________________________________________________________________ ПРЕСС-РЕЛИЗ 50-летие электрификации Белорусской железной дороги (г. Минск, 06.12.2013) ______________________________________________________________________ 6 декабря в Минском Дворце культуры и спорта железнодорожников проходит торжественный вечер, посвященный 50-летию электрификации Белорусской железной дороги. В мероприятии принимают участие Начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов, представители Министерства энергетики Республики Беларусь, ГПО «Белэнерго», Белорусского государственного университета транспорта (БелГУТ), АО «Литовские железные дороги», Китайской компании по экспорту и импорту электрооборудования (компания CUEC). Для участия в торжественном вечере в Минск прибыли представители всех шести отделений Белорусской железной дороги, в том числе ветераны, принимавшие непосредственное участие в реализации первого этапа электрификации железнодорожных линий в период 1963–1984 гг. Сегодня в Минске также состоялось торжественное награждение отраслевыми наградами передовиков производства – работников хозяйства электроснабжения Белорусской железной дороги. 50 лет с момента открытия регулярного движения поездов на электротяге на Белорусской железной дороге исполняется 7 декабря. В этот день в 1963 году состоялось торжественное открытие движения электропоездов на первом электрифицированном участке Минск-Пассажирский–Олехновичи протяженностью 48 км. В период с 1963 по 1984 год было электрифицировано 900 км железнодорожных линий (16% от их общего количества), что стало первым масштабным этапом электрификации Белорусской железной дороги. Второй масштабный этап электрификации Учитывая, что перевод поездов на электротягу позволяет снизить себестоимость перевозок, повысить их скорость и экологичность, сегодня на Белорусской железной дороге электрификации придается особое значение. Впервые за последние 30 лет дорога реализует такой масштабный проект как электрификация в рамках IX Общеевропейского транспортного коридора участков Гомель–Жлобин–Осиповичи и Жлобин–Калинковичи. 1 В сентябре текущего года была завершена электрификация участка Осиповичи–Жлобин (107 км) и организовано регулярное движение электропоездов по маршруту Минск–Жлобин. В результате протяженность электрифицированных магистральных линий Белорусской железной дороги превысила 1000 км, а их доля в общем объеме железнодорожных линий на белорусской магистрали увеличилась до 18%. В настоящее время ведутся строительные работы (установка опор контактной сети) по электрификации участка Гомель–Жлобин. Продолжаются проектные работы по электрификации участка Жлобин–Калинковичи. В 2014 году Белорусская железная дорога планирует начать строительные работы по электрификации двух участков – Жлобин–Калинковичи и Молодечно– Гудогай–Госграница. Проект по электрификации направления Молодечно– Гудогай–Госграница реализуется совместно с АО «Литовские железные дороги». Проект по электрификации участка Гомель–Жлобин–Осиповичи магистраль реализует совместно с китайскими партнерами. Между Белорусской железной дорогой и Китайской компанией по экспорту и импорту электрооборудования (компания CUEC) подписан контракт строительного подряда по объекту «Электрификация участков Гомель–Жлобин–Осиповичи и Жлобин–Калинковичи. 1-я очередь. Участок Жлобин–Осиповичи». Сумма контракта – 75,3 млн долларов. В декабре 2012 года с Компанией по экспорту и импорту электрооборудования Китая также был подписан договор строительного подряда по электрификации участка Жлобин–Гомель. Сумма контракта составляет 94,9 млн долларов. Источниками финансирования данных проектов являются кредитные ресурсы и собственные средства Белорусской железной дороги. Государственной программой развития железнодорожного транспорта Беларуси на 2011–2015 годы предусмотрена электрификация участков Гомель– Жлобин–Осиповичи и Жлобин–Калинковичи, Молодечно–Гудогай–Госграница, входящих в IX Общеевропейский транспортный коридор, а также обходов Минска – Колодищи–Шабаны и Гатово–Михановичи. Общая протяженность участков, запланированных к электрификации в 2011–2015 годах, составит 387 км. В результате доля электрифицированных железнодорожных линий на белорусской магистрали будет увеличена до 23%. Совместные планы Белорусская железная дорога прорабатывает вопросы электрификации железнодорожных линий в рамках IX Общеевропейского транспортного коридора по направлению Жлобин–Могилев–Орша–Витебск. В числе первоочередных задач – решение совместно с российскими и латвийскими коллегами вопросов электрификации направления Заольша–Витебск–Полоцк–Бигосово, что позволит организовать движение поездов на электротяге от Смоленска через Витебск и Полоцк до Даугавпилса. С железнодорожниками Украины рассматривается перспектива сотрудничества в области электрификации приграничных участков от Гомеля до Чернигова и от Калинковичей до Коростеня. 2 Из истории: После торжественного открытия 7 декабря 1963 года движения электропоездов на участке Минск–Олехновичи, станция Олехновичи стала стыковой станцией двух родов тяги в пригородном движении. Пассажиры, следующие в Молодечно, пересаживались в Олехновичах в составы с паровозной тягой. Уже в 1965 году начались работы, связанные с предстоящей электрификацией участка Олехновичи–Молодечно. 4 декабря 1966 г. было открыто сквозное движение пригородных электропоездов на участке Минск– Молодечно. Электрификация линий Минского железнодорожного узла продолжалась активными темпами. В январе 1971 года было открыто регулярное движение электропоездов на участке Минск–Пуховичи, а в ноябре 1972 года – на участке Минск–Осиповичи. В результате ощутимо возросла пропускная способность на данном направлении. Завершающими этапами электрификации пригородного движения на Минском железнодорожном узле стал запуск в декабре 1974 г. электропоездов на участке Борисов–Минск, а в декабре 1975 г. – на участке Минск–Столбцы. В дальнейшем были поэтапно электрифицированы участки Орша– Смоленск, Орша–Борисов, Столбцы–Барановичи. В 1983 году за рекордно короткий срок – 9,5 месяцев вместо запланированных 2-х лет – был сдан в эксплуатацию электрифицированный участок Барановичи–Брест протяженностью 200 км. 6 ноября 1983 г. со станции Брест-Центральный в Барановичи отправился первый электропоезд. 22 декабря 1984 г. в День энергетика с варшавской стороны Брестского вокзала отправился в Польшу на электротяге первый пассажирский поезд «Полонез». В 1984 году была полностью закончена электрификация главного хода Москва–Брест с реконструкцией участков Белорусской железной дороги под грузовое движение. В настоящее время в полном объеме электрифицирована белорусская часть II Общеевропейского транспортного коридора на участке Брест–Минск–Орша– Госграница с Россией. Также электрифицирована часть железнодорожных линий в рамках IX Общеевропейского транспортного коридора (участок МолодечноМинск–Осиповичи–Бобруйск–Жлобин). Пресс-центр Белорусской железной дороги 3