНИИ ТАРИФОВ НА Ж/Д ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ В эту пятницу, 1 февраля, вступил в силу приказ Минтранссвязи относительно повышения тарифов на железнодорожные грузоперевозки, а до этого вновь развернулось противостояние между «Укрзализныцей» и металлургами, которых также касается повышение и которые, понятно, против роста своих затрат. Напомним, приказом от 17 января N43 Министерство транспорта и связи решило ежеквартально индексировать тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом – с 1 февраля 2008 г. - на 12%, с 1 апреля - на 17% и по 3% - с 1 июля и с 1 октября 2008 года. При этом с 1 февраля тарифы выровнены по всем видам сообщений, в соответствии с требованиями ВТО. «Укрзализныця» сразу же объяснила, чем вызвано повышение. Что касается ВТО, то здесь комментарии излишни, одним словом - надо, если решили вступать в эту организацию. С другой стороны, ежеквартальное повышение, по данным железнодорожного ведомства, необходимо по ряду причин, главной из которых является неудовлетворительный финансовый результат госпредприятия за 2007 г. Почти убыточный результат. В частности, по словам генерального директора ведомства Василия Мельничука, хоть какую-то прибыль за 2007 г. удалось получить только благодаря тому, что в четвертом квартале максимально не использовались средства на обновление и другие мероприятия, а были закрыты только те статьи расходов, без которых не обойтись, в частности, - зарплата. Напомним, железные дороги завершили 9 месяцев прошлого года с убытками. Мы-то понимаем, чего стоил выход на прибыльную работу в 2007 г., учитывая необходимость обновления подвижного ТРАНСПОРТ №79 (079) 54 состава и основных средств железных дорог. “Будет прибыль, но такая, на которую мы рассчитывали – 700-800 млн. грн., – даже близко не светит”, - отметил гендиректор. По предварительным данным заместителя гендиректора «Укрзализныци» Виктора ЧЕРНОГО, прибыль по итогам 2007 г. составит 2949 млн.грн. По понятным причинам, ведомство не устраивает рентабельность в 0,23%, озвученная по результатам деятельности за прошлый год. При такой рентабельности и износе парка вагонов на 7080% по разным позициям, сложно наращивать объемы перевозок – возить будет не на чем. Особенно, если вспомнить, что государство средства на закупку вагонов не выделяет. Тем не менее, металлурги, в свою очередь, заявляют, что рост затрат на перевозку грузов негативно скажется на их деятельности. По словам Виктора Черного, новые тарифы прошли самую тщательную проверку в Минэкономики по каждой позиции, при этом при их формировании учитывались замечания и предложения всех заинтересованных сторон. При этом, по его данным, замечания металлургов на заседаниях в Минэкономики сводились к одному: не повышать тарифы на железнодорожные перевозки. По его словам, металлургические предприятия на одном из заседаний признались, что вообще не закладывали потенциальный рост транспортной составляющей в себестоимости металлопродукции на 2008 год. То есть, рассчитывали, что тарифы останутся неизменными. В то же время, в рост цен на свою продукцию в 2008 г. они заложили и рост цен на железорудное сырье, и на кокс, и на энергоносители. «То есть, себестоимость металлургической продукции вырастет приблизительно 80$ на тонну. Резонно, я спросил металлургов, как это отобразится на цене поставок металлургической продукции для «Укрзализныци»? Они мне прямо ответили, что увеличение цены на их продукцию для железных дорог тоже будет в этом контексте, за меньшую цену они нам ее не будут продавать», делится впечатлениями Виктор Черный. При этом задается риторическим вопросом, каким волшебным образом могут остаться неизменными железнодорожные тарифы, если цена продукции металлургов для железных дорог растет? В свою очередь, металлурги заявляют, что темпы роста транспортных расходов для них опережают темпы инфляции. По данным Федерации металлургов, в среднем для металлургических предприятий в 2008 году тарифы на грузовые перевозки вырастут на 53% против уровня 2007 года и на 37% против уровня декабря 2007 года. При этом, как отмечают они, на протяжении 2007 года тарифы на перевозку уже были увеличены на 20,6%. АМК поддерживает металлургов, и сомневается в целесообразности повышения тарифов. В то же время, министр транспорта и связи Иосиф Винский считает, что металлургические предприятия, протестуя против роста транспортных расходов, просто не хотят расставаться с дополнительными прибылями. “Должна быть рентабельность, что в “Укрзализныце”, что у олигархов, одинаковой, а не здесь 0,23%, а там - 300%”, - говорит он. По мнению директора Института экономических исследований и политических консультаций Игоря Бураковского, тарифы менять нужно. «Очевидно, что тарифы должны быть пересмотрены, они должны быть такими, которые бы позволяли максимально рационально осуществлять инвестиции, потому что, по большому счету, сегодня большие предприятия делают инвестиции за счет собственных средств, и железные дороги не исключение», - сказал он. По его словам, конечно, «Укрзализныця» может привлекать и заемные средства, если не имеет собственных, однако тогда «возникает вопрос, из каких источников их необходимо выплачивать». При этом эксперт подчеркивает необходимость помнить о принципе установления этих тарифов. «Механизм установления этих тарифов, конечно, должен быть прозрачным и таким, который бы позволял определенным образом реагировать бизнесу, то есть, не допустимо изменение тарифов с сегодня на завтра», - говорит он. Бураковский также напоминает, что требования ВТО не позволяют наличие дискриминации между теми, кто работает на внутренний и теми, кто работает на внешний рынки. «Это означает, что тарифы на перевозки должны быть одинаковыми, в той мере, в которой это возможно сделать, для национальных производителей и импортеров, и экспортеров. То есть, в этом смысле никто не должен получать преференций», - сказал он. Эксперт также советует «Укрзализныце» отходить от субсидирования грузовыми перевозками пассажирских, поскольку это приводит к неэффективности бизнеса. По его словам, ведомство должно быть реструктуризировано, чтобы работать на коммерческих основах. «Здесь должны четко работать исключительно коммерческие основы, т.е. «Укрзализныця» не может использоваться, как это было раньше, для таких социальных проектов, как бесплатное «катание» школьников во время каникул и т.д.», - считает он. В то же время, по мнению руководителя экспертной группы Консорциума МКГ Дмитрия Подтуркина, металлурги и транспортники должны понять, что они «находятся в одной лодке». По данным аналитика, более 60% грузов, перевозимых на Украине по железной дороге, так или иначе связаны с металлургией. Если металлурги станут неконкурентоспособными на внешнем рынке и в отрасли произойдет существенный спад производства, то возить железнодорожникам будет нечего. «С ТРАНСПОРТ №79 (079) 55 другой стороны, продукцию металлургии некому и не на чем будет перевозить, если железные дороги не смогут накапливать достаточно финансовых ресурсов, для обновления основных фондов и комплексного обновления подвижного состава», - подчеркивает он. В то же время, на момент завершения написания этого материала металлурги собрались в «Укрзализныце», чтобы обсудить тарифную проблему. Напомним, Виктор Черный не исключал, что, если металлурги согласятся «гармонизировать» цены на металлопродукцию для железных дорог, то для них могут быть установлены некоторые преференции при перевозке грузов. Однако министр транспорта и связи в четверг, в последний день января, заявил, что не намерен упразднять свой приказ, а также он против каких-либо преференций для предприятий. На заседании в «Укрзализныце» еще раз подчеркнули, что тарифы сформированы полностью в законодательном поле, поэтому повода для их отмены нет. По мнению Виктора Черного, конфликт металлургов и железнодорожников извечно базировался на одной причине: «Наши потребители (металлурги) формируют свои цены рыночными методами, наши же тарифы – регулируются. И вот на этом этапе получается, что мы находимся в каком-то конфликте». По мнению замгендиректора ведомства, универсального лекарства от этого нет, однако проблему можно решить при помощи утверждения порядка расчета и формирования тарифов на государственном уровне. Как сообщил В.Черный, во втором полугодии «Укрзализныця» намерена выходить к Кабмину с таким порядком, «который бы предусматривал, во-первых сроки рассмотрения тарифов, сроки ввода в действие проиндексированных тарифов, и условия, при которых «Укрзализныця» имеет право проиндексировать эти тарифы», - сказал он. В то же время, на этот раз от металлургов особых предложений по поводу решения проблемы не прозвучало, да и их явка на «круглый стол» была небольшой. Генеральный директор «Укрзализныци» еще раз подчеркнул на заседании, что без сотрудничества обеим сторонам конфликта не обойтись. «Что металлурги будут делать без нас, а мы без них, – пропадем же все!» - резюмировал он. Кира Матвеева (УНИАН) Экспертная оценка КОНФЛИКТ ОТРАСЛЕВЫХ ИНТЕРЕСОВ МЕШАЕТ РАЗВИТИЮ БАЗОВЫХ ОТРАСЛЕЙ ЭКОНОМИКИ Новое правительство начало активно реализовывать собственное видение в транспортной отрасли. В частности, была кардинально пересмотрена тарифная политика грузовых железнодорожных перевозок. В результате обострился латентный конфликт интересов между транспортниками и металлургами. Специалисты консорциума «Менеджмент консалтинг групп» уже не раз обращались к теме взаимоотношений грузоотправителя и монопольного железнодорожного перевозчика. После нескольких пресс-конференций руководства железной дороги, министра Винского, а также представителей металлургической отрасли, на которых прозвучали взаимные обвинения, «МКГ» решили исследовать корни конфликта и проанализировать возможности его решения. По мнению аналитиков «МКГ», разрешить этот конфликт можно только с помощью создания эффективного механизма согласования отраслевых интересов. В противном случае пострадает экономика страны. Новая политика в железнодорожной отрасли Первые шаги новой команды призваны привлечь дополнительные средства и стимулировать развитие железной дороги. Однако сокращение преференций для грузопроизводителей напрямую скажется на динамике развития одной из базовых отраслей экономики – металлургии. Поэтому металлурги и транспортники должны понять, что они находятся в одной лодке. По данным «МКГ», более 60% грузов, перевозимых на Украине по железной дороге, так или иначе связаны с металлургией. Если металлурги станут неконкурентоспособными на внешнем рынке и в отрасли произойдет существенный спад производства, то возить железнодорожникам будет нечего. «С другой стороны, продукцию металлургии некому и не на чем будет перевозить, если железные дороги не смогут накапливать достаточно финансовых ресурсов, для обновления основных фондов и комплексного обновления подвижного состава», - подчеркнул Дмитрий Подтуркин. Именно низкие железнодорожные грузовые тарифы, а также дотируемые цены на уголь, сниженная цена природного газа позволили украинским металлургам пережить экономический спад девяностых годов. Низкие цены на энергоносители и транспортные услуги позволили сохранить конкурентоспособность на мировых рынках, несмотря на устаревшую технологическую базу предприятий, низкую эффективность и высокую энергоемкость. Это, в свою очередь, позволило накопить металлургам инвестиционные ресурсы, необходимые для коренной модернизации производства. ТРАНСПОРТ №79 (079) 56 Предыдущая тарифная и инвестиционная политика УЗ обеспечивала преференции металлургам, а также транспортным компаниям, имеющим свой вагонный парк (в основном, связанным с производителями). С приходом новой команды маятник качнулся в другую сторону. Сейчас железнодорожники хотят больше получить финансовых ресурсов «на себя» - для проведения инвестиционной политики, которая обеспечит комплексное развитие УЗ как целостного, эффективно функционирующего хозяйствующего субъекта. Взаимодействие железнодорожников и металлургов: история и будущее Длительное искусственное сдерживание роста тарифов на грузоперевозки, постоянное вымывание оборотных средств и выполнение государственных социальных программ, в том числе реализация инфраструктурных инвестиционных проектов в других отраслях, а также отсутствие экономически обоснованного механизма текущего функционирования привело к тому, что на протяжении многих лет не действовал механизм простого воспроизводства основных средств на УЗ. На протяжении более десяти лет потребность в инвестициях удовлетворялась в лучшем случае на 2025%. По нашим оценкам, степень износа основных фондов УЗ подходит вк границе в 60%, в части подвижного состава более 66%. Износ по некоторым позициям достиг критической отметки в 75-80%. В результате такой инвестиционной политики на УЗ длительное время объем списания грузовых вагонов, и особенно самого универсального их типа – полувагонов, существенно превышал объем ихьзакупок, что и привело к ситуации с острым дефицитом вагонного парка на Украине. Только в 2007 году Укрзализныця впервые вышла на экономически обоснованные механизмы функционирования. Это позволило существенно поднять объемы инвестирования в обновление основных фондов. Более чем в 2 раза был увеличен объем проведения работ по капитальному и текущему ремонту верхнего строения пути и объектов транспортной инфраструктуры. В 2-3 раза, по разным оценкам, возросли объемы закупки вагонов, локомотивов и специальной техники. При этом, по некоторым позициям объем закупок превысил показатели предыдущих периодов в 4-6 раз, а некоторые образцы вообще ни разу не покупались за все время независимости Украины. Однако этого крайне недостаточно даже для простого замещения выбывающей техники, не говоря уже об увеличении парка и необходимом развитии. Хотя эти мероприятия и позволили повысить стабильность железнодорожной системы, но для решения всего объема накопившихся за десятилетия проблем УЗ необходимо незамедлительно начинать реализацию программы реформирования отрасли, которая требует огромных инвестиционных ресурсов. Могут ли транспортники надеяться на инвестиции со стороны успешного металлургического комплекса? Скорее всего что ситуация будет схожа с ситуацией в угольной промышленности. Case Study: угольная промышленность Длительное удержание государством закупочных цен на уголь, по мнению многих экспертов, являлось одним из факторов, которые стали причиной существующего критического состояния угольной отрасли. В результате, угольная промышленность уже не может обеспечивать потребности металлургов в коксующемся угле и его дефицит на внутреннем рынке приближается к 12 млн. тонн. При этом металлургические компании не проявляют большого интереса к инвестированию в увеличение добычи угля на Украине. Вкладывать деньги в украинские шахты, с их накопленными за многие годы системными проблемами, большой социальной нагрузкой и сложными условиями организации добычи угля, менее выгодно, чем покупать уголь в дальнем зарубежье, а в Украине развивать только мощности по его транспортировке. Даже имея в 2007 году существенные проблемы с дефицитом вагонов и большие действующие скидки на перевозку грузов частными вагонами, металлургические компании не начали активно закупать вагонный парк. Количество приобретенных ими в 2007 году вагонов существенно ниже, чем закупленных УЗ. Причина этого проста – экономическая нецелесообразность. Низкий уровень тарифов на грузовые перевозки обуславливает и низкий финансовый поток от скидок при использовании собственного вагонного парка, а ведь диктат производителей вагонов приводит к росту их цены на 2530% в год. Кроме того, наличие собственного вагонного парка требует развития мощностей по их техническому обслуживанию и ремонту, что также связано с дополнительными затратами. Украинским металлургическим ФПГ выгоднее не развивать собственные транспортные подразделения, а направлять дополнительную прибыль на развитие своей корпоративной структуры – покупку предприятий за приделами Украины, ведь это существенно позволяет поднять их капитализацию, чем заработать миллиарды долларов. А финансово затратное обеспечение транспортной составляющей бизнеса выгоднее переложить на государство. А для УЗ наличие скидок на перевозку частным вагонным парком стало одной из причин низкой рентабельности функционирования компании. Ведь по статистическим данным самую низкую ТРАНСПОРТ №79 (079) 57 рентабельность показали именно дороги, которые обеспечивают перевозки грузов для металлургов частными вагонами. Кроме того, предлагаемое железнодорожниками снижение уровня скидок на перевозку частным вагонным парком при одновременном повышении тарифов на грузовые перевозки в целом оставляет финансовый поток от эксплуатации частных вагонов неизменным, а в ряде случаев и увеличивает его. Приведем простой пример. При старом уровне тарифов и старой системе скидок скидка при перевозке грузов первой категории частным вагонным парком составит 51%. Сейчас эта скидка уменьшается до 43%. Однако при росте грузового тарифа на 30% дополнительный финансовый поток от скидки увеличивается и станет эквивалентным 56% скидке при старом уровне тарифов. Так что экономические стимулы для покупки собственного вагонного парка у металлургов остаются такими же «весомыми», как и в 2007 году. А железнодорожникам дополнительные несколько миллиардов гривен очень нужны для проведения более масштабной инвестиционной политики в отрасли, обеспечения безаварийного устойчивого движения, реализации крупных инвестиционных проектов, в том числе и по подготовке к проведению Евро-2012, и самое главное - для начала реализации программы реформирования отрасли. Об источниках роста украинской металлургии Такой внутренний протекционизм и позитивная конъюнктура мировых рынков позволили украинской металлургии успешно развиваться. Средний рост объемов производства в отрасли уже много лет превышает 5%, а 2007 год стал, по мнению самих металлургов, самым удачным для отрасли за последние 12 лет. Добыча железной руды составила 77,4 млн тонн (106% по отношению к 2006 г.), производство кокса - 20,1 млн тонн (105%), чугуна - 35,6 млн тонн (108%), стали - 42,8 млн тонн (105%), проката общего - 37,9 млн тонн (105%), проката готового - 36,2 млн тонн (105%). Украинские металлургические ФПГ смогли не только уверенно заявить о себе на мировом рынке, но и войти в число лидеров. Так по результатам 2007 года крупнейшая украинская компания «Метинвест» вошла в шестерку самых крупных мировых производителей железной руды. Уже начиная с 2005 года, удельный объем инвестиций на металлургических предприятиях на тонну выпущенной стали, превысил европейский показатель в 25 долл. Однако у каждого процесса есть и обратная сторона. Ведь эти достижения во многом были результатом государственной протекционистской политики, осуществляемой за счет сдерживания роста цен на базовое сырье, энергоносители и услуги естественных монополий. Пути решения конфликта Укрзализныця как государственная монополия должна обеспечивать устойчивое и гармоничное развитие всей национальной экономики, а также выполнять социальные функции. Поэтому резкие изменения курса в результате таят в себе большие риски: или конфликтов и замедления роста отдельных секторов экономики, или – снижения эффективности деятельности самой госадминистрации железнодорожного транспорта. По мнению МКГ, успешное развитие Укрзализныци в условии частого изменения правящих элит возможно в случае создания эффективного механизма согласования интересов всех заинтересованных в развитии железной дороги сторон – самих перевозчиков, государства, грузоотправителей, общественности и других субъектов. О роли естественных монополий Влияние естественных монополий на формирование экономической и социальной среды в украинских реалиях трудно переоценить. За счет тарифной, технической и инвестиционной политики они: - осуществляют непрямую социальную поддержку через предоставление населению услуг по ценам ниже себестоимости – газа, электроэнергии, проезда железнодорожным транспортом, жилищно-коммунальных услуг и др. Эта политика позволила не только препятствовать возникновению социального кризиса в период экономической нестабильности 90-х годов но и позволила существенно снизить затраты на простое воспроизводство рабочей силы, что не могло не повысить конкурентоспособность украинских предприятий на мировом рынке; - способствуют формированию системы экономической кооперации и интенсификации активности экономических субъектов за счет уменьшения транспортных и других транзакционных издержек; ТРАНСПОРТ №79 (079) 58 - обеспечивают развитие базовых отраслей экономики, их экспортного потенциала и конкурентоспособности на мировых рынках за счет снижения базовых компонентов в структуре себестоимости (рабочая сила, транспортные расходы, базовое сырье и др.). Изменения режимов функционирования естественных монополий с приходом к власти разных команд является фактором эволюционного развития любой устойчивой и социально направленной экономической системы. «Состязательность» экономических курсов, предлагаемых разными политическими элитами, делают возможным развитие всех составных частей экономической системы. Это предотвращает появление диспропорций в развитии экономической системы, вызванных лоббизмами разных отраслей. Таким образом, обеспечивается соответствие развития экономической системы интересам и потребностям общества. Однако, частые изменения экономического курса таят в себе большие опасности, особенно в том случае, когда естественная монополия находится на пороге (или уже в процессе) проведения коренного реформирования своей деятельности. Программы реформирования такой крупной компании как УЗ рассчитана минимум на десятилетие. В украинских реалиях за это время власть в стране и, соответственно, приоритеты экономической политики может поменяться пять-шесть раз. Как в этих условиях добиться эффективного реформирования транспортной отрасли? Как обеспечить планомерное реформирование, независимо от того, кто будет у власти в стане за это время? В своих аналитических исследованиях аналитики «МКГ» неоднократно анализировали опыт реформирования железных дорог в странах бывшего СССР. Опыт соседних стран показывает, что эффективные реформы железнодорожного транспорта возможны только при неизменности политического курса станы и неизменности правящей команды на протяжении всего срока реформирования. Поэтому особенных успехов в реформировании железнодорожного транспорта добились стабильные, даже авторитарные, страны - Казахстан и Россия. Однако Украина выбрала иной путь политического развития, предполагающий более частые смены правительств. Тем не менее, уже в ближайшее время Укразлизныця просто вынуждена начать реализовывать программу своего реформирования. По мнению МКГ, процесс согласования интересов в железнодорожной отрасли возможен при соблюдении следующих принципов: Согласие. Эффективное развитие отрасли возможно только в том случае, если все субъекты этого процесса направлены на сотрудничество и согласны действовать в сформированных совместно рамках. В частности, публичному обсуждению, в том числе с представителями основных украинских ФПГ, подлежат основные положения программы реформирования железнодорожного транспорта в Украине. Программа сможет реализовываться при разных правительствах только тогда, когда будет достигнуто полное согласие всех заинтересованных сторон с целями и механизмами изменений в отрасли (очевидно, всем сторонам придется согласиться на определенные компромиссы, учитывающие интересы других сторон); Легитимность. Все заинтересованные стороны должны признавать легитимность нормативной базы. Это обеспечивается только через включение в нормативный процесс всех потенциальных заинтересованных групп. Кроме того, должны существовать эффективные методы отчетности и прозрачности этого процесса; Доверие. Развитие будет успешным, если все участники процесса будут разделять общие представления о целях и механизмах изменений. Общность мировоззрения (видения) возникает в результате длительного процесса согласования. Необходимым условием участия в таком процессе является доверие как к самому органу, координирующему обсуждение изменений, так и процедурам (прозрачности, честности) его работы. Материал подготовлен Консалтинговым консорциумом «Менеджмент консалтинг групп»