ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ - SE

ПОДЪЕМНЫЕ КЛЕТИ
Применение:
Подъемные клети определены для транспортировки отбитой породы, людей и массы в
стволах и слепых стволах в угольных и железорудных шахтах
В зависимости от применения и исполнения предлагаем следующее типы:
клети аварийные
клети слепых стволов
клети подъемные двухэтажные по четырехэтажны
Клети аварийные
могут быть стационарные и мобильные. Самая
маленькая клеть кольцевого профиля поставляется в
качестве части мобильного аварийного транспортного
оборудования. Клети стационарные – или постоянно
завешенные или они завешиваются перед их
использованием. В профиле ствола их потом
направляют проводники, или проводник и канат
подъемного механизма. Настоящие клети таким
образом
имеют
собственный
стационарный
подъемный двигатель или они насаживаются на
мобильную машину.
Клети не направленные цилиндрической формы с
коническими разгонами. Клети направленные больше
часто прямоугольного профиля. Что касается
конструкции,
они
содержают
несущую
раму,
оснащенной днищем, крышкой, захватом для каната,
направляющей клети, боковым закрытием и входными
дверцами. По размерам они приспособлены профилю
эксплуатационного ствола.
Клети слепых стволов
– это клети для транспортировки людей и массы в
слепых шахтных стволах до выемных горизонтов, не
приступных главными стволами. Это главным образом
одноэтажные клети для одноконцевой канатной
откатки
с
противовесом,
целесообразно
конструированные для транспортировки машиного
оборудования
использованногo
на
настоящем
горизонте и его потребностей.
Что касается параметров, они назначены для меньшей грузоподъемности (для двух
шахтных вагонеток), с низшей скоростью и с направляющей скольжения клети по
деревянным направляющим. Подвеска одноканатная или четырехканатная.
ПОДЪЕМНЫЕ КЛЕТИ
ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
Клети подъемные
используются во всасывающих или вытяжных стволах шахт, главным образом конструируются от
двухэтажных по четырехэтажные, могут быть в целом или разъемные для более простой насадки
в подъемный ствол. Для транспорта отбитой породы или массы в шахту клети изготовлены
главным образом для двух шахтных вагонов типа JDV в этаже за собой. Подвеска клетей в
основном на одном подъемном канате. Клети изготовлены как сварные конструкции – несущая
рама с головкой и днищем, стационарные или выдвижные днища других этажей, постоянная
боковая жестяная обшивка. К оснащении головки относятся захват для каната, захватывающее
приспособление и устойчивая направляющая клети по проводнике. На головке на торцевых
сторонах находятся колесная направляющая,ограждение листом окопа и ограждение с крышей.
Этажи оснащены рельсами и арретиром для шахтных вагонов, или балкой для желеба канатного
шкифа или транспорта груза, держателями и дверцами для транспорта людей. Днище в случае
подъемного механизма с фрикционным диском добавленo захватом для уравновешивающего
каната. В его нижней части опять находятся колесные направляющие клети и жесткие
проводники.
ПОДЪЕМНЫЕ КЛЕТИ
классическая – несущая рама, захват для каната, направляющая клети, днище, крыша,
боковое закрытие и входные двеpцы или постоянные или жалюзийные. Днище оснащено
рельсами для шахтных вагонеток, крыша добавлена опорным элементом подвесной
дороги и ее верхняя поверхность ограждением с крышей.
Клеть слепых стволов
Клеть подъемная
Клеть трехэтажная, составная
Четырехэтажная, составная
Клеть ввухэтажная
СКИПЫ
ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
СКИПЫ
Применение :
Скипы – это жесткие сосуды шкафной конструкции для прямого транспорта отбитой породы.
Технические параметры :
Скипы выпускаюстя в качестве запасных частей для уже
эксплуатируемых подъемных машин, или в качестве новых с
возобновленными параметрами по требованию потребителя. Что
касается размеров, скипы приспособлены данному профилью
ствола, конструкция потом заданым техническим параметрам:
полезной
грузоподъемности,
подвеске
подъемных
и
у
уравновешивающих канатов и оснащении.
Транспортируем
ый объем (м³)
Транспортируемы
й вес
Скорость валки
Колесное
управление
управление
12 - 21
в зависимости от удельной массы
отбитой породы
16 -20 m/сек
подпрессоренное
Описание:
Скип цельносварной конструкции состоит из головки, сосуда и
пятки. Головку образует жесткая рама с отверстиями для тросовых
подвесов, на которой установлены продольные опорные тяги
каркаса. Торцы головки оборудованы жесткими направляющими,
над ними находятся жесткие кронштейны для сборки колесной
направляющей. Верхняя часть, подрублена листом металла,
образует днище для пересмотров и ремонтных работ. Сосуд состоит
из рамной конструкции из опорных продольных тяг, закрытых
жестью, против вздутия укрепленная раскосами. В верхней части из
торца находится насыпное отверстие, в нижней части косое
скольжение
и
разгрузочное
отверстие,
закрытое
гильотинированным затвором. Косой скат и его боковые стенки
обложен листом металла против износа, над затвором находится
разгрузочный козырек. На торцах в середине средние жесткие
проводники. Под скатом на пятке создано замкнутое пространство
для транспорта людей, с дверцами. Пятку образует компактная
рама, на которой закончены опорные продольные тяги. На торцах
нижней части кронштейны для колесных направляющих a жесткие
направляющие, в средней части потом балки для крепления
захватов для нижних уравновешивающих канатов.
Набор оснащения скипа: перекрестные захваты для подъемных
канатов с пальцами, колесные направляющие тяжелого типа, разборное барьер с крышкой,
захваты для нижних уравновешивающих канатов с пальцами.
Поставка:
Нами поставляемый скип поставляется оснащен защитной обмазкой, функциональные части
обеспечены консервационной смазкой.
Устройство, принадлежащее скипу- колесное управление, барьер с крышкой, ворота,
поставляются отдельно.
Составной частей поставки является сопроводительная документация: общий рисунок,
руководство по эксплуатации, список з/ч и аттестат производителя с указанием сертификатов
и заводских испытаний.
Гарантия:
Гарантийный срок 18 месяцев с даты ввода в эксплуатацию, но не больше чем 24 месяцев с
даты поставки товара. Гарантия снимается при не соблюдении инструкции руководства по
эксплуатации.
Рекомендуемый рабочий срок службы 10 лет.
MKP
СКИРЫ
Безопасность:
Скипы с назначением для шахт должны так как откаточные сосуды своей конструкцией с
точки зрения безопасности удовлетворять установления указа ČBÚ (Чешская горныя
инспекция). № 22/1989 и № 415/2003.
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТА ДЛИННОГО МАТЕРИАЛА
Применение :
Устройство служит для транспортировки длинного материала в контейнерах в шахте. Это
могут быть контейнеры расположенныe в клети, или подвешенные под клетью. Материал
транспортируется в вагонах–стойках с поверхности на место применения в шахте без
перегрузки.
Контейнер постоянно подвешенный в клети используется у подъемных устройств, служащих
только для транспорта материала, или у подъемных приборов простого действия, где вместо
уравновешивающего веса можно встроить специальную клеть с контейнером. Контейнерная
клеть может содержать также один верхний этаж для транспортировки людей
Контейнер подвешенный под клетью используется там, где не требуется регулярная
емкостная транспортировка материала. Контейнер подвешивается под клеть только в случаях
его применения.
Технические параметры :
Клеть
параметры размеров зависят от профиля подъемного отделения ствола,
длина от конструктивного исполнения
Контейнер для вагона–стойки и материал длиной 6 м
Полезная загруженность: 2 - 4т,
ТРАНСПОРТ ДЛИН. МАТЕРИАЛА
ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
Функция:
Контейнер постоянно подвешеный в клети – после доезда контейнерной клети на
горный этаж разарретируется контейнер в клети и подвесится на опрокидное
устройство. Дальнейшим медленным отпуском контейнер поворачивается из
вертикального до горизонтального положения. После окончания манипуляции
опрокиднуться на более короткую сторону мостики, разарретируется вагон–стойка с
грузом и вытянется из контейнера. Обратной манипуляцией контейнер приведется в
вертикальное положение и после арретирования его положения в клети можно начать
новый цикл транспортировки.
Контейнер постоянно подвешенный под клетью необходимо для случаев его
использования прежде всего подвесить в специальные подвесы. Манипуляция
одинакова, как в вышеуказанном случае.
Безопасность:
Оборудование должно своей конструкцией с точки зрения безопасности
удовлетворять соответствующие установления указа ČBÚ (Чешская горная инспекция)
№ 22/1989 и № 415/2003.
Поставка:
Нами поставляемый скип поставляется оснащен защитной обмазкой, функциональные
части обеспечены консервационной смазкой.
Устройство, принадлежащее клети - колесное управление, барьер с крышкой и т.п.,
поставляются отдельно.
Составной частей поставки является сопроводительная документация: общий рисунок,
руководство по эксплуатации, список з/ч и аттестат производителя с указанием
сертификатов и заводских испытаний.
Монтаж:
Монтаж осуществляется только обученными и уполномоченными специалистами
завода – изготовитель.
Монтаж должна осуществится под техническим надзором, перед вводом в
эксплуатацию, согласно руководства по эксплуатации.
ТРАНСПОРТ ДЛИН. МАТЕРИАЛА
Описание:
Оборудование состоит из контейнерной клети, контейнера и опрокидывателя. Клеть
состоит из головки, транспортного этажа, опорных тяг и пятки. Головка – сварная
шкафная балка, содержавшая захват для подъемного каната, захватывающее
устройство, на торцах жесткие направляющие и над ними колесные направляющие.
Транспортный этаж со стабильным днищем конструирован для двух шахтных
вагонеток за собой. Рамная конструкция из опорных тяг с опором цапф и арретиром
служит для подвески контейнера. Пятка рамной конструкции, покрыта половым
листом металла. На торцах находятся жесткие направляющие, под ними захваты
(петли) для колесных направляющих. В середине расположены подвесы для нижнего
уравновешивающего каната. Собственный контейнер – сварное изделие рамной
конструкции. В нижней части оснащен профилями для колес тележки и
арретированием его позиции.
В нижней части находится жесткий нос с мягкой обшивкой для опора длинного
материала
в
транспортируемой
вертикальной
позиции.
Опрокидывание
осуществляется при помощи мягких тяг или при помощи канатов, завешенными на
конструкции устья и горизонта.
Другой вариант контейнера в клети – тип контейнера, который оснащен
направляющими роликами и в клеть входит в направляющей кривой. Эта клеть
преимущественно содержит собственный привод для затягивания контейнера.
Применение:
Зажимы для анкеровки канатов кольцевого профиля используются при манипуляции с
подъемными канатами и уравновешивающими канатами при их обменах или
укорачиваниях, или при обменах канатных петлей.
Рисунок с закладными размерами:
Технические параметры :
Зажим
диаметр анкеровки каната
расчетная грузоподъемность
вес
KL 6/30
14 – 30 мм
60 кН
56 кг
KL 20/60
20 – 60 мм
200 кН
695 кг
KL 50/80
60 – 80 мм
500 кН
935 кг
Описание :
Основными функциональными элементами являются зажимные клины со съемными губками
для разных диаметров канатов. Клины двигаются по поддерживающих роликах,
расположенных на подшипниках качения. Оси поддерживающих роликов плотно закреплены к
несущей раме зажима и подкреплены торцевой откидной плитой. Ее открытие позволяет
насадить зажим на канат. Для передвижения зажимных клинов в или из рабочего положения
служит поводок, который поднимается или снижатеся с помощью ручных рейек
посредничетвом подъемных ручагов. В верхнем крайнем положении, т.е. при макс. розжатых
губках, фиксированы зажимные клины рессорным арретиром.
Функция:
Зажим применяется на устье, которые надо насунуть на канат открытием опрокидной боковой
стенки, ручным рычагом. После обратного установления боковой стенки, ручным рычагом
откинутся клин в рабочий режим, в котором прилегают к канатам. Собственным весом каната
получится зажимная затяжка. После завершения
работ с канатом все продолжается
противоположным способом.
Безопасность:
Зажимы своим предназначением для горной промышленности должны своей конструкцией с
точки зрения безопасности удовлетворять соответствующие установления указа ČBÚ (Чешская
горная инспекция) № 22/1989 и № 415/2003.
Поставка:
Нами поставляемый зажим поставляется оснащен защитной обмазкой, функциональные части
обеспечены консервационной смазкой.
ЗАЖИМЫ
ЗАЖИМЫ ДЛЯ АНКЕРОВКИ КАНАТОВ КОЛЬЦЕВОГО ПРОФИЛА
Применение:
Захват применяестя для закрепления кольцевого уравновешивающего каната к откаточному
сосуду, возможно также к противовесу. Позволяет рабочий поворот каната и его постоянное
укорачивание в петле.
Техническое описание:
Вращающийся захват позволяет поворачивание
уравновешивающего каната кольцевого профиля
в течение рабочего цикла. Состоит из вертлюга с
бочкообразным подшипником и петли каната,
который для веса 4 т образован крестовиной
с канатными зажимами.
Для высших весов петля каната состоит из анкера
c заливкой на одной стороне и клиновидная
нагрузка типа «Asea», с другой стороны. Взаимное
соединение
вертлюга
и
петли
включая
закрепление
к
откаточному
сосуду
осуществляется с помощью пальцев.
Технические параметры:
Грузоподъемность вращательного
захвата
Диаметр уравновешивающего каната
Подвес с анкером с заливкой
Макс. ширина
Длина
Макс. Масса
Захват клиновой нагрузки типа
Макс. диаметр поворота
Длина
Вес
до 4 т
до 8 т
до 16 т
до24 т
25-37,5 мм
40-53 мм
56-63 мм
67-70 мм
D 360 мм
1226 мм
109 кг
D 254 мм
1160 мм
189 кг
A 120 кН
515 мм
1830 мм
432 кг
D 297 мм
1360 м
325 кг
A 160 кН
515 мм
2220 мм
514 кг
D 297 мм
1360 мм
325 кг
Поставка:
Захват поставляем в сборном состоянии оснащен защитной обмазкой, функциональные части
обеспечены консервационной смазкой.
Составной частей поставки является сопроводительная документация: общий рисунок,
руководство по эксплуатации, список з/ч и аттестат производителя с указанием сертификатов
и заводских испытаний.
Безопасность:
Захваты своим предназначением для горной промышленности должны своей конструкцией с
точки зрения безопасности удовлетворять соответствующие установления указа ČBÚ (Чешская
горная инспекция) № 22/1989 и № 415/2003.
Монтаж:
Монтаж осуществляется только обученными и уполномоченными специалистами завода –
изготовитель.
Монтаж должна осуществится под техническим надзором, перед вводом в эксплуатацию,
согласно руководства по эксплуатации.
ЗАХВАТЫ
ЗАХВАТЫ ДЛЯ УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО КАНАТА, КОЛЬЦЕВОГО ПРОФИЛЯ
Применение:
Клиновая нагрузка определена для подвески транспортного сосуда много канатной
выемочной машины и после перерасчета грузоподъемности, настоящий тип может
быть применен тоже в одно канатной машине. Он является пригодным как замена
доживающих нагрузок типа «Schönfeld» или «Droste», и поэтому он изготовлен в
размерах отвечающих типам этой серии.
Рисунок сборки с нагрузочными размерами и описанием основных позиций
1
2
боковая доска
рейка – цапфовая
3
рейка – зубовая
4
5
6
7
8
рейка
шарнирная втулка
язык с фиксацией
цапфа рейки с фиксацией
крепление конца каната
подвесная цапфа с
фиксацией
контрольный зажим
выколотка
монтажное приспособление
9
10
11
12
Контрольные
отметки:
1 - номинальный диаметр
2 - граничная затяжка языка
3 - прилегание языка на рейку
Замечания:
Диаметр каната «d» и прорез «D» для
цапфы избирается на основе заявки
заказчика Ширину «g» можно приспособить
для потайных винтов
КЛИНОВАЯ НАГРУЗКА
КЛИНОВАЯ НАГРУЗКА ВЫЕМОЧНЫХ КАНАТОВ ТИПА AD
КЛИНОВАЯ НАГРУЗКА
Функция:
Канат зажиман в нажимном клину между рейками и языком. После затяжки каната в
зажим, позиция языка закрепится гайками болта и укрепится контрольный зажим.
Технические параметры:
Технические параметры и размеры нагрузки согласно размерам, ориентировочно
указаны в приложенной табличке .
Описание:
Новое техническое решение, выпускаемое под названием «AD», заключается в
соединении конструкторского исполнения несущей канавки и цапф боковых досок
продукта, благодаря чего улучшается качество механического исполнения товара –
более точное производство и более правильное расположение грузовых сил в несущие
части нагрузки. Отдельные основные части указаны на рисунке: боковая доска (1)
является основной несущей частью, на который переносится зажимное устройство с
одной стороны по рейке (2) и цапфам, с другой стороны по рейке (3) с дорожкой. Рейка
(4) переносит свою силу в подвесную цапфу (9), через шарнирную втулку (5) на
боковую доску (1) и тоже через дорожку. Крепление цапф (7) – клином, язык (6)
креплен винтами через дисковую пружину и рейку (3) и (4), в боковой доске стянуты
винтами с фиксированием крученной подкладкой – в другом исполнении – рейка (4)
винты с потайной головой. Канат нагрузки настроен креплением конца (8) с
требуемым зажимом (10). Из зажима язык высыпается клином (11). Товар обозначен
щитком и контрольными отметками.
Поставка:
Продукт поставляется оснащен защитным цинкованием поверхности и обмазкой,
функциональные части обеспечены консервационной смазкой.
Вместе с товаром поставляем 2 шт. выколотки языка, для комлекта 4 нагрузок и
монтажное приспособление.Составной частей поставки является сопроводительная
документация: общий рисунок, руководство по эксплуатации, список з/ч и аттестат
производителя с указанием сертификатов и заводских испытаний, аттестаты
материала, протоколы испытаний и статистическое вычисление.
На заказ можно поставить еще подвесные цапфы (9) с фиксацией.
КЛИНОВАЯ НАГРУЗКА
Табличка размеров. Размеры - только ориентировочные, № чертежа
Размер нагрузки
0
1
2
3
4
5
6
Грузоподъемность
Вес (кг.)
Диапазон канатов «d»
а
а1
а2
b
c
e
f
g
h
k
R дорожки
Цапфа D – макс.
25
20
16
230
40
33
16-20
267
55
65
20-25
352
100
149
26-35
456
388
443
95
31
55
83
450
520
110
32
72
97
550
630
156
38
92
125
735
850
180
44
104
150
150
250
36-40
530
110
420
1040
1200
220
65
145
172
160
220
300
40-45
555
120
435
1110
1280
240
65
152/140
191
170
0,6
100
0,6
110
7
8
300
514
50-60
850
400
825
63-70
974
*
1270
1450
320
72
148
220
1410
1650
400
70
160
242
*
Тип нагрузки:
AD 0/25, AD 1/37, AD 2/55, AD 3/100, AD 4/150, AD 5/220, AD 6/300, AD 7/400 AD*
AD* - нетиповой объект, на заказ
Основные и групповые № чертежа для заказа (определенные к данному типу)
3726 -000 100 200 300 400 500 600 700 800
(№ потом еще оформляется после договора между заказчиком и заводом изготовитель,
внутренним трехзначным №, в зависимости от исполнения товара).
В заказе указывайте:
Количество штук, Название нагрузки, Тип, Размер/грузоподъемность,
№ чертежа
Диаметр каната «d», подвесной цапфы «D» и ширины «g»
Образец заявки:
4 шт. клиновой нагрузки Тип AD 5/220 № чертежа 3726-500
Диаметр каната 40 мм, диаметр подвесной цапфы 100 мм, ширина 152 мм
Применение:
Гидравлический уравнитель тяги определен для тяги в канатах много канатных
подъемных машин с фрикционным диском, которые возникают влиянием разного
удлинения канатов и их допустимой жесткостей или разнородным диаметром
канатных дорожек фрикционного диска. Вместе с подъемным устройством
поставляется комплект выравнивающего устройства в зависимости от количества
канатов со взаимным гидравлическим подключением барабанов, вентили, манометры
с баком для гидравлической смазки.
Общий рисунок уравнителя тяги
HV2
HV4
Пояснительный текст:
1 – комплект выравнивающего барабана, 2 – боковая доска верхняя, 3 – боковая доска
нижняя, 4 – шариковой подшипник, 5 – рабочий гидродомкрат, 6 – подвесная цапфа
верхняя, 7 – подвесная цапфа нижняя, 8 – гидравлическое подключение, 9 – бак для
гидравлической смазки, 10 – несущий кронштейн
Функция:
Выравнивание тяги в канатах на основе одинокого давления барабанов (данных
нагрузкой), их взаимным гидравлическим подключением при возможности разного
подъема отдельных барабанов, что соответствует отдельной длине перекрученных
канатов. Выравнивание тяги позволено только до исчерпания подъема, потом должно
наступить уменьшение каната в нагрузке.
УРАВНИТЕЛЬ ТЯГИ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УРАВНИТЕЛЬ ТЯГИ ТИП: HV 4 – ЧЕТЫРЕХ
КАНАТНЫЙ, HV 2 – ДВУХ КАНАТНЫ
Тип
Количество канатов
Грузоподъемность
Диаметр рабочего барабана
Рабочее давление/ испытательное
Гидравлическое масло
Рабочий подъем
Мин. расстояние между цапфами
Макс. расстояние между цапфами
Диаметр цапфы
Расстояние (ширина) между боковыми досками
Бак для гидравлической смазки
Расстояние барабанов (согласно расстоянии канатов)
Размеры (см.рисунок)
Основной № чертежа
Символ
HV 2
HV 4
шт.
кН
мм
МПа
марка
мм
мм
мм
мм
мм
литр
мм
2
300
80
12/32
НМ 32
774
2664
3438
90
145
20
550
4
750
125
15/32
НМ 32
700
2500
3200
100
145 (160)
25
400
3040-000
3051-0000
Описание:
Рабочий комплект уравнителей составлен одинаковым количеством барабанов (1), как
горнодобывающих канатов. Барабан (1) состоит из двух подстанций верхних (2) и двух нижних
(3), которые с одной стороны оснащены головкой со звеном для подвесных цапф (6,7) и с
другой стороны винтовым шариковым подшипником (4), между которыми внесен рабочий
гидродомкрат (5). Отдельные гидродомкраты (5) взаимно соединены с точки зрения
гидравлики (8), к которым принадлежат шланги, распределительные кубики, комплект
управляющих клапанов, манометр и бак (9), для гидравлического масла, которые помещены
включая клапанов и кубиков на несущем кронштейну.
Безопасность:
Оборудование должно своей конструкцией с точки зрения безопасности удовлетворять
соответствующие установления указа ČBÚ (Чешская горная инспекция) № 22/1989 и №
415/2003, безопасность механических несущих частей уравнителя – минимально на 7 разов
больше чем у статистической нагрузки.
Поставка:
Комплект уравнителей поставляется в демонтированном состоянии по отдельным частям и
соединениям. На стальной конструкции нанесена защитная обмазка. Вместе с оборудованием
поставляется комплект з/ч – уплотнение для рабочего барабана.
Составной частей поставки является сопроводительная документация: общий рисунок,
руководство по эксплуатации, список з/ч и аттестат производителя с указанием сертификатов
и заводских испытаний, аттестаты материала, протоколы испытаний и статистическое
вычисление.
Монтаж, наладка, текущий ремонт:
Первой монтаж и испытательная функция осуществлена в заводе – изготовитель. Главной
монтаж должны осуществить только обученные специалисты завода изготовитель, которые
работают в соответствии с руководством по эксплуатации.
Транспорт и хранение:
Товар отгружается при условиях EXW завода – изготовитель (согласно Incoterms 2000).
Рекомендуем хранить товар в закрытом и сухом складе, с температурой над +5° С.
Гарантия:
Гарантийный срок 18 месяцев с даты ввода в эксплуатацию, но не больше чем 24 месяцев с
даты поставки товара. Гарантия снимается при не соблюдении инструкции руководства по
эксплуатации. Рекомендуемырабочий срок службы 10 лет.
УРАВНИТЕЛЬ ТЯГИ
Технические параметры:
Применение:
Колесная линия подрессоренная KVO K служит для перемещения транспортных
контейнеров (клетей) с использованием движения качения по деревянным
направляющим.
Принцип действия:
Динамические удары, вызванные во время езды неровностями тяги по направляющим,
устраняются путем подрессоривания с использованием пакетов пластинчатых пружин. При
захватывании пружинами этих сил значительно ограничивается воздействие динамических
ударов на конструкцию транспортного контейнера и оснащения ствола. Ведущие колеса при
езде находятся в принудительном контакте с направляющей. Их подрессоривание
обеспечивают пакеты двух пластинчатых пружин, характеристики которых по мере
необходимости можно откорректировать. После износа резиновой шины ведущего колеса
проводится новая настройка его положения относительно контакта с направляющей путем
поворота эксцентрической цапфы колеса и фиксирования парой гаек.
ПОДРЕССОРЕННЫЕ ЛИНИИ
ПОДРЕССОРЕННЫЕ ЛИНИИ KVO K
Макс. общая эксплуатационная масса
транспортируемого контейнера (груза)
Макс. транспортная скорость контейнера (груза)
Размер направляющей
Размер ведущих колес
Материал шины колеса
Макс. высота подъема ведущего колеса в горизонтальной
плоскости
Рекомендуемая настройка ведущего колеса по отношению к
направляющей
Сила сопротивления в оси передней колесной пары - пакет
пружин А
Сила сопротивления в оси бокового колеса - пакет пружин В
Размеры (ширина х глубина х высота)
Поверхностная защита
Монтажные винты
Вес
25 т
16 м/с
дерево 180 х 220 мм
передние (двойные)  300 x 156 мм
боковые  320 x 100 мм
резина, хлорбутил, Ruback
15 мм
контакт до 2 мм
0 - 12 кН
0 - 10 кН
1082 х 439 х 575/806 мм
двухкомпонентный лак или горячая
оцинковка
10 - 12 x M20
200 кг
Описание:
В комплект входит одна передняя колесная пара и два боковых подрессоренных
колеса. На клеть монтируются 4 комплекта. Несущим монтажным элементом является
опорная плита с наваркой будок для размещения пакетов пластинчатых пружин и
отверстиями для монтажных винтов. Боковые колеса находятся на вертикально
установленных пружинах, передняя колесная пара установлена с уклоном. Будки для
пластинчатых пружин - сварные конструкции с цапфой для крепления пластинчатых
пружин, прокладкой, регулировочным винтом, безопасным держателем и самими
пластинами пружин. В монтажный комплект также входят блоки конусной посадки
эксцентрической цапфы колес, направляющие и безопасные держатели с
регулируемыми упорами и комплектные ведущие колеса со сменными шинами,
установленные на подшипниках качения и фиксирующиеся парой гаек.
Техническое обслуживание:
При ежедневных проверках необходимо контролировать состояние и износ сменной
шины ведущего колеса и правильность его контакта с направляющей, чтобы вместо
откатывания не происходило скольжения колеса по направляющей. Шину необходимо
заменить при износе переднего колеса до Ø 235 мм и бокового колеса до Ø 260 мм.
Замена проводится в мастерской после демонтажа колеса из комплекта и ослабления
стяжных винтов путем снятия клиновых ободьев у боковых колес и замены на новые
шины, у передней колесной пары - путем замены колес. Перед повторным монтажом
проверить состояние подшипников колеса: их зазор, провести их очистку, в случае
необходимости отрегулировать и заново их смазать. Оборудование необходимо
содержать в чистоте, регулярно проверять зазор в подшипниках колес, проводить
затяжку винтов и гаек, визуально контролировать конструкцию на деформацию или
трещины в материале. Лопнувшую пружину необходимо заменить пружиной того же
типа после демонтажа крепежного винта. Изношенные детали необходимо
своевременно заменять.
Гарантийные обязательства:
На изделие предоставляется гарантия сроком 12 месяцев от ввода в эксплуатацию,
макс. 18 месяцев от поставки. ВНИМАНИЕ: При несоблюдении инструкции по
эксплуатации гарантийные обязательства аннулируются.
ПОДРЕССОРЕННЫЕ ЛИНИИ
Технические параметры:
Применение:
Колесная линия, подпрессоренная, типа KVO 320 SE, вышеуказанных исполнений,
определена для управления качения подъемных клетей в шахте по деревянных
проводках. Исполнение Р3 является основным исполнением, Р2 является облегченным,
Р4 двух монтажных носовых колес и Р5 является укрепленным типом. Все типа
вознаграждают бесподпрессоренный тип KVN 32, но имеют одинаковые
соединительные размеры и применяют одинаковые направляющие колеса
с пружинным обручем, диаметра 320x100 мм.
Основной рисунок:
KVO 320 P3
KVO 320 P4
Пояснительный текст:
1. основная плита, 2. цапфа, 3. эксцентрическая конусовая цапфа, 4. направляющее
колесо, 5. блок пружин, 6. рулевой поворотный редуктор
Технические параметры:
Макс. общий рабочий вес клети
Макс. транспортируемая скорость клети
Размер проводника
Размер направляющих резиновых колес сертификатом невозгоряемости и
статическим электричеством
Макс. подъем направляющего колеса в горизонтальной плоскости
Рекомендуемое назначение направляющего колеса к проводнику
Уставная и макс. сила сопротивления в осевой линии колеса (комплект
пружин А)
Уставная и макс. сила сопротивления в осевой линии колеса (комплект
пружин Б)
Размеры (ширина x глубина x высота) - мм
Монтажные винты
Вес исполнения Р2/Р3/Р4/Р5 (кг.)
30 тонн
16 м/сек
180 x 22 мм
Ø320x100 мм
15 мм
На контак
4-17 кН
5-25 кН
936 x 515 x 440
12xM20
155 / 198 / 240 / 226
ПОДРЕССОРЕННЫЕ ЛИНИИ
КОЛЕСНАЯ ЛИНИЯ, ПОДРЕССОРЕННАЯ, ТИПА KVO 320 SE ИСПОЛНЕНИЕ
Р2,Р3,Р4,Р5
ПОДРЕССОРЕННЫЕ ЛИНИИ
Функция:
Динамические удары, возбуждены работой по неровности проводнической тяги, элиминированы
гистерзией пакетом дисковых пружин.
Гибкой захват этих сил значительно ограничивает эффект динамических ударов на конструкцию
транспортного сосуда и оборудования шахты.
Направляющее колесо находится во время работы в принужденном контакте с проводкой, наклон
рычагов с колесами происходит на качающейся цапфе, помещенной в домиках на основной плите.
Отпор с ломанной линейной характеристикой обеспечивает пакет натянутых дисковых пружин,
произведением которых характеристику отпора можно по требованию приспособить.
После исчерпания зазора между проводником и транспортным сосудом дойдет к прилегании
жестких водил транспортного сосуда на проводник и тем предотвратить случайные экстремальные
удары на линию колес. После износа резинового обруча направляющего колеса, произведется
настройка его новой позиции на контакт поворотом эксцентрической цапфы
колеса и
прикреплением двумя гайками.
Исполнение Р2 является основным исполнением, сделано из высокопрочного материала.
Исполнение Р4 сделано для монтажа пары колес на носе для улучшения прохождения, именно
большими закрепляющими отверствиями проводок.
Р5 является укрепленным типом, для больших горизонтальных ударов.
Описание:
На клеть монтируются 4 комплекта. Комплект Р2 и Р3 содержат одно носовое и две боковые
подпрессоренные колеса. В комплекте Р4 на носовом рычаге вмонтирована колесная пара.
Несущим монтажным элементом считается основная плита с наплавкой домиков для одного
носового и двух боковых качающихся рычагов, держатели пакета дисковых пружин и отверстием
для монтажных винтов с контрагайками. Качающиеся рычаги на самом деле сварная конструкция,
содержаавщая корпус для крепления для конической цапфы направляющего колеса, боковой
стенки с опорой для продольного изгиба дисковых пружин и опорной трубу со втулками
подшипника для цапфы, помещенной в домике основной плиты. Монтажный комплект еще
дополняют три комплекта дисковых пружин в закрытой и герметичной ручке. Стойки пружин,
регулировочные винты, их предохранители, чеки, и три комплектных цельнорезиновых
направляющих колес с предохранительными гайками, положенными на паре шариковых
подшипников на эксцентрической цапфе с конусным концом. Колесная пара у исполнения Р4
находится на одной осевой линии, положенной в домиках носового качающего рычага. У
подкрепленного исполнения Р5 подкреплена конструкция и цапфа качающихся рычагов. По
требованию является возможным осуществить центральную смазку цапфы с одной позиции.
Монтаж:
Комплект KVO 320 SE, габаритными размерами основной плиты и монтажных отверстий
соответствует типу неподпрессоренной колесной линии типа KVN 32, которая может быть без
дополнительных обработок головы и ножки транспортного сосуда таким способом заменено.
Монтаж комплекта на транспортный сосуд осуществиться десяти винтами с фиксированием
контрагайками. Направляющее колесо монтируется установкой эксцентрической конической
цапфы во втулку качающегося рычага и его фиксированием парой гаек.
Наладка, текущий ремонт:
Осуществится в соответствии с руководством по эксплуатации, поставляемого вместе с товаром.
Применение:
Колесные направляющие подрессоренные KVO S в двух вариантах S1 и S2 служат как
направляющие качения транспортных емкостей – скипов по стальных проводниках. Обе
версии взаимозаменяемы по своему использованию, функции и размерам встраивания. Оба эти
типа также по своим параметрам полностью заменяют старые комплекты KVO 350 P2 a P3.
Комплект KVO S2
Функция:
Динамические удары, вызванные во время движения неравномерностью натяжения
проводников, элиминируют подрессориванием набором листовых рессор. Гибкое улавливание
этих сил существенно ограничивает воздействие эти динамических ударов на конструкцию
транспортной емкости и оснащения ствола. Направляющие колеса при движении вступают в
принудительный контакт с проводником. Их подрессоривание обеспечивают наборы двух
листовых рессор, характеристики которых можно отрегулировать по необходимости. После
износа резиновой шины направляющего колеса выполняется новая установка его положения в
соприкосновении с проводником путем поворота эксцентрикового пальца колеса и фиксации
двумя гайками.
ПОДРЕССОРЕННЫЕ ЛИНИИ
ПОДРЕССОРЕННЫЕ KVO S1 и KVO S2
Макс. общий рабочий вес направляемой емкости (груза)
Макс. транспортная скорость емкости (груза)
Размер проводника
Размер направляющих колес - передняя колесная пара
Боковые колеса - вариант S1 /S2
Материал шин колес - вариант S1 /S2
Макс. подъем направляющего колеса в горизонтальной
плоскости
Рекомендуемая установка направляющего колеса к
проводнику
Сила сопротивления на оси передней колесной пары набор пружин A / B
Сила сопротивления на оси бокового колеса - набор
пружин A / B
Размеры (ширина x глубина x высота)
Защита поверхности
Крепежные винты
Вес
50 т
16 м/сек.
сталь 10 x 150 мм
2x  350 x 70 мм
 350 x 70 /  320 x 100 мм
резина, полиуретан
15 мм
прикосновение до 2 мм
2x 0 - 11 / 2x 0 - 9 кН
0 - 12 / 0 - 10 кН
1132 x 594 x 587/827 мм
двухкомпонентный лак или горячая оцинковка
10 - 12 x M20
300 кг
Описание:
В комплект входят одна передняя колесная пара и два боковых подрессоренных колеса. На
скип устанавливаются 4 комплекта. Несущим монтажным элементом является плита
основания с приваренными буксами для установки комплектов листовых рессор и
отверстиями для крепежных винтов. Боковые колеса находятся на вертикально
установленных рессорах по бокам скипа, передняя колесная пара - перпендикулярна к плите
основания. Буксы для листовых рессор выполнены как сварные, с пальцем для крепления
листовых рессор, прокладкой, регулировочным винтом, защитным держателем и собственно
листами рессор. Монтажный комплект дополняют кубы конической посадки эксцентрикового
пальца колес, направляющими и защитными держателями с регулируемыми упорами и
укомплектованные направляющие колеса со сменными шинами, уложенные на роликовых
подшипниках и зафиксированные двумя гайками. Комплект в варианте S1 содержит боковые
колеса размера Ø 350 x 70 мм, в варианте S2 - колеса размера Ø 320 x 100 мм.
Техобслуживание:
Комплект KVO S2 устанавливается непосредственно на плиты основания головки и пятки
скипа при помощи крепежных винтов M20 со стопорными контргайками. После установки
комплекта на транспортную емкость выполняется наладка эксцентриситета пальца колес и
колесной пары так, чтобы в месте ректификации были обеспечено соприкосновение с
проводником с макс. люфтом до двух миллиметров. Другие рабочие наладки выполняются
всего после определенного износа шины путем повторного поворота эксцентрика в
положение соприкосновения колеса и проводника с фиксацией положения у боковых колес
гайками, а у передней колесной пары - винтами букс.
Во время ежедневного осмотра необходимо проверять состояние и износ съемных шин
направляющих колес и их достаточное соприкосновение с проводником во избежание того,
чтобы вместо откатки происходило скольжение колеса по проводнику. Шину следует заменить
в случае износа их диаметра у колеса Ø 320 мм до Ø 240 мм, у колеса Ø 350 мм до Ø 300 мм.
Замена боковых и передних колес после демонтажа выполняется в мастерской. Перед
повторной установкой следует проверить также состояние подшипников колес - их люфта,
выполнить их очистку, необходимую регулировку и смазку новой смазкой. Оборудование
следует содержать в чистоте и регулярно проверять люфт в подшипниках колес, закрепление
винтов и гаек, визуально проверить конструкцию на наличие деформации материала или
трещин. При необходимости следует заменить сломанную рессору деталью того же типа после
снятия фиксирующего винта. Изношенные детали - вовремя заменить.
Гарантия:
На изделие предоставляется гарантия 12 месяцев с момента ввода в эксплуатацию, но не более
18 месяцев после поставки.
ВНИМАНИЕ: При несоблюдении указания в РП теряет силу гарантия на изделие.
ПОДРЕССОРЕННЫЕ ЛИНИИ
Технические параметры:
Применение:
Подрессоренная колесная направляющая KVO S3 используется
транспортных емкостей - скипов, по стальным проводникам.
для
качения
Описание:
В комплект входят одно переднее и два боковых подрессоренных колеса. На скип
устанавливаются 4 комплекта. Несущим монтажным элементом является плита
основания с приваренными буксами для установки комплектов листовых рессор и
отверстиями для крепежных винтов. Боковые колеса находятся на вертикально
установленных рессорах по бокам скипа, передняя колесная пара - перпендикулярна к
плите основания. Буксы для листовых рессор выполнены как сварные, с пальцем для
крепления листовых рессор, прокладкой, регулировочным винтом, защитным
держателем и собственно листами рессор. Монтажный комплект дополняют кубы
конической посадки эксцентрикового пальца колес, направляющими и защитными
держателями с регулируемыми упорами и укомплектованные направляющие колеса со
сменными шинами, уложенные на роликовых подшипниках и зафиксированные двумя
гайками.
ПОДРЕССОРЕННЫЕ ЛИНИИ
ПОДРЕССОРЕННАЯ KVO S3
Технические параметры:
ТИП КОЛЕСНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
МАКС. ТРАНСПОРТНАЯ СКОРОСТЬ СОСУДА
РАЗМЕРЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ КОЛЕС
МАТЕРИАЛ ОБОДОВ КОЛЕС
МАКС. ПОДЪЕМ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА
КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ
ВЕС
S3
16м/сек
0 420x60 / 0 350x70
РЕЗИНА, ПОЛИУРЕТАН
15 мм
14 x M20
400 кг
ПОДРЕССОРЕННЫЕ ЛИНИИ
Функция:
Функцией KVO S3 является устранение динамических толчков с помощью листовых
рессор. Гибкое улавливание этих сил существенно ограничивает воздействие эти
динамических ударов на конструкцию транспортной емкости и оснащение ствола.
Направляющие колеса при движении вступают в принудительный контакт с
проводником. После износа резиновой шины направляющего колеса выполняется
новая установка его положения в соприкосновении с проводником путем поворота
эксцентрикового пальца колеса и фиксации двумя гайками.
Применение:
Накладки используются для футеровки канавок отводных канатных шкивов
одноканатных и многоканатных подъемных машин, которые обеспечивают взаимные
расстояния между подъемных канатов согласно проекту околоствольного круга.
Выполнение:
Материал штамповок - износостойкая резина.
Выполнение - из двух частей, проставляется для отводных канатных шкивов
диаметром 4000 мм. Для накладок других типов канатных шкивов (отводных и
переводных) возможна модификация существующих изделий или изготовление
нового типоразмера.
Монтаж:
Штамповки из двух частей устанавливаются путем постепенного заклинивания
каждой половины в стальной канавке канатного шкива.
НАКЛАДКИ
НАКЛАДКИ ОТВОДНЫХ КАНАТНЫХ ШКИВОВ ø 4000
RUBACK 1 - 6
Применение:
Накладка используется для футеровки канавок фрикционных дисков одноканатных и
многоканатных подъемных машин, где обеспечивают передачу тягового усилия с
диска на трос фрикционным способом. По своему выполнению отштампованные
детали состоят из одной или двух частей.
Цельный вариант P0 служит для футеровки канавок фрикционного диска подъемника
в слепом стволе 4K 1080, варианты P1 и P2 - для футеровки фрикционного диска
подъемных машин типа TS 4K 4016, вариант P3 - для футеровки фрикционного диска
TS 4K 5016, а вариант P4 - для одноканатных подъемных машин с фрикционными
дисками диаметром от 5 м до 7 м, где такая накладка может быть по запросу заказчика
поставлена в выполнении из двух частей.
Выполнение:
выполнение
размеры куба (мм)
цельное P0
108/88x108x105
цельное P1 из двух
частей P2
68/51x78x96
из двух частей
P3
130/107x120x158
цельное P4
143/120x120x106
Размеры куба указаны: ширина внизу / ширина вверху x высота x длина в нижней
части
Для накладок других типов фрикционных дисков возможна
существующих изделий или изготовление нового типоразмера.
модификация
НАКЛАДКИ
НАКЛАДКИ ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ ПОДЪЕМНЫХ МАШИН
Тип
Ruback 1
Ruback 2
Ruback 3
Ruback 4
Ruback 5
Ruback 6
покрытие каната
Nyrosten + вода
без масла
Nyrosten + вода
без масла
Nyrosten + вода
без масла
Nyrosten + вода
без масла
Nyrosten + вода
без масла
Nyrosten + вода
без масла
удельное давление (MPA)
1,5
1,75
2,00
2,3
коэффициент трения
0,316
0,481
0,347
0,554
0,336
0,485
0,436
0,510
0,464
0,535
0,489
0,584
0,278
0,423
0,301
0,490
0,287
0,441
0,358
0,444
0,399
0,465
0,413
0,522
0,244
0,374
0,249
0,428
0,239
0,422
0,296
0,390
0,352
0,418
0,338
0,463
0,205
0,333
0,211
0,360
0,191
0,385
0,223
0,339
0,268
0,367
0,256
0,402
В зависимости от состава смеси можно заказать штампованные детали Ruback 1-6,
отличающиеся твердостью и, прежде всего, коэффициентом трения.
В состав поставки входит также сертификат коэффициента трения изготовленных
штампованных деталей.
Установка:
Установка цельных штампованных деталей в канавку фрикционного диска
выполняется в зависимости от его конструкции - при помощи либо деревянных, либо
стальных клиновидных вставок.
Штамповки из двух частей устанавливаются путем постепенного заклинивания
каждой половины в стальной канавке фрикционного диска.
НАКЛАДКИ
Технические параметры
Для ориентации указаны значения штамповок, допуск значения коэффициента трения
составляет +/- 5%.
Применение:
Воздушный
передвигатель
VP
200
используется для перемещения горных машин
без необходимости использования шахтного
локомотива или других приводов, таких как
вспомогательные ворота.
Воздушный передвигатель устанавливается
на
путь
между
рельсами.
Размер
передвигателя выбирают в зависимости от
предельной ширины колеи, которая может
быть разной в связи со строительством и
технологией, используемой в данных местах подземного рудника, а также в связи с конечной
используемой силой перемещения шахтных машин.
Описание:
Воздушный передвигатель состоит из трех основных частей:
- Два воздушных цилиндра (диаметром 150-198 мм) и поршневые штоки
- Рама с неподвижной направляющей подвижных полозьев
Два подвижных полоза с одним или двумя поводками
Двойной воздушный цилиндр выполнен в виде сварной детали с двумя торцовыми
пластинами для установки распределителя воздуха и торцовой пластиной для направляющих
поршневых штоков.
Рама воздушного передвигателя является частично сварной деталью, а частично - сборной
конструкцией в винтовыми соединениями для упрощения манипуляции при транспортировке
в шахту. В раму вставляются воздушные цилиндры с поршневыми штоками, основанием и
полозьями, которые также соединены разборными соединениями в единое целое.
Движение полозьев обеспечивают воздушные цилиндры упомянутого выше диаметра, и,
следовательно, с рабочей мощностью, которые взаимно (контр-движение и синхронизация
движения полозьев) фиксирует шестерня, обеспечивающая передачу через зубчатый гребень,
расположенный сбоку основания полозьев. Полозья выполнены как сварная конструкция из
износостойких материалов, в которую установлены поводки шахтных машин. Подъем контрдвижения полозьев и количество поводков в полозьях (т.е. один или два) выбирается в
зависимости от типа используемых шахтных машин.
Технические параметры:
ТИП ПЕРЕДВИГАТЕЛЯ
ОБОЗНАЧЕНИЕ
МОЩНОСТЬ
ПОДЪЕМ
КОЛИЧЕСТВО ПОВОДКОВ
ВЫСОТА ПОВОДКОВ
ДИАМЕТР КОЛЕСА
ВЫСОТА КОЛЕИ
ДЛИНА
ВЕС
ШИРИНА КОЛЕИ
КОЛИЧЕСТВО ПОРШНЕЙ
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА
ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ
СРЕДНЯЯ ТРАНСПОРТНАЯ СКОРОСТЬ
ПОТРЕБЛЕНИЕ НАКАЧАННОГО ВОЗДУХА ± 5%
ВОЗДУШНЫЙ
VP 200
5 кВт
2440
2 или 4
485
300
80 или 93
5556
1912 кг
535
2
190
0,39 МПа
1900 kN
0,25 м/сек
65 м3/к/ч
ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕДВИГАТЕЛЬ
ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕДВИГАТЕЛЬ VP 200