полное описание и технические характеристики Bowler

Jaguar Land Rover представляет Bowler EXR S
Новое поколение Bowler на базе Land Rover
Представление Bowler EXR S, который по замыслу и конструкции должен стать революционным
внедорожным суперкаром, ознаменует начало новой эры в 27-летней истории британской марки
BOWLER.
EXR S разрабатывался как прямой ответ на потребность клиентов в обычной дорожной версии
раллийного Bowler EXR и основан на технологиях Land Rover, как и все автомобили Bowler с момента
образования компании в 1985 г.
В отсутствие ограничений FIA для автоспорта Bowler EXR S комплектуется 5-литровым двигателем
Range Rover Sport V8 с наддувом. Этот выдающийся силовой агрегат имеет мощность 550 л.с. и
крутящий момент 625 Н-м при 2500-5500 об/мин.
Новый EXR полностью сохранил свои динамические характеристики, при этом, они были изменены в
соответствии с обычным режимом эксплуатации на дорогах общего пользования. Bowler EXR S весит
всего 1 875 кг, что на 28% меньше собственного веса стандартного Range Rover Sport (2 590 кг).
В результате Bowler EXR S обладает великолепной динамикой, разгоняется до 100 км/ч всего за 4,2 с и
имеет ограниченную электроникой максимальную скорость в 250 км/ч.
«В новом EXR S все нацелено на ходовые показатели, — говорит Джон Честер, бренд-директор Bowler
Motorsport. — Благодаря силовому агрегату Range Rover Sport V8 с наддувом, эта модель полностью
ориентирована на водителя и на ощущения от вождения, она обладает великолепными внедорожными
характеристиками и при этом остается верной основным идеям нашего бренда. EXR S - настоящий
гоночный автомобиль для обычных дорог.
Это Bowler нового типа, в котором ходовые характеристики, инновации и стиль сочетаются с
непревзойденным ощущением приключения, которое дарят проверенные, самые современные
технологические решения Land Rover.
Мы с радостью готовимся расширить нашу продуктовую линейку и продолжить свои богатые
раллийные традиции, представив на рынке по-настоящему уникальный автомобиль».
Bowler предложит клиентам возможность персонализировать свои автомобили с помощью различных
цветовых сочетаний для кузова и салона, которые будут ограничены только их воображением.
Все EXR S будут выпускаться на заводе Bowler Motorsport в Белпере (графство Дербишир) в
Великобритании. С момента своего основания компания Bowler входит в число мировых лидеров по
созданию внедорожных скоростных раллийных гоночных автомобилей и является крупнейшим
производителем таких автомобилей в Великобритании. Сегодня Bowler имеет мировую известность
благодаря созданию самых инновационных, выносливых и удивительных автомобилей для раллийных
соревнований.
Стиль и удобство
Изящный образ и форма, определяемая функциональностью
Экстерьер 4,4-метрового EXR S в точности соответствует линиям раллийного автомобиля EXR,
подчеркивая спортивное прошлое дорожного автомобиля.
Дизайн автомобиля одновременно стильный и агрессивный, при этом все поверхности имеют четко
продуманную форму и расположение для улучшения аэродинамики и вентиляции.
Салон стал более изысканным по сравнению с раллийной версией EXR, однако при этом нельзя
сказать, что он напоминает люксовые суперкары.
В стандартной комплектации салон имеет два передних сиденья и плоский багажный отсек, ящик для
хранения с замком за передними сиденьями, который можно использовать со стороны двойной двери
багажника. В качестве опции можно установить пару дополнительных задних сидений.
Стандартная отделка салона будет выполнена в черной коже с контрастными ремнями безопасности и
прострочкой. Наряду с этим будет предложено пять других цветов, а также обивка из ткани или кожи, в
том числе Alcantara, на выбор.
В стандартном EXR S используется утвержденный MSA каркас безопасности, который обеспечивает
простой доступ в салон и багажный отсек, а также трехточечные ремни безопасности. Клиенты,
которые предпочитают спецификацию, более соответствующую раллийным автомобилям Bowler, могут
выбрать каркас безопасности стандарта FIA, включая дверные балки и задние распорки.
Оба каркаса безопасности (MSA и FIA) можно заказать в контрастных или гармонирующих цветах
кузова (в виде опций) с различными покрытиями.
EXR S отражает раллийное наследие бренда, но вместе с тем обладает таким уровнем оснащения,
которого раньше у Bowler никогда не было. В нем используется центральный замок, подогреваемое
ветровое стекло и электропривод дверных стекол, двухзонный климат-контроль, спортивные кожаные
сиденья Sparco, биксеноновые передние фары с автоматической регулировкой уровня и внутренняя
обивка дверей «под карбон» в стандартной комплектации.
Магнитола Pioneer DEH-8400BT с радио и проигрывателем компакт-дисков устанавливается вместе с
аудиосистемой с шестью динамиками Pioneer TS-E. Для беспрепятственного общения на полной
скорости для EXR S в качестве опции предлагается двухсторонний раллийный интерком.
Bowler подчеркивает, что EXR S — это автомобиль, который не идет на компромиссы в плане
мощности и обладает одинаково великолепным ходом на самых разных поверхностях, включая
гудронированную дорогу, грязь и песок. Однако автомобиль не позиционируется как люксовый.
EXR S не предназначен для роли премиального суперкара. Как другие модели в этой ценовой
категории, он демонстрирует, чего можно добиться, объединив лучшие в мире технологии Land Rover
со славной историей успеха в гонках внедорожников.
EXR S — более удобен и практичен, чем наш раллийный автомобиль, в нем представлены такие
компоненты, как кожаные сиденья, климат-контроль и премиальная аудиосистема, а также просторный
багажный отсек, который сделает выезд на выходные более чем реальной возможностью», — говорит
Честер.
Компоненты кузова EXR S, которые не несут нагрузки, выполнены из различных композитных
материалов, отобранных за их характеристики, прочность и небольшую массу. Отдельные материалы
(Twintex и BPS Body Panel System) используются в автомобиле, отдельно или в сочетании, для
обеспечения максимальной прочности и эффективности. Аналогично раллийному автомобилю EXR в
EXR S используются поликарбонатные окна с твердым покрытием, а также двухстворчатая задняя
дверь, открывающая доступ к большому багажнику.
Для EXR S можно выбрать один из шести цветов (Yellow, White, Racing Red, Lime Green, Dark Blue и
Light Blue), а также один из ряда опциональных цветов «металлик». Также предлагается три вида
рулевого колеса и графический пакет Bowler, создающий подлинный внешний вид раллийного
автомобиля.
Двигатель и ходовые характеристики
Наддув для традиционного V8
Bowler EXR S станет первой моделью компании, которая воспользуется всеми преимуществами
официального сотрудничества с компанией Jaguar Land Rover. Удивительные ходовые возможности
автомобиля обеспечиваются использованием выдающегося 5-литрового двигателя V8 с наддувом от
Range Rover Sport, который был доработан специалистами Bowler в соответствии с особым характером
этой модели.
Без жестких гоночных ограничений со стороны FIA EXR S может по полной использовать потенциал
этого замечательного агрегата с мощностью 550 л.с. (370 кВт) при 6000-6500 об/мин и крутящим
моментом 625 Н-м, который доступен в широком диапазоне оборотов (2500-5500 об/мин). Это
гарантирует захватывающее ускорение и великолепную динамику, которая может соперничать с
суперкарами.
В дополнение можно заказать пакет Performance Pack, которые еще больше расширяет и без того
невероятные характеристики EXR S. Водители получают увеличенный крутящий момент (максимум в
700 Н-м, что на 12% больше по сравнению со стандартной версией) в увеличенном диапазоне
оборотов, что обеспечивает еще более впечатляющие ощущения от вождения.
Благодаря значительному снижению собственной массы (которая равна 1 875 кг, что на 27,6% меньше
массы Range Rover Sport в 2 590 кг) Bowler EXR S разгоняется до100 км/ч всего за 4,2 секунды и вплоть
до ограниченной электроникой максимальной скорости в 250 км/ч.
При сохранившемся рабочем объеме в 5 л двигатель комплектуется механическим двухвихревым
нагнетателем, который подает воздух через два интеркулера с водяным охлаждением. Винтовая
конструкция ротора с большим шагом повышает термодинамический КПД компрессора и позволяет
устранить «вой», характерный для традиционных нагнетателей. Интеркулеры и нагнетатель компактно
расположены в развале V-образного двигателя, что уменьшает его общую высоту.
Великолепная техническая конструкция включает прямой впрыск топлива, систему регулирования фаз
газораспределения, активируемую крутящим моментом, систему охлаждения с обратным
направлением потока (для охлаждения головок цилиндров), более быстрый прогрев двигателя,
снижение трения и использование масла малой вязкости (5W-20).
Двухрежимная, усовершенствованная коробка передач ZF
Для обуздания огромной мощности и крутящего момента EXR S комплектуется шестиступенчатой
автоматической коробкой передач с двумя режимами: автомат или последовательное переключение
передач вручную с помощью подрулевых лепестков.
Усовершенствованная коробка передач ZF 6HP28 была оптимизирована Land Rover для обеспечения
лучшего в своем классе отклика, быстрого и сверхплавного переключения передач в Range Rover
Sport. Поскольку EXR S гораздо легче, в Bowler были изменены настройки электронной части
трансмиссии, и теперь блокировка муфт активируется намного раньше на всех передачах, что
позволяет снизить проскальзывание в гидротрансформаторе и одновременно оптимизировать расход
топлива.
Как и коробка передач, силовой агрегат EXR S взят у Range Rover Sport и перепрограммирован в
соответствии со спецификой модели Bowler. Система постоянного полного привода включает
раздаточную коробку с ручным выбором режима «Hi-Lo», а также центральный, передний и задний
дифференциал. Разделение крутящего момента по умолчанию составляет 50/50 между передней и
задней осью с задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением, а также
электронным управлением раздаточной коробкой для оптимизации тяги на всех поверхностях.
Шасси и ходовая часть
Улучшенный баланс благодаря малому весу и низкому центру тяжести
EXR S, разработанный на основе многолетнего спортивного опыта с использованием новейших CAD технологий, имеет то же гидроформованное базовое шасси (на базе Range Rover Sport) и
утвержденный MSA современный трубчатый каркас безопасности, что и раллийный EXR.
Высокопрочные стальные трубы используются в каркасе безопасности и основных распорках,
обеспечивая исключительную надежность и безопасность автомобиля, сохраняя при этом
минимальный вес и максимально низкий центр тяжести.
Обладающий великолепной мощностью и высочайшей четкостью работы двигатель V8 с наддувом в
EXR S сдвинут назад на 300 мм по сравнению с Range Rover Sport и имеет среднее продольное
расположение, которое позволяет оптимизировать баланс и устойчивость (точно так же, как и в EXR).
Колесная база такая же, как и у Range Rover Sport — 2 745 мм.
EXR S, как и раллийный EXR, оснащается полностью независимой подвеской с двойным поперечным
рычагом (спереди и сзади), которая использует низкий центр тяжести автомобиля и равномерное
распределение веса – 56% спереди, 44% сзади. Эти два фактора, а также большая колея (1 698 мм) и
большая колесная база (2 745 мм) обеспечивают исключительную устойчивость и комфортное
движение на всех скоростях и на любых поверхностях. Подвеска имеет великолепный ход в 285 мм.
При езде по бездорожью большой угол въезда, съезда и продольной проходимости – 35,0 , 50,0 и 152,0
градуса соответственно делают EXR S одним из лучших внедорожников, что довольно необычно,
учитывая его возможности дорожного суперкара.
Для обеспечения характеристик хода и управления, подходящих для скоростного вождения на дороге,
в EXR S используются специальные амортизаторы Bilstein и цилиндрические пружины Eibach.
Если владелец планирует использовать EXR S в основном для любительских соревнований или езды
по бездорожью, он может выбрать амортизаторы и пружины EXR для гонок. Амортизаторы Donerre с
тремя регулировками имеют быстрый обратный ход, гидравлические ограничитель свободного хода и
отбойники. Эти амортизаторы имеют отдельные резервуары, расположенные внутри автомобиля и
максимально использующие поток холодного воздуха, который проходит через вентиляционные
отверстия в капоте и по бокам.
В качестве опции для EXR S можно заказать систему гидравлического изменения клиренса для
использования в соревнованиях.
Рулевая система EXR S полностью идентичная раллийному автомобилю EXR. Реечная передача,
заимствованная у Land Rover, имеет гидроусилитель с изменяемым усилием в зависимости от скорости
и 3,1 поворота рулевого колеса между крайними положениями с 12,3-метровым диаметром разворота.
Рулевое колесо регулируется по наклону и вылету.
Чтобы EXR S обладал замедлением, соответствующим его ходовым характеристикам суперкара, на
всех колесах устанавливаются большие (380 мм) вентилируемые дисковые тормоза с четырёх
поршневыми суппортами сзади и суппортами Brembo спереди. В качестве опции для передних
тормозов можно выбрать улучшенные шести поршневые суппорты Brembo. Система АБС входит в
стандартную комплектацию.
Клиенты могут выбрать разные диски и шины в соответствии со своими планами по использованию
автомобиля. Предполагается, что основной средой обитания EXR S станут скоростные трассы и
гоночные треки, поэтому в стандартной комплектации предлагаются девятилучевые, 22-дюймовые
легкосплавные диски, «обутые» в шины 285/45 R22.
Доступны также 18-дюймовые легкосплавные диски с внедорожными раллийными шинами 275/18
Kumho и 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 255/40 R20, которые подходят как для дорог, так
и для бездорожья.
Безопасность и вождение
Высокий уровень защиты и спокойствие за рулем
Bowler EXR S имеет целый ряд решений активной и пассивной безопасности, которые обеспечивают
отличную защиту пассажиров в случае столкновений.
Широкое использование высокопрочной стали в каркасе безопасности и основных распорках
обеспечивает великолепную защиту пассажиров. Отзывчивое рулевое управление и невероятная
мощь торможения этой модели также вносят свой вклад в предотвращение столкновений.
Стандартное оборудование включает спортивные сиденья с трехточечными ремнями безопасности и
утвержденный MSA каркас безопасности. Принимая во внимание гоночную историю Bowler, можно
заказать EXR S с шеститочечными ремнями безопасности, надежно удерживающими водителя и
переднего пассажира на месте, а также утвержденный FIA полный каркас безопасности с балками
жесткости дверей и точками крепления для ремней безопасности.
Во всех EXR S в стандартной комплектации устанавливается электронная система контроля тяги,
которая снижает мощность и/или тормозит пробуксовывающее колесо для восстановления тяги и
поддержания движения вперед. Еще больше удобства добавляет стояночный тормоз, который
устанавливается и снимается электроникой.
Каждый EXR S будет особым автомобилем, который создается в соответствии с личными
предпочтениями покупателя в рамках производственного процесса продолжительностью 16 недель
(минимум).
На каждый EXR S распространяется 12-месячная гарантия Bowler (зависит от
использования), кроме того, требуется прохождение техобслуживания в специализированных
мастерских Bowler каждые 12 месяцев или каждые 10 000 миль пробега (зависит от использования).
В России EXR S продаваться не будет.
Стандартное оборудование
Bowler EXR S
Внешний вид
Полный внутренний каркас безопасности, утвержденный MSA
Обогреваемые внешние зеркала с электроприводом
Биксеноновые передние фары с автоматической регулировкой уровня
Комфорт и удобство
Зажигание без ключа
Двухзонный климат-контроль
Электронный стояночный тормоз
Центральный замок
Подогреваемое лобовое стекло
Салон
Два спортивных кожаных сиденья Sparco с трехточечными ремнями безопасности
Приборная панель в раллийном стиле с выводом данных о гонке
Проигрыватель компакт-дисков Pioneer с Bluetooth-гарнитурой «свободные руки»
Аудиосистема Pioneer TS-E с шестью динамиками
Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
Внутренняя лампа освещения
Лампа для чтения карты
Отделка дверей «под карбон»
Два разъема на 12 В для подключения устройств
Багажное отделение с отсеками для хранения
Основные опции
Полный внутренний каркас безопасности, утвержденный FIA, с дверными балками и точками крепления
для ремней безопасности
Шеститочечные гоночные ремни безопасности
Раллийный интерком
Гоночные амортизаторы Donerre с отдельными резервуарами
Улучшенные передние тормоза с шести поршневыми суппортами Brembo
Четыре автоматических гидродомкрата
Плюс два задних сиденья
Специальные наружные цвета
Электронный ключ
Опциональные диски
18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 275/18 Kumho для бездорожья
20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 255/40 R20 (для дороги и бездорожья)
Технические характеристики
Bowler EXR S
Кузов и шасси
Двухдверный, двухместный (опционально 2+2 места) спортивный кроссовер с корпусом из композитных
материалов, который крепится на алюминиевом гидроформованном шасси. 5-литровый бензиновый
двигатель V8 с наддувом с приводом на четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую
коробку передач.
Двигатель
Тип
Модель
Рабочий объем
Диаметр цилиндра и ход поршня
Коэффициент сжатия
Макс. мощность
Макс. крутящий момент
Клапаны
Топливная система
Конструкция
Трансмиссия
Тип
Модель
Работа
Силовая передача
Тип
Модель
Возможности
Подвеска и амортизация
Спереди и сзади
Максимальный ход
Рулевое управление
Тип
Модель
Поворотов
Диаметр поворота
5-литровый бензиновый, 550 л.с.
V8 с наддувом с 4 верхними распредвалами, с системой
регулирования
фаз
газораспределения
и
двумя
интеркулерами
Land Rover
5,0 л, 4999 куб. см
92,5 x 93,0 мм
9.5:1
550 л.с.@ 6000 об/мин
625 Н-м @ 2500-5500 об/мин
32 (четыре на цилиндр)
Прямой впрыск топлива
Алюминиевый блок и головки цилиндров
6HP28, шестиступенчатая автоматическая с выбором
передачи с помощью подрулевых лепестков
ZF
Полный автомат или последовательное переключение
передач вручную
Задний дифференциал с электронным
блокировкой
Land Rover
Выбор режима работы «High/Low»
Блокирующийся центральный дифференциал
управлением
Полностью независимая с двойными поперечными рычагами
и специальными амортизаторами Bilstein и пружинами Eibach
285 мм
Реечный рулевой механизм с электроусилителем и
изменяющимся усилием в зависимости отскорости движения
Land Rover
3,1 оборота между крайними положениями
12,3 м
Тормоза
Спереди
Сзади
АБС
Диски и шины
Стандарт
Опционально
Запасное колесо
Размеры (мм)
Общая длина
Общая ширина
Общая высота
Колесная база
Расстояние между передними
колесами
Расстояние между задними колесами
380 мм вентилируемые диски с четырёх
поршневымисуппортами Brembo
380 мм вентилируемые диски счетырёх поршневыми
суппортами
4-канальная антиблокировочная система с распределением
тормозного усилия
22-дюймовые легкосплавные диски
Шины 285/45 R22.
18-дюймовые легкосплавные диски, шины 275/18 Kumho для
бездорожья
20-дюймовые легкосплавные диски 255/40 R20 (шины для
дороги и бездорожья)
Полноразмерное запасное колесо с диском
4400
1998*
1720
2745
1698
1698
Передний свес
810
Задний свес
830
Дорожный просвет
229
Угол въезда
35,0 град.
Угол съезда
50,0 град.
Угол продольной проходимости
152,0 град
*не включая внешние зеркала
Емкость и масса
Топливный бак
Снаряженная масса
Масса с грузом
Распределение веса
80,0 л
1875 кг
2515 кг
56% спереди / 44% сзади
Ходовые характеристики
Макс. скорость
Разгон 0-100км/ч
250 км/ч (ограничена электроникой)
4,2 с
Расход топлива
Комбинированный цикл
15,68 л/100 км (ориентировочно)