Развитие безмоторных средств передвижения

Развитие безмоторных
средств передвижения
> > > О П Ы Т Ф РА Н Ц И И < < <
НАКОПЛЕННЫЙ
ОПЫТ
ФРАНЦИИ
2 ///
СЕКТОР
ВЕЛОДВИЖЕНИЯ
ВО ФРАНЦИИ
в цифрах
стр. 4
развитие
СПЕЦИАЛЬНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ
стр. 6
Способствовать
РАСПРОСТРАНЕНИЮ
ВЕЛОДВИЖЕНИЯ
стр. 11
СОДЕРЖАНИЕ
Способствовать
ИННОВАЦИЯМ
стр. 18
Чтобы узнать
ОБ ЭТОМ БОЛЬШЕ
стр. 22
Министерство экологии, устойчивого развития и энергетики
См. DICOM-DAEI/BRO/14036 — Апрель 2014 г. — Руководитель издательского - проекта: METL-MEDDE/М. Ламбер — Издательский комитет: Cerema, DAEI, DGITM, DICOM — Секретарь
редакции: METL-MEDDE/И. Флежео — Графические разработки: METL-MEDDE/Ф. Шевалье — Фото: METL-MEDDE/А. Буйсу (стр. > 18-20) - Ф. Шевалье (стр. 10-14) - ЭЛТ Долина Луары
центр и региональное - агентство (стр.16) - METL-MEDDE/ Л. Миньо (стр.12-17-19) - METL-MEDDE/ >Б. Сюар (стр.14-20) - Фотоля (стр.1-6-8-9-10-11-15-18) - Элл Браун > (стр.15-16) Французская федерация пользователей велосипедов (стр.8) - Говэн Сорель (стр.19 ) - Фредерик Ле Лан / Сообщество населенного пункта > Ла-Рошель (стр.19) - Плиний (стр.17).
Печать: METL-MEDDE/SG/SPSSI/ATL2 — Брошюра напечатана на сертифицированной экологически чистой бумаге европейского качества, www.eco-label.com
/// 3
ПОДДЕРЖАНИЕ ПРАВИЛЬНОЙ
И ДОЛГОВРЕМЕННОЙ КУЛЬТУРЫ
МОБИЛЬНОСТИ
ВЕЛОДВИЖЕНИЕ — это сектор с сильным потенциалом, который
каждый год во Франции приносит 4,5 миллиарда евро экономической
эффективности и предоставляет 35 000 рабочих мест.
Экономичное, простое и современное, полезное как для планеты, так и для здоровья, использование велосипеда распространяется на территории Франции.
После внедрения системы совместного использования велосипедов (VLS) в городах, сторонники
экомобильности все больше и больше обращаются к ней для передвижения на работу, тренировок
или простой велопрогулки в свободное время.
В осуществлении целей и задач сектора, а также в распространении велодвижения
принимают участие все заинтересованные стороны:
 государство, разрабатывающее соответствующую правовую базу;
 местные органы власти посредством ведения политики оснащения и стимулирования;
 предприятия, благодаря их умениям по части проектирования и инноваций;
 конструкторские бюро по части экспертизы и четкого анализа потребностей;
 участники туристического сектора путем продвижения вело досуга;
 ассоциации, благодаря организации и проведению коллективных мероприятий.
На сегодняшний день Франция решила усилить поддержку активных способов передвижения путем
внедрения следующего плана действий: 25 конкретных пунктов, благодаря которым велосипед будет
признан полноценным средством передвижения.
ДАННАЯ БРОШЮРА
ПРЕДОСТАВЛЯЕТ
ИНФОРМАЦИЮ О:
секторе велодвижения
Франции в цифрах

стратегическом курсе,
выбранном государством

его конкретном
применении
участниками сектора
4 ///
СЕКТОР ВЕЛОДВИЖЕНИЯ
ВО ФРАНЦИИ в цифрах
1 9 0 3
ЭКОНО
4,5
МИК А
Доля сектора вело­
движения в миллиардах
евро в экономике Франции:
44 % приходится на вело­
туризм, что составляет
1,9 миллиарда евро.
35 000
рабочих мест
во Франции, из которых
16 500 в туризме.
ИИ
ФРАНЦ
Й
Е
С
В
ПО
3 миллиона
велосипедов было продано
в 2013 г.
75 €
Сумма, кото­
рую велот у­
рист в сред­
н е м тр атит в де н ь . Доходы от
вело­туризма в местной экономике играют
очень большую роль, главным образом, для
ресторанного и гостиничного бизнеса.
МЕСТО
занимает
Франция в Европе по количе­
ству продаваемых велосипедов.
Нидерланды и Германия занима­
ют первые два места.
0,20
€
Годовые затраты
на километр без
дополнительных
расходов (покупка
и содержание) на од­
ного пользователя
составляют от 200
до 250 евро в год.
МЕЖМИНИСТЕРСКИЙ КООРДИНАТОР ПО РАЗВИТИЮ ВЕЛОДВИЖЕНИЯ
В 2006 г. Франция постановила назначить координатора по вопросам политики, которую
ведут различные министерства. Его поддерживают представители Министерств равенства
территорий и жилья, устойчивого развития, здравоохранения, национального образования,
внутренних дел, спорта и туризма, а также промежуточные службы в регионе. Координатор
также выступает в роли лица, принимающего обращения и оказывающего поддержку
ассоциациям депутатов, пользователей, специалистов и инженеров. Он объединяет
коллективные усилия, направленные на реализацию государственной схемы велодорожек
и зеленых маршрутов.
на велосипеде совершаются
каждый день в Париже
и 29 соседних городах,
120 000 совершается посред­
ством Сети проката вело­
сипедов Vélib.
14 000 км
городских уличных сетей
на сегодняшний день обустроены для
велосипедистов, а это на 6 000 км
больше, чем 4 года назад.
90 %
РЫ
ТРУКТ У
С
А
Р
Ф
ИН
ПОЕ З Д
ОК
10 000
км
зеленых маршрутов и велодорожек
на сегодняшний день оборудованы для
велосипедистов с перспективой увеличе­
ния этой цифры до 20 700 км к 2020 году.
2%
VLS*
35 городов
предлагают систему со­
вместного использования
велосипедов ( VLS) и вело­
станций против всего
лишь двух 6 лет назад.
* Система совместного использования велосипедов
6 ///
Развитие
СПЕЦИАЛЬНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ
УЧАСТНИКИ ДАННОГО СЕКТОРА ВО ФРАНЦИИ нацелены
ОСНОВНЫЕ
МЕРЫ

Новое
постановление

Специальные
маршруты

Сети дорог
большой
протяженности

Использование
разных видов
транспорта
на еще большее расширение сети велосипедных дорог.
Для распространения, в частности, в городской среде, к велосипеду,
как к средству передвижения, должно быть то же отношение, что
и к моторизованным способам передвижения, и в некоторых случаях
он должен иметь приоритет.
В случаях прокладки или обновления городских дорог (например, строительство трамвайных
путей) должны быть разработаны велосипедные маршруты. Это установленное законом обязательство принято в 1996 г. (статья L 228.2 кодекса законов об окружающей среде).
Новое постановление
Чтобы разделить дорожные сети и повысить уровень безопасности велосипедистов в городе, было принято новое
государственное постановление. Отныне в дорожном кодексе предусмотрено три зоны передвижения.
Меры
ЗОНА 30
Это сектор или несколько секторов дороги, составляющих одну зону, по которой могут передвигаться все участники дорожного движения. Въезд и выезд означаются системой дорожных
знаков. Скорость здесь ограничена до 30 км/ч, и все дороги имеют двустороннее движение для
велосипедистов, за исключением тех случаев, когда орган, наделенный полномочиями полиции,
предусмотрел иные правила.
ВСТРЕЧНАЯ ЗОНА
Это сектор или несколько секторов дороги, составляющих одну зону, по которой могут передвигаться все участники дорожного движения. Въезд и выезд означаются системой дорожных знаков.
Здесь скорость транспортных средств ограничена до 20 км/ч. Пешеходам разрешается идти
по проезжей части, и они пользуются преимуществом перед транспортными средствами.
ПЕШЕХОДНАЯ ЗОНА
Это сектор или несколько секторов дороги, за пределами дорог со значительным движением,
представляющих собой специальную зону для пешеходов для временного или постоянного
передвижения. Въезд и выезд означаются системой дорожных знаков. Только внутреннему
обслуживающему транспорту зоны разрешено передвигаться на низкой скорости, примерно
6 км/ч, и у него нет преимущества.
ДВУСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ
Это улица с двусторонним движением, одна полоса предназначена для велосипедистов.
Направляясь на встречу автомобилям, их лучше видно, и они не затрудняют движения.
СВЕТОВЫЕ ЗНАКИ И СИГНАЛЫ
Они позволяют велосипедистам поворачивать вправо при зажигании определенного
света во время движения или продолжать движение по прямой на красный свет. Эти
знаки служат для повышения их безопасности, потому что они выделяют их движение
от движения моторизованных видов транспорта.
>> Количество полос с двухсторонним движением для велосипедистов было увеличено в 5 раз с 2007 по 2010 годы.
>> Более 1 000 дорожных знаков было установлено в 2012 г.
ВСЯ
ФРАНЦИЯ
Развитие СПЕЦИАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ /// 7
ПАРИЖ
8 ///
Разработанные маршруты
Меры
Столица предлагает своим жителям обширную, оснащенную для езды на велосипеде инфраструктуру:
 одиннадцать маршрутов, узнаваемых по белым
и зеленым дорожным знакам, в основных частях Парижа, и представляющих собой настоящую сеть;
 переезд Север-Юг соединен с велосетью региона
Иль-де-Франс. Переезд Восток-Запад, который вскоре
появится, позволит протянуть еще одну сеть;
 Было создано 215 км велодорог с двусторонним
движением. Все они расположены в зоне 30, которая
покрывает 20 % территории Парижа;
«следуйте по веломаршруту на красный свет», который также называют «поворотом на право», сейчас
проверяется в малом масштабе;
 межассоциативный дом велоспорта под управлением
ассоциации «Лучше перемещаться на велосипеде»
предоставляет всем велосипедистам информацию, дает
советы, а также возможность маркировки велосипеда
против кражи (Bicycode). Студия под руководством
добровольцев движения Vélorution в Иль-де Франс
предлагает научиться ремонтировать велосипед.
www.paris.fr
Рубрики практичный Париж — Передвижение, дорожное
движение — Велодвижение.
СИСТЕМА МАРКИРОВКИ
BICYCODE
Воровство — одно из основных препятствий на
пути распространения использования велоси­
педа, в основном, в городской среде. Для борьбы
с ним была создана система маркировки
Bicycode. Речь идет о предохранительной марки­
ровке, позволяющей идентифицировать вла­
дельца велосипеда. Она включает уникальный
номер, наносимый методом гравировки на вело­
сипед, и паспорт велосипеда, выдаваемый вла­
дельцу, с номером велосипеда и персональным
паролем. В случае кражи владелец должен сооб­
щить об этом на специальный сервер, предна­
значенный для этих целей, и параллельно обра­
титься в полицейский участок или жандармерию.
www.bicycode.org
Сеть велодорог большой протяженности
Меры
Ко многочисленным проектам также относятся:
 велосеть протяженностью 650 км;
 велоплан на 2012—2020 гг. на 30 миллионов евро,
который предусматривает создание экспресс сети
в 137 км к 2017 г. и завершение объединенной сети
в 247 км, 15 % которой должно быть готово к 2020 г;
 оснащение набережных Гаронны скоростной
дорожкой для велосипедной езды;
 двустороннее движение на велосипеде (с 2003 г);
 Дом велоспорта;
 система проката велосипеда на долгий срок (VLD)
предшествует системе совместного использования
велосипедов (VLS), которая распространяется на все
надмуниципальные городские объединения;
 14 перехватывающих парковок союза коммун агломерации Бордо (CUB), а также большинство парковочных зон Бордо имеют специально отведенные для
велосипедов площадки, и 5 000 парковочных арок
находятся в распоряжении дорожно-транспортной
сети (12 000 в 2020 г);
 велогид, предоставляющий советы и планы, это буклет на тему «следуйте по веломаршруту на красный
свет» о подготовке велосипедистов.
www.lacub.fr
Рубрики перемещения, транспорт — велосипед
Доля перемещений на велосипеде в центре города
составляет 9 % и 4 % в союзе коммун агломерации
Бордо (CUB).
Использование велосипеда
и общественного транспорта
за одну поездку
Меры
Велосипед — средство передвижения, идеальное
для расстояний менее 3 и даже 5 км, и его, таким
образом, можно использовать, чтобы добраться до
сети общественного транспорта, главным образом,
в зонах с маленьким движением или в часы слабого
дорожного движения. Погрузка велосипедов в общественные транспортные средства представляет
собой интересное решение, но следует принимать
во внимание свободные места и время, необходимое для входа и выхода пассажиров, основной акцент делается на предложении установить стоянки
рядом с остановками общественного транспорта
(автобусов, трамваев, на вокзалах), а также на прокладке маршрутов подъезда и обеспечении доступности вокзалов и станций для велосипедов.
Страсбург акцентировал внимание на подготовке
следующих объектов и услуг:
 создано 500 км велосипедных маршрутов;
 велосипедная станция обеспечивает прямой выезд
к поезду на велосипеде и обратно;
 специальная парковка для велосипедов рядом
с центральным вокзалом, на 850 мест по абонементу;
 система совместного использования велосипедов
Vél'hop;
интернет-сайт, посвященный поиску украденных или
найденных велосипедов.
www.velos-trouves.strasbourg.eu
www.strasbourg.eu.fr
Рубрики Окружающая среда и качество жизни —
Передви­жение
Благодаря 9 % передвижений, совершаемых на велосипеде во всех надмуниципальных городских объединениях, и 15 % в самом центре города, Страсбург находится на первом месте среди французских городов
по использованию велосипедов.
БОРДО
Развитие СПЕЦИАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ /// 9
НАНТ
10 ///
Специальные общественные места
Меры
Появляется все больше и больше оборудования, стоянок и услуг. Город
акцен­тирует внимание на:
 велосипедных стоянках с велопарковками вблизи
перехватывающих паркингов, расположенных рядом
с основными осями городского транспорта;
парковке на 150 мест на вокзале SNCF (Государственная железнодорожная компания), а вскоре и на новом
паркинге на 300 мест ;
 системе совместного использования велосипедов
Bicloo, доступной 24 часа в сутки;
финансовой поддержке в 200 евро на покупку электрического велосипеда (VAE);
передвижении студентов на велосипедах. Организация Vélocampus, созданная в Нант-Метрополе, позволяет им брать на прокат за символическую плату один
из 300 велосипедов из парка или ремонтировать
собственные велосипеды.
www.velocampus.net
www.nantesmetropole.fr
Рубрики Практика — Передвижения
Велоплан Нант-Метрополя направлен на достижение
15 % передвижений на велосипеде к 2030 г. вместо 3 %
на данный момент.
/// 11
Способствовать
РАСПРОСТРАНЕНИЮ
ВЕЛОДВИЖЕНИЯ
ПОЛЕЗНОЕ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ использование велосипеда
поддерживается всеми участниками сектора. Во внимание принимается
все возможное для создания гражданам оптимальных условий
передвижения как по необходимости, так и для отдыха.
ОСНОВНЫЕ
МЕРЫ

Путь
дом-работа

Велотуризм
ВСЯ
12 ///
Генеральный план велосипедной сети
Меры
План передвижения по городу (PDU), разработка которого обязательна для пунктов с населением более
100 000 жителей, включает план действий для распространения применения велосипеда и повышения
уровня безопасности передвижения.
Все организации, имеющие в своем распоряжении
автодорожную сеть, имеют право определить свой
генеральный план велосипедной сети. При оборудовании велосипедных маршрутов должны приниматься
во внимание цели PDU, если таковой существует.
Рост количества велошкол
Меры
Научиться ездить на велосипеде по городу не так уж
и просто. Людям, которые никогда не учились или не
осмеливались ездить по улицам города рядом с машинами, нужны новые точки опоры. Таким образом, ассоциации, коллективы и предприятия предлагают различным слоям населения (школьникам, взрослым,
людям с ограниченными физическими возможностями
и т.д.) обучение езде на велосипеде: обучение равновесию, особенностям езды по городу, мелкому ремонту и т.д. Обучающие программы распространены
на всей территории Франции, а начиная с 2011 г.
органи­зован национальный день велошкол в рамках
Европейской недели подвижности.
www.agissons.developpement-durable.gouv.fr
Рубрики Европейская неделя подвижности — Важней­
шие моменты 2013 г — День велошкол
Защищенные стоянки
Меры
С 2004 г местный план благоустройства города предусматривает в жилых домах специальное помещение
или место закрытого типа, отведенное для стоянки
двухколесных транспортных средств. Например, жилой
комплекс Les 3 sources включает на 42 квартиры
в 4 блоках 3 помещения для велосипедов приблизительно в 15 м2, оборудованных решетками для закрепления рам, в эти помещения легко попасть с улицы.
Студенческое общежитие La Cardinière, соединенное
с университетским комплексом зеленой полосой, включает 102 комнаты и помещение для велосипедов, видимое и доступное непосредственно из холла и лифта,
также имеется 10 парковочных мест на улице для гостей.
Управление
Органы управления муниципальным жильем включают
велогаражи в программы жилых домов коммунального типа. Они проверяют качество и функциональность
отведенных пространств, каждые два года проводя
опросы среди жильцов.
Способствовать РАСПРОСТРАНЕНИЮ ВЕЛОДВИЖЕНИЯ /// 13
Предприятия общественного транспорта
ВСЯ ФРАНЦИЯ
Государственная
железнодорожная
компания Франции (SNCF)
SNCF позволяет бесплатно пе­
ревозить свой велосипед в ра­
зобранном виде в чехле
в поездах любого типа. Если ве­
лосипед не разобран, он пере­
возится в ограниченном
количестве специально отве­
денных мест в поездах сети
Transilien (не в часы пик) и в ре­
гиональных поездах (TER).
На других поездах (междуго­
родние Интер­сити, высокоско­
ростные поезда (TGV)
велосипедам отводятся особые
места, которые нужно брони­
ровать (10 евро за велосипед).
SNCF также аккредитует аген­
ства, сдающие вело­сипеды в
прокат.
Половина вокзалов предостав­
ляет приблизительно 25 000
стоя­ночных мест для велосипе­
дов. SNCF предлагает места
откры­того или закрытого типа
в зависимости от личных пред­
почтений или правил велосто­
янки. Закон от 28 мая 2013 г.
постановил
создать защищенные стоянки
для велосипедов на новых вок­
залах и оборудовать ими уже
существующие железнодорож­
ные вокзалы.
www.velo.sncf.com
ПАРИЖ
Автономное управление па­
ПОЛЕЗНЫЙ ВЕЛОСИПЕД:
рижского транспорта (RATP)
RATP не разрешает перевозить
свой велосипед на метро,
в авто­бусе, трамвае или на фу­
никулере Монмартра, за ис­
ключением линии 1 метро.
Парижская железная доро­га
(RER) под руководством RATP и
SNCF также предлагает подоб­
ную опцию на определенных
условиях.
RATP предлагает стоянки для
велосипедов вблизи своих вок­
залов и станций. Оно размести­
ло на своем интернет-сайте
новую рубрику, посвященную
велосипедистам и пешеходам.
www.ratp.fr
Рубрики Мое передвижение —
Велосипедисты и пешеходы
путь дом-работа
План передвижения для сотрудников компании (PDE) представляет собой
ряд мер, принятых внутри компании, нацеленных на оптимизацию передвижения,
связанного с профессиональной деятельностью с применением транспортных
средств, альтернативных автомобилю. Его применение поощряется
государственными органами, так как он предоставляет множество преимуществ
для компаний, сотрудников и коллектива.
Среди мероприятий, указанных в PDE, постоянно можно найти продвижение велосипедизации
с помощью следующих мер:
> оборудование защищенных стоянок, велопомещений с инструментами и обслуживанием, раздевалками и душем;
> распространение Велонабора, содержащего план велосипедных дорожек города или других велосипедных
маршрутов, гид для городского велосипедиста, установленный Федерацией пользователей велосипеда (FUB).
С 2008 г. по законодательству работодатель обязан возместить 50 % стоимости абонемента за аренду велосипеда, если он используется сотрудниками предприятия для поездок на работу и домой, на тех же основаниях, что и для проездных в общественном транспорте.
14 ///
Эффективный план передвижения
для сотрудников компании (PDE)
Меры
Исходя из факта, что одна машина занимает в десять
раз больше места, чем один сотрудник, и 80 % сотрудников перемещаются на автомобиле, компания
ST microélectronics запустила одну идею среди своих
сотруд­ников для применения альтернативных средств
передвижения. Было внедрено множество акций:
маршрутный автобус для тех, кто ездит на поезде,
проездные абонементы по льготному тарифу, безопасные пешеходные зоны и велонаборы.
Управление
Компания ST microélectronics была вознаграждена
первой Европейской премией PDE.
www.plan-deplacements.fr
>>Результаты, полученные при анализе пользования отдельными видами транспорта, оказались поразительными: 37,5 % сотрудников сменили машину на альтернативное средство передвижения.
>>Итог с экологической точки зрения — очень положительный: Kаждый год на 360 тонн выбросов CO2 меньше.
VCub+
Меры
Оригинальная концепция VCub+ задумана для использования разных видов транспорта. Велосипед можно
взять на прокат на станциях трамваев или автобусов
на последующие 20 часов при условии возврата на
станцию, где он был взят.
www.vcub.fr
Управление
VCub находится под руководством Keolis Bordeaux,
владельца компании по предоставлению услуг общественного транспорта.
www.keolis.com
ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ОТДЫХА:
велотуризм
Велодорожки и зеленые маршруты
Меры
Национальная миссия велодорожек и зеленых маршрутов (MN3V) нацелена на упрощение реализации
национального плана по велодорожкам и зеленым
маршрутам. Задачей является достигнуть цифры
20 000 км велодорожек к 2020 г., из которых 2/3 дорог
для общественного транспорта.
В региональном масштабе MN3V планирует популяризировать региональные комитеты велодорожек
и зеленых маршрутов, одобрить региональные планы,
вести проекты по европейским связям, распространять средства и обмениваться опытом. Миссия работает
совместно с представителями регионов и департаментов, региональных комитетов и департаментов
по туризму, ассоциаций. Она мотивирует или принимает участие в различных разработках, таких как:
национальная обсерватория велодорожек и зеленых
маршрутов;
 создание комитетов по маршрутам;
 мероприятие Велотуризм Франции (FVT);
 мероприятие Дорожное движение для всех.
8 500 км велодорожек и зеленых маршрутов было
построено за последние десять лет.
ВЕЛОТУРИЗМ ФРАНЦИИ
Государство, местные органы власти и туристиче­
ские компании объединяют свои усилия для реализа­
ции национального плана по велодорожкам и зеленым
маршрутам. Мероприятие Велотуризм Франции наце­
лено привлечь новых клиентов и сделать Францию
пунктом назначения номер один для велотуристов
в Европе. Первые три места на рынке сегод­ня занима­
ют Германия, Соединенные Штаты и Великобритания.
Вся территория Франции располагает множеством
преимуществ для развития этого вида туризма по при­
меру тех регионов, часто с развитой виноградной про­
мышленностью, где он наиболее развит (Эльзас,
Бургундия, атлантическое побережье, Прованс, Долина
Луары). В 2012 г. около 200 туроператоров продали
туры, то есть предложение включало более 2 500 экс­
курсионных маршрутов.
Задача до 2020 г. — удвоить показатели велотуризма
и создать 10 000 рабочих мест. Сектор нацелен в рав­
ной степени на дополнительный оборот в 2 миллиарда
евро при том, что 1 евро, инвестируемый в разработку
веломаршрутов, приносит 1 евро оборота каждый по­
следующий год.
www.francevelotourisme.com
ВСЯ
ФРАНЦИЯ
Способствовать РАСПРОСТРАНЕНИЮ ВЕЛОДВИЖЕНИЯ /// 15
ВДОЛЬ ЛУАРЫ
16 ///
Уникальный велосипедный маршрут
ВСЯ
Карта составлена для CRT Centre-Val de Loire и Регионального агентства
Необычные туристические маршруты
Меры
ФРАНЦУЗСКАЯ СЕТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
ПУТЕЙ (RFF)
Заброшенные железнодорожные полосы отвода идеальны для езды на велосипеде. Чтобы защитить интересы железнодорожного транспорта на долгосрочный
период, RFF предлагает органам местного самоуправления соглашение о передаче управления, позволяющее им осуществить проект по велосипедной дороге и
управлять ей под свою полную ответственность. Принцип обратимости гарантирует возможность возвращения к использованию в железнодорожных целях полосы
отвода спустя определенный период, связанный с инвестициями, предоставленными местными органами.
www.rff.fr
Способствовать РАСПРОСТРАНЕНИЮ ВЕЛОДВИЖЕНИЯ /// 17
НАЦИОНАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЛЕСНОГО
ХОЗЯЙ­СТВА (ONF)
ONF также озабочено вопросом развития туризма
в государственных лесах и способствует открытию
проселочных дорог при условии, что деятельность
по лесоэксплуатации будет носить приоритетный
харак­тер.
www.onf.fr
ВОДНЫЕ ПУТИ ФРАНЦИИ (VNF)
В рамках своей политики развития туризма (водный
спорт) VNF прилагает усилия для открытия дорог для
езды на велосипеде. Велосипедисты имеют право
проезда, если у них есть индивидуальное разрешение,
или если между местным представителем VNF и генеральным советом или группой коммун подписано
соглашение о выделении средств. Дорожные работы
и обслуживание осуществляются за счет органов
местного самоуправления.
www.vnf.fr
18 ///
Способствовать
ИННОВАЦИЯМ
ФРАНЦУ ЗСК АЯ ПРОМЫШЛЕННОС ТЬ научилась
ОСНОВНЫЕ
МЕРЫ

Велосипед
по системе
совмест­ного
использования

Электрический
велосипед
адаптироваться к новым запросам в области городской мобильности.
Являясь лучшей в сфере инноваций в системе совместного
использования (VLS) складных и электрических велосипедов (VAE),
она также очень креативна в отношении традиционных велосипедов.
Система совместного использования
велосипедов (VLS)
Меры
Управление
В 2013 г. были занесены в реестр около сорока видов
велосипедов по системе совместного использования
с самыми разными характеристиками: от стоянки
с 8 электрическими велосипедами (VAE) в Монбельяре
до более 23 000 велосипедов Vélib’ на 1 450 станциях
Парижа и 300 ближайших пригородных станциях.
Непосредственными участниками зачастую являются
компании, специализирующиеся в городском оборудовании. Участники сферы городского транспорта
могут также предлагать велосипеды по системе
совмест­ного использования вместе с сетями общественного транспорта. Некоторые органы местного
самоуправления предпочли пользоваться услугой под
прямым контролем государства (Сент-Этьен,
Ла-Рошель), другие решили организовать независимую
передачу управления объектами общественного
транспорта, как в Страсбурге или Ванне.
Кто является поставщиками оборудования?
Clear Channel Эта компания, специализирующаяся на городском оборудовании и рекламе, предло­
жила одну из первых систем VLS в мире и первую — во Франции.
www.clearchannel.fr
JCDecaux Компания основала Velo’v в Лионе (2005 г.), а затем и Vélib в Париже (2007 г.).
www.jcdecaux.fr
ВСЯ
ФРАНЦИЯ
Способствовать ИННОВАЦИЯМ /// 19
ВСЯ
20 ///
Электрический велосипед (VAE)
Меры
Электрический велосипед (VAE), снабженный электрическим двигателем и аккумулятором, предоставляющим
необходимую энергию, чтобы облегчить педалирование
на велосипеде, приравнивается к обычному велосипеду,
а не к моторизированному средству передвижения. На
этом основании на нем можно ездить на дорожках,
предназначенных для обычных велосипедов.
Благодаря преимуществам обычного велосипеда
(практичность и легкость), меньшему усилию, необходимому для достижения желаемой скорости передвижения, и легкости езды на рельефной дороге, использование VAE может возрасти, особенно для
перемещений по маршруту дом-работа или по рабочим вопросам.
Управление
Чтобы распространить их использование, некоторые
органы местного самоуправления или предприятия
предлагают финансовую помощь при покупке VAE, как
правило, составляющую 25 % от стоимости, но в определенных пределах.
Продажи VAE увеличились в одиннадцать раз за 7 лет
и достигли в 2012 г. во Франции 46 100 проданных
единиц.
Система проката велосипеда
на долгий срок (VLD)
Меры
Город способствует развитию новых средств передвижения и компании V'Lille, целью которой является
8 000 велосипедов в системе проката на долгий срок
и создание 4 домов велоспорта, предлагающих такие
услуги, как ремонт, поставка мелкого оборудования и т. д.
www.vlille.fr
Управление
Компания Transpole, преемник рынка общественного
транспорта по агломерации Лилля, поддерживает
город в его деятельности.
www.transpole.fr
Премии за инновации
Меры
Премии позволили общественности отметить и познакомиться со значительными инновациями в данном
секторе.
В Е Л О Г РА Н - П Р И ГО Р ОД А
Гран-При было организовано в 2004 г. Комитетом развития велодвижения, им награждаются велосипеды,
наиболее соответствующие критериям, выдвинутым
велосипедистами в городской местности, по различным категориям: городской велосипед, электрический
велосипед, складной велосипед, электрический складной велосипед.
Премия 2014 г.
Категория Городской велосипед: велоси­
пед AGT - Matra
Эта компания разрабатывает и собирает свои модели
в Роморантене (Луар и Шер).
www.matra.com
Категория Электрический велосипед:
велосипед Samedi 28 - Moustache
Компания размещается в Вогезах.
www.moustachebikes.com
Категория Электрический складной велоси­
пед (Премия 2012 г. Категория Электрический
велосипед): велосипед Valdo — O2Feel, пи­
кардская компания.
www.o2feel.com
Премия 2012 г.
Категория Городской велосипед: велосипед
Elops 7 марки B'TWIN — Décathlon
Категория Складной велосипед:
велосипед Hoptown марки B’TWIN —
Décathlon
Разработчик и изготовитель велосипедов в Лилле,
владелец 210 магазинов, компания, собирающая каждый второй проданный велосипед во Франции.
www.decathlon.fr
П Р Е М И Я R ’ B I K E AWA R D
Присваивается за аксессуары и инновационные изделия,
представленные различными марками на выставке.
Премия 2012 г.
Дижонская компания Lapierre была награждена за свой
горный велосипед XR TEAM.
www.cycles-lapierre.fr
Специальная премия 2012 г. Велосипед Arcade T box - Arcade
Вандейские малые производства, реализующие 20 %
своего торгового оборота на экспорт, компания Arcade
разрабатывает надежные велосипеды для интенсивного использования, особенно подходящие для пунктов
проката, муниципалитетов и предприятий. Компания
вернула себе популярность в системе карданной
переда­чи, теперь более легкой и эффективной. Обслуживание велосипедов стало проще.
Компания Arcade также работает над усовершенствованием складных велосипедов и недавно представила
модель Nano, складной велосипед весом девять килограмм в классической версии, который также есть
в электрической версии.
www.intercycles.com
Премия 2011 г.
Категория Самое новаторское предприятие малого
и среднего бизнеса в сфере спорта во Франции :
Look cycle
Эта компания обеспечивала сборную Франции
по вело­спорту на дорожках во время Олимпийских
игр в Лондоне.
www.lookcycle.com
В Е Л О - ТА Л А Н Т Ы
Премия 2012 г. за инновации
Компания Beecyclo, основанная в Лионе, была награждена за разработку городских велосипедных прицепов.
www.beecyclo.fr
Премия 2011 г. за предпринимательство Молодая компания Velogik, основанная в Лионе, получила награду за электрический велосипед, предназначенный для социальной помощи.
www.velogik.com
ВСЯ
ФРАНЦИЯ
Способствовать ИННОВАЦИЯМ /// 21
22 ///
Чтобы узнать
ОБ ЭТОМ БОЛЬШЕ
КОМПАНИИ
Во Франции есть компании с международным именем не только в сфере разработок велосипедов,
но также и комплектующих деталей и аксессуаров. Опыт этих компаний распространяется на все
направления: город, спорт и досуг.
Arcade
Moustache
Zéfal
www.arcadecycles.fr
www.moustachebikes.com
www.zefal.com
Beecyclo
O2Feel
www.beecyclo.fr
www.o2feel.com
Cycleurope Стоянки
Abri Plus
Детали и аксессуары
www.abri-plus.com
Décathlon
CORIMA
Aguidon Plus
www.decathlon.fr
www.corima.fr
www.aguidon-plus.fr
Easybike
MAVIC
Altinnova
www.easybike.fr
www.mavic.fr
www.altinnova.com
Lapierre
Michelin Vélo France
www.cycles-lapierre.fr
velo.michelin.fr
Look Cycle
Time Sport International
www.lookcycle.com
www.time-sport.com
Matra
VELOX
www.matra.com
www.velox.fr
www.cycleurope.com
КОНСТРУКТОРСКИЕ БЮРО
Они занимаются планированием городского велопередвижения, а также разработкой планов
корпоративного велопередвижения. Они предоставляют услуги по постройке велопарков при
анализе потребностей, а также по обучению езде на велосипеде или обслуживанию велосипедов.
ADETEC
Sareco
www.adetec-deplacements.com
www.sareco.fr
Eco-Compteur
Vélogik
www.eco-compteur.com
www.velogik.com
Indiggo
www.inddigo.com
Чтобы узнать ОБ ЭТОМ БОЛЬШЕ /// 23
АССОЦИАЦИИ
Они принимают участие в разработке различных аспектов применения велосипеда: организация
и проведение спортивных состязаний или туристических прогулок, участие в развитии
государственного плана велодорожек и зеленых маршрутов, содействие ежедневному использованию
велосипеда. Они работают совместно с общественными участниками данного сектора.
Европейская ассоциация зеленых марш­
рутов (AEVV)
www.aevv-egwa.org
Французская ассоциация по вопросам
развития велодорожек и зеленых марш­
рутов (AF3V)
www.af3v.org
Центр города в движении (CVM)
www.centre-ville.org
Клуб городов и территорий для велоси­
педной езды (CVTC)
www.villes-cyclables.org
Комитет по популяризации велосипеда
(CPV)
www.comite-promotion-velo.fr
Департаменты и регионы с велосипед­
ным движением (DRC)
www.departements-regions-cyclables.org
Европейская федерация велосипедистов
European Cyclists’ Federation (ECF)
www.ecf.com
Федерация велоспорта Франции (FFC)
www.ffc.fr
Французская федерация вело­туризма
(FFCT)
www.ffct.org
Французская федерация пользователей
велосипеда (FUB — бывшая FUBICY)
www.fubicy.org
Профессиональная федерация предпри­
ятий в сфере спорта и рекреации
www.entreprisesdusport.com
Национальная федерация по вопросам
торговли и ремонта велосипедов и мото­
циклов (FNCRM)
www.fncrm.fr
Национальная федерация ассоциаций
пассажиров транспорта (FNAUT) www.fnaut.fr
Объединение ответственных органов в
сфере транспорта (GART)
www.gart.org
Национальный совет по вопросам про­
фессий в сфере велодвижения
www.tousavelo.com
ГОСУДАРСТВО И ЕГО УЧРЕЖДЕНИЯ
Министерство экологии, устойчивого
Французский институт науки и техники
Французская сеть железнодорожных
развития и энергетики
транспорта, планировки и сетей (Ifsttar)
путей (RFF)
www.developpement-durable.gouv.fr
www.ifsttar.fr
www.rff.fr
Агентство по охране окружающей среды
Национальное управление лесного хо­
Водные пути Франции (VNF)
и эффективному использованию энергии
зяйства (ONF)
www.vnf.fr
(Ademe)
www.onf.fr
Автономное управление парижского
www.ademe.fr
Программа изучения и инноваций в об­
транспорта (RATP)
Научно-исследовательский центр экспер­
ласти наземного транспорта (Predit)
www.ratp.fr
тизы по проблемам рисков, окружающей
www.predit.prd.fr
Государственная железнодорожная ком­
среды, мобильности и инфраструктуры
пания Франции (SNCF)
(Cerema)
www.velo.sncf.com
www.cerema.fr
НАКОПЛЕННЫЙ
ОПЫТ
ФРАНЦИИ
Франция располагает огромным опытом в различных сферах.
Благодаря данной информации, Вы сможете открыть богатство знаний и опыта Франции
на конкретных примерах по всей территории страны.
www.developpement-durable.gouv.fr
рубрика Читальный зал