Катастрофа Ан-24РВ RA-46524 на аэродроме Игарка 02.08.2010. Коногин С.Н. 1 Экипаж: КВС, второй пилот, бортмеханик и бортпроводник. Пассажиры: взрослых 10, детей 1 (до 12 лет). Фактическая загрузка 3412 кг. Количество топлива 3700кг. Замечаний по работе ВС не было. 2 Предполетная подготовка проведена в соответствии с установленными требованиями. Все члены экипажа выполняли полеты по данному маршруту в дневное и ночное время. Прогнозируемая и фактическая погода не препятствовали принятию решения на вылет. Взлет самолёта Ан-24 из аэропорта Красноярск экипаж произвел в 13:41. 3 Взлёт, набор высоты, полёт по маршруту, снижение и заход на посадку до пролёта ДПРМ проходили в штатном режиме. Бортовой магнитофон МС-61Б остановился в полете. 4 Прогноз по а/м Игарка 12:00 - 21:00: Ветер 200° 6м/с, видимость 10км, облачность высотой 240м, временами с 12:00 до 18:00 видимость 5000м, слабая гроза с дождем, рассеянная облачность высотой 210м. 5 17 час 10 мин экипаж принял от диспетчера подхода информацию: состояние полосы с курсом 117 на длину 1512 метров, мокрый бетон 25%, лужи до 3мм, сцепление 0,55; курсоглиссадная система исключена из регламента, огни приближения работают (минимум ОСП 100x1500 м). 6 Прогноз с 15:00 до 24:00 ветер 200° 5м/с, порывы 10м/с, видимость 10км, значительная кучево-дождевая облачность высотой 390 м, временами с 15:00 до 18:00 видимость 5000 м, слабая гроза с дождем, рассеянная облачность высотой 210м, значительная кучево-дождевая высотой 300м, временами от 18:00 до 24:00 ветер 250° 5м/с, порывы 10 м/с, видимость 5000м, слабый ливневой дождь, дымка, рассеянная облачность высотой 150м, значительная кучево-дождевая высотой 300м. Погода в 17:00 ветер 170° 3 м/с, видимость 3500 метров, слабый ливневый дождь, 6 октантов нижней облачности 270 метров, 8 октантов кучево-дождевой облачности 500 м, температура воздуха + 15гр, температура точки росы + 13гр, относительная влажность 91%, давление 746 мм рт. ст., прогноз на посадку без изменения. 7 8 9 10 17:17:14 11 КВС: «садимся». 12 КВС и второй пилот осуществляли совместное пилотирование и оба «искали» землю. 13 17:18:15 За 3 секунды до столкновения с деревьями интенсивное отклонение руля высоты на кабрирование. 14 17:18:18 столкновение с деревьями на удалении 477м от входного торца ВПП при уклонении вправо от оси ВПП - 234м. 15 16 В процессе работы комиссии установлено, что прогноз погоды по а/м Игарка с 15:00 до 24:00 02.08.2010г. по высоте нижней границы облаков, видимости и опасному явлению погоды туману не оправдался. Прогнозы на посадку не оправдались. Экипажам воздушных судов было передано значение высоты нижней границы облаков 270 м, измеренное техником-наблюдателем на ОПН, в то время как фактическая высота нижней границы облаков в районе БПРМ рабочего курса была менее 100 м. 17 17:23 (через 4 мин после падения самолета) 18 17:32 (через 9 минут после падения самолёта) 19 По информации работников СПАСОП, после выезда через КПП аэродрома, при движении по объездной дороге к месту АП, был приземный туман, видимость 15-20 метров. 20 17:29 (через 10 мин после АП) экипаж АН-24 46683 ушёл на второй круг над БПРМ. 21 22 Спасибо за внимание! 23