Заседание Комитета по жилищной политике и инфраструктурному развитию в рамках проведения Дней Куйбышевской железной дороги в Государственном Собрании – Курултае Республики Башкортостан 09 февраля 2016 года Место проведения: город Уфа ул. К. Маркса, 69 Административное здание Башкирского региона Куйбышевской железной дороги – Филиала ОАО «РЖД» Доклад Председателя Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству Мунирова Ильяса Яхиевича Уважаемая Елена Александровна! Уважаемые коллеги! Транспортный комплекс Республики Башкортостан обеспечивает потребности всех отраслей экономики региона, перевозки грузов и пассажиров осуществляются автомобильным, железнодорожным, внутренним водным и воздушным транспортом, кроме того транспортировка грузов осуществляется трубопроводным транспортом. В трех городских округах республики: г. Уфа, г. Салават, г. Стерлитамак, также функционирует городской электротранспорт. Отмечу, что в условиях спада экономического роста, сложной внешнеэкономической ситуации, отрасль за отчетный год справилась с возложенными на нее задачами, эта заслуга транспортников и дорожников Республики Башкортостан. Министерством транспорта Российской Федерации в начале прошлого года планировалось снижение всех показателей транспортного комплекса в 2015 году: сокращение объема коммерческих перевозок грузов на 2,8 % к уровню 2014 года, грузооборота на 1,8 %, а пассажирооборота на 6 %. Принимая транспорта во внимание Российской решения, Федерации, принятые Гострансом РБ, Министерством постановлением Правительства Республики Башкортостан от 31.12.2015 г. № 573, внесены изменения в государственную программу «Развитие транспортной системы Республики Башкортостан» с учетом снижения в 2015 году основных показателей работы транспорта к уровню 2014 года: По основным показателям работы транспортной отрасли в 2015 году мы достигли плановых значений: грузооборот транспорта – 100,1% от плана на 2015 г., пассажирооборот – 101% от плана, объем перевезенных пассажиров воздушным транспортном – 103,4%, объем перевезенных грузов воздушным транспортом – 105% к годовому плану. Автомобильные дороги республики являются важнейшим элементом транспортной системы как Приволжского федерального округа, так и России в целом. Протяженность сети автомобильных дорог, составила 47,5 тыс. км. В перспективе планируются к реализации такие крупные проекты как: - «Создание нового выезда из города Уфы на автомобильную дорогу федерального значения М-5 «Урал» (Восточный выезд)»; протяженность автомобильной дороги строительства – 26,7 млрд. рублей составляет 14 км, стоимость - «Строительство автомобильной дороги общего пользования регионального значения Республики Башкортостан "Стерлитамак – Кага – Магнитогорск"»; протяженность автомобильной дороги строительства – 10,7 млрд. рублей составляет 170 км, стоимость - Строительство автомобильной дороги «Волжский транзит» с двумя мостовыми переходами в районе города Бирск и села Караидель с выходом на Екатеринбург; - Строительство автомобильной дороги Бураево - Старобалтачево - Куеда с выходом на автомобильную дорогу Бирск - Тастуба - Сатка на участке от с.Старобалтачево до с.Мишкино в Балтачевском и Мишкинском районах республики с выходом на Пермь; Сегодня все потоки по этим направлениям идут через города Ижевск и Пермь. Проложив маршрут через Бирск и Караидель можно сократить маршрут на 170 км. Таким образом, мы забираем трафик с федеральных дорог и направляем на окупаемость этого маршрута (предполагается введение платы за проезд по мостовым переходам и автомобильной дороге на Пермь «МишкиноСтаробалтачево»). Для этого нам необходимо построить обход города Бирск с мостовым переходом через реку Белая, обход с. Караидель с мостовым переходом через реку Уфа и автомобильную дорогу до границы Свердловской области. Стоимость строительства составит 16,6 млрд. рублей. - Строительство северо-восточного обхода г.Нефтекамска на участке от Удмуртской автомобильной Республики в дороги Нефтекамск-Янаул-граница Краснокамском районе Республики Башкортостан. В республике находится один международный аэропорт «Уфа» обеспечивающий ежегодно более 15 тысяч самолетовылетов услугами которого пользуются около 50 авиакомпаний и более 2,3 млн. пассажиров ежегодно. Так же имеются посадочные посадки в городах Нефтекамск, Сибай. В республике основными водными транспортными артериями являются реки Уфа, Белая. Река Белая с судоходным притоком – рекой Уфой обеспечивает возможности выхода в Балтийское, Каспийское, Азовское и Черное моря. На территории республики расположены речные порты «Агидель», «Бирск» и «Уфа». По индустриальному парку Агидель, в том числе и грузовому порту проведена работа по техническому аудиту. В настоящее время ведется работа по планированию размещения промышленных мощностей. Основными перевозчиками грузов и пассажиров по реке Белой являются ОАО «Башкирское речное пароходство» и ЗАО СК «БашВолготанкер». Ежегодно внутренним водным транспортом перевозится около 4 млн. грузов, более 650 тыс. пассажиров. Практически ежегодно по реке доставляются негабаритные грузы перевозка которых невозможна другими видами транспорта. Так, в прошедшем и в 2014 годах были доставлены ректоры на заводы химической промышленности республики. Согласно классификационной деятельности Российского Речного Регистра к Бельскому участку (реки Белая и Уфа) в 2011 было приписано 452 судна различных владельцев, в 2012 году – 484 судна, в 2015 году – 390, в том числе имеющих разрешительные документы - 288. По ОАО «Башкирское речное пароходство» – в навигацию 2014г из 167 единиц флота вышло 21 судно, в 2015г. из 154 – 73, в ЗАО СК «Башволготанкер» - 70 судов. Однако для развития промышленного производства и добычи полезных ископаемых инфраструктуры Башкортостан. нам общего Сегодня необходимо пользования это развитие на железнодорожной территории обеспечивается Республики Куйбышевской, Южно- Уральской и Горьковской железной дорогой – филиалами ОАО «РЖД». Протяженность участков пути, обслуживаемых Куйбышевской железной дорогой, составляет около 1250 км, Южно-Уральской железной дороги – около 150 км и Горьковской железной дороги – около 50 км. В состав Транспортной стратегии включены мероприятия по развитию железнодорожного транспорта. Их можно разделить на строительство железнодорожных линий, на строительство главных путей и на электрификацию участков железной дороги. На территории планируются Республики железнодорожная протяженностью 175 км. Башкортостан линия Уфа Строительство - к строительству Бирск будет - Агидель способствовать меридиональному соединению Куйбышевской и Горьковской железных дорог. Кроме того, строительство данной ветки железной дороги свяжет три речных порта Республики Башкортостан в Уфе, Бирске и Агидели, обеспечит возможность перегрузки грузов с железнодорожного на внутренний водный транспорт и позволит развивать грузовой порт в г. Агидель. Так же приведет к развитию предприятий топливно-энергетического и лесопромышленного комплекса, производства строительных материалов и к увеличению добычи минерально-строительного сырья, улучшит транспортную доступность предприятий по производству строительных материалов и обработки древесины, а также приведет к увеличению добычи минерально- строительного сырья такого как ПГС и строительный песок. Строительство железнодорожной линии Белорецк – Учалы протяженностью 110 км обеспечит меридиональное соединение ЮжноУральской и Куйбышевской железных дорог. Кроме того, строительство дороги приведет к развитию и повышению конкурентоспособности горнообоготительных и добывающих предприятий в сфере добычи медноколчеданских и окисленных руд, а также щебня. Строительство железной дороги Сибай – Бурибай – Сара протяженностью 179 км будет способствовать развитию восточного меридионального направления. Кроме того, задача строительства данной дороги, проходящей по Баймакскому и Хайбулинскому районам Республики Башкортостан, - обеспечение связи месторождений цветных металлов и перерабатывающих предприятий г. Сибай и п. Бурибай. Кроме того, строительство дороги приведет к развитию месторождений медных, медноцинковых и медно-колчеданских руд, таких как Юбилейное, Подольское, Майское и т.д. Строительство железнодорожного обхода Дема – Благовещенск протяженностью 50 км позволит значительно разгрузить Уфимский железнодорожный узел и снизить негативное воздействие на экологию в г. Уфа, обеспечить транспортную подвижность населения из планируемых к застройке микрорайонов Демы и Затона. На 2028 г. запланировано начало реализации проекта строительства железной дороги Чернушка - Уфа в составе высокоскоростной магистрали Москва – Екатеринбург. Реализация мероприятия связана с развитием на территории России скоростного железнодорожного транспорта. При появлении новой высокоскоростной магистрали скорость железнодорожного сообщения между Москвой и г. Уфой снизится с 28 часов до 6,5 часов. Мероприятия республиканской Стратегии перекликаются с перспективными планами Правительства Российской Федерации. Так, в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р об утверждении «Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года», для повышения пропускной способности железнодорожного транспорта необходима реализация ряда мероприятий по строительству и модернизации железнодорожной инфраструктуры на территории Республики Башкортостан. В частности планируется строительство четвертых главных путей на участке Дема – Чишмы, длиной 24,6 км, вторых главных путей на участке Чишмы - Ульяновск длиной 202,3 км, вторых путей на участке Белорецк - Карламан длиной 195 километров и электрификация линии Кандры - Инза длиной 45 километров. Окончание строительства планируется до 2030 года. Кроме того, планируется реконструкция и строительство вторых сплошных путей на участке Южного обхода г. Уфы направления железнодорожного сообщения Дема Южная - Иглино длиной 18,1 км. Так же необходимо обеспечить выполнение мероприятий по электрификации участков железных дорог. Для ускорения товародвижения, перевозки пассажиров, уменьшения выбросов в атмосферу и снижения эксплуатационных расходов железной дороги на территории Республики Башкортостан в сфере железнодорожного транспорта необходима электрификация линии Карламан - Мурапталово длиной 250 километров Начало электрификации планируется на 2016 год. Мероприятия по электрификации планируются в рамках базового (консервативного) и инновационного варианта развития транспортного комплекса развития транспортного комплекса Республики Башкортостан. Справочно: объем финансирования мероприятий по развитию железнодорожного транспорта в период с 2014 по 2030 гг. по базовому (консервативному) варианту составит 195,1 млрд рублей, по инновационному варианту - 267,1 млрд рублей В результате реализации мероприятий по инновационному варианту развития будет создано 5,3 тыс. рабочих мест, общие налоговые поступления в бюджет Республики Башкортостан составят 23,4 млрд рублей. Республика Башкортостан - один из немногих субъектов Российской Федерации, где за последние годы сохранена маршрутная сеть в объеме 78 поездов на 5 основных маршрутах. Ежегодно тремя пригородными компаниями перевозится около 4 млн. пассажиров Взятые обязательства перед пригородными пассажирскими железнодорожными компаниями выполняются в полном объеме. Своевременно предоставляются субсидии на компенсацию части потерь в государственным регулируемым доходах от перевозки граждан по тарифам. Так в 2014 году субсидии на возмещение потерь в доходах от государственного регулирования тарифов пригородным компаниям были выплачены в сумме 465,5 млн.рублей, в 2015 году в сумме 402,9 млн.рублей, т.о. все затраты пассажирским пригородным компаниям компенсированы в полном объеме. Кроме этого обеспечивается социальная поддержка отдельных категорий граждан, в 2014 году субсидии на компенсацию выпадающих доходов от перевозки региональных льготников были выплачены в сумме 16,7 млн.рублей, в 2015 году - 20,0 млн.рублей. На компенсацию выпадающих доходов от перевозки учащихся в 2014 году из бюджета республики выделено 15,0 млн.рублей, в 2015 году - 14,25 млн.рублей. Так же хочу отметить, что совместно с Государственным СобраниемКурултая Республики Башкортостан, ОАО «Российские железные дороги», ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания», Администрацией городского округа город Уфа Республики Башкортостан с 15 сентября 2015 г. запущен проект «Городская электричка», который курсирует ежедневно в пределах города Уфы по маршруту Дема – Шакша – Дема по единому тарифу (19 рублей). За 3,5 месяца работы поездов проекта «Городская электричка» перевезено более 27 тыс. человек, В текущем году мы планируем продолжить работу по повышению уровня безопасности на железнодорожных переездах. В 2015 году специально созданная комиссия провела обследование 156 железнодорожных переездов, из них 41 переезд с дежурным работником, оборудованные автоматической поездной сигнализацией – 125, нерегулируемые – 35. Выявлены наиболее аварийно опасные. Принято решение об установки систем видеофиксации ПДД на 44 переездах, в том числе 10 из них имеют очень плотный трафик. В 2016 году планируется оснастить 7 железнодорожных переездов системой фото-видеофиксации нарушений ПДД. Также, в планах проведение работы по реконструкции вокзального комплекса ст.Уфа, софинансирования. которая В данное ведется время с 2006 на года объект: на условиях «Реконструкция железнодорожного вокзала на станции Уфа» затрачено более 3-х млрд. рублей, из которых более 2-х млрд. рублей выделено из бюджета Республики Башкортостан.