"ОРЕЛ" (Первый русский военный парусный корабль) 14 ноября 1667 года по указу от 31 мая 1667 года царя Алексея Михайловича "о заведении корабельного дела", был заложен первый в России военный парусный корабль, который был построен на казенные деньги, из русскою леса, на русской земле, с непосредственным участием русских мастеров, плотников и кузнецов " ...которые наперед сего бусы и струги делывали". Строительство корабля осуществлял по своему разумению голландец полковник фон-Буковен, который находился тогда в Москве и был рекомендован как Человек, который "...на море многие пути хаживал на корабли, и морской бой ему обычай и корабельное дело и Русской извычай знает..." Известно, то "ОРЕЛ" был направлен для подавления, крестьянского восстания, возглавляемого Степаном Разиным. Однако эта попытка закончилась неудачей. Казаки захватили "ОРЕЛ", разграбили и сожгли его. Остальные суда, за исключением шлюпок, на которых бежали голландцы в Персию, вероятно, подверглись той же участи. Корабль "ОРЕЛ" - это 3-х мачтовый парусно-гребной фрегат (по некоторым документам пинас, корабль, галиот, галион) с прямыми парусами и с косым .парусом на бизань-мачте. Имел одну сплошную, от носа до кормы палубу, с носовой надстройкой (форкасль) и кормовой, двух-ярусной надстройкой (ахтеркасль). Длина судна около 25 м (наибольшая / ширина судна 6.5 м. высота борта до верхней непрерывной палубы 3,2 м, осадка около 1,6 м. Вооружение - 22 пищали, экипаж 58 человек; Водоизмещение около 150 т. КОРАБЛЬ "ОРЕЛ. "(КОПИЯ) Длина наибольшая (с княвдигедом) 24,5 м Длина габаритная (с бушпритом) 26,5 м Ширина габаритная 5,9м Ширина наибольшая (корпуса) 5,бм Высота борта на мидельшпангоуте 3,2 м Осадка 2,2-2,4 м Высота от ватерлинии без мачтового вооружения 21 м Водоизмещение наибольшее 130т Парусное вооружение и внешний вид полностью соответствуют парусному вооружению оригинала. Изготовлено из стали Ст-3. Судно выполнено в комплекте: корпус, рангоут, такелаж, паруса. Санкт-Петербург, который в 2003 году будет отмечагь свой 300-летий юбилей, является не только культурной столицей России, но и центром судостроения, нашей страны, морскими воротами в Балтийское море. К сожалению, в отличие от западных морских столиц, где особо подчеркивают свое отношение к морю, где историю города можно изучать по красивым стилизованным судам, судам-музеям, судам-кафе и т.д. Санкт-Петербург не располагает таким флотом и как город теряет значительные деньги поступающие от туризма и отдыха. В нашем городе сегодня нет ни одной, исторически правильной копии парусника, привлекающего на свой борт туристов и отдыхающих, либо радующих глаз своей гармонией с прекрасной архитектурой города. Известно, что наиболее привлекательными для туристов являются парусные суда ХVХVШ вв. Суда-рестораны у Адмиралтейства или у Петропавловской крепости не могут претендовать на отражение какой-либо эпохи или истории города. Известно, что в прошлом в России уделялось большое внимание морским историческим традициям. В частности, в Санкт-Петербурге в 1902 году к 200-летнему юбилею города была специально построена Петровская галера, которая была выставлена, как памятник для обозрения, у стрелки Васильевского острова. Возобновить эти традиции мог бы парусник «Орел», который уже в городе есть - это действующая модель-копия 22-х пушечного фрегата, первого военного корабля построенного в России. В связи с тем, что функциональное назначение судна еще не определено, его готовность можно оценить следующим образом: построен корпус, изготовлен деревянный рангоут (мачты, марсовые смотровые площадки и т.д.), такелаж (стоячий и бегущий), сшиты паруса, изготовлено около 200 дубовых блоков. При необходимости судну может быть дано имя одного из петровских фрегатов «Святой апостол Петр» или «Святой апостол Павел», которые близки «Орлу» по размерам и архитектуре.