Радиоуправляемая яхта Dragon Force Инструкция

Возраст 14+
Радиоуправляемая яхта Dragon Force
Инструкция
Тех. Характеристики:
• Длина: 655мм
• Ширина: 116.5 мм
• Высота мачты: 915мм
• Общая высота: 1338mm
• Общий вес: 1350г
• Площадь грот паруса ( «основной»): 14,6 дм2
• Площадь стаксель паруса («передний»): 7,66 дм2
• Общая площадь паруса: 22.26 дм2
• Материал корпуса: литой пластик
Производитель постоянно работает над улучшением дизайна и характеристик своей
продукции, поэтому комплектация, некоторые узлы и детали могут отличаться от
образцов, приведенных в инструкции.
Перед использованием внимательно прочитайте данную инструкцию.
ВНИМАНИЕ:
1. Данная яхта не игрушка, это радиоуправляемая модель для развлечений и занятий
техническими видами спорта. Модель не предназначена для детей младше 14 лет, поэтому
сборку и эксплуатацию яхты они должны выполнять только под опекой взрослых.
2. Перед сборкой и эксплуатацией модели, пожалуйста, внимательно и полностью
прочитать инструкцию в которой содержаться необходимые рекомендации по
правильному и безопасному использованию яхты.
3. Пожалуйста, перед использованием не забудьте выключить кнопку MXMD на левой
стороне передатчика.
4. Если вы собираетесь интенсивно эксплуатировать модель, чтобы сделать яхту более
водостойкой рекомендуется покрыть ее корпус дополнительным слоем лака.
Комплектация
• Требуется приобрести дополнительно:
4 батарейки «AA» для передатчика и 4 батарейки «AA» для приемника.
Базовые термины:
НОС: Передняя часть корпуса яхты.
КОРМА: Задняя часть корпуса яхты.
ЛЕВЫЙ БОРТ: Это левая сторона корпуса яхты, если смотреть на модель со стороны
кормы.
ПРАВЫЙ БОРТ: Это правая сторона корпуса яхты, если смотреть на модель со стороны
кормы.
КОРПУС: Корпус яхты.
ПАЛУБА: Верхняя часть корпуса яхты.
КИЛЬ: Деталь, которая выступает из нижней части корпуса, и служит для обеспечения
поперечной устойчивости яхты.
РУЛЬ: навесная вертикальная пластина, установленная на корме, которая служит для
управления курсом.
Соберите кильблок
1. Извлеките детали кильблока из нижней части пенопластовой упаковки.
2. Соберите кильблок, как показано на рисунке. Обратите внимание, четыре длинные
трубки располагаются вертикально, а более короткие трубки горизонтально сверху и
снизу.
3. Закрепите накладки, как показано на рисунке. Это защитит корпус модели от царапин.
Установите киль, бульб и руль
1. Используя винт M5x12 и шестигранный ключ 4.0мм прикрепите бульб к килю.
2. Используя винт M5x12 и шестигранный ключ 4.0мм прикрепите киль к корпусу яхты.
3. Вставьте вал руля в отверстие в кормовой части снизу корпуса яхты. Обратите
внимание, на направление руля. Используя шестигранный ключ 2,5 мм закрепите качалку
на валу руля. Убедитесь, что руль может свободно вращаться, и имеет осевой зазор не
более 0,5 мм.
4. Вставьте тягу в отверстие фиксатора качалки, расположите руль точно вдоль
центральной линии корпуса, а затем, используя шестигранный ключ 2,5 мм затяните винт
фиксатора тяги.
Установите мачту и грот парус
1. Вставьте более длинную сторону трубки для соединения мачты через подшипник гика
в заднее отверстие степсовой планки на палубе яхты, как показано на рисунке.
2. Установите «длинную мачту» на короткую сторону трубки для соединения мачты, как
показано на рисунке.
3. Наденьте три кольца крепления передней шкаторины на длинную мачту. (См. рис).
4. Накрутите вертлюг на консоль ахтерштага и вставьте консоль в отверстие короткий
мачты. (См. Рис).
5. Установите короткую мачту на длинную мачту. Натяните ахтерштаг (заднюю
растяжку мачты из отрезка шнура длинной примерно 1300мм). Один конец ахтержтага
привяжите к нижнему отверстию натяжной планки, противоположный конец
ахтерштага проденьте в отверстие в проушине на коме, затем, как показано на
рисунке, в правильном порядке проденьте конец шнура в отверстия натяжной планки и
привяжите к консоли ахтерштага. Затем отрегулируйте натяжение ахтерштага. (См.
рис).
6. Отрезком шнура длиной приблизительно 100 мм, привяжите фаловый угол грота
(верхний угол) за ушко вертлюга на консоли ахтерштага. Обратите внимание, что
расстояние между парусом и вертлюгом должно быть в пределах 6 - 10 мм. (См. рис).
7. Распределите силиконовые кольца (для краткости обозначенные как "SR") по грота гику, как показано на рисунке 7.
8. Отрезком шнура длиной приблизительно 150 мм, прикрепите галсовый угол грота
(нижний передний угол паруса), к ушку кронштейна подшипника гика. (Один конец
шнура привяжите к ушку кронштейна, затем проденьте его в отверстие галсового угла
грота, затем обратно проденьте в верхнее отверстие кронштейна, затем в нижнее
отверстие кронштейна, потом свободный конец шнура протяните под силиконовым
кольцом "SR1" и завяжите. Это позволит использовать свободный конец шнура для
натяжки галсового угла.
9. Отрезком шнура длиной приблизительно 100 мм, прикрепите шкотовый угол грота
(нижний задний угол паруса) к гику. (Проденьте конец шнура под одним из
силиконовых колец, выведите между кольцами "SR4" и "SR5", проденьте через
отверстие шкотового угла грота, затем обратно проденьте под кольцо между " SR4 " и
" SR5 ". Обратите внимание на зазор между парусом и гиком, который должен быть
приблизительно 3 мм -5мм. Два силиконовых кольца используются для зажима узла
шнура и предотвращают его скольжение. Перемещая кольца по гику вы можете
изменить форму грота.
Используя шестигранный ключ 1.5мм отрегулируйте подпорку гика таким образом,
чтобы грот был нормально натянут, но не перестарайтесь, не натягивайте шкотовый
угол грота слишком туго. (См. рис).
Мачта и грот парус
Установите стаксель парус
1. Распределите силиконовые кольца (для краткости обозначенные как "SR") по стаксель
-гику, как показано на рисунке 1.
2. Используя шнур, прикрепите галсовый угол стакселя (нижний передний угол) к
переднему концу стаксель-гика. Отрезок шнура длиной приблизительно 100 мм,
прикрепите одним концом к передней проушине стаксель-гика, другой конец шнура
проденьте через отверстие галсового угла, затем опять в отверстие в передней
проушине стаксель-гика, затем протяните под силиконовым кольцом "SR1" и
завяжите. Между парусом и гиком должен быть зазор приблизительно 3мм -5мм .
Сдвигая кольцо "SR1" можно будет регулировать натяжение галсового угла стакселя.
3. Отрезком шнура длиной приблизительно 100 мм, прикрепите шкотовый угол стакселя
(нижний задний) к стаксель-гику между кольцами "SR6" и "SR7". (Проденьте конец
шнура под одним из силиконовых колец, выведите его между кольцами "SR6" и "SR7",
проденьте через отверстие шкотового угла стакселя, затем обратно проденьте под
кольцо между " SR6 " и " SR7 "). Обратите внимание на зазор между парусом и гиком,
который должен быть приблизительно 3-5мм. Два силиконовых кольца используются
для зажима узла шнура и предотвращают его скольжение. Перемещая кольца по гику,
вы можете изменить форму стакселя.
4. Используя отрезок шнура и натяжную планку прикрепите фаловый угол стакселя к
скобе крепления стаксель-штага на мачте, как показано на рисунке. Отрегулируйте
натяжение стакселя.
5. Отрезком шнура длиной приблизительно 150 мм, с использованием натяжной планки
прикрепите шнур штага к скобе крепления стаксель-штага на мачте. ( Совет:
размещайте натяжную планку ближе к скобе крепления стаксель-штага на мачте, это
облегчит регулировку). Отрегулируйте натяжение шнура штага. Этот шнур
удерживает переднюю часть стаксель-гика.
6. Используя натяжную планку, прикрепите фаловый шнур к скобе крепления стаксельштага на мачте и к задней части стаксель-гика. Теперь настройте натяжение трех
шнуров (шнур шкота, шнур фалового угла и шнур фала) так, чтобы расстояние между
палубой и стаксель-гиком было 25 - 30мм.
7. Прикрепите один конец шнура длинной приблизительно 200 мм к стаксель-гику между
кольцами "SR2" и "SR3", противоположный конец шнура проденьте через отверстие
проушины 2 на палубе, затем в два отверстия в натяжной планке, затем через
отверстие проушины 1 и привяжите к нижнему отверстию натяжной планки. ( Совет:
размещайте натяжную планку ближе к проушине 1, это облегчит регулировку).
Отрегулируйте натяжение шнура и положение колец SR2 и SR3 таким образом, чтобы
зазор между стаксель-гиком и мачтой был приблизительно 5 мм.
Стаксель
Регулировка мачты, стакселя и грота
1. Степсовая планка мачты устанавливается на заводе так, как показанное фото. Такая
установка обеспечит отклонение верхней части мачты назад от вертикальной линии на
40мм. Используя шестигранный ключ 2,5 мм, вы можете сдвинуть степсовую планку
вперед или назад. Подбирая положение степсовой планки вы можете менять стабильность
хода яхты при разной силе ветра, руководствуясь собственным опытом.
2. Отрегулируйте натяжение шнуров ахтерштага и стаксель-штага чтобы установить
правильное положение мачты.
3. Отрегулируйте положение кольца SR1 на грота-гике, затем отрегулируйте длину
подпорки гика. Отрегулируйте положение кольца SR1 на стаксель-гике. Помните, не
натягивайте паруса грот и стаксель слишком туго.
4. Перемещая кольца SR4 и SR5 на грота-гике, и кольца SR6 и SR7 на стаксель-гике,
можно настроить жесткость парусов. При слабом ветре смешайте кольца к передней части
гиков, при сильном – наоборот. Величина смещения зависит от ветра и подбирается
опытным путем.
Управление парусами
1. Сдвиньте вниз и снимите крышку батарейного отсека на задней стенке передатчика.
Соблюдая полярность, установите в передатчик 4 свежие батарейки размер "AA".
Установите на место крышку батарейного отсека на задней части передатчика.
2. Сдвиньте левую ручку управления передатчика до упора на себя, как показано на
рисунке. Прежде, чем включить питание передатчика, убедитесь, что кнопка MXMD
находится в положении "OFF", а переключатель двойных расходов установлен в
положение "100%", затем включите передатчик с помощью выключателя на правой
стороне.
ВНИМАНИЕ: После включения передатчика, индикатор питания мигает. Переместите
левую ручку передатчика до упора от себя, а затем до упора на себя - индикатор питания
станет светиться постоянно указывая, что передатчик готов к работе.
Проверьте положение переключателей реверса
Переключатель реверса 1СН - канал 1 (руль направления) должен быть установлен
верхней позиции.
Переключатель реверса 3CH – канал 3 (газ) реверс должен быть установлен в нижней
позиции.
3. Извлеките контейнер батарей для приемника из корпуса яхты, соблюдая полярность,
установите в контейнер 4 свежие батарейки размер "AA". Установите контейнер с
батареями для приемника на место. Установите выключатель питания приемника в
положение «ON».
4. Переместите левую ручку передатчика до упора на себя, лебедка натянет шнур
управления парусами. Выключите питание приемника и передатчика.
Внимание: если при перемещении левой ручки передатчика на себя шнур управления
парусом не натягивается, а наоборот, ослабляется, установите переключатель реверса (CH
3) в другое положение.
5. Подготовьте отрезок шнура длиной приблизительно 550 мм. Прикрепите один конец
шнура к крайнему отверстию натяжной планки, другой конец шнура проденьте через
отверстие проушины грота-гика, затем через два отверстия в натяжной планке, затем
проденьте под кольцом SR3, затем проденьте через другую проушину грота-гика,
проденьте через металлическое кольцо, и наконец, прикрепите шнур к карабину.
Убедитесь, что при натянутом шнуре грота-гик располагается вдоль средней линии
корпуса. Если необходимо, отрегулируйте положение гика.
6. Подготовьте отрезок шнура длиной приблизительно 550 мм. Прикрепите один конец
шнура к крайнему отверстию натяжной планки, другой конец шнура проденьте через
отверстие проушины стаксель-гика, затем через два отверстия в натяжной планке, затем
проденьте под кольцом SR4 затем проденьте через другую проушину стаксель-гика, затем
через проушины палубы 6, 7 и 8, и наконец, прикрепите шнур к карабину. Отрегулируйте
натяжение шнура таким образом, чтобы зазор между концом гика и мачтой при нажатии
на гик был примерно 30-35 мм.
7. Включите передатчик и выключатель питания модели. Если индикатор питания
передатчика мигает, переместите левую ручку передатчика до упора от себя, а затем на
себя, индикатор питания станет светиться постоянно, указывая, что передатчик работает.
Переместите левую ручку передатчика до упора от себя, лебедка выпустит шнур
управления парусами на всю длину. Отклоните стаксель-гик и грота-гик на максимальный
угол, и убедитесь, что грота-гик отклоняется на угол около 80 ° - 90 °, а стаксель-гик
отклоняется на угол около 90 ° -100 °, если это не так, то отрегулируйте угол отклонения,
перемещая кольца SR2 по гику. Диапазон перемещения можно регулировать, перемещая
кольцо SR5.
8. Переместите правую ручку передатчика влево и вправо. Руль должен отклоняться в том
же направлении на угол приблизительно 35 °. При нейтральном положении ручки
передатчика руль должен стоять точно вдоль продольной оси модели. Если это не так,
отрегулируйте центральное положение руля триммерами курса на передатчике, или
меняя точку крепления тяги руля в фиксаторе качалки руля.
9. Вращая противовес стаксель-гика в ту или иную сторону, установите центр тяжести
стаксель-гика между кольцами SR2 и SR3.
10. Выключите питание модели и передатчика. Еще раз проверьте весь такелаж, а затем
установите люки на палубу.
Инициализация приемника с передатчиком
Процесс инициализации передатчика с приемником производится на заводе. Однако если
вы обнаружите, что приемник не реагирует на команды с передатчика, и на передатчике
светится красный светодиод, проведите процесс инициализации, как описано ниже:
1) Установите левую ручку передатчика до упора на себя, убедитесь, что переключатель
MXMD находится в положении "OFF", а переключатель двойных расходов установлен
в положение 100%, затем выключите питание передатчика. Индикатор передатчика
будет мигать. Переместите левую ручку передатчика от себя, а затем на себя,
индикатор станет светиться постоянно, подтверждая его активность.
2) Включите питание приемника.
3) Нажмите кнопку "BIND" на приемнике, а когда индикатор приемника станет мигать
красным, отпустите кнопку приемника. Когда на приемнике индикатор станет
светиться зеленым, это указывает, что инициализация прошла успешно и приемник
принимает команды от передатчика.
ВНИМАНИЕ 1: При использовании с данной аппаратурой нового приемника или
передатчика, перед началом использования необходимо проводить процесс
инициализации.
ВНИМАНИЕ 2: В течение процесса инициализации передатчик и приемник должны быть
расположены друг от друга на расстоянии не более одного метра.
Рядом, в пределах 10 метров не должно быть никаких других подобных устройств и
больших металлических предметов.
Подготовка к запуску
Перед первым запуском яхты обратите внимание на следующее:
1. Всегда сначала включайте питание передатчика, и только после этого можно включить
питание модели. При выключении сначала выключайте питание модели, и в последнюю
очередь выключайте питание передатчика. Пожалуйста, перед первым использованием не
забудьте установить переключатель MXMD на левой стороне передатчика в положение
«OFF», а переключатель двойных расходов в положение 100%.
2 . Убедитесь, что каждый парус, такелаж и оснастка установлены и отрегулированы
правильно.
Убедитесь, что аппаратура работает исправно, а яхта правильно реагирует на команды
передатчика:
1 . Данная модель поставляется с четырехканальным передатчиком 2,4 ГГц, но для
управления яхтой используется всего 2 канала. Функции передатчика смотрите ниже.
2 . Для управления парусами используется левая ручка передатчика. Когда левая ручка
передатчика находится в положении «А», соответственно стаксель-гик и грота-гик
расположены в положение «А», как показано на рисунке.
Когда левая ручка передатчика находится в положении «B», соответственно стаксель-гик
и грота-гик расположены в положение «В». Если это не так, просто переместите
переключатель реверса 3СН в другое положение. Используя триммеры левой ручки
передатчика вы можете подкорректировать положение парусов при нейтральном
положение левой ручки передатчика..
3 . Для управления рулем направления используется правая ручка передатчика. При
отклонение правой ручки передатчика влево, руль отклоняется влево. При отклонение
правой ручки передатчика вправо, руль отклоняется вправо. Если это не так, просто
переместите переключатель реверса 1СН в другое положение. Центральное положение
руля при нейтральном положении правой ручки передатчика вы можете
подкорректировать при помощи триммеров правой ручки передатчика.
Как управлять
В отличие от лодок с мотором, парусником управлять гораздо интересней. Парусный
спорт требует постоянного анализа реакции яхты на движение воды, а так же на силу и
направление ветра. В зависимости от этих факторов необходимо подобрать оптимальное
положение руля и парусов. Понимание всех тонкостей управления яхтой приходит с
опытом.
Чтобы помочь вам получить более полное представление о «искусстве» парусного спорта
ниже показана схема лавирования относительно ветра. Для понимания схемы
понадобиться запомнить парусные терминологии. Это позволит вам легче понять
некоторые аспекты управления.
Меры предосторожности:
Соблюдайте все возможные меры безопасности при сборке и эксплуатации модели.
Не оставляйте модель под прямым воздействием солнечных лучей.
Не помещайте модель под воздействие сильных электромагнитных полей.
Не допускайте попадания жидкости на электронные элементы модели.
Не храните модель в условиях повышенной влажности и при отрицательной
температуре.
6.
Не подвергайте модель сильным ударам и вибрации.
7.
Не подвергайте модель воздействию грязи и пыли.
8.
Не кладите никаких предметов на модель.
9.
Запускайте модель только в водоемах со стоячей водой. Никогда не запускайте
модель в водоемах с течением, таких как ручьи или реки. В водоемах с течением
можно легко потерять контроль над моделью.
10. Никогда не пытайтесь вплавь достать модель, застрявшую в водорослях водоема или
севшую на мель! Используйте для этого надежные плавсредства.
11. После запуска, снимите люк и просушите трюм корпуса яхты, в противном случае
влага может повредить электронные компоненты модели.
12. Всегда проверяйте элементы питания аппаратуры. В случае разрушения, а также в
случае разряда элементов питания передача и прием радиосигнала ухудшается,
поэтому вы можете потерять контроль над своей моделью во время ее запуска. Это
также может привести к несчастным случаям и выходу изделия из строя.
1.
2.
3.
4.
5.