загрязнение атмосферного воздуха выбросами автотранспорта

ЗАГРЯЗНЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА ВЫБРОСАМИ
АВТОТРАНСПОРТА И ВЛИЯНИЕ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ НА
ЗДОРОВЬЕ НАСЕЛЕНИЯ
Абдакаликов М.К.
Республика Казахстан г. Караганда. Карагандинский государственный
медицинский университет. Военная кафедра.
Актуальность. В данной теме отображены возрастающее количество
автомобильного транспорта, другой военной техники и решение проблемы
его воздействия на качество окружающей среды и здоровье военнослужащих
авто - парка, населения.
В крупных авто - парках и городах основной вклад в загрязнение
воздуха вносит моторизованный транспорт. Низкое качество используемого
топлива и отсутствие фильтров по очистке выхлопных газов, плохое
состояние подвижного состава автохозяйств, увеличение количества
моторизованной техники в парках и городах, приводит к тому, что в
атмосферу выбрасывается огромное количество вредных веществ.
Цель исследования. Изучение негативных воздействий на организм
человека компонентов отработанных газов двигателей и поднятие вопроса о
переходе на абсолютно экологическое чистое водородное топливо.
Своевременная диагностика и качественное оказание медицинской помощи
военнослужащим авто – паркового хозяйства, и
населению от
нежелательных последствии загрязнения атмосферного воздуха выхлопными
газами.
Материалы и методы. Продукты переработки автомобильного
топлива становятся причиной смерти людей в пять раз чаще, чем дорожнотранспортные происшествия. Ученые подсчитали, что ежегодно от
заболеваний, связанных с выхлопными газами, в Европе умирают 225 тыс.
человек.
По данным клинических наблюдений, выхлопные газы представляют
собой смесь газообразных веществ, выделяющихся в процессе сжигания
топлива в двигателях внутреннего сгорания. На каждый килограмм
сожженного топлива в воздух выбрасывается 15-18 кг выхлопных газов. В
зависимости от режима работы двигателя в их состав входят (в процентах):
С02-2,6-10,0; СО-0,2-5,9; 02-3,7-10,3; Н2-0,7-6,3; N2-72,4 -83,8; углеводороды
— 0,7-2,1. Кроме того, при использовании этилированного бензина
выхлопные газы содержат соединения свинца, а при работе дизельных
двигателей — альдегиды до 0,025 мг/л и окислы азота до 0,054 мг/л.
Один легковой автомобиль поглощает ежегодно из атмосферы в
среднем больше 4 т кислорода, выбрасывая с выхлопными газами примерно
800 кг окиси углерода, около 40 кг окислов азота и почти 200 кг различных
углеводородов.
Каждый автомобиль выбрасывает в атмосферу с отработавшими газами
около 200 различных компонентов. В выхлопных газах содержатся
углеводороды - несгоревшие или не полностью сгоревшие компоненты
топлива, доля которых резко возрастает, если двигатель работает на малых
оборотах или в момент увеличения скорости на старте, т. е. во время заторов
и у красного сигнала светофора. Именно в этот момент, когда нажимают на
акселератор, выделяется больше всего несгоревших частиц: примерно в 10
раз больше, чем при работе двигателя в нормальном режиме.
К несгоревшим газам относят и обычную окись углерода,
образующуюся в том или ином количестве повсюду, где что-то сжигают. В
выхлопных газах двигателя, работающего на нормальном бензине и при
нормальном режиме, содержится в среднем 2,7 % оксида углерода. При
снижении скорости эта доля увеличивается до 3,9 %, а на малом ходу - до
6,9%. Оксид углерода, углекислый газ и большинство других газовых
выделений двигателей тяжелее воздуха, поэтому все они скапливаются у
земли.
В выхлопных газах содержатся также альдегиды, обладающие резким
запахом и раздражающим действием. К ним относятся акролены и
формальдегид; последний обладает особенно сильным действием. В
автомобильных выбросах содержатся также оксиды азота. Двуокись азота
играет большую роль в образовании продуктов превращения углеводородов
в атмосферном воздухе. В выхлопных газах присутствуют неразложившиеся
углеводороды топлива (таблица 1). Среди них особое место занимают
непредельные углеводороды этиленового ряда, в частности гексен и пентен.
Таблица 1.
Состав автомобильных выхлопных газов
Бензиновые двигатели Дизели
N2, об.%
74—77
76—78
O2, об.%
0,3—8,0
2,0—18,0
H2O (пары), об.%
3,0—5,5
0,5—4,0
CO2, об.%
0,0—16,0
1,0—10,0
CO*, об.%
0,1—5,0
0,01—0,5
Оксиды азота*, об.%
0,0—0,8
0,0002—0,5
Углеводороды*, об.% 0,2—3,0
0,09—0,5
Альдегиды*, об.%
0,0—0,2
0,001—0,009
3
Сажа**, г/м
0,0—0,04
0,01—1,10
3
−6
Бензпирен-3,4**, г/м
10—20·10
10×10−6
* Токсичные компоненты
** Канцерогены
Наибольшую опасность представляют оксиды азота, примерно в 10
раз более опасные, чем угарный газ, доля токсичности альдегидов
относительно невелика и составляет 4—5 % от общей токсичности
выхлопных газов. Токсичность различных углеводородов сильно
отличается. Непредельные углеводороды в присутствии диоксида азота
фотохимически окисляются, образуя ядовитые кислородсодержащие
соединения — составляющие смогов.
Загрязнение воздуха представляет серьезную угрозу здоровью людей,
способствует снижению качества жизни в зависимости от концентрации и
времени дыхания (рисунок 1). По оценкам Агентства по охране окружающей
среды, воздействие токсичных веществ, загрязняющих воздух ежегодно
вызывает 1700 -2700 разновидностей раковой болезни. Длительный контакт
со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее
ослабление организма — иммунодефицит. Кроме того, газы сами по себе
могут стать причиной различных заболеваний. Например, дыхательной
недостаточности, гайморита, ларинготрахеита, бронхита, бронхопневмонии,
рака лёгких. Также выхлопные газы вызывают атеросклероз сосудов
головного мозга. Опосредованно через легочную патологию могут
возникнуть и различные нарушения сердечно-сосудистой системы.
Рисунок 1.
Зависимость концентрации и времени дыхания.
Результаты. Острые отравления выхлопными газами наблюдаются у
служащих авто – паркового хозяйства, гаражей, авторемонтных мастерских,
у водителей неисправных автомобилей. Хронические отравления отмечены
среди регулировщиков движения больших колонн, где предельная скорость
движения моторизованной техники малая. Определение отравления
выхлопными газами строится на сведениях о нахождении пострадавшего в
закрытом помещении с работающим двигателем внутреннего сгорания и
комплексе признаков.
Признаки. Пострадавший жалуется на головокружение, шум в ушах,
головную боль, тошноту и иногда рвоту и боль за грудиной. Объективно
отмечается багровый, а в тяжелых случаях серо-пепельный цвет кожи,
частый пульс, повышение кровяного давления, незначительное повышение
температуры тела, углубленное дыхание и расширение зрачков. Нередко
наблюдается подергивание мышц и даже судороги. В тяжелых случаях
смерть наступает в первые двое суток от остановки дыхания и паралича
сердца.
Первая помощь направлена на удаление пострадавшего из зоны
действия
выхлопных
газов
и
освобождения
его
крови
от
карбоксигемоглобина. Показана продолжительная ингаляция кислорода, а
при необходимости длительное искусственное дыхание. Отравление
выхлопными газами может сопровождаться развитием отека легких, поэтому
искусственное дыхание производится только по жизненным показаниям.
При нарушениях деятельности сердечно-сосудистой системы
рекомендуется медленное внутривенное введение раствора строфантина (0,1процентного — 0,25 мл) с глюкозой (20-процентного—10 мл) или
коргликона (0,06-процентного— 0,5 мл) с глюкозой (40-процентного — 20
мл). При невозможности внутривенного введения строфантина (коргликона)
производятся подкожные введения раствора камфоры (20-процентного—2—
3 мл), раствора кофеина (10-процентного — 1 мл) и других средств,
стимулирующих деятельность сердечно-сосудистой
системы.
При
необходимости стимуляции дыхания вводится внутривенно раствор
солянокислого лобелина (1-процентного — 0,3 мл) или цититон (1 мл).
При выраженном возбуждении, тошноте и рвоте показано
внутримышечное введение раствора сернокислой магнезии (25-процентного
— 10 мл). Применение морфия противопоказано, так как он угнетает
дыхательный центр. При нарастающем отеке легких показано кровопускание
в количестве не менее 250 мл крови. Показанием к кровопусканию являются
усиленная одышка, появление влажных хрипов и притупление легочного
звука.
Все мероприятия по оказанию первой помощи при отравлении
выхлопными газами должны проводиться вплоть до появления у
пострадавшего сознания, восстановления дыхания и нормализации пульса.
После оказания помощи пострадавшему необходимо предоставить покой и
тепло. Лица, терявшие сознание или имевшие расстройства дыхания,
транспортируются только в лежачем положении и укутанными в теплые
одеяла. При длительной транспортировке больным с выраженной одышкой
необходимо давать для дыхания кислород, производить внутривенные
вливания 40-процентного раствора глюкозы с аскорбиновой кислотой и
витамином В1 а также давать теплое питье (молоко, какао, кофе, чай).
Заключение. Таким образом, можно сделать вывод о том, что
изложенное выше определяет необходимость принятия широкомасштабных
и комплексных мер по предотвращению, нейтрализации или хотя бы
существенному сокращению тех негативных последствий, которые
порождаются автомобилизацией нашей страны. В городской среде замена
нефтяных топлив на сжиженный природный газ (СПГ) как наиболее чистого
из углеводородных топлив или широкое использование транспортных
средств на электрической тяге.
Резюме
Оказание медицинской помощи военнослужащим авто – паркового
хозяйства и населению при отравлении выхлопными газами должно быть
комплексным, направленным на ускоренное выведение выше перечисленных
токсических веществ из организма и ликвидации нежелательных
последствий.
Список литературы:
1. Куценко С.А. Основы токсикологии.-СПб: Фолиант, 2004.-720 с.
2. Лужников Е.А., Остапенко Ю.Н.. Сузодолава Г.Н. Неотложные
состояния при острых отравлениях.- М.: Медицина, 2001. – 220 с.
3. Алексеев С.В., Груздева Н.В., Муравьев А.Г., Гущина Э.В. Практикум
по экологии. М. АОМДС, 1996-134с.
4. Данилов-Данильян В.И. «Экология, охрана природы и
экологическая безопасность» М.: МНЭПУ, 1997.
5. Для подготовки данной работы дополнительно были использованы
материалы с сайта http://www.ecosystema.ru/