ВНЕДРЕНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ БЕРЕЖЛИВОГО

ВНЕДРЕНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА
В СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Аршба Людмила Николаевна
канд. эк. наук, доцент
Сибирского государственного университета путей сообщения,
РФ, г. Новосибирск
E-mail: rshba@stu.ru
Жарикова Надежда Алексеевна
магистрант
Сибирского государственного университета путей сообщения,
РФ, г. Новосибирск
E-mail: nikkijar@icloud.com
ADOPTION OF LEAN PRODUCTION INSTRUMENTS
IN RAILWAY STRUCTURAL DIVISIONS
Arshba Ludmila
Candidate of Economic Sciences, Associate Professor
of Siberian State Transport University,
Russia, Novosibirsk
Zharikova Nadezhda
Post-graduate of Siberian State Transport University,
Russia, Novosibirsk
АННОТАЦИЯ
Статья посвящена проблемам менеджмента качества в сфере производства,
на примере внедрения инструментов бережливого производства в структурном
подразделении ОАО «РЖД». В статье приводятся результаты эффективности
______________________________
Аршба Л.Н., Жарикова Н.А. Внедрение инструментов бережливого производства в
структурных подразделениях железнодорожного транспорта //
Universum: Экономика и юриспруденция : электрон. научн. журн. 2014. № 5 (6) .
URL: http://7universum.com/ru/economy/archive/item/1278
практического
применения
с современными
подходами
данной
к
методики,
построению
гармонизированной
производственной
системы
ОАО «РЖД».
ABSTRACT
The paper is concerned with the problems of quality management in production
by the example of the introduction of the lean production instruments in the structural
division of JSC “Russian Railways”. The paper outlines the results of the application
of the given principles harmonized with the modern approaches to the production
system development in JSC “Russian Railways”.
Ключевые слова: бережливое производство, ценность, эффективность
управления, технологический процесс, оптимизация, сетевой график ремонта,
карта потока создания ценности.
Keywords: lean production, value, management efficiency, technological
process, optimization, repairs network diagram, value stream mapping.
Бережливое производство является философией управления, которая
изменила стратегию тысяч компаний. Внедрение инструментов бережливого
производства не только позволяет предприятиям повысить производительность
в каждом аспекте деятельности, но также объединяет сотрудников под единым
знаменем, а это и есть истинный актив любой компании.
Бережливое производство говорит о создании ценности во всех аспектах
производства путем минимизации расточительства во всех его проявлениях.
Истоки берут свое начало в восточной философии. Инструменты бережливого
производства
«Кайдзен»,
“Lean”
направлены
на
сокращение
и повышение эффективности производства. Эта философия
потерь
управления
определяет семь основных причин, по которым снижается эффективность
бизнес-процессов: потери из-за недостатка товара, задержки, проблемы
инвентаризации, проблемы с оборудованием, перепроизводство, транспортные
проблемы и чрезмерная обработка. В центре внимания этой философии —
постоянное совершенствование в процессе создания качественного продукта,
максимальное использование материальных и человеческих ресурсов с опорой
на принцип утилитаризма. Принципы Lean в настоящее время применяются
в каждом промышленном секторе, начиная с информационных технологий
и заканчивая созданием продуктов мирового класса. Главным преимуществом
данной философии является снижение неэффективности во всех его формах,
без ущерба для качества конечного продукта [1].
Философия управления через максимальное использование пространства,
времени, материалов и людских ресурсов оценивает каждую часть инвестиций,
в них вложенную. Это приводит к полному использованию всех ресурсов,
сокращению отходов с максимальным выходом.
Бережливое производство также предполагает создание эффективной
рабочей силы, которая знает, что нужно, чтобы создать ценный продукт.
Во времена экономического спада бережливое производство является
инструментом,
который
может
омолодить
предприятие
и
повысить
эффективность управления, позволяя им конкурировать на глобальном уровне.
Среди основных проблем железнодорожной отрасли, обострившихся
в ходе глобального финансово-экономического кризиса и его последствий,
можно выделить следующие:

повышение межвидовой конкуренции в грузовых и пассажирских
перевозках (за счет автомобильного, авиационного транспорта);

государственное
регулирование
тарифов
на
железнодорожные
перевозки;

сокращение инвестиционных ресурсов.
Перечисленные проблемы были очевидны для компании и в относительно
благополучные
докризисные
годы,
в
частности,
повышение
конкурентоспособности услуг и повышение внутренней эффективности
компании.
В начале 2007 года в «Функциональной стратегии управления качеством
в ОАО
«РЖД»
приоритетными
были
обозначены
задачи
разработки
и внедрения
корпоративной
интегрированной
системы
менеджмента
качества [4]. На решение обозначенных проблем нацелены инновационные
управленческие технологии, объединенные под общим понятием «Бережливое
производство (lean production)».
«Бережливая» компания должна прежде всего ответить на вопрос,
что представляет для конечного потребителя ценность, что в предоставляемых
потребителю услугах железнодорожных перевозок действительно важно. Все
действия компании, которые не приводят в конечном итоге к созданию
ценности для потребителя, являются потерям ― потерями рабочего времени,
избыточным оборудованием, производственными площадями, материальнотехническими ресурсами. Инструментарий бережливого производства призван
помочь персоналу компании на всех уровнях управления осуществлять
планомерный поиск и исключение потерь во всех производственных
процессах [2].
К настоящему моменту в локальных подразделениях и филиалах
ОАО «РЖД» накоплен большой опыт, связанный с внедрением инструментов
бережливого производства. Однако для получения эффекта в масштабах всей
компании требуются системные согласованные действия по развитию
фирменной производственной системы, неотъемлемой частью которой является
применение инструментов бережливого производства в каждом структурном
подразделении железнодорожного транспорта, например, моторвагонном депо.
В связи с получением новых электропоездов серии ЭД4М на предприятии
возникла необходимость применения современных технологий бережливого
производства ― разработки и внедрения сетевого графика процесса текущего
ремонта первого объема (ТР-1), кардинально отличающегося от процесса
ремонта ТР-1 предыдущих серий и модификаций электропоездов. Новый
подход к организации технологических процессов позволил реализовать
постоянные улучшения, оптимизацию и, что немаловажно, адаптацию
к условиям постоянно меняющейся ситуации на рынке предоставления услуг.
Целью внедрения сетевого графика ремонта моторвагонного подвижного
состава (МВПС) явилось сокращение эксплуатационных затрат, выравнивание
производственных операций за счет оптимизации технологического процесса,
повышение качества работы и уровня организации труда ремонтного персонала
на основе применения методов бережливого производства.
За счет оптимизации процесса ремонта ТР-1 электропоезда ЭД4М стало
возможным сократить время простоя электросекции на ремонтном стойле
с 9,2 часа до 8,2 часа, что в свою очередь позволило обеспечивать график
движения на двух выделенных направлениях при выполнении программы ТР-1
в срок. Таким образом, это позволило высвободить один электропоезд
из эксплуатации.
Оптимизация технологического процесса ремонта ТР-1 электропоезда
ЭД4М
достигнута
за
счет
выравнивания
производственных
операций
и внедрения технологий бережливого производства. Начальным этапом
достижения поставленной цели было построение и анализ сетевого графика
фактического процесса ТР-1 электропоезда ЭД4М, в результате чего были
выявлены
наибольшие
трудозатраты
у
ремонтного
персонала
МВПС
с такелажными работами и проходами.
Для устранения потерь при производстве такелажных работ вдоль
ремонтных позиций были расставлены накопители, оптимально расположены
ящики с инструментом и введен такелажник, который производит работу
по пополнению накопителей и доставке запасных частей в ремонт и из ремонта.
Таким образом, квалифицированные работники, занятые ремонтом
электросекций, не тратят время на перемещения, не добавляющие ценности
процессу. Данные работы производит такелажник с соответствующим
разрядом. Для устранения потерь при производстве такелажных работ,
выполняемых слесарями, в штатное расписание был введен такелажник.
Следующим этапом достижения поставленной цели было проведение
исследования затрат рабочего времени при проведении обслуживания приборов
безопасности [2].
При
составлении
карты
потока
создания
ценности
определено,
что основные потери времени возникают из-за поиска, сбора, подготовки
и замены инструмента, устранения которых стало возможным за счет
внедрения
специальной
тележки,
укомплектованной
необходимыми
измерительными приборами. А также выявлены значительные потери
на перемещения работников из-за отдаленности участка от ремонтных позиций.
Благодаря
переносу
удаленного
участка
по
обслуживанию
приборов
безопасности в цех ТО-3, ТР-1 МВПС удалось уменьшить проходы
с 200 до 10 метров. Такая оптимизация процесса обслуживания приборов
безопасности позволила сократить время операции на 60 мин.
Для
выравнивания
электромеханик,
производственных
задействованный
на
операций
обслуживании
был
высвобожден
системы
РПДА
(автоматический регистратор параметров движения), а его работа распределена
на электромехаников, обслуживающих САУТ (система автоматизированного
управления тормозами) и РПЛ (регистратор переговоров локомотива).
Для повышения уровня организации труда необходимо производить
постоянный мониторинг процесса ремонта ТР-1. Для этого на предприятии
внедрен комплекс автоматизированного контроля и управления ремонтом
«АСУ
электропоезд»,
позволяющий
производить
анализ
технического
состояния оборудования МВПС, что привело в свою очередь к сокращению
случаев преждевременного выхода из строя оборудования на 40 % (2012 г. ―
10 отказов технических средств; 2013 г. ― 6 отказов технических средств).
С этой же целью собственными силами была разработана и внедрена
система отслеживания процесса ремонта в реальном времени. Преимуществами
данной системы является простота и низкая себестоимость, что позволяет
применять ее на любом предприятии железнодорожного транспорта.
Общий экономический эффект от внедрения рассмотренных мероприятий
составил
около
пяти
млн. руб.
в
год [3].
Достигнутый
результат
свидетельствует об эффективности внедрения инструментов бережливого
производства на железнодорожном транспорте и значительном потенциале
работников компании, вовлеченных в процессы постоянного улучшения
технологии выполнения работ.
Список литературы:
1.
Вумек Д.П.,
Джонс Д.Т.
Бережливое
производство:
как
избавится
от потерь и добиться процветания вашей компании/Пер. с англ. ― М.:
Альпина Бизнес Букс, 2004. ― 473 с.
2.
Концепция применения технологий Бережливого производства в ОАО
«РЖД»
№ 11250
от
28.06.2010 г.,
утвержденная
старшим
вице-
президентом ОАО «РЖД» В.А. Гапановичем/[Электронный ресурс]. ―
Режим доступа. ― URL: http://doc.rzd.ru/doc/public/ru/ (дата обращения:
18.03.2014).
3.
Методика оценки экономической эффективности внедрения технологий
Бережливого производства № 2768р от 29.12.2012 г., утвержденная
старшим
вице-президентом
ОАО
В.А. Гапановичем/
[Электронный
ресурс]. ― Режим доступа. ― URL: http://10.132.70.70/ntp/files/12381.pdf/
(дата обращения: 15.01.2014).
4.
Справочник «Бережливое производство в ОАО "РЖД"»/[Электронный
ресурс]. ― Режим доступа. ― URL: http://10.132.70.70/ntp/files/14721.pdf
(дата обращения: 11.02.2014).