ТРАНСПОРТ
реклама
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор – Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 19 октября 2007 года, пятница, 17.30 №64 (064) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 2 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 2 УКРЗАЛИЗНЫЦЯ И ПОЛТАВСКИЙ ТРЗ ЗАКЛЮЧИЛИ КОНТРАКТ НА 30 МЛН. ГРН. ........................................................................... 2 18 ОКТЯБРЯ В КИЕВЕ ПРОШЕЛ СЪЕЗД МАШИНИСТОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ УКРАИНЫ ................................................................ 3 В 2008 ГОДУ ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОЛУЧИТ 10 РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ ...................................................................... 3 ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ ОТГРУЖЕНО 26 МЛН. ТОНН ГРУЗОВ ....................................................... 3 СУМСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПОДВОДИТ ИТОГИ ЛЕТНИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ............................................................................................................................................................... 4 ЗА 10 СЕКУНД ПРИДНЕПРОВСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ УЗНАЮТ О РЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА В ЛЮБОМ УГОЛКЕ УКРАИНЫ ..................................................................................................................................................................... 4 ПЖД ПЛАНИРУЕТ ЗА ПРЕДСТОЯЩИЙ ОТОПИТЕЛЬНЫЙ СЕЗОН СЭКОНОМИТЬ БОЛЕЕ 1,1 ТЫС. ТОНН УСЛОВНОГО ТОПЛИВА .................................................................................................................................................................................................. 4 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОЛУЧИЛА НОВЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН ............................................................................. 4 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА АКТИВНО СОТРУДНИЧАЕТ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ МАЛОГО И СРЕДНЕГО БИЗНЕСА ........... 5 ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКОНЧАТЕЛЬНО СНИМАЕТ С РЕЙСА ЭЛЕКТРОПОЕЗД ........................................................... 5 ЛЬВОВ – ПЕРЕМИШЛЬ............................................................................................................................................................................. 5 ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ЗАФИКСИРОВАН 2631 СЛУЧАЙ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА В ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ........................................................................................................................................................... 5 НА ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ УМЕНЬШИЛОСЬ КОЛИЧЕСТВО ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ ................................. 6 Зарубежные ж/д новости ..................................................................................................................................................... 6 РЖД ПОСТРОЯТ 20 ТЫС. КМ НОВЫХ ПУТЕЙ ....................................................................................................................................... 6 ДО 2030 ГОДА НА ПРИОБРЕТЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА РОССИЯ НАПРАВИТ БОЛЕЕ 3,1 ТРЛН РУБЛЕЙ – СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ................................................................................................................................................................................................. 6 ДО 2030 ГОДА НА МОДЕРНИЗАЦИЮ Ж/Д РОССИЯ ВЫДЕЛИТ БОЛЕЕ 3,2 ТРЛН РУБЛЕЙ - СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ.................... 6 РЖД БУДЕТ РАЗВИВАТЬ ПОДХОДЫ К ПОРТАМ АЗОВО-ЧЕРНОМОРСКОГО БАССЕЙНА ................................................................ 7 КОМПАНИЯ «ТРАНСКОНТЕЙНЕР» ОТКРЫЛА НОВЫЙ МАРШРУТ ИЗ КИТАЯ В РОССИЮ ЧЕРЕЗ ПОГРАНПЕРЕХОД ЗАБАЙКАЛЬСК .......................................................................................................................................................................................... 7 ПРОДЛЕН ТЕНДЕР ПО ПРОДАЖЕ 90% ПАКЕТА АКЦИЙ ОАО "УЗВАГОНТАЪМИР" (УЗБЕКИСТАН)................................................. 8 БЕЛАРУСЬ НАМЕРЕНА САМОСТОЯТЕЛЬНО РАЗВИВАТЬ ВАГОНОСТРОЕНИЕ ............................................................................... 8 EESTII RAUDTEE ПОДЕЛЯТ НА ЧАСТИ .................................................................................................................................................. 9 ПЛАН РЕМОНТА ПУТИ НА БЖД НЕ ВЫПОЛНЕН ................................................................................................................................... 9 ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, КОТОРУЮ ПОСТРОЯТ ТУРКМЕНИЯ, ИРАН И КАЗАХСТАН, БУДЕТ СОСТЫКОВАНА С РОССИЙСКОЙ СЕТЬЮ..................................................................................................................................................................................................... 10 НА ПРАВО КОНЦЕССИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАО "АРМЯНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" ПРЕТЕНДУЮТ ИНДИЙСКАЯ И РОССИЙСКАЯ КОМПАНИИ.................................................................................................................................................................... 10 ГРУЗИЯ И АРМЕНИЯ ВМЕСТЕ ПОСТРОЯТ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ..................................................................................................... 10 КАЗАХСТАН И ИРАН ДОГОВОРИЛИСЬ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ........................................................................ 11 LIETUVOS GELEZINKELIAI – ГРУЗОВ БОЛЬШЕ НА 5,9%..................................................................................................................... 11 LATVIJAS DZELZCELS – ТРАНЗИТ РАСТЕТ ......................................................................................................................................... 11 ПРАВИТЕЛЬСТВО ОДОБРИЛО РАЗВИТИЕ EESTI RAUDTEE ............................................................................................................. 11 DEUTSCHE BAHN ПРЕДЛОЖИЛА УВЕЛИЧИТЬ ЗАРАБОТНУЮ ПЛАТУ МАШИНИСТОВ НА 10%..................................................... 12 ЗАБАСТОВКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ГЕРМАНИИ ПРИВЕЛА К СЕРЬЕЗНЫМ ПЕРЕБОЯМ В ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ.............. 12 ФРАНЦУЗСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ГОТОВЯТСЯ К ЗАБАСТОВКЕ ............................................................................................ 12 ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ В ЕВРОПУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ РАСТУТ .......................................................... 13 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 13 ДИРЕКТОРОМ КИЕВСКОГО ФИЛИАЛА "УКРАВТОХОЛДИНГА" НАЗНАЧЕН САВИЦКИЙ.................................................................. 13 КОРПОРАЦИЯ "БОГДАН" ИНВЕСТИРОВАЛА В СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОЗАВОДА В ЧЕРКАССАХ 300 МЛН. ДОЛЛ. ..................... 13 КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» ПОДПИСАЛА С HYUNDAI MOTORS ЛИЦЕНЗИОННОЕ СОГЛАШЕНИЕ О CKD-СБОРКЕ В УКРАИНЕ ТРЕХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ.......................................................................................................................................................... 14 «ЕВРОКАР» В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 40% - ДО 20 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ ................................... 14 АМК РАЗРЕШИЛ АВТОМОБИЛЬНОЙ ГРУППЕ “БОГДАН” ПРИОБРЕСТИ БОЛЕЕ 50% АКЦИЙ ЗАО “МРИЯ-АВТО” ........................ 15 PEUGEOT В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 7% - ДО 2 ТЫС. 756 АВТОМОБИЛЕЙ........................ 15 В СОСТАВЕ АКЦИОНЕРОВ «АВТОЗАЗБАНКА» ПРОИЗОШЛИ ИЗМЕНЕНИЯ .................................................................................... 15 Перевозки Горючее .............................................................................................................................................................. 15 ТРАНСПОРТ №64 (064) 2 В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЕМЫ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 21,8% - ДО 11,5 МЛН. ТОНН ....................................................................................................................................................................................................... 16 ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ В УКРАИНЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ В СРЕДНЕМ НА 0,7% ............................... 16 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 16 В БЛИЖАЙШИЕ ТРИ ГОДА В РОССИИ БУДУТ ПОСТРОЕНЫ 44 САМОЛЕТА АН-140 ...................................................................... 16 МИНТРАНС РЕАЛИЗУЮТ ПРОЕКТ ПО ГАРМОНИЗАЦИИ УКРАИНСКИХ СТАНДАРТОВ СО СТАНДАРТАМИ ЕС В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ................................................................................................................................................................................................ 17 РАТИФИКАЦИЯ УКРАИНОЙ КЕЙПТАУНСКОЙ КОНВЕНЦИИ 2001 ГОДА ПОЗВОЛИТ ОТЕЧЕСТВЕННЫМ АВИАКОМПАНИЯМ РАСШИРИТЬ ЛИЗИНГ АВИАТЕХНИКИ - ЭКСПЕРТ ............................................................................................................................. 17 БЛАНКИ ДЛЯ АВИАБИЛЕТОВ СИСТЕМЫ BSP ВНОВЬ РАЗРЕШЕНЫ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В УКРАИНЕ – ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ ................................................................................................................................................................ 18 АНТК ИМ. АНТОНОВА ОБВИНЯЕТ ГЛАВКРУ В ИСКАЖЕНИИ РЕШЕНИЯ СУДА ............................................................................... 19 ЭКС-ДИРЕКТОРА ХАРЬКОВСКОГО АВИАЗАВОДА ВЫПУСТИЛИ ИЗ ТЮРЬМЫ ПО СОСТОЯНИЮ ЗДОРОВЬЯ ............................ 19 СЕГОДНЯ ВО ЛЬВОВЕ ОТКРОЮТ ПЕРВЫЙ В УКРАИНЕ АВИАРЕЙС СОЕДИНЕНИЕМ ЛЬВОВ - БИЛЛУНД (ДАНИЯ) .................. 20 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 20 ОДЕССКИЙ ГРАДСОВЕТ РАССМОТРЕЛ 3 ВАРИАНТА РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОПОРТА................................................................. 20 АЭРОПОРТ САМУИ ВОШЕЛ В ДЕСЯТКУ ЛУЧШИХ АЭРОПОРТОВ МИРА ......................................................................................... 20 Морской транспорт. Судоходство ................................................................................................................................. 21 МИНТРАНССВЯЗИ УТВЕРДИЛО НОВЫЕ ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ МОРСКИХ СУДОВ ....................................................................... 21 ПРЕСС-СЛУЖБА ЧЕРНОМОРСКОГО СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА СООБЩАЕТ О СМЕНЕ СВОЕГО РУКОВОДИТЕЛЯ....... 21 ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2007 Г. СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ УВЕЛИЧИЛИ ОБЪЕМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОДУКЦИИ НА 10% ..... 21 ДО КОНЦА ГОДА ИCД СТАНЕТ ВЛАДЕЛЬЦЕМ КОРАБЕЛЬНОЙ ВЕРФИ В ГДАНЬСКЕ ..................................................................... 22 КОМПАНИЯ „УКРФЕРРИ” ГОТОВИТ ПРОБНЫЙ ПАРОМНЫЙ РЕЙС ПО МАРШРУТУ КЕРЧЬ-ПОТИ ............................................... 22 МИНТРАНССВЯЗИ УКРАИНЫ УТВЕРДИЛО ПРАВИЛА ПРОВОДКИ СУДОВ В СЕВЕРО-ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ЧЕРНОГО МОРЯ .... 23 В СЕВАСТОПОЛЕ ПРОХОДЯТ УКРАИНСКО-РОССИЙСКИЕ ПЕРЕГОВОРЫ ПО ВОПРОСАМ БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕХОДСТВА В ЧЕРНОМ И АЗОВСКОМ МОРЯХ ............................................................................................................................................................ 23 Порты .................................................................................................................................................................................... 24 НИКОЛАЕВСКИЙ ПОРТ ПЕРЕВАЛИЛ РЕКОРДНЫЕ ОБЪЕМЫ ГРУЗОВ............................................................................................. 24 СТИВИДОРНАЯ КОМПАНИЯ "МЕТАЛЗЮКРАЙН" ОТКРЫЛА В ОМТП НОВЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ МОЩНОСТЬЮ ДО 7 000 TEU В МЕСЯЦ .................................................................................................................................................................................. 24 МИНТРАНССВЯЗИ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ПЕРЕЧЕНЬ КОНТЕЙНЕРНЫХ ЛИНИЙ ЗАГРАНИЧНОГО ПЛАВАНИЯ, КОТОРЫЕ ПРОХОДЯТ ЧЕРЕЗ МОРСКИЕ ПОРТЫ УКРАИНЫ ............................................................................................................................... 24 КАБИНЕТ МИНИСТРОВ УКРАИНЫ ОПРЕДЕЛИЛ ГРАНИЦЫ АКВАТОРИИ ІЛЛІЧІВСЬКОМУ ПОРТА ............................................... 25 КОМИССИЯ УСТАНОВИЛА ПРИЧИНЫ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ В БЕЛГОРОД-ДНЕСТРОВСКОМ ПОРТУ ............................................. 25 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 26 ХАРЬКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН РЕАЛИЗУЕТ ПРОЕКТ ВЫДАЧИ СТУДЕНТАМ ЭЛЕКТРОННЫХ БЕСКОНТАКТНЫХ КАРТОЧЕК ДЛЯ ПРОЕЗДА В МЕТРО........................................................................................................................................................................ 26 Дорожное хозяйство........................................................................................................................................................... 26 В КИЕВЕ ПРАКТИЧЕСКИ ЗАВЕРШЕНО СТРОИТЕЛЬСТВО УЧАСТКА АВТОДОРОГИ ОТ ПРОСП. КРАСНЫХ КОЗАКОВ К УЛ. ЭЛЕКТРИКОВ. ОБ ЭТОМ СООБЩИЛ ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ КГГА ДЕНИС БАСС. .......................................... 26 Машиностроение ................................................................................................................................................................. 27 "ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ" НАЧАЛ ОТПРАВКУ СЕКЦИЙ ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ116 ДЛЯ ОАО "РЖД"........................................................... 27 ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД НАМЕРЕН В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОИЗВОДСТВО НА 12% - ДО 184 МЛН. ГРН. ................................................................................................................................................................................................ 27 СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНЗАВОД В ЯНВАРЕ–СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛ ВЫПУСК ГРУЗОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В 3,3 РАЗА - ДО 4244 ЕДИНИЦ ....................................................................................................................................................................... 28 «КРЕДМАШ» ЗАКЛЮЧИЛ КОНТРАКТ НА СНАБЖЕНИЕ ПУТЕВОЙ ТЕХНИКОЙ С БОЛГАРСКОЙ ИНДУСТРИАЛЬНОЙ ГРУППОЙ «ТЕХНОМАШИНЖЕНЕРИНГ» ................................................................................................................................................................ 28 Происшествия...................................................................................................................................................................... 29 НА ПЕРЕГОНЕ ЯЗИКОВОЕ-ГАВРИЛОВКА ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПРОИЗОШЕЛ САМОСДВИГ КРАНА ....................... 29 В ЛОНДОНСКОМ АЭРОПОРТУ СТОЛКНУЛИСЬ ДВА САМОЛЕТА ...................................................................................................... 29 В АЭРОПОРТ «ВНУКОВО» СОВЕРШИЛ ПОСАДКУ ГОРЯЩИЙ САМОЛЕТ ........................................................................................ 29 В КАМБОДЖЕ РАЗБИЛСЯ АН-12 ........................................................................................................................................................... 29 В ИТАЛИИ РАЗБИЛСЯ ЧАСТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ...................................................................................................................................... 30 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 30 Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 30 РОЛЬ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» В МЕЖДУНАРОДНОЙ ИНТЕГРАЦИИ МЕТАЛЛУРГИИ УКРАИНЫ .......................................................... 30 НОВОСТИ Железнодорожный транспорт УКРЗАЛИЗНЫЦЯ И ПОЛТАВСКИЙ ТРЗ ЗАКЛЮЧИЛИ КОНТРАКТ НА 30 МЛН. ГРН. ОАО "Тепловозоремонтный завод" (ТРЗ, Полтава) заключило соглашение с "Укрзализныцей" на поставку до конца 2007 года ремонтных комплектов для тепловозных дизелей Д-49. Сумма сделки составляет 30 млн грн. ТРЗ специализируется на ремонте пассажирских тепловозов серии ТЭП70 (производства "Коломенского завода", РФ), универсальных магистральных тепловозов серии М62, грузовых тепловозов 2ТЭ116 (производства холдинговой компании "Лугансктепловоз"), маневровых тепловозов ТЕМ7 и ТГМ6 (производства АО "Людиновтепловоз", РФ), а также выпускает свыше 170 наименований запасных частей. Производственные мощности предприятия рассчитаны на ремонт 650 тепловозных секций, 800 дизелей и 7200 колесных пар в год. Справка: ТРЗ сотрудничает также с железными дорогами Литвы и Монголии. ТРАНСПОРТ №64 (064) 3 Чистая прибыль ТРЗ по итогам 2006 года снизилась на 40,3% по сравнению с 2005 годом – до 6,117 млн грн. Активы завода за год возросли на 33,5% и по состоянию на 1 января 2007 года составляли 147,78 млн грн. Долгосрочные обязательства ТРЗ незначительно (на 0,3%) сократились до 20,14 млн грн, тогда как текущие возросли в 2,9 раза - до 51,3 млн грн. 18 ОКТЯБРЯ В КИЕВЕ ПРОШЕЛ СЪЕЗД МАШИНИСТОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ УКРАИНЫ Сегодня в Киеве состоялся съезд машинистов и машинистов-инструкторов на тему: «Машинист как гарант безопасности движения». На съезд прибыли 130 участников, среди них 80 делегатов – лучшие машинисты локомотивов из всех железных дорог Украины. Одной из главных тем обсуждения на съезде стала тема безопасности движения поездов. В частности речь шла о необходимости профилактики нарушений безопасности движения; более взвешенного подбора и тщательной подготовки кандидатов на должность машиниста и машинистаинструктора; повышение надежности работы локомотивного парка; оснастка локомотивов новыми приборами, которые обеспечивают безопасность движения и улучшают условия труда локомотивных бригад, и тому подобное. На съезде – совещании также речь шла о состоянии локомотивного хозяйства отрасли и основных направлениях его улучшения. Сегодня на железнодорожном транспорте работает свыше 27 тысяч машинистов и их помощников и 570 машинистов-инструкторов. В связи с ростом объемов перевозок также актуальным является вопрос увеличения штата локомотивных бригад и передачи профессионального опыта молодым машинистам и их помощникам. По словам заместителя Генерального директора «Укрзализныци» Николая Сергиенка необходимы новые методы учебы локомотивных бригад с широким применением современных тренажеров и программ к ним. На съезде делегаты приняли обращение ко всем локомотивным бригадам железных дорог Украины. В нем, в частности, участники совещания призывали всех железнодорожников отрасли заботиться о престижности профессии железнодорожника, быть гарантом безопасности движения и повысить требовательность к себе и коллег, которые принимают участие в перевозочном процессе. Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 18 октября В 2008 ГОДУ ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОЛУЧИТ 10 РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ Кременчуг. 17 октября. УНИАН. В 2008 году Южная железная дорога получит 10 рельсовых автобусов. Об этом, находясь в Кременчуге, заявил начальник ЮДЖ Виктор ОСТАПЧУК, передает корреспондент УНИАН. По его словам, из 10 рельсовых автобусов, 3-4 передадут Кременчугу, где будут обслуживать пассажиров на пригородных маршрутах. «Рельсовыми автобусами мы заменим пригородные поезда. Конечно, в дачный сезон в часы «пик» будем пускать поезд. А так, рельсовый автобус справится»,- сказал В.ОСТАПЧУК. Рельсовые автобусы, которые в 2008 году получит ЮЖД, будут польского и чешского производства. Напомним, в Харьковской области в январе 2006 года впервые в Украине был пущен новый вид транспорта - рельсовый автобус - по маршруту Двуречное - Харьков-Пассажирский. Новый транспорт курсирует на участке Харьков-Купянск-Тополи и доходит почти до границы с Россией. Рельсовый автобус 620М-002 изготовлен польской фирмой PESA и оснащен немецким дизельным двигателем. Его стоимость - 10 миллионов гривен. Срок окупаемости - 2 года и 2 месяца. Преимущества автобуса - комфортабельность и экономичность: он почти в 4 раза экономичнее магистрального пассажирского тепловоза. Конструкционная скорость автобуса - 120 километров час. Вместимость - 95 сидячих и 74 стоячих мест. ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ ОТГРУЖЕНО 26 МЛН. ТОНН ГРУЗОВ Полтава. 16 октября. УНИАН. Южной железной дорогой за девять месяцев т.г. отгружено 26 млн. тонн грузов, среднесуточная отгрузка составила 95,2 тонн, что на 104,3% превышает прошлогодние показатели за аналогичный период. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба ЮЖД. По данным ЮЖД, прирост отгрузки произошел благодаря таким видам грузов, как строительные материалы, руда, промышленное сырье, минеральные удобрения. Выгрузка составила 839 вагонов в сутки, что составило 102,7% плана, а в сравнении с прошлым годом - 114,5%. Грузооборот за девять месяцев составил 72,61 млн. тонн/км. По сравнению с прошлым годом рост составил 111,7%. ТРАНСПОРТ №64 (064) 4 Обращение вагонов было ускорено на 0,62 ед. в сутки к плану и на 0,59 по сравнению с прошлым годом. За этот период обращение вагонов на Южной железной дороге составило 2,59 вагона в сутки. СУМСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПОДВОДИТ ИТОГИ ЛЕТНИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК За период летних пассажирских перевозок 2007 года линейными станциями сумской дирекции были отправлены 1604,7 тыс. пассажиров. За летний период 2007 года не была получена ни одна жалоба от пассажиров, что указывает на высокое качество обслуживания. Для обеспечения перевозок железнодорожным транспортом населения с введением нового графика по сумской дирекции железнодорожных перевозок была назначена на круглогодичное курсирование 4 пассажирского поезда и 4 прицепного вагона, а на летний период еще 2 пассажирского поезда. Для обеспечения курсирования пассажирских и пригородных поездов были задействованы 114 вагонов. Начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук высоко оценил работу сумских железнодорожников и внес на рассмотрение предложения относительно увеличения доходов от пассажирских перевозок за счет снижения убытков от пригородных. Он предложил назначать пригородные поезда в весенне-осенний период, когда увеличивается поток пассажиров, а зимой, когда уменьшается, вместо поездов назначать рельсовые автобусы. По окончании совещания начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук наградил лучших работников сумской дирекции за добросовестный труд и обеспечение летних пассажирских перевозок. Пресс-служба Южной железной дороги, 12.10 ЗА 10 СЕКУНД ПРИДНЕПРОВСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ УЗНАЮТ О РЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА В ЛЮБОМ УГОЛКЕ УКРАИНЫ Приднепровские железнодорожники почти месяц работают с новым программно-техническим комплексом АСК ВП УЗ (автоматизированная система управления грузовыми перевозками Укржелдортранса). Переход на новый программно-технический комплекс АСК ВП УЗ дал возможность уменьшить время обработки сообщений втрое. Теперь он составляет в среднем 1.4 сек. Благодаря сокращение времени обработки сообщений у железнодорожников появилась возможность обрабатывать значительно больше количество параметров состояния вагона. На протяжении 10 секунд можно знать в реальном времени о вагоне почти все - где он находится, на какой станции или на каком предприятии, загруженный он или пустуй, какие таможенные операции он проходит, находится в ремонте или на подъездных колеях и много другого. Пресс-служба Приднепровской железной дороги, 12.10 ПЖД ПЛАНИРУЕТ ЗА ПРЕДСТОЯЩИЙ ОТОПИТЕЛЬНЫЙ СЕЗОН СЭКОНОМИТЬ БОЛЕЕ 1,1 ТЫС. ТОНН УСЛОВНОГО ТОПЛИВА Днепропетровск. 16 октября. УНИАН. Приднепровская железная дорога планирует сэкономить за предстоящий отопительный сезон 2007 - 2008 гг. 1,142 тыс. тонн условного топлива благодаря замене угольных котельных газовыми и электрическими. Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ПЖД. По данным пресс-центра, к концу текущего года на Приднепровской ж/д будут заменены электрическими 135 угольных котельных из 185, две котельные газифицируют. На балансе ПЖД находится 336 котельных. ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОЛУЧИЛА НОВЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН Донецкая железная дорога получила новый пассажирский вагон межобластного типа, изготовленный ЗАО «Вагонмаш» (Санкт-Петербург, Россия). Это первый вагон подобной модели на железной дороге. Межобластной вагон модели 61-532, рассчитан на 60 посадочных мест, оборудован кондиционерами, мягкими креслами повышенного комфорта со встроенными столиками и со сменой положений, биотуалетом. Рабочее купе проводника оборудовано современной кухней, холодильником, охладителем воды, а также остальным необходимым инвентарем. Конструкционная скорость пассажирского вагона составляет 160 км/час, что позволит задействовать его на скоростных участках. Согласно с контрактом к началу летней пассажирской кампании 2008 года Донецкая железная дорога получит полную партию - еще девять межобластныхо вагонов. ТРАНСПОРТ №64 (064) 5 Поэтапное обновление подвижного состава проводится на условиях финансового лизинга, что дает возможность Донецкой железной дороге уже сегодня покупать современные пассажирские вагоны, которые повысят качество обслуживания пассажиров. Пресс-служба Донецкой железной дороги, 19 октября ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА АКТИВНО СОТРУДНИЧАЕТ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ МАЛОГО И СРЕДНЕГО БИЗНЕСА На международном форуме «Россия — Украина. Розничная торговля: перспективы, стратегии, инициативы», который состоялся в Торгово-промышленной палате Донецка, был поставлен вопрос о сотрудничестве предприятий железнодорожного транспорта с представителями бизнеса в сфере аренды торговых площадок, магазинов, пунктов общественного питания на вокзалах и в вокзальных помещениях. Деятельность Донецкой железной дороги направлена на сотрудничество с представителями среднего и малого бизнеса. Сегодня предприятие предлагает качественные услуги с привлечением профессионалов в этой сфере. В пределах железной дороги заключено 187 договоров аренды на вокзалах и в вокзальных помещениях, в том числе на торговлю продуктами питания — 30, на предоставление банковских услуг — 46, на предоставление коммунально-бытовых услуг — 25, сопутствующих товаров (печатные издания) — 40, аптеки — 8 и другие виды предпринимательской деятельности — 38. Кроме этого, 31 объект собственности Донецкой железной дороги (буфеты, кафе, рестораны) работает согласно с разрешением местных исполнительных советов в соответствии с утвержденными санитарными нормами и требованиями законодательства. Согласно с распоряжением генерального директора «Укрзализныци» Владимира Козака, с 2007 года Донецкая железная дорога инициирует сдачу в аренду вагонов-ресторанов. По этому вопросу заинтересованным лицам предоставляется вся необходима информация об условиях аренды и работе вагонов-ресторанов. Стоит отметить, что Донецкая железная дорога является государственным предприятием и руководствуется законом Украины «Об аренде государственного и коммунального имущества». Законодательство регламентирует, что арендатором выступает региональное отделение Фонда государственного имущества Украины по территориальной принадлежности, которое распределяет арендную плату: 70% — в государственный бюджет, и 30% от оплаты поступает на расчетный счет балансодержателя. Пресс-служба Донецкой железной дороги, 18 октября 2007 ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОКОНЧАТЕЛЬНО СНИМАЕТ С РЕЙСА ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЛЬВОВ – ПЕРЕМИШЛЬ 15 октября 2007 года Львовская железная дорога окончательно снимает из графика движения электропоезд № 809/810 соединениям Львов – Перемишль. Такое решение является следствием систематического уничтожения поезда, который преимущественно используют для перевозки контрабанды. Железнодорожники неоднократно обращались к правоохранительным органам с просьбой способствовать им в борьбе с контрабандистами. Однако, безрезультатно. Следовательно, электропоезд, который недавно прошел капитально обновительный ремонт стоимостью 1,7 млн. грн., непригоден к эксплуатации. Напомним, что в первый рейс новый электропоезд № 809/810 соединениям Львов – Перемишль Львовская железная дорога отправила на День независимость Украины 24 августа этого года. В свое время Львовская железная дорога была вынуждена отменить международное влеченье № 75/76 Львов – Перемишль, поскольку через него несла серьезные убытки. После каждого рейсу поезда Львовская железная дорога вынуждена была тратить сотни тысяч гривен на текущие ремонты уничтоженных вагонов. ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ЗАФИКСИРОВАН 2631 СЛУЧАЙ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА В ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ За 9 месяцев 2007 года зафиксирован 2631 случай несанкционированного вмешательства в деятельность Одесской железной дороги. В основном зафиксированы случаи бросания посторонних предметов в подвижной состав – 2107 случаев. Данными действиями предприятию нанесен ущерб на сумму около 550 тысяч гривен. По фактам вмешательства в деятельность железной дороги в правоохранительные органы направлено 1134 материала. ТРАНСПОРТ №64 (064) 6 НА ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ УМЕНЬШИЛОСЬ КОЛИЧЕСТВО ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ По итогам работы за 9 месяцев 2007 года на Одесской железной дороге допущено 120 случаев транспортных происшествий против 129 за аналогичный период 2006 года. В результате допущенных транспортных происшествий железной дороге нанесен материальный ущерб на сумму 686954,88 грн. По состоянию на 01.10.2007 причиненный убыток возмещен виновниками всего на 14,8%. На Одесской железной дороге в рамках программы по обеспечению безопасности движения проводятся организационно-правовые мероприятия, в ходе которых привлекаются к ответственности виновники транспортных происшествий. Также ведется контроль по обеспечению своевременного возмещения материального ущерба за счет виновных, согласно действующему законодательству. Зарубежные ж/д новости РЖД ПОСТРОЯТ 20 ТЫС. КМ НОВЫХ ПУТЕЙ Более 20 тыс. км новых железных дорог планируется построить в рамках "Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030г.", сообщает пресс-центр ОАО “РЖД”. Отмечается, что общий объем инвестиций в строительство новых железных дорог составит более 4,2 трлн. руб., в том числе 2,4 трлн. руб. (58,6%) - средства РФ, 502 млрд. руб. (11,9%) субъектов РФ, 453 млрд. руб. (10,7%) – ОАО "РЖД", 796 млрд. руб. (18,8%) – частных инвесторов. Ожидается, что будут построены стратегические линии (Томмот - Кердем - Якутск, Нижний Бестях - Мома - Магадан, Селихин - Сергеевка и др.), социально значимые линии (Волгоград - Элиста, ХантыМансийск - Салым, Бийск - Горно-Алтайск, Тыгда - Зея и Селихин – Ныш), высокоскоростные магистрали (Москва - Санкт-Петербург, Москва - Нижний Новгород, Москва - Смоленск - Красное (далее страны Европы)), а также технологические (среди которых - Русское – Заполярное, Ильинск – Углегорск, Лена - Непа - Ленск и др.). SeaNews, 17 Октября 2007 ДО 2030 ГОДА НА ПРИОБРЕТЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА РОССИЯ НАПРАВИТ БОЛЕЕ 3,1 ТРЛН РУБЛЕЙ – СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ В рамках «Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года» планируется направить на приобретение подвижного состава более 3,1 трлн рублей, сообщает Департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД". Для обеспечения потребностей экономики в перевозках «Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» планируется в срок до 2015 года полностью заменить локомотивы и вагоны с истекшим сроком службы. Технические характеристики нового подвижного состава будут соответствовать требованиям клиентов и мировым стандартам в части безопасности, надежности, технической готовности, грузоподъемности, экологичности и структуры жизненного цикла. Потребности железнодорожного транспорта в обновлении подвижного состава и технические требования к новым локомотивам и вагонам уже известны бизнесу и учтены в Стратегии развития транспортного машиностроения. Планируемые объемы инвестиций на приобретение подвижного состава по «Стратегии» до 2030 года составляют более 3,1 трлн рублей, в том числе локомотивы – более 986 млрд рублей, грузовые вагоны – более 1,3 трлн рублей, пассажирские вагоны – более 529 млрд рублей, моторвагонный подвижной состав – более 280 млрд рублей. На эти средства планируется приобрести до 2030 года более 23,3 тысяч локомотивов, 996 000 грузовых вагонов, более 29,5 пассажирских вагонов и 24,4 тысяч вагонов моторвагонного подвижного состава. Источники финансирования на приобретение подвижного состава распределяются следующим образом: ОАО «РЖД» - более 2 трлн. рублей (65,9%), Российская Федерация – 75,1 млрд рублей (2,4%), субъекты РФ – 140,1 млрд рублей (4,5%), частные инвесторы – 846,9 млрд рублей (27,2%). За счет государственных средств планируется закупить грузовые вагоны для обеспечения воинских перевозок. Инвестиции субъектов РФ и частично ОАО «РЖД» будут направлены на приобретение моторвагонного подвижного состава для пригородного сообщения. Средства ОАО «РЖД» и частных инвесторов пойдут на закупку локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов. РЖД-Партнер, до 2030 года ДО 2030 ГОДА НА МОДЕРНИЗАЦИЮ Ж/Д РОССИЯ ВЫДЕЛИТ БОЛЕЕ 3,2 ТРЛН РУБЛЕЙ СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТ №64 (064) 7 Одним из направлений «Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года» является развитие существующих объектов железных дорог, которое включает в себя модернизацию существующих объектов железных дорог, развитие пропускных способностей (строительство дополнительных главных путей), реконструкцию и строительство искусственных сооружений. На эти цели до 2030 года «Стратегией» предусмотрено направить более 3,2 трлн рублей, в том числе чуть более 3 трлн рублей – средства ОАО «РЖД», более 200 млрд рублей – инвестиции Российской Федерации. Как сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в Департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД", за период с 2008 по 2030 годы планируется проложить более 6 тыс. км вторых путей, 366 км третьих и четвертых, электрифицировать участки общей протяженностью более 7,4 тыс. км, оборудовать автоблокировкой почти 5 тыс. км пути. Необходимо построить обходы Краснодарского, Саратовского, Читинского, Ярославского, Иркутского, Пермского, Новосибирского, Московского железнодорожных узлов. В рамках модернизации планируется обновить более 760 тяговых подстанций, автоблокировку на участках общей протяженностью более тысячи километров, систему электроснабжения и контактную сеть на 50 тыс. км пути. Кроме того, необходимо провести модернизацию цифровой технологической связи на полигоне более 12 тыс. км. Особое внимание будет уделено реконструкции и строительству искусственных сооружений. «Стратегией» запланировано обновление тоннелей, расположенных на Дальнем Востоке, в Сибири и на Черноморском побережье России. Новые железнодорожные мосты необходимо построить через реки Обь, Шуя, Волга, Большой Салым и Демьянка. Запланирована реконструкция десятка существующих мостовых переходов. Развитие существующих объектов железных дорог позволит в полном объеме обеспечить возрастающие объемы грузовых и пассажирских перевозок, ликвидировать «узкие места» в пропускной способности железных дорог России. РЖД-Партнер, 16 Октября 2007 РЖД БУДЕТ РАЗВИВАТЬ ПОДХОДЫ К ПОРТАМ АЗОВО-ЧЕРНОМОРСКОГО БАССЕЙНА 16 октября т.г. состоялось совместное заседание Инвестиционного комитета и Научнотехнического совета ОАО "РЖД" под председательством президента компании Владимира Якунина. В частности, в ходе заседания были рассмотрены вопросы развития железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна до 2015 г. По информации пресс-службы РЖД, объемы перевозок через порты Азово-Черноморского бассейна с использованием железнодорожного транспорта к 2015 г. могут возрасти в 3 раза по сравнению с показателями 2006г. Дополнительные нагрузки будут вызваны перевозками, связанными с проведением Олимпиады в Сочи в 2014г. Планируется, что на долю железнодорожного транспорта будет приходиться 50-70 млн. т. грузов. На заседании были рассмотрены различные схемы транспортировки этих грузов, включающие строительство нового грузового порта в Сочи, железнодорожного грузового и морского терминалов в районе Имеретинской долины, обеспечение перевозок строительных грузов по схеме порт Азов - порт Сочи, развитие порта Новороссийск, строительство нового порта Тамань, развитие мощностей других портов этого бассейна. Планируется, что общий объем инвестиций до 2015 г. в развитие инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, развитие пассажирских перевозок и объектов, связанных с проведением Олимпиады в 2014г. составит 330,3 млрд. руб. Также сообщается, что объем инвестиций в развитие Северо-Кавказской железной до 2010 г. составит 70 млрд. руб., а в развитие Приволжской железной акже сообщается, чл30,3 млрд. коставит 330,3 млрд. и объектов, связанных с провденением руктуры на подходах к портам АзовоЧерноморского бассейна, развитие падороги – 30 млрд. руб. SeaNews, 19 Октября 2007 КОМПАНИЯ «ТРАНСКОНТЕЙНЕР» ОТКРЫЛА НОВЫЙ МАРШРУТ ИЗ КИТАЯ В РОССИЮ ЧЕРЕЗ ПОГРАНПЕРЕХОД ЗАБАЙКАЛЬСК Как сегодня сообщили ИА «РЖД-Партнер.Ру» в пресс-центре ОАО «ТрансКонтейнер», в минувшую пятницу, 12 октября, со станции Наньчаннань (Китай) на станцию Москва-ТоварнаяПавелецкая с первым рабочим рейсом вышел контейнерный поезд с комплектующими для китайских грузовых автомобилей GMC. Грузополучатель – компания GMC Trading Rus. Поезд проследует через пограничный переход Маньчжурия – Забайкальск и, в соответствии с графиком, прибудет в Москву через 19 суток. ТРАНСПОРТ №64 (064) 8 «Основными факторами, по которым китайские грузоотправители выбрали нашу компанию для перевозки своих грузов, стали наши технологии, эффективность которых мы уже демонстрировали многим нашим партнерам в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Перевозки по Транссибу из стран АТР в Европейскую часть России значительно быстрее и безопаснее морских, а наши контейнерные поезда гарантируют скоростную доставку грузов регулярными партиями в строго оговоренные сроки», – заявил генеральный директор ОАО «ТрансКонтейнер» Петр Баскаков. Он добавил, что уже в октябре по этому маршруту планируется отправить 6 контейнерных поездов, которые перевезут в общей сложности 580 TEU грузов для компании GMC. Вместе с тем Петр Баскаков напомнил, что это не единственный контейнерный маршрут из Китая в Россию, организованный ОАО «ТрансКонтейнер». «Некоторые китайские автопроизводители уже оценили сервис, предоставляемый ОАО «ТрансКонтейнер». Так, в настоящее время из китайского города Нингбо до Верх-Невинска (Свердловская область) два раза в неделю курсируют контейнерные поезда, которые доставляют на завод «Автомобили и моторы Урала» комплектующие для автомобилей Great Wall. За последние два месяца по этому маршруту было перевезено порядка одной тысячи TEU», – сказал он. РЖД-Партнер, 15 Октября 2007 ПРОДЛЕН ТЕНДЕР ПО ПРОДАЖЕ 90% ПАКЕТА АКЦИЙ ОАО "УЗВАГОНТАЪМИР" (УЗБЕКИСТАН) Решением Госкомимущества Республики Узбекистан продлен тендер по продаже 90% пакета акций ОАО "Узвагонтаъмир" со стартовой ценой – не менее $5,953 млн и инвестиционными обязательствами на сумму не менее $8,5465 млн. ОАО "Узвагонтаъмир" является крупным стратегическим партнером "Узбекистон темир йуллари" и включает в себя пять крупных структурных подразделений – вагонных депо: Хавастский, Андижанский, Самаркандский, Кунградский и Термезский. При этом, преимуществом будет пользоваться участник тендера, готовый предложить наибольшую цену за 90% акций ОАО "Узвагонтаъмир" и принять на себя наибольший объем инвестиционных обязательств. Унитарное предприятие "Узтаъмирвагон" по ремонту грузовых вагонов было образовано решением правительства Республики Узбекистан в марте 2001 года, его задачей является проведение единой технической и экономической политики по обеспечению перевозок народнохозяйственных грузов исправными грузовыми вагонами и контейнерами. Согласно приказу Госкомимущества Республики Узбекистан от 28.06.2002 г. № 184к-ПО, унитарное предприятие по ремонту грузовых вагонов "Узтаъмирвагон" ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" было преобразовано в ОАО "Узвагонтаъмир". ОАО "Узвагонтаъмир" объединяет в своей структуре пять грузовых вагонных депо, основным видом деятельности которых является осуществление текущего и плановых (деповского и капитального) видов ремонта грузовых вагонов всех типов. Заказчиками "Узвагонтаъмир" являются предприятия ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" и другие предприятия различных отраслей промышленности Республики Узбекистан, а также Казахстана, Киргизии и Таджикистана. Интерес к предприятию выразили потенциальные инвесторы: российские компании ЗАО "ТрансМашХолдинг", "Финанс аналитик", ЗАО "Финансы и кредит", компании из Казахстана – ТОО "ОНОЛЖА", ТОО "ALCOM-GROUP", а также украинская инвестиционная компания "София инвест" и др. РЖД-Партнер, 19 Октября 2007 БЕЛАРУСЬ НАМЕРЕНА САМОСТОЯТЕЛЬНО РАЗВИВАТЬ ВАГОНОСТРОЕНИЕ Беларусь намерена активно развивать собственное производство вагонов для перевозки грузов. Об этом заявил президент Беларуси Александр Лукашенко 18 октября на совещании по вопросам развития вагоностроения в стране. Как сообщили в пресс-службе главы государства, были обсуждены два проекта, связанные с выпуском железнодорожных вагонов и контейнеров. "Это очень перспективные проекты для развития экономики страны и, прежде всего, Белорусской железной дороги, - сказал глава государства. - Дело в том, что в последнее время резко обострилась проблема обновления парка подвижного железнодорожного состава для "Беларуськалия", "Гродно Азот", цементных и других предприятий". Ежегодная потребность белорусских предприятий в железнодорожных вагонах-минераловозах составляет около 500 штук. Кроме того, необходимо значительное количество деталей и узлов для ремонта имеющегося парка вагонов. В настоящее время Беларусь вынуждена закупать эту продукцию за рубежом. ТРАНСПОРТ №64 (064) 9 Александр Лукашенко отметил, что подобная ситуация складывается не только в Беларуси, но и на внешних рынках: "Наблюдается настоящий бум на грузовые вагоны и контейнеры. Серьезной проблемой является обеспечение планового ремонта действующего подвижного состава. Такая ситуация нами прогнозировалась, и еще в 2004 году мною было принято решение о развитии вагоностроения в Беларуси". Президент констатировал, что в нашей стране в последнее время успешно осуществляется немало программ, направленных на модернизацию экономики. "Если мы строим МАЗы и БелАЗы, то почему бы не заняться вагоностроением,- считает глава государства. - Строить вагоны не сложнее, чем создавать новые автомобили, конкурентоспособные на мировом рынке". Глава государства заявил, что принятое три года назад решение о развитии в стране вагоностроения "должно быть безукоризненно выполнено правительством". На совещании премьерминистр проинформировал, что сделано в рамках поручения президента по созданию в Могилеве производства вагонов для железной дороги. Второй важный вопрос, который рассматривался на совещании, это производство железнодорожных контейнеров, спрос на которые также вырос и продолжает увеличиваться. Глава государства, заслушав доклады, подверг критике работу правительства, Белорусской железной дороги и Белорусского автомобильного завода в этом направлении: "Почему до сих пор не расширено производство, продукция которого так востребована? Что сделало правительство для того, чтобы преодолеть это отставание?". Участие в совещании приняло руководство российского ЗАО "Гранд-Экспресс", украинской НПФ "Техвагонмаш". Эти компании выступали в качестве инвесторов в реализации проекта по созданию производства вагонов в Могилеве и контейнеров в Осиповичах, но возникли некоторые спорные вопросы, касающиеся сотрудничества с белорусской стороной. В результате в ситуацию вынужден был вмешаться президент. Александр Лукашенко поручил председателю Комитета государственного контроля, заместителю главы Администрации президента, руководству Комитета госбезопасности проверить все материалы, представленные белорусской и российской сторонами по создавшейся ситуации, и строго спросить у виновных, почему не было выполнено решение по созданию производства вагонов в Могилеве. Окончательно решение об участии российского инвестора в проектах по расширению вагоностроения в Беларуси будет принято после посещения президентом в ближайшее время Могилевского вагоностроительного завода и Осиповичского вагонного депо. Александр Лукашенко заявил, что в Беларуси будет развиваться выпуск железнодорожных вагонов и контейнеров для нужд белорусского производства, а также для экспортных поставок. БЕЛТА, 19 Октября 2007 EESTII RAUDTEE ПОДЕЛЯТ НА ЧАСТИ Министр экономики коммуникаций Эстонии Юхан Партс предлагает провести реструктуризацию Eestii Raudtee (Эстонская железная дорога, ЭЖД), и образовать три отдельных предприятия с тем, чтобы система расходов и доходов стала бы более «прозрачной». Таким образом, при разделе ЭЖД появится три отдельных компании: одна будет управлять инфраструктурой, вторая - перевозками, а третья – главенствующая структура, в состав которой будут входить первые два предприятия. Правительство республики сегодня обсудит это предложение. Добавим, что реструктуризация железнодорожной компании на отдельные, дочерние компании не так давно была успешно проведена в Латвии. РЖД-Партнер, 15 Октября 2007 ПЛАН РЕМОНТА ПУТИ НА БЖД НЕ ВЫПОЛНЕН За восемь месяцев 2007 года предприятиями службы пути Белорусской железной дороги капитальным ремонтом отремонтировано 124,1 км пути при годовом плане 175 км, что означает выполнение лишь 71% от планового задания. Средний ремонт выполнен на 210,5 км при годовом плане 372,7 (56%). Также за этот период уложено новых рельсовых плетей бесстыкового пути на 86,1 км при годовом плане 146,1 км (59%); заменено 239,4 тыс. штук деревянных шпал при годовом плане 418 тыс. штук (57%); деревянных переводных брусьев – 368 комплектов при годовом плане 545 (68%). По данным пресс-центра БЖД, сейчас путевое хозяйство БЖД включает 7,1 тыс. км главных путей, 3,3 тыс. км - станционных, около 12,0 тыс. стрелочных переводов, свыше 3,9 тыс. мостов и искусственных сооружений, 78 путепроводов, около 1500 переездов. РЖД-Партне, 15 Октября 2007 ТРАНСПОРТ №64 (064) 10 ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, КОТОРУЮ ПОСТРОЯТ ТУРКМЕНИЯ, ИРАН И КАЗАХСТАН, БУДЕТ СОСТЫКОВАНА С РОССИЙСКОЙ СЕТЬЮ Президент России Владимир Путин заверил президента Туркмении Гурбангулы Бердымухамедова, что железнодорожная ветка, соглашение о строительстве которой подписали во вторник Туркмения, Иран и Казахстан, на границе с Россией состыкуется с российской железнодорожной сетью. "Наши договоренности об инфраструктурных проектах выполняются, после подписания трехстороннего соглашения железнодорожная ветка войдет в российские сети, так что мы движемся вперед", - сказал глава российского государства на вчерашней встрече с туркменским коллегой. Как передает "Интерфакс", президенты провели отдельную двустороннюю встречу после завершения саммита прикаспийских государств. В ходе встречи, Г.Бердымухамедов подтвердил, что "очень хорошо работает правительственная комиссия". "То, что мы критиковали насчет товарооборота, исправляется. Мы рады, что идут контакты во всех сферах, много российских компаний работают в Туркмении", - сказал президент Туркмении. "Мы сотрудничаем по социальным вопросам, в этом году отправили на учебу в Россию много студентов, в частности, по военному делу", - сказал он. "Мы очень благодарны России, всегда говорили и будем говорить, что Россия великая держава, рады вести с ней диалог", - заявил президент Туркмении. РЖД-Партнер, 17 Октября 2007 НА ПРАВО КОНЦЕССИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАО "АРМЯНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" ПРЕТЕНДУЮТ ИНДИЙСКАЯ И РОССИЙСКАЯ КОМПАНИИ ОАО "Российские железные дороги" и "Индийская железная дорога" прошли предварительный квалификационный конкурс тендера на право концессионного управления ЗАО "Армянские железные дороги". Как сообщила корреспонденту ИА REGNUM пресс-секретарь Министерства транспорта и связи Армении Тамара Галечян, 15 октября министерство объявило международный тендер о передаче ЗАО "Армянские железные дороги" и предоставило компаниям необходимую для тендера документацию. Намечается, что итоги тендера будет объявлены после января 2008 года. Отметим, что документы для участия в предварительном квалификационном конкурсе тендера на право концессионного управления ЗАО "Армянские железные дороги" предоставили "Индийская железная дорога" и ОАО "Российские железные дороги". Напомним, по итогам предварительного конкурса, должна была выяснить финансовое состояние, технические и практические возможности претендентов, а затем уже решить вопрос их дальнейшего участия в основном тендере на право концессионного управления армянскими железными дорогами. Напомним, что в 2006 году правительство Армении приняло решение о проведении международного тендера по передаче ЗАО "Армянские железные дороги" в концессионное управление сроком на 30 лет с правом пролонгации на 20 лет. Компания, желающая стать концессионером, должна предварительно выплатить $10 млн., а также выплачивать государству 2% выручки от грузоперевозок. Кроме того, концессионер должен в течение 10 лет осуществить инвестиции в размере $170 млн. РЕЙЛВНЕШТРАНС, 16 Октября 2007 ГРУЗИЯ И АРМЕНИЯ ВМЕСТЕ ПОСТРОЯТ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ Строительство железной дороги Карс (Турция) - Ахалкалаки (Грузия) - Баку (Азербайджан), начнется, скорее всего, в начале 2008 года, сообщил премьер-министр Грузии Зураб Ногаидели на пресс-конференции в Ереване в понедельник. По его словам, в настоящее время осуществляется проектирование строительства новой части железной дороги и готовится проект восстановления старой части. Ранее министр транспорта и связи Армении Андраник Манукян заявлял журналистам, что строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки-Баку в обход Армении экономически не оправдано и является политическим шантажом и давлением на Армению со стороны Турции и Азербайджана. Строительство дороги, как ожидается, займет 4-5 лет, затраты составят $700 млн, сказал он. З.Ногаидели также отметил, что Грузия и Армения должны быть представлены как единое инвестиционное и торговое поле. По его словам, рынок Армении и рынок Грузии малы по отдельности, а вместе представляют интерес для инвесторов. "Завершился этап, когда Грузия и Армения разбирались с накопившимися текущими проблемами в сфере экономики. Сегодня мы постепенно переходим к более эффективному использованию имеющегося потенциала для развития отношений", - сказал З.Ногаидели. В свою очередь армянский премьер-министр Серж Саркисян отметил необходимость создания коопераций в области промышленного производства. ТРАНСПОРТ №64 (064) 11 Он добавил, что в Грузии в основном выпускается продукция, которой нет в Армении, и наоборот, и в этой связи страны не являются конкурентами и могли бы занять открытые ниши на рынках. Внешнеторговый оборот между Арменией и Грузией за январь-август 2007 года составил $81 млн и вырос по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года на 41,5%. Экспорт армянских товаров в Грузию за отчетный период составил $55,6 млн, а импорт из Грузии - $25,4 млн ИНТЕРФАКС, 16 Октября 2007 КАЗАХСТАН И ИРАН ДОГОВОРИЛИСЬ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Казахстан и Иран договорились о реализации проекта строительства железной дороги, которая свяжет оба государства. "Мы договорились касательно многих проектов в сфере транспорта - это строительство железной дороги из Казахстана через Туркмению в Иран, и построить шоссе рядом с этой железной дорогой", заявил президент Ирана Махмуд Ахмадинежад на пресс-конференции по итогам переговоров с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым, которая прошла сегодня в Тегеране. "В вопросе энергетики мы обсудили вопросы строительства совместного НПЗ, SWAP-операций", отметил М.Ахмадинежад. "Наши страны решительно настроены увеличить степень сотрудничества, в особенности в экономике", - сказал он. Президент также отметил, что Казахстан и Иран намерены добиться пятикратного увеличения двустороннего товарооборота - до $10 млрд. "Сейчас наш товарооборот превышает $2 млрд. Обе страны решительно намерены, чтобы эта цифра через определенный срок достигла суммы $10 млрд", - сказал М.Ахмадинежад. Ранее сообщалось, что Казахстан, Россия и Туркмения обсуждают возможность строительства железнодорожной магистрали вдоль Каспийского моря, которая позволит транспортировать туркменские грузы через Казахстан в Россию и Европу. Предполагается, что дорога будет проложена по маршруту Ералиево - Туркменбаши или Узень Казанджик. Протяженность участка Ералиево-Туркменбаши составляет 443 км, из которых по территории Казахстана предполагается провести 190 км дороги, Туркмении - 253 км. Протяженность линии Узень - Казанджик - 560 км, в том числе в Казахстане - 140 км, в Туркмении - 420 км. РЖД-Партнер, 16 Октября 2007 LIETUVOS GELEZINKELIAI – ГРУЗОВ БОЛЬШЕ НА 5,9% Компания Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) за девять месяцев этого года перевезла 39,8 млн тонн грузов, что на 5,9 % больше, чем в январе-сентябре прошлого года. За этот период выросли объемы перевозки грузов по международным маршрутам на 11 % - до 30,5 млн тонн. При этом 11,98 млн тонн грузов было вывезено, а 3,94 млн тонн – ввезено в страну. На долю транзита приходится - 14,58 млн тонн грузов. Между тем сократилась перевозка грузов по внутренним маршрутам на 7,9 % - до 9,31 млн. Объемы транзитных потоков через Клайпеду выросли в 1,6 раза, в то время как в Калининградскую область они снизились на 1,7 %. В прошлом году Lietuvos gelezinkeliai перевезла 50,2 млн тонн грузов (+1,9%). РЖД-Партне, 17 Октября 2007 р LATVIJAS DZELZCELS – ТРАНЗИТ РАСТЕТ За январь-сентябрь этого года компания Latvijas dzelzcels (Латвийская железная дорога, ЛДз) транспортировала 38,465 млн тонн грузов, что на 3,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Внутренние грузоперевозки сократились на 9,3% - до 1,521 млн тонн, а международные увеличились на 3,6%, до 36,944 млн тонн. Экспортных грузов перевезено на 28% больше - 717,9 тыс. тонн, а импортных - на 5,2% больше, 3,992 млн тонн. Транзитных грузов перевезено на 3% больше - 32,234 млн тонн, в том числе через порты страны на 4,3% больше, 28,516 млн тонн. Сухопутный транзит грузов через Латвию уменьшился на 6% - до 3,718 млн тонн. РЖД-Партнер, 15 Октября 2007 ПРАВИТЕЛЬСТВО ОДОБРИЛО РАЗВИТИЕ EESTI RAUDTEE Новый план развития Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога, ЭЖД) на 2007-2017 годы составлен с учетом сокращения объемов российского транзита нефти и угля. Компания должна как можно быстрее изменить направление грузоперевозок, - сообщает портал DELFI. ТРАНСПОРТ №64 (064) 12 "Как мы видим, с запада на восток идут очень большие объемы, но мы их уже проспали. То же самое с севера на юг", - сказал в телевизионном интервью "Актуальной камере" министр экономики и коммуникаций Юхан Партс. Eesti Raudtee должна стать и более привлекательной для пассажиров, что означает увеличение скорости движения поездов. «120 км/ч – скорость уже сегодня на многих участках. Но главное сегодня – участок Тарту-Валга, а это означает увеличение безопасности», - добавил Ю. Партс. Правительство одобрило и структурные изменения в компании. Для того, чтобы деятельность компании была прозрачной, ЭЖД будет концерном с двумя дочерними предприятиями – одно будет заниматься инфраструктурой, другое – грузоперевозками. Правительство убеждено, что ЭЖД должна работать с прибылью, то есть никаких дополнительных государственных дотаций план развития не предусматривает. Однако сегодня было принято принципиальное решение, что в течение ближайших лет государство не будет изымать с компании дивиденды. РЖД-Партнер, 16 Октября 2007 DEUTSCHE BAHN ПРЕДЛОЖИЛА УВЕЛИЧИТЬ ЗАРАБОТНУЮ ПЛАТУ МАШИНИСТОВ НА 10% Стремясь избежать дальнейших забастовок, компания Deutsche Bahn (Немецкие железные дороги) предложила увеличить заработную плату машинистов на 10%. Как сообщают СМИ, Deutsche Bahn планирует выплатить своим сотрудникам, которые состоят в профсоюзе GDL, единовременный платеж в размере € 2 тыс. Однако, профсоюз машинистов GdL считает это предложение DB «недостаточным», заявил глава профсоюза Манфред Шелл. Railway Market CEE Review, 16 Октября 2007 ЗАБАСТОВКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ГЕРМАНИИ ПРИВЕЛА К СЕРЬЕЗНЫМ ПЕРЕБОЯМ В ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ Забастовка машинистов локомотивов, проводящаяся сегодня в Германии, привела к серьезным перебоям в движении поездов на региональных маршрутах в различных районах страны. Особенно пострадало движение поездов и пригородных электричек в восточных землях страны, а также в земле Северный Рейн-Вестфалия, городах Франкфурт-на-Майне и Мюнхен, в меньшей степени - в Ганновере. В Берлине и Гамбурге поезда следуют с 20-минутными интервалами. Профсоюз машинистов локомотивов /ГДЛ/ рассчитывает, что до 13:00 мск сегодняшнего дня ходить не будут до 80 проц региональных поездов и электричек. Администрация компании "Немецкие железные дороги" /Deutsche Ban/, полагает, что ей удастся обеспечить до 40 проц пропускной способности пассажирских перевозок по железным дорогам. Не будучи уверенными, что поезда в их регионе будут следовать согласно расписанию, многие немцы отправились на работу на личных автомашинах. Между тем, ГДЛ объявил, что в случае неисполнения требований бастующих, которые отвергли как "издевательское" очередное предложение работодателей о повышении зарплаты на 10 проц вместо требуемых ими 31 проц, аналогичные стачки состоятся в пятницу и в первые три дня следующей недели. ИТАР-ТАСС, 18 Октября 2007 ФРАНЦУЗСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ГОТОВЯТСЯ К ЗАБАСТОВКЕ "Смогут ли профсоюзы страны повторить успех 1995 года?" - таким вопросом задается во вторник ведущая французская газета Le Monde, сообщая о подготовке рабочих и служащих госсектора страны к предупредительной общенациональной забастовке, назначенной на четверг, 18 октября. Издание имеет в виду беспрецедентную по своему размаху общенациональную забастовку 1995 года, которая парализовала жизнь страны и заставила тогдашнего премьер-министра Алена Жюппе отменить свой план экономических реформ, направленный на сокращение социальных льгот.Ключ к успеху забастовочного движения находится в руках работников Национальной компании железнодорожного транспорта SNCF: если транспортники остановят работу полностью, то жизнь страны будет парализована. "Забастовка будет внушительной", - оптимистически завил лидер одного из профсоюзов работников железнодорожного транспорта Эрик Фалемпен. Однако Le Monde выражает сомнение в том, что на этот раз забастовка примет размах общенациональной. "Параллель с 1995 годом проводить трудно, - отмечает издание, - так как за минувшие 12 лет профсоюзы растеряли свое было единство, и сегодня у них нет единой позиции по отношению к нынешнему правительству, равно как ТРАНСПОРТ №64 (064) 13 нет единой тактики: три ведущих профсоюза призвали к проведению бессрочной забастовки, в то время как остальные считают достаточной остановку работы на 24 часа". Кроме того, продолжает издание, с 1995 года руководство SNCF приняло на работу 70 тыс. новых работников, что составляет 40 % нынешнего количества персонала. И судя по всему, эти новички в своем протесте не готовы идти до конца, в отличие от своих старших коллег, ушедших на пенсию после 1995 года.Агенство France Presse сообщает, что к предупредительной забастовке готовы присоединиться также работники сфер энергетики, здравоохранения, образования, а также журналисты печатных СМИ и телерадиовещания. А популярный воскресный еженедельник Le Journal du dimanche отмечает, что в забастовке также примут участие юристы Палаты адвокатов города Орлеан, которые протестуют против намерения правительства сократить финансирование учреждений судебной власти. Гудок, 17 Октября 2007 ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ В ЕВРОПУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ РАСТУТ Суммарный объем перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным и морским транспортом западного бассейна России в сообщении Россия – Европа – Россия за январь-сентябрь 2007 г. составил 1 033 512 контейнеров (ДФЭ). Об этом журналисту ИА РЖД-Партнер.Ру сообщили в Координационном Совете по Транссибирским Перевозкам. Объем перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным транспортом через наземные погранпереходы в сообщении Европа – Россия – Европа за январь-сентябрь 2007 г. выглядят следующим образом: Всего в сообщении Европа-Россия-Европа железнодорожным транспортом за 9 месяцев перевезено 29 804 контейнеров (ДФЭ), в т.ч.: через погранпереход Красное/Брест – 13 540 контейнеров (+ 134% к аналогичному периоду 2006; перевозка осуществляется в сообщении Запад-Восток, в основном контейнерными поездами «Восточный ветер» и «Роттердам–Брест» по маршруту Берлин/Роттердам – Москва (далее в промышленные центры России и Казахстана)); через погранпереход Зилупе/Себеж – 16 264 (+ 300% к аналогичному периоду 2006 г.; перевозка в этом сообщении осуществляется межрегиональным контейнерным поездом «Балтика-транзит» по маршруту: порты стран Балтии - Казахстан/Узбекистан транзитом по РЖД). РЖД-Партнер, 17 Октября 2007 Автотранспорт ДИРЕКТОРОМ КИЕВСКОГО ФИЛИАЛА "УКРАВТОХОЛДИНГА" НАЗНАЧЕН САВИЦКИЙ Киев. 16 октября. УНИАН. Директором киевского филиала ООО "Украинский автомобильный холдинг", входящего в корпорацию "Богдан", назначен Александр САВИЦКИЙ. Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР. Справка УНИАН. Украинский автомобильный холдинг специализируется на продажах новых автомобилей (в том числе с помощью банковского кредитования). УАХ - официальный дилер ОАО "АвтоВАЗ", "Киа Моторс Украина", "Хюндай Моторс Украина" и "Мега Моторс" (автомобили ТМ Subaru). На сегодняшний день Украинский автомобильный холдинг имеет собственную сеть из 30 филиалов, расположенных по всей территории Украины. Все филиалы холдинга оснащены современным технологическим оборудованием для сервисного, гарантийного и послегарантийного обслуживания автомобилей. Кроме того, компания работает с более 100 привлеченными дилерскими компаниями. В 2007 году «Укравтохолдинг» планирует увеличить продажи автомобилей на 11,1% или на 4 тыс. штук, по сравнению с ожидаемым результатом 2006 года, до 40 тыс. штук. В 2006 году «Укравтохолдинг» увеличил чистую прибыль на 17,8%, по сравнению с 2005 годом, до 1,86 млн. грн. КОРПОРАЦИЯ "БОГДАН" ИНВЕСТИРОВАЛА В СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОЗАВОДА В ЧЕРКАССАХ 300 МЛН. ДОЛЛ. Киев. 19 октября. УНИАН. Корпорация "Богдан" – один из крупнейших игроков на автомобильном рынке Украины – инвестировала в строительство автозавода в Черкассах 300 млн. долл. Об этом сообщил президент Корпорации "Богдан" Олег СВИНАРЧУК сегодня журналистам в Киеве. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, запуск производства легковых автомобилей и грузовиков с использованием единого покрасочного комплекса на новом заводе запланирован на начало 2008 года. ТРАНСПОРТ №64 (064) 14 "Мы инвестировали в Черкасский завод 300 миллионов долларов с учетом логистики и через два месяца запускаем завод", – сказал он. По его словам, мощность завода при двухсменной работе будет составлять 120 тыс. автомобилей в год, а при увеличении спроса завод сможет при трехсменной работе выпускать 150-160 тыс. автомобилей в год. Справка УНИАН. Корпорация "Богдан" - один из крупнейших игроков на автомобильном рынке Украины. Корпорация "Богдан" создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых - ОАО "Луцкий автомобильный завод", ОАО "Черкасский автобус", "Хюндай Моторс Украина". КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» ПОДПИСАЛА С HYUNDAI MOTORS ЛИЦЕНЗИОННОЕ СОГЛАШЕНИЕ О CKD-СБОРКЕ В УКРАИНЕ ТРЕХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 19 октября. УНИАН. Корпорация "Богдан" - один из крупнейших игроков на автомобильном рынке Украины - подписала с корейской компанией Hyundai Motors лицензионное соглашение о CKDсборке (сварка, покраска, сборка) в Украине трех моделей автомобилей Hyundai. Об этом сообщил президент корпорации "Богдан" Олег СВИНАРЧУК сегодня журналистам в Киеве. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, первой моделью, которая будет поставлена на производство в июне-июле 2008 года по полному циклу, станет внедорожник Tucson, который на сегодня занимает первое место в структуре продаж Hyundai в Украине. "В этом году объемы продаж Tucson уже вышли на 1 тыс. единиц в месяц, а в следующем году ожидаем 2 тыс., поэтому этот автомобиль станет первым, который будет производиться по полному циклу на заводе в Черкассах", - сказал О.СВИНАРЧУК. По его словам, в дальнейшем на производство будут поставлены еще две модели "В" и "С" классов. В настоящее время автомобили Hyundai по методу крупноузловой сборки выпускаются на площадках корпорации в Луцке и Ильичевске. Как сообщал УНИАН, автомобильный завод "Богдан" в январе-сентябре 2007 года увеличил выпуск автомобилей Hyundai почти в 3,5 раза - до 11,451 тыс. ед. Справка УНИАН. Корпорация "Богдан" создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых - ОАО "Луцкий автомобильный завод", ОАО "Черкасский автобус", "Хюндай Моторс Украина". С целью удешевления логистики и расширения мощностей для производства автобусов компания реализует проект стоимостью около 300 млн. долл. В его рамках в Черкассах создается производство легковых автомобилей и грузовиков с использованием единого покрасочного комплекса, а в Луцк будет переведено все производство автобусов. «ЕВРОКАР» В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 40% - ДО 20 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 16 октября. УНИАН. Производитель автомобилей марок VW Group - ЗАО "Еврокар" (г. Ужгород, Закарпатская обл.) в январе-сентябре увеличил производство автомобилей различных марок и модификаций на 39,8% или на 5 697 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 19 990 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании. В сообщении отмечается, что в январе-сентябре "Еврокар" увеличил производство автомобилей Skoda различных модификаций на 21,7%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 15 820 штук, (Skoda Fabia - 3 636 штук, Skoda Fabia New - 666, Skoda Octavia А4 MKD - 5 738, Skoda Octavia А5 - 3 592, Skoda Superb - 1 814, Skoda Roomster - 290 и Skoda Octavia А4 - 33). Также, за 9 месяцев т.г. компания произвела 3 859 автомобилей Volkswagen и 311 автомобилей Seat. Как сообщал УНИАН, в 2006 году "Еврокар" увеличил производство автомобилей различных марок в 1,9 раза (на 91,1%) или на 10 197 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 21 390 штук. В 2007 году "Еврокар" планирует увеличить производство автомобилей различных марок на 47,3% или на 10 110 штук, по сравнению с 2006 годом, до 31 500 штук. Справка УНИАН. ЗАО "Еврокар" является производителем автомобилей марок Volkswagen Group в Украине. Завод "Еврокар" расположен в с. Соломоново Ужгородского района Закарпатской области. Производственные мощности завода на сегодняшний день составляют 15 автомобилей в одну смену; 4 тыс. автомобилей в год (1 смена); 8 тыс. автомобилей в год (2 смены). ТРАНСПОРТ №64 (064) 15 С сентября 2004 года компания начала строительство второй очереди своих производственных мощностей, включая цеха по сварке и окраске кузовов, что позволит увеличить в 2007-2008 годах ежегодное производство автомобилей до 45 тыс. штук с одновременным углублением локализации производства на территории Украины. Холдинг Volkswagen владеет марками Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley и некоторыми другими. АМК РАЗРЕШИЛ АВТОМОБИЛЬНОЙ ГРУППЕ “БОГДАН” ПРИОБРЕСТИ БОЛЕЕ 50% АКЦИЙ ЗАО “МРИЯ-АВТО” Киев. 16 октября. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины (АМК) предоставил разрешение ООО “Автомобильная группа “Богдан” (г. Киев) на приобретение свыше 50% акций ЗАО “Мрия-Авто” (г. Киев). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АМК. Справка УНИАН. ЗАО "Мрия-Авто" (г. Киев) работает на автомобильном рынке с 1997 г. и представляет в Украине торговую марку Europcar Interrent. ООО “Автомобильная группа “Богдан” (г. Киев) входит в состав Корпорации "Богдан". Корпорация "Богдан" - один из крупнейших игроков на автомобильном рынке Украины. На ее мощностях производятся легковые автомобили марок ВАЗ, Hyundaі, Kіa, автобусы всех классов (от особо малого до особо большого), а также грузовики. PEUGEOT В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 7% - ДО 2 ТЫС. 756 АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 16 октября. УНИАН. Официальный импортер французского автопроизводителя PSA Peugeot Citroen в Украине - ООО "Илта" через сеть своих дилеров в январе-сентябре увеличило продажи новых автомобилей Peugeot на 6,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 2 756 штук. Об этом УНИАН сообщила менеджер по маркетингу ООО "Илта" Оксана КОСТЕНКО. По ее информации, лидером продаж по итогам января-сентября стала модель Peugeot 206. В частности, за 9 месяцев т.г. в Украине было продано 732 автомобиля Peugeot 206. Кроме того, в январе-сентябре компания реализовала в Украине 673 автомобиля Peugeot Partner, 549 - Peugeot 307, 302 - Peugeot 407, 208 - Peugeot 207, 153 - Peugeot 107, 129 - Peugeot Boxer и 10 Peugeot 607. Как сообщал УНИАН, в 2006 году ООО "Илта" через сеть своих дилеров увеличило продажи новых автомобилей Peugeot на 31,8% или на 799 штук, по сравнению с 2005 годом, до 3 310 штук. В 2007 году компания планирует увеличить продажи новых автомобилей Peugeot на 35,9% или на 1 190 штук, по сравнению с 2006 годом, до 4 500 штук. Справка УНИАН. ООО "Илта" является официальным импортером автомобилей Peugeot в Украине. Дилерская сеть ООО "Илта" состоит из 22 центров по продаже и обслуживанию автомобилей по всей Украине. В рамках программы развития и продвижения бренда Peugeot в Украине, рассчитанной на 20052007 гг., компания "Илта" планирует инвестировать 15 млн. долл. В СОСТАВЕ АКЦИОНЕРОВ «АВТОЗАЗБАНКА» ПРОИЗОШЛИ ИЗМЕНЕНИЯ Киев. 19 октября. УНИАН. В составе акционеров «Автозазбанка» произошли изменения. Об этом сообщается в издании «Ведомости Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку» (№202). Согласно сообщению, ООО «Лизинг-Финанс» увеличило размер принадлежащего ему пакета акций АБ «Автозазбанк» на 6,04% до 47,34%, ООО «Омикс-Финанс» на 11,48% до 24,81%, ООО «Корнер» на 4,08% до 22,74% Справка УНИАН. АБ "Автозазбанк" зарегистрирован Национальным банком Украины в мае 1991 году. По данным АУБ на 1 июля 2007 года активы банк составили 863,01 млн. грн. обязательства – 778,44 млн. грн., кредитно-инвестиционный портфель – 708,92 млн. грн., капитал – 105,2 млн. грн. Финрезультат банка по итогам первого квартала составил – 4,003 млн. грн. На конец марта 2007 года акционерами банка являлись ООО "Корнер" - 18,66%, ООО "ЛизингФинанс" - 41,4%, ООО "Омикс-Финанс" - 13,35%. Перевозки Горючее ТРАНСПОРТ №64 (064) 16 В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЕМЫ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 21,8% - ДО 11,5 МЛН. ТОНН Винница. 19 сентября. УНИАН. Объемы грузовых перевозок транспортным комплексом Винницкой области в январе-сентябре 2007 года увеличились на 21,8%, или на 2,063 млн. тонн сравнительно с аналогичным периодом 2006 года - до 11,526 млн. тонн. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил первый заместитель председателя Винницкой областной государственной администрации Валерий КОРОВИЙ. По его данным, в январе-сентябре т.г. грузовые перевозки в Винницкой области, выполненные железнодорожным транспортом, увеличились на 18,4%, или на 1,437 млн. тонн сравнительно с аналогичным периодом 2006 года - до 9,246 млн. тонн. В январе-сентябре грузовые перевозки в Винницкой области, выполненные автомобильным транспортом, увеличились на 37,9%, или на 0,627 млн. тонн сравнительно с аналогичным периодом 2006 года - до 2,280 млн. тонн. Как сообщал УНИАН, в январе-августе 2007 года объемы грузовых перевозок транспортным комплексом Винницкой области увеличились на 24,9%, или на 1,998 млн. тонн сравнительно с аналогичным периодом 2006 года - до 9,989 млн. тонн. ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ В УКРАИНЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ В СРЕДНЕМ НА 0,7% Киев. 19 октября. УНИАН. С 12 по 19 октября 2007 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты увеличились на 0,2-1,6% (в среднем на 0,7%). Об этом УНИАН сообщили в консалтинговой компании Ukrainian Petroleum Consultants (UPECO, Киев). Так, по данным мониторинга компании UPECO, с 12 по 19 октября 2007 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты изменились следующим образом: Бензин А-76 – увеличились на 1,6% – с 3,83 грн./литр – до 3,89 грн./литр Бензин А-92 – увеличились на 0,2% – с 4,32 грн./литр – до 4,33 грн./литр Бензин А-95 – увеличились на 0,4% – с 4,66 грн./литр – до 4,68 грн./литр Дизельное топливо – увеличились на 0,7% – с 4,16 грн./литр – до 4,19 грн./литр Справка УНИАН. На сегодня два (Херсонский и Одесский) из шести украинских нефтеперерабатывающих заводов находятся на реконструкции. Емкость рынка нефтепродуктов Украины составляет 3 млрд. долл. в розничных ценах в год. В год Украина потребляет около 16 млн. тонн нефтепродуктов, из них по 5 млн. тонн бензина и дизтоплива и 6 млн. тонн мазута. По данным Минтопэнерго, импортные нефтепродукты в общем объеме потребления составляют 30-35%. Треть из них ввозится из России, а остальные поставляются нефтеперерабатывающими предприятиями Белоруссии, Литвы, Болгарии и др. Авиатранспорт В БЛИЖАЙШИЕ ТРИ ГОДА В РОССИИ БУДУТ ПОСТРОЕНЫ 44 САМОЛЕТА АН-140 Киев. 17 октября. УНИАН. 16 октября на АНТК им. О.К.Антонова завершилась рабочая встреча с представителями «АВИАКОР Самарский авиационный завод». Рассматривая программу регионального турбовинтового самолета Ан-140 как стратегически важную, «Антонов» и «АВИАКОР» обсудили вопросы сотрудничества в рамках этой программы. Как сообщили УНИАН в пресс-службе АНТК им. О.К.Антонова, согласно плану производства Ан140 в России, утвержденному на прошлой неделе Советами директоров холдингов «АвиаБизнес» и «Русские машины», в 2008 г. будет построено 10, в 2009 г. - 14, а в 2010 - 20 таких самолетов. Производство будет осуществляться с большой долей участия предприятий Украины, включая АНТК им. О.К.Антонова. Уже сегодня в кооперации по изготовлению Ан-140 задействованы десятки украинских компаний и научно-исследовательских институтов, в том числе Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, ГП “Ивченко-Прогресс” (г. Запорожье), ОАО “Мотор Січ” (г. Запорожье), ПО ЮМЗ (г. Днепропетровск), НПК “Электронприлад” (г. Киев), НИИ “Буран” (г. Киев), ПО “Коммунар” (г. Харьков), ПО “Оризон-навигация” (г. Смела, Черкасская обл.), ФЭД (г. Харьков), УкрНИИРА (г. Киев), УкрАНАЛИТ (г. Киев), НИИ ЭМП (г. Киев), “Авиаконтроль” (г. Харьков), ОНИИТТ (г. Одесса). По результатам прошедших переговоров, АНТК им. О.К.Антонова и «АВИАКОР Самарский авиационный завод» подписали «Протокол рабочей встречи», содержащий перечень основных достигнутых договоренностей. Стороны подтвердили необходимость совместной реализации программы Ан-140 и выразили намерение расширить взаимодействие на все этапы жизненного цикла этой программы, учитывая интересы предприятий-партнеров. ТРАНСПОРТ №64 (064) 17 Заинтересованность авиакомпаний страны в использовании Ан-140 отчасти объясняется успешной работой самолета в авиакомпании «Якутия» на севере России. В настоящее время «АВИАКОР» завершает испытания второго серийного самолета, который также будет передан «Якутии». МИНТРАНС РЕАЛИЗУЮТ ПРОЕКТ ПО ГАРМОНИЗАЦИИ УКРАИНСКИХ СТАНДАРТОВ СО СТАНДАРТАМИ ЕС В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Киев. 17 октября. УНИАН. Министерства транспорта Украины и Франции приступили к реализации проекта "Гармонизация норм законодательства и стандартов Украины с нормами законодательства и стандартов ЕС в отрасли гражданской авиации". Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил заместитель министра транспорта, председатель Государственной авиационной администрации Украины Анатолий КОЛЕСНИК сегодня на пресс-конференции в Министерстве транспорта и связи Украины. По его словам, конечной целью данного проекта является присоединение Украины к Организации объединенных авиационных властей (JAA), а в дальнейшем - интеграция Украины в Европейское агентство по безопасности авиации (EASA). Согласно пресс-релизу, распространенному Госавиаадминистрацией, проект планируется завершить в декабре 2008 года, для его реализации EU TACIS выделило грант в размере 1 млн. евро. По информации Госавиаадминистрации, руководить реализацией проекта с украинской стороны будет зампредседателя Госавиаадминистрации Александр ИГНАТЬЕВ. Как отмечается в пресс-релизе Минтранса, на протяжении первых месяцев эксперты из стран ЕС проведут оценку текущей ситуации в отрасли гражданской авиации Украины. В свою очередь эксперты Госавиаадминистрации совместно с коллегами из ЕС выработают предложения относительно совершенствования норм украинского законодательства в отношении гражданской авиации. Также планируется, что украинские эксперты пройдут стажировку и обучение во Франции и Польше. «Последний этап проекта будет состоять из серии учебных тренингов, проверки функциональности и надежности инструментария, а также плана действий для полной интеграции европейского законодательства в гражданскую авиацию Украины», - сказано в пресс-релизе. Как отметил в ходе пресс-конференции А.ИГНАТЬЕВ, «по завершении проекта будут разработаны предложения по структурным изменениям в Госавиаадминистрации». РАТИФИКАЦИЯ УКРАИНОЙ КЕЙПТАУНСКОЙ КОНВЕНЦИИ 2001 ГОДА ПОЗВОЛИТ ОТЕЧЕСТВЕННЫМ АВИАКОМПАНИЯМ РАСШИРИТЬ ЛИЗИНГ АВИАТЕХНИКИ - ЭКСПЕРТ Киев. 19 октября. УНИАН. Ратификация Украиной Кейптаунской конвенции 2001 года позволит отечественным авиакомпаниям более широко использовать лизинг авиатехники. Такое мнение в ходе круглого стола на тему: «Авиализинг и его перспективы в Украине», проходившего 18 октября в УНИАН, высказал главный редактор журнала «Чистое небо» Денис ПЕТРОВ. По его мнению, украинские авиаперевозчики сегодня не располагают достаточными средствами для приобретение новой авиатехники, при этом банки неохотно предоставляют кредиты на ее приобретение и лизинг. «Украинские банки имеют негативный опыт работы с таким видом залогового имущества, как авиатехника. Самолеты часто пересекают национальные границы, у них сменяются владельцы, арендаторы и эксплуатанты. Положительный сдвиг в этом направлении может быть достигнут после ратификации Украиной Кейптаунской конвенции 2001 года, которая устанавливает международную правовую процедуру, в рамках которой значительно усиливается защита прав покупателей и инвесторов. Все финансовые операции будут регистрироваться в Международном регистре перемещаемых активов, а контролирующим органом выступает Международная организация гражданской авиации (ICAO). Благодаря этой процедуре банк или лизинговая компания, предоставившие авиакомпании самолет в лизинг, будут иметь на него преимущественное право собственности», - пояснил Д.ПЕТРОВ. Он также отметил, что «даже в экономически развитых странах собственниками большинства самолетов являются не авиакомпании, а банки или лизинговые компании. При наличии соответствующей нормативной базы многие компании в Украине с готовностью взяли бы самолет в складчину, чтобы его использовать для своих целей и предоставлять в аренду», - добавил эксперт. Он убежден, что ситуация с лизингом авиатехники в Украине требует немедленного решения и вмешательства заинтересованных сторон. «Доходы украинских граждан возрастают, как следствие, объемы авиаперевозок в стране увеличиваются рекордными темпами. Но, если в Украине не наладится схема лизинга авиатехники, отечественный авиапром не сможет развиваться, а банки ТРАНСПОРТ №64 (064) 18 упустят перспективный рынок, так как после вступления в ВТО «в комплекте» с импортной техникой на него придут иностранные банки», - подчеркнул Д.ПЕТРОВ. БЛАНКИ ДЛЯ АВИАБИЛЕТОВ СИСТЕМЫ BSP ВНОВЬ РАЗРЕШЕНЫ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В УКРАИНЕ – ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ Киев. 17 октября. УНИАН. Нейтральные бланки для авиабилетов системы BSP вновь были разрешены для использования в Украине в конце сентября текущего года. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам заместитель председателя Укравиаадминистрации Александр ИГНАТЬЕВ. По его словам, «проблема с нейтральными бланками для билетов снята, они прошли сертификацию в Украине и разрешены к использованию». А.ИГНАТЬЕВ также сообщил, что вгнедрение в Украине электронных авиабилетов может ожидаться в середине 2008 года. Как сообщал УНИАН, 6 сентября т.г. Ассоциация авиационных агентств Украины заявила о том, что нежелание Международной ассоциации авиационного транспорта (IATA) активизировать работу по проведению операций с нейтральными бланками авиабилетов через систему BSP привело к наложению Министерством финансов Украины запрета на ввоз в Украину этих бланков, а, соответственно, и к невозможности продажи международных авиабилетов через агентскую сеть. По словам представителя Госавиаадминистрации, «за два года, прошедших с момента введения в Украине нейтральных бланков авиабилетов, Госавиаадминистрация неоднократно обращала внимание на несоответствие деятельности IATA украинскому законодательству. Однако реакции так и не последовало. Ввоз нейтральных бланков в Украину может осуществляться только по лицензии, предоставляемой Министерством финансов Украины». Справка УНИАН. Посредством BSP - клиринговый дом, созданный и администрируемый IATA, авиакомпании распространяют в Украине нейтральные бланки авиабилетов, а также предоставляют возможность оформления электронного авиабилета. Все взаиморасчеты с авиаперевозчиками также осуществляются через клиринговый дом в национальной валюте Украины. АМКУ разрешил "Аэросвиту" "проглотить" "Донбассаэро" АМКУ выдал разрешение ЗАО "Авиакомпания Аэросвит" на приобретение части в уставном капитале ООО "Авиакомпания Донбасаэро". Об этом сообщили в АМКУ. Приобретенная часть акций позволит "Аэросвиту" сконцентрировать более 50% голосов в высшем органе управления общества, сообщает "Корреспондент". Ранее сообщалось, что профсоюз авиаработников не согласен с реорганизацией коммунального предприятия "Донбассаэро", в результате которого оно становится составной частью украинской компании "АэроСвит". Источник информации: КИД, 19 ОАК ОПРОВЕРГАЕТ ПРЕКРАЩЕНИЕ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПРОГРАММЫ АН-148 Решений по приостановлению финансирования подготовки серийного производства программы ближнемагистрального самолета Ан-148 на Воронежском акционерном самолетостроительном объединении (ВАСО) принято не было. Об этом сообщила пресс-служба ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» («ОАК»). Данное заявление пресс-службы было распространено «в связи с недостоверными сведениями, распространенными информационным агентством «РБК» 12 октября 2007 г., о якобы принятом решении правления ОАО «ОАК» приостановить финансирование подготовки серийного производства программы ближнемагистрального самолета Ан-148 на ВАСО». Пресс-служба сообщает, что на заседании правления ОАО «ОАК», состоявшемся 12 октября 2007 г., рассматривался вопрос о ходе реализации программы самолета Ан-148. Однако никаких решений по приостановлению финансирования программы на заседании правления ОАО «ОАК» принято не было. Правление ОАО «ОАК» рассмотрело и одобрило комплекс мероприятий, обеспечивающих начиная с 2008 г. поставку самолетов по контрактам, заключенным ОАО «Ильюшин Финанс Ко». Всего в соответствии с программой производства ОАО «ОАК» в период с 2008 по 2012 гг. будет произведено 96 самолетов Ан-148. В связи с включением программы Ан-148 в продуктовую программу ОАО «ОАК» все необходимые вопросы финансирования, подготовки производства и серийного выпуска на ВАСО будут обеспечены в соответствии с ранее утвержденными планами. Соглашения с авиастроительными компаниями Украины, заключенные ранее по данному проекту, будут, безусловно, исполнены предприятиями ОАО «ОАК», подчеркивает пресс-служба. ТРАНСПОРТ №64 (064) 19 Таким образом, все заявления, приписываемые членам правления ОАК или участникам заседания правления 12 октября 2007 г. в отношении приостановления финансирования программы подготовки серийного производства самолета Ан-148 на ВАСО, являются недостоверными. Defence Express, 16 октября АНТК ИМ. АНТОНОВА ОБВИНЯЕТ ГЛАВКРУ В ИСКАЖЕНИИ РЕШЕНИЯ СУДА Представители Авиационного научно-технического комплекса (АНТК) им. Антонова (Киев) отрицают отмену Апелляционным судом Киева запрета на распространение информации о результатах ревизии финансово-хозяйственной деятельности АНТК, пишет «Proua.com» со ссылкой на «Интерфакс-Украина». «Пресс-служба Главного контрольно-ревизионного управления Украины (ГлавКРУ) преднамеренно исказила в сообщении принятое Апелляционным судом г. Киева решение и таким образом распространила недостоверную информацию», - прокомментировали ситуацию в АНТК им. Антонова. По информации пресс-службы, Апелляционный суд Киева 9 октября рассматривал ряд процессуальных вопросов по делу, однако принял только одно решение - отправить дело, в том числе просьбы ГлавКРУ отменить запрет, на рассмотрение Голосеевского районного суда Киева. «Таким образом, определение Голосеевского райсуда от 27 июля об обеспечении иска осталось в силе», - убеждены в АНТК. Пресс-служба ГлавКРУ в минувшую пятницу сообщила, что Апелляционный суд Киева отменил постановление Голосеевского райсуда столицы от 27 июля 2007 года о запрете главе ГлавКРУ Петру Андрееву и любым другим лицам распространять информацию и принимать какие-либо решения относительно результатов ревизии финансово-хозяйственной деятельности АНТК им. Антонова. Постановление Голосеевского райсуда было принято с целью обеспечения рассматриваемого им иска АНТК им. Антонова к ГлавКРУ о признании распространенной ведомством информации недостоверной и обязательстве ее опровергнуть. Напомним, что первый вице-премьер-министр Украины Николай Азаров в конце июля 2007 года заявил о намерении сменить руководство АНТК им. Антонова по результатам проверки финансовохозяйственной деятельности предприятия за 2005-2007 гг., проведенной ГлавКРУ в июне текущего года. По данным ГлавКРУ, в деятельности АНТК им. Антонова выявлены серьезные нарушения. В АНТК им. Антонова проверку расценили как незаконную и тенденциозную, а ее результаты - как попытку давления на руководство предприятия в связи с борьбой за власть в ходе реорганизации авиастроительной отрасли Украины. Акт ревизии был опротестован в судебном порядке. Голосеевский райсуд Киева 27 июля 2007 года запретил руководителю ГлавКРУ и другим лицам до завершения процедуры обжалования акта ревизии распространять информацию о нем и принимать какие-либо решения по результатам этой проверки. Азаров 19 сентября вновь потребовал от министра промышленной политики Анатолия Головко и председателя правления государственного концерна «Авиация Украины» Олега Шевченко в недельный срок принять меры относительно пребывания на занимаемых должностях руководителей АНТК им. Антонова в связи с данными проверки ГлавКРУ. АНТК им. Антонова 25 сентября обратился в Генеральную прокуратуру Украины с просьбой привлечь Андреева к ответственности за разглашение оспариваемого акта ревизии компании, несмотря на запрет суда. glavred.info, 16 октября ЭКС-ДИРЕКТОРА ХАРЬКОВСКОГО АВИАЗАВОДА ВЫПУСТИЛИ ИЗ ТЮРЬМЫ ПО СОСТОЯНИЮ ЗДОРОВЬЯ Экс-гендиректор Харьковского авиазавода Павел Науменко - на свободе. Ему изменили меру пресечения. Напомним, Павла Науменко задержали второго октября сотрудники СБУ. Правоохранители обвиняют бывшего директора авиазавода по двум статьям Уголовного Кодекса - в растрате шести миллионов долларов и служебном подлоге. Если его вина будет доказана в суде, Науменко грозит до двенадцати лет тюрьмы. Уголовное дело СБУ возбудила летом прошлого года - по факту хищений на ХАЗе. Десять дней назад формулировка изменилась, появился обвиняемый. Журналистам удалось связаться с Павлом Науменко по телефону: от комментариев и встреч с прессой он категорически отказался и подчеркнуто вежливо попрощался. Информацию о том, что Павел Науменко освобожден из-под стражи, подтвердили и в прессцентре управления СБУ в Харьковской области. По решению суда, Науменко выпущен "на подписку о ТРАНСПОРТ №64 (064) 20 невыезде". Причина - "необходимость судебно-медицинского освидетельствования". Науменко, по информации СБУ, жалуется на плохое состояние здоровья - его должны осмотреть врачи. «Обком», 15 октября СЕГОДНЯ ВО ЛЬВОВЕ ОТКРОЮТ ПЕРВЫЙ В УКРАИНЕ АВИАРЕЙС СОЕДИНЕНИЕМ ЛЬВОВ - БИЛЛУНД (ДАНИЯ) Сегодня, 18 октября, в 14.40 во Львовском аэропорту (ул. Любинска, 168) состоится официальное открытие первого в Украине прямого авиарейса соединением Львов (Украина) - Биллунд (Дания). Об этом ZAXID.NET сообщила пресс-служба Львовского городского совета. Почетными гостями на открытии будут Чрезвычайный и Полномочный Посол Украины в Дании Наталия Зарудна и мэр города Биллунд Иб Кристенсен, которые станут пассажирами первого авиарейса со Львова в Данию. Открытие авиарейса начнется поздравительным словом городского председателя Львова Андрея Садового. zaxid.net/, 18 октября Аэропорты ОДЕССКИЙ ГРАДСОВЕТ РАССМОТРЕЛ 3 ВАРИАНТА РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОПОРТА Одесский градостроительный совет рассмотрел три предпроектных предложения по реконструкции аэровокзала международного аэропорта "Одесса". Как передает корреспондент "Интерфакс-Украина" в среду, два из предложенных вариантов отличаются друг от друга только объемно-пространственным решением, в частности, формой зданий, расположенных на территории аэропорта. Согласно проекту, в аэропорту планируется до 2011 года построить международный терминал площадью 28 тыс. кв. м и мощностью 850 пассажиров в час, подъездные пути, двухуровневую парковку с зоной ожидания общественного транспорта, бизнес-центр, гостиницу на 300 мест, здание управления аэропорта. Для пассажиров внутренних рейсов предполагается разобрать старый пассажирский комплекс и соорудить новый площадью 12 тыс. кв. м с пропускной способностью 400 чел. в час. В третьем из представленных вариантов предусмотрена единая конструкция, которая охватит все внутреннее пространство аэропорта. Совет архитекторов отправил первые два проекта на доработку. На основании результатов этой доработки будет сделан выбор. Однако архитекторы не исключают, что потребуется еще несколько вариантов реконструкции аэропорта "Одесса". Как сообщалось, основные сооружения Одесского аэропорта возведены 1960-1961 гг. В 1982 году был построен грузовой терминал. Суммарная пропускная способность аэровокзального комплекса 400 пассажиров в час. Предприятие обеспечивает полеты воздушных судов около 20 отечественных и зарубежных авиакомпаний. По частоте и количеству вылетов Одесский аэропорт занимает 2-е в Украине место после Бориспольского аэропорта (Киев). В настоящее время власти Одессы рассматривают реконструкцию аэропорта как один из этапов привлечения в город туристов во время Евро-2012. АЭРОПОРТ САМУИ ВОШЕЛ В ДЕСЯТКУ ЛУЧШИХ АЭРОПОРТОВ МИРА Аэропорт Самуи был включен в список десяти лучших аэропортов мира по результатам ежегодного опроса 'Best Travel Brand 2007', проведенным одним из передовых туристических журналов Азии - Smart Travel Asia. В прошлом году аэропорт Самуи, находящийся в собственности авиакомпании Bangkok Airways, также занял ведущие позиции согласно результатам данного опроса. В 'топ-десятку' вошла и авиакомпания Bangkok Airways, признанная лидером в номинации 'Лучшее обслуживание в салоне' В списке самых престижных аэропортов мира числятся: международный аэропорт Гонконга (Гонконг), аэропорт Чаньджи (Сингапур), международный аэропорт Куала Лумпур (Малайзия), аэропорт Суварнабхуми (Таиланд), международный аэропорт Инчеон (Южная Корея), международный аэропорт Пудонг (Китай), аэропорт Шипхол (Нидерланды), аэропорт Самуи (Таиланд), аэропорт Цюриха (Швейцария) и аэропорт Франкфурта (Германия). Все результаты опроса можно посмотреть на сайте smarttravelasia.com Аэропорт Самуи, являющийся единственным региональным аэропортом в списке, обслуживает более чем 9000 внутренних и международных прямых рейсов в год из Бангкока, Пхукета, Чанг Май, Паттайи, Сингапура и Гонконга. ТРАНСПОРТ №64 (064) 21 Туристический опрос Smart Travel Asia ежегодно публикует списки 'лучших' в различных категориях - отели, курорты, спа, авиакомпании и аэропорты. Источник: AVIA.RU Морской транспорт. Судоходство МИНТРАНССВЯЗИ УТВЕРДИЛО НОВЫЕ ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ МОРСКИХ СУДОВ Киев. 16 октября. УНИАН. Сегодня, 16 октября, вступают в силу утвержденные приказом Министерства транспорта и связи Украины Правила плавания и лоцманского проведения судов в северо-западной части Черного моря, Бужско-Днепровско-лиманском и Херсонском морском каналах. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Минтранссвязи. Согласно сообщению, предыдущий приказ министерства от 6 марта 1998 г. №69 признан утратившим силу. В приказе определено, на какие территории распространяются данные правила, отмечены необходимые параметры для судов и их обязательства. Общий контроль за соблюдением требований этих правил осуществляет Главная государственная инспекция Украины по безопасности судоходства. ПРЕСС-СЛУЖБА ЧЕРНОМОРСКОГО СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА СООБЩАЕТ О СМЕНЕ СВОЕГО РУКОВОДИТЕЛЯ Киев. 16 октября. УНИАН. Пресс-служба ОАО ГАХК "Черноморский судостроительный завод" (ЧСЗ, г. Николаев) сообщает, что с 27 сентября новым руководителем пресс-службы завода назначен Максим ГОЛОВИН вместо Ирины АКУЛОВОЙ, которая уволилась с 20 сентября 2007 года согласно приказу №113К. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЧСЗ. В сообщении сказано, что, в частности, М.ГОЛОВИН назначен в соответствии с приказом №131К. Пресс-служба отмечает, что сведения, которые распространяет И.АКУЛОВА в СМИ за подписью руководителя пресс-службы ЧСЗ, следует считать ее личной точкой зрения, которая не отображает официальную позицию руководства предприятия. Также в сообщении сказано, что всю информацию относительно текущего состояния дел на ЧСЗ можно получить непосредственно у М.ГОЛОВИНА по тел.: 8 (044) 232-51-80. Как сообщал УНИАН, 26 июля 2007 года решением Хозяйственного суда города Киева удовлетворён иск Фонда госимущества Украины о расторжении договора купли-продажи акций ЧСЗ. 3 августа по решению суда восстановлен в должности председателя Правления ЧСЗ Александр САГАЙДАКОВ, который был уволен в 2004 году. Также на завод пришла новая команда менеджеров во главе с генеральным директором Ильей ГОРНОМ. Новое руководство ЧСЗ полностью погасило задолженность по заработной плате с 2001 года, которая по состоянию на 1 августа составляла 1 млн. 785,5 тыс. грн. Кроме того, за период с августа по октябрь 2007 года работникам завода выплачено 4 млн. 312,6 тыс. грн. Средняя заработная плата по заводу за август составляла 1 048 грн., за сентябрь - 1 222 грн. Рост заработной платы за месяц составил 16,6%. На 1 августа 2007 года штат сотрудников предприятия составлял 172 человека, на 1 сентября - 1 297, и на 1 октября – 1 364 человека. Справка УНИАН. 7 октября 2003 года 90,25% акций ГАХК «Черноморский судостроительный завод» были приобретены ОАО «Николаевская малотоннажная верфь» (ныне ОАО “Судмашпром”), которое контролируют бизнесмены Игорь и Олег ЧУРКИНЫ. Впоследствии Фонд госимущества Украины попытался через суд расторгнуть договор куплипродажи. Однако в декабре 2005 года Николаевский хозяйственный суд отказал полностью в удовлетворении иска в пользу ФГИУ, а 24 октября 2006 года и Одесский апелляционный суд признал договор купли-продажи действительным. 14 марта 2007 года Высший хозяйственный суд Украины отклонил кассационную жалобу Фонда госимущества и оставил в силе решение первых инстанций, в частности Хозяйственного суда Николаевской области и Одесского апелляционного хозсуда, подтвердивших право собственности ОАО «Судмашпром» (ранее - ОАО “Николаевская малотоннажная верфь”, контролируется братьями Чуркиными - УНИАН) на 90,25% ОАО «Черноморский судостроительный завод». ГАХК «Черноморский судостроительный завод» специализируется на производстве судов полной грузоподъемностью до 105 тыс. тонн, а также производит судовые котлы, механизмы и судовое оборудование. Основные рынки сбыта - Украина, РФ, Греция, Эстония. ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2007 Г. СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ УВЕЛИЧИЛИ ОБЪЕМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОДУКЦИИ НА 10% ТРАНСПОРТ №64 (064) 22 Объемы производства на предприятиях судостроительной промышленности выросли до 1662,1млн.грн. К тому же были сохранены тенденции относительно наращивания объемов производства. Об этом сообщила пресс-служба Минпромполитики. Объем реализации продукции за 9 месяцев текущего года составил 1562 млн. грн., что на 10% больше уровня соответствующего периода 2006 г. На протяжении 9 месяцев 2007 г. судостроительными заводами построено и сдано заказчикам 30 судов и плавсредств общей стоимостью $164,7 млн., что вдвое больше, чем за соответствующий период 2006 г. Из них 6 судов передано отечественным заказчикам АСК «Укрречфлот» и ГУ «Госгидрография». В 2007 г. заключены новые контракты на строительство 28 судов общей стоимостью $129,7 млн. с заказчиками украинских судостроителей: Норвегией, Испанией, Нидерландами. Бизнес-портал, 19.10.07 ДО КОНЦА ГОДА ИCД СТАНЕТ ВЛАДЕЛЬЦЕМ КОРАБЕЛЬНОЙ ВЕРФИ В ГДАНЬСКЕ Варшава. 19 октября. УНИАН. Индустриальный Союз Донбасса Польша (ИСД Польша), который принадлежит украинскому ИСД, до конца 2007 года станет владельцем "Верфи Гданьск" (Польша). Известно, что ИСД Польша заплатит за акции верфи 400 миллионов золотых (154 млн. долл. США). Как проинформировало руководство верфи, именно этот инвестор получит контрольный пакет акций. Приватизация предприятия до конца года - это требование Европейского Союза, и как сообщил журналистам председатель верфи Анджей ЯВОРСКИЙ (Andrzej Jaworski), - этот процесс уже вошел в конечную фазу: «Уже известно, что фирмой, которая будет нашим новым владельцем, является ИСД Польша, которая предоставила все необходимые формальности, которая внесла соответствующую сумму на наш счет. Перед этой фирмой остался последний элемент приватизации - получение разрешения от Администрации охраны конкуренции и потребителей Польши». Как стало известно, на счета Верфи Гданьска поступило 20% суммы, которую ИСД Польша заплатит за акции. До сих пор продолжаются переговоры относительно социального пакета. Председатель ИСД Польша Константин ЛИТВИНОВ в данный момент не разглашает деталей, лишь заверяет, что стремится, чтобы верфь стала лидером, а зарплаты судостроителей выросли. По его словам, «для того, чтобы быть лидером нужная сильная команда, чтобы команда была сильной, она должна хорошо зарабатывать. И в этом направлении нашим намерением является создание на верфи такой ситуации с зарплатами, при которой полякам было бы невыгодно работать в Норвегии и Голландии». Будущий новый владелец верфи подчеркнул также, что намерен расширить продукцию, и кроме кораблей будут производиться также стальные конструкции: мосты и т.п. Владельцы верфи также заявили, что намереваются сделать "Верфь Гданьск" одной из лучших и самых мощных в Европе. Справка УНИАН. Индустриальный Союз Донбасса Польша принадлежит украинской корпорации «ИСД». Декларацию о покупке большинства акций верфи в г. Гданьск ИСД Польша подал в январе этого года. Корпорация «ИСД», основанная в 1995 году, является интегрированной холдинговой компанией, которая владеет либо управляет пакетами акций предприятий горно-металлургического комплекса. В нее входят более 40 компаний в Украине и в Восточной и Центральной Европе (Венгрия, Польша). Основной бизнес - производство стали, проката, труб, кокса, оборудования для черной металлургии и коксохимической промышленности. Основные активы корпорации размещены в Украине (Донецкая, Луганская и Днепропетровская обл.) - Алчевский меткомбинат, Алчевский коксохимический завод, Днепровский меткомбинат им. Дзержинского, а также меткомбинат Dunaferr, метзавод DAM-2004 (оба - Венгрия), меткомбинат Huta Czestochowa, металлопрокатный завод Lozenс (оба - Польша). КОМПАНИЯ „УКРФЕРРИ” ГОТОВИТ ПРОБНЫЙ ПАРОМНЫЙ РЕЙС ПО МАРШРУТУ КЕРЧЬПОТИ Одесса. 19 октября. УНИАН. ЗАО «Судоходная компания «Укрферри» готовит пробный паромный рейс по маршруту Керчь-Поти. Об этом сообщил 18 октября журналистам президент СК «Укрферри» Александр КУРЛЯНД. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, деятельность крымского паромного комплекса судоходной компании «Укрферри» начнется завтра торжественной церемонией сдачи в эксплуатацию железнодорожного моста, сооруженного на Килийском судоремонтно-судостроительном заводе и установленного в Керченском морском порту. Вслед за открытием, отметил глава компании, состоится пробный паромный рейс из украинской Керчи в грузинский порт Поти, который сейчас готовят специалисты „Укрферри”. ТРАНСПОРТ №64 (064) 23 По его словам, переправа сооружена за средства компании: прямые затраты превысили 15 млн. грн., а косвенные А.КУРЛЯНД не взялся оценить. Расходы окупятся, по его прогнозам, примерно за три года, хотя компания надеется достигнуть этого раньше. Президент «Укрферри» считает, что введение в эксплуатацию Керченского паромного комплекса существенно сократится срок перевозки грузов из Украины в кавказском направлении. Это, в свою очередь, приведет к существенному снижению стоимости доставки и увеличению количества рейсов. Справка УНИАН. ЗАО «Судоходная компания «Укрферри» создано 18 октября 1995 г. Владеет автомобильно-железнодорожными паромами «Герои Шипки» и «Герои Плевны», а также автомобильно-пассажирскими паромами «Каледония» и «Южная Пальмира». СК эксплуатирует железнодорожно-автомобильные паромные переправы Ильичевск-Варна (Болгария) и Ильичевск-Поти. В 2002 году Министерство транспорта и связи Украины присвоило СК «Укрферри» статус национального перевозчика. МИНТРАНССВЯЗИ УКРАИНЫ УТВЕРДИЛО ПРАВИЛА ПРОВОДКИ СУДОВ В СЕВЕРОЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ЧЕРНОГО МОРЯ Министерство транспорта и связи Украины утвердило правила проводки судов в северо-западной части Черного моря. Как сообщает “Деловая неделя”, об этом говорится в "Правилах плавания и лоцманского проведения судов в северо-западной части Черного моря, Бугско-Днепровско-лиманском и Херсонском морсом канале", утвержденном приказом Минтрассвязи №655 от 1 августа. Правила вступили в действие 16 октября. Суда обслуживаются в такой поочередности: аварийные суда; суда Военно-Морских Сил; пассажирские суда; суда со скоропортящимися грузами; суда с опасными грузами; гидрографические суда; другие суда. Ранее приоритетность обслуживания судов со скоропортящимися грузами была ниже судов с опасными грузами. Посты и центры регулирования движения судов осуществляют контроль безопасности при помощи технических средств и предоставляют судам услуги по регулированию движения. В начале августа Минтранссвязи поручило государственному предприятию "Агентство морской безопасности" обеспечивать организацию охраны судов и портовых средств на море. PortNews В СЕВАСТОПОЛЕ ПРОХОДЯТ УКРАИНСКО-РОССИЙСКИЕ ПЕРЕГОВОРЫ ПО ВОПРОСАМ БЕЗОПАСНОСТИ МОРЕХОДСТВА В ЧЕРНОМ И АЗОВСКОМ МОРЯХ Севастополь. 16 октября. УНИАН. В Севастополе 16-17 октября проходят заседания украинской и российской рабочих групп по вопросам навигационно-гидрографического обеспечения безопасности мореходства в Черном и Азовском морях Подкомиссии по вопросам функционирования ЧФ РФ и его пребывания на территории Украины Межгосударственной комиссии «Ющенко-Путин». Как сообщил корреспонденту УНИАН заместитель председателя украинской части этой подкомиссии, посол по особым поручениям МИД Украины Виктор СЕМЕНОВ, сегодня и завтра будут вестись переговоры по двум направлениям: по вопросам навигационно-гидрографического обеспечения безопасности мореходства в Черном и Азовском морях, «проще говоря, по маякам», и «очень важный вопрос - это вопрос инвентаризации». Останавливаясь детальнее на “вопросе маяков”, В.СЕМЕНОВ, в частности, отметил, что «существуют очень много спорных вопросов, принципиально расходятся позиции сторон». По его словам, «украинская сторона четко заявляет, что в базовые соглашения по Черноморскому флоту, в частности, в соглашение о распределении имущества ЧФ, маяки не входят». В то же время, как отметил он, «российская сторона утверждает, что отдельные карты, которые есть, говорят противоположное». По словам посла, «вопрос фактически не двигается с места на протяжении двух лет, потому что у нас разные позиции, а по базовым соглашениям мы должны подписать еще два соглашения между Украиной и Россией, которые должны окончательно урегулировать этот вопрос. Вот сегодня очередной раунд этих переговоров, как все закончится - покажут сегодняшний и завтрашний день». Касаясь вопроса инвентаризации объектов и имущества, которые временно арендуются ЧФ РФ, В.СЕМЕНОВ, в частности, сообщил, что «здесь есть еще много вопросов, потому что в базовых соглашениях написаны одни позиции, в принципе, де-факто, другие; поэтому мы, Украина, хотим четко и ясно знать, что же в конце концов мы отдали в аренду». Как также отметил дипломат, в целом подкомиссия работает по пяти основным направлениям. По его словам, «другие направления являются не менее важными». В частности, как сказал он, задачей рабочей группы по вопросам юрисдикции является «четко выяснить права и обязанности, которые не зафиксированы в базовых соглашениях, но в то же время существует множество вопросов, которые жизненно важны для Севастополя». «Скажем, добавил дипломат, Конституция Украины не предусматривает двойного гражданства, однако в 1992-1995 годах, когда принималось окончательное ТРАНСПОРТ №64 (064) 24 решение по распределению флота, любой военнослужащий Черноморского флота, который тогда был под управлением как России, так и Украины, мог принять гражданство. Таким образом, оказалось, что часть моряков Черноморского флота имеют двойное гражданство». Кроме того, сказал В.СЕМЕНОВ, «украинскую сторону немного беспокоит большое количество российских государственных флагов в Севастополе» (на объектах ЧФ РФ, которые арендуются Россией - УНИАН). Как также сообщил посол по особым поручениям, еще одна группа вопросов - это военнополитические вопросы. «Это тот комплекс вопросов, в которых больше всего заинтересована российская сторона. Здесь речь идет о ротации оружия. Мы ставим вопрос о контроле. То есть действительно, очень серьезный вопрос. Но я хочу сказать, что 11 октября я провел переговоры по этим вопросам в Москве, и мы пришли к варианту, что те, даже, возможно, 10 лет, за которые мы не могли прийти к единому знаменателю, мы договорились, что сейчас готовим к подписанию два соглашения на военно-политическую тематику», - сказал В.СЕМЕНОВ. По словам дипломата, предварительно была достигнута договоренность, что по завершении работы рабочих групп будет проведено заседание подкомиссии в Москве. Российскую рабочую группу на переговорах в Севастополе возглавляет представитель Министерства обороны РФ контр-адмирал Сергей КОЗЛОВ, украинскую - начальник Государственного учреждения «Госгидрография» Министерства транспорта и связи Украины Сергей СИМОНЕНКО. Порты НИКОЛАЕВСКИЙ ПОРТ ПЕРЕВАЛИЛ РЕКОРДНЫЕ ОБЪЕМЫ ГРУЗОВ В сентябре 2007 года объем перевалки Николаевским морским торговым портом составил 721,1 тыс. тонн грузов. Таких рекордных результатов порт достиг едва ли не впервые за все годы независимости Украины. Так, на протяжении 7 месяцев 2007 года портом перерабатывалось в среднем 568,7 тыс.тонн грузов в месяц. Уже в августе текущего года объем перевалки грузов составил 637,2 тыс. тонн и, соответственно, больше 721 тыс. тонн в сентябре. Пресс-служба МТЗУ 16 октября 2007 СТИВИДОРНАЯ КОМПАНИЯ "МЕТАЛЗЮКРАЙН" ОТКРЫЛА В ОМТП НОВЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ МОЩНОСТЬЮ ДО 7 000 TEU В МЕСЯЦ На открытии присутствовали: начальник Одесского порта Николай Павлюк, и.о. губернатора Одесской области Николай Сердюк, Председатель совета директоров корпорации «ИСТИЛ» Мохаммад Захур и другие лица, причастные к знаменательному событию. По словам Николая Павлюка, выступавшего на открытии контейнерного терминала "МЕТАЛЗЮКРАЙН КОРП ЛТД", это первая компания, которая изменила профиль деятельности в сторону контейнерной перевалки, также аналогичное перепрофилирование в скором времени планируется компанией ООО «Бруклин-Киев» и производственно-перегрузочным комплексом № 11 (ППК-11). Сегодняшнее событие - это первые шаги в реализации долгосрочного плана по контейнеризации Одесского порта, сообщил Николай Павлюк. Председатель совета директоров корпорации «ИСТИЛ» Мохаммад Захур сказал, что компания «Металзюкрайн» приложит все усилия по становлению контейнерного терминала, как образцового. В дальнейших планах предприятия - закупка контейнерных перегружателей и специализированной техники. - «Контейнерные перевозки - это будущее, и мы идем в направлении этого будущего!» – сказал Мохаммад Захур. Справка. Иностранное предприятие "МЕТАЛЗЮКРАЙН КОРП ЛТД", созданное на базе производственно-погрузочного комплекса № 2 Одесского морского торгового порта, начало свою деятельность 1 августа 1993 года. Учредителем предприятия является компания "METALSUKRAINE STEVEDORING LIMITED", входящая в группу компаний "ISTIL GROUP". За 14 лет работы в Одесском порту компания осуществила перевалку свыше 25 млн тонн грузов. Новый контейнерный терминал ИП "МЕТАЛЗЮКРАЙН КОРП ЛТД" рассчитан на единовременное хранение 2000 TEU груженых контейнеров и 2000 TEU порожних. Количество обрабатываемых контейнеров - до 7 000 TEU в месяц. МИНТРАНССВЯЗИ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ПЕРЕЧЕНЬ КОНТЕЙНЕРНЫХ ЛИНИЙ ЗАГРАНИЧНОГО ПЛАВАНИЯ, КОТОРЫЕ ПРОХОДЯТ ЧЕРЕЗ МОРСКИЕ ПОРТЫ УКРАИНЫ По состоянию на 18 октября 2007 года через морские торговые порты Украины проходят 11 контейнерных линий заграничного плавания. ТРАНСПОРТ №64 (064) 25 Так, через Одесский морской торговый порт проходит 5 контейнерных линий заграничного плавания: ZIMIntegratedShipping - BlackSeaService; E M E S – ODESSA; X-PRESS CONTAINER LINE ODESSA, BLACKSEACONTAINERSHIPPINGLINE и NORAFIACONTAINER LINESLTD. Через Ильичевский порт проходят 4 контейнерных линии заграничного плавания: ZIMIntegratedShipping-VarnaIllichivs'kService; UFSINTER-BLACKSEASHUTTLE; EMES BLACK SEA SHUTTLE, ILYICHІVSK и MSC. Линия МAЕRSK SEALAND проходит и через Ильичевский, и через Одесский порты, - то есть, суда заходят в тот и другой порты. Справка. Морская контейнерная линия - регулярное морское соединение между определенными портами двух или нескольких стран, которое осуществляется по линейному расписанию судами определенных типов с оплатой перевозок по установленному тарифу линии. Данные линии принадлежат к тем, которые зарегистрированы Укрморречфлотом по состоянию на 18 октября 2007 года. п/п № Морской торговый порт 1 Одесса 2 Ильичевск 3 Мариуполь К -во линий 5 Название линии ZIM Integrated Shipping Black Sea Service; E M E S – ODESSA; X-PRESS CONTAINER LINE ODESSA; BLACK SEA CONTAINER SHIPPING LINE. NORAFIA CONTAINER LINES LTD 4 ZIM Integrated ShippingVarna Illichivs'k Service; UFS INTER-BLACK SEA SHUTTLE; EMES BLACK SEA SHUTTLE, ILYICHІVSK; MSC. . . 1 MedAzovLine. 1 МAЕRSK SEALAND. . . 4 Ильичевс, Одеса Всего действующих 1 1 КАБИНЕТ МИНИСТРОВ УКРАИНЫ ОПРЕДЕЛИЛ ГРАНИЦЫ АКВАТОРИИ ІЛЛІЧІВСЬКОМУ ПОРТА Кабинет Министров Украины в соответствии со статьей 74 Кодекса торговой мореходности Украины предоставил Ильичевскому морскому торговому порту в пользование акваторию и определил ее границы. Так, согласно с Постановлением, акватория порта включает акваторию Сухого лимана, акваторию района якорной стоянки №351, акваторию внешнего рейда, ограниченную береговой линией и акваторию свалки почвы Ильичевского порта. В соответствии с Постановлением, Ильичевский порт обязывается обеспечивать безопасность мореходности в определенных границах акватории, отведенной Ильичевскому морскому торговому порту Пресс-служба МТСУ, 18 октября 2007 КОМИССИЯ УСТАНОВИЛА ПРИЧИНЫ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ В БЕЛГОРОД-ДНЕСТРОВСКОМ ПОРТУ Причиной воспламенения в районе 8-го причала Белгород-Днестровскому морского торгового порта штабеля складируемого леса, которое произошло 14 октября 2007 года, является поджог. Такой вывод сделала комиссия МЧС в Одесской области, которая занималась расследованием инцидента. ТРАНСПОРТ №64 (064) 26 Так, согласно с Актом о пожаре, штабеля технической сырой древесины на территории порта загорелись в результате поджога, то есть, источник зажжения был занесен из вне. Справка. 14 октября 2007 года в Белгород-Днестровском морском торговом порту в районе 8-го причала произошло воспламенение штабеля складируемого леса. Информация о возникновении пожара сразу же была предоставлена оперативному дежурному ДП «Агентство морской безопасности» и МЧС. Для тушения пожара в оперативном режиме было задействовано 6 пожарных машин порта и о 7:30 15 октября очаг пожара собственными силами портовиков был полностью локализован, распространение огня прекращено. В результате нарушения состояния морской безопасности на портовом средстве никто из работников порта не пострадал. Пресс-служба МТСУ, 18 октября 2007 Муниципальный транспорт ХАРЬКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН РЕАЛИЗУЕТ ПРОЕКТ ВЫДАЧИ СТУДЕНТАМ ЭЛЕКТРОННЫХ БЕСКОНТАКТНЫХ КАРТОЧЕК ДЛЯ ПРОЕЗДА В МЕТРО ДП «Харьковский метрополитен» реализует проект выдачи студентам электронных бесконтактных карточек для проезда в метро. Состоянием на 1 октября 2007 года учебным заведениям ХарковаХаркивский метрополитен выдал 70% льготных студенческих электронных бесконтактных карт от общего количества, что имеется в наличии. Да, на данное время 59 учебных заведений с 83 уже получили свои пакеты карточек, из которых 14, – и для студентов первого курса. Все остальное пакетов бесконтактных карт находится в управлении метрополитена и укомплектованная к выдаче представителям учебных заведений. В соответствии с законом о предоставлении льготных перевозок до 28 августа 2007 года метрополитен подготовил все необходимое количество бесконтактных электронных карт для выдачи студентам. ДП «Харьковский метрополитен» полностью подготовлен к предоставлению льготного проезда студентам в 2007/2008 учебном году. Для этого работниками метрополитена был выполнен большой объем работы относительно внедрения нового средства платежа за проезд в метрополитене – бесконтактной электронной карты: разработано и внедрено специальный программный продукт, установленные технические средства, которые обеспечивают проход по бесконтактным картам, а также терминалы их пополнения. Справка. Для облегчения учета перевозок и повышения качества обслуживания пассажиров с 2 июля 2007 года Харьковский метрополитен ввел специальные электронные карточки для оплаты проезда. Бесконтактная электронная карточка выдается студентам на основе предоставленного учебным заведением списка студентов, что исключит обезособлення карточки в процессе предоставления льгот и позволит вести учет проезда данной льготной категории. В случае потери бесконтактной карты студентом, учебное заведение подает в метрополитен полные данные о номере карточки и ее владельца. Карточка блокируется в системе учета перевозок, при этом пассажир данную карточку использовать для уплаты проезда не сможет. За наличием представления учебного заведения и предоставления им документов, метрополитеном рассматривается возможность повторной выдачи карточки учебному заведению. Пресс-служба МТС, 15 октября 2007 Дорожное хозяйство В КИЕВЕ ПРАКТИЧЕСКИ ЗАВЕРШЕНО СТРОИТЕЛЬСТВО УЧАСТКА АВТОДОРОГИ ОТ ПРОСП. КРАСНЫХ КОЗАКОВ К УЛ. ЭЛЕКТРИКОВ. ОБ ЭТОМ СООБЩИЛ ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ КГГА ДЕНИС БАСС. На участке автодороги заключен верхний пласт покрытия, на которое должны нанести соответствующую дорожную разметку (при условии надлежащей погоды). Басс отметил, что не позднее первых чисел декабря откроют также одностороннее движение от ул. Набережно-Хрещатицкой к просп. Красных Казаков, которые сократит движение транспорта из центра к Оболони на 4 км. По словам первого заместителя, для удобства и безопасности пешеходов в районе ул. Набережно-Хрещатицкой активно началось строительство подземного перехода. Длится укладка специальной асфальтобетонной смеси, после чего будет обеспечена гидроизоляция Гаванского моста (что, своей очередью, существенно продолжит срок его эксплуатации). Гаванский мост, который соединит Подол с Рыбальским островом, есть составным элементом Подольского мостового перехода, которые должны открыть в 2011 году. Обустройство Гаванского моста происходит в рамках выполнения Программы строительства и реконструкции дорожнотранспортных объектов в 2007-2011 годах. ТРАНСПОРТ №64 (064) 27 Согласно проектно-сметной документации, этот мост вместе с новой эстакадой на ул. Набережно-Хрещатицкой должны попасть в эксплуатацию в 2009 году. delo.ua, 16.10 Машиностроение "ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ" НАЧАЛ ОТПРАВКУ СЕКЦИЙ ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ116 ДЛЯ ОАО "РЖД" Холдинговая компания "Лугансктепловоз" (Украина) отправила ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) первые 6 секций тепловозов ТЭ116, еще 6 секций будут отправлены в ближайшие дни. До конца текущего года РЖД получит около 30 тепловозов 2ТЭ116. Как сообщили в пресс-службе "Лугансктепловоза", наряду с производством подвижного состава компания начинает проектирование нового тепловоза ТЭ35 мощностью 3500 кВт, а также осваивает выпуск магистрального тепловоза ТЭ25 российской разработки. Кроме того, конструкторы предприятия работают над проектом нового дизель-поезда для РЖД. По кооперации в этом году будут поставлены комплектующие узлы и агрегаты для локомотивостроительных предприятий России. В целом в 2008 году Российские железные дороги планируют увеличить заказы для "Лугансктепловоза" в пять раз - до 1 млрд. 250 млн.грн. Напомним, модернизированный тепловоз 2ТЭ116 предназначен для вождения грузовых составов в диапазоне температур окружающей среды от -40 до +40 градусов по Цельсию. Имеет увеличенную силу тяги в длительном режиме (2х300кН), конструкционную скорость 100 км/час при пониженных удельных эффективных расходах топлива и масла в режиме полной мощности. Кроме того, в нем увеличены в 1,5 раза эксплуатационные пробеги. ХК "Лугансктепловоз" - крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов и электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов. 23 марта текущего года Фонд госимущества Украины признал ЗАО "Управляющая компания "Брянский машиностроительный завод" победителем конкурса по продаже 76% акций "Лугансктепловоза". Госпакет акций предприятия был продан за 292,505 млн.грн. при стартовой цене 292 млн.грн. Согласно принятой и утвержденной инвестиционной программе, до 2015 года собственник предприятия вложит более $230 млн. в развитие и модернизацию производства, освоение новых технологий, а также в социальную сферу. LIGA online, 17 Октября 2007 ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД НАМЕРЕН В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОИЗВОДСТВО НА 12% - ДО 184 МЛН. ГРН. Полтава. 19 октября. УНИАН. ОАО "Полтавский тепловозоремонтный завод" намерен в 2008 году увеличить производство на 12%, или на 20 млн. грн. - до 184 млн. грн. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил гендиректор завода Сергей ПАВЛЮЧЕНКО. "Мы наращиваем объемы производства. В 2008 году завод планирует модернизацию маневровых тепловозов серии ЧМЭ-3, которые планируется оснастить силовой установкой Caterpillar чешской компании CMKS, американские тепловозы 2ТЭ-10 - силовыми установками General Electric. Кроме того, в 2008 году завод намерен модернизировать 10 маневровых тепловозов по чешскому проекту с применением силового модуля "Катерпиллар-Сименс". Также завод договорился модернизировать 10 локомотивов ЧМЭ-3 для "Укрзализныци", 5 - для России; 22 тепловоза 2ТЭ-10 General Electric - для Якутии. Также завод намерен сотрудничать с предприятиями горно-металлургической промышленности по модернизации их локомотивного парка. В частности, сейчас ведутся переговоры о контрактах на следующий год с Центральным, Северным и Ингулецким ГОКами, а также с меткомпанией "Миттал Стил Кривой Рог"", - сказал С.ПАВЛЮЧЕНКО. Для воплощения всех намеченных планов завод намерен провести переобучение своего персонала в Чехии и Германии, реконструировать специальное оборудование для модернизации новых видов тепловозов. Справка УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод ремонтирует тепловозы ТЕП-70, 2ТЭ116, ТЭМ-7 и М-62 всех модификаций. Мощность завода рассчитана на ремонт 800 дизелей по 60-70 секций в месяц, однако сейчас завод ремонтирует только по 10 секций. 60% оборудования изношено. 13% производства завода составляют запасные части. Рентабельность производства составляет около 10%. Главным заказчиком предприятия является "Укрзализныця". С первого октября 1994 г. Полтавский тепловозоремонтный завод - акционерное общество открытого типа. ТРАНСПОРТ №64 (064) 28 В 2006 году завод увеличил объемы производства в действующих ценах на 6,3%, или на 9,356 млн. гривень, по сравнению с 2005 годом, до 158,956 млн. гривень; отремонтировал 146 секций тепловозов, что на 24,4%, или на 47 секций меньше, чем в 2005 году. СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНЗАВОД В ЯНВАРЕ–СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛ ВЫПУСК ГРУЗОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В 3,3 РАЗА - ДО 4244 ЕДИНИЦ Кременчуг. 17 октября. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (Луганская обл.), входящий в состав Холдинговой компанию «АвтоКрАЗ», в январе–сентябре текущего года увеличил выпуск грузового подвижного состава по сравнению с аналогичным периодом 2006 года в 3,3 раза - до 4244 единиц. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службы холдинга со ссылкой на пресс-службу завода. По данным пресс-службы, в сентябре Стахановский вагоностроительный завод выпустил 440 грузовых вагонов. В сравнении с показателями за аналогичный период 2006 года предприятие нарастило объемы производства в 3,9 раза. По итогам сентября лидирующее место по востребованности среди грузовых железнодорожных вагонов осталось за люковыми полувагонами, нехватка в которых остро ощущается в СНГ. По заказу трех российских компаний предприятие выпустило в сентябре 300 люковых полувагонов, предназначенных для транспортировки каменного угля, руды и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. 100 вагонов-минераловозов с внутренним покрытием, сертифицированных СС ФЖТ, были изготовлены для лизинговой компании «Брансвик Рейл Лизинг», которая на сегодняшний день является основным стратегическим партнером ОАО «СВЗ». Кроме того, в сентябре по заказу российской и эстонской компаний Стахановский вагонзавод изготовил 40 платформ, предназначенных для транспортировки крупногабаритных контейнеров. Справка УНИАН. ОАО “Стахановский вагоностроительный завод” (Луганская обл.) - одно из крупнейших вагоностроительных предприятий Украины, специализирующееся на выпуске грузовых железнодорожных вагонов. Единственное в Украине предприятие, выпускающее специально разработанные транспортные средства, предназначенные для перевозки по железным дорогам сверхмощных силовых трансформаторов и отработанного ядерного топлива с АЭС. Основные рынки сбыта — государственные промышленные предприятия и частные компании Украины, а также страны ближнего и дальнего зарубежья. Продукция Стахановского вагоностроительного завода соответствует Межгосударственным стандартам (ГОСТ), Государственным стандартам Украины (ГСТУ), Международным и Европейским стандартам, а также сертифицирована в СС ФЖТ (Россия). Система менеджмента качества сертифицирована на соответствие требованиям международного стандарта ИСО 9001-2000. Стахановский вагоностроительный завод в первом полугодие 2007 года увеличил объем реализации продукции в 3,2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2006 года - до 599,1 млн. грн. «КРЕДМАШ» ЗАКЛЮЧИЛ КОНТРАКТ НА СНАБЖЕНИЕ ПУТЕВОЙ ТЕХНИКОЙ С БОЛГАРСКОЙ ИНДУСТРИАЛЬНОЙ ГРУППОЙ «ТЕХНОМАШИНЖЕНЕРИНГ» Кременчуг. 17 октября. УНИАН. ОАО "Кременчугский завод дорожных машин" заключил контракт на снабжение путевой техникой с болгарской индустриальной группой "Техномашинженеринг". Об этом УНИАН сообщила пресс-служба предприятия. "Предмет контракта - поставка в Болгарию двух поливомоечных машин КДМ-1513 и запасных частей к работающим в этой стране асфальтосмесительным установкам, производства ОАО "Кременчугский завод дорожных машин", - сказал представитель предприятия. По его словам, за время сотрудничества завода с потребителями Болгарии в страну было реализовано свыше 100 единиц готовой продукции предприятия, преимущественно, асфальтосмесительные установки для дорожного строительства. Справка УНИАН. ОАО "Кредмаш" производит асфальтосмесительные установки, оборудование битумосмесительное, поливомоечные и пескоразбрасывательные машины, котлы для литого асфальта, автонефтевозы, полуприцепы, автоцистерны, автогудронаторы. ОАО "Кредмаш" в 2006 году выпустил продукции на 145,3 млн. грн. В 2006 году завод произвел 58 асфальтосмесительных установок. ОАО "Кредмаш" в первом полугодии, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, увеличил объемы производства в сопоставимых ценах на 44,9% - до 110,9 млн. гривень. За первое полугодие предприятием произведено и реализовано потребителям 44 асфальто- и грунтосмесительных установки, в том числе и быстромонтируемые установки КДМ2013М производительностью 8-110 тонн асфальтной смеси в час. ТРАНСПОРТ №64 (064) 29 Происшествия НА ПЕРЕГОНЕ ЯЗИКОВОЕ-ГАВРИЛОВКА ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПРОИЗОШЕЛ САМОСДВИГ КРАНА 16 октября о 7.33 на перегоне Язиковое-Гавриловка (Харьковская область, Донецкая железная дорога) во время выполнения работ на 975-ом километре в запланированном «окне» состоялся самосдвиг крана с подкрановой платформой. Самосдвиг произошел в направлении станции Языковое с последующим выходом на маршрут следования хозяйственного поезда №5402. В результате бокового столкновения допущено схождение крана и платформы всеми колесными парами и вагона одной тележкой. Локомотивная бригада тепловоза, которая выполняла работы вместе с краном, заметила самосдвиг крана и приняла меры относительно его остановки, чем предотвратила лобовое столкновение с хозяйственным поездом. Три железнодорожника травмированы, один (бригадир пути путевой машинной станции-10 Красный Лиман) умер в районной больнице города Барвинкове. Повреждена опора контактнойсети , кран КДЕ, платформа, вагон и стрелочный перевод, у результате чего произошли принудительные остановки поездов. В связи с повреждением контактной сети движение пригородных и пассажирских поездов осуществлялось тепловозами. Рух поездов не прекращался. На железной дороге создана комиссия по расследованию данного транспортного события. В ЛОНДОНСКОМ АЭРОПОРТУ СТОЛКНУЛИСЬ ДВА САМОЛЕТА В лондонском аэропорту Хитроу столкнулись два самолета. По утверждению пресс-секретаря аэропорта, пострадавших в результате инцидента нет. "Аэропорт Хитроу подтверждает, что на его территории произошло наземное столкновение двух лайнеров, - сказал пресс-секретарь. - Сообщений о пострадавших к нам не поступало, в настоящее время пассажиры обоих самолетов возвращаются в здание терминала". От дальнейших комментариев пресс-служба отказалась. Вместе с тем, авиакомпания British Airways подтвердила, что одним из участников столкновения стал принадлежащий перевозчику Boeing 747, который должен был вылететь в Сингапур. Вторым самолетом стал шри-ланкийский Airbus А-340. Пресс-атташе British Airways заявил, что столкновение произошло на малой скорости, когда оба лайнера по рулежке направлялись на взлетно-посадочную полосу. "Они зацепились консолями крыльев, наш самолет вернулся на стоянку, все пассажиры покинули лайнер", - добавил пресс-атташе. Вместе с тем телеканал Sky News, со ссылкой на неназванного свидетеля, сообщил, что в результате столкновения у одного из лайнеров оторвался двигатель. Также телеканал передал, что к месту аварии срочно прибыло не менее 20 пожарных машин. Отметим, что лондонский Хитроу - один из самых загруженных аэропортов в мире. newsru.com, 16 октября В АЭРОПОРТ «ВНУКОВО» СОВЕРШИЛ ПОСАДКУ ГОРЯЩИЙ САМОЛЕТ В кабине самолета Ту-134, который принадлежит «Дагестанским авиалиниям», следовавшего по маршруту Назрань-Москва, произошел пожар, сообщил в понедельник источник в правоохранительных органах. «В понедельник около часа ночи на высоте полета 6600 метров в кабине самолета Ту-134, выполнявшего рейс Назрань-Москва, произошел пожар. Диспетчер управления воздушного движения УВД обеспечил экстренное снижение самолета над аэродромом «Внуково» до высоты 4200 метров с последующим заходом на посадку. Спустя несколько минут пожар был потушен. Аварийная посадка прошла благополучно. Никто из 44 пассажиров, находившихся на борту, не пострадал», - рассказал собеседник агентства По мнению специалистов, осмотревших кабину самолета, возгорание произошло от электропроводки под электрощитком. На месте работает комиссия, которая устанавливает точную причину пожара. Newsru.com, 16 октября В КАМБОДЖЕ РАЗБИЛСЯ АН-12 Самолет Ан-12 упал в рисовое поле сразу после взлета в международном аэропорту Пнопеня. Об этом сообщили местные авиационные власти. Один член экипажа ранен, сообщили в полиции. Самолет с грузом одежды направлялся в Сингапур и упал в 20 километрах к югу от аэропорта, сообщает Газета.ru. В полиции отказались ТРАНСПОРТ №64 (064) 30 сообщить детали кроме того, что отказал один из четырех двигателей, что заставило пилотов совершить посадку в поле. Пострадавший – выходец из бывшей советской республики. Обозреватель, 18 октября В ИТАЛИИ РАЗБИЛСЯ ЧАСТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ Частный вертолет разбился на севере Италии недалеко от города Тренто. Пилот госпитализирован с травмами средней тяжести. Как сообщил во вторник журналистам представитель местных авиационных властей, это произошло в горах на высоте 1,8 тыс. м. Пилот - единственный человек, находившийся в вертолете - доставлен в больницу с травмами средней тяжести. Причины падения вертолета выясняются. РИА Новости, 16 октября АНАЛИТИКА Ж/д транспорт РОЛЬ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» В МЕЖДУНАРОДНОЙ ИНТЕГРАЦИИ МЕТАЛЛУРГИИ УКРАИНЫ На прошлой неделе генеральный директор объединения "Металлургпром" В. Харахулах выступил с заявлением, что в связи с недопоставками кокса украинские металлургические предприятия в сентябре снизили среднесуточное производство чугуна на 0,5 тыс. тонн в сравнении с августом этого года. "Мы входим в этап серьезных сложностей, которые нас ожидают не только до конца года, но и в следующем году, и неизвестно, когда они закончатся", - отметил В.Харахулах и добавил: "За последние два месяца резко уменьшилось поступление коксующихся углей на украинские коксохимические предприятия из Российской Федерации, к чему добавились недопоставки углей украинскими шахтами. В. Харахулах обратился к металлургам с предложением пересмотреть производственные планы на 2008 год в сторону уменьшения. По мнению аналитиков Консалтингового консорциума “Менеджмент консалтинг групп”, единственной реальной возможностью покончить с дефицитом сырья для металлургической промышленности является интеграция в мировые сырьевые рынки. Эта задача требует от металлургов и железнодорожников покончить с “междоусобными чварами” и начать сотрудничество для организации поставок коксующихся углей и железорудного сырья из других стран. Обзор ситуации Общим местом является утверждение, что металлургия - флагман национальной экономики Украины. Обеспечивая основной объем экспорта, именно ее валютные поступления являются основной валютной системы Украины. Как известно, металлургические ФПГ, концентрируя основные финансовые ресурсы в стране, имеют превалирующее политическое влияние. Устойчивая положительная конъюнктура мировых рынков металлургической продукции и рост спроса внутри страны на протяжении последних лет позволили металлургам накопить значительные финансовые ресурсы и успешно преодолеть кризис, связанный с повышением цены на российский природный газ, а также начать активную модернизацию основных производств. Однако в настоящее время металлургическая отрасль столкнулась с более опасной проблемой. Дальнейшее развитие металлургического сектора ограничивает дефицит на внутреннем рынке коксующегося угля и железорудного сырья. Это уже сейчас вынуждает отдельные металлургические предприятия закупать коксующийся уголь в дальнем зарубежье. Например, в этом году "Mittal Steel Кривой Рог" импортирует значительные объемы кокса из Франции. Постановка проблемы Теоретически, решить проблему дефицита кокса для металлургических предприятий возможно, работая по трем направлениям: Обеспечить рост добычи коксующихся углей на Украине и покрытие дефицита за счет собственной добычи; Организовать покрытие дополнительными поставками из России; Обеспечить выход наших металлургических предприятий на мировые сырьевые рынки и обеспечить поставки коксующихся углей и железорудного сырья из других стран. Экономические реалии, в том числе ограниченные возможности украинской угольной промышленности, не позволяют надеяться на существенный рост внутренней добычи угля даже в ТРАНСПОРТ №64 (064) 31 отдаленной перспективе. В Украине достаточно велики запасы коксующегося угля. Однако, условия добычи осложнены большой глубиной залегания и малой мощностью пластов. Кроме того, за последнее десятилетие накопилось множество системных проблем, а система государственного управления шахтами остается неэффективной. В результате, даже для поддержания существующего объема добычи угля необходимо вкладывать огромные инвестиционные ресурсы. Нынешним летом оказалось, что нельзя ориентироваться на Россию в качестве стратегического партнера по ликвидации дефицита металлургического сырья. Когда РЖД на 40% снизила объемы перевозки на Украину коксующегося угля, предназначенного для украинских коксохимических заводов, коксохимические предприятия Украины выполнили план только на 55%. Это привело к снижению объемов выплавки чугуна на основных металлургических комбинатах на Украине. Еще в июне Россия сократила перевозки на 10%. Свое распоряжение в РЖД мотивировали тем, что 9,5 тыс. российских вагонов с углем ушли в Украину и не вернулись. Алчевскому КХЗ Виталия Гайдука и Сергея Таруты при контрактах на поставку в сентябре 162 тыс. т коксующегося угля из Кузбасса РЖД согласовали перевозку 133,5 тыс. т. Положение коксохимического комбината ИСД еще более усугубила Донецкая железная дорога, которая на своей территории уменьшила план перевозок Алчевскому КХЗ до 113 тыс. т российского угля. По данным РЖД, в августе в сторону Украины было отправлено сверх плана более 1008 полувагонов (еще 1264 — для Латвии и 192 — для Беларуси), тогда как дальневосточные покупатели угля Кузбасса из Японии и Китая его недополучили. Таким образом, можно предположить, что именно азиатские химики и коксохимики больше всех заинтересованы в недопоставках угля в Европу. Ограничив перевозки коксующегося угля в Украину, в РЖД недвусмысленно намекнули своим экспортерам, что хотят оживить дальневосточные перевозки, где китайские, японские и корейские компании готовы стабильно закупать большие партии продукции, а железнодорожники смогут больше заработать на транзите. По данным объединения «Металлургпром», в июле КХЗ лишь на 55% смогли выполнить заявки металлургов. Недопоставки угля из России сказались на выплавке чугуна на «Arcelor Mittal Кривой Рог», ММК им. Ильича, «Запорожстали» и ДМК им Дзержинского. Такая политика России вполне прогнозируема. На мировом рынке продукция украинской металлургической промышленности вступает в прямую конкуренцию с продукцией российских заводов. Предприятия двух стран работают на одной технологической базе, на одних рынках и производят близкую по качеству и потребительским свойствам продукцию. Поэтому при намечающейся тенденции к дефициту коксующегося угля на российском рынке, украинские предприятия будут всегда обеспечиваться по остаточному принципу. Кроме того, российские конкуренты вряд ли упустят возможность и в дальнейшем использовать такую «коксовую иглу» для продавливания своих интересов. Дополнительной угрозой для развития металлургической отрасли в Украине является монополизация внутреннего производства железорудного сырья в руках одной компании. На прошлой неделе СКМ получила под полный контроль Криворожский ГОК. Теперь компания владеет более чем 70% внутреннего производства этого основного металлургического сырья, что не может не тревожить собственников других металлургических комбинатов. Учитывая затяжку с реализацией проектов по возобновлению работ по созданию Криворожского комбината окисленных руд и строительству Приазовского ГОКа, в настоящий момент и на ближайшую перспективу единственным в Украине независимым производителем железорудного сырья остается Полтавский ГОК. Контуры решения Аналитики «Менеджмент консалтинг групп» считают, что единственной реальной возможностью навсегда покончить с дефицитом сырья для украинской металлургической промышленности является ее интеграция в мировые сырьевые рынки и организация поставок коксующихся углей и железорудного сырья из других стран. На сегодняшний день главным препятствием на пути интеграции становится неразвитая транспортная инфраструктура по перевозке этих видов грузов. На сегодня отсутствуют мощности по перевалке руды на границе с Европой. Также отсутствуют портовые мощности по приему и перевалке руды с судов. Неразвитость ориентированного на экспорт сегмента украинской транспортной инфраструктуры объясняется тем, что ее основа закладывалась во времена СССР. Советский Союз ориентировался на собственную сырьевую базу, и поэтому в настоящее время на Украине нет достаточного объема мощностей, обеспечивающих импорт коксующихся углей, кокса и железорудного сырья. ТРАНСПОРТ №64 (064) 32 В Украине и мире ведущая роль в перевозке таких грузов принадлежит железнодорожному транспорту. Импорт металлургических грузов осуществляется либо через железнодорожные переходы на западных границах Украины, либо через порты. Однако единственным портом, имеющим мощности по перевалке угля, является Мариупольский порт. Они крайне недостаточны и не могут удовлетворить даже части потребности транспортников. Ведущие ФПГ уже несколько лет пытаются начать реализацию проектов по созданию терминалов и перевалочных мощностей по руде и углю. Так компания «Авлита», входящая в СКМ и «Донецкстальметаллургический завод», входящий в концерн «Энерго» пытались независимо друг от друга начать проект строительства угольного порта в Севастополе, Полтавский ГОК – рудного порта на Черном море и др. Однако, далее деклараций и заявлений эти проекты пока не продвинулись. Севастопольская стивидорная компания "Авлита", подконтрольная компании «СКМ», имеет намерения построить на территории Севастопольского морзавода в бухте Северная угольный терминал мощностью до 5 млн. т. угля в год, а также комплекс по перевалке кокса производительностью 3,3 млн. т. в год на территории морского рыбного порта в бухте Камышовая. Если эти проекты будут реализованы, то Севастополь может даже превзойти по перевалке угля и кокса крупнейший азовский порт. Но на сегодняшний день компания обещает, что в ближайшие три года не будет заниматься перевалкой угля, планируя обрабатывать только металл и зерно. За это время предприятие реконструирует железнодорожную ветку и оборудует склады на участке в 6 га. "Авлита" собирается удлинить причал на 150 м и провести дноуглубительные работы на 17 м. Со слов зампредседателя Севастопольской горгосадминистрации Леонида Савенко, реконструкция позволит увеличить грузооборот Севастопольского морского торгового порта в 45 раз, объем грузов составит 2,5 миллиона тонн. При этом Савенко заверил, что терминал "Авлиты" не будет перепрофилирован под перевалку угля, а речь идет только о зерне и контейнерных перевозках. Между тем, зерновой бизнес в планы группы "Метинвест" в ближайшие годы не входит. Через грузовой терминал "Метинвест" планирует импортировать коксующийся уголь из Америки и Австралии для своих предприятий. Кроме того, из Севастополя "Метинвест" будет экспортировать свою металлопродукцию. Главная причина – сложность реализации и согласования такого большого проекта даже в рамках даже самых мощных финансово-промышленных групп. Каждый подобный проект по масштабам и значимости является проектом общенационального уровня, большой социальной значимости, и для его успешной реализации необходима концентрация ресурсов многих групп и компаний. Кроме того, такие проекты должны реализовыватсья в тесном контакте с транспортниками, в рамках стратегических направлений развития транспортной отрасли Украины. Именно транспортники могут стать инициаторами и стержнем реализации такого проекта. Украинские железные дороги имеют технологические возможности и технические наработки, которые позволяют решить вопрос организации безперегрузочного железнодорожного сообщения между Европой и Украиной. В Украине существуют проекты технико-технологического обеспечения бесперегрузочных перевозок в международном сообщении по направлениям «Восток-Запад» с переходом станков железных дорог колеи 1520 мм. и колеи 1435 мм. Эксперт КК «МКГ», руководитель кафедры экономики Национального транспортного университета Виктор Мироненко предлагает рассмотреть два пути формирования парка вагонов для бесперегрузочных перевозок. Первый – приобретение новых вагонов колеи 1435 мм. Второй – приобретение вагонов, которые имеют еще достаточный ресурс для эксплуатации на железных дорогах колеи 1435 мм. В первом случае имеет смысл рассмотреть вариант совместного производства специализированного подвижного состава. Эксперты «МКГ» считают, что реализация подобных проектов бесперегрузочных перевозок позволит сократить оборот подвижного состава, а значит, снизить потребность в нем, обеспечить его сохранность, а также осуществлять перевозки грузов по Западной Европе и обратно. Владельцы подобного подвижного состава, освоившие технологию бесперегрузочных сообщений по направлениям «Восток-Запад», получат на европейском рынке транспортных услуг определенные экономические и конкурентные преимущества. ТРАНСПОРТ №64 (064) 33 Кроме того, «Укрзализниця» имеет успешный опыт реализации крупных инвестиционных проектов по строительству элементов транспортной инфраструктуры, а также опыт привлечения международных инвестиционных ресурсов под реализацию этих проектов. Организация сотрудничества между металлургами и транспортниками позволит: Для металлургов – обеспечить развитие металлургической промышленности устойчивой и стабильной сырьевой базой. Для транспортников – получить дополнительный устойчивый грузопоток от развивающегося и платежеспособного грузополучателя. Кроме того, если такой проект будет учитывать стратегию развития железнодорожного транспорта, то Укрзализныця может получить мощного союзника, заинтересованного в процессе реформирования железных дорог. В заключение заметим, что переход от конфликтности в отношениях, постоянных взаимных обвинений (в недостатке вагонов, необоснованных тарифах и др) к сотрудничеству между этими ключевыми структурными элементами нашей национальной экономики откроет процесс взаимовыгодного сотрудничества и по другим ключевым направлениям. Материал подготовлен «Менеджмент консалтинг групп»
