Автомобили массово дорожают из

Автомобили массово дорожают из-за спроса
В России стали покупать меньше дешевых автомобилей - их доля рынка по
итогам января-июля стала меньше половины. При этом продажи машин
стоимостью от 1 млн руб., напротив, увеличились. Средняя цена
автомобиля в России по сравнению с прошлым годом тоже выросла - теперь
она составляет около 780 тыс. руб. По мнению экспертов, спрос и дальше
продолжит смещаться от бюджетных иномарок в сторону более дорогих
автомобилей, которые предлагаются в более привлекательных
комплектациях. Но помешать этому может новый виток кризиса.
Структура российского автомобильного рынка изменилась - за первые семь
месяцев этого года менее половины продаж в количественном выражении
(49,5%) пришлось на бюджетные модели стоимостью до 600 тыс. руб.,
следует из исследования Ernst & Young. В январе-июле прошлого года этот
сегмент занимал 55,8% рынка. Доля машин ценой от 600 тыс. до 1 млн руб.
тоже снизилась - на них пришлось 26,6% рынка. При этом доля дорогих
автомобилей (1-1,5 млн руб.) в количественном выражении выросла до 14,4%
против 9,6% годом ранее.
В целом в денежном выражении рынок за семь месяцев вырос на 28,4%, до
1,3 трлн руб. Продажи самых бюджетных машин и тех, которые стоят до 1
млн руб., в стоимостном выражении оказались одинаковыми - они принесли
по 326 млрд руб., то есть 24,8% от общего объема продаж. Вместе они
сгенерировали лишь около половины денежного объема продаж, хотя в
количественном выражении занимают 76%, подчеркивают в Ernst & Young.
При этом в денежном выражении на продажи машин от 1 млн до 1,5 млн руб.
пришлось 21,4% рынка, или 281 млрд руб. Но больше всего денег дилерам
традиционно принесли продажи машин премиального класса (от 1,5 млн
руб.) - их было продано на 382 млрд руб., при том что их доля на рынке в
количественном выражении составляет всего 9,5%.
Средняя стоимость автомобиля в России составляет 788 тыс. руб, она
выросла на 12%. Самой высокой за этот год средняя цена машины была в
марте (809 тыс. руб.), к июлю она снизилась до 776 тыс. руб. В Ernst & Young
рост средней стоимости машины и сокращение доли бюджетных
автомобилей объясняют "переходом в верхнюю ценовую категорию многих
моделей". "Многие массовые бренды, которые раньше старались держать
цены в пределах 600 тыс. руб., вывели на рынок модели с богатыми
комплектациями, стоимость которых уже однозначно выше этой границы,
спрос сосредоточился на них во многом из-за широких возможностей
кредитования",- поясняет менеджер Ernst & Young Сергей Копьев. Он
отмечает, что "свою роль в снижении доли бюджетных брендов сыграло и
падение продаж АвтоВАЗа". Продажи завода падают с прошлого года, за
семь месяцев этого года они упали на 13%.
Рост доли автомобилей ценой от 1 млн руб. в Ernst & Young связывают с тем,
что многие бренды, например Kia и Hyundai, которые раньше не решались
активно выводить на рынок модели этого сегмента, сосредоточились на них в
этом и прошлом году. Продажи бюджетных моделей иномарок начали падать
еще в 2011 году. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в
январе-июле этого года продажи, например, Renault Logan упали на 16%,
Chevrolet Lacetti - на 14%, Daewoo Matiz - на 12%.
Постепенный переход большого количества массовых моделей в ценовой
сегмент от 700 тыс. руб. отмечают и в "Рольфе". Руководитель департамента
корпоративных коммуникаций группы Мария Заикина подчеркивает, что
рынок растет в денежном выражении и за счет увеличения продаж
премиальных автомобилей, которые стоят от 1 млн до 1,5 млн руб. и более.
При этом в компании считают, что сегмент бюджетных иномарок "имеет
большой потенциал в качестве альтернативы при покупке отечественных
машин, объем продаж этих моделей теоретически мог бы быть выше,
поскольку сейчас он частично ограничивается производственными
мощностями".
"В краткосрочной перспективе спрос однозначно будет смещаться в сторону
автомобилей средней стоимостью 600-700 тыс. руб., в первую очередь за счет
продаж в крупных городах",- считает Михаил Пак из "Атона". Он
подчеркивает, что от этого больше всего пострадает АвтоВАЗ, в линейке
которого есть только дешевые автомобили. "Выходом в новый сегмент
можно считать только Largus, но его продажи только начались, и пока нельзя
судить о спросе",- говорит господин Пак. Однако, "учитывая общую
нестабильность в экономике", добавляет он, в перспективе ближайшего
полугодия спрос может вновь скорректироваться в сторону бюджетного
сегмента иномарок, в том числе за счет возможного ужесточения условий
кредитования.
kommersant.ru
2012г.