Мастика МБРД (Герметик) тех. описаниеx - Альфа-Маст

Производство и реализация профессиональной наливной бесшовной гидроизоляции
нового поколения «АЛЬФА-МАСТ» тм
630123 г. Новосибирск, ул. Аэропорт 2/2 (аэропорт «Северный»), 2 этаж, т. (383) 291 04 96
www.alfamast.ru; e-mail: alfamast@inbox.ru
Мастика МБРД-90 (герметик дорожный)
ТУ-5775-001-86863093-2009
Мастика МБРД-90 (герметик ) представляет собой многокомпонентную массу, состоящую
из раствора нефтяного битума, инден-кумароновой смолы, регенерированной резины,
масла индустриального, модифицирующих добавок.
Мастика МБРД-90 (герметик) предназначена для герметизации деформационных
швов на бетонных и асфальтобетонных дорожных покрытиях, эксплуатируемых в разных
природно-климатических зонах.
Технические требования
Герметик должен быть однородный, без посторонних включений и не иметь частиц
наполнителя, не покрытых битумом.
Герметик должен соответствовать требованиям указанным в таблице.
Наименование показателя
Глубина проникновения иглы, 0,1, мм, при
температуре 25 °С
при
температуре 0 °С
Герметик МБРД дорожный
24
16
Температура размягчения по кольцу и шару, °С
90
Эластичность, %, при температуре 25°С
64
Относительное удлинение при разрыве, %, при
+20°С, не менее
300
Водопоглащение за 24ч, %, не более
0,29
Гибкость на брусе с диаметром закругления 10 мм,
не выше
-20°С
Прочность сцепления, Мпа с бетоном
Сцепление с щебнем
выдерживает
2,85
хорошее
Температура хрупкости, °С, не выше
-40
Прочность при разрыве
2,85
Упаковка:
МБРД «АЛЬФА-МАСТ» упакована в картонные коробки по ГОСТ 13512, с
внутренним антиадгезионным слоем, массой (40,5±0,6)кг
Допускается упаковка МБРД
«АЛЬФА-МАСТ» в другую тару с внутренним
антиадгезионным слоем гарантирующая сохранность МБРД «АЛЬФА-МАСТ», при его
транспортировании и хранении.
Указания по применению
Работы по герметизации должны проводиться при температуре воздуха не ниже -10°С
и отсутствии атмосферных осадков.
Перед герметизацией деформационные швы должны быть очищены от старого
герметизирующего материала, грязи, пыли, песка, щебня, посторонних предметов,
продуты сжатым воздухом и просушены.
Для создания хорошего контакта между герметиками и торцевыми поверхностями шва
необходимо обработать грунтовкой. Грунтовку наносят в один слой при помощи
распылителя или кисти. При нанесении грунтовки необходимо следить чтобы дно
деформационного шва и поверхность покрытия вдоль шва оставались чистыми.
Герметизацию деформационных швов проводят после высыхания грунтовки.
Разогрев мастик МБРД-90 (герметик) следует проводить в специальном котле
(плавильной установке) с рубашкой, заполненной теплоносителем с высокой
температурой кипения, и оснащенном системами принудительного перемешивания и
терморегулирования.
Температура разогрева (рабочая температура) (180-200)°С.
Время нахождения при рабочей температуре после расплавления не должно превышать 2
часов. Нагревание до температуры более 200°С и повторное нагревание приводит к потере
эксплуатационных свойств.
Герметизацию деформационных швов следует проводить при помощи специального
заливщика швов. Допускается использовать для герметизации швов не серийные
приспособления, предусмотренные технической и технологической документацией
производителя работ по герметизации деформационных швов. Температура в котле
заливочного агрегата должна контролироваться постоянно.
Герметизация деформационных швов должна выполняться таким образом, чтобы не
потребовалось удалять излишки мастики, вышедшей за пределы шва, так как при
удалении может быть нарушено сцепление со стенками шва. Для обеспечения этого
герметизацию швов следует проводить в уровень с кромками деформационного шва
покрытия. В случае превышения уровня в деформационном шве после остывания и усадки
необходимо, не нарушая сцепления с торцевыми поверхностями шва, срезать острым
нагретым скребком или другими аналогичным приспособлением излишки мастики,
выступающие над швом, а также мастику, попавшую на покрытие.
Допускается
посыпка
загерметизированных
деформационных
швов
фракционированным песком или минеральным порошком.
Во время производства работ по герметизации деформационных швов недопустимо
движение транспортных средств по подготовленным к герметизации и
свежезагерметизованным деформационным швам.