доклад "Основные тенденции развития рынка логистики

Конференция «Логистика Южного Урала 2014:
эффективные решения от лидеров рынка»
22 октября 2014 г.
«Основные тенденции развития рынка
логистики Челябинской области»
АЛЕКСАНДР ПОПОВ,
Заместитель председателя комитета по транспорту
и логистике Южно-Уральской торгово-промышленной палаты,
кандидат экономических наук, МВА, доцент МВА - центра ЮУрГУ
г. Челябинск
Логистическая система Челябинской области
Логистическую систему нашей области следует
рассматривать в четырех измерениях, как:
1. Составную часть международной логистической системы.
2. Звено логистической системы России.
3. Часть логистической системы Уральского федерального округа.
4. Логистическую систему, объединяющую микрологистические
системы предприятий и организаций области.
2
Внешние факторы и логистика области
Определенное влияние на развитие логистики области будут
оказывать следующие внешние факторы:
1. Выполнение обязательств, принятых Россией при вступление в ВТО
(увеличение объемов импорта отдельных категорий товаров);
2. Сотрудничество предприятий региона в рамках Евразийского
экономического союза (например, создание «Обьединенной
транспортно- логистической компании»);
3. Влияние взаимных санкций США, стран Европейского Союза и др. и
России на смену поставщиков и клиентов, изменение товарной и
географической структуры международных цепей поставок
предприятий области. Данной проблематике будет посвящен
круглый стол, который планируется к проведению Южно-Уральской
торгово- промышленной палатой в ближайшее время.
3
Основные задачи логистики региона

Логистика области должна обеспечивать международный транзитный
потенциал региона, участвовать во всероссийских логистических
проектах и соответствующих проектах федерального округа.

Логистическая система области должна быть готова к увеличению объема
валового регионального продукта к 2020 году в 1,7 - 1,9 раза - до 1560,0 1739,5 млн. рублей по сравнению с 885 000,0 млн. рублей в 2013 году.

Собственная логистика предприятий, вместе с транспортными и
логистическими компаниями, должны обеспечивать увеличение экспортных
товаропотоков региона с 3,8 млрд. долларов США в 2013 году до 4,2 - 5,6
млрд. долларов США в 2020 году и росту розничного товарооборота с 506,4
млрд. рублей в 2013 году до 830,9 - 951,0 млрд. рублей в 2020 году.

Развитие логистики региона должно так же способствовать реализации
концепций кластерного подхода (предприятий приборостроения,
агропромышленного комплекса и др.) и «точек ускоренного роста», проектов
«Урал промышленный - Урал полярный», Ассоциации ЗАТО атомной
промышленности, «Конурбация «Челябинск - Екатеринбург» и др.
определенных в «Стратегии социально-экономического развития
Челябинской области до 2020 года».

В то же время, участникам логистического рынка следует разрабатывать и
внедрять мероприятия, в соответствие с которыми согласно Транспортной
стратегии Российской Федерации планируется «сокращение общих
транспортно-логистических издержек в среднем по России с 20% в 2011 году
до 10% в 2030 году» с одновременным повышением уровня качества
логистического сервиса до мировых стандартов.
4
Мероприятия по реализация проекта
«Урал промышленный - Урал полярный»
1.
2.
3.
4.
Создание и развитие транспортно - логистических коридоров:
Оптимизация конфигурации существующей железнодорожной и
автодорожной сети для формирования транспортной
инфраструктуры, в частности строительство вторых
железнодорожных путей на участке Челябинск -Нижняя - Каменск
Уральский;
Развитие магистрали М5;
Создание транспортного (авиационного, автомобильного,
железнодорожного) коридора Европа - Россия – Китай;
Создание консолидирующих логистических центров по обработке
грузов и контейнеров.
(«Стратегия социально-экономического развития Челябинской области до 2020 года»,
Постановление Законодательного Собрания Челябинской области от 28.08.2008 N 1325;
в ред. Постановления Законодательного Собрания Челябинской области от 26.03.2014 N 1949)
5
Развитие складской логистики регионов России
По уровню развития рынок складской недвижимости России можно разделить
на четыре стадии:
1. Рынки Москвы (62% общероссийского рынка) и Санкт-Петербурга, которые уже
достигли первичной стадии насыщения;
2. Активно растущие рынки Новосибирска (610 тыс.м2), Екатеринбурга (559
тыс.м2)и Самары (330 тыс.м2), которые обладают высоким потенциалом
развития и приблизились к границе первичного насыщения;
3.Растущие рынки Нижнего Новгорода, Казани, Челябинска (Логоцентр),
Воронежа; (После ввода в строй ТЛК «Южноуральский» позиции нашей области
в складской логистике еще более укрепятся).
4.Дефицитные рынки остальных городов, где слабое развитие в первую очередь
обусловлено низким спросом на качественные объекты, а единичные проекты
реализованы под конечного пользователя.
5.Наиболее активные потребители складских площадей в регионах на протяжении
последних двух лет, кроме торговых сетей, являются FMCG компании.
(Консалтинговая компании CBRE, октябрь 2014)
Тенденции развития рынка складской логистики
Челябинской области
В складской логистике области определяющую долю пока занимают
складские помещения классов В и С, при явном дефиците складов класса А.
1. Ликвидация дефицита логистических комплексов класса А.
2.Ввод в строй первых в области логистических комплексов класса «А»
(Логоцентр (30т ыс.м2), ООО Интеграция (20 тыс. м2) первой очереди ТЛК
«Южноуральский» ( 82 тыс. м2) и др. объектов) приведет к
формированию рынка комплексных логистических услуг, приходу в
область новых российских и международных 3-PL и 4-PL логистических
операторов и увеличению доли логистического аутсорсинга (Доля
аутсорсинга транспортно-логистических услуг в России оценивается BCG
в 20%, при среднемировом значении в 40-50%)
3. Ужесточение конкуренции на рынке складской логистики потребует от
собственников складов классов В и С пересмотра стратегий развития,
расширения ассортимента и повышения уровня качества логистических
услуг (что по многим показателям составляет 98 - 99%), учета специфики
бизнеса каждого клиента и оптимизации тарифов.
4. Возможна переориентация части транспортных потоков и переход
отдельных компаний, ранее размещавших свои товары на логистических
комплексах класса «А» в Свердловской области в Челябинскую область.
(Логистика в России: новые пути раскрытия потенциала, BCG и ТПП РФ, 2014)
7
Основные тенденции
развития логистики Челябинской области (1)
1.
Дальнейшее развитие инфраструктуры и пропускной способности объектов,
обеспечивающих рост международного транзитного потенциала области.
2.
Развитие автомобильных перевозок предполагает увеличение пропускной
способности автомагистралей федерального значения М-5 и А-310,
проходящих по территории области.
3.
Расширение сети автомобильных дорог общего пользования путем
увеличения в ближайшее десятилетие объемов их строительства и
реконструкции в 2 раза по сравнению с периодом 2003 - 2012г.г.
4.
Логистическое обеспечение роста регионального валового продукта и
внешнеэкономического оборота предприятий области.
5.
Развитие логистики региона должно будет обеспечивать реализацию
концепций и проектов, определенных в «Стратегии социальноэкономического развития Челябинской области до 2020 года».
6.
Строительство транспортно-логистической инфраструктуры на основе
государственно-частного партнерства, в том числе логистических центров
для хранения и переработки сельхозпродукции. (В России около 70%
инвестиций в транспортную инфраструктуру вносится государством, в мире до 30%, BCG и ТПП РФ)
8
Основные тенденции
развития логистики Челябинской области (2)
7.
8.
Консолидация участников рынка, создание партнерств.
Формирование рынка высококачественных комплексных логистических
услуг с оптимальными тарифами и безусловным учетом специфики бизнеса
и пожеланий клиентов. Увеличение логистического аутсорсинга.
9. Логистика железнодорожного транспорта будет обращать внимание на
формирование более тяжеловесных составов, комплексное логистическое
обслуживание клиентов и ускорение таможенного оформления грузов
через подачу предварительных деклараций.
10. Развитие международного сектора аэропортов Челябинск и Магнитогорск,
увеличение количества прямых международных и внутри российских рейсов.
11. Использование современных логистических технологий во всех
функциональных областях логистики, обратив особое внимание на
производственную логистику.
12. Разработка и внедрение программных продуктов , повышающих уровень
автоматизации логистических бизнес-процессов и операций.
13. Дальнейшее упрощение и унификация документооборота как национальных,
так и международных цепей поставок.
При реализации вышеуказанных мероприятий, важнейшее значение играет
существующая поддержка руководства области и разработка «Стратегии
развития логистики Челябинской области до 2020» как отдельного документа.
Следует обратить внимание на изучение передового зарубежного опыта
формирования и управления логистическими системами промышленных
регионов ведущих стран мира с высокоразвитой логистикой.
9
Благодарю Вас за внимание !
Попов Александр
E-mail: alexanderiplm@mail.ru
Mob.tel. +7 922 633 15 20
10