Загрузил Akola.tatyana

Дирижабль- прошлое

реклама
Дирижабль- прошлое,
настоящее и будущее
Дирижабль –представляет собой аэростат (шар с газом легче воздуха),
снабжённый силовой установкой и способный передвигаться в заданном
направлении со значительной скоростью в большом диапазоне высот. Корпус
дирижабля — тело удобно обтекаемой формы, объёмом от 2000 до 200 000 м³,
снабжённое стабилизаторами, вертикальными и горизонтальными рулями, в
составе системы управления ориентацией, обеспечивающей возможность
передвигаться в любом направлении независимо от направления воздушных
потоков. На дирижаблях устанавливаются мощные моторы, приводящие во
вращение воздушные винты, создающие тягу.
Классификация дирижаблей
По конструкции:
• мягкий,
• полужёсткий
• жёсткий.
По заполняющему газу:
• Газ плотностью меньше
воздуха (в наши дниинертный гелий, в
прошлом применялся
огнеопасный водород) .
• Тепловые дирижабли,
использующие нагретый
воздух.
• Комбинированные
варианты (розьеры).
Изобретателем дирижабля считается Жан Батист Мари Шарль Мёнье.
Дирижабль Мёнье должен был быть сделан в форме эллипсоида.
Управляемость должна была быть осуществлена с помощью трёх пропеллеров,
вращаемых вручную усилиями 80 человек. Изменяя объём газа в аэростате
путём использования баллонета, можно было регулировать высоту полёта
дирижабля. В воздух он так и не поднялся.
Конструктор Жиффар позаимствовал идеи у Мёнье ещё в 1780 году, но
первый полёт его дирижабль совершил уже после смерти Жиффара - через 70
лет! Столько времени потребовалось, чтобы человечество изобрело первый
паровой двигатель.
В 1872 году был испытан в полёте дирижабль объёмом 3,8 тыс. м3
французского инженера- судостроителя Дюпои де Лома с мускульным
приводом винта. Удивительно, но спустя более чем 20 лет, изобретатель
сделал шаг назад , ведь на его дирижабле вместо мотора винт вращала
команда людей.
В 1872 г в Германии инженер Генлейн построил свой дирижабль. Точно так же
как у Дюпюи де Лома , но вместо силы людей на нем был установлен двигатель
внутреннего сгорания.
Все приведенные выше дирижабли были непрочными и плохо управляемыми.
Одним из первых сносно управляемых дирижаблей была «Франция» , созданная
Ренаром и Кребсом В 1884 году . Для поддержания удлинённой обтекаемой
формы корпуса дирижабля использовались баллонеты (отсеки, заполненные
воздухом, они необходимы для поддержания формы). Кроме рулей направления
в конструкцию оперения дирижабля стали включать и стабилизаторы.
Первый дирижабль жесткой конструкции с алюминиевым каркасом был поднят
в воздух 3 ноября 1897 года. Автором конструкции был венгр Давид Шварц, а
изготовление обеспечил граф Цеппелин. И с тех пор слова «дирижабль» и
«цеппелин» стали синонимами.
Начало 20-го века можно считать по праву можно считать золотым временем
для дирижаблей. В 1909 году Фердинанд фон Цеппелин основал первую в
мире транспортную авиакомпанию «Германские дирижабли» . Через год
начались регулярные полеты четырех дирижаблей внутри Германии. Для этого
в крупнейших городах построили специальные огромные ангары и
причальные мачты. Впрочем, почти сразу же дирижабли стали символом
нового века и всемогущества техники. Эпоха «цеппелинов» достигла расцвета
в 1929 году, когда «Граф Цеппелин» совершил кругосветное путешествие.
Одним из самых больших врагов «цеппелинов» была непогода. Из 24 дирижаблей,
построенных компанией графа Цеппелина, 8 вышли из строя из-за непогоды. В 1925
году американский дирижабль «Шенандоа» сильными ветрами разорвало в клочья.
Гибель двух других дирижаблей, вызванная суровыми погодными условиями,
положила конец эпохе дирижаблей в Америке.
В мае 1937 года произошла катастрофа, потрясшая весь мир. При заходе на
посадку знаменитого дирижабля «Гинденбург» в газовом отсеке произошло
возгорание, пылающий дирижабль рухнул на землю. Несмотря на огонь
и падение с большой высоты, из 97 человек выжили 62. Погибли 13 пассажиров,
22 члена экипажа и один служащий базы, находившийся на земле. Гибель
«Гинденбурга» завершила эпоху гигантских дирижаблей, длившуюся более 30
лет.
Как известно, история развивается по спирали. Интерес к возрождению
дирижаблестроению проявляется по нескольким направлениям. Во-первых, это
дирижабли, предназначенные для размещения средств разведки и связи, вовторых, это транспортные дирижабли-гиганты, способные перевозит сотни тонн
грузов на огромные расстояния.
Однажды отказавшись от дирижаблей, в наши дни человечество находит в этих
летательных аппаратов все больше плюсов и выгод. У дирижаблей, без
сомнения, большое и светлое будущее. Немного понадобится времени, что бы
огромные сигары в небе над городом стали привычным украшением, а полет на
дирижабле, наполненном гелием, или дирижабле-монгольфьере — доступным
удовольствием.
Скачать