DefenTime – передний край комплексной защиты

Мастер 12 Вольт | Лаборатория
DefenTime – передний край комплексной защиты
Александр Пустовалов
На рынке автомобильных средств защиты присутствует
большое количество как электронных охранных систем,
так и механических средств защиты, причём все они
имеют свои достоинства и недостатки. Нередко механическая и электронная части, составляющие систему
охраны, приобретаются «по обстоятельствам» – в разное время, в разных местах, независимо друг от друга.
И вместо того, чтобы компенсировать недостатки, такой
«набор» эти недостатки суммирует – из-за того, что его
Комплект замка капота DefenTime Сфера
части нередко оказываются просто несовместимыми.
Обязательными компонентами противоугонного ком-
Кроме того, при эксплуатации разрозненных частей авто-
плекса являются иммобилайзер в паре с замком капота,
мобильной защиты значительно усложняется управление
объединённые единой логикой работы. Сегодня мы пред-
ими. В конце концов, это может привести к тому, что
ставляем замок капота DefenTime, известный на рынке
в очередной раз владелец просто забудет или поленится
более 10 лет.
активировать какой-то элемент защиты. Чем и не преминет воспользоваться угонщик.
В 1998 году появилась торговая марка DefenTime, под
которой стали выпускаться блокираторы капота принци-
пиально нового типа. Замки, появившиеся под этой маркой – это серийный промышленный вариант аналогичных
устройств, которые мелкими сериями выпускались с 1996
года. Чуть позже создана компания «ДЕФЕНгрупп», которая
официально поставляет на рынок замки капота DefenTime.
Основные технические решения, положенные в основу
конструкций, защищены патентами и свидетельствами.
Наиболее известные разработки – замковый механизм
замка капота и дверные блокираторы DefenTime (евразийский патент ЕА 002035) и узел замкового механизма замка
капота типа «Сфера» (свидетельство на полезную модель
№ 23641). Вся продукция имеет сертификат соответствия
требованиям ГОСТ-Р 41.97-99, ГОСТ-Р 50789-95.
Замок капота – зачем он?
Итак, защита автомобиля должна быть комплексной.
Для достижения эффекта необходимой защиты наиболее оптимальным является способ использования замка
Отсюда можно открыть штатный замок капота, потянув за штатный трос
по стрелке
заглушить сирену за короткое время, угонщик бросает
машину.
капота DefenTime совместно с иммобилайзерами DF от
• В отсутствие сигнала тревоги – найти и восстановить
этого же производителя: Complex DF C1, Complex DF C3,
блокировки автосигнализации. (При установке сигна-
Complex DF C5, Complex DF C71.
лизации гораздо эффективнее реализовать хотя бы
Замок DefenTime – необходимый элемент каждого ком-
одну из блокировок под капотом, чем «прятать» в са-
плекса, а подкапотное пространство – главное, что следу-
лоне. Особенно это актуально в условиях «массовой»
ет защищать от проникновения, а стало быть – и от угона,
установки, когда «салонное» реле блокировки особо
ведь внутри – двигатель и все важнейшие механизмы,
и не прячется). Если же сигнализация представляет
которые позволяют автомобилю двигаться. По оценкам,
собой подкапотный моноблок, без замка капота время
до 90% угонов без снятия сигнализации с охраны требу-
от «подхода» до ее полного обезвреживания (сирена и
ют открытия капота. Многолетний опыт показывает, что
блокировки) составит считанные секунды.
защитить автомобиль без замка капота от угона в боль-
• Затем, заменив штатный блок управления двигателем
шинстве случаев невозможно, особенно если блок управ-
на заранее припасенный свой, обойти штатный иммо-
ления двигателем и диагностический разъем находятся
билайзер, если он есть. Здесь отметим: на многих авто-
под капотом. Если замка капота нет, угонщик, как прави-
мобилях (чаще «европейцах»), доступ под капот означа-
ло, действует по следующей общей схеме (мы снабдим
ет возможность доступа к диагностическому разъему,
ее комментариями):
с которого можно выявить заблокированную цепь, либо
• Открыть салон («проворотом» личинки замка двери
прописать лишний ключ к штатному иммобилайзеру.
водителя).
• Открыть капот (нередко для этого даже в салон проникать не нужно).
• Во множестве случаев достаточно просто накинуть т.н.
«паук» – автономную систему зажигания. В общих чертах – это устройство, имеющее несколько входов (пита-
• Заглушить сирену (например, ударом молотка или
ния и двух штатных датчиков) и выходов (на питание
перекусив провода управления). Зачем – ясно. При
форсунок и свечи зажигания). С «пауком» автомобиль
молчащей сирене есть время бороться с блокиров-
несложно завести из-под капота, не разыскивая спря-
ками, замком КПП и т.п. Как правило, если не удается
танные блокировки и не борясь со штатным иммоби-
О комплексах DF «необходимая защита» мы планируем рассказать в последующих публикациях.
1
Мастер 12 Вольт | Лаборатория
лайзером. При использовании подобной схемы штатная
не годится. Есть системы, где режим иммобилайзера отключается
система управления двигателем не используется.
кнопочным кодом – это уже лучше, но – центральный блок, проводка,
• Переключить подкапотный рычаг переключения пере-
выход на блокировку… вы ж понимаете. А вот если «дефентаймом»
дач в положение DRIVE для АКПП или в положение 2 или
управляет автономный иммо со своим «отключателем» (карточкой,
3 передачи в ручной КПП. При всем уважении к замкам
меткой, «таблеткой» – не суть) – это вот simply the best!
КПП приходится признать – нередко их установка без
3. Еще одна особенность такого способа управления –
замка капота имеет мало смысла. Это актуально, когда
оптимально решена проблема пассивной безопаснос-
привод КПП осуществляется тросами (многие перед-
ти, то есть безопасности в движении. Замок в движении
неприводные автомобили с поперечным расположени-
всегда отперт, это позволяет в случае ДТП моментально
ем двигателя (Hyundai, Mitsubishi, Toyota и др.), и угон-
получить доступ в подкапотное пространство – напри-
щик может из подкапотного пространства отсоединить
мер, чтобы пресечь возгорание, обесточить машину и
трос управления от селектора АКПП и включить нужную
т.п. Капот блокируется механизмом, дополнительным
передачу на самой АКПП, оставив рычаг переключения
к штатному замку, и его совсем не затрагивает. Даже
передач заблокированным. Езжай куда хочешь. При
в случае лобового удара или удара под углом запорный
наличии замка капота подобный сценарий невозможен.
элемент не заблокирует капот. В обоих положениях
Поэтому во всех противоугонных комплексах Complex
(открыто-закрыто) запорный элемент фиксирован.
DF от «ДЕФЕНгрупп» замок капота DefenTime является
важной и неотъемлемой частью, и остальные компоненты проектировались для работы с ним, увеличивая угоноустойчивость комплекса интеллектуальной системой
безопасности ( автосигнализация или иммобилайзер).
Идеология DefenTime
положение замка при ударе
При разработке и изготовлении учитывались принципиально важные «идеологические» моменты:
1. Замок электромеханический, управляется «автоматически» – электрическими сигналами, не имеет своих
органов управления. Поэтому он удобен в эксплуатации (не надо отпирать-запирать ключом), безопасен (закрыт, только когда автомобиль под охраной) и
исключает человеческий фактор (невозможно забыть
DEFENTime сфера
DEFEN Time универсал
закрыть замок).
2. Замок не имеет частей, явно расположенных в салоне
4. DefenTime фиксирует капот механизмом, не связанным
автомобиля, что сильно затрудняет действия угонщиков
со штатным замком или тросом отпирания капота. Такой
(ключ можно подобрать, трос вытянуть).
принцип блокирования капота наиболее надежен: на
Эти два пункта очень важны с точки зрения антиугонной эффективнос-
очень многих современных автомобилях штатный замок
ти. Из них можно сделать два вывода: а) замок можно скоммутировать
находится сразу за декоративной решеткой радиатора,
так, чтобы он отпирался при снятии сигнализации с охраны и запирался
и механизм легко доступен (ВАЗ 2110, большинство
при постановке на охрану, и б) по возможности этого делать не следует!
японских автомобилей – Toyota, Mitsubishi, Subaru и др.).
Мы не зря твердим, что замок капота – часть противоугонного комплек-
Кроме того, конструкция DefenTime позволяет эффек-
са. Для его, скажем так, оптимальной работы нужен дополнительный
тивно заблокировать капот на тех моделях автомашин,
иммобилайзер с возможностью управления этим замком, который
где трос открывания штатного замка имеет очень малый
снимается с охраны отдельно от сигнализации. Её код снятия с охраны
ход, например BMW, Audi: конструктивно очень сложно
можно «сграбить», а можно просто украсть брелок. В большинстве
заблокировать штатный трос от несанкционированно-
сигнализаций т.н. «режим иммобилайзера» («пассивная блокировка
го перемещения при его способности к вытягиванию,
двигателя») отключается повторным нажатием кнопок на брелке – это
наличии податливой оплетки и нежестких мест крепле-
ния. Далее, «независимая» конструкция замка позволит
автомобиля и ответная часть, крепимая на ребре жесткос-
защитить капот на автомобилях с нестандартными штат-
ти крышки капота. В настоящее время замки DefenTime
ными замками (например, Ford Focus, где капот откры-
выпускается в двух основных модификациях, отличаю-
вается ключом, или Jeep Wrangler, где капот закрывается
щихся типом запорного элемента: DefenTime-универсал
не на замок, а на пружинные защелки).
(крюк) и DefenTime-сфера. Сфера компактнее и поэтому
более универсальна, крюк чуть проще в установке. Эти 2
модификации могут быть установлены на 98% существующих моделей автомобилей без существенных доработок. Варианты установки можно посмотреть на сайте
www.prosecurity.ru
Кроме того, существуют варианты замков под конкретные модели автомобилей, т.н. «машинокомплекты». Такой
вариант упрощает работу установщика и учитывает специфику данного автомобиля. Базовые машинокомплекты
отличаются типом запорного элемента (крюк/сфера),
длиной («высотой») собственно элемента «сфера» или
Замок капота Defen.Time на Ford Focus 2 (вариант со спецкронштейнами)
«крюк» и длиной рабочего троса (90, 70, 42 см). Варьированная длина троса обеспечивает удобство в установке
Способы подключения
Практикуется несколько способов подключения замка
замка на разные типы автомобилей. С этой же целью
(для специфичных в отношении установки замка капота
капота к сигнализации:
автомобилей) разработаны несколько вариантов кронш-
1. Закрытие и отпирание DefenTime параллельно цент-
тейнов. Кронштейны есть как под «крюк» (как правило, с
ральному замку: (не выдерживает никакой критики –
таким кронштейном DefenTime устанавливается на зад-
открывание ЦЗ отпирает замок капота).
неприводные модели ВАЗ), так и под «сферу» (необходим,
2. Запирание: параллельно ЦЗ с управлением от сиг-
например, для автомобилей Mazda 3, 6).
нализации, отпирание: с кнопки допканала на брелке
сигнализации. Отрицательный момент такого способа
подключения заключается в том, что многие забывают
или не считают нужным сделать это после того, как система снята с охраны. Поэтому возможна езда с капотом,
закрытым на дополнительный замок. Это не безопасно.
3. Поэтому при использовании в «комплексах» DF реализован наиболее простой, а главное, логичный и технологичный способ, при котором в полной мере осуществляется
принцип «необходимой защиты» автомобиля: простым
Специальный кронштейн для Ford Focus 2
соединением двух проводов без дополнительных реле,
программирования и таймирования, при максимальном
удобстве, гарантированной функциональности. Замок
капота закрывается автоматически при постановке под
охрану, состояние концевика капота отслеживается.
Конструкция, модификации,
дополнительные элементы
Замки DefenTime конструктивно состоят из 3 основных
узлов: электропривод замка, запорный элемент, монтируемый в верхнем брусе передней панели («телевизора»)
Запорный элемент «Замка капота Defen.Time на Ford Focus 2»
(вариант «обрезанный квадрат»)
Мастер 12 Вольт | Лаборатория
Есть модели замков для автомобилей, куда проблематично установить замок любой комплектации (кстати,
установке дополнительно крепится к кузову в нескольких
местах специальными монтажными скобами.
невозможно установить замки других производителей).
Все элементы замка выполнены из антикоррозионных
На сегодня, есть пока один такой замок – для Ford Focus 2,
материалов и рассчитаны на многолетнюю эксплуатацию
однако, не исключено что в дальнейшем появятся и дру-
без обслуживания. Корпус запорного механизма закрыт и
гие узкоспециализированные модели.
защищен от пыли и грязи.
Защитная антиспильная трубка из металла
Установленный замок на Ford Focus 2 (вариант «обрезанный квадрат»)
Защитные элементы. Один из них, официально именуе-
Защитный кожух рабочего троса (металлорукав)
Варианты блокираторов DefenTime
мый «Приспособление для ограничения возможности пере-
Иногда владельцы автомобилей, где установлен
пиливания стержня запорного элемента типа «сфера»»,
DefenTime, задаются вопросом – как получше спрятать
представляет собой обычную трубку, которая свободно
страховочный трос? Ответ разработчиков:
вращается на стержне. «Приспособление» может быть
«Мы по-прежнему уверены в том, что и в «стандартном»
полезно для автомобилей, где запорный элемент располо-
варианте DefenTime страховочный трос с петлей, при неко-
жен близко к переднему срезу капота и существует возмож-
торой фантазии установщика, всегда можно разместить
ность перепилить стержень. Узкое пространство, в котором
в автомобиле так, что угонщику придется потратить на его
находится стержень, не позволяет зафиксировать трубку,
поиски часы, и не факт, что найдет (это подтверждается
и чем энергичней угонщик работает пилой, тем быстрее
анализом множества попыток угона). Однако именно для
она крутится и тем больше производит шума. Стержню от
этих «сверхосторожных» автовладельцев мы разработали
этого, сами понимаете, ни холодно, ни жарко.
вариант замка DefenTime Plus со страховочным тросом,
Другой элемент под названием «Защитный кожух обо-
проходящим внутри защитного кожуха, а петля «страхов-
лочки троса» представляет собой прочный многослойный
ки» расположена внутри личинки замка, открываемого
металлорукав. Управляющий трос DefenTime за счет высо-
специальным ключом. Соответственно, воспользоваться
кой гибкости (допустимый радиус изгиба 15 мм) практи-
«страховкой» можно, только открыв личинку. При этом
чески всегда можно проложить на автомобиле так, чтобы
страховочный трос нет необходимости прятать, он может
он был недоступен через решетку радиатора. Однако иног-
быть расположен в доступном месте, например, в бардач-
да его нужно дополнительно защитить. Защитный кожух
ке, под бардачком, под рулевой колонкой, в кик-панели.
не позволяет вскрыть капот, перекусив или вытянув трос.
Личинка аналогична используемой нами в механических
Благодаря рукаву упрощается и установка замка. Он имеет
замках капота Megalock (сравнительные характеристики
длину около 70 см и полностью закрывает рабочий трос на
механических замков капота можно посмотреть в журнале
участке вблизи запорного элемента. Защитный кожух при
«За рулём» за сентябрь 2007г.) и имеет высокий уровень
Дверные блокираторы Defen.Time (Gelendwagen) и замок капота Defen.Time(Nissan Maxima)
защиты как от манипуляционного вскрытия, так и высвер-
лярным настолько, что некоторые производители стали
ливания, и от силового проворота.
копировать заложенные в его конструкцию решения.
Важным является и то, что часть страховочного троса,
Фактически DefenTime стал родоначальником новой
примыкающая к личинке и расположенная в салоне,
концепции защиты от угона и является единственным
заключена в защитный кожух (также используемый на
легальным вариантом среди замков капота, работаю-
Megalock). Многослойный защитный кожух исполнен
щих по подобному принципу. Работа над номенклатурой
таким образом, чтобы сделать невозможным его переку-
DefenTime постоянно продолжается, замки становятся
сывание или перепиливание ручным инструментом».
всё универсальнее, надежнее и удобнее в установке.
Под маркой DefenTime выпускаются также запорные
C новой продукцией DefenTime вы можете ознакомиться
элементы для дополнительного блокирования дверей
на стенде «ДЕФЕНгрупп» на предстоящей выставке MIMS
автомобиля. Их назначение – не дать возможности угон-
2008. Много полезной информации о комплексной защи-
щику стандартными способами попасть в салон автомоби-
те автомобиля вы найдете на сайте www.prosecurity.ru.
ля (открытием центрального замка, силовым проворотом
«Целью компании «ДЕФЕНгрупп» всегда была и остаётся
личинки, линейкой и т.п.). Подобными дверными блокира-
надежная и максимально эффективная защита автомоби-
торами можно блокировать и распашные/сдвижные двери
лей и безопасность автовладельцев, уменьшение количес-
в коммерческих автомобилях, перевозящих потенциально
тва автопреступлений. Мы хотим, чтобы наши соотечест-
интересные для злоумышленников грузы, делая невоз-
венники получали самый лучший и современный продукт
можным быстрое вскрытие грузового отсека.
по защите автомобилей от угона. Компания «ДЕФЕНгрупп»
Реальная эффективность, логичность в работе, надежность и простота в установке сделали DefenTime попу-
и её региональный отдел приглашает к сотрудничеству
специалистов и компании, которым близки наши идеи».