ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ Ф2 И ВКГТУ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА 701.01-01-1-2011
реклама
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Қазақстан Республикасының Білім және ғылым министрлігі Д. Серікбаев атындағы ШҚМТУ Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 1 из 29 Министерство образования и науки Республики Казахстан ВКГТУ им. Д. Серикбаева УТВЕРЖДАЮ Декан факультета М и Т ______________М.В. Дудкин __________________ 2013 г. КӨЛІК ТЕХНИКАСЫНЫҢ ЭНЕРГЕТИКАЛЫҚ ҚОНДЫРҒЫЛАРЫ Силлабус ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ Силлабус Специальность 5В071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии» Форма обучения: Всего кредитов очная 3 Курс 3 Семестр 5 аудиторных часов, всего 45 в т.ч. лекции 30 практические занятия 0 лабораторных занятий 15 СРОП, часов 30 СРО, часов 60 Трудоемкость, всего часов 135 Курсовой проект, семестр Экзамен, семестр 5 5 Өскемен Усть-Каменогорск, 2013 ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 2 из 29 Силлабус разработан на кафедре «Транспорт и логистика» в соответствии с требованиями Государственного общеобязательного стандарта образования Республики Казахстан ГОСО РК 5.04.019-2011 и типовой учебной программы по специальности 5В071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии» (бакалавриат). Обсуждено на заседании кафедры «Транспорт и логистика» Зав. кафедрой В.Н. Вдовин Протокол № ___ от _________________ г. Одобрено учебно-методическим советом факультета «М и Т» Председатель А.В. Вавилов Протокол № ___ от _________________ г. Разработал Профессор А.А. Егоров Нормоконтролер Т.В. Тютюнькова ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 3 из 29 СВЕДЕНИЯ О ПРЕПОДАВАТЕЛЕ И КОНТАКТАЯ ИНФОРМАЦИЯ Кафедра «Транспорт и логистика», факультет «Машиностроение и транспорт». Преподаватель - Егоров Александр Александрович, канд. техн. наук, профессор, опубликовано 72 печатных работ. Офис: кафедра «Транспорт и логистика», ГЛ-204. Полный адрес: г. Усть-Каменогорск, ул. Д. Серикбаева, 19, лабораторный корпус ВКГТУ, аудитория ГЛ-204, рабочий телефон: 8-7232-540200. Аудиторные часы и время для консультаций: занятия проводятся по утвержденному расписанию и графику работы преподавателя. 1 ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСЦИПЛИНЫ, ЕЕ МЕСТО В УЧЕБНОМ ПРОЦЕССЕ 1.1 Описание изучаемой дисциплины Дисциплина «Энергетические установки транспортной техники» является профильной обязательной дисциплиной и играет важную роль в профессиональной подготовке и формировании специалиста-механика с высшим образованием по специальности 5В071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии». Количество кредитов -3. Период обучения - 15 недель. Еженедельно проводятся аудиторные занятия: 1 час лекции, 1 час лабораторных занятий, 1 час практические занятия, 3 часа самостоятельной работы студентов с преподавателем (СРСП). Занятия СРСП проводятся в аудитории Г-1-115. Проводится 2 рубежных контроля и 1 итоговый контроль. 1.2 Цели изучаемой дисциплины Целью преподавания дисциплины является формирование у студентов системы научных и профессиональных знаний в области существующих и перспективных образцов энергетических установок используемых на транспортной технике (ЭУТТ). 1.3 Задачи изучения дисциплины Основными задачами изучения дисциплины EUTT.-3302 «Энергетические установки транспортной техники» являются: - создание у студентов теоретической базы для разработки и анализа организации рабочего цикла ЭУТТ; - изучение студентами основ технологии и организации работы ЭУ ТТ; - приобретения практических навыков технического анализа для повышения мощностных, экономических и экологических показателей ЭУ ТТ; - изучение студентами основ технологии и методов повышения экологической безопасности ЭУ; - знакомство с Государственными стандартами на ЭУ и требований к ним; - формирование научного мышления, изучение зарубежного опыта и инновационных разработок в области ЭУТТ и умение применять на практике основные положения курса. 1.4 Пререквизиты PHYZ.1.06 Физика; СНЕМ.1.07 Химия; МОЕТ.2.06 Детали машин и основы конструирования. OTT.2.02 Основы теплотехники Энергетические параметры рабочего тела: теплоемкость, энтальпия, энтропия. Термодинамические процессы, термодинамические циклы. Теоретические циклы теплосиловых установок 1.5 Постреквизиты Техническая эксплуатация транспортной техники: Технология ТО и ремонта транспортной техники; Технологическое оборудование; Дипломный проект (работа). ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 4 из 29 2 СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ 2.1 Тематический план лекций и лабораторно-практических занятий Наименование темы, ее содержание 1 Лекционные занятия Тема 1 Виды и классификация энергетических установок для транспортной техники. Инновационные направления развития новых конструкций ЭУТТ Тема 2 Теоретические основы энергетических установок Анализ теоретических циклов ЭУТТ. Тема 3 Действительные циклы ЭУТТ Теоретический анализ условий и особенностей протекания процесса наполнения. Тема 4 Теоретический анализ условий и особенностей протекания процесса сжатия. Расчетное определение параметров состояния рабочего тела. Тема 5 Процесс сгорания . Механизм и термодинамика процесса сгорания бензо-воздушных смесей в условия ЭУ с воспламенением от искрового разряда Тема 6 Механизм и термодинамика процесса сгорания в условия ЭУ с внутренним образованием смеси и термическим воспламенением Тема 7 Термодинамика процесса расширения и выпуска Тема 8 Показатели эффективности и совершенства организации рабочего цикла ЭУ. Индикаторные и эффективные показатели. Механические потери Тема 9 Экологическая безопасность ЭУТТ. Механизм образования, действия и методы снижения концентрации ТК в составе ОГ Расчет и построение полярной диаграммы нагрузки на основные элементы коленчатого вала. Тема 10 Кинематика и динамика сил в элементах и узлах КШМ ,Газовые силы. Силы инерции. Тема 11. Приведение масс частей КШМ Суммарные силы и моменты.. Расчетные режимы. Конструкторский обзор и расчет корпусных элементов ЭУ транспорта Тема 12 Конструктивные особенности, расчет и оценка эксплуатационных нагрузок элементов цилиндропоршневой группы двигателя Тема 13 Конструктивные особенности, расчет и оценка нагрузок элементов шатунной группы двигателя Тема 14 Конструктивный обзор и эксплуатационный расчет элементов систем питания ЭУ. Эксплуатационный расчет элементов системы питания. Тема 15 Конструктивный обзор и эксплуатационный расчет элементов системы смазки и системы охлаждения. Итого Труд-сть, ч 2 Рекомендуемая литература 3 2 Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4 2 Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4 2 Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4 1 Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4 2 Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4 2 Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4 2 Л-3.1.1, Л 3.1.2, 2 Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4 2 Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4 2 Л-3.1.1, ….., Л- 3.1.4 2 Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4 2 Л-3.1.2, Л-3.1.3 2 Л-3.1.2, Л-3.1.3 2 Л-3.1.2, Л-3.1.3 2 Л-3.1.2, Л-3.1.3 30 ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 5 из 29 1 2 3 Практические занятия (не предусмотрены раб программой) Л-3.1.3, Тема 1 Обоснование и выбор конструкции энергетической 1 установки для транспортной техники Л-3.1.7...3.1.10 Л-3.1.3, Тема 2 Обоснование и выбор параметров к расчету рабочего 1 цикла ЭУ автотранспортной техники Л-3.1.7...3.1.10 Л-3.1.3, Тема 3 Расчетное определение параметров газообмена в 1 процессе наполнения Л-3.1.7...3.1.10 Тема 4 Определение параметров процесса сжатия Л-3.1.3, 1 Л-3.1.7...3.1.10 Тема 5 Расчетное определение количественного и Л-3.1.3, качественного состава и физико-техн-ких параметров 1 Л-3.1.7...3.1.10 рабочей смеси и продуктов сгорания Тема 6 Расчетное определение параметров процесса Л-3.1.3, Л1 сгорания с учетом состава продуктов сгорания 3.1.7...3.1.10 Л-3.1.3, Тема 7 Расчетное определение параметров процесса 1 расширения и выпуска Л-3.1.7...3.1.10 Л-3.1.3, Тема 8 Определение показателей рабочего процесса ЭУ и 1 определение основных геометрических размеров ЭУ Л-3.1.7...3.1.10 Л-3.1.3, Тема 9 Расчетное определение газовых сил в рабочем цикле 1 ЭУТТ Л-3.1.7...3.1.10 Л-3.1.3, Тема 10 Расчетное определение инерционных сил в рабочем 1 цикле ЭУТТ Л-3.1.7...3.1.10 Л-3.1.3, Тема 11 Определение суммарных сил и построение 1 результирующих сил в элементах КШМ Л-3.1.7...3.1.10 Л-3.1.3, Тема 12 Обработка результатов расчета и построение 1 диаграммы суммарного крутящего момента Л-3.1.7...3.1.10 Тема 13 Обработка результатов расчета и построение Л-3.1.3, Л1 полярной диаграммы нагрузки на шатунную шейку 3.1.7...3.1.10 Тема 14 Подготовка данных и расчет элементов поршневой Л-3.1.3, Л1 3.1.7...3.1.10 группы Л-3.1.3, Тема 15 Подготовка данных и расчет элементов шатунной 1 группы Л-3.1.7...3.1.10 итого 15 Лабораторные занятия Тема 1 Методы измерений и расчетное определение параметров работы ЭУ на стендовом комплексе для испытаний ЭУ. Тема 2 Пробные испытания и обработка результатов работы ЭУ ТТ. Тема 3 Экспериментальное снятие характеристики холостого хода ЭУТТ Тема 4 Обработка результатов испытаний, по характеристике холостого хода ЭУТТ Тема 5 Построение и анализ характеристики холостого хода ЭУТТ 1 Л:3.1.4,3.1.6 1 Л:3.1.4,3.1.6 1 Л:3.1.4,3.1.6 1 Л:3.1.4,3.1.6 1 Л:3.1.4,3.1.6 ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) 1 Тема 6 Экспериментальное снятие внешней скоростной характеристики ЭУТТ. Тема 7 Обработка результатов испытаний, по внешней скоростной характеристике Тема 8 Построение и анализ скоростной характеристики ЭУТТ Тема 9 Экспериментальное снятие характеристики ЭУТТ по нагрузке. Тема 10 Обработка результатов испытаний, к характеристике по нагрузке Тема 11 Построение и анализ характеристики ЭУТТ по нагрузке. Тема 12 Экспериментальное снятие характеристики ЭУТТ по составу смеси Тема 13 Обработка результатов испытаний к характеристике по составу смеси. Тема 14 Построение и анализ характеристики ЭУТТ по составу смеси Тема 15 Построение и анализ характеристики токсичности отработавших газов ЭУТТ при изменении состава смеси Итого Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 6 из 29 2 3 1 Л:3.1.4,3.1.6 1 Л:3.1.4,3.1.6 1 JI:3.1.4,3.1.6 1 Л:3.1.4,3.1.6 1 Л:3.1.4,3.1.6 1 Л:3.1.4,3.1.6 1 Л:3.1.4,3.1.6 1 Л:3.1.4,3.1.6 1 Л:3.1.4,3.1.6 1 Л:3.1.4,3.1.6 15 Самостоятельная работа студента под руководством преподавателя Тема 1 Классификация, назначение, преимущества и Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 недостатки энергетических установок для транспортной 3 3.1.3,3.1.7...3.1.10 техники Тема 2 Расчетный анализ влияния конструктивных и JI:3.1.1,3.1.2,3.1.4 термодинамических факторов на эффективность 3 3.1.3, 3.1.7...3.1.10 теоретических циклов ЭУТТ Тема 3 Действительные циклы ЭУТТ. Особенности Л:3 Л .1,3 Л .2,3.1.4 организации действительного цикла ЭУ. Анализ факторов 3 3.1.3, 3.1.7...3.1.10 определяющих тип, назначение и конструкцию ЭУ. Тема 4 Влияние конструктивных и внешних факторов на Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3 показатели процесса наполнения. Расчетный анализ. 3.1.3, 3.1.7...3.1.10 Тема 5 Влияние конструктивных и внешних факторов на Л:3.1,1,3.1.2,3.1.4 протекание процесса теплообмена конечные параметры и 3 3.1.3,3.1.7...3.1.10 показатели процесса сжатия. Расчетный анализ. Тема 6 Виды, назначения и состав топлива для ЭУТТ. Легкие топлива, тяжелые и газовые топлива для ЭУТТ. Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 Топливно-воздушные смеси, состав продуктов сгорания, 3 3.1.3, 3.1.7...3.1.10 коэффициент молекулярного изменения. Определение теплоты сгорания рабочей смеси с учетом ее состава.' Тема 7 Термодинамический расчет процесса сгорания. Особенности процесса сгорания топливно-воздушных Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 смесей легкого и тяжелых топлив. Определение 3 3.1.3,3.1.7...3.1.10 термодинамических параметров процесса сгорания. ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) 1 Тема 8 Расчетный анализ влияния конструктивных и текущих параметров рабочего цикла на индикаторные и эффективные показатели Методы и факторы повышения индикаторных и эффективных показателей. Тема 9 Анализ конструкций основных элементов» механизмов и систем ЭУТТ. Рядные, V- образные, оппозитные ЭУ. Особенности КШМ, ГРМ. Фазы газораспределения. Тема 10 Динамика КШМ. Определение газовых сил. Расчет и построение индикаторной диаграммы рабочего цикла. Построение индикаторной диаграммы в координатах р ~ VРасчет инерционных сил. Расчетное определение суммарных и производных сил. Тема 11 Построение и анализ динамических нагрузок в основных элементах и узлах ЭУТТ. Тема 12 Анализ конструкций и расчетное определение геометрических размеров элементов цилиндро-поршневой группы. Тема №13 Виды и расчетное определение напряжений в основных элементах поршневой группы. Тема 14 Анализ конструкций и расчетное определение геометрических размеров шатунной группы. Тема 15 Виды и расчетное определение напряжений в основных элементах шатунной группы. итого Самостоятельная работа студента Тема 1 Проработка лекционного материала: Классификация, назначение, преимущества и недостатки энергетических установок для транспортной техники Тема 2 Проработка лекционного материала, и результатов расчетного анализа влияния конструктивных и термодинамических фактов на эффективность теоретических циклов ЭУТТ Тема 3 Проработка лекционного материала: Устройство, назначение и принцип работы действительного цикла ЭУ. Особенности организации процесса впуска, процесса сжатия, процесса расширения и выпуска. Тема 4 Проработка лекционного материала, Анализ результатов влияние конструктивных и внешних факторов на протекание и показатели процесса наполнения. Тема 5 Проработка лекционного материала: Анализ результатов влияние конструктивных и внешних факторов на протекание процесса теплообмена в процессе сжатия. Тема 6 Проработка лекционного материала: Анализ результатов изменения состава смеси и продуктов сгорания. Определение теплоты сгорания рабочей смеси. Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 7 из 29 2 3 3 11:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3, 3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 3 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7... 3.1.10 JI:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 45 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1Д, 3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) 1 Тема 7 Проработка лекционного материала: Анализ результатов расчета процесса сгорания. Определение термодинамических параметров процесса сгорания. Тема 8 Проработка лекционного материала: Анализ результатов влияния конструктивных и текущих параметров рабочего цикла на индикаторные и эффективные показатели Изучение факторов повышения показателей. Тема 9 Проработка лекционного материала: Анализ конструкций основных элементов, механизмов и систем ЭУТТ. Рядные, V- образные, оппозитные ЭУ. Особенности КШМ, ГРМ. Фазы газораспределения. Тема 10 Проработка лекционного материала: Определение газовых сил. Построение индикаторной диаграммы рабочего цикла. Построение индикаторной диаграммы в координатах Р - ф - Расчетное определение суммарных и производных сил. Тема 11 Проработка лекционного материала: Изучение и анализ динамических нагрузок в основных элементах и узлах ЭУТТ. Тема 12 Проработка лекционного материала: Анализ конструкций и расчетное определение геометрических размеров цилиндро-поршневой группы. Тема 13 Проработка лекционного материала: Анализ результатов напряжений в основных элементах поршневой группы. Тема 14 Проработка лекционного материала: Анализ конструкций и расчетное определение геометрических размеров шатунной группы. Тема 15 Проработка лекционного материала: Анализ напряжений в основных элементах шатунной группы. Итого Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 8 из 29 2 3 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7.-3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7.-3.1.10 3 Л:3.1,1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1Л,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7... 3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 3 Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4 3.1.3,3.1.7...3.1.10 45 2.2 Содержание и требования по выполнению курсового проекта Курсовой проект является продолжением практического изучения материала по дисциплине «Энергетические установки транспортной техники», с расширением научнотехнических представлений о работе и динамических нагрузках в элементах энергетических установок. Курсовой проект выполняется на основе материала изложенного в лекционном курсе, на практических занятиях, научно-исследовательской и самостоятельной работы студента. Для выполнения курсового проекта используется методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Энергетические установки транспортной техники», расчетно-программное обеспечение с использованием ПЭВТ. Содержание курсового проекта ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 9 из 29 Задание. Введение. Обоснование принятых параметров, определяющих характер протекания рабочего процесса с учетом типа двигателя, его назначение, конструктивных особенностей прототипа. Выполнение теплового расчет рабочего цикла ЭУ с определением его мощностных, топливно-экономических показателей работы двигателя, геометрических размеров цилиндро-поршневой и шатунной группы. Расчет и построение индикаторной диаграммы изменения состояния рабочего тела в рабочем объеме двигателя и диаграммы принятых значений фаз газораспределения. Определение динамических нагрузок в элементах КШМ. Поверочный расчет основных элементов и систем ЭУ. Расчеты излагаются в подробной форме с приложением расчетных схем. В завершающем разделе пояснительной записки «Заключение к проекту» кратко излагаются особенности и эффективность предлагаемой конструкции. В конце пояснительной записки приводится список используемой литературы. Объем пояснительной записки не должен превышать 4 0 - 5 0 страниц машинописного текста. Пояснительная записка к курсовому проекту выполняется на листах формата А4. Графическая часть курсового проекта представляется на 2-х листах формата А1. На первом листе графической части проекта представляется индикаторная диаграмма в координатах P-V и Р - ср , по углу поворота коленчатого вала, диаграмма инерционных, результирующей суммарной и производных сил действующих в элементах КШМ. На втором листе графической части проекта представляется поперечный разрез проекции энергетической установки. На чертеже выносятся основных геометрические размеры элементов КШМ и конечные габаритные размеры энергоустановки, с позиционным обозначением основных элементов, 10 ... 15 позиций обозначения. Изображение элементов на чертеже должно соответствовать тексту пояснительной записки и результатам расчетов. Изображение представляется в масштабе 1:1 . Пример выполнения графической части приведен в приложении В, методических указаний к курсовому проекту по дисциплине «Энергетические установки транспортной техники». 2.3 Задание для самостоятельной работы (СРС) Самостоятельная исследовательская работа студентов представляет результат проработки студентом учебно-лекционного материала и выполнения курсового проекта. Результаты самостоятельной работы входят в состав работы выполненной совместно с преподавателем и на практических занятиях. Оформляются в виде пояснительной записки к курсовому проекту и графической части проекта. При выборе индивидуальных заданий к изучению технологии выполнения теплового, динамического расчета и поверочного расчета на . прочность при проектировании ЭУ следует руководствоваться последней цифрой номера зачетной книжки студента. Индивидуальное задание выдается ведущим преподавателем лично или через учебно-методический кабинет. В задании указывается тип и назначение ЭУ, номинальная мощность ЭУ, номинальная частота вращения, число цилиндров, тип системы охлаждения, состав топливно-воздушной смеси, конструктивные параметры ЭУ (λ= Rкр/Lш, короткоходность двигателя Sп/Du), марка топлива и прототип ЭУ. Условия работы, структурный состав топлива, суммарный коэффициент сопротивления системы ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 10 из 29 впуска определяются с учетом последней цифры номера зачетной книжки, согласно методическим указаниям к выполнению индивидуального задания. Задание должно иметь практическую направленность. К указанным вопросам относятся анализ состояния объекта исследования, оценка показателей его эксплуатационной технологичности и конкурентоспособности. Результаты исследований оформляются в виде научно-исследовательской части отчета в и входят в состав расчетно-пояснительной записки при выполнении курсового проекта. Тематика к СРС и курсовому проекту Тематика к СРС к Цель и Форма Рекоменд-ая Проджкурсовому содержание сть литература контроля задания выполн. проекту 1 2 3 4 5 Энергетические установки легкого топлива для транспорта класса M1-M3 мощВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ Повышение Реферат, ПЗ ных и 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, экономических Л1…Л15 14 нед. к КП, рубеж тест-ние ВАЗ 2111 показателей Повышение мощРеферат, ПЗ АЗЛК 2141, МЗМА412, ных и к КП, рубеж Л1…Л15 14 нед. экономических ИЖ 412 тест-ние показателей УАЗ 451, УЗАМ Повышение мощРеферат, ПЗ 3313,UMZ 4178, UMZ ных и к КП, рубеж Л1…Л15 14 нед. 421.10, УЗАМ 3313, УЗАМ экономических тест-ние 3317 показателей Повышение мощРеферат, ПЗ ГАЗ 24, ЗМЗ 402, ЗМЗ 406, ных и к КП, рубеж Л1…Л15 14 нед. экономических ЗМЗ 4096.10 тест-ние показателей Повышение мощРеферат, ПЗ TOYOTA 5VVZFE, ных и к КП, рубеж Л1…Л15 14 нед. экономических TOYOTA А21-Т тест-ние показателей Повышение мощРеферат, ПЗ ROVER 11-3, ROVERных и к КП, рубеж Л1…Л15 14 нед. IJAZ 20T4 экономических тест-ние показателей Энергетические установки тяжелого топлива для транспорта класса М 1 -М3 Повышение мощРеферат, ПЗ ных и к КП, рубеж ВАЗ 3411, Л1…Л15 14 нед. экономических тест-ние показателей Повышение мощРеферат, ПЗ ных и к КП, рубеж ЗМЗБ14.1 Л1…Л15 14 нед. экономических тест-ние показателей Повышение мощРеферат, ПЗ ных и к КП, рубеж VMHP 492 HT УАЗ Л1…Л15 14 нед. экономических тест-ние показателей Энергетические установки легкого топлива для транспорта класса N1-N3 Срок сдачи 6 15 нед-ля сем-ра 15 нед-ля сем-ра 15 нед-ля семтра 15 нед-ля сем-ра 15 нед-ля сем-ра 15 нед-ля сем-ра 15 нед-ля сем-ра 15 нед-ля сем-ра 15 нед-ля сем-ра ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 11 из 29 1 2 3 4 5 6 ЗИЛ 130, ЗИЛ 375, ЗИЛ 157 Повышение мощных и экономических показателей Л1…Л15 14 нед. Реферат, ПЗ 15 к КП, рубеж нед-ля тест-ние сем-ра ЗМЗ 53, ГАЗ 52 Повышение мощных и экономических показателей Л1…Л15 14 нед. Реферат, ПЗ 15 к КП, рубеж нед-ля тест-ние сем-ра Энергетические установки тяжелого топлива для транспорта класса N1 -N3 мощММЗ Д245.12с 231, ММЗ Повышение ных и Д245.30Е2, ЗИЛ 4331, ЗИЛ экономических 5301 показателей Повышение мощных и ГАЗ 542, ГАЗ 544, ГАЗ 560 экономических показателей Повышение мощЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗных и экономических 240 показателей КАМАЗ 7408.10-195 Повышение мощКАМАЗ 740.10-210 ных и КАМАЗ 7403.10-260 экономических КАМАЗ 740.50-360 показателей Л1…Л15 14 нед. Реферат, ПЗ 15 к КП, рубеж нед-ля тест-ние сем-ра Л1…Л15 14 нед. Реферат, ПЗ 15 к КП, рубеж нед-ля тест-ние сем-ра Л1…Л15 14 нед. Реферат, ПЗ 15 к КП, рубеж нед-ля тест-ние сем-ра Л1…Л15 14 нед. Реферат, ПЗ 15 к КП, рубеж нед-ля тест-ние сем-ра График выполнения и сдачи заданий по дисциплине* Академический период обучения, неделя Вид контроля Посещаемость 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 И 12 13 14 15 * * * * * * * * * * * * * * * Конспекты лекций Тестовый опрос Реферат Рубежное тестирование * * * * * * * * * * * * * * * Всего 3 СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 3.1 Основная литература 3.1.1 Двигатели внутреннего сгорания. В 3-х кн. Учебник / В.Н. Луканин и др./ под редакцией В. Н. Луканина, М.П. Шатрова.- 2-е издание.—М.: Высшая школа. 2005. - 479с 3.1.2 Архангельский В.М. и др. Автомобильные двигатели под ред. проф. Ховаха М.С./.- М.; Машиностроение, 1977 - 557 с. ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 12 из 29 3.1.3 Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. - М.: Высшая школа, 2003. - 496 с. 3.1.4 Егоров А. А. Краткий анализ рабочего цикла и характеристики двигателей внутреннего сгорания. Учебное пособие. ВКГТУ , 2001.- 206с. 3.1.5 Егоров А.А. Процесс сгорания в двигателях с искровым зажиганием. - УстьКаменогорск.: ВКГТУ им. Д.Серикбаева, 2006. - 206с. 3.1.6 Егоров А.А. Испытания энергетических установок транспортной техники. Методические указания к лабораторным работам по дисц. «Энергетические установки транспортной техники».- Усть-Каменогорск.: ВКГТУ им. Серикбаева, 2009. - 66с. 3.1.7 Егоров А.А. Энергетические установки транспортной техники. Методические указания к выполнению контрольной работы для студ.спец. 5В071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии».- У-К.: ВКГТУ им. Серикбаева, 2009. 52с. 3.1.8 Егоров А.А. Энергетические установки транспортной техники. Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности 5071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии».- Часть первая -УстьКаменогорск.: ВКГТУ им. Серикбаева, 2009. - 52с. 3.1.9 Егоров А.А. Энергетические установки транспортной техники. Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности 5071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии»,- Часть вторая-УстьКаменогорск.: ВКГТУ им. Серикбаева, 2009. - 52с. 3.1.10 Егоров А.А. Энергетические установки транспортной техники. Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности 5071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии».- Часть третья-УстьКаменогорск.: ВКГТУ им. Серикбаева, 2009. - 52с. 3.2 Дополнительная литература 3.2.1 Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей. / И.М.Ленин, О.М. Малашкин, А.В. Костров / - М: Машиностроение, 2006. - 287с. 3.2.2 Тракторные дизели. Справочник. / Б.А. Взоров, А.В. Адамович, А.Т. Арабян и др. / Под об.ред. Б.А. Взорова. - М.: Машиностроение, 2001. - 535с. 3.2.3 Михайловский Е. В., Серебряков К. Е., Тур Е. А. Устройство автомобиля. М.: Машиностроение, 2005.-352с 3.3 Перечень наглядных и других пособий по проведению занятий 3.3.1 Иллюстрированные плакаты и слайды по курсу. 3.3.2 Автомобиль или стенд с бортовым оборудованием. 3.3.3 Стендовый комплекс по испытанию энергетических установок транспортной техники. Бензиновый двигатель ВАЗ 2101. 3.3.4 Стендовый комплекс по испытанию энергетических установок транспортной техники. Дизельный двигатель А-41. 3.3.5 Стендовый комплекс по испытанию энергетических установок транспортной техники. Бензиновый двигатель ЗМЗ 406.2. 3.3.6 Стендовый комплекс испытания топливной аппаратуры дизельных энергетических установок. Merkez-12. ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 13 из 29 4 ОЦЕНКА ЗНАНИЙ 4.1 Требования преподавателя Посещение и выполнениевсего объема учебных занятий установленного учебным планом и занятий согласно установленного расписанияявлястся обязательным; - не опаздывать к началу часа занятищприсутствие студентов на занятиях проверяется в начале первого часа занятий по дисциплине. В случае опоздания студент должен бесшумно войти в аудиторию и включиться в работу; - два опоздания на занятия приравниваются к одному пропуску занятия; - оцениваемые в баллах работы следует сдавать в установленные сроки. Несвоевременное выполнение и защита установленного объема работы оценивается 50% установленного количества баллов. - студенты, получившие средний рейтинг Рср=(P1+ Р2)/2 менее 50 %, к экзамену не допускаются; - повторное прохождение студентом рубежного контроля, в случае получения неудовлетворительной оценки на экзаменах, не допускается; - в течение занятий мобильные телефоны должны быть отключены; - студент обязан приходить на занятия в деловой одежде. - соблюдать правила этики, проявлять уважительное отношение к преподавателю и другим студентам. Не отвлекаться во время занятий от работы по плану. Отключать сотовый телефон на период занятий. 4.2 Критерии оценки Оценка всех видов заданий осуществляется по 100-балльной системе. Текущий контроль проводится на каждой неделе и включает контроль посещения лекций, практических занятий и выполнение самостоятельной работы. Рубежный контроль знаний проводится на 7 и 15 неделе семестра в форме тестирования. Рейтинг складывается, исходя из следующих видов контроля*: Выполнение и защита лабпрак работ Выполнение объема СРСП СРС 5 5 20 10 60 100 Рейтинг 2 5 5 20 io 60 100 Всего Конспекты лекций Рейтинг 1 Рубежное Аттестационный период Посещаемость тестирование Вид контроля, удельный вес, % Экзамен по дисциплине проходит во время экзаменационной сессии в форме тестирования. ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 14 из 29 Итоговая оценка по дисциплине определяется как сумма максимальных показателей успеваемости по результатам рубежного контроля – P1 и рубежного контроля – Р 2 , ( - 60% и итоговой аттестации - 40 %. где P1 - цифровой эквивалент оценки первого рейтинга; Р2- цифровой эквивалент оценки второго рейтинга; Э0 - цифровой эквивалент оценки на экзамене. Итоговая буквенная оценка и ее цифровой эквивалент в баллах: Оценка по буквенной системе Цифровой эквивалент баллов Процентное содержание, % Оценка по традиционной системе А АВ+ в В(• С сD+ D F 4,0 3,67 3,33 3,0 2,67 2,33 2,0 1,67 1,33 1,0 0 95-100 90-94 85-89 80-84 75-79 70-74 65-69 60-64 55-59 50-54 0-49 отлично хорошо удовлетворительно неудовлетворительно 4.3 Материалы для итогового контроля Материалом для итогового контроля является тестовая база итогового контроля по дисциплине. Готовится ведущим преподавателем и включает все основные темы по содержанию дисциплины, в том числе лекционный материал, материалы лабораторных и практических исследований, согласно рабочей программе. Тестовая база проверяется ведущим преподавателем, подлежит внутренней кафедральной экспертизе, составляется паспорт и Экспертное заключение, утверждается заведующим кафедрой и официально передаются в единый центр СМК ВКГТУ, без права доступа посторонним лицам. В дальнейшем Процессом сдачи итогового экзамена управляет АСУ СМК ВКГТУ. Тестовая база итогового контроля ежегодно проходит частичное обновление и расширения количества объема вопросов. Ниже приведены типовые тесты по основным темам содержания дисциплины. ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 15 из 29 ТИПОВЫЕ ТЕСТЫ ИТОГОВОГО КОНТРОЛЯ По дисциплине: «ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ» Специальность: 5В071300 - Транспорт, транспортная техника и технологии $$$ 1 По способу регулирования мощности ЭУс внутренним смесеобразованием относятся к двигателям: A) с количественным регулированием; B) с качественным регулированием; C) со смешанным регулированием; D) с применением наддува; E) с воспламенением от электрической смеси. $$$2 ЭУ в реальных условиях организации подвода теплоты (ql+ q2) относятся к двигателям: A) с подводом теплоты при постоянном давлении Р = const; B) с подводом теплоты при постоянном объеме V=const; C) с подводом теплоты по изотерме; D) со смешанным подводом теплоты; E) с подводом теплоты по изобаре. $$$3 Повышение к.п.д. термодинамического цикла со смешанным подводом теплоты обеспечивается: A) при увеличении общей подачи теплоты; B) при уменьшении подачи теплоты на участке при постоянном давлении; C) при увеличении подачи теплоты на участке при постоянном объеме; D) при уменьшении подачи теплоты на участке при постоянном объеме; E) при увеличении длительности подачи топлива. $$$4 При равенстве условий и значений степени сжатия термодинамический к. п. д. цикла ЭУ с подводом теплоты при постоянном объеме V = const; A) равен к п д цикла со смешанным подводом теплоты ; B) меньше к п д цикла с подводом теплоты при постоянном давления; C) больше к п д цикла со смешанным подводом теплоты; D) меньше к п д цикла со смешанным подводом теплоты; E) равен к п д цикла с подводом теплоты при постоянном давления;. $$$5 При равенстве значений максимальной температуры и разных предельных значениях степени сжатия, к.п.д. рабочего цикла с подводом теплоты при P=const: A) равен к.п.д. цикла со смешанным подводом теплоты; B) меньше к.п.д. цикла с подводом теплоты при V=const; C) меньше к.п.д. цикла со смешанным подводом теплоты; D) больше к.п.д. цикла со смешанным подводом теплоты; E) равен к.п.д. цикла с подводом теплоты при V=const. $$$6 По способу регулирования мощности ЭУ с внешним смесеобразованием относятся к двигателям: A) с качественным регулированием; , B) с количественным регулированием; C) с регулированием подачи топлива; D) с регулированием наддува; E) с регулированием воспламенения от сжатия. $$$ 7 ЭУ легкого топлива, внешним смесеобразованием и принудительным воспламенением относятся к ЭУ с организацией подвода теплоты при: A) с организацией подводом теплоты при постоянном давлении, Р = const; B) с организацией подвода теплоты по изотерме; C) с организацией смешанного подвода теплоты; D) с организацией подвода теплоты при постоянном объеме, V=const; ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 16 из 29 Е) с организацией подвода теплоты по изобаре. $$$8 Массовая доля кислорода в дизельном топливе составляет; A) 0; B) 0,004; C) 0,014; D) 0,02; E) 0,03. $$$9 Определите содержание углерода в составе легкого топлива, если содержание водорода составляет Н=0,135 кг/ кг топлива: A) 0,855; B) 0,865; C) 0,875; D) 0,845; E) 0,835. $$$ 10 Определите состав продуктов сгорания при исходном составе свежей смеси а< 1,0 A) С02, N2, Н2, Н20, 02; B) СО, С02, N2 Н2; C) СО, С02, N2, Н20; D) СО, C02,N2, Н2, Н20; E) С02, N2, Н20; $$$ 11 Определите количество кислорода в составе продуктов сгорания при сжигании смеси состава альфа =1,4 (в кмолях): A) 0,438; B) 0,0419; C) 0,499; D) 0,537; E) 0,0632. $$$ 12 Стехиометрический состав смеси при использовании дизельного топлива а=1 редполагает соотношение топлива и воздуха как: A) 1:14,45 B) 1:14,95 C) 1:9 D) 1:1 E) 1:10 $$$ 13 Коэффициент состава свежей смеси и избытка воздуха определяется из зависимости G A) т ; l0 G в .д . B) ; G в . т. l 0 G C) в.д. ; l0 G D) в.д. ; Gт. l0 G E) т. . Gв .т. $$$ 14 Абсолютное давление в конце впуска, при атмосферном давлении Р=0,1013 МПа и гидравлическом сопротивлении в системе впуска ΔР = 0,011 МПа, составит: ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 17 из 29 A) 0,1012; B) 0,0903; C) 0,1013; D) 0,0110; E) 0,1002. $$$ 15 Коэффициент наполнения определяется как отношение Gв .т. A) Gв .д. Gв .д. Gв .т. l0 Gв .д. C) Gв .т. Gв.т. D) Gт. Gв. Gт . E) Gв .т. $$$ 16 Определить коэффициент наполнения для двигателя с рабочим литражом 4,5 л и работающего в режиме n=3000 мин-1, развиваемая мощность 90 кВт, состав смеси α=0,95, удельный эффективный расход топлива - 320 г/кВт·ч. Плотность воздуха принять ρ в =1,2 кг/м3 A) 0,84; B) 0,24; C) 0,741; D) 0,82; E) 0,92. $$$ 17 Определить значение коэффициента избытка воздуха при работе двигателя на режиме: частота вращения n=3800 об/мин, часовой расход воздуха: Gв.д=180 кг/час, часовой расход топлива 10 кг/час. A) 0,8; B) 0,9; C) 1,0; D) 1,1; E) 1,2. $$$ 18 Степень сжатия поршневых двигателей определяется как отношение: A) рабочего объема цилиндра к объему камеры сжатия; B) полного объема цилиндра к рабочему объему; C) полного объема цилиндра к объему камеры сжатия; D) объему камеры сжатия к рабочему объему; E) давления в объеме камеры сжатия к к давлению в конце впуска. $$$ 19 Определите значение давления политропного сжатия свежего заряда, при начальных условиях конца впуска, Ра=0,095 МПа, степень сжатия равна 7, показатель политропы сжатия равен n1=1,37. A) 1,36; B) 1,374; C) 1,366; D) 1,387; E) 1,41. $$$ 20 B) ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 18 из 29 Определите значение потерь теплоты в результате химического не догорания при α=1,1. Нu – принять 43930 кДж: A) 5990; B) 4230; C) 5300; D) 0; E) 6320. $$$21 Определите интервал значений коэффициента использования теплоты на участке процесса сгорания для ЭУс внешним смесеобразованием и принудительным воспламенением смеси: A) 0,55...0,8; B) 0,85... 0,9; C) 0,95...1,0; D) 1,05...1.2; E) 0,75... 0,8. $$$ 22 Определите коэффициент молекулярного изменения для рабочей смеси с коэффициентом присутствия остаточных газов в составе свежей смеси γ=0,03, если согласно расчетов количество свежего смеси Ml=0,708, общее кол-во продуктов сгорания М2=0,74 кмоль A) 1,035; B) 1,026; C) 1,052; D) 1,0436; E) 1,0452. $$$ 23 Степень повышения давления на участке сгорания для ЭУ с внешним смесеобразованием составляет: A) 3,6...4,2; B) 2,0...3,2; C) 1,6...2,0; D) 4,2...5,0; E) 0,5...1,8. $$$ 24 Степень повышения давления при подводе теплоты определяется как отношение давлений: A) конца сжатия и конца впуска; B) конца сгорания и конца сжатия; C) конца сжатия и конца сгорания; D) конца сгорания и конца выпуска; E) максимального давления к давлению в процессе впуска. $$$25 С увеличением периода задержки воспламенения смеси в Эу с воспламенением от температуры сжатия: A) снижается химическая активность топливно-воздушной смеси; B) снижаются максимальные значения давления и температуры; C) возрастает скорость нарастания давления и температуры; D) снижается скорость повышения давления и температуры; E) возрастает коэффициент использования теплоты. $$$26 Примите максимальное предельно-допустимое значение степени повышения давления на участке сгорания для ЭУ со смешанным подводом теплоты. Давление в конце сжатия перед подачей топлива составляет 5,5 МПа. A) 2,45 B) 3,0 C) 1,725 D) 1,45 ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 19 из 29 E) 2,0. $$$ 27 Жесткость рабочего процесса на участке сгорания будет повышаться: A) при повышении степени сжатия; B) при использовании топлива с высоким цетановым числом; C) при снижении качества распиливания топлива; D) при повышении частоты вращения; E) при использовании топлива с более низким цетановым числом. $$$ 28 Определите значение температуры газов в конце процесса расширения в цилиндре 4-х тактного бензинового ДВС (Тb, К), если максимальная температура газов на участке завершения процесса сгорания составляет - Tz= 2795 К, степень сжатия ε=8,7, n2 принять равным 1,27: A) 1538; B) 1548; C) 1558; D) 1568; E) 1578. $$$ 29 Определите степень сжатия для двигателя с рабочим объемом цилиндра Vh =0,35л, и объемом камеры сжатия (Vc)=50 см3: A) 8; B) 9; C) 7,5; D) 8,5 ; E) 10,5; $$$30 Определите двигатель, с наименьшей концентрацией окислов азота в составе отработавших газов, работающего на режиме максимальной мощности: A) ε=7, α=0,9; B) ε=9, α=1,1; C) ε= 9, α=1,15; D) ε=7, α=1,05; E) ε=10, α=1,05. $$$31 Определите характер изменения концентрации токсичных компонентов в составе отработавших газов при повышении нагрузки и изменения состава с α=0,9 до α=1,12: A) содержание СО и СН возрастает, окислов азота снижается; B) содержание СН и СО снижается, концентрация окислов азота возрастает; C) концентрация окислов азота снижается, СН и СО не изменяется. D) концентрации токсичных компонентов не изменяется; E) содержание СН возрастает, СО снижается, концентрация окислов азота не изменяется. $$$32 Добиться снижения концентрации окислов азота в составе отработавших газов можно путем: A) перевода работы двигателя на обедненные смеси; B) повышения степени сжатия и температуры сгорания; C) перевода режима работы двигателя на обогащенные смеси; D) улучшения качества смесеобразования и распыливания топлива; E) повышения температурного состояния двигателя. $$$ 33 Индикаторная работа совершаемая газом за рабочий цикл ЭУТТ на индикаторной диаграмме представленной в координатах P-V эквивалента: A) высоте диаграммы; B) площади диаграммы; C) ширине диаграммы; D) ходу поршня; E) высоте прямоугольника с основанием хода поршня. ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 20 из 29 $$$ 34 Определите долю теплоты (в процентах), которая используется на эффективную работу, если индикаторный к.п.д. цикла составляет 0,38, механический к.п.д. равен 0,845: A) 32,11; B) 47,52; C) 38; D) 85,67; E) 44,97. $$$ 35 Эффективный к.п.д. двигателя составляет 32 %. Определите часовой расход топлива на режиме максимальной мощности Ne=135кВт, при частоте вращения n=4500 мин-1 и составе смеси α=1,075. A) 28,72; B) 32,32; C) 13,57; D) 34,57; E) 43,24. $$$ 36 Работа совершаемая газом за рабочий цикл составляет 360 Дж. Определите индикаторную мощность четырех цилиндрового двигателя при частоте вращения коленчатого вала n=4800 мин-1 A) 14,4; B) 28,8; C) 43,2; D) 57,6; E) 74. $$$ 37 Определите необходимый литраж рабочего объема для ЭУ мощностью Ne=64 кВт, n=4000 мин-1, среднее эффективное давление за рабочий цикл составляет Ре ср=0,8 МПа: A) 1,6; B) 2,0; C) 3,2; D) 2,8; E) 2,4. $$$ 38 Суммарная работа, совершаемая газом на участке расширение и сжатия в рабочем цикле составляет 360 Дж, Рабочий объем цилиндра составляет 0,36 л. Определите необходимый общий литраж и количество цилиндров для получения необходимой мощности Ме=72кВт при максимальной частоте вращения n=2400 мин-1 механический к.п.д. для заданного режима составляет ηм =0,833 A) 2,4 л, i=4; B) 1,44 л, i=6; C) 2,16 л, i=8; D) 3,6 л, i=10; E) 4,32 л, i-12. $$$ 39 Определите эффективную мощность ЭУТТ по его техническим данным: литраж iVh= 1,75 л, номинальная частота вращения ne=5600 мин-1, среднее эффективное давление 0,8 МПа: A) 65,3; B) 77,15; C) 55,78; D) 50; E) 42,5. $$$ 40 Определите среднее индикаторное давление(в МПа) для рабочего цикла четырех цилиндрового две с рабочим объемом Vh=0,6 л. при частоте вращения n=3600 мин-1. Мощность, развиваемая на заданном режиме составляет Ne=72 кВт. Механический к.п.д. двигателя на заданном режиме работы составляет ηм=0,9. A) 1,0; ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 21 из 29 B) 1,1; C) 1,2; D) 1,3; E) 1,4. $$$41 Определите эффективную мощность ДВС при частоте вращения коленчатого вала n=5200 мин-1 и среднем крутящем моменте Mср=184 Н·м: (в кВт) A) 100,55; B) 105,59; C) 99.90; D) 49,8; E) 87. $$$ 42 Определите механический к.п.д. для двигателя работающего на режиме n=5000 мин-1. Мощность Ne=82,5 кВт. Рабочий объем Vh=2,4 л. Среднее индикаторное давление составляет 1,10 МПа. A) 1,2 B) 0,20 C) 0,825 D) 0,75 E) 0,85. $$$ 43 Механический к.п.д. двигателя на номинальном режиме работы составляет ηм=0,8. Индикаторная мощность составляет Ni=80 кВт. Определите номинальную эффективную мощность Ne A) 64; B) 80; C) 16; D) 100.0; E) 43,2. $$$ 44 Определите мощность механических потерь для двигателя работающего на режиме n=5000 мин-1. Эффективная мощность Ne=105 кВт. Общий рабочий объем составляет 2,4 литра. Среднее индикаторное давление по рабочему циклу составляет 1,2 МПа. A) 120; B) 15; C) 25; D) 36; E) 120. $$$45 Определите теплоту, эквивалентную эффективной работе (Qe, МДж/час), входящую в уравнение теплового баланса, если эффективная мощность ЭУ Ne=50 кВт: A) 120; B) 150; C) 180; D) 200; E) 220, $$$ 46 Определите часовой расход топлива, потребляемого ЭУ, если известно, что за 144 с расход составил 240 г топлива. A) 6,4; B) 7,0; C) 6,5; D) 6,0; E) 5,4. $$$ 47 Значение крутящего момента при номинальной мощности ЭУ определяется из зависимости: 9570 N e A) M e ; n ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 22 из 29 Ne n ; 9570 9570 n C) M e ; Ne P n D) M e e ; 9570 P 9570 E) M e e . n $$$ 48 Определите средний крутящий момент ДВС(в Н·м) с эффективной мощностью 72 кВт при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин: B) M e A) 132,5; B) 156,6; C) 144,8; D) 161,7; E) 139,5. $$$ 49 Определите удельный эффективный расход топлива для двигателя работающего на режиме максимальной мощности Ne=95 кВт. Часовой расход топлива составляет GT=28,5кг/час: A) 271; B) 285; C) 300; D) 315; E) 330. $$$ 50 Внешняя скоростная характеристика представляет собой зависимость: A) изменения мощностных и экономических показателей при максимальной частоте вращения коленчатого вала; B) изменения мощностных и топливно-экономических показателей при изменении частоты вращения коленчатого вала при полном открытии дросселя; C) изменения мощностных и топливно-экономических показателей при изменении частоты вращения коленчатого вала при мощностном составе смеси; D) изменения мощностных и экономических показателей при максимальной частоте вращения коленчатого вала составе смеси α=1; E) это зависимость изменения часового расхода топлива при изменении состава смеси от α=0,6 до α=1,2; $$$51 Характеристика по нагрузке представляет собой зависимость: A) изменения мощностных и экономических показателей при изменении степени загрузки двигателя и определенной частоте вращения коленчатого вала; B) изменения мощностных и топливно-экономических показателей при изменении частоты вращения коленчатого вала при не полном открытии дросселя; C) изменения мощностных и топливно-экономических показателей при изменении нагрузки и частоты вращения коленчатого вала при определенном составе смеси; D) изменения мощностных и экономических показателей при максимальной загрузке двигателя и составе смеси α=1; E) это зависимость изменения часового расхода топлива при изменении состава смеси от α=0,6 до α=0,7 и степени открытия дросселя 100 %. $$$ 52 Определите тип и направление действия силы, определяющей износ цилиндро-поршневой группы: A) тангенциальная сила, действующая по радиусу кривошипа; B) боковая сила, действующая перпендикулярно оси поршневого пальца; C) боковая сила, действующая по оси поршневого пальца; D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна; ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 23 из 29 E) нормальная сила по оси радиуса кривошипа. $$$53 Определите состав и тип сил, определяющих нагрузку и износ шатунной шейки: A)суммарная нормальная сила по радиусу кривошипа и тангенциальная лила, действующая перпендикулярно оси шатунной шейки; B) тангенциальная сила, действующая перпендикулярно оси шатунной шейки; C) нормальная сила на оси кривошипа и сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс; D)продольная сила на оси шатуна и тангенциальная сила, действующая по касательной к окружности движения центра шатунной шейки; E) суммарная сила на оси поршневого пальца. $$$ 54 Определите максимальную газовую силу действующую на поршень (в кН) для режима работы двигателя с максимальной мощностью Ne=135 кВт, частоте вращения n=4500 мин-1. Максимальное избыточное давление при угле поворота коленчатого вала 375 градусов, Pz=9,0 МПа. Ход поршня Sп=120 мм. Отношение (S/D)=1. A) 87,7; B) 123,6; C) 105,5; D) 101,7; E) 43,2. $$$ 55 Определите тип и направление силы, определяющей индикаторный крутящий момент на валу двигателя: A) тангенциальная сила, действующая перпендикулярно радиусу кривошипа; B) нормальная сила по оси радиуса кривошипа для шатуна; C) продольная сила по оси шатунной шейки; D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна; E) нормальная сила, действующая перпендикулярно радиусу кривошипа. $$$ 56 Суммарная сила от силы давления газов и сил инерции раскладывается: A) на нормальную силу по оси радиуса кривошипа и тангенциальную силу; B) на боковую силу, действующую перпендикулярно оси поршневого пальца и продольную силу по оси шатуна; C) на боковую силу, действующую по оси поршневого пальца и продольную силу по оси шатуна; D) на силу растяжения шатуна и давления на поршневой палец; E) на силу давления на поршневой палец и силу давления газов. $$$ 57 Определите тип и направление силы, определяющей основное напряжение в сечении стержня шатуна: A) тангенциальная сила, действующая по радиусу кривошипа; B) продольная сила по оси стержня шатуна; C) продольная сила по оси шатунной шейки ; D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна; E) нормальная сила по оси радиуса кривошипа для шатуна. $$$ 58 Определите тип и направление силы, определяющей нагрузку на днище поршня двигателя на режиме максимального крутящего момента: A) тангенциальная сила, действующая перпендикулярно радиусу кривошипа; B) газовые силы действующие в объеме цилиндра. C) инерционные силы поршневой группы ; D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна; E) суммарная сила на оси поршневого пальца кривошипа. $$$ 59 Короткоходные двигатели [(S/D)<1] используются для конструкций энергетических установок: A) С повышенной частотой вращения вала; B) Повышенной мощности; C) С низкой частотой вращения вала; ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 24 из 29 D) Только для дизельных двигателей; E) Только для бензиновых двигателей. $$$ 60 Короткоходные двигатели [(S/D)<1] используются для конструкций энергетических установок: A) Только для дизельных двигателей; B) Малой мощности; C) С низкой частотой вращения вала; . D) Средней мощности; E) Только для двигателей воздушным охлаждением. $$$61 Короткоходные двигатели [(S/D)<1] используются для конструкций энергетических установок: A) Только для двигателей воздушным охлаждением; B) Малой мощности; C) Для бензиновых и дизельных двигателей; D) Двигателей с подводом теплоты при Р=const; E) С низкой частотой вращения вала. $$$ 62 Основной целью использования двигателей с уменьшенным значением хода поршня является: A) Обеспечить повышение крутящего момента; B) Повышение мощности; C) Снижение частоты вращения вала; D) Снижение мощности механических сопротивлений; E) Исключения детонационного сгорания. $$$ 63 Основной целью использования двигателей с уменьшенным значением хода поршня является: A) Повышение наполнения рабочей смесью объема цилиндра, B) Повышение мощности; C) Снижение частоты вращения вала; D) Обеспечить повышение крутящего момента; E) Исключения детонационного сгорания. $$$64 Основной целью использования двигателей с уменьшенным значением хода поршня является: A) Обеспечить повышение крутящего момента; B) Повышение мощности; C) Уменьшение износа цилиндропоршневой группы; D) Снижение частоты вращения вала; E) Исключения детонационного сгорания. $$$ 65 Основным недостатком использования двигателей с уменьшенным значением хода поршня является: A) Снижение крутящего момента; B) Снижение мощности механических сопротивлений; C) Снижение частоты вращения вала; D) Повышение мощности; E) Исключения детонационного сгорания. $$$ 66 Увеличение диаметра цилиндра при уменьшении хода поршня способствует: A) Снижению наполнению рабочего объема цилиндра; B) Сокращению длительности процесса сгорания; C) Появлению склонности к детонационному сгоранию; D) Повышение мощности; E) Исключения детонационного сгорания. $$$ 67 Увеличение диаметра цилиндра при уменьшении хода поршня способствует : A) Снижению наполнению рабочего объема цилиндра; B) Расширению длительности процесса сгорания; ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 25 из 29 C) Исключения детонационного сгорания; D) Повышение мощности; E) Снижением качества смесеобразования. $$$68 Конструктивная компактность двигателей характеризуется: A) Литровой мощностью; B) Эффективной мощностью; C) Габаритной мощностью; D) Повышением мощности; E) Рабочим объемом цилиндра. $$$69 Выбор силовой схемы блок-картера, расположение и число цилиндров определяется: A) Литровой мощностью; B) Снижением токсичности отработавших газов; C) Снижением мощности механических затрат; D) Требованиями создать конструкцию повышенной жесткости; E) Рабочим объемом цилиндра. $$$ 70 Выбор силовой схемы блок-картера, расположение и число цилиндров определяется: A) Литровой мощностью; B) Требованиями создать конструкцию с минимальной массой и повышенной жесткости; C) Повышения экономичности двигателя; D) Снижением токсичности отработавших газов; E) Рабочим объемом цилиндра. $$$71 Для уменьшения габаритной длинны двигателя целесообразно использовать конструкции: A) С рядным расположением цилиндров; B) С горизонтально рядным расположением цилиндров; C) С вертикальным расположением цилиндров; D) С мокрыми гильзами; E) С V-образным расположением цилиндров. $$$ 72 Наиболее высокую компактность и широкое использование получили двигатели; A) С рядным расположением цилиндров; B) С горизонтально рядным расположением цилиндров; C) С V-образным расположением цилиндров с развалом 90 ° D) С мокрыми гильзами; E) С V-образным расположением цилиндров с развалом 60 ° $$$ 73 Определите расстояние перемещения поршня ΔSn (в мм) для двигателя с диаметром цилиндра Dц=100 мм, (S/D)=1,0 и λкр=0,28 при достижении положения вала φ=90 ° п.к.в. от ВМТ: A) 45; B) 57; C) 68; D) 77; E) 100. $$$ 74 Определите расстояние перемещения поршня ΔSп (в мм) для двигателя с диаметром цилиндра Du=100 мм, (S/D)=1,0 и λкр=0,28 при достижении положения вала φ=270 ° п.к.в. от ВМТ: A) 45; B) 57; C) 68; D) 77; E) 100. $$$75 Определите среднюю скорость перемещения поршня Vn (в м/с) для двигателя с диаметром цилиндра Dп=100 мм, (S/D)=1,0 и λкр=0,28 при частоте вращения вала n=1500 мин-1: ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 26 из 29 A) 4,5; B) 5,7; C) 6,8; D) 7,85; E) 5,0 $$$ 76 Определите тип силы, определяющей нагрузку на днище поршня двигателя на режиме максимального крутящего момента: A) тангенциальная сила, действующая перпендикулярно радиусу кривошипа; » B) суммарная сила на оси поршневого пальца кривошипа; C) инерционные силы поршневой группы; D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна; E) газовые силы действующие в объеме цилиндра. $$$ 77 Определите направление силы, определяющей нагрузку на днище поршня двигателя: A) тангенциальная сила, действующая перпендикулярно радиусу кривошипа; B) газовые силы действующие по оси цилиндра и перпендикулярно плоскости поршня; C) инерционные силы поршневой группы ; D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна; E) суммарная сила на оси поршневого пальца кривошипа. $$$78 Среднее значение тангенциальной силы за рабочий цикл составляет Т ср=1200 Н. Определите среднее значение крутящего момента в Н·м , для четырех цилиндрового двигателя работающего на режиме максимального крутящего момента, при частоте вращения вала 2000 мин-1, с полной загрузкой, развиваемая мощность двигателя составляет Ne=50,2 кВт. Диаметр цилиндра Du=100 мм. Отношение (S/D)=1. A) 180; B) 270; C) 300; D) 240; E) 330. $$$ 79 Среднее значение тангенциальной силы за рабочий цикл составляет Т ср=1800 Н. Определите среднее значение крутящего момента в Н·м , для шести цилиндрового двигателя работающего на режиме максимального крутящего момента, при частоте вращения вала 2200 мин-1, с полной загрузкой, развиваемая мощность двигателя составляет Ne=174,0 кВт. Диаметр цилиндра Du =130 мм. Отношение (S/D) = 1.077 A) 800; B) 756; C) 556; D) 456; E) 336. $$$ 80 Среднее значение тангенциальной силы за рабочий цикл составляет Тср=900 Н. Определите среднее значение крутящего момента в Н·м , для четырех цилиндрового двигателя работающего на режиме максимального крутящего момента, при частоте вращения вала 4000 мин-1, с полной загрузкой, развиваемая мощность двигателя составляет Ne=68,0 кВт. Диаметр цилиндра Du=100 мм. Отношение (S/D)=0,90 A) 182; B) 172; C) 162; D) 156; E) 136. $$$81 Суммарная сила от силы давления газов и сил инерции раскладывается: A) на нормальную силу по оси радиуса кривошипа и тангенциальную силу; B) на боковую силу, действующую перпендикулярно оси поршневого пальца и продольную силу по оси шатуна; ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 27 из 29 C) на боковую силу, действующую по оси поршневого пальца и продольную силу по оси шатуна; D) на силу растяжения шатуна и давления на поршневой палец; E) на силу давления на поршневой палец и силу давления газов. $$$ 82 Определите тип и направление силы, определяющей основное напряжение в сечении стержня шатуна : A) тангенциальная сила, действующая по радиусу кривошипа; B) продольная сила по оси стержня шатуна; C) продольная сила по оси шатунной шейки ; D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна; E) нормальная сила по оси радиуса кривошипа для шатуна. $$$ 83 Стержень шатуна испытывает напряжения на разрыв в диапазоне значений угла поворота и положения коленчатого вала: A) 180...240 °п.к.в. B) З90...410 °п.к.в. C) 540...720 °п.к.в. D) 90...180 °п.к.в. E) 300...360 °п.к.в. $$$ 84 Максимальные напряжения в пальцах дизельных двигателей возникают при работе двигателя: A) на режиме максимальной частоты вращения без нагрузки (холостого хода); B) на режиме номинальной мощности; C) D) на режиме максимального крутящего момента; E) на режиме средних нагрузок и максимальной частоты вращения; F) на режиме использования бедных смесей и максимального наполнения. $$$ 85 В качестве материала для изготовления блока цилиндров используется: A) сталь, чугун, медь; B) чугун, медь, бронза; C) алюминиевый сплав, сталь; D) алюминиевый сплав, чугун; E) медь, бронза, сталь. $$$ 86 Назовите приемлемое сочетание конструкции блока цилиндров A) с несущими стенками блока и мокрыми гильзами; B) с несущими стенками блока и сухими гильзами; C) с несущими шпильками блока и сухими гильзами; D) с разгруженными шпильками и мокрыми гильзами; E) с разъемным картером. $$$ 87 Назовите приемлемое сочетание конструкции блока цилиндров A) с несущими стенками блока и мокрыми гильзами; B) с несущими стенками блока и сухими гильзами; C) с несущими шпильками блока и мокрыми гильзами; D) с разгруженными шпильками и мокрыми гильзами; E) с разъемным картером. $$$ 88 В качестве материала для изготовления гильз цилиндра используется: A) сталь, чугун, медь; B) чугун, медь, бронза; C) алюминиевый сплав, сталь; D) алюминиевый сплав, чугун; E) сталь, чугун. $$$ 88 Основные силы нагрузки, действующие в сечении шпильки блока цилиндров: A) сила давления газов; B) сила предварительной затяжки: ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 28 из 29 C) суммарная сила предварительной затяжки и давления газов; D) сила предварительной затяжки, давления газов и температурного расширения; E) сила предварительной затяжки и температурного расширения элементов блока. $$$ 90 В качестве материала для изготовления поршней цилиндра используется: A) сталь, чугун,; B) чугун, медь, бронза; C) алюминиевый сплав, сталь; D) ашо.миниевый сплав, чугун; E) сталь, чугун, медь. $$$91 Днище головки поршня рассчитывается: A) на растяжение; B) на сжатие; C) на изгиб; D) на срез; E) на удельное давление. $$$ 92 Поршневое компрессионное кольцо рассчитывается: A) на растяжение; B) на сжатие; C) на растяжение и на сжатие; D) на напряжение изгиба; E) на удельное давление. $$$ 93 Поршень в сечении маслосъемного кольца рассчитывается: A) на растяжение; B) на сжатие; C) на растяжение и на сжатие; D) на напряжение изгиба; E) на удельное давление. $$$ 94 Юбка поршня рассчитывается A) на растяжение; B) на сжатие; C) на растяжение и на сжатие; D) на напряжение изгиба; E) на удельное давление. $$$ 95 Суммарная сила, действующая на поршневой палец складывается из сил: A) сила давления газов и сила предварительной затяжки; B) сила давления газов и силы инерции элементов головки поршня; C) суммарная сила предварительной затяжки и давления газов; D) сила давления газов и силы инерции элементов КШМ; E) боковая сила и сила температурного расширения элементов. $$$ 96 Поршневой палец рассчитывается на напряжения: A) растяжение и сжатие; B) напряжение изгиба; C) на удельное давление; D) среза и напряжение изгиба; E) растяжение и удара. $$$ 97 В качестве материала для изготовления поршневых колец используется: A) сталь, чугун; B) чугун, медь, бронза; C) алюминиевый сплав, сталь; D) алюминиевый сплав, чугун; E) сталь, чугун, медь. $$$ 98 ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА Система менеджмента Силлабус (программа обучения качества по дисциплине для студента) В качестве материала для изготовления шатунов используется: A) углеродистые и легированные стали; B) серый чугун и сталь; C) серый чугун; D) алюминиевый сплав; E) ковкий чугун. $$$ 99 Стержень шатуна рассчитывается на напряжения: A) среза и напряжение изгиба; B) на удельное давление; C) растяжение и сжатие; D) термического расширения; E) растяжение и удара. $$$ 100 Опасное сечение верхней головки шатуна находится: A) в месте сечения по оси поршневого пальца; B) в месте сечения прилива верхней части головки шатуна; C) в месте отверстия для смазки; D) в месте перехода головки шатуна к стержню шатуна; E) в сечении верхней части стержня шатуна. Ф2 И ВКГТУ 701.01-01-1-2011 Стр. 29 из 29
