«… главное условие высокого качества жизни – обеспечение устойчивого экономического роста.

«… главное условие высокого качества жизни – обеспечение устойчивого
экономического роста.
Эта задача нам по силам. Мы создали необходимый задел в экономике, который
позволяет обеспечивать экономический рост на уровне 8-9% в год. Теперь важно
сконцентрироваться на стратегических направлениях, которые обеспечат нам
прорыв и позволят к началу второго десятилетия занять достойное место в
глобальной экономике.
…Казахстан должен стать частью мировой транспортно-коммуникационной
системы, что потребует от нас опережающего развития всей транспортной
инфраструктуры страны.
Мы должны принять долгосрочную транспортную стратегию, логически
увязанную с территориальным развитием. Необходимо создать сеть современных
магистралей, позволяющих осуществлять континентальный и
трансконтинентальный транзит в направлениях Север-Юг и Запад-Восток.
Нужно развернуть работу по формированию сети транзитных маршрутов через
воздушное пространство страны. Особый приоритет будет отдан созданию
современных «хабов» - мощных транспортных узлов, которые позволят связать
между собой не только все города страны, но и крупнейшие города мира.»
Президент Республики Казахстан
Назарбаев Н.А.
Транспортная стратегия
Республики Казахстан до 2015 года
Основные задачи транспортной
сети:
1. Обеспечение устойчивых связей между:
• отдельными отраслями
• отдельными районами
2. Своевременное и полное удовлетворение
потребностей:
• населения
• народного хозяйства
3. Повышение эффективности работы.
Роль транспорта
Исключительно важную роль в
мобилизации огромных ресурсов
Казахстана играет транспорт,
который обеспечивает связь между
отраслями народного хозяйства,
между производителем и
потребителем.
Транспортный комплекс
Казахстана
Каждый вид транспорта имеет свою сферу
выгодного применения в зависимости от
характера перевозимых грузов и дальности
расстояния перевозки.
Железнодорожный транспорт
Является основным видом транспорта Казахстана,
он выполняет почти до 70% грузооборота всех
видов транспорта общего использования.
По эксплуатационной длине железных дорог
республика занимает 3-е место в СНГ после
России и Украины. Однако, густота железных
дорог на территории Казахстана довольно низкая
и не удовлетворяет потребности республики.
Транспортные компании
В Национальной компаний «Казакстан Темiр
Жолы» созданы:
• самостоятельное государственное предприятие
«Магистральные железные дороги Казахстана»;
• акционерные компании «Пассажирские
перевозки» и «Грузовые перевозки»;
• лизинговые компании, которым будет передана
часть грузовых вагонов РГП «Казакстан Темiр
Жолы»
Послание президента РК
В послании Президента Республики
Казахстан «Казахстан – 2030» сказано:
«Задача Казахстана заключается в
обеспечении конкурентоспособности
отечественного транспортнокоммуникационного комплекса на мировом
рынке и увеличении торговых потоков
через нашу территорию».
Автомобильный транспорт
В Казахстане по народнохозяйственной
значимости, после железнодорожного и
трубопроводного, на третьем месте стоит
автомобильный транспорт.
Роль автотранспорта неоценима для развития
межобластных и внутриреспубликанских
перевозок.
Дороги и их инфраструктура в использовании
автотранспорта имеют исключительно важное
значение.
Проект ТРАСЕКА
В условиях усиления международной
интеграции будет продолжаться процесс
формирования трансконтинентального
автотранспортного коридора Европа –
Кавказ – Азия через территорию
Казахстана (проект ТРАСЕКА). Будут
продолжаться автоперевозки по
международным маршрутам.
Водный транспорт
Водный транспорт подразделяется на
морской и речной.
Морской транспорт ныне действует только
в Каспийском море, где функционируют
порты через которые осуществляется связь
Казахстана с Азербайджаном, Нижним
Поволжьем, Туркменией, Дагестаном и
Ираном.
Перевозки через Каспий
В основном по Каспийскому морю
перевозятся нефть и нефтепродукты,
строительные материалы, рыба, машины и
оборудование.
Национальная Морская Судоходная
Компания (НМСК)
Для развития морских перевозок создана
Национальная Морская Судоходная
Компания (НМСК), «Казмортрансфлот»,
тем самым заложены основы создания
собственного морского торгового флота в
Казахстане.
Речной транспорт
Речной транспорт играет заметную роль в
развитии связей с ближним зарубежьем и
внутриреспубликанских связей. По основной
судоходной реке Ертыс Казахстан связывается с
Омской и Тюменской областями России по
вывозу цемента и ввозу леса и нефтепродуктов.
Межобластные связи по этой реке
осуществляются между Восточно-Казахстанской
и Павлодарской областями, где преобладают
строительные грузы (цемент), зерно и
нефтепродукты.
Трубопроводный транспорт
Трубопроводный транспорт, который называют
транспортом черного золота и голубого огня, является
наиболее специализированным по сравнению с другими
видами транспорта. Этот вид транспорта имеет важное
значение для развития нефтяной и газовой
промышленности.
Трубопро-водный транспорт по объему грузооборота,
вышел на второе место после железнодорожного
транспорта. Наиболее крупные нефтепроводы: ОмскПавлодар-Шымкент, протяженностью по территории
республики более 2000 км, Озень-Атырау-Самара – 1500
км, Озень-Жетыбай-Актау-141 км. и др.
Развитие трубопроводного
транспорта в Казахстане
В Казахстане приоритетно будет
развиваться трубопроводный транспорт
экспортного направления, что связано с
перспективой увеличения объема добычи
нефти.
Авиационный транспорт
Внутриконтинентальное положение
Казахстана требует развития авиационного
транспорта. В стране зарегистрировано 58
авиакомпаний, из них 13 – национальные с
государственной формой собственности,
доля которых во всех видах пассажирских
перевозок составляет 85-90%.
Единственное предприятие «Эйер Астана»
Авиация является единственным средством передвижения людей и
грузов на огромных территориях, другим видам транспорта
недоступных.
Развитие авиаиндустрии
9 аэропортов преобразованы в самостоятельные АО, а 12
аэропортов регионального значения остались в составе
региональных авиакомпаний.
Крупные аэропорты Казахстана весьма перспективны как
перевалочные базы между Европой и Азией, Севером и
Югом, что делает их выгодными для притяжения
иностранного и отечественного капитала.
Основными направлениями транзитных потоков
проходящих через Казахстан, являются потоки из Европы
в страны Юго-Восточной Азии.